KR102726813B1

KR102726813B1 - 자동차용 릴렉션 컴포트 시트

Info

Publication number: KR102726813B1
Application number: KR1020200040038A
Authority: KR
Inventors: 정찬호; 김봉구; 나선채; 이혁승; 공주열; 김재욱; 유정상; 정호석
Original assignee: 현대자동차주식회사; 기아 주식회사
Priority date: 2020-04-02
Filing date: 2020-04-02
Publication date: 2024-11-05
Anticipated expiration: 2040-04-02
Also published as: KR20210122971A; CN113492736B; US20210309128A1; US11273733B2; CN113492736A

Abstract

본 발명은 시트의 릴렉션 컴포트 모드를 위한 메커니즘에 의하여 승객이 마치 무중력 상태에서 편안하고 안락감을 느낄 수 있는 릴렉션 컴포트 자세를 취할 수 있고, 체압 분산을 통한 피로 저감 자세를 취할 수 있으며, 또한 승객의 신체 체형에 따라 시트의 하이트를 상승 조절한 상태에서도 릴렉션 컴포트 자세 구현이 용이하게 이루어질 수 있도록 한 자동차용 릴렉션 컴포트 시트를 제공하고자 한 것이다.

Description

자동차용 릴렉션 컴포트 시트{RELAXATION COMFORT SEAT FOR VEHICLE}

본 발명은 자동차용 릴렉션 컴포트 시트에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 승객이 무중력 자세와 같은 릴렉션 컴포트 자세를 취할 수 있도록 한 자동차용 릴렉션 컴포트 시트에 관한 것이다.

일반적으로, 자동차용 시트는 하체 착석을 위한 시트쿠션과, 상체를 기대는 시트백과, 목과 머리를 받쳐주는 헤드레스트 등을 포함하는 기본적인 구성 외에 시트의 내외부에 각종 시트 조절 장치 및 편의 장치들이 설치되고 있지만, 승객의 신체 체형 및 상황에 맞는 자세 변경이 자유롭게 구현될 수 있는 시트 메카니즘이 더 요구되고 있다.

더욱이, 향후 출시될 자율주행 차량의 시트의 경우, 장거리 주행시 휴식 및 취침 등을 위하여 릴렉션 컴포트 자세 구현이 가능한 시트 메카니즘의 탑재가 요구되고 있다.

참고로, 상기 릴렉션 컴포트 자세는 승객이 시트에 착석한 상태에서 체압을 최대한 분산시켜서 마치 무중력 상태에서 편안하고 안락감을 느낄 수 있도록 한 자세를 말한다.

예를 들어, 상기 릴렉션 컴포트 자세는 도 8에 도시된 바와 같이, 승객의 시트 착석 자세를 조절하되, 승객의 하체 지지 각도 28도 ~ 32도, 상체와 하체 간의 각도 105 ~ 120도, 상체 지지 각도 32 ~ 47도가 되도록 조절하여 구현될 수 있다.

본 발명은 상기와 같은 점을 감안하여 안출한 것으로서, 시트의 릴렉션 컴포트 모드를 위한 메커니즘에 의하여 승객이 무중력 자세와 같은 릴렉션 컴포트 자세를 취할 수 있고, 시트의 하이트가 상승 조절된 상태에서도 릴렉션 컴포트 자세 구현이 이루어질 수 있도록 한 자동차용 릴렉션 컴포트 시트를 제공하는데 그 목적이 있다.

상기한 목적을 달성하기 위하여 본 발명은: 전단부에 하이트 조절용 가이드홀이 형성된 시트쿠션 사이드프레임; 상기 시트쿠션 사이드프레임의 전단부에 장착되는 리드스크류 가이드용 브라켓; 시트레일의 전단부에 장착되는 제1고정브라켓; 상기 제1고정브라켓에 회전 가능하게 장착되는 제1모터; 상기 제1모터에 직선 운동 가능하게 삽입 장착되고, 상단부는 상기 리드스크류 가이드용 브라켓에 회전 가능하게 체결되는 리드스크류; 일단부는 상기 제1고정브라켓에 회전 가능하게 체결되고, 타단부는 상기 시트쿠션 사이드프레임의 하이트 조절용 가이드홀에 이동 가능하게 체결되는 제1하이트 링크; 일단부는 상기 시트쿠션 사이드프레임의 전단부 간에 연결되는 제1연결파이프에 회전 가능하게 체결되고, 타단부는 상기 제1하이트 링크의 타단부에 중첩되면서 회전 가능하게 체결되는 릴렉션 가이드 링크; 상기 시트레일의 후단부에 장착되는 제2고정브라켓; 일단부는 상기 제2고정브라켓에 회전 가능하게 체결되고, 타단부는 상기 시트쿠션 사이드프레임의 후단부 간에 연결되는 제2연결파이프에 체결되는 제2하이트 링크; 를 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 자동차용 릴렉션 컴포트 시트를 제공한다.

