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KR102642242B1 - Vehicle and controlling method of vehicle - Google Patents

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KR102642242B1
KR102642242B1 KR1020180137522A KR20180137522A KR102642242B1 KR 102642242 B1 KR102642242 B1 KR 102642242B1 KR 1020180137522 A KR1020180137522 A KR 1020180137522A KR 20180137522 A KR20180137522 A KR 20180137522A KR 102642242 B1 KR102642242 B1 KR 102642242B1
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KR
South Korea
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vehicle
authentication
user
service
seat
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천창우
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현대자동차주식회사
기아 주식회사
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Abstract

개시된 일 측면에 따르면, 차량의 좌석 별로 인증 수행 서비스를 개별적으로 제공함으로써, 차량 인포테인먼트 시스템의 사용 환경에 적합한 인증 강도를 조절할 수 있고, 보안 강도를 유지하면서 동시에 사용 편의성을 향상시키는 차량 및 차량의 제어방법을 제공한다.According to one aspect of the disclosure, by individually providing an authentication service for each seat of the vehicle, the authentication strength can be adjusted to suit the usage environment of the vehicle infotainment system, and the vehicle and vehicle control that improves convenience of use while maintaining security strength. Provides a method.

Description

차량 및 차량의 제어방법{VEHICLE AND CONTROLLING METHOD OF VEHICLE}Vehicle and vehicle control method {VEHICLE AND CONTROLLING METHOD OF VEHICLE}

개시된 실시예는, 차량의 좌석을 구분하여 커넥티드카 서비스를 실행하는 차량 및 차량의 제어방법에 관한 것이다.The disclosed embodiment relates to a vehicle and a vehicle control method that executes a connected car service by distinguishing seats in the vehicle.

최근 커넥티드 카(Connected Car)에 대한 연구와 개발이 증가하고 있다. 커넥티드카는 정보통신기술과 차량을 연결시킨 것으로, 양방향 인터넷 및 모바일 서비스 등이 가능한 차량을 말한다.Recently, research and development on connected cars have been increasing. A connected car refers to a vehicle that connects information and communication technology with vehicles and is capable of two-way Internet and mobile services.

커넥티드 카는 임베디드 방식 및 미러링 방식으로 구분되며, 임베디드 방식은 사용자 단말을 통해서 이동 통신과 차량 안에 탑재된 모뎀을 연결하는 것을 의미한다. 미러링 방식은 사용자 단말과 와이파이(WiFi)로 차량 안에 마련된 AVN(Audio, Video, Navigation) 장치를 연결하는 것을 의미한다.Connected cars are divided into embedded and mirroring methods, and the embedded method refers to connecting mobile communication and the modem mounted in the vehicle through a user terminal. The mirroring method means connecting the user terminal and the AVN (Audio, Video, Navigation) device installed in the vehicle via WiFi.

전술한 방식을 통해 연결된 차량은 사용자 단말과 결합하여 여러 인포테인먼트(infotainment)를 사용자에게 제공한다. 이하에서는 사용자 단말과 연동하여 차량이 제공하는 다양한 인포테인먼트를 커넥티드카 서비스라 지칭한다.A vehicle connected through the above-described method combines with a user terminal to provide various infotainment to the user. Hereinafter, various infotainment services provided by a vehicle in conjunction with a user terminal are referred to as connected car services.

한편, 사용자 단말을 통해 사용하는 인터넷 및 모바일 서비스는 이미 개인 보호 및 결제와 같은 서비스 진행에 강한 보안 기능이 마련되어 있다. 그러나 차량을 통해 사용자 단말과 연결된 커넥티드카 서비스는 여전히 운전자 중심의 인증이 수행되면, 간단한 보안 인증을 통해 사용 가능하다는 한계가 있다. 또한, 각각의 좌석에서 연결될 수 있는 커넥티드카 서비스에서도 개별적인 인증이 이뤄지지 않아 보안에 취약한 문제점이 있었다.Meanwhile, Internet and mobile services used through user terminals already have strong security features for services such as personal protection and payment. However, the connected car service, which is connected to the user terminal through the vehicle, still has a limitation in that it can be used through simple security authentication if driver-centered authentication is performed. In addition, the connected car service that can be connected from each seat also had a security vulnerability because individual authentication was not performed.

개시된 일 측면에 따르면, 차량의 좌석 별로 인증 수행 서비스를 개별적으로 제공함으로써, 차량 인포테인먼트 시스템의 사용 환경에 적합한 인증 강도를 조절할 수 있고, 보안 강도를 유지하면서 동시에 사용 편의성을 향상시키는 차량 및 차량의 제어방법을 제공한다.According to one aspect of the disclosure, by individually providing an authentication service for each seat of the vehicle, the authentication strength can be adjusted to suit the usage environment of the vehicle infotainment system, and the vehicle and vehicle control that improves convenience of use while maintaining security strength. Provides a method.

개시된 일 실시예에 따른 차량은, 복수 개의 좌석; 차량의 위치 및 차량의 상태를 검출하는 센서부; 사용자와 인증을 수행하는 인증 수행부; 및 상기 인증 수행부의 인증 완료 여부에 기초하여 커넥티드카 서비스를 제공하는 제어부;를 포함하고, 상기 제어부는, 상기 사용자가 착석한 좌석을 판단하고, 상기 판단된 좌석, 상기 차량의 위치 및 상기 차량의 상태 중 적어도 하나에 기초하여 상기 인증을 개별적으로 수행하도록 상기 인증 수행부를 제어한다.A vehicle according to one disclosed embodiment includes a plurality of seats; A sensor unit that detects the location of the vehicle and the status of the vehicle; An authentication unit that performs authentication with users; and a control unit that provides a connected car service based on whether the authentication of the authentication performing unit has been completed, wherein the control unit determines a seat on which the user is seated, determines the seat, the location of the vehicle, and the vehicle. The authentication performing unit is controlled to individually perform the authentication based on at least one of the states.

상기 제어부는, 상기 복수의 좌석의 위치 정보가 포함된 상기 커넥티드카 서비스의 요청에 기초하여 상기 좌석을 판단하고, 상기 판단된 좌석 및 상기 요청된 커넥티드카 서비스에 기초하여 보안 강도를 결정할 수 있다.The control unit may determine the seat based on a request for the connected car service that includes location information of the plurality of seats, and determine security strength based on the determined seat and the requested connected car service. there is.

상기 제어부는, 상기 보안 강도에 따른 제1 인증 방법을 수행하였는지 여부를 확인하고, 상기 차량의 위치 및 상기 차량의 상태에 기초하여 상기 제1 인증 방법보다 보안 강도가 낮은 제2 인증 방법을 수행할 수 있다.The control unit determines whether a first authentication method according to the security strength has been performed, and performs a second authentication method with a lower security strength than the first authentication method based on the location of the vehicle and the state of the vehicle. You can.

상기 제어부는, 상기 제1인증의 인증 완료 후, 상기 차량의 상태 변화에 기초하여 인증 잠금을 수행할 수 있다.The control unit may perform authentication locking based on a change in the status of the vehicle after completion of the first authentication.

상기 제어부는, 상기 제1 인증의 인증 완료 후, 후석에 다른 사용자의 탑승 여부에 기초하여 상기 제2 인증 방법을 수행할 수 있다.After completing the first authentication, the control unit may perform the second authentication method based on whether another user is riding in the rear seat.

상기 제어부는, 상기 차량의 시동이 온 되면, 상기 차량의 위치가 미리 설정된 지역에 위치하는지 여부를 판단하고, 상기 판단 결과에 기초하여 상기 제1 인증 방법을 변경할 수 있다.When the vehicle is started, the control unit may determine whether the vehicle is located in a preset area and change the first authentication method based on the determination result.

상기 제어부는, 상기 제1 인증의 인증 완료 후, 사용자 단말 및 상기 차량의 유선 연결에 기초하여 인증 유지 여부를 결정할 수 있다.The control unit may determine whether to maintain authentication based on the wired connection between the user terminal and the vehicle after completion of the first authentication.

상기 제어부는, 상기 사용자 단말과 상기 차량의 무선 연결의 강도에 기초하여 인증 잠금 여부를 결정할 수 있다.The control unit may determine whether to lock authentication based on the strength of the wireless connection between the user terminal and the vehicle.

서버로부터 상기 사용자의 차량 사용 패턴을 수신하는 통신부;를 더 포함하고, It further includes a communication unit that receives the user's vehicle usage pattern from a server,

상기 제어부는, 상기 차량의 시동이 온 되면, 상기 차량의 위치 및 상기 도어 이벤트의 발생 시간을 상기 센서부로부터 수집하고, 상기 수집된 자료 및 상기 차량 사용 패턴에 기초하여 상기 보안 강도를 결정할 수 있다.When the vehicle is started, the control unit collects the location of the vehicle and the occurrence time of the door event from the sensor unit, and determines the security strength based on the collected data and the vehicle usage pattern. .

상기 제어부는, 상기 차량 사용 패턴을 주기적으로 상기 서버에 요청할 수 있다.The control unit may periodically request the vehicle usage pattern from the server.

개시된 다른 실시예에 따른 복수 개의 좌석을 포함하는 차량의 제어방법에 있어서, 차량의 위치 및 차량의 상태를 검출하고; 상기 복수 개의 좌석 중 사용자의 착석한 좌석을 판단하고; 상기 판단된 좌석, 상기 차량의 위치 및 상기 차량의 상태 중 적어도 하나에 기초하여 사용자와 인증을 수행하고; 및 상기 인증의 완료 여부에 기초하여 상기 커넥티드카 서비스를 실행하는 것;을 포함할 수 있다.A method for controlling a vehicle including a plurality of seats according to another disclosed embodiment, comprising: detecting the location and state of the vehicle; determining the seat on which the user is seated among the plurality of seats; perform authentication with a user based on at least one of the determined seat, the location of the vehicle, and the state of the vehicle; and executing the connected car service based on whether the authentication is completed.

상기 판단하는 것은, 상기 복수의 좌석의 위치 정보가 포함된 상기 커넥티드카 서비스의 요청에 기초하여 상기 좌석을 판단하는 것;을 포함하고, 상기 수행하는 것은, 상기 판단된 좌석 및 상기 요청된 커넥티드카 서비스에 기초하여 보안 강도를 결정하는 것;을 포함할 수 있다.The determining includes determining the seat based on a request for the connected car service that includes location information of the plurality of seats, and the performing includes connecting the determined seat and the requested connection. It may include determining the security strength based on the tidcar service.

상기 수행하는 것은, 상기 보안 강도에 따른 제1 인증 방법을 수행하였는지 여부를 확인하고, 상기 차량의 위치 및 상기 차량의 상태에 기초하여 상기 제1 인증 방법보다 보안 강도가 낮은 제2 인증 방법을 수행하는 것;을 포함할 수 있다.The performing of the above checks whether a first authentication method according to the security strength has been performed, and performs a second authentication method with a lower security strength than the first authentication method based on the location of the vehicle and the state of the vehicle. It may include;

상기 수행하는 것은, 상기 제1인증의 인증 완료 후, 상기 차량의 상태 변화에 기초하여 인증 잠금을 수행하는 것;을 포함할 수 있다.The performing may include performing authentication locking based on a change in the status of the vehicle after completion of the first authentication.

상기 수행하는 것은, 상기 제1 인증의 인증 완료 후, 후석에 다른 사용자의 탑승 여부에 기초하여 상기 제2 인증 방법을 수행하는 것;을 포함할 수 있다.The performing may include performing the second authentication method based on whether another user is riding in the rear seat after completing the first authentication.

상기 수행하는 것은, 상기 차량의 시동이 온 되면, 상기 차량의 위치가 미리 설정된 지역에 위치하는지 여부를 판단하고, 상기 판단 결과에 기초하여 상기 제1 인증 방법을 변경하는 것;을 포함할 수 있다.The performing may include, when the vehicle is started, determining whether the location of the vehicle is in a preset area and changing the first authentication method based on the determination result. .

상기 수행하는 것은, 상기 제1 인증의 인증 완료 후, 사용자 단말 및 상기 차량의 유선 연결에 기초하여 인증 유지 여부를 결정하는 것;을 포함할 수 있다.The performing may include determining whether to maintain authentication based on the wired connection between the user terminal and the vehicle after completion of the first authentication.

상기 수행하는 것은, 상기 사용자 단말과 상기 차량의 무선 연결의 강도에 기초하여 인증 잠금 여부를 결정하는 것;을 포함할 수 있다.The performing may include determining whether to lock authentication based on the strength of the wireless connection between the user terminal and the vehicle.

서버로부터 상기 사용자의 차량 사용 패턴을 수신하는 것;을 더 포함하고,It further includes receiving the user's vehicle usage pattern from a server,

상기 수행하는 것은, 상기 차량의 시동이 온 되면, 상기 차량의 위치 및 상기 도어 이벤트의 발생 시간을 상기 센서부로부터 수집하고, 상기 수집된 자료 및 상기 차량 사용 패턴에 기초하여 상기 보안 강도를 결정하는 것;을 포함할 수 있다.What is performed is, when the vehicle is started, the location of the vehicle and the occurrence time of the door event are collected from the sensor unit, and the security strength is determined based on the collected data and the vehicle usage pattern. may include;

상기 차량 사용 패턴을 상기 서버로 주기적으로 요청하는 것;을 더 포함할 수 있다.It may further include periodically requesting the vehicle usage pattern from the server.

개시된 일 측면에 따른 차량 및 차량의 제어방법은, 차량의 좌석 별로 인증 수행 서비스를 제공함으로써, 차량 인포테인먼트 시스템의 사용 환경에 적합한 인증 강도를 조절할 수 있다.The vehicle and vehicle control method according to the disclosed aspect can adjust the authentication strength appropriate to the usage environment of the vehicle infotainment system by providing an authentication service for each seat of the vehicle.

다른 측면에 따른 차량 및 차량의 제어방법은 사용자 인증의 보안 강도를 적절히 유지하면서 동시에 사용 편의성을 향상시킬 수 있다.Vehicles and vehicle control methods according to other aspects can improve convenience of use while appropriately maintaining the security strength of user authentication.

차량의 위치, 상태 및 개인 맞춤형 서비스를 제공하고, 사용 편의성 및 보안성을 동시에 만족할 수 있다.It provides vehicle location, status, and personalized services, while satisfying ease of use and security at the same time.

