KR102816701B1 - 픽업트럭의 리어글래스 개폐 장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 픽업트럭의 리어글래스 개폐 장치에 관한 것으로, 실내 공간과 적재함 사이에 형성된 연결통로의 상측 부분 설치되는 리어글래스; 상기 리어글래스의 보관 공간을 형성하는 루프; 및 상기 루프의 내부에 설치되어 상기 리어글래스를 상기 루프의 내측으로 당겨 올리거나 상기 연결통로의 상측 부분으로 복귀시키는 리어글래스 구동장치;를 포함한다.
따라서, 센터게이트와 더불어 작동시 픽업트럭의 실내 공간과 적재함 사이를 완전히 개방할 수 있게 됨으로써 적재함의 적재 효율성 및 접근성을 향상시킬 수 있다.

Description

픽업트럭의 리어글래스 개폐 장치{REAR GLASS OPENING DEVICE OF PICKUP TRUCK}

본 발명은 픽업트럭의 리어글래스 개폐 장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 픽업트럭의 실내 공간 후방에 설치된 리어글래스를 개폐시켜주는 픽업트럭의 리어글래스 개폐 장치에 관한 것이다.

픽업트럭은 일반 세단이나 SUV와는 달리 별도의 적재함을 구비하여 적재 능력이 뛰어나고, 험지 주행 능력과 견인 능력이 우수하므로 물건을 운반할 일이 많거나, 오프로드 주행이 잦은 캠핑 및 레저를 즐기는 소비자들에게 선택받고 있다.

또한, 동일한 이유에 의해서 농업, 목축, 건설 업종의 종사자들에게도 널리 이용되고 있다.

이와 같이, 픽업트럭 이용자들은 상기 적재함에 다양한 크기와 중량의 물건들을 싣고 운반하면서 픽업트럭의 적재함을 매우 유용하게 활용하고 있다.

그런데, 종래의 픽업트럭은, 아래 특허문헌1에 개시된 차량과 같이, 차량의 실내 공간과 적재함 공간이 완전히 분리된 구조로 이루어져 있다. 즉, 기존 픽업트럭의 적재 능력은 상기 적재함 공간으로 한정되는 문제점이 있었다.

예를 들어, 적재함보다 길이가 긴 목재나 파이프와 같은 물건들을 적재하기 용이하지 않다. 물론 억지로 실을수 있지만 이 경우 물건의 후단이 적재함의 외측으로 돌출되어 테일게이트를 닫을 수 없으므로 안전 문제가 발생하게 된다.

또한, 종래의 픽업트럭은 적재함에 적재된 물건을 꺼내려면 반드시 적재함의 측면이나 후방에서 접근해야만 하였다. 즉, 적재함에 보관된 물건은 반드시 차량의 외부에서 접근하여 꺼낼 수 밖에 없어 적재함 접근성이 제한되는 문제점이 있었다.

따라서, 상기 실내 공간과 상기 적재함의 사이에 연결통로를 형성하고, 상기 연결통로의 대략 하반부에 개폐 가능한 센터게이트를 설치하였으며, 상기 센터게이트의 위쪽 공간에는 리어글래스를 설치하였다.

따라서, 상기 센터게이트를 개방하여 길이가 긴 물건을 적재하고, 상기 실내 공간에서 상기 적재함 쪽으로 접근하여 상기 적재함에 보관된 자재나 공구 등을 꺼내 사용할 수 있게 되었다.

그런데, 상기 센터게이트에 의한 효과를 극대화하기 위해서는 상기 연결통로가 완전히 개방되는 것이 유리하고, 이에 상기 리어글래스가 개폐될 필요가 있었으며, 따라서 픽업트럭의 리어글래스 개폐 장치의 필요성이 제기되었다.

종래의 기술은 발명자가 본 발명의 도출을 위해 보유하고 있었거나, 본 발명의 도출 과정에서 습득한 기술 정보로서, 반드시 본 발명의 출원 전에 일반 공중에게 공개된 공지 기술이라 할 수는 없을 것이다.