바람직하게는, 상기 시트쿠션 사이드프레임의 하이트 조절용 가이드홀은 앞쪽에서 뒤쪽을 향하여 상향 경사진 궤적으로 형성되는 것을 특징으로 한다.

특히, 상기 제1하이트 링크의 일단부가 제1고정브라켓의 외측면에 회전 가능하게 체결된 회전 포인트와, 상기 제1모터가 제1고정브라켓의 내측면에 회전 가능하게 체결된 회전 포인트는 동일 축선상에 위치되는 것을 특징으로 한다.

바람직하게는, 상기 제1고정브라켓의 내측면에는 모터 마운팅 브라켓이 더 장착되고, 이 모터 마운팅 브라켓에 상기 제1모터의 기어박스 전단부가 회전 가능하게 힌지핀으로 체결되는 것을 특징으로 한다.

바람직하게는, 상기 리드스크류 가이드용 브라켓은 제1하이트 링크와 릴렉션 가이드 링크가 출입 가능한 공간을 갖는 구조로 구비되어, 상기 시트쿠션 사이드프레임의 전단부에서 그 내측면에 고정 장착되는 것을 특징으로 한다.

바람직하게는, 상기 리드스크류의 상단부는 리드스크류 가이드용 브라켓의 내측면에 힌지핀에 의하여 회전 가능하게 체결되는 것을 특징으로 한다.

바람직하게는, 상기 제1하이트 링크의 타단부에는 상기 시트쿠션 사이드프레임의 하이트 조절용 가이드홀을 따라 이동하는 가이드핀이 형성된 것을 특징으로 한다.

바람직하게는, 상기 제1고정브라켓과 제2고정브라켓은 시트레일의 이동레일에 장착되는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 시트쿠션 사이드프레임의 후단부에는 시트쿠션 후부의 하이트 조절을 위하여 상기 제2하이트 링크에 회전력을 인가하는 제2모터가 장착되고, 상기 제2모터의 출력축에는 출력기어가 장착되며, 상기 제2하이트 링크에는 출력기어와 맞물리는 섹터기어가 형성된 것을 특징으로 한다.

상기한 과제 해결 수단을 통하여 본 발명은 다음과 같은 효과를 제공한다.

첫째, 시트의 릴렉션 컴포트 모드를 위한 메커니즘에 의하여 승객이 마치 무중력 상태에서 편안하고 안락감을 느낄 수 있는 릴렉션 컴포트 자세를 취할 수 있고, 체압 분산을 통한 피로 저감 자세를 취할 수 있다.

둘째, 승객의 신체 체형에 따라 시트의 하이트를 상승 조절한 상태에서도 릴렉션 컴포트 자세 구현이 용이하게 이루어질 수 있다.

도 1 및 도 2는 본 발명에 따른 자동차용 릴렉션 컴포트 시트의 프론트 부분을 확대 도시한 한 것으로서, 도 1은 시트쿠션 사이드프레임의 전단부가 상승하기 전 상태를 나타내고, 도 2는 시트쿠션 사이드프레임의 전단부가 상승된 상태를 나타낸 사시도,
도 3은 본 발명에 따른 자동차용 릴렉션 컴포트 시트의 리어 부분을 확대 도시한 사시도,
도 4a 및 도 4b는 본 발명에 따른 자동차용 릴렉션 컴포트 시트의 기본 자세(초기 위치)를 도시한 측면도,
도 5a 및 도 5b는 본 발명에 따른 자동차용 릴렉션 컴포트 시트가 릴렉션 컴포트 자세로 조절된 상태를 도시한 측면도,
도 6a 및 도 6b는 본 발명에 따른 자동차용 릴렉션 컴포트 시트의 하이트가 최대로 조절된 상태를 도시한 측면도,
도 7a 및 도 7b는 본 발명에 따른 자동차용 릴렉션 컴포트 시트의 하이트가 최대로 상승 조절된 후 릴렉션 컴포트 자세로 전환된 상태를 도시한 측면도.
도 8은 시트의 릴렉션 컴포트 자세를 도시한 개략도,

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부도면을 참조로 상세하게 설명하기로 한다.