도 1은 개시된 실시예에 따른 커넥티드카 서버스를 설명하기 위한 시스템이다.
도 2는 개시된 실시예에 따른 차량의 제어 블록도이다.
도 3은 일 실시예에 따른 차량과 인증 서버간에 송수신되는 정보에 관한 도면이다.
도 4는 일 예에 따라 저장부가 저장한 보안 강도를 설명하기 위한 표이다.
도 5는 차량의 좌석에 따라 분류될 수 있는 커넥티드카 서비스의 예를 설명하기 위한 표이다.
도 6은 개시된 실시예에 따른 차량의 제어방법을 설명하기 위한 순서도이다.
도 7은 후석에 사용자가 착석한 경우 수행될 수 있는 인증 방법에 관한 순서도이다.
도 8은 개시된 실시예에 따라 차량의 상태 및 위치에 기초하여 보안 강도를 결정하는 방법에 관한 순서도이다.
도 9는 차량의 상태에 따른 인증 방법을 조절하는 순서도이다.
도 10은 차량의 위치에 기초하여 인증을 수행하는 제어방법에 관한 순서도이다.
도 11은 차량의 상태 및 차량의 위치에 기초하여 인증을 수행하는 다른 실시예에 관한 제어방법의 순서도이다.
도 12는 차량 사용 패턴과 관련된 실시예를 설명하기 위한 순서도이다.
도 13은 차량 사용 패턴에 관한 실시예이다.
Figure 1 is a system for explaining connected car services according to the disclosed embodiment.
Figure 2 is a control block diagram of a vehicle according to the disclosed embodiment.
Figure 3 is a diagram of information transmitted and received between a vehicle and an authentication server according to an embodiment.
Figure 4 is a table to explain the security strength stored by the storage unit according to an example.
Figure 5 is a table explaining examples of connected car services that can be classified according to vehicle seats.
Figure 6 is a flowchart for explaining a vehicle control method according to the disclosed embodiment.
Figure 7 is a flowchart of an authentication method that can be performed when a user is seated in the rear seat.
8 is a flowchart of a method for determining security strength based on the status and location of a vehicle according to the disclosed embodiment.
Figure 9 is a flow chart for adjusting the authentication method according to the status of the vehicle.
Figure 10 is a flowchart of a control method for performing authentication based on the location of the vehicle.
Figure 11 is a flowchart of a control method for another embodiment of performing authentication based on the status and location of the vehicle.
Figure 12 is a flowchart for explaining an embodiment related to vehicle use patterns.
Figure 13 shows an example of a vehicle usage pattern.

명세서 전체에 걸쳐 동일 참조 부호는 동일 구성요소를 지칭한다. 본 명세서가 실시예들의 모든 요소들을 설명하는 것은 아니며, 본 발명이 속하는 기술분야에서 일반적인 내용 또는 실시예들 간에 중복되는 내용은 생략한다. 명세서에서 사용되는 '부, 모듈, 부재, 블록'이라는 용어는 소프트웨어 또는 하드웨어로 구현될 수 있으며, 실시예들에 따라 복수의 '부, 모듈, 부재, 블록'이 하나의 구성요소로 구현되거나, 하나의 '부, 모듈, 부재, 블록'이 복수의 구성요소들을 포함하는 것도 가능하다. Like reference numerals refer to like elements throughout the specification. This specification does not describe all elements of the embodiments, and general content or overlapping content between the embodiments in the technical field to which the present invention pertains is omitted. The term 'unit, module, member, block' used in the specification may be implemented as software or hardware, and depending on the embodiment, a plurality of 'unit, module, member, block' may be implemented as a single component, or It is also possible for one 'part, module, member, or block' to include multiple components.

명세서 전체에서, 어떤 부분이 다른 부분과 "연결"되어 있다고 할 때, 이는 직접적으로 연결되어 있는 경우뿐 아니라, 간접적으로 연결되어 있는 경우를 포함하고, 간접적인 연결은 무선 통신망을 통해 연결되는 것을 포함한다.Throughout the specification, when a part is said to be “connected” to another part, this includes not only direct connection but also indirect connection, and indirect connection includes connection through a wireless communication network. do.

또한 어떤 부분이 어떤 구성요소를 "포함"한다고 할 때, 이는 특별히 반대되는 기재가 없는 한 다른 구성요소를 제외하는 것이 아니라 다른 구성요소를 더 포함할 수 있는 것을 의미한다.Additionally, when a part "includes" a certain component, this means that it may further include other components rather than excluding other components, unless specifically stated to the contrary.

제 1, 제 2 등의 용어는 하나의 구성요소를 다른 구성요소로부터 구별하기 위해 사용되는 것으로, 구성요소가 전술된 용어들에 의해 제한되는 것은 아니다. Terms such as first and second are used to distinguish one component from another component, and the components are not limited by the above-mentioned terms.

단수의 표현은 문맥상 명백하게 예외가 있지 않는 한, 복수의 표현을 포함한다.Singular expressions include plural expressions unless the context clearly makes an exception.

각 단계들에 있어 식별부호는 설명의 편의를 위하여 사용되는 것으로 식별부호는 각 단계들의 순서를 설명하는 것이 아니며, 각 단계들은 문맥상 명백하게 특정 순서를 기재하지 않는 이상 명기된 순서와 다르게 실시될 수 있다. The identification code for each step is used for convenience of explanation. The identification code does not explain the order of each step, and each step may be performed differently from the specified order unless a specific order is clearly stated in the context. there is.

이하 첨부된 도면들을 참고하여 본 발명의 작용 원리 및 실시예들에 대해 설명한다.Hereinafter, the operating principle and embodiments of the present invention will be described with reference to the attached drawings.

도 1은 개시된 실시예에 따른 커넥티드카 서버스를 설명하기 위한 시스템이다.Figure 1 is a system for explaining connected car services according to the disclosed embodiment.

도 1을 참조하면, 개시된 시스템(1)은, 차량(100)과 차량(100)과 통신을 수행하는 사용자 단말(10), 기지국(50) 및 차량(100), 사용자 단말(10) 및 기지국(50) 중 적어도 하나와 인증 여부를 확인하는 인증 서버(70)를 포함한다.Referring to FIG. 1, the disclosed system 1 includes a vehicle 100, a user terminal 10 that communicates with the vehicle 100, a base station 50, the vehicle 100, a user terminal 10, and a base station. It includes at least one of (50) and an authentication server (70) that verifies authentication.

사용자 단말(10)은 네트워크를 통해 차량(100)과 접속할 수 있는 컴퓨터나 휴대용 단말기로 구현될 수 있다. 여기서, 컴퓨터는 예를 들어, 웹 브라우저(WEB Browser)가 탑재된 노트북, 데스크톱(desktop), 랩톱(laptop), 태블릿 PC, 슬레이트 PC 등을 포함하고, 휴대용 단말기는 예를 들어, 휴대성과 이동성이 보장되는 무선 통신 장치로서, PCS(Personal Communication System), GSM(Global System for Mobile communications), PDC(Personal Digital Cellular), PHS(Personal Handyphone System), PDA(Personal Digital Assistant), IMT(International Mobile Telecommunication)-2000, CDMA(Code Division Multiple Access)-2000, W-CDMA(W-Code Division Multiple Access), WiBro(Wireless Broadband Internet) 단말, 스마트 폰(Smart Phone) 등과 같은 모든 종류의 핸드헬드(Handheld) 기반의 무선 통신 장치와 시계, 반지, 팔찌, 발찌, 목걸이, 안경, 콘택트 렌즈, 또는 머리 착용형 장치(head-mounted-device(HMD) 등과 같은 웨어러블 장치를 포함할 수 있다.The user terminal 10 may be implemented as a computer or portable terminal that can connect to the vehicle 100 through a network. Here, the computer includes, for example, a laptop equipped with a web browser, a desktop, a laptop, a tablet PC, a slate PC, etc., and the portable terminal includes, for example, portability and mobility. Covered wireless communication devices include Personal Communication System (PCS), Global System for Mobile communications (GSM), Personal Digital Cellular (PDC), Personal Handyphone System (PHS), Personal Digital Assistant (PDA), and International Mobile Telecommunication (IMT). -2000, CDMA (Code Division Multiple Access)-2000, W-CDMA (W-Code Division Multiple Access), WiBro (Wireless Broadband Internet) terminal, smart phone, etc. based on all types of handhelds It may include wireless communication devices and wearable devices such as watches, rings, bracelets, anklets, necklaces, glasses, contact lenses, or head-mounted-device (HMD).

이하의 실시예에서는 사용자 단말(10) 중 스마트 폰을 사용자가 휴대하여 차량(100) 내부로 탑승한 경우를 예를 들어 설명하지만, 사용자 단말(10)이 반드시 이에 한정되는 것은 아니다.In the following embodiment, a case where a user carries a smart phone among the user terminals 10 and rides inside the vehicle 100 will be described as an example, but the user terminal 10 is not necessarily limited to this.

기지국(50)은 대규모 안테나 시스템을 통해 차량(100) 및 여러 디바이스들과 데이터를 동시에 송수신 가능하다. 또한, 대규모 안테나 시스템은 전파를 전송하는 방향 외의 방향으로 유출되는 전파를 최소화하여 노이즈를 감소시킴으로써, 송신 품질 향상과 전력량의 감소를 함께 도모할 수 있다.The base station 50 can transmit and receive data simultaneously with the vehicle 100 and various devices through a large-scale antenna system. In addition, large-scale antenna systems can reduce noise by minimizing radio waves leaking in directions other than the direction in which radio waves are transmitted, thereby improving transmission quality and reducing power consumption.

개시된 기지국(50)은 일정 속도 이상으로 주행하는 차량(100)과 무선 통신을 수행할 수 있다. 구체적으로 차량(100)은 기지국(50)과 시간 분할 다중 접속(Time Division Multiple Access: TDMA)과 부호 분할 다중 접속(Code Division Multiple Access: CDMA) 등의 제2 세대(2G) 통신 방식, 광대역 부호 분할 다중 접속(Wide Code Division Multiple Access: WCDMA)과 CDMA2000(Code Division Multiple Access 2000)과 와이브로(Wireless Broadband: Wibro)와 와이맥스(World Interoperability for Microwave Access: WiMAX) 등의 3세대(3G) 통신 방식, 엘티이(Long Term Evolution: LTE)와 와이브로 에볼류션(Wireless Broadband Evolution) 등 4세대(4G) 통신 방식으로 기지국(50)과 통신을 수행할 수 있다. 또한, 개시된 차량(100)은 5세대(5G) 통신 방식을 채용하여 기지국(50)과 무선 통신을 수행할 수도 있다. 5G 통신방식은 직교주파수 분할(Orthogonal Frequency Division Multiplexing, OFDM) 방식을 통해 송신 신호를 변조하는 기존과 달리, 비직교 다중접속(Non-Orthogonal Multiplexing Access, NOMA) 방식을 통해 변조한 무선 신호를 기지국(50)으로 전송한다.The disclosed base station 50 can perform wireless communication with a vehicle 100 traveling at a certain speed or higher. Specifically, the vehicle 100 uses a base station 50 and a second generation (2G) communication method such as Time Division Multiple Access (TDMA) and Code Division Multiple Access (CDMA), and a broadband code. 3rd generation (3G) communication methods such as Wide Code Division Multiple Access (WCDMA), Code Division Multiple Access 2000 (CDMA2000), Wireless Broadband (Wibro), and World Interoperability for Microwave Access (WiMAX), Communication with the base station 50 can be performed using 4th generation (4G) communication methods such as Long Term Evolution (LTE) and Wireless Broadband Evolution. Additionally, the disclosed vehicle 100 may perform wireless communication with the base station 50 by employing a 5th generation (5G) communication method. Unlike the existing method of modulating the transmission signal through the Orthogonal Frequency Division Multiplexing (OFDM) method, the 5G communication method modulates the wireless signal through the Non-Orthogonal Multiplexing Access (NOMA) method to the base station (Non-Orthogonal Multiplexing Access, NOMA). 50).

인증 서버(70)는 차량(100)이 전달하는 사용자의 인증에 관한 정보를 수신하고, 인증 완료 여부를 확인할 수 있다. 일 예로 인증 서버(70)가 금융 결제와 관련된 서버이면, 차량(100)이 전달하는 인증 완료 정보를 수신한 후, 금융 결제와 관련된 데이터를 차량(100)으로 전달한다.The authentication server 70 may receive information about the user's authentication transmitted from the vehicle 100 and check whether authentication has been completed. As an example, if the authentication server 70 is a server related to financial payment, after receiving authentication completion information transmitted by the vehicle 100, data related to the financial payment is transmitted to the vehicle 100.

인증 서버(70)는 기지국(50)을 통해 차량(100)으로부터 인증에 관한 정보를 수신할 수도 있지만, 사용자 단말(10)을 통해서 사용자와 인증을 수행할 수 있다. 그러나 개시된 실시예는 사용자 단말(10)이 차량(100)과 연결된 커넥티드카에 관한 것이므로, 이하 대부분의 실시예는 사용자 단말(10)이 차량(100)을 통해 커넥티드카 서비스 제공하는 것으로 설명한다. 즉, 차량(100)은 인증 서버(70)가 사용자 단말(100)을 통해 수행할 수 있는 인증 수행을 대신 제공하며, 차량(100)은 각 좌석의 점유 여부 및 차량(100)의 주행 상태에 기초하여 인증 수행의 보안 강도 및 종류를 조절하여 인증을 수행한다.The authentication server 70 may receive authentication information from the vehicle 100 through the base station 50, but may also perform authentication with the user through the user terminal 10. However, since the disclosed embodiment relates to a connected car in which the user terminal 10 is connected to the vehicle 100, most embodiments below will be described as providing a connected car service through the user terminal 10 through the vehicle 100. do. That is, the vehicle 100 instead provides authentication that the authentication server 70 can perform through the user terminal 100, and the vehicle 100 determines whether each seat is occupied and the driving state of the vehicle 100. Based on this, authentication is performed by adjusting the security strength and type of authentication.

차량(100)은 내부에 마련된 AVN 장치가 사용자에게 제공하는 다양한 인터페이스를 표시하는 디스플레이(161, 162, 163) 및 스티어링 휠(104) 및 좌석(101, 102, 103) 주변에 마련되어 사용자의 조작 명령을 수신하는 입력 장치(121, 122) 및 사용자의 홍채, 지문 등 인증에 필요한 정보 및 좌석의 착석 여부를 판단하는 센서 장치(131, 132, 133) 및 사용자에게 소리, 경고음, 재생 음악을 제공하는 스피커(171)가 마련될 수 있다.The vehicle 100 is provided around the displays 161, 162, 163 that display various interfaces provided to the user by the AVN device provided inside, the steering wheel 104, and the seats 101, 102, and 103 to provide the user's operation commands. input devices (121, 122) that receive information required for authentication, such as the user's iris and fingerprint, and sensor devices (131, 132, 133) that determine whether the seat is occupied, and that provide sounds, warning sounds, and playing music to the user. A speaker 171 may be provided.

구체적으로 전술한 각각의 구성은, 차량(100) 내부에서 하드웨어적 장치이며, 이하의 도2 에서 설명할 각 구성이 수행하는데 필요한 동작을 구현한다. Specifically, each of the above-described components is a hardware device within the vehicle 100, and implements the operations required to perform each component to be described in FIG. 2 below.

일 예로, 차량(100)의 대시보드에 마련되는 메인 디스플레이(161)는 운전석(101) 및 보조석(102)에 탑승한 사용자에게 인증 수행 및 커넥티드카 서비스의 인터페이스를 제공한다. 메인 디스플레이(161)는 표시부(160)가 제어부(150)로부터 수신한 전기적 신호를 시각적 신호로 변환하고 출력하는 장치이다 따라서 메인 디스플레이(161)는 각각의 픽셀을 통해 빛을 발광시키는 형태로 인터페이스를 제공할 수 있다. As an example, the main display 161 provided on the dashboard of the vehicle 100 provides an interface for authentication and connected car services to users in the driver's seat 101 and the passenger seat 102. The main display 161 is a device that converts and outputs electrical signals received by the display unit 160 from the control unit 150 into visual signals. Therefore, the main display 161 provides an interface in the form of emitting light through each pixel. can be provided.