대한민국 공개특허 제10-2011-0113716호(2011.10.18. 공개)

전술한 문제점을 해소함에 있어, 본 발명의 목적은 센터게이트와 더불어 작동시 픽업트럭의 실내 공간과 적재함 사이를 완전히 개방할 수 있게 됨으로써 적재함의 적재 효율성 및 접근성을 향상시킬 수 있도록 된 픽업트럭의 리어글래스 개폐 장치를 제공함에 있다.

본 발명이 해결하고자 하는 과제는 이상에서 언급한 것에 한정되지 않으며, 언급되지 아니한 다른 해결하고자 하는 과제는 이하의 기재로부터 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 기술을 가지는 사람에 의하여 명확하게 이해될 수 있을 것이다.

본 발명의 실시예에 따른 픽업트럭의 리어글래스 개폐 장치는, 실내 공간과 적재함 사이에 형성된 연결통로의 상측 부분 설치되는 리어글래스; 상기 리어글래스의 보관 공간을 형성하는 루프; 및 상기 루프의 내부에 설치되어 상기 리어글래스를 상기 루프의 내측으로 당겨 올리거나 상기 연결통로의 상측 부분으로 복귀시키는 리어글래스 구동장치;를 포함한다.

또한, 상기 루프는 차량의 측면 차체에 탈착 가능하다.

또한, 상기 루프는 바닥면의 후방측 부분에 상기 리어글래스가 출입하는 출입홀이 형성된다.

또한, 상기 리어글래스 구동장치는 상기 루프의 내측에 설치되고 측벽부에 가이드홀이 형성된 프레임; 상기 루프의 후방벽에 회동 가능하게 설치된 전동실린더; 상기 전동실린더의 실린더로드에 회동 가능하게 연결된 연결로드; 및 상기 리어글래스의 상단에 고정되고, 상기 가이드홀을 따라 이동 가능하게 설치되며, 상기 연결로드에 회동 가능하게 연결된 슬라이더;를 포함한다.

또한, 상기 슬라이더는 상기 리어글래스에 고정된 바디부의 상면 양측에 한 쌍의 핀설치부가 형성되고, 상기 핀설치부를 관통하는 핀이 설치되며, 상기 핀은 상기 연결로드의 후단에 형성된 슬롯을 관통한다.

또한, 상기 슬라이더는 상기 핀의 일측 단부에 제1롤러가 설치되고, 상기 제1롤러는 상기 가이드홀을 따라 구름이동한다.

또한, 상기 슬라이더는 상기 바디부가 상기 리어글래스의 상단에 설치된 상단보호재에 장착된다.

또한, 상기 리어글래스 구동장치는 상기 리어글래스의 개폐 작동시 상기 리어글래스의 회동 및 직선 이동을 안내하는 회전가이드를 더 포함한다.

또한, 상기 회전가이드는 상기 프레임의 측벽부 중 상기 루프에 형성된 상기 리어글래스의 출입홀 측부에 회전 가능하게 설치되고, 측면에 상기 리어글래스의 측단부 양측면을 지지하는 복수의 제2롤러가 설치된다.

또한, 상기 리어글래스는 측단부에 측단보호재가 설치되고, 상기 측단보호재가 상기 회전가이드의 제2롤러 사이에 삽입되어 지지된다.

상술한 바와 같이, 본 발명에 의한 픽업트럭의 리어글래스 개폐 장치는 센터게이트와 더불어 작동시 픽업트럭의 실내 공간과 적재함 사이를 완전히 개방할 수 있게 됨으로써 적재함의 적재 효율성 및 접근성을 향상시킬 수 있다.

본 발명의 효과는 이상에서 언급한 것에 한정되지 않으며, 언급되지 아니한 다른 효과는 이하의 기재로부터 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 기술을 가지는 사람에 의하여 명확하게 이해될 수 있을 것이다.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 픽업트럭의 리어글래스 개폐 장치가 적용된 픽업트럭의 배면 사시도로서 상기 리어글래스가 닫힌 상태를 도시한 도면이다.
도 2는 상기 픽업트럭의 리어글래스 개폐 장치의 구성도이다(상기 리어글래스가 닫힌 상태).
도 3은 상기 픽업트럭의 리어글래스 개폐 장치의 요부 확대 사시도이다.
도 4는 도 3에서 리어글래스를 제거한 상태의 도면으로서 본 발명의 일 구성인 회전가이드의 설치 상태도이다.
도 5는 상기 리어글래스 개방 과정의 중간 상태를 도시한 사시도이다.
도 6은 상기 리어글래스가 완전히 개방된 상태를 도시한 사시도이다.
도 7은 상기 리어글래스가 도 5와 같이 중간 정도 개방되었을 때 상기 리어글래스 개폐 장치의 작동 상태도이다.
도 8은 상기 리어글래스가 도 6과 같이 완전히 개방되었을 때 상기 리어글래스 개폐 장치의 작동 상태도이다.