첨부한 도 1 내지 도 3은 본 발명에 따른 자동차용 릴렉션 컴포트 시트를 도시한 사시도로서, 각 도면에서 도면부호 10은 시트쿠션 사이드프레임을 지시한다.

상기 시트쿠션 사이드프레임(10)은 좌측 및 우측에 배열되는 동일한 형상의 한 쌍 부품으로 이해해야 할 것이다.

상기 시트쿠션 사이드프레임(10)의 전단부에는 도 4b에서 잘 볼 수 있듯이 하이트 조절용 가이드홀(11)이 관통 형성된다.

바람직하게는, 상기 하이트 조절용 가이드홀(11)은 시트쿠션 사이드프레임(10)의 전단부가 상승하는 궤적을 감안하여 앞쪽에서 뒤쪽을 향하여 상향 경사진 궤적으로 형성된다.

상기 시트쿠션 사이드프레임(10)의 전단부에서 그 내측면에는 리드스크류 가이드용 브라켓(20)이 고정 장착된다.

바람직하게는, 상기 리드스크류 가이드용 브라켓(20)은 후술하는 제1하이트 링크(61)와 릴렉션 가이드 링크(70)의 한쪽 단부가 출입 가능한 공간을 갖도록 절곡 형성된 구조로 구비되어, 상기 시트쿠션 사이드프레임(10)의 전단부에서 그 내측면에 고정 장착된다.

또한, 차량 실내의 플로어 패널에 장착되는 시트레일(80)의 전단부에 제1고정브라켓(31)이 장착된다.

바람직하게는, 상기 시트레일(80)은 플로어 패널에 고정 장착되는 고정레일(81)과, 이 고정레일(81) 위에 전후 이동 가능하게 결합되는 이동레일(82)로 구성되는데, 시트 전체의 전후 위치 조절을 위하여 상기 제1고정브라켓(31)을 이동레일(82) 위에 장착하도록 한다.

상기 제1고정브라켓(31)의 내측면에는 릴렉션 컴포트 자세 구현을 위한 회전 동력을 제공하기 위한 제1모터(41)가 회전 가능하게 장착된다.

바람직하게는, 상기 제1고정브라켓(31)의 내측면에 모터 마운팅 브라켓(43)이 더 장착되고, 이 모터 마운팅 브라켓(43)에 상기 제1모터(41)의 기어박스(44) 전단부가 힌지핀(45)에 의하여 회전 가능하게 체결된다.

이때, 상기 제1모터(41)의 기어박스(44)에 소정 길이의 리드스크류(50)가 직선 운동 가능하게 삽입 장착되고, 이 리드스크류(50)의 상단부는 상기 리드스크류 가이드용 브라켓(20)의 내측면에 회전 가능하게 체결된다.

바람직하게는, 상기 리드스크류(50)의 상단부는 리드스크류 가이드용 브라켓(20)의 내측면에 힌지핀(51)에 의하여 회전 가능하게 체결된다.

상기 시트쿠션 사이드프레임(10)의 하이트 조절용 가이드홀(11)과 상기 제1고정브라켓(31) 간에는 제1하이트 링크(61)가 연결된다.

보다 상세하게는, 상기 제1하이트 링크(61)의 전단부는 상기 제1고정브라켓(31)의 외측면에 회전 가능하게 체결되고, 뒤쪽 타단부는 상기 시트쿠션 사이드프레임(10)의 하이트 조절용 가이드홀(11)에 이동 가능하게 체결된다.

바람직하게는, 상기 제1하이트 링크(61)의 후단부에는 도 4b 등에서 잘 볼 수 있듯이 상기 시트쿠션 사이드프레임(10)의 하이트 조절용 가이드홀(11)에 이탈 방지 가능하게 삽입되는 가이드핀(63)이 장착된다.

이에, 상기 제1하이트 링크(61)가 세워지는 동작시 가이드핀(63)이 하이트 조절용 가이드홀(11)의 아래쪽으로 이동하고, 상기 제1하이트 링크(61)가 눕혀지는 동작시 가이드핀(63)이 하이트 조절용 가이드홀(11)의 위쪽으로 이동하게 된다.