다른 예로, 차량(100)의 도어(105)에 마련된 스피커(171)는 인증 수행이 완료되었음을 알리는 소리 및 안내 음성을 진동을 통해 출력할 수 있다.As another example, the speaker 171 provided on the door 105 of the vehicle 100 may output a sound indicating that authentication has been completed and a guidance voice through vibration.

이 외에도 차량(100)의 내부는 사용자의 인증 및 커넥티드카 서비스에 필요한 다양한 디바이스를 포함할 수 있다.In addition, the interior of the vehicle 100 may include various devices required for user authentication and connected car services.

이하에서는 설명의 편의를 위해서 차량(100) 내부에 마련된 운전석(101) 및 보조석(102)은 전석으로, 운전석(101) 및 보조석(102)의 후방에 마련된 뒷좌석은 후석으로 지칭한다.Hereinafter, for convenience of explanation, the driver's seat 101 and the passenger seat 102 provided inside the vehicle 100 are referred to as front seats, and the rear seats provided behind the driver's seat 101 and the passenger seat 102 are referred to as rear seats.

한편, 개시된 시스템(1)은 전술한 구성 이외에도 다양한 구성을 더 포함할 수 있다. 예를 들어 시스템(1)에서 차량(1)은 사용자가 차량(100)의 탑승 전, 텔레메틱스 서버(미도시)와 사용자 단말을 통해 사전 인증을 수행할 수도 있다. 텔레메틱스 서버는 차량(100)의 제조사가 커넥티트카 서비스 등의 제공을 위해 마련한 서버일 수 있다. Meanwhile, the disclosed system 1 may further include various configurations in addition to the configuration described above. For example, in the system 1, the vehicle 1 may perform pre-authentication through a telematics server (not shown) and a user terminal before the user boards the vehicle 100. The telematics server may be a server prepared by the manufacturer of the vehicle 100 to provide connected car services, etc.

텔레메틱스 서버는 이하에서 설명하는 차량 사용 패턴에 관한 정보를 수집하고, 이를 분석하여 차량(100)으로 전달할 수 있다. 차량 사용 패턴에 관한 구체적인 설명은 이하의 다른 도면을 통해 후술한다.The telematics server may collect information about vehicle use patterns described below, analyze the information, and transmit it to the vehicle 100. A detailed description of vehicle use patterns will be provided later through other drawings below.

도 2는 개시된 실시예에 따른 차량의 제어 블록도이다.Figure 2 is a control block diagram of a vehicle according to the disclosed embodiment.

도 2를 참조하면, 차량(100)은 사용자 단말(10) 및 차량(100) 외부와 통신을 수행하는 통신부(110), 사용자의 입력 명령을 수신하는 입력부(120), 사용자가 좌석에 착석하였는지 여부를 감지하는 센서부(130), 인증 서버(70)와 인증을 수행하는 인증 수행부(140), 다양한 인터페이스를 시각적으로 출력하는 표시부(160), 인터페이스를 청각적으로 출력하는 소리 출력부(170) 및 보안 강도 및 인증 방법을 저장하는 저장부(180) 및 전술한 구성을 제어하는 제어부(150)를 포함한다.Referring to FIG. 2, the vehicle 100 includes a communication unit 110 that communicates with the user terminal 10 and the outside of the vehicle 100, an input unit 120 that receives the user's input command, and a device that determines whether the user is seated. A sensor unit 130 that detects whether the authentication is present, an authentication unit 140 that performs authentication with the authentication server 70, a display unit 160 that visually outputs various interfaces, and a sound output unit that audibly outputs the interface ( 170) and a storage unit 180 that stores the security strength and authentication method, and a control unit 150 that controls the above-described configuration.

구체적으로, 통신부(110)는 사용자 단말(10), 기지국(50) 및 인증 서버(70)와 통신을 수행한다. 일 예로 개시된 통신부(110)는 인증 수행부(140)가 인증 서버(70)와 인증을 수행하기 위해서 사용자로부터 전달받은 암호 및 그와 관련된 데이터를 인증 서버(70)로 전달한다. 또한, 통신부(110)는 인증 서버(70)로부터 인증이 완료되었다는 신호를 수신하여 인증 수행부(140)로 전달한다.Specifically, the communication unit 110 communicates with the user terminal 10, the base station 50, and the authentication server 70. As an example, the communication unit 110 transmits the password and related data received from the user to the authentication server 70 in order for the authentication unit 140 to perform authentication with the authentication server 70. Additionally, the communication unit 110 receives a signal indicating that authentication has been completed from the authentication server 70 and transmits it to the authentication performing unit 140.

이외에도 통신부(110)는 차량(100)이 주행 중 다른 차량과 통신을 위해 필요한 신호 및 위성으로 전달받을 수 있는 GPS 신호 등을 포함한 다양한 신호를 수신하고, 외부로 다시 전달할 수 있다.In addition, the communication unit 110 can receive various signals, including signals necessary for communication with other vehicles while the vehicle 100 is driving and GPS signals that can be received by satellite, and transmit them back to the outside.

한편, 통신부(110)는 전술한 동작을 수행하는데 필요한 구성 요소를 포함할 수 있으며. 예를 들어 근거리 통신 모듈, 유선 통신 모듈 및 무선 통신 모듈 중 적어도 하나를 포함할 수 있다.Meanwhile, the communication unit 110 may include components necessary to perform the above-described operations. For example, it may include at least one of a short-range communication module, a wired communication module, and a wireless communication module.

근거리 통신 모듈은 블루투스 모듈, 적외선 통신 모듈, RFID(Radio Frequency Identification) 통신 모듈, WLAN(Wireless Local Access Network) 통신 모듈, NFC 통신 모듈, 직비(Zigbee) 통신 모듈 등 근거리에서 무선 통신망을 이용하여 신호를 송수신하는 다양한 근거리 통신 모듈을 포함할 수 있다.The short-range communication module transmits signals using a wireless communication network at a short distance, such as a Bluetooth module, infrared communication module, RFID (Radio Frequency Identification) communication module, WLAN (Wireless Local Access Network) communication module, NFC communication module, and Zigbee communication module. It may include various short-range communication modules that transmit and receive.

유선 통신 모듈은 캔(Controller Area Network; CAN) 통신 모듈 , 지역 통신(Local Area Network; LAN) 모듈, 광역 통신(Wide Area Network; WAN) 모듈 또는 부가가치 통신(Value Added Network; VAN) 모듈 등 다양한 유선 통신 모듈뿐만 아니라, USB(Universal Serial Bus), HDMI(High Definition Multimedia Interface), DVI(Digital Visual Interface), RS-232(recommended standard232), 전력선 통신, 또는 POTS(plain old telephone service) 등 다양한 케이블 통신 모듈을 포함할 수 있다. Wired communication modules include a variety of wired communication modules, such as Controller Area Network (CAN) communication modules, Local Area Network (LAN) modules, Wide Area Network (WAN) modules, or Value Added Network (VAN) modules. In addition to communication modules, various cable communications such as USB (Universal Serial Bus), HDMI (High Definition Multimedia Interface), DVI (Digital Visual Interface), RS-232 (recommended standard232), power line communication, or POTS (plain old telephone service) Can contain modules.

무선 통신 모듈은 와이파이(Wifi) 모듈, 와이브로(Wireless broadband) 모듈 외에도, GSM(global System for Mobile Communication), CDMA(Code Division Multiple Access), WCDMA(Wideband Code Division Multiple Access), UMTS(universal mobile telecommunications system), TDMA(Time Division Multiple Access), LTE(Long Term Evolution) 등 다양한 무선 통신 방식을 지원하는 무선 통신 모듈을 포함할 수 있다.In addition to Wi-Fi modules and WiBro (Wireless broadband) modules, wireless communication modules include GSM (global System for Mobile Communication), CDMA (Code Division Multiple Access), WCDMA (Wideband Code Division Multiple Access), and UMTS (universal mobile telecommunications system). ), TDMA (Time Division Multiple Access), and LTE (Long Term Evolution) may include a wireless communication module that supports various wireless communication methods.

무선 통신 모듈은 무선 신호를 송신하는 안테나 및 송신기(Transmitter)를 포함하는 무선 통신 인터페이스를 포함할 수 있다. 또한, 무선 통신 모듈은 제어부의 제어에 따라 무선 통신 인터페이스를 통해 제어부(150)로부터 출력된 디지털 제어 신호를 아날로그 형태의 무선 신호로 변조하는 무선 신호 변환 모듈을 더 포함할 수 있다. The wireless communication module may include a wireless communication interface including an antenna and a transmitter that transmits a wireless signal. Additionally, the wireless communication module may further include a wireless signal conversion module that modulates a digital control signal output from the control unit 150 through a wireless communication interface into an analog wireless signal under the control of the control unit.

무선 통신 모듈은 무선 신호를 수신하는 안테나 및 수신기(Receiver)를 포함하는 무선 통신 인터페이스를 포함할 수 있다. 또한, 무선 통신 모듈은 무선 통신 인터페이스를 통하여 수신한 아날로그 형태의 무선 신호를 디지털 제어 신호로 복조하기 위한 무선 신호 변환 모듈을 더 포함할 수 있다.The wireless communication module may include a wireless communication interface including an antenna and a receiver for receiving wireless signals. Additionally, the wireless communication module may further include a wireless signal conversion module for demodulating an analog wireless signal received through a wireless communication interface into a digital control signal.

입력부(120)는 사용자로부터 다양한 입력 명령을 수신한다. The input unit 120 receives various input commands from the user.

일 예로, 입력부(120)는 후석(103)에 착석한 사용자가 사용자 단말(10)과 블루투스 페어링을 위한 시작 명령을 수신할 수 있다. 또한, 입력부(120)는 사용자가 페어링을 위해서 입력해야 하는 암호를 수신할 수 있다.As an example, the input unit 120 may receive a start command for Bluetooth pairing with the user terminal 10 from a user seated in the rear seat 103. Additionally, the input unit 120 may receive a password that the user must enter for pairing.

이외에도 입력부(120)는 차량(100)의 제어에 필요한 다양한 입력 명령을 수신할 수도 있다.In addition, the input unit 120 may receive various input commands necessary for controlling the vehicle 100.

한편, 입력부(120)는 사용자의 입력을 위해 각종 버튼이나 스위치, 페달(pedal), 키보드, 마우스, 트랙볼(track-ball), 각종 레버(lever), 핸들(handle)이나 스틱(stick) 등과 같은 하드웨어적인 장치를 포함할 수 있으며, 터치 패드(touch pad) 등과 같은 GUI(Graphical User interface), 즉 소프트웨어인 장치를 포함할 수도 있다. 터치 패드는 터치 스크린 패널(Touch Screen Panel: TSP)로 구현되어 표시부(160)와 상호 레이어 구조를 이룰 수 있다.Meanwhile, the input unit 120 uses various buttons, switches, pedals, keyboards, mice, track-balls, various levers, handles, sticks, etc. for user input. It may include a hardware device, and may also include a graphical user interface (GUI) such as a touch pad, that is, a software device. The touch pad is implemented as a touch screen panel (TSP) and can form a mutual layer structure with the display unit 160.

센서부(130)는 차량(100)에 내부 또는 외부에 마련되어 필요한 정보를 수집한다. The sensor unit 130 is provided inside or outside the vehicle 100 and collects necessary information.

일 예로, 좌석에 마련된 무게 감지 센서(131)는 사용자의 착석에 따른 무게를 감지해 전기적 신호를 생성한다. 또한, GPS, 자이로 및 가속도 센서는 차량(100)의 위치 정보 및 주행 상태에 관한 정보를 수집한다. 센서부(130)는 차량(100)의 도어(105)에 마련되어, 도어(105)의 오픈 여부를 판단한다. 즉, 센서부(130)는 차량(100)의 현재 위치, 차량(100)의 외부의 온도, 차량(100)의 현재 상태를 수집하여 제어부(150)로 전달한다.For example, the weight sensor 131 provided on the seat detects the weight of the user when seated and generates an electrical signal. Additionally, GPS, gyro, and acceleration sensors collect information about the location information and driving status of the vehicle 100. The sensor unit 130 is provided on the door 105 of the vehicle 100 and determines whether the door 105 is open. That is, the sensor unit 130 collects the current location of the vehicle 100, the external temperature of the vehicle 100, and the current state of the vehicle 100 and transmits them to the control unit 150.

센서부(130)는 카메라를 포함할 수 있으며, 차량(100)의 외부 및 내부를 촬영하여 생성한 이미지를 전기적 신호로 변환할 수도 있다. The sensor unit 130 may include a camera, and may convert images generated by photographing the exterior and interior of the vehicle 100 into electrical signals.

센서부(130)는 사용자 인증에 필요한 다양한 센서를 모두 포함할 수도 있다. 구체적으로 센세부(130)는 좌석 주변에 마련되어 사용자의 홍채 및 지문을 인식하는 장치(132, 133)로 마련될 수 있으며, 사용자의 음성을 구분하는 장치로도 구현될 수 있다.The sensor unit 130 may include all of the various sensors required for user authentication. Specifically, the sensor unit 130 may be provided around the seat as a device 132, 133 that recognizes the user's iris and fingerprint, and may also be implemented as a device that distinguishes the user's voice.

인증 수행부(140)는 입력부(120) 및 센서부(140)가 전달하는 사용자가 전달하는 신호에 기초하여 커넥티드카 서비스의 실행에 필요한 인증을 수행한다. 구체적으로 인증 수행부(140)는 사용자가 선택한 커넥티드카 서비스에 필요한 인증 방법에 따라 인증을 수행한다. 사용자가 인증을 수행하면, 인증 수행부(140)는 통신부(110)를 통해 인증 서버(70)로 인증 완료 여부를 제공한다.The authentication unit 140 performs the authentication required to execute the connected car service based on the signal transmitted by the user through the input unit 120 and the sensor unit 140. Specifically, the authentication unit 140 performs authentication according to the authentication method required for the connected car service selected by the user. When the user performs authentication, the authentication performing unit 140 provides information on whether authentication has been completed to the authentication server 70 through the communication unit 110.

인증 수행부(140)는 사용자가 착석한 좌석, 보안 강도 및 커넥티드카 서비스에 따라 다양한 인증을 수행한다. The authentication unit 140 performs various authentication depending on the seat the user is seated in, security strength, and connected car service.

예를 들어, 인증 수행부(140)는 사용자 단말(50)과 연결되어 개인적 서비스에 해당하는 이메일 검색에 관한 커넥티드 서비스를 수행하는 경우, 일반적인 날씨 및 뉴스를 제공하는 서비스보다 높은 보안 강도의 인증을 수행한다.For example, when the authentication unit 140 is connected to the user terminal 50 and performs a connected service related to email search corresponding to a personal service, authentication with a higher security strength than a service providing general weather and news Perform.