본 발명에 있어 첨부된 도면은 종래 기술과의 차별성 및 명료성, 그리고 기술 파악의 편의를 위해 과장된 표현으로 도시되어 있을 수 있다. 또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어로서, 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있으므로, 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 기술적 내용을 토대로 내려져야 할 것이다. 한편, 실시예는 본 발명의 청구범위에 제시된 구성요소의 예시적 사항에 불과하고, 본 발명의 권리범위를 한정하는 것이 아니며, 권리범위는 본 발명의 명세서 전반에 걸친 기술적 사상을 토대로 해석되어야 한다.

명세서 전체에서, 어떤 구성이 어떤 구성을 "포함"한다고 할 때, 이는 특별히 반대되는 기재가 없는 한, 그 외 다른 구성을 제외하는 것이 아니라 다른 구성들을 더 포함할 수도 있음을 의미한다.

또한, 어떤 구성이 다른 구성에 "연결", "접속" 또는 "결합"되어 있다고 할 때, 이는 '직접적으로 연결', '직접적으로 접속' 또는 '직접적으로 결합'되어 있는 경우 만이 아니라, '그 중간에 다른 구성을 개재한 채로 연결', '그 중간에 다른 구성을 개재한 채로 접속' 또는 '그 중간에 다른 구성을 개재한 채로 결합'되는 경우도 있을 수 있음을 의미한다. 반면에, 어떤 구성이 다른 구성에 "직접 연결", "직접 접속" 또는 "직접 결합"되어 있다고 할 때는, 중간에 다른 구성이 존재하지 않는 것으로 이해되어야 할 것이다.

또한, "전", "후", "상", "하", "좌", "우", "일 단", "타 단", "양 단" 등과 같은 방향성 용어가 사용될 때 이는 개시된 도면들의 배향과 관련하여 예시적으로 사용되는 것이므로 제한적으로 해석되어서는 안 되고, "제 1", "제 2"등의 용어가 사용될 때 이는 각 구성을 구별하기 위한 용어로서 제한적으로 해석되어는 안 된다.

본 발명의 실시예의 특징을 보다 명확히 설명하기 위하여, 이하의 실시예가 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가지는 사람에게 널리 알려져 있는 사항들에 관해서 자세한 설명은 생략하기로 한다. 그리고, 도면에서 실시예의 설명과 관계없는 부분에 대한 자세한 설명은 생략하기로 한다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시예에 대하여 상세히 설명한다.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 픽업트럭의 리어글래스 개폐 장치가 적용된 픽업트럭의 배면 사시도로서 상기 리어글래스가 닫힌 상태를 도시한 도면이고, 도 2는 상기 픽업트럭의 리어글래스 개폐 장치의 구성도이고(상기 리어글래스가 닫힌 상태), 도 3은 상기 픽업트럭의 리어글래스 개폐 장치의 요부 확대 사시도이고, 도 4는 도 3에서 리어글래스를 제거한 상태의 도면으로서 본 발명의 일 구성인 회전가이드의 설치 상태도이고, 도 5는 상기 리어글래스 개방 과정의 중간 상태를 도시한 사시도이고, 도 6은 상기 리어글래스가 완전히 개방된 상태를 도시한 사시도이고, 도 7은 상기 리어글래스가 도 5와 같이 중간 정도 개방되었을 때 상기 리어글래스 개폐 장치의 작동 상태도이고, 도 8은 상기 리어글래스가 도 6과 같이 완전히 개방되었을 때 상기 리어글래스 개폐 장치의 작동 상태도이다.