한편, 상기 제1하이트 링크(61)의 전단부가 제1고정브라켓(31)의 외측면에 회전 가능하게 체결된 회전 포인트와, 상기 제1모터(41)가 제1고정브라켓(31)의 내측면에 회전 가능하게 체결된 회전 포인트(실질적으로, 모터 마운팅 브라켓(43)에 상기 제1모터(41)의 기어박스(44) 전단부가 힌지핀(45)에 의하여 회전 가능하게 체결된 회전 포인트)는 좌우방향의 동일 축선상에 위치되어야 한다.

그 이유는 상기 제1모터(41)의 리드스크류(50)가 후방으로 상승 작동하는 동시에 시트쿠션 사이드프레임(10)의 전단부가 밀리면서 상승할 때, 제1하이트 링크(61)가 세워지는 궤적의 회전 운동을 하게 되는데, 이 제1하이트 링크(61)의 세워지는 회전 각도에 맞추어 리드스크류(50) 및 제1모터(41)도 동일한 각도로 회전되어야 리드스크류(50) 및 제1모터(41)의 파손을 방지할 수 있기 때문이다.

상기 시트쿠션 사이드프레임(10)의 전단부가 상승할 때 제1하이트 링크(61)를 세워지게 하거나, 상기 시트쿠션 사이드프레임(10)의 전단부가 하강할 때 제1하이트 링크(61)를 눕혀지게 하는 수단이 필요하다.

이를 위해, 상기 시트쿠션 사이드프레임(10)의 전단부 즉, 상기 하이트 조절용 가이드홀(11)보다 더 앞쪽 위치와, 상기 제1하이트 링크(61)의 타단부 즉, 하이트 조절용 가이드홀(11)에 이동 가능하게 체결되는 부분 간에 릴렉션 가이드 링크(70)가 연결된다.

보다 상세하게는, 상기 릴렉션 가이드 링크(70)의 일단부는 상기 시트쿠션 사이드프레임(10)의 전단부 간에 연결되는 제1연결파이프(12)에 회전 가능하게 체결되고, 상기 릴렉션 가이드 링크(70)의 타단부는 상기 제1하이트 링크(61)의 타단부에 중첩되면서 회전 가능하게 체결된다.

이에, 상기 제1모터(41)의 리드스크류(50)가 후방으로 이동하는 동시에 시트쿠션 사이드프레임(10)의 전단부를 위로 밀어 올리게 됨에 따라 시트쿠션 사이드프레임(10)의 전단부가 상승할 때, 상기 릴렉션 가이드 링크(70)의 타단부가 제1연결파이프(12)에 체결된 일단부를 중심으로 하방향으로 회전하면서 제1하이트 링크(61)의 타단부를 하방향으로 당기게 된다.

연이어, 상기 릴렉션 가이드 링크(70)의 타단부가 제1하이트 링크(61)의 타단부를 하방향으로 당기게 되면, 제1하이트 링크(61)의 가이드핀(63)이 시트쿠션 사이드프레임(10)의 하이트 조절용 가이드홀(11)의 아래쪽으로 위치 이동됨으로써, 제1하이트 링크(61)가 세워지게 된다.

한편, 도 3을 참조하면 상기 시트레일(80)의 후단부에는 제2고정브라켓(32)이 장착되는 바, 상기한 바와 같이 시트 전체의 전후 위치 조절을 위하여 상기 제2고정브라켓(32)도 이동레일(82) 위에 장착되도록 한다.

또한, 상기 제2고정브라켓(32)과 상기 시트쿠션 사이드프레임(10)의 후단부 간에 연결되는 제2연결파이프(13) 사이에 제2하이트 링크(62)가 연결된다.

바람직하게는, 상기 제2하이트 링크(62)의 일단부는 상기 제2고정브라켓(32)의 상단부에 회전 가능하게 체결되고, 제2하이트 링크(62)의 타단부는 상기 시트쿠션 사이드프레임(10)의 후단부 간에 연결되는 제2연결파이프(13)에 체결 고정된다.

이때, 도 1 및 도 2에서 잘 볼 수 있듯이 상기 시트쿠션 사이드프레임(10)의 후단부 외측면에는 시트쿠션 후부의 하이트 조절을 위하여 상기 제2하이트 링크(62)에 회전력을 인가하는 제2모터(42)가 장착된다.