다른 예로, 인증 수행부(140)는 동일한 보안 강도로 구분될 수 있는 개인적 서비스를 운전석(101)에서 수행하더라도, 후석(103)에 다른 동승자의 탑승여부에 기초하여 보안 강도가 조절된 인증을 수행할 수도 있다.As another example, the authentication unit 140 performs authentication with the security strength adjusted based on whether another passenger is riding in the rear seat 103, even if a personal service that can be classified as having the same security strength is performed in the driver's seat 101. You may.

또 다른 예로, 인증 수행부(140)는 동일한 좌석에서 수행되는 동일한 커넥티드카 서비스라도, 차량(100)의 탑승 전 사용자가 미리 인증을 수행하였는지 여부에 따라 보안 강도가 다른 인증 방법을 수행한다.As another example, the authentication unit 140 performs authentication methods with different security strengths depending on whether the user previously performed authentication before boarding the vehicle 100, even if the same connected car service is performed on the same seat.

전술한 예시 이외에도, 인증 수행부(140)는 좌석에 따라 개별적인 인증을 수행한다. 즉, 차량(100)에 여러 사용자가 탑승한 경우, 인증 수행부(140)는 개인 인증을 개별적으로 진행할 수 있으며, 각 좌석의 위치 및 수행될 커넥티드카 서비스의 종류에 기초하여 각각 다른 인증 방법을 포함한 인증을 수행한다. In addition to the examples described above, the authentication unit 140 performs individual authentication depending on the seat. That is, when multiple users are on board the vehicle 100, the authentication unit 140 can individually perform individual authentication, and use different authentication methods based on the location of each seat and the type of connected car service to be performed. Perform authentication including.

한편, 개시된 인증 수행부(140)는 설명의 편의를 위해 후술하는 제어부(150)와 구분되어 도시되었다. 그러나 반드시 이에 한정되는 것은 아니며, 제어부(150)와 일체로 구성되어 보안 강도에 따른 인증 방법을 수행할 수도 있다.Meanwhile, the disclosed authentication performing unit 140 is shown separately from the control unit 150, which will be described later, for convenience of explanation. However, it is not necessarily limited to this, and may be integrated with the control unit 150 to perform an authentication method according to the security level.

표시부(160)는 사용자에게 시각적 정보를 표시하는 디스플레이로 구성될 수 있으며, 개시된 표시부(160)는 차량(100)의 속도 정보 등과 같이 차량 상태를 제공하는 계기판과 같은 디스플레이 이외에도, 운전석(101)의 전방에 마련된 전면 쉴드에 속도 정보 등을 표시하는 헤드 업 디스플레이(미도시), AVN 장치가 제공하는 시각 정보를 표시하는 메인 디스플레이(161) 및 후석(103)에 착석한 사용자에게 커넥티드카 서비스를 제공하는 뒷좌석 디스플레이(162) 등 다양한 하드웨어를 포함한다.The display unit 160 may be configured as a display that displays visual information to the user, and the disclosed display unit 160 is a display such as an instrument panel that provides vehicle status such as speed information of the vehicle 100, as well as a display of the driver's seat 101. A head-up display (not shown) that displays speed information, etc. on the front shield provided in the front, a main display (161) that displays visual information provided by the AVN device, and a connected car service to users seated in the rear seat (103). It includes various hardware, including the rear seat display (162).

한편, 표시부(160)는 음극선관(Cathode Ray Tube: CRT), 디지털 광원 처리(Digital Light Processing: DLP) 패널, 플라즈마 디스플레이 패널(Plasma Display Penal), 액정 디스플레이(Liquid Crystal Display: LCD) 패널, 전기 발광(Electro Luminescence: EL) 패널, 전기영동 디스플레이(Electrophoretic Display: EPD) 패널, 전기변색 디스플레이(Electrochromic Display: ECD) 패널, 발광 다이오드(Light Emitting Diode: LED) 패널 또는 유기 발광 다이오드(Organic Light Emitting Diode: OLED) 패널 등으로 마련될 수 있으나, 이에 한정되지는 않는다.Meanwhile, the display unit 160 includes a cathode ray tube (CRT), a digital light processing (DLP) panel, a plasma display panel, a liquid crystal display (LCD) panel, and an electrical panel. Electro Luminescence (EL) panel, Electrophoretic Display (EPD) panel, Electrochromic Display (ECD) panel, Light Emitting Diode (LED) panel, or Organic Light Emitting Diode. : OLED) panel, etc., but is not limited to this.

소리 출력부(170)는 차량(100)의 주행 상태를 경고하는 경고음 뿐만 아니라, 커넥티드카 서비스의 제공에 필요한 다양한 소리를 출력한다. 일 예로, 소리 출력부(170)는 인증 수행부(140)가 인증이 완료 여부를 사용자에게 제공하는 소리 및 안내 메시지를 출력할 수 있다. The sound output unit 170 outputs not only a warning sound warning the driving state of the vehicle 100, but also various sounds necessary to provide connected car services. As an example, the sound output unit 170 may output a sound and a guidance message that the authentication performing unit 140 provides to the user to determine whether authentication has been completed.

소리 출력부(170)는 좌석에 따라 개별적인 인증 방법 및 커넥티드카 서비스를 제공하기 위해서 복수 개의 스피커로 마련될 수 있으며, 각각의 서비스 별로 다른 소리 및 음성을 출력할 수 있으며, 제어부(150)의 제어에 따라 진행 중인 출력을 중단하고, 하나의 통일된 소리를 출력할 수도 있다.The sound output unit 170 may be equipped with a plurality of speakers to provide individual authentication methods and connected car services depending on the seat, and can output different sounds and voices for each service, and the control unit 150 Depending on the control, ongoing output can be stopped and a single unified sound can be output.

제어부(150)는 전술한 차량(100)의 각 구성의 동작을 제어하기 위한 알고리즘 또는 알고리즘을 재현한 프로그램에 대한 데이터를 저장하는 메모리(미도시), 및 메모리에 저장된 데이터를 이용하여 전술한 동작을 수행하는 프로세서(미도시)로 구현될 수 있다. 이때, 메모리와 프로세서는 각각 별개의 칩으로 구현될 수 있다. 또는, 메모리와 프로세서는 단일 칩으로 구현될 수도 있다.The control unit 150 includes a memory (not shown) that stores data for an algorithm for controlling the operation of each component of the vehicle 100 or a program that reproduces the algorithm, and performs the above-described operations using the data stored in the memory. It can be implemented with a processor (not shown) that performs. At this time, the memory and processor may each be implemented as separate chips. Alternatively, the memory and processor may be implemented as a single chip.

제어부(150)는 사용자가 선택한 커넥티드카 서비스에 따라 인증의 수행 여부를 판단하고, 차량(100)의 커넥티드카 서비스가 어느 좌석에서 수행되는지 여부에 따라 필요한 인증 방법을 판단할 수 있다. 또한, 제어부(150)는 차량(100)의 주행 상황, 동승자의 탑승 상황, 사용자가 미리 인증을 수행한지 여부 및 커넥티드카 서비스의 종류에 따라 보안 강도를 결정하고, 보안 강도에 따른 인증을 수행하도록 인증 수행부(140)를 제어한다. 제어부(150)의 제어방법에 관한 구체적인 설명은 이하의 다른 도면을 통해 후술한다.The control unit 150 may determine whether to perform authentication according to the connected car service selected by the user, and determine the necessary authentication method depending on which seat of the vehicle 100 the connected car service is performed at. In addition, the control unit 150 determines the security level according to the driving situation of the vehicle 100, the passenger's boarding situation, whether the user has performed authentication in advance, and the type of connected car service, and performs authentication according to the security strength. The authentication performing unit 140 is controlled to do so. A detailed description of the control method of the control unit 150 will be described later with reference to other drawings below.

저장부(180)는 전술한 제어부(150)의 동작에 필요한 다양한 정보를 저장한다. The storage unit 180 stores various information necessary for the operation of the control unit 150 described above.

구체적으로 저장부(180)는 센서부(130) 및 입력부(120) 등 구성 요소가 수신한 다양한 데이터를 일시적으로 저장할 수 있을 뿐만 아니라, 표시부(160) 및 소리 출력부(170)가 출력한 데이터 또한 저장할 수 있다. 특히, 저장부(180)는 도 3에서 후술하는 커넥티드카 서비스의 분류, 보안 강도 및 인증 방법의 관계를 저장하고, 제어부(150)가 인증 방법을 결정하는데 필요한 데이터를 제공한다.Specifically, the storage unit 180 can temporarily store various data received by components such as the sensor unit 130 and the input unit 120, as well as data output by the display unit 160 and the sound output unit 170. You can also save it. In particular, the storage unit 180 stores the relationship between the classification, security strength, and authentication method of the connected car service described later in FIG. 3, and provides data necessary for the control unit 150 to determine the authentication method.

또한, 저장부(180)는 텔레메틱스 서버로부터 수신한 차량 사용 패턴에 관한 데이터를 저장한 후, 제어부(150)가 보안 강도를 결정하는데 사용하도록 저장된 데이터를 제공한다.Additionally, the storage unit 180 stores data on vehicle usage patterns received from the telematics server and then provides the stored data to the control unit 150 for use in determining the security strength.

이외에도 저장부(180)는 차량(100)의 주행에 필요한 다양한 데이터를 일시적 또는 영구적으로 저장할 수 있으며, 저장하는 데이터의 종류 및 크기에는 제한이 없다.In addition, the storage unit 180 can temporarily or permanently store various data necessary for driving the vehicle 100, and there is no limit to the type and size of the data to be stored.

한편, 저장부(180)는 캐쉬, ROM(Read Only Memory), PROM(Programmable ROM), EPROM(Erasable Programmable ROM), EEPROM(Electrically Erasable Programmable ROM) 및 플래쉬 메모리(Flash memory)와 같은 비휘발성 메모리 소자 또는 RAM(Random Access Memory)과 같은 휘발성 메모리 소자 또는 하드디스크 드라이브(HDD, Hard Disk Drive), CD-ROM과 같은 저장 매체 중 적어도 하나로 구현될 수 있으나 이에 한정되지는 않는다. 저장부는 제어부와 관련하여 전술한 프로세서와 별개의 칩으로 구현된 메모리일 수 있고, 프로세서와 단일 칩으로 구현될 수도 있다.Meanwhile, the storage unit 180 includes non-volatile memory elements such as cache, read only memory (ROM), programmable ROM (PROM), erasable programmable ROM (EPROM), electrically erasable programmable ROM (EEPROM), and flash memory. Alternatively, it may be implemented as at least one of a volatile memory element such as RAM (Random Access Memory) or a storage medium such as a hard disk drive (HDD) or CD-ROM, but is not limited thereto. The storage unit may be a memory implemented as a separate chip from the processor described above in relation to the control unit, or may be implemented as a single chip with the processor.

이외에도 차량(100)는 전술한 구성 이외에 다양한 구성을 더 포함할 수 있으며, 일 예로 커넥티드카 서비스에 필요한 다양한 구성을 전부 포함할 수 있다.In addition, the vehicle 100 may further include various configurations in addition to the configurations described above. For example, it may include all of the various configurations required for connected car services.

도 3은 일 실시예에 따른 차량과 인증 서버간에 송수신되는 정보에 관한 도면이다.Figure 3 is a diagram of information transmitted and received between a vehicle and an authentication server according to an embodiment.

도 3을 참조하면, 차량(100)은 좌석에 착석한 사용자로부터 커넥티드카 서비스를 수신한다.Referring to FIG. 3, the vehicle 100 receives a connected car service from a user seated in the seat.

커넥티드카 서비스는 서비스의 종류에 따라 사용자의 계정 및 인증을 수행한 후, 실행될 수 있다. Connected car services can be executed after performing user account and authentication depending on the type of service.

구체적으로 차량(100)은 선택된 커넥티드카 서비스에 따른 초기 로그-인 화면을 표시하고, 사용자로부터 개인 계정에 관한 입력을 수신한다. 개인 계정은 이미 사용자로부터 미리 입력되어 차량(100)에 저장될 수도 있고, 차량(100)에 탑승한 사용자가 새로 입력할 수도 있다.Specifically, the vehicle 100 displays an initial log-in screen according to the selected connected car service and receives input regarding a personal account from the user. The personal account may already be entered in advance by the user and stored in the vehicle 100, or may be newly entered by the user riding in the vehicle 100.

개인 계정이 선택되면, 차량(100)은 인증 방법을 수행한다. 인증 방법은 사용자가 착석한 좌석 및 동승자의 착석 여부 및 선택된 커넥티드카 서비스의 따라 다양한 보안 강도로 결정될 수 있다. 이에 관한 구체적인 설명은 이하의 다른 도면을 통해 후술한다.If a personal account is selected, vehicle 100 performs an authentication method. The authentication method can be determined with various security strengths depending on the seat the user is seated in, whether the passenger is seated, and the selected connected car service. A detailed description of this will be provided later through other drawings below.

인증이 완료되면, 차량(100)은 인증 서버(70)로 사용자가 입력한 인증 정보를 전송한다.When authentication is completed, the vehicle 100 transmits the authentication information entered by the user to the authentication server 70.

전술한 바와 같이, 개시된 차량(100)은 사용자가 착석한 좌석에 따라 개별적인 인증을 수행하므로, 전송되는 인증 정보에는 커넥티드카 서비스의 인증 정보와 함께 사용자가 착석한 좌석 위치 정보(SeatNum)가 포함될 수 있다.As described above, the disclosed vehicle 100 performs individual authentication according to the seat on which the user is seated, so the transmitted authentication information includes the authentication information of the connected car service and information on the location of the seat on which the user is seated (SeatNum). You can.

종래 일반적인 커넥티드카 서비스의 인증 정보는 서비스의 종류에 따라 VIN(Vehicle Identification Number) 또는 ICCID(Integrated Circuit Card ID)와 같은 인증 정보만을 인증 서버(70)로 전송하였다. 그러나 개시된 차량(100)은 좌석에 따른 개별적인 커넥티드카 서비스를 구분하기 위해서 VIN 및 ICCID이외에 좌석 정보를 함께 전송할 수 있다.Conventionally, only authentication information such as VIN (Vehicle Identification Number) or ICCID (Integrated Circuit Card ID) was transmitted to the authentication server 70 depending on the type of service. However, the disclosed vehicle 100 can transmit seat information in addition to VIN and ICCID in order to distinguish individual connected car services according to seat.

인증 서버(70)는 수신된 인증 정보를 기초로 인증을 수행하고, 인증 결과를 다시 차량(100)으로 전송할 수 있다. 이 경우, 차량(100)은 인증이 완료되었다고 판단한다.The authentication server 70 may perform authentication based on the received authentication information and transmit the authentication result back to the vehicle 100. In this case, the vehicle 100 determines that authentication has been completed.