도 1 내지 도 8을 참조하면, 본 발명의 실시예에 따른 픽업트럭의 리어글래스 개폐 장치는 리어글래스(20), 루프(30), 및 리어글래스 구동장치(40)를 포함한다.

상기 리어글래스(20)는 픽업트럭의 실내 공간과 적재함 사이에 형성된 연결통로(5)의 상측 부분에 설치되는 구성이다.

상기 연결통로(5)는 픽업트럭의 실내 공간을 형성하는 차체 중 후방 벽체를 관통하여 형성된다.

상기 연결통로(5)의 하측 부분에는 개폐 가능한 센터게이트(10)가 설치된다. 상기 센터게이트(10)는 상기 실내 공간쪽으로 회동되어 상기 연결통로(5)의 하측 부분 즉, 상기 리어글래스(20)의 아래쪽 공간을 개방한다.

상기 리어글래스(20)는 상기 연결통로(5)의 단면적 중 상기 센터게이트(10)의 상단과 루프(30)의 하면 사이 공간을 차단하는 역할을 한다.

상기 리어글래스(20)는 상기 리어글래스 구동장치(40)에 의해 작동되어 상기 루프(30)의 내측으로 삽입 및 보관됨으로써 상기 연결통로(5)의 상측 부분을 개방할 수 있다.

따라서, 상기 센터게이트(10)와 상기 리어글래스(20)가 모두 개방되면 상기 연결통로(5)가 완전히 개방되므로 상기 실내 공간과 상기 적재함 사이에 이동을 방해하는 방해물이 존재하지 않게 된다.

따라서, 상기 실내 공간쪽에서 상기 적재함으로의 접근성이 향상되고, 상기 적재함에서 상기 실내 공간쪽으로의 접근성도 향상된다. 즉, 상기 실내 공간과 상기 적재함 사이의 양방향 접근성(및 이동성)이 향상된다.

또한, 상기 적재함에 적재함의 길이를 초과하는 물품을 적재할 수 있게 되므로 적재 성능 및 적재 효율성이 향상된다.

상기 루프(30)는 상기 리어글래스(20)의 보관 공간을 형성하는 구성이다.

또한, 상기 루프(30)는 상기 리어글래스 구동장치(40)의 설치 공간을 형성한다.

상기 루프(30)는 차량의 측면 차체에 탈착 가능하게 구성될 수 있다.

상기 루프(30)는 소정 두께(상기 리어글래스(20) 보관 및 상기 리어글래스 구동장치(40)의 설치가 가능한 두께)를 가지는 직육면체 박스 형상으로 제작된다.

또한, 상기 루프(30)는 상판(커버)이 제거된 상태에서 상기 리어글래스 구동장치(40)가 내부에 설치된다. 상기 루프(30)는 상기 리어글래스 구동장치(40)를 구비한 모듈로 별도 제작된 후 차량에 장착될 수 있으며, 필요에 따라 탈착이 가능하다.

또한, 상기 루프(30)는 바닥면의 후방측 부분에 상기 리어글래스(20)가 출입하는 출입홀(31)이 형성된다.

상기 출입홀(31)은 상기 리어글래스(20)가 통과할 수 있도록 상기 리어글래스(20)의 폭보다 긴 길이(가로 길이)를 가지며, 상기 루프(30)의 횡방향으로 길게 형성된다. 또한, 상기 출입홀(31)은 상기 리어글래스(20)가 회동하면서 상기 루프(30)의 내측으로 이동할 때 상기 출입홀(31)의 전후 단부와 간섭이 발생하지 않도록 충분한 전후 방향 길이(세로 길이)를 가진다.

상기 리어글래스 구동장치(40)는 상기 루프(30)의 내부에 설치되어 상기 리어글래스(20)를 상기 루프(30)의 내측으로 당겨 올리거나 상기 연결통로(5)의 상측 부분으로 복귀시키는 구성이다.