바람직하게는, 상기 제2모터(42)의 출력축에는 출력기어(46)가 장착되고, 상기 제2하이트 링크(62)에는 출력기어(46)와 맞물리는 섹터기어(47)가 형성된다.

이에, 상기 제2모터(42)의 구동에 따른 출력기어(46)의 회전력이 섹터기어(47)에 전달되면, 제2하이트 링크(62)가 세워지는 동시에 제2하이트 링크(62)와 제2연결파이프(13)에 의하여 연결된 상태인 시트쿠션 사이드프레임(10)의 후단부가 상승하게 된다.

여기서, 상기한 구성으로 이루어진 본 발명의 자동차용 릴렉션 컴포트 시트에 대한 작동 흐름을 살펴보면 다음과 같다.

첨부한 도 4a 및 도 4b는 본 발명에 따른 자동차용 릴렉션 컴포트 시트의 기본 자세(초기 위치)를 도시한 측면도로서, 릴렉션 컴포트 자세로 조절되기 전 상태를 나타낸다.

도 4a에 도시된 바와 같이, 릴렉션 컴포트 시트의 기본 자세(초기 위치)에서는 상기 제1모터(41)의 리드스크류(50)가 전방을 향하여 최대로 하강된 상태이고, 상기 제1 및 제2하이트 링크(61, 62)가 최대로 눕혀진 상태이며, 도 4b에서 보듯이 상기 제1하이트 링크(61)의 가이드핀(63)이 시트쿠션 사이드프레임(10)의 하이트 조절용 가이드홀(11)의 가장 위쪽에 위치된 상태로 유지된다.

첨부한 도 5a 및 도 5b는 본 발명에 따른 자동차용 릴렉션 컴포트 시트가 기본 자세로부터 릴렉션 컴포트 자세로 조절된 상태를 나타낸다.

먼저, 상기 릴렉션 컴포트 자세로 조절하기 위하여 상기 제1모터(41)가 구동되면 기어박스(44)를 통해 리드스크류(50)로 회전력이 전달되어, 리드스크류(50)가 제자리 회전하면서 후방으로 이동하게 된다.

연이어, 상기 리드스크류(50)가 후방으로 최대 이동하는 동시에 시트쿠션 사이드프레임(10)의 전단부를 위로 밀어 올리게 됨에 따라 시트쿠션 사이드프레임(10)의 전단부가 상승하게 된다.

이와 함께, 상기 릴렉션 가이드 링크(70)의 타단부가 제1연결파이프(12)에 체결된 일단부를 중심으로 하방향으로 회전하면서 제1하이트 링크(61)의 타단부를 하방향으로 당기게 된다.

이에, 도 5a에서 보듯이 상기 시트쿠션 사이드프레임(10)의 전단부가 상승하는 동시에 제1하이트 링크(61)가 세워지는 상태가 되고, 도 5b에서 보듯이 제1하이트 링크(61)의 가이드핀(63)이 시트쿠션 사이드프레임(10)의 하이트 조절용 가이드홀(11)의 가장 아래쪽에 위치되는 상태가 된다.

이때, 상기 제2하이트 링크(62)가 제2고정브라켓(32)의 상단부에 체결된 지점을 중심으로 후방으로 더 기울어지는 회전을 하게 되고, 제2하이트 링크(62)와 제2연결파이프(13)에 의하여 연결된 시트쿠션 사이드프레임(10)의 후단부가 더 하강하게 되며, 미도시되었지만 시트백 또한 후방으로 더 기울어지는 상태가 된다.

위와 같이, 상기 시트쿠션 사이드프레임(10)의 전단부가 상승하는 동시에 시트쿠션 사이드프레임(10)의 후단부가 하강함으로써, 시트의 릴렉션 컴포트 자세가 구현된 상태가 된다.

예를 들어, 상기 릴렉션 컴포트 자세는 승객이 시트에 착석한 상태에서 도 8에서 보듯이 하체 지지 각도 28도 ~ 32도, 상체와 하체 간의 각도 105 ~ 120도, 상체 지지 각도 32 ~ 47도가 되도록 한 자세를 말한다.

이와 같이, 시트의 릴렉션 컴포트 자세가 구현됨으로써, 승객이 마치 무중력 상태에서 편안하고 안락감을 느낄 수 있고, 체압 분산을 통한 피로 저감 자세를 취할 수 있다.