인증이 완료되면, 차량(100)은 개인 정보 동기화를 요청하고, 인증 서버(70)는 커넥티드카 서비스에 필요한 개인화 정보를 동기화하면서, 동기화 결과를 차량(100)으로 전송한다. 이릍 통해서 개시된 차량(100)은 좌석 별로 커넥티드카 서비스의 인증을 수행하고, 개별적인 커넥티드카 서비스를 복수의 사용자에게 제공할 수 있다.When authentication is completed, the vehicle 100 requests personal information synchronization, and the authentication server 70 synchronizes the personalized information required for the connected car service and transmits the synchronization result to the vehicle 100. The vehicle 100 disclosed through this can perform authentication of the connected car service for each seat and provide individual connected car services to a plurality of users.

도 4는 일 예에 따라 저장부가 저장한 보안 강도를 설명하기 위한 표이다.Figure 4 is a table to explain the security strength stored by the storage unit according to an example.

개시된 저장부(180)는 다양한 커넥티드카 서비스를 도 4와 같이 분류할 수 있으며, 그에 따른 보안 강도 및 인증 방법을 구분할 수 있다.The disclosed storage unit 180 can classify various connected car services as shown in FIG. 4, and can distinguish security strength and authentication methods accordingly.

일 예로, 커넥티드카 서비스는 계정 생성, 차량 제어, 제1 개인화 서비스, 제2 개인화 서비스 및 실시간 정보 서비스로 구분될 수 있다. As an example, connected car services can be divided into account creation, vehicle control, first personalized service, second personalized service, and real-time information service.

계정 생성은 텔레메틱스 서비스 가입 및 차량 등록과 같은 커넥티드카 서비스 실행에 필요한 최초 인증에 사용되는 인증 방법이다. 구체적으로 계정 생성은 공인인증서 및 SMS 인증과 같이, 개인 신원 확인이 필요한 인증 방법이 수행되며, 이러한 계정 생성은 보안 강도가 최상으로 구분될 수 있다.Account creation is an authentication method used for the initial authentication required to run connected car services such as signing up for telematics services and registering vehicles. Specifically, account creation is performed using authentication methods that require personal identity verification, such as public certificates and SMS authentication, and such account creation can be classified as having the highest security strength.

차량 제어는, 차량(100)과 관련된 커넥티드카 서비스에 필요한 인증 방법이다. 예를 들어, 차량 제어는, 주행, 원격 제어, 고장 진단, 자동사고 알림 및 SOS(Save Our Ship)서비스와 같은 커넥티드카 서비스를 포함할 수 있다. 이러한 차량 제어와 같은 커넥티드카 서비스는 사용자의 안전과 연결되는 것으로, 개인 계정 확인과 같이 보안 강도가 '상'인 인증 방법이 수행될 수 있다. 개인 계정 확인에 수행되는 인증 방법은, 패스워드 로그인, 이메일 인증, 홍채 및 지문과 같은 생체 인증, 보안코드 및 OTP(One Time Password)와 같은 인증 방법이 포함될 수 있다.Vehicle control is an authentication method required for connected car services related to the vehicle 100. For example, vehicle control may include connected car services such as driving, remote control, fault diagnosis, automatic accident notification, and SOS (Save Our Ship) service. Connected car services such as vehicle control are linked to user safety, and authentication methods with 'high' security strength, such as personal account verification, can be performed. Authentication methods used to verify personal accounts may include password login, email authentication, biometric authentication such as iris and fingerprint, security code, and OTP (One Time Password).

개인화 서비스는 개인의 사생활 정보가 포함되는 커넥티드카 서비스이다. 예를 들어, 개인화 서비스는 이메일 로그인, 결제 서비스, 발렛모드, IOT 서비스, 위치 공유 서비스 및 개인 계정 권한 설정을 포함하는 제1 개인화 서비스와 차량(100) 내에 착석한 사용자가 라디오 설정 변경, 최근 목적지 조회, 음성인식 서비스 및 즐겨 찾기 변경과 같은 제2 개인화 서비스로 분류될 수 있다.Personalization service is a connected car service that includes personal personal information. For example, the personalization service includes a first personalization service including email login, payment service, valet mode, IOT service, location sharing service, and personal account permission settings, and a user seated in the vehicle 100 changes radio settings, recent destination, etc. It can be classified into secondary personalization services such as inquiry, voice recognition service, and change of favorites.

이러한 개인화 서비스는 전술한 개인 계정 생성 및 차량 사용 인증보다 낮은 보안 강도로 구분될 수 있으며, 서비스 특성 상, 제1 개인화 서비스가 제2 개인화 서비스보다 높은 보안 강도 '중'으로 설정될 수 있다. These personalized services may be classified as having a lower security level than the aforementioned personal account creation and vehicle use authentication, and due to the nature of the service, the first personalized service may be set to 'medium' security level, which is higher than the second personalized service.

실시예에서 보안 강도 '중'은, 서비스 사용 확인에 필요한 인증 방법을 포함할 수 있고, 예를 들어 PIN(Personal Identification Number), 패턴 인증, 얼굴 인식, 음성 화자 인식 및 블루투스 페어링과 같은 인증 방법이 수행될 수 있다.In an embodiment, the security level of 'medium' may include authentication methods required to confirm service use, for example, authentication methods such as PIN (Personal Identification Number), pattern authentication, face recognition, voice speaker recognition, and Bluetooth pairing. It can be done.

제2 개인화 서비스는, 보안 강도 '하'로 구분될 수 있다. 예를 들어 사용자가 도어에 착석하였는지 여부 등 좌석의 점유 상태를 확인하는 경우, 차량은 바로 인증이 완료된 것으로 볼 수 있다. 또한, 보안 강도 '하'는 사용자 단말(10)을 통한 위치 확인만으로도 인증이 완료될 수 있다.The second personalized service can be classified into a security level of 'low'. For example, when checking the occupancy status of the seat, such as whether the user is seated at the door, the vehicle can be viewed as having completed authentication immediately. Additionally, at a security level of 'low', authentication can be completed simply by confirming the location through the user terminal 10.

커넥티드카 서비스에서 공지사항 전달, 날씨, 뉴스 및 교통 정보와 같은 실시간 정보서비스는 보안 강도가 제2 개인화 서비스와 같이 '하'로 구분될 수 있다. In connected car services, real-time information services such as notice delivery, weather, news, and traffic information can be classified as 'low' in security strength, like the second personalization service.

개시된 차량(100)은 다양한 커넥티드카 서비스를 분류하여 각각의 보안 강도를 저장한다. 이를 사용하여 차량(100)은 사용자의 입력 명령에 따른 커넥티드카 서비스를 실행하기 전, 입력된 커넥티드카 서비스의 분류에 따른 인증을 수행한다. 인증이 완료되어야만 차량(100)은 입력된 커넥티드카 서비스를 실행한다.The disclosed vehicle 100 classifies various connected car services and stores the security strength of each. Using this, the vehicle 100 performs authentication according to the classification of the input connected car service before executing the connected car service according to the user's input command. Only when authentication is completed does the vehicle 100 execute the entered connected car service.

한편, 전술한 커넥티드카 서비스의 분류, 보안 강도 및 인증 방법은 미리 설정된 일 예에 불과하고, 다양하게 변경 가능하다.Meanwhile, the classification, security strength, and authentication method of the above-mentioned connected car service are only preset examples and can be changed in various ways.

도 5는 차량의 좌석에 따라 분류될 수 있는 커넥티드카 서비스의 예를 설명하기 위한 표이다.Figure 5 is a table explaining examples of connected car services that can be classified according to vehicle seats.

개시된 차량(100)은 좌석에 따라 개별적으로 커넥티드카 서비스의 인증을 수행하며, 좌석 별로 사용 권한을 제어한다. 이러한 구분은 커넥티드카 서비스의 분류에 따라 구분될 수 있으며, 저장부(180)에 미리 설정될 수 있다.The disclosed vehicle 100 individually performs authentication of the connected car service according to the seat and controls usage rights for each seat. These categories may be classified according to the classification of the connected car service and may be set in advance in the storage unit 180.

도 5를 참조하면, 커넥티드카 서비스의 분류 중, 계정 생성은 서비스 가입 및 차량 등록과 관련되어 있다. 따라서 계정 생성은 좌석에서 개별적으로 실행 가능하다.Referring to Figure 5, among the classification of connected car services, account creation is related to service subscription and vehicle registration. Therefore, account creation can be done individually at the seat.

커넥티드카 서비스의 분류 중, 차량 제어는 주행, 원격 제어 또는 고장진단과 같은 실제 차량 사용과 관련되어 있다. 따라서 차량 제어와 관련된 커넥티드카 서비스는 운전석(101)에만 사용 권한이 배정될 수 있다.Among the classifications of connected car services, vehicle control is related to actual vehicle use such as driving, remote control, or fault diagnosis. Therefore, permission to use connected car services related to vehicle control may be assigned only to the driver's seat 101.

또 다른 예로, 개인화 서비스와 관련된 커넥티드카 서비스는, 서비스의 종류에 따라 사용 권한이 배정된 좌석이 상이할 수 있다. 구체적으로 개인 계정에 로그인이 필요하여 개인 정보가 포함된 제1 개인화 서비스는, 사용 권한이 좌석 모두에 배정될 수 있다. 그러나 차량 내 결제 시스템, 발렛 모드 설정 및 차량 위치 공유와 같은 차량 내용과 관련된 제2 개인화 서비스는, 운전석(101)에만 사용 권한이 배정될 수도 있다.As another example, for connected car services related to personalized services, seats assigned usage rights may vary depending on the type of service. Specifically, the first personalized service, which requires login to a personal account and includes personal information, may be assigned usage rights to all seats. However, the second personalized service related to vehicle contents, such as in-vehicle payment system, valet mode setting, and vehicle location sharing, may be assigned usage rights only to the driver's seat 101.

한편, 위와 같은 실시예는, 일 예에 불과하며, 반드시 차량과 관련된 커넥티드카 서비스가 운전석(101)에만 사용 권한이 배정될 필요는 없다. 사용자의 설정에 따라 자유로이 변경 가능하다.Meanwhile, the above embodiment is only an example, and the connected car service related to the vehicle does not necessarily need to be assigned usage rights only to the driver's seat 101. It can be freely changed depending on the user's settings.

도 6은 개시된 실시예에 따른 차량의 제어방법을 설명하기 위한 순서도이다.Figure 6 is a flowchart for explaining a vehicle control method according to the disclosed embodiment.

도 6을 참조하면, 차량(100)은 좌석의 위치 정보가 포함된 커넥티드카 서비스의 요청을 수신한다(200).Referring to FIG. 6, the vehicle 100 receives a request for a connected car service that includes seat location information (200).

개시된 차량(100)은 종래 일반적인 커넥티드카 서비스와 달리, 복수의 좌석에 마련된 센서부(130)로부터 검출된 좌석의 점유 상태를 판단한다.Unlike conventional conventional connected car services, the disclosed vehicle 100 determines the occupancy status of seats detected by the sensor unit 130 provided in a plurality of seats.

차량(100)은 좌석의 위치 정보 및 커넥티드카 서비스의 분류에 따라 보안 강도를 결정한다(210).The vehicle 100 determines the security strength according to the seat location information and the classification of the connected car service (210).

일 예로, 차량(100)은 운전석(101)에서 제1 개인화 서비스에 분류되는 커넥티드카 서비스를 수신할 수 있다. 차량(100)은 저장부(180)에 미리 설정된 대로, 제1 개인화 서비스의 인증 방법을 보안 강도를 '중'으로 구분할 수 있다. 다른 예로, 운전석(101) 및 뒷좌석(103)에 복수의 사용자가 착석한 상황에서 차량(100)은 운전석(101)에서 제1 개인화 서비스에 분류되는 커넥티드카 서비스를 수신할 수도 있다. 이 경우, 차량(100)은 운전석(101)에 착석한 사용자의 사생활 보호를 위해 보안 강도를 '중'에서 '상'으로 변경할 수 있다.As an example, the vehicle 100 may receive a connected car service classified as a first personalized service in the driver's seat 101. The vehicle 100 may classify the authentication method of the first personalized service as having a security strength of 'medium', as preset in the storage unit 180. As another example, in a situation where a plurality of users are seated in the driver's seat 101 and the rear seat 103, the vehicle 100 may receive a connected car service classified as a first personalized service from the driver's seat 101. In this case, the vehicle 100 may change the security level from 'medium' to 'high' to protect the privacy of the user seated in the driver's seat 101.

차량(100)은 사용자가 착석한 복수의 좌석에 따라 개별적인 보안 강도 및 그에 따른 인증을 수행하여, 사용자의 편의성 및 보안 강화를 추구한다.The vehicle 100 pursues enhanced user convenience and security by performing individual security strength and authentication according to the plurality of seats on which the user is seated.

각 좌석에 따라 보안 강도가 결정되면, 차량(100)은 구분된 좌석에서 사용자와 개별적으로 인증을 수행한다(220).Once the security strength is determined for each seat, the vehicle 100 performs individual authentication with the user in separate seats (220).

종래 일반적인 커넥티드카 서비스 및 인증 방법은 운전석(101)에 마련된 단일 시스템에서 한번의 인증이 수행되면, 선택된 커넥티드카 서비스를 차량(100) 내 누구나 사용할 수 있었다. 개시된 차량(100)은 구분된 좌석에 따라 커넥티드카 서비스의 인증 방법을 각각 달리하고, 동일한 커넥티드카 서비스가 선택되더라도 서로 다른 인증 방법을 수행할 수 있다.In the conventional conventional connected car service and authentication method, once authentication was performed by a single system provided in the driver's seat 101, anyone in the vehicle 100 could use the selected connected car service. The disclosed vehicle 100 may use different authentication methods for connected car services depending on the divided seats, and may perform different authentication methods even if the same connected car service is selected.

차량(100)은 결정된 보안 강도에 따른 인증 방법이 수행되었는지 여부를 판단한다(230).The vehicle 100 determines whether an authentication method according to the determined security strength has been performed (230).

만약 인증이 완료되면, 차량(100)은 선택된 커넥티드카 서비스를 실행한다(240). 그러나 인증이 완료되지 않으면, 차량(100)은 선택된 커넥티드카 서비스를 실행하지 않고, 인증 잠금 상태를 유지한다.If authentication is completed, the vehicle 100 executes the selected connected car service (240). However, if authentication is not completed, vehicle 100 does not execute the selected connected car service and maintains the authentication lock state.

도 7은 후석에 사용자가 착석한 경우 수행될 수 있는 인증 방법에 관한 순서도이다.Figure 7 is a flowchart of an authentication method that can be performed when a user is seated in the rear seat.

도 7을 참조하면, 차량(100)은 사용자가 운전석(101)을 포함한 전석(101, 102)에 착석하였는지 여부를 판단한다(300).Referring to FIG. 7, the vehicle 100 determines whether the user is seated in the front seats 101 and 102, including the driver's seat 101 (300).

만약 사용자가 전석에 착석하지 않고 후석(103)에만 착석한 경우, 차량(100)은 후석(103)에서 선택되는 커넥티드카 서비스의 분류에 따라 결정되는 보안 강도에 기초하여 인증 방법을 수행한다(350).If the user is not seated in the front seat but only in the rear seat 103, the vehicle 100 performs an authentication method based on the security strength determined according to the classification of the connected car service selected in the rear seat 103 ( 350).