상기 리어글래스 구동장치(40)는 상기 루프(30)의 내측에 설치되고 측벽부(41a)에 가이드홀(41b)이 형성된 프레임(41), 상기 루프(30)의 후방벽에 회동 가능하게 설치된 전동실린더(42), 상기 전동실린더(42)의 실린더로드(42a)에 회동 가능하게 연결된 연결로드(43), 및 상기 리어글래스(20)의 상단에 고정되고, 상기 가이드홀(41b)을 따라 이동 가능하게 설치되며, 상기 연결로드(43)에 회동 가능하게 연결된 슬라이더(44)를 포함한다.

상기 프레임(41)은 상기 루프(30)의 내부에 설치될 수 있으면서 상기 리어글래스(20)를 수용할 수 있는 크기의 직사각형 구조물이다. 상기 프레임(41)은 직사각형 바닥부재의 전단 및 양측단에 각각 수직의 전방벽부와 측벽부(41a)가 형성된다. 상기 측벽부(41a)에는 상기 측벽부(41a)의 길이 방향을 따라 상기 가이드홀(41b)이 직선형으로 형성된다. 상기 바닥부재는 중량 저감을 위해 다수의 관통홀이 형성된 격자 구조로 제작될 수 있다.

상기 전동실린더(42)는 리니어 액츄에이터로도 지칭되는 것으로, 상기 리어글래스(20)를 상기 루프(30)의 내측으로 끌어 당기거나 초기 위치로 복귀시키는 구동력을 제공한다.

상기 전동실린더(42)는 모터와 감속기어 및 나선 구조에 의해 직선 이동되는 실린더로드(42a)를 포함한다. 상기 전동실린더(42)는 기단부(실린더로드(42a)가 돌출되는 부분의 반대쪽 단부)가 상기 루프(30)의 후방벽에 고정된 브라켓(32)에 회동 가능하게 설치되고, 상기 실린더로드(42a)의 단부가 상기 연결로드(43)의 상면에 회동 가능하게 연결된다.

이 명세서에서 '회동 가능하게 연결된다'는 기재는 연결되는 두 부품이 핀, 볼트 등 원형 축 형상의 연결용 부품을 매개로 연결되어 연결 지점을 중심으로 양측 부품이 서로에 대해 회동 가능하다는 의미이다.

상기 연결로드(43)는 상기 전동실린더(42)와 상기 슬라이더(44)를 연결하는 구성이다. 상기 연결로드(43)의 일단부는 상기 실린더로드(42a)의 단부 하면에 회동 가능하게 연결되고, 타단부는 상기 슬라이더(44)에 회동 가능하게 연결된다.

상기 연결로드(43)의 타단부에는 상기 연결로드(43)의 길이 방향으로 길게 형성된 직선형의 슬롯(43a)이 형성되고, 이 슬롯(43a)에 상기 슬라이더(44)가 핀(44b)을 매개로 연결된다.

상기 슬라이더(44)는 상기 리어글래스(20)에 고정된 바디부의 상면 양측에 한 쌍의 핀설치부(44a)가 형성되고, 상기 핀설치부(44a)에 상기 핀(44b)이 관통 설치된다. 상기 핀(44b)은 상기 연결로드(43)의 후단에 형성된 상기 슬롯(43a)을 관통한다.

상기 슬라이더(44)의 바디부는 상기 리어글래스(20)의 상단부를 감싸는 형상으로 형성된다. 상기 바디부는 상기 리어글래스(20)의 상단에 리벳, 볼트 등의 결합용 부품으로 고정되거나 접착제, 융착 등의 방법으로 고정될 수 있다.

상기 슬라이더(44)는 상기 바디부가 상기 리어글래스(20)의 상단에 설치된 상단보호재(21)에 장착될 수 있다.

상기 상단보호재(21)는 금속 재질 또는 플라스틱 재질일 수 있으며, 상기 리어글래스(20)의 상단부 전체를 감싸 이를 보호한다. 상기 상단보호재(21)는 접착제로 상기 리어글래스(20)의 상단부에 고정된다.

상기 상단보호재(21)가 설치될 경우 상기 슬라이더(44)는 상기 상단보호재(21)의 외측면에 장착된다.