한편, 승객의 체형 중 상체 및 하체의 크기가 크거나 길이가 긴 경우에도 시트쿠션의 하이트를 상승시킨 다음 릴렉션 컴포트 자세를 취할 수 있고, 이를 위해 상기 시트쿠션 사이드프레임(10)의 하이트를 최대로 상승시킬 수 있다.

첨부한 도 6a 및 도 6b는 본 발명에 따른 자동차용 릴렉션 컴포트 시트의 하이트가 최대로 상승 조절된 상태를 나타낸다.

상기 릴렉션 컴포트 시트의 하이트를 최대로 상승 조절하기 위하여 상기 시트쿠션 사이드프레임(10)의 후단부 외측면에 장착된 제2모터(42)가 구동되고, 제2모터(42)의 구동에 따른 출력기어(46)의 회전력이 제2하이트 링크(62)의 섹터기어(47)에 전달되면, 도 6a 및 도 6b에서 보듯이 상기 제2하이트 링크(62)가 세워지는 동시에 제2하이트 링크(62)와 제2연결파이프(13)에 의하여 연결된 상태인 시트쿠션 사이드프레임(10)의 후단부가 전방으로 회동되면서 상승하게 된다.

또한, 상기 시트쿠션 사이드프레임(10)의 후단부가 전방으로 회동되면서 상승함에 따라, 시트쿠션 사이드프레임(10)의 전단부도 전방으로 회동되면서 상승하게 된다.

이때, 상기 제1모터(41)가 모터 마운팅 브라켓을 매개로 제1고정브라켓(31)에 체결된 힌지 체결점을 중심으로 회전하면서 리드스크류(50)가 최대로 세워지는 상태가 되고, 상기 제1하이트 링크(61)로 제1고정브라켓(31)에 체결된 힌지 체결점을 중심으로 회전하면서 최대로 세워지는 상태가 된다.

이렇게 시트의 하이트가 최대로 상승 조절된 다음, 상기한 바와 같은 릴렉션 컴포트 자세가 구현될 수 있다.

첨부한 도 7a 및 도 7b는 본 발명에 따른 자동차용 릴렉션 컴포트 시트의 하이트가 최대로 조절된 후 릴렉션 컴포트 자세로 전환된 상태를 나타낸다.

상기 릴렉션 컴포트 시트의 하이트가 최대로 조절된 후 릴렉션 컴포트 자세로 전환하기 위하여 상기 제1모터(41)가 구동되면 기어박스(44)를 통해 리드스크류(50)로 회전력이 전달되어, 리드스크류(50)가 제자리 회전하면서 후방을 향하여 상승하는 이동하게 된다.

연이어, 상기 리드스크류(50)가 후방을 향하여 최대로 상승 이동하는 동시에 시트쿠션 사이드프레임(10)의 전단부를 위로 밀어 올리게 됨에 따라 시트쿠션 사이드프레임(10)의 전단부가 상승하게 된다.

이와 함께, 상기 릴렉션 가이드 링크(70)의 타단부가 제1연결파이프(12)에 체결된 일단부를 중심으로 하방향으로 회전하면서 도 7a에서 보듯이 제1하이트 링크(61)의 타단부를 하방향으로 당기게 된다.

이때, 도 5b에서 보듯이 제1하이트 링크(61)의 가이드핀(63)이 시트쿠션 사이드프레임(10)의 하이트 조절용 가이드홀(11)의 가장 아래쪽으로 위치 이동된 상태가 된다.

위와 같이, 상기 시트쿠션 사이드프레임(10)의 전체 하이트가 상승 조절된 다음, 시트쿠션 사이드프레임(10)의 전단부가 상승함으로써, 시트의 릴렉션 컴포트 자세가 구현된 상태가 된다.

이와 같이, 승객의 신체 체형에 따라 시트의 하이트를 상승 조절한 상태에서도 릴렉션 컴포트 자세 구현이 용이하게 이루어질 수 있다.