이와 달리 전석(101, 102)에 사용자가 착석한 것으로 판단되면, 차량(100)은 후석(103)에도 다른 사용자가 착석하였는지 여부를 판단한다(310).In contrast, when it is determined that a user is seated in the front seats 101 and 102, the vehicle 100 determines whether another user is also seated in the rear seat 103 (310).

만약 사용자가 전석(101, 102)에 착석하면서 후석(103)에 아무도 착석하지 않는 경우, 차량(100)은 사전 인증이 완료되었는지 여부를 판단한다(311).If the user is seated in the front seats 101 and 102 and no one is seated in the rear seat 103, the vehicle 100 determines whether pre-authentication has been completed (311).

여기서 사전 인증은, 차량(100)의 운전자가 미리 차량(100)의 시스템 온 또는 시동 온 전에 텔레메틱스 서버로 미리 인증 방법을 수행한 경우를 의미한다. Here, pre-authentication refers to a case where the driver of the vehicle 100 performs an authentication method in advance with the telematics server before turning on the system or starting the engine of the vehicle 100.

전석(101, 102)에 사용자가 착석하였으나 후석(103)에 동승자가 착석하지 않는 경우, 전석에 착석한 사용자는 운전석(101)에 착석한 운전자일 수 있다. 따라서 차량(100)은 텔레메틱스 서버로부터 사전 인증이 완료되었는지 여부에 대한 확인을 구할 수 있다. When a user is seated in the front seats 101 and 102 but a passenger is not seated in the rear seat 103, the user seated in the front seat may be the driver seated in the driver's seat 101. Accordingly, the vehicle 100 can obtain confirmation from the telematics server as to whether pre-authentication has been completed.

만약 사전 인증이 완료된 것이 확인되면, 차량(100)은 제2 인증 방법을 수행한다(340). 그러나 사전 인증이 수행되지 않는 경우라면, 차량(100)은 후석(103)에 착석한 사용자가 선택한 커넥티드카 서비스의 분류에 따른 인증 방법을 수행한다(350).If it is confirmed that pre-authentication has been completed, the vehicle 100 performs the second authentication method (340). However, if pre-authentication is not performed, the vehicle 100 performs an authentication method according to the classification of the connected car service selected by the user seated in the rear seat 103 (350).

여기서 제2 인증 방법은, 도 4에서 분류된 커넥티드카 서비스에 따라 결정된 보안 강도보다 낮은 보안 강도에 따른 인증 방법을 의미한다. 사전 인증의 완료는 사용자는 이미 인증을 수행한 사실이 확인된 것을 의미한다, 따라서 사전 인증이 완료되었다면, 사용자가 서비스의 분류에 따른 보안 강도의 인증 방법을 수행하는 것은 번거러움을 야기할 수 있다. 따라서 개시된 차량(100)은 사용자의 편의를 위해서 미리 설정된 보안 강도의 인증 방법(이하 제1 인증 방법)보다 낮은 보안 강도의 제2 인증 방법을 수행한다.Here, the second authentication method refers to an authentication method according to a security level lower than the security level determined according to the connected car service classified in FIG. 4. Completion of pre-authentication means that it has been confirmed that the user has already performed authentication. Therefore, if pre-authentication has been completed, it may be inconvenient for the user to perform an authentication method with a security level according to the classification of the service. Accordingly, the disclosed vehicle 100 performs a second authentication method with a lower security strength than an authentication method with a preset security strength (hereinafter referred to as the first authentication method) for the convenience of the user.

한편, 전석(101, 102)에 사용자가 착석하면서 동시에 후석(103)에 사용자가 착석한 경우, 차량(100)은 전석(101, 102)에 착석한 사용자에게 최초 인증을 수행하였는지 여부를 확인한다(320).Meanwhile, when a user is seated in the front seats 101 and 102 and at the same time a user is seated in the rear seat 103, the vehicle 100 checks whether initial authentication has been performed on the user seated in the front seats 101 and 102. (320).

여기서 최초 인증은, 전석(101, 102)에 착석한 사용자가 차량(100) 탑승 후 인증을 적어도 한번 이상 수행한 경우를 의미한다.Here, initial authentication refers to a case where a user seated in the front seats 101 and 102 performs authentication at least once after boarding the vehicle 100.

최초 인증이 완료된 경우, 차량(100)은 보안 강도가 인증이 간편하고 보안 강도가 낮은 제2 인증방법을 수행한다(340). 그러나 최초 인증이 완료되지 않는 경우, 차량(100)은 보안 강도가 높은 제1 인증 방법을 수행한다(330).When the initial authentication is completed, the vehicle 100 performs a second authentication method with simple authentication and low security strength (340). However, if the initial authentication is not completed, the vehicle 100 performs a first authentication method with high security (330).

이를 통해서 후석(103)에 착석한 사용자는 전석에 위치한 사용자의 개인 정보 등을 쉽게 확인할 수 있다. 따라서 개시된 차량(100)은 복수의 사용자가 전석 및 후석(103)에 함께 착석한 경우, 보안 강도를 조절하여 전석 사용자의 개인 정보가 쉽게 유출되지 않도록 보호할 수도 있다.Through this, the user seated in the rear seat 103 can easily check the personal information of the user located in the front seat. Accordingly, in the disclosed vehicle 100, when a plurality of users are seated together in the front and rear seats 103, the security strength can be adjusted to protect the personal information of the front seat users from being easily leaked.

도 8은 개시된 실시예에 따라 차량의 상태 및 위치에 기초하여 보안 강도를 결정하는 방법에 관한 순서도이다.8 is a flowchart of a method for determining security strength based on the status and location of a vehicle according to the disclosed embodiment.

개시된 차량(100)은 차량(100)의 현재 위치 및 차량(100)의 상태 변화에 따라 보안 강도를 다양하게 조절할 수 있다. 구체적으로 차량(100)의 현재 위치는 통신부(110) 및 센서부(130) 등으로부터 수신한 GPS정보 및 내비게이션 정보를 기초하여 판단될 수 있다. 차량(100)의 상태는 도어 오픈과 같은 도어 이벤트의 발생, 사용자가 착석한 후 도어 이벤트가 발생하여 사용자의 차량 이탈 등과 같은 변동 사항을 의미한다. 개시된 차량(100)은 아래 도 8과 같은 제어방법을 통해서 전술한 제1 인증 방법보다 보안 강도가 낮은 제2 보안 강도로 조절하거나 제1 인증 방법보다 더 높은 보안 강도로 변경할 수도 있다.The disclosed vehicle 100 can adjust the security strength in various ways according to the current location of the vehicle 100 and changes in the status of the vehicle 100. Specifically, the current location of the vehicle 100 may be determined based on GPS information and navigation information received from the communication unit 110 and the sensor unit 130. The state of the vehicle 100 refers to changes such as the occurrence of a door event such as a door opening, a door event occurring after the user is seated, and the user leaving the vehicle, etc. The disclosed vehicle 100 may be adjusted to a second security level lower than the above-described first authentication method or may be changed to a higher security level than the first authentication method through the control method shown in FIG. 8 below.

도 8을 참조하면, 개시된 차량(100)은 사용자가 착석한 좌석 및 서비스의 종류에 기초하여 결정된 인증 방법을 수행한다(400).Referring to FIG. 8, the disclosed vehicle 100 performs an authentication method determined based on the seat on which the user is seated and the type of service (400).

여기서 결정된 인증 방법은, 도 6 내지 도 7에서 전술한 방법을 통해 좌석 및 선택된 커넥티드카 서비스의 종류에 따라 결정된 것이다.The authentication method determined here is determined according to the type of seat and selected connected car service through the method described above in FIGS. 6 and 7.

인증이 완료되면, 차량(100)은 미리 설정된 시간동안 인증을 유지한다.Once authentication is completed, vehicle 100 maintains authentication for a preset time.

인증을 유지하면서, 차량(100)은 주기적으로 차량(100)의 상태 및 차량(100)의 위치 변화를 수집한다(410).While maintaining authentication, the vehicle 100 periodically collects the status of the vehicle 100 and changes in the location of the vehicle 100 (410).

일 예로, 운전자가 차량(100)에 탑승한 후, 운전자는 차고지 또는 주차된 위치에서 차량(100)을 주행시킬 수 있다. 처음으로 파킹된 차량(100)의 위치는 목적지가 아닌 주차 구역, 예를 들어 휴게소일 수 있다. 운전자가 휴게소에 차량(100)을 정차한다. 차량(100)은 현재 차량(100)의 위치 및 상태를 통해서 빠른 시간 내에 다시 주행할 것임을 판단하고, 운전석(101)의 도어가 오픈되는지 여부를 모니터링할 수 있다.For example, after the driver boards the vehicle 100, the driver may drive the vehicle 100 in a garage or a parked location. The location of the vehicle 100 that is parked for the first time may be a parking area other than the destination, for example, a rest area. A driver stops the vehicle 100 at a rest area. The vehicle 100 may determine that it will drive again within a short period of time based on the current location and state of the vehicle 100, and may monitor whether the door of the driver's seat 101 is opened.

차량(100)은 수집된 차량(100)의 상태 및 수집된 차량(100)의 위치에 기초하여 보안 강도를 조절한다(420).The vehicle 100 adjusts the security strength based on the collected status of the vehicle 100 and the collected location of the vehicle 100 (420).

전술한 예를 적용하면, 차량(100)은 현재 차량(100)의 위치가 휴게소이며, 운전자의 도어 이벤트가 오픈되었다는 차량(100)의 상태를 수집한다. 이 경우, 차량(100)은 현재 운전자가 잠시 차량(100)을 이탈한 것이라고 판단한다. 따라서 차량(100)은 미리 저장된 차량 사용 패턴에 따라 운전자가 다시 운전석(101)에 착석할 것임을 예상한다. 차량(100)은 이미 인증을 완료한 커넥티트카 서비스에 대한 인증을 잠금으로 변경한 후, 운전자가 다시 차량(100)에 탑승하는지 여부를 모니터링한다. 만약 운전자가 차량(100)에 다시 탑승하면, 차량(100)은 이미 제1 인증 방법에 의해 인증이 수행되었던 커넥티드카 서비스에 대해서 제1 인증 방법보다 낮은 보안 강도로 낮춘다.Applying the above-described example, the vehicle 100 collects the status of the vehicle 100 that the current location of the vehicle 100 is a rest area and that the driver's door event has been opened. In this case, the vehicle 100 determines that the current driver has temporarily left the vehicle 100. Accordingly, the vehicle 100 predicts that the driver will sit in the driver's seat 101 again according to the pre-stored vehicle use pattern. The vehicle 100 changes the authentication for the connected car service for which authentication has already been completed to lock and then monitors whether the driver gets back into the vehicle 100. If the driver re-boards the vehicle 100, the vehicle 100 lowers the security level for the connected car service for which authentication has already been performed using the first authentication method to a level lower than that of the first authentication method.

차량(100)은 조절된 보안 강도에 기초한 인증 방법(제2 인증 방법)을 수행한다(450).The vehicle 100 performs an authentication method (second authentication method) based on the adjusted security strength (450).

전술한 예시 이외에도 개시된 차량(100)은 다양한 차량(100)의 상태 및 차량(100)의 위치에 기초하여 커넥티트카 서비스의 보안 강도를 조절하고, 이에 따른 인증 방법을 각 좌석별로 수행할 수 있다.In addition to the above examples, the disclosed vehicle 100 can adjust the security strength of the connected car service based on the status of various vehicles 100 and the location of the vehicle 100, and perform the corresponding authentication method for each seat. .

도 9는 차량의 상태에 따른 인증 방법을 조절하는 순서도이다. 구체적으로 도 9는 후석에 착석한 사용자의 인증이 완료된 후 인증을 해제하는 방법에 관한 순서도이다.Figure 9 is a flow chart for adjusting the authentication method according to the status of the vehicle. Specifically, Figure 9 is a flowchart of a method for de-authenticating a user seated in the rear seat after completion of authentication.

후석(103)에 착석한 사용자는 차량(100)의 소유주가 아닐 가능성이 높다. 따라서 개시된 차량(100)은 후석(103)에서 로그-인된 개인 계정이 명시적으로 로그-아웃되지 않더라도, 계정 연동이 쉽게 해제될 수 있도록 한다.There is a high possibility that the user seated in the rear seat 103 is not the owner of the vehicle 100. Accordingly, the disclosed vehicle 100 allows account linkage to be easily released even if a personal account logged in from the rear seat 103 is not explicitly logged out.

도 9를 참조하면, 현재 후석(103)에서는 커넥티드카 서비스의 인증이 완료된 상태이다(500).Referring to FIG. 9, authentication of the connected car service has now been completed in the rear seat 103 (500).

인증이 완료되면 후석(103)에서는 선택된 커넥티드카 서비스가 실행 중일 수 있다.When authentication is completed, the selected connected car service may be running in the rear seat 103.

서비스 실행 중 인증이 해제될 수 있는 상황은, 후석(103)에 착석한 사용자가 로그-아웃을 입력하는 방법이 있을 수 있다. 그러나 개시된 차량(100)은 후석(103)에 도어 이벤트가 발생하거나, 시동이 오프 또는 로그 아웃과 같은 차량의 상태 변화에도 후석(103)에서 실행 중인 커넥티드카 서비스의 계정이 쉽게 해제 또는 인증 잠금이 수행될 수 있도록 한다.A situation in which authentication may be released while the service is running may be a method in which a user seated in the back seat 103 inputs log-out. However, in the launched vehicle 100, the account of the connected car service running in the rear seat 103 is easily unlocked or authenticated even when a door event occurs in the rear seat 103 or the vehicle status changes, such as the engine turning off or logging out. Allow this to be carried out.

구체적으로 차량(100)은 후석(103)에서 도어 이벤트가 발생하는지 여부를 판단한다(510).Specifically, the vehicle 100 determines whether a door event occurs in the rear seat 103 (510).

전술한 바와 같이, 도어 이벤트는, 차량(100)의 도어 잠금이 해제되고, 사용자가 도어를 오픈한 경우를 의미한다.As described above, a door event refers to a case where the door of the vehicle 100 is unlocked and the user opens the door.

도어 이벤트가 발생하면, 차량(100)은 후석(103)에 다른 사용자가 착석하였는지 여부를 확인한다(511).When a door event occurs, the vehicle 100 checks whether another user is seated in the rear seat 103 (511).

도어 이벤트가 발생하더라도, 이미 착석한 사용자는 반드시 하차하지 않을 수 있다. 따라서 차량(100)은 후석(103)의 다른 좌석에 사용자가 착석하였는지 여부를 판단한 후 다음 단계를 진행할 수 있다.Even if a door event occurs, a user who is already seated may not necessarily get off. Accordingly, the vehicle 100 can proceed to the next step after determining whether the user is seated in another seat of the rear seat 103.

만약 다른 후석(103)에 사용자가 착석한 경우라면, 차량(100)은 도어가 오픈된 후석(103) 좌석에만 인증 잠금을 수행한다(512).If the user is seated in another rear seat 103, the vehicle 100 performs authentication locking only on the rear seat 103 with the door open (512).