상기 핀(44b)이 상기 연결로드(43)의 슬롯(43a)에 삽입됨으로써 상기 연결로드(43)와 상기 슬라이더(44)는 서로에 대해 회동 및 직선 이동이 가능하다. 따라서 상기 연결로드(43)와 상기 슬라이더(44)는 서로의 연결 상태를 유지할 수 있으면서 연결 지점의 위치가 가변될 수 있음으로써 상기 전동실린더(42)에 의해 상기 리어글래스(20)가 작동할 때 회동 및 직선 이동이 보다 원활하게 이루어질 수 있다.

또한, 상기 슬라이더(44)는 상기 핀(44b)의 일측 단부에 제1롤러(44c)가 설치되고, 상기 제1롤러(44c)는 상기 가이드홀(41b)을 따라 구름이동한다.

상기 핀(44b)은 상기 연결로드(43)와 상기 슬라이더(44)를 상호 회동 및 직선 이동 가능하게 연결할 뿐만 아니라 상기 제1롤러(44c)의 설치 장소를 제공한다.

상기 핀(44b)은 상기 가이드홀(41b)의 내측으로 연장되며, 상기 핀(44b)의 단부에 상기 제1롤러(44c)가 설치됨으로써 상기 제1롤러(44c)는 상기 가이드홀(41b)의 상면에서 구름 이동할 수 있다.

상기 제1롤러(44c)에 의해 상기 슬라이더(44)의 이동이 보다 작은 힘으로 가능해짐으로써 상기 전동실린더(42)가 보다 용이하게 상기 리어글래스(20)를 상기 루프(30)의 내측으로 끌어 당길 수 있게 된다.

한편, 상기 리어글래스 구동장치(40)는 상기 리어글래스(20)의 개폐 작동시 상기 리어글래스(20)의 회동 및 직선 이동을 안내하는 회전가이드(45)를 더 포함한다.

상기 회전가이드(45)는 상기 프레임(41)의 측벽부(41a) 중 상기 루프(30)에 형성된 상기 리어글래스(20)의 출입홀(31) 측부에 회전 가능하게 설치되고, 측면에 상기 리어글래스(20)의 측단부 양측면을 지지하는 복수의 제2롤러(45a)가 설치된다.

상기 회전가이드(45)는 원판 형상이나 반드시 이에 한정될 필요는 없다. 상기 회전가이드(45)는 측면에 2개의 제2롤러(45a)만 설치될 수 있다. 이 경우 상기 리어글래스(20)의 측단부는 양쪽에 각 1개씩의 제2롤러(45a)에 의해서 지지된다. 도 3과 도 4에 도시된 실시예는 상기 회전가이드(45)의 측면에 총 4개의 제2롤러(45a)가 설치된 모습이 도시되어 있다. 이 경우 상기 리어글래스(20)의 측단부는 양쪽면이 각 2개씩의 제2롤러(45a)에 의해 지지되므로 지지 및 작동의 안정성이 향상된다.

이때, 상기 리어글래스(20)는 측단부에 측단보호재(22)가 설치되고, 상기 측단보호재(22)가 상기 회전가이드(45)의 제2롤러(45a) 사이에 삽입되어 지지된다. 즉, 상기 측단보호재(22)는 상기 리어글래스(20)의 측단부를 감싸는 구조로 설치되고 접착제로 고정될 수 있다. 상기 측단보호재(22)에 의해 상기 제2롤러(45a)가 상기 리어글래스(20)의 표면에 직접 접촉하지 않으므로 상기 리어글래스(20)의 측단부 손상이 방지된다.

상기 리어글래스 구동장치(40)의 작동 스위치(미도시)는 상기 실내 공간에 설치된다. 또한 상기 작동 스위치는 배터리와 상기 전동실린더(42)와 함께 전원공급회로를 구성한다. 상기 작동 스위치는 상기 전동실린더(42)에 전원을 공급함은 물론 상기 전동실린더(42)의 모터 작동 방향을 선택하여 조작할 수 있도록 되어 있다. 따라서, 승객이 상기 실내 공간에서 상기 작동 스위치를 조작하여 상기 전동실린더(42)의 실린더로드(42a)를 돌출시키거나 반대로 인입시킬 수 있다.