10 : 시트쿠션 사이드프레임 11 : 하이트 조절용 가이드홀
12 : 제1연결파이프 13 : 제2연결파이프
20 : 리드스크류 가이드용 브라켓 31 : 제1고정브라켓
32 : 제2고정브라켓 41 : 제1모터
42 : 제2모터 43 : 모터 마운팅 브라켓
44 : 기어박스 45 : 힌지핀
46 : 출력기어 47 : 섹터기어
50 : 리드스크류 51 : 힌지핀
61 : 제1하이트 링크 62 : 제2하이트 링크
63 : 가이드핀 70 : 릴렉션 가이드 링크
80 : 시트레일 81 : 고정레일
82 : 이동레일

Claims

전단부에 하이트 조절용 가이드홀이 형성된 시트쿠션 사이드프레임;
상기 시트쿠션 사이드프레임의 전단부에 장착되는 리드스크류 가이드용 브라켓;
시트레일의 전단부에 장착되는 제1고정브라켓;
상기 제1고정브라켓에 회전 가능하게 장착되는 제1모터;
상기 제1모터에 직선 운동 가능하게 삽입 장착되고, 상단부는 상기 리드스크류 가이드용 브라켓에 회전 가능하게 체결되는 리드스크류;
일단부는 상기 제1고정브라켓에 회전 가능하게 체결되고, 타단부는 상기 시트쿠션 사이드프레임의 하이트 조절용 가이드홀에 이동 가능하게 체결되는 제1하이트 링크;
일단부는 상기 시트쿠션 사이드프레임의 전단부 간에 연결되는 제1연결파이프에 회전 가능하게 체결되고, 타단부는 상기 제1하이트 링크의 타단부에 중첩되면서 회전 가능하게 체결되는 릴렉션 가이드 링크;
상기 시트레일의 후단부에 장착되는 제2고정브라켓;
일단부는 상기 제2고정브라켓에 회전 가능하게 체결되고, 타단부는 상기 시트쿠션 사이드프레임의 후단부 간에 연결되는 제2연결파이프에 체결되는 제2하이트 링크;
를 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 자동차용 릴렉션 컴포트 시트.
청구항 1에 있어서,
상기 시트쿠션 사이드프레임의 하이트 조절용 가이드홀은 앞쪽에서 뒤쪽을 향하여 상향 경사진 궤적으로 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차용 릴렉션 컴포트 시트.
청구항 1에 있어서,
상기 제1하이트 링크의 일단부가 제1고정브라켓의 외측면에 회전 가능하게 체결된 회전 포인트와, 상기 제1모터가 제1고정브라켓의 내측면에 회전 가능하게 체결된 회전 포인트는 동일 축선상에 위치되는 것을 특징으로 하는 자동차용 릴렉션 컴포트 시트.
청구항 3에 있어서,
상기 제1고정브라켓의 내측면에는 모터 마운팅 브라켓이 더 장착되고, 이 모터 마운팅 브라켓에 상기 제1모터의 기어박스 전단부가 회전 가능하게 힌지핀으로 체결되는 것을 특징으로 하는 자동차용 릴렉션 컴포트 시트.
청구항 1에 있어서,
상기 리드스크류 가이드용 브라켓은 제1하이트 링크와 릴렉션 가이드 링크가 출입 가능한 공간을 갖는 구조로 구비되어, 상기 시트쿠션 사이드프레임의 전단부에서 그 내측면에 고정 장착되는 것을 특징으로 하는 자동차용 릴렉션 컴포트 시트.
청구항 1에 있어서,
상기 리드스크류의 상단부는 리드스크류 가이드용 브라켓의 내측면에 힌지핀에 의하여 회전 가능하게 체결되는 것을 특징으로 하는 자동차용 릴렉션 컴포트 시트.
청구항 1에 있어서,
상기 제1하이트 링크의 타단부에는 상기 시트쿠션 사이드프레임의 하이트 조절용 가이드홀을 따라 이동하는 가이드핀이 형성된 것을 특징으로 하는 자동차용 릴렉션 컴포트 시트.
청구항 1에 있어서,
상기 제1고정브라켓과 제2고정브라켓은 시트레일의 이동레일에 장착되는 것을 특징으로 하는 자동차용 릴렉션 컴포트 시트.
청구항 1에 있어서,
상기 시트쿠션 사이드프레임의 후단부에는 시트쿠션 후부의 하이트 조절을 위하여 상기 제2하이트 링크에 회전력을 인가하는 제2모터가 장착되는 것을 특징으로 하는 자동차용 릴렉션 컴포트 시트.
청구항 9에 있어서,
상기 제2모터의 출력축에는 출력기어가 장착되고, 상기 제2하이트 링크에는 출력기어와 맞물리는 섹터기어가 형성된 것을 특징으로 하는 자동차용 릴렉션 컴포트 시트.