그러나 사용자의 착석 없는 경우, 차량(100)은 이미 후석(103)에 착석한 사용자가 차량(100)을 하차한 경우라고 판단하여, 후석(103) 모두에 인증 잠금을 수행한다(513).However, in the case where the user is not seated, the vehicle 100 determines that the user already seated in the rear seat 103 has exited the vehicle 100 and performs authentication locking on both rear seats 103 (513).

인증 잠금을 수행한 후, 차량(100)은 미리 설정된 인증 유지 시간이 도과하였는지 여부를 판단한다(514).After performing the authentication lock, the vehicle 100 determines whether the preset authentication maintenance time has elapsed (514).

차량(100)은 후석(103)에 도어 이벤트가 발생하더라도, 바로 인증을 해제하지 않고, 일정 시간동안 인증을 유지한다. 인증 유지 시간은 미리 설정되면 충분하고 사용자에 의해서 변경될 수 있다.Even if a door event occurs in the rear seat 103, the vehicle 100 does not immediately release authentication but maintains authentication for a certain period of time. The authentication maintenance time is sufficient if set in advance and can be changed by the user.

인증 시간이 도과하면, 차량(100)은 인증을 해제하고(540), 커넥티드카 서비스 및 인증 방법에 포함된 개인 데이터를 삭제한다(550).When the authentication time elapses, the vehicle 100 cancels authentication (540) and deletes personal data included in the connected car service and authentication method (550).

다시 도 9의 510단계를 참조하면, 후석(103)에 커넥티드카 서비스의 실행 중, 운전자는 차량(100)의 시동을 오프시킬 수 있다(520).Referring again to step 510 of FIG. 9, while the connected car service is running in the rear seat 103, the driver can turn off the engine of the vehicle 100 (520).

일 예에 따라 차량(100)은 운전자의 차량(100)의 제어권을 보장하기 위해서 시동 오프시 후석(103)에 실행 중이던 커넥티드카 서비스의 인증을 해제시키고(540), 개인 데이터를 삭제할 수 있다(550).According to one example, in order to ensure the driver's right to control the vehicle 100, the vehicle 100 may deauthenticate the connected car service running in the rear seat 103 when the engine is turned off (540) and delete personal data. (550).

또한, 차량(100)은 후석(103)에서 인증을 완료한 커넥티드카 서비스의 로그-아웃이 입력 명령을 수신할 수도 있다(530).Additionally, the vehicle 100 may receive a log-out input command from the rear seat 103 of the connected car service for which authentication has been completed (530).

로그-아웃 명령은 명시적인 인증 해제에 관한 것이므로, 차량(100)은 인증을 해제하고(540), 개인 데이터를 삭제한다(550).Since the log-out command relates to explicit de-authentication, the vehicle 100 de-authenticates (540) and deletes personal data (550).

한편, 도 9에서 설명한 제어방법은 후석(103)에서 일어날 수 있는 차량(100)의 상태 변화의 다양한 예시이다. 그러나 반드시 인증 잠금이 수행될 필요는 없고, 간편한 인증이 수행될 수도 있다.Meanwhile, the control method described in FIG. 9 is a variety of examples of changes in the state of the vehicle 100 that may occur in the rear seat 103. However, authentication locking does not necessarily need to be performed, and simple authentication may be performed.

여기서 간편한 인증 방법은 도 4에서 전술한 보안 강도가 조절된 인증 방법을 의미한다. 또한, 동일한 보안 강도의 인증 방법에서도 차량(100)은 PIN이나 패턴 입력에 미리 설정된 허수 입력 방법을 사용하여 간편한 인증을 수행할 수도 있다. 예를 들어 허수 입력 방법은, 기존의 비밀 번호가 1234로 된 경우, 00123400과 같이 번호의 앞뒤로 동일한 허수를 입력시키는 방법을 포함할 수도 있다.Here, the simple authentication method refers to the authentication method in which the security strength is adjusted as described above in FIG. 4. Additionally, even in the authentication method with the same security strength, the vehicle 100 may perform simple authentication by using a preset imaginary number input method for PIN or pattern input. For example, the imaginary number input method may include entering the same imaginary number before and after the number, such as 00123400, when the existing password is 1234.

도 10은 차량의 위치에 기초하여 인증을 수행하는 제어방법에 관한 순서도이다.Figure 10 is a flowchart of a control method for performing authentication based on the location of the vehicle.

도 10을 참조하면, 차량(100)은 시동이 온 된다(600).Referring to FIG. 10, the vehicle 100 is started (600).

여기서 차량(100)은 사전 인증이나 미리 제1 인증 방법이 수행되지 않은 상태이다. 시동이 온 되면, 차량(100)은 센서부(130) 등으로부터 차량(100)의 현재 위치에 관한 정보를 수집한다.Here, the vehicle 100 is in a state in which no pre-authentication or first authentication method has been performed in advance. When the engine is started, the vehicle 100 collects information about the current location of the vehicle 100 from the sensor unit 130, etc.

차량(100)은 현재 차량(100)의 위치가 미리 지정된 위치인지 여부를 판단한다(610).The vehicle 100 determines whether the current location of the vehicle 100 is a pre-designated location (610).

구체적으로 사용자는 텔레메틱스 서버 또는 저장부(180)에 사용자가 자주 주차하는 위치를 설정할 수 있다.Specifically, the user can set the location where the user frequently parks in the telematics server or storage unit 180.

만약 차량(100)의 현재 위치가 미리 설정된 위치에 포함되면, 차량(100)은 선택된 커넥티트카 서비스의 보안 강도(제1 인증 방법)보다 보안 강도가 낮은 제2 인증 방법을 수행한다(621).If the current location of the vehicle 100 is included in the preset location, the vehicle 100 performs a second authentication method with a lower security strength than the security strength (first authentication method) of the selected connected car service (621) .

그러나 차량(100)의 현재 위치가 미리 설정된 위치가 아니라면, 차량(100)은 선택된 커넥티트카 서비스 및 좌석에 해당하는 보안 강도를 포함한 제1 인증 방법을 수행한다(620).However, if the current location of the vehicle 100 is not a preset location, the vehicle 100 performs a first authentication method including the security strength corresponding to the selected connected car service and seat (620).

한편, 미리 설정된 위치는 개인 차고자와 같이 제2 인증 방법이 수행될 수 있는 지역일 수 있지만, 공용 주차장과 같이 보안 강화가 필요한 지역일 수도 있다. 차량(100)은 사용자가 자주 사용하는 공용 주차장을 지정하면서, 보안 강도를 강화시키는 인증 방법을 수행하도록 설정할 수도 있다. 이에 따라 차량(100)은 현재 위치가 보안 강화로 설정된 지역에 주차된 경우, 제1 인증 방법 또는 제1 인증 방법보다 강화된 인증 방법을 수행할 수도 있다.Meanwhile, the preset location may be an area where the second authentication method can be performed, such as a private garage, but may also be an area where enhanced security is required, such as a public parking lot. The vehicle 100 may be set to perform an authentication method that strengthens security while designating a public parking lot that the user frequently uses. Accordingly, when the current location of the vehicle 100 is parked in an area set for enhanced security, the vehicle 100 may perform the first authentication method or an authentication method more strengthened than the first authentication method.

이를 통해서 개시된 차량(100)은 사용자가 자주 사용하는 지역에서 차량(100)을 사용할 때 간편한 인증 또는 보안 강화된 인증 방법을 수행함으로써, 사용자의 편의성을 향상시킨다.The vehicle 100 disclosed through this improves user convenience by performing a simple authentication or security-enhanced authentication method when using the vehicle 100 in an area frequently used by the user.

도 11은 차량의 상태 및 차량의 위치에 기초하여 인증을 수행하는 다른 실시예에 관한 제어방법의 순서도이다.Figure 11 is a flowchart of a control method for another embodiment of performing authentication based on the status and location of the vehicle.

도 11을 참조하면, 사용자는 차량(100)에 탑승하여 인증을 수행한 상태이다. 인증이 수행되면, 차량(100)은 미리 설정된 시간 동안 인증을 유지한다(700).Referring to FIG. 11, the user has boarded the vehicle 100 and performed authentication. When authentication is performed, vehicle 100 maintains authentication for a preset time (700).

인증을 유지하는 도중, 차량(100)은 상태 변화를 모니터링한다. 일 예로, 도어 이벤트가 발생하는지 여부를 판단한다(710).While maintaining authentication, vehicle 100 monitors status changes. As an example, it is determined whether a door event occurs (710).

도어 이벤트 발생하지 않는 상황 및 차량(100)의 상태 변화가 일어나지 않으면, 차량(100)은 인증 유지를 계속하여 유지한다.In a situation where a door event does not occur and no change in the state of the vehicle 100 occurs, the vehicle 100 continues to maintain authentication.

그러나 도어 이벤트가 발생하면, 차량(100)은 사용자 단말(10)이 차량(100)과 유선으로 연결되었는지 여부를 판단한다(720).However, when a door event occurs, the vehicle 100 determines whether the user terminal 10 is connected to the vehicle 100 by wire (720).

만약 유선 연결이 된 경우라면, 차량(100)은 도어 이벤트가 발생하더라도 인증을 계속적으로 유지할 수 있다.If a wired connection is established, the vehicle 100 can continuously maintain authentication even if a door event occurs.

그러나 유선 연결이 되지 않은 경우, 차량(100)은 무선 연결된 사용자 단말(10)과의 거리를 판단한다(730).However, if there is no wired connection, the vehicle 100 determines the distance to the wirelessly connected user terminal 10 (730).

무선 연결 거리가 미리 설정된 거리 이상이면, 차량(100)은 인증 유지를 인증 잠금 상태로 변경한다(740).If the wireless connection distance is more than a preset distance, the vehicle 100 changes the authentication maintenance to the authentication lock state (740).

즉, 인증을 유지하는 동안 차량의 상태 변화를 감지하면, 차량(100)은 사용자 단말(10)과 차량(100)과의 무선 연결 거리에 기초하여 인증 잠금 여부를 결정하여, 사용자의 개인 정보 보호를 수행할 수 있다.That is, when a change in the status of the vehicle is detected while maintaining authentication, the vehicle 100 determines whether to lock authentication based on the wireless connection distance between the user terminal 10 and the vehicle 100, thereby protecting the user's personal information. can be performed.

한편, 전술한 미리 설정된 거리는 사용자의 설정에 따라 변경될 수 있으며, 반드시 사용자 단말(10)과의 거리 이외에 무선 연결의 강도 및 사용자 단말(10) 이외의 다양한 장치, 예를 들어 스마트 키와의 거리 및 강도를 기초로도 인증 잠금 여부를 판단할 수 있다.Meanwhile, the above-mentioned preset distance may be changed according to the user's settings, and in addition to the distance to the user terminal 10, the strength of the wireless connection and the distance to various devices other than the user terminal 10, such as a smart key, It is also possible to determine whether authentication is locked based on and strength.

도 12는 차량 사용 패턴과 관련된 실시예를 설명하기 위한 순서도이다. 도 13은 차량 사용 패턴에 관한 실시예이다. 중복되는 설명을 피하기 위해 이하 함께 설명한다.Figure 12 is a flowchart for explaining an embodiment related to vehicle use patterns. Figure 13 shows an example of a vehicle usage pattern. To avoid redundant explanation, they are explained together below.

도 12를 참조하면, 차량(100)은 텔레메틱스 서버로부터 차량 사용 패턴을 수신한다(800).Referring to FIG. 12, the vehicle 100 receives a vehicle usage pattern from a telematics server (800).

여기서 차량 사용 패턴은, 사용자의 차량(100)의 사용에 관한 정보를 수집하고, 사용자의 사용 경향을 분석한 것을 의미한다.Here, the vehicle use pattern means collecting information about the user's use of the vehicle 100 and analyzing the user's usage tendency.

차량(100)은 메모리 및 CPU 등 하드웨어의 한계로, 다수의 차량 사용에 관한 정보를 모두 저장하고, 이를 분석하는데 한계가 있다. 따라서 차량(100)의 제조사는 사용자의 사용에 관한 정보를 수집하고, K-means 클러스터링 및 기계 학습을 통해 사용 패턴을 대신 분석할 수 있다. 분석 결과, 즉 차량 사용 패턴은, 차량(100)으로 전송된다.The vehicle 100 has limitations in storing and analyzing all information regarding the use of multiple vehicles due to limitations in hardware such as memory and CPU. Therefore, the manufacturer of the vehicle 100 can collect information about user usage and analyze usage patterns on behalf of the user through K-means clustering and machine learning. The analysis result, that is, the vehicle usage pattern, is transmitted to the vehicle 100.

도 13을 참조하면, 차량 사용 패턴은 도시된 표와 같이 라벨링(labelling)될 수 있다.Referring to FIG. 13, vehicle usage patterns may be labeled as shown in the table.

일 예로, 차량(100)의 시동이 온 된 시점에 차량(100)이 차고지 또는 사용자의 개인 주차장에 위치하는 경우, 차량 사용 패턴은 날짜 및 시간에 따라 차량의 사용을 다양하게 라벨링할 수 있다.For example, when the vehicle 100 is located in a garage or a user's personal parking lot when the vehicle 100 is started, the vehicle use pattern may label the use of the vehicle in various ways depending on the date and time.

구체적으로 차량(100)의 위치가 차고지이고 동시에 현재 시간이 주중 오전이라면, 차량 사용 패턴은, 차량의 사용 이유를 '출근'으로 라벨링될 수 있다. 주말 오전이라면, 차량 사용 패턴은 '나들이'로 라벨링될 수 있다. 주중 오후라면, 차량 사용 패턴은 '차량 미사용'으로 라벨링될 수 있다. 주말 오후라면, 차량 사용 패턴은 '장보기'로 라벨링될 숭 있다. 연휴 전날 오후라면, '장기간 차량 미사용'으로 라벨링될 수 있다.Specifically, if the location of the vehicle 100 is a garage and the current time is a weekday morning, the vehicle usage pattern may label the reason for using the vehicle as 'commuting to work.' If it is a weekend morning, the vehicle usage pattern may be labeled as 'outing'. If it is a weekday afternoon, the vehicle usage pattern may be labeled as 'vehicle not used'. If it is a weekend afternoon, the vehicle usage pattern could be labeled as 'grocery shopping'. If it is the afternoon before a holiday, it may be labeled as ‘extended vehicle unused’.