도 1과 같은 상기 리어글래스(20) 닫힘 상태에서, 상기 전동실린더(42)의 상기 실린더로드(42a)가 돌출되면, 상기 실린더로드(42a)에 연동되어 상기 연결로드(43)가 루프(30)의 전방으로 이동하고, 이에 상기 연결로드(43)에 연결된 상기 슬라이더(44)가 함께 루프(30)의 전방으로 이동한다. 이러한 작동은 도 7의 상태를 거쳐 도 8의 상태와 같이 상기 실린더로드(42a)가 최대로 인출되는 지점까지 지속된다. 이때 상기 전동실린더(42)는 상기 브라켓(32)과의 연결지점을 중심으로 회동된다. 상기 실린더로드(42a)의 돌출량이 증가될수록 상기 루프(30)의 후방벽에 대한 상기 전동실린더(42)의 각도는 증가된다.

상기와 같이 전동실린더(42)가 작동되면, 상기 슬라이더(44)가 상기 가이드홀(41b)을 따라 상기 루프(30)의 전방으로 이동함으로써 상기 슬라이더(44)에 고정된 상기 리어글래스(20)도 함께 상기 루프(30)의 전방으로 이동된다.

이때 상기 리어글래스(20)는 상기 루프(30) 내측으로의 이동량이 증가할수록 수직 상태에서 점차 수평 상태로 회동되는데 이때 상기 회전가이드(45)가 상기 리어글래스(20)의 회동 및 직선 이동을 동시에 허용하면서 상기 리어글래스(20)를 지지해줌으로써 상기 리어글래스(20)가 상기 루프(30)의 내측으로 원활하게 이동하여 보관될 수 있게 된다. 그 작동 과정은 도 1, 도 5, 도 6과 같은 순서로 진행되며, 상기 리어글래스(20)가 상기 루프(30)의 내측에서 외측으로 이동하여 다시 닫힌 상태로 복귀하는 작동은 그 역순으로 진행된다.

상기와 같이, 상기 리어글래스(20)의 개폐가 가능함으로써 필요시 상기 리어글래스(20)를 개방한 상태로 차량을 이용할 수 있다. 즉, 상기 리어글래스(20)는 개방시 일반 윈도우글래스와 마찬가지로 상기 실내 공간의 신속한 환기를 돕고, 개방감을 증가시켜 줄 수 있다.

또한, 상기 리어글래스(20)는 상기 연결통로(5)를 개방하여 이용할 때 상기 루프(30)의 내측에 완전히 수납되어 보관되므로 적재 물품이나 승객이 상기 연결통로(5)를 이동하는 중에 간섭 및 충돌하지 않게 되며, 이에 물품 및 승객의 이동이 보다 용이하고 안전하게 이루어질 수 있고, 물품 및 상기 리어글래스(20)의 파손이 방지된다.

또한, 상기 리어글래스(20)를 개방하면 전술한 바와 같이 상기 실내 공간과 상기 적재함 사이의 상기 연결통로(5)의 상측 공간이 개방된다. 따라서 이 개방된 공간을 이용하여 상기 적재함보다 긴 길이의 물건을 적재할 수 있고, 상기 실내 공간에서 상기 적재함으로 물건을 이동시켜 보관하거나 상기 적재함에 보관된 물건을 상기 실내 공간으로 꺼낼 수 있다. 즉, 상기 적재함의 접근성과 활용성이 증가된다.

이러한 작용 효과는 상기 리어글래스(20)의 하측에 설치된 상기 센터게이트(10)를 함께 개방함으로써 배가될 수 있다.

이상에서와 같이, 본 발명에 의한 픽업트럭의 리어글래스 개폐 장치는 일반 윈도우글래스 개방과 동일한 작용 효과를 가짐과 더불어 센터게이트와 더불어 작동시 픽업트럭의 실내 공간과 적재함 사이를 완전히 개방할 수 있게 됨으로써 적재함의 적재 효율성 및 접근성을 향상시킬 수 있다.

상술한 바와 같이, 본 발명은 도면에 도시된 실시예를 참고로 하여 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 기초로 다양한 변형 및 균등한 다른 실시예가 가능하다는 점을 이해해야 한다. 따라서 본 발명의 진정한 기술적 보호범위는 이하 기술할 청구범위에 의하며, 상술한 발명의 구체적 내용을 토대로 정해져야 할 것이다.