각각의 라벨링된 차량 사용 패턴에 따라, 차량(100)은 보안 강도를 조절할 수 있다. 예를 들어 출근, 나들이 등 정기적 사용 패턴이 라벨링된 차량 사용 패턴의 경우, 차량(100)은 보안 강도를 낮추고, 동일한 좌석 및 동일한 커넥티트카 서비스의 인증 방법을 제2 인증 방법으로 수행할 수 있다. 그러나 장보기와 같은 차량 사용 패턴은 보안 강도를 유지한다. 차량 미사용 및 장기간 차량 미사용이면, 차량(100)은 보안 강도를 강화한다. 이 경우 차량(100)은 제1 인증 방법 또는 높은 보안 강도의 인증 방법을 수행할 수도 있다.According to each labeled vehicle usage pattern, vehicle 100 can adjust the security strength. For example, in the case of a vehicle usage pattern labeled with a regular usage pattern such as going to work or outing, the vehicle 100 may lower the security strength and perform the authentication method of the same seat and the same connected car service as the second authentication method. . However, vehicle usage patterns such as grocery shopping maintain security strength. When the vehicle is not in use and is not in use for a long period of time, the vehicle 100 strengthens its security strength. In this case, the vehicle 100 may perform the first authentication method or the high security authentication method.

다시 도 12를 참조하면, 차량(100)은 이미 라벨링된 차량 사용 패턴을 수신하고, 이하의 제어방법을 수행한다.Referring again to FIG. 12, the vehicle 100 receives the already labeled vehicle usage pattern and performs the following control method.

차량(100)은 시동이 온 되는지 여부를 판단한다(810).The vehicle 100 determines whether the engine is started (810).

시동이 온 되지 않으면, 차량(100)은 텔레메틱스 서버로 업데이트된 차량 사용 패턴을 요청할 수 있다. 여기서 차량(100)은 미리 설정된 주기로 텔레메틱스 서버에 차량 사용 패턴을 요청하도록 설정될 수 있다.If the engine does not start, the vehicle 100 may request updated vehicle usage patterns from the telematics server. Here, the vehicle 100 may be set to request vehicle usage patterns from the telematics server at preset intervals.

시동이 온 되면, 차량(100)은 시동이 온된 시점의 현재 시간 및 차량(100)의 위치를 수집한다(820).When the engine is turned on, the vehicle 100 collects the current time and the location of the vehicle 100 at the time the engine is turned on (820).

차량(100)의 위치 및 현재 시간에 따라 차량(100)은 미리 수신된 차량 사용 패턴을 결정한다(830).According to the location and current time of the vehicle 100, the vehicle 100 determines a previously received vehicle usage pattern (830).

전술한 바와 같이, 차량 사용 패턴은, 위치 및 현재 시간에 따라 사용자 개인의 생활 패턴을 반영한 차량(100)의 사용 이유가 라벨링되어 있다. 따라서 차량(100)은 차량 사용 패턴에 기초하여 보안 강도를 조절할지 여부를 선택한다.As described above, the vehicle use pattern is labeled with the reason for using the vehicle 100 that reflects the user's individual life pattern according to location and current time. Accordingly, the vehicle 100 selects whether to adjust the security strength based on the vehicle usage pattern.

사용자가 탑승한 후, 차량(100)은 사용자가 착석한 좌석 및 선택한 커넥티트카 서비스의 종류에 따라 보안 강도를 결정한다. 이후, 차량(100)은 차량 사용 패턴과 일치하는 상황에서 결정된 보안 강도를 조절할지 여부를 판단하고, 최종적인 보안 강도를 결정한다.After the user gets on board, the vehicle 100 determines the security level according to the seat the user is seated in and the type of connected car service selected. Thereafter, the vehicle 100 determines whether to adjust the determined security strength in a situation that matches the vehicle usage pattern and determines the final security strength.

보안 강도가 결정되면, 차량(100)은 그에 따른 인증 방법을 수행한다(840).Once the security strength is determined, the vehicle 100 performs the corresponding authentication method (840).

이로 인해서 개시된 차량(100)은 사용자의 생활 패턴에 알맞은 인증 방법을 조절하고, 사용 편의성을 향상시킬 수 있다.As a result, the disclosed vehicle 100 can adjust the authentication method to suit the user's life pattern and improve convenience of use.

10: 사용자 단말 50: 기지국
70: 인증 서버 100: 차량
10: user terminal 50: base station
70: Authentication server 100: Vehicle

Claims (20)

복수 개의 좌석;
차량의 위치 및 차량의 상태를 검출하는 센서부;
사용자와 인증을 수행하는 인증 수행부; 및
상기 인증 수행부의 인증 완료 여부에 기초하여 커넥티드카 서비스를 제공하는 제어부;를 포함하고,
상기 커넥티드카 서비스는 서비스의 종류에 따라 분류된 제1 개인화 서비스와 제2 개인화 서비스를 포함하고,
상기 제어부는,
상기 사용자가 착석한 좌석을 판단하고, 상기 판단된 좌석, 상기 차량의 위치 및 상기 차량의 상태 중 적어도 하나에 기초하여 상기 인증을 개별적으로 수행하도록 상기 인증 수행부를 제어하되,
상기 제1 개인화 서비스와 제2 개인화 서비스의 각각의 보안 강도에 따른 인증을 수행하고 좌석 별로 사용 권한을 제어하는
차량.
multiple seats;
A sensor unit that detects the location of the vehicle and the status of the vehicle;
An authentication unit that performs authentication with users; and
It includes a control unit that provides a connected car service based on whether the authentication performance unit has completed authentication,
The connected car service includes a first personalized service and a second personalized service classified according to the type of service,
The control unit,
Controlling the authentication performing unit to determine the seat on which the user is seated and individually perform the authentication based on at least one of the determined seat, the location of the vehicle, and the state of the vehicle,
Perform authentication according to the security strength of each of the first and second personalized services and control usage rights for each seat.
vehicle.
제 1항에 있어서,
상기 제1 개인화 서비스의 보안 강도가 상기 제2 개인화 서비스의 보안 강도보다 높고,
운전석에서 상기 제1 개인화 서비스에 분류되는 커넥티드카 서비스를 수신한 경우,
상기 제어부는,
상기 제1 개인화 서비스의 보안 강도를 더 강화시키는 차량.
According to clause 1,
The security strength of the first personalized service is higher than the security strength of the second personalized service,
When receiving a connected car service classified as the first personalized service above from the driver's seat,
The control unit,
A vehicle that further strengthens the security strength of the first personalized service.
제 1항에 있어서,
상기 제어부는,
상기 판단된 좌석 및 요청된 상기 커넥티드카 서비스에 기초하여 보안 강도를 결정하고,
상기 보안 강도에 따른 제1 인증 방법을 수행하였는지 여부를 확인하고, 상기 차량의 위치 및 상기 차량의 상태에 기초하여 상기 제1 인증 방법보다 보안 강도가 낮은 제2 인증 방법을 수행하는 차량.
According to clause 1,
The control unit,
Determine the security strength based on the determined seat and the requested connected car service,
A vehicle that checks whether a first authentication method according to the security level has been performed and performs a second authentication method with a lower security level than the first authentication method based on the location of the vehicle and the state of the vehicle.
제 3항에 있어서,
상기 제어부는,
상기 제1인증의 인증 완료 후, 상기 차량의 상태 변화에 기초하여 인증 잠금을 수행하는 차량.
According to clause 3,
The control unit,
A vehicle that performs authentication locking based on a change in the status of the vehicle after completion of the first authentication.
제 3항에 있어서,
상기 제어부는,
상기 제1 인증의 인증 완료 후, 후석에 다른 사용자의 탑승 여부에 기초하여 상기 제2 인증 방법을 수행하는 차량.
According to clause 3,
The control unit,
A vehicle that performs the second authentication method based on whether another user is riding in the rear seat after completing the first authentication.
제 3항에 있어서,
상기 제어부는,
상기 차량의 시동이 온 되면, 상기 차량의 위치가 미리 설정된 지역에 위치하는지 여부를 판단하고, 상기 판단 결과에 기초하여 상기 제1 인증 방법을 변경하는 차량.
According to clause 3,
The control unit,
When the vehicle is started, a vehicle determines whether the vehicle is located in a preset area and changes the first authentication method based on the determination result.
제 3항에 있어서,
상기 제어부는,
상기 제1 인증의 인증 완료 후, 사용자 단말 및 상기 차량의 유선 연결에 기초하여 인증 유지 여부를 결정하는 차량.
According to clause 3,
The control unit,
A vehicle that determines whether to maintain authentication based on a wired connection between the user terminal and the vehicle after completion of the first authentication.
제 7항에 있어서,
상기 제어부는,
상기 사용자 단말과 상기 차량의 무선 연결의 강도에 기초하여 인증 잠금 여부를 결정하는 차량.
According to clause 7,
The control unit,
A vehicle that determines whether to lock authentication based on the strength of the wireless connection between the user terminal and the vehicle.
제 1항에 있어서,
서버로부터 상기 사용자의 차량 사용 패턴을 수신하는 통신부;를 더 포함하고,
상기 제어부는,
상기 차량의 시동이 온 되면, 상기 차량의 위치 및 도어 이벤트의 발생 시간을 상기 센서부로부터 수집하고, 상기 수집된 자료 및 상기 차량 사용 패턴에 기초하여 보안 강도를 결정하는 차량.
According to clause 1,
It further includes a communication unit that receives the user's vehicle usage pattern from a server,
The control unit,
A vehicle that collects the location of the vehicle and the occurrence time of a door event from the sensor unit when the vehicle is started, and determines the security strength based on the collected data and the vehicle usage pattern.
제 9항에 있어서,
상기 제어부는,
상기 차량 사용 패턴을 주기적으로 상기 서버에 요청하는 차량.
According to clause 9,
The control unit,
A vehicle that periodically requests vehicle usage patterns from the server.
복수 개의 좌석을 포함하는 차량의 제어방법에 있어서,
차량의 위치 및 차량의 상태를 검출하고;
상기 복수 개의 좌석 중 사용자의 착석한 좌석을 판단하고;
상기 판단된 좌석, 상기 차량의 위치 및 상기 차량의 상태 중 적어도 하나에 기초하여 사용자와 인증을 수행하고; 및
상기 인증의 완료 여부에 기초하여 커넥티드카 서비스를 실행하는 것;을 포함하되,
상기 커넥티드카 서비스는 서비스의 종류에 따라 분류된 제1 개인화 서비스와 제2 개인화 서비스를 포함하고,
상기 수행하는 것은 상기 제1 개인화 서비스와 제2 개인화 서비스의 각각의 보안 강도에 따른 인증을 수행하는 과정을 더 포함하고,
상기 실행되는 커넥티드카 서비스는 좌석 별로 사용 권한이 제어되는
차량의 제어방법.
In a method of controlling a vehicle including a plurality of seats,
Detect the location of the vehicle and the status of the vehicle;
determining the seat on which the user is seated among the plurality of seats;
perform authentication with a user based on at least one of the determined seat, the location of the vehicle, and the state of the vehicle; and
Including; executing a connected car service based on whether the authentication is completed.
The connected car service includes a first personalized service and a second personalized service classified according to the type of service,
The performing further includes performing authentication according to the security strength of each of the first personalized service and the second personalized service,
The connected car service implemented above has usage rights controlled for each seat.
Vehicle control method.
제 11항에 있어서,
상기 제1 개인화 서비스의 보안 강도가 상기 제2 개인화 서비스의 보안 강도보다 높고,
운전석에서 상기 제1 개인화 서비스에 분류되는 상기 커넥티드카 서비스를 실행되면, 상기 제1 개인화 서비스의 보안 강도를 더 강화시키는 과정이 수행되는 차량의 제어방법.
According to clause 11,
The security strength of the first personalized service is higher than the security strength of the second personalized service,
A vehicle control method in which, when the connected car service classified as the first personalized service is executed in the driver's seat, a process of further strengthening the security of the first personalized service is performed.
제 11항에 있어서,
상기 수행하는 것은,
상기 판단된 좌석 및 요청된 상기 커넥티드카 서비스에 기초하여 보안 강도를 결정하고,
상기 보안 강도에 따른 제1 인증 방법을 수행하였는지 여부를 확인하고, 상기 차량의 위치 및 상기 차량의 상태에 기초하여 상기 제1 인증 방법보다 보안 강도가 낮은 제2 인증 방법을 수행하는 것;을 포함하는 차량의 제어방법.
According to clause 11,
To perform the above,
Determine the security strength based on the determined seat and the requested connected car service,
Confirming whether a first authentication method according to the security strength has been performed, and performing a second authentication method with a lower security strength than the first authentication method based on the location of the vehicle and the state of the vehicle; including; How to control a vehicle.
제 13항에 있어서,
상기 수행하는 것은,
상기 제1인증의 인증 완료 후, 상기 차량의 상태 변화에 기초하여 인증 잠금을 수행하는 것;을 포함하는 차량의 제어방법.
According to clause 13,
To perform the above,
After completion of the first authentication, performing authentication locking based on a change in the state of the vehicle.
제 13항에 있어서,
상기 수행하는 것은,
상기 제1 인증의 인증 완료 후, 후석에 다른 사용자의 탑승 여부에 기초하여 상기 제2 인증 방법을 수행하는 것;을 포함하는 차량의 제어방법.
According to clause 13,
To perform the above,
After completing the first authentication, performing the second authentication method based on whether another user is riding in the rear seat.
제 13항에 있어서,
상기 수행하는 것은,
상기 차량의 시동이 온 되면, 상기 차량의 위치가 미리 설정된 지역에 위치하는지 여부를 판단하고, 상기 판단 결과에 기초하여 상기 제1 인증 방법을 변경하는 것;을 포함하는 차량의 제어방법.
According to clause 13,
To perform the above,
When the vehicle is started, determining whether the vehicle is located in a preset area and changing the first authentication method based on the determination result.
제 13항에 있어서,
상기 수행하는 것은,
상기 제1 인증의 인증 완료 후, 사용자 단말 및 상기 차량의 유선 연결에 기초하여 인증 유지 여부를 결정하는 것;을 포함하는 차량의 제어방법.
According to clause 13,
To perform the above,
After completion of the first authentication, determining whether to maintain authentication based on a wired connection between the user terminal and the vehicle.
제 17항에 있어서,
상기 수행하는 것은,
상기 사용자 단말과 상기 차량의 무선 연결의 강도에 기초하여 인증 잠금 여부를 결정하는 것;을 포함하는 차량의 제어방법.
According to clause 17,
To perform the above,
A method of controlling a vehicle comprising: determining whether to lock authentication based on the strength of a wireless connection between the user terminal and the vehicle.
제 11항에 있어서,
서버로부터 상기 사용자의 차량 사용 패턴을 수신하는 것;을 더 포함하고,
상기 수행하는 것은,
상기 차량의 시동이 온 되면, 상기 차량의 위치 및 도어 이벤트의 발생 시간을 센서부로부터 수집하고, 상기 수집된 자료 및 상기 차량 사용 패턴에 기초하여 보안 강도를 결정하는 것;을 포함하는 차량의 제어방법.
According to clause 11,
It further includes receiving the user's vehicle usage pattern from a server,
To perform the above,
When the vehicle is started, the location of the vehicle and the occurrence time of the door event are collected from the sensor unit, and the security strength is determined based on the collected data and the vehicle usage pattern. Control of the vehicle including: method.
제 19항에 있어서,
상기 차량 사용 패턴을 상기 서버로 주기적으로 요청하는 것;을 더 포함하는 차량의 제어방법.
According to clause 19,
A method of controlling a vehicle further comprising: periodically requesting the vehicle usage pattern from the server.
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