본 발명은 픽업트럭의 리어글래스 개폐 장치에 관한 것으로, 차량의 리어글래스 개폐 장치와 관련된 산업 분야에 이용 가능하다.

5: 연결통로 10: 센터게이트
20: 리어글래스 21: 상단보호재
22: 측단보호재 30: 루프
31:출입홀 32: 브라켓
40: 리어글래스 구동장치 41: 프레임
41a: 측벽부 41b: 가이드홀
42: 전동실린더 42a: 실린더로드
43: 연결로드 43a: 슬롯
44: 슬라이더 44a: 핀설치부
44b: 핀 44c: 제1롤러
45: 회전가이드 45a: 제2롤러

Claims (10)

1. 실내 공간과 적재함 사이에 형성된 연결통로의 상측 부분 설치되는 리어글래스;
   상기 리어글래스의 보관 공간을 형성하는 루프; 및
   상기 루프의 내부에 설치되어 상기 리어글래스를 상기 루프의 내측으로 당겨 올리거나 상기 연결통로의 상측 부분으로 복귀시키는 리어글래스 구동장치;를 포함하고,
   상기 리어글래스 구동장치는
   상기 루프의 내측에 설치되고 측벽부에 가이드홀이 형성된 프레임;
   상기 루프의 후방벽에 회동 가능하게 설치된 전동실린더;
   상기 전동실린더의 실린더로드에 회동 가능하게 연결된 연결로드; 및
   상기 리어글래스의 상단에 고정되고, 상기 가이드홀을 따라 이동 가능하게 설치되며, 상기 연결로드에 회동 가능하게 연결된 슬라이더;
   를 포함하는 픽업트럭의 리어글래스 개폐 장치.
   
2. 제1항에 있어서, 상기 루프는
   차량의 측면 차체에 탈착 가능한 것을 특징으로 하는 픽업트럭의 리어글래스 개폐 장치.
   
3. 제1항에 있어서, 상기 루프는
   바닥면의 후방측 부분에 상기 리어글래스가 출입하는 출입홀이 형성된 것을 특징으로 하는 픽업트럭의 리어글래스 개폐 장치.
   
4. 삭제
5. 제1항에 있어서, 상기 슬라이더는
   상기 리어글래스에 고정된 바디부의 상면 양측에 한 쌍의 핀설치부가 형성되고, 상기 핀설치부를 관통하는 핀이 설치되며, 상기 핀은 상기 연결로드의 후단에 형성된 슬롯을 관통한 것을 특징으로 하는 픽업트럭의 리어글래스 개폐 장치.
   
6. 제5항에 있어서, 상기 슬라이더는
   상기 핀의 일측 단부에 제1롤러가 설치되고, 상기 제1롤러는 상기 가이드홀을 따라 구름이동하는 것을 특징으로 하는 픽업트럭의 리어글래스 개폐 장치.
   
7. 제5항에 있어서, 상기 슬라이더는
   상기 바디부가 상기 리어글래스의 상단에 설치된 상단보호재에 장착된 것을 특징으로 하는 픽업트럭의 리어글래스 개폐 장치.
   
8. 제1항에 있어서, 상기 리어글래스 구동장치는
   상기 리어글래스의 개폐 작동시 상기 리어글래스의 회동 및 직선 이동을 안내하는 회전가이드를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 픽업트럭의 리어글래스 개폐 장치.
   
9. 제8항에 있어서, 상기 회전가이드는
   상기 프레임의 측벽부 중 상기 루프에 형성된 상기 리어글래스의 출입홀 측부에 회전 가능하게 설치되고, 측면에 상기 리어글래스의 측단부 양측면을 지지하는 복수의 제2롤러가 설치된 것을 특징으로 하는 픽업트럭의 리어글래스 개폐 장치.
   
10. 제9항에 있어서, 상기 리어글래스는
    측단부에 측단보호재가 설치되고, 상기 측단보호재가 상기 회전가이드의 제2롤러 사이에 삽입되어 지지되는 것을 특징으로하는 픽업트럭의 리어글래스 개폐 장치.
    

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