KR102554817B1 - 자전거의 안장 지지대 내의 삽입형 안장각도 조절장치 - Google Patents

Abstract

안장 지지대 삽입형 자전거 안장각도 조절장치 및 이를 포함하는 안장 지지대 결합체가 개시된다. 일 실시예는 내부가 비어 있는 파이프 형상의 안장 지지대에 대한 안장의 경사각을 조절할 수 있는 자전거의 안장각도 조절장치로서, 상기 안장 지지대에 대하여 축회전 가능하도록 결합될 수 있는 축회전부와, 상기 축회전부의 하측으로 연장되어서 단부에 설정 가능한 안장의 경사각에 대응하는 복수의 결합홈이 형성되어 있는 각도 조절 부재 및 상기 복수의 결합홈 중에 어느 하나의 결합홈에 결합되어 상기 각도 조절 부재의 축회전을 정지시키기 위한 각도 고정 부재를 포함하고, 상기 각도 조절 부재는, 적어도 상기 복수의 결합홈이 상기 안장 지지대의 내부에 삽입되어서 상기 축회전부를 중심으로 소정의 각도만큼 축회전할 수 있도록 구성된다.

Description

자전거의 안장 지지대 내의 삽입형 안장각도 조절장치{Saddle support insertion type bicycle saddle angle adjusting apparatus}

본 발명은 자전거의 안장 지지대 내의 빈 공간에 삽입되어서 운행 중에 자전거 안장의 경사각을 조절할 수 있는 안장 지지대 삽입형 자전거의 안장 각도 조절장치와 이를 포함하는 자전거 안장 지지대 결합체에 관한 것이다.

통상의 자전거가 운행 중에 안장 각도를 조절할 수 없는 단점을 해결하기 위하여, 본 출원의 출원인은, 한국등록특허 제1635719호(특허문헌 1), 한국공개특허 제2018-0108347호(특허문헌 2), 한국공개특허 제1711-0028561호(특허문헌 3)등에서, 자전거의 운행 중에도 안장각도를 조절할 수 있는 안장각도 조절장치를 제안하였다. 이들 특허문헌에 의하면, 안장각도 조절장치는 설정 가능한 안장의 경사각에 대응하는 복수의 결합홈(랫치홈)이 형성되어 있는 각도 조절 부재(랫치)와, 복수의 결합홈 중에 어느 하나의 결합홈에 삽입될 수 있는 각도 고정 부재(스톱퍼)를 구비하고 있다. 그리고 안장의 각도를 조절하고자 하는 운전자는, 손으로 조작하거나 또는 전동식으로 동력을 인가하여 각도 고정 부재를 결합홈으로부터 이탈시킨 다음, 각도 조절 부재를 안장 지지대에 대하여 축 회전시켜서 다른 결합홈에 각도 고정 부재가 삽입 되도록 한다.

이러한 안장각도 조절장치는 특히, 자전거의 운행 중에 발생하는 다양한 조건 변화, 예컨대 경사길을 올라가거나 또는 내려갈 경우나 또는 장시간 운행으로 인하여 안장 통이 발생할 경우 등은 물론, 보다 다이나믹 하게 자전거를 운전하고자 할 경우에도 운전자가 운행 중에 각각의 상황이나 필요에 맞도록 안장 각도를 조정할 수 있도록 해준다.

이를 위하여, 특허문헌 1 내지, 특허문헌 3에 개시되어 있는 종래의 안장각도 조절장치에서는, 각도 조절 부재(랫치)가 한 쌍의 수직판과, 이들 각각의 상단부와 연결되는 수평판이 결합되어 있는 구조를 가진다. 이러한 구조는 랫치가 안장 지지대의 외 측면에서 이를 감싸는 형태로 안장 지지대에 설치되어 사용될 수 있도록 고안된 것에서 유래하는데, 랫치의 크기(특히,수직판의 폭)나 축 회전 크기(각도)가 외부 구조물에 의한 제약을 받지 않으므로, 랫치홈(결합홈)의 개수나 크기는 물론 인접한 랫치홈 사이의 간격 등을 설계하는데 있어서 구조(형상)적으로 다소 여유가 있다. 그 결과, 수평각에 대한 도발 각이나, 다운 각 사이의 간격은 물론, 각각의 각도에 대응하는 랫치홈의 크기 등을, 운전자의 운전 및 조작 편의성, 자전거의 운행 상황 등을 고려하여 적절하게 설계하는 것이 가능하다.

그런데, 이러한 종래의 안장각도 조절장치는 랫치가 안장 지지대를 외 측면에서 감싸도록 설치되므로, 안장각도 조절장치가 자전거의 외관에 영향을 미치게 된다. 즉, 안장각도 조절장치가 안장 지지대의 외부에 설치되는 경우에는, 랫치의 수직판이 현저하게 외부로 노출되므로 자전거의 전체적인 미관을 떨어뜨리는 원인이 될 수 있다.

따라서 본 발명은, 안장각도 조절장치가 설치되는 안장지지대의 외관(디자인)을 해치지 않기 위하여, 조절장치를 안장지지대 내부에 설치하는 것을 목적으로 한다.

한국등록특허 제1635719호 한국공개특허 제2018-0108347호 한국공개특허 제1711-0028561호

본 발명이 해결하고자 하는 하나의 과제는, 자전거의 미관을 해치지 않으면서도 자전거의 안장각도를 조절할 수 있는 자전거의 안장각도 조절장치 및 이를 포함하는 안장 지지대 결합체를 제공하는 것이다.

본 발명이 해결하고자 하는 다른 과제는, 안장 지지대에 삽입되어 설치되는 경우라도,

1.장치의 내부설치를 안장지지대 “상단”에 설치하는 (로드자전거) 타입과,

2.장치를 안장지지대 “중,하단 내부에” 설치하여 각도의 회전범위를 크게 필요로 하는 (산악자전거)타입에 적응 설치하여, 수평각에 대한 도발각, 및 다운각을, 각각 적절하게 구현할 수 있을 뿐만 아니라, 내구성이 우수하고, 사용자의 조작이 용이한 자전거의 안장각도 조절장치, 및 이를 포함하는 안장 지지대 결합체를 제공하는 것이다.

전술한 과제를 해결하기 위한 본 발명의 일실시 예는, 내부가 비어 있는 파이프 형상의 안장 지지대(원형,각형, 타원형포함)에 대한 안장의 경사각을 조절할 수 있는 자전거의 안장각도 조절장치로서, 상기 안장 지지대에 대하여 축 회전 가능하도록 결합될 수 있는 축회전부와, 상기 축회전부의 하측으로 연장되어서 단부에 설정 가능한 안장의 경사각에 대응하는 복수의 결합홈이 형성되어 있는 각도 조절 부재, 및 상기 복수의 결합홈 중에 어느 하나의 결합홈에 결합되어 상기 각도 조절 부재의 축 회전을 정지시키기 위한 각도 고정 부재(스톱퍼)를 포함하고, 상기 각도 조절 부재는, 적어도 상기 복수의 결합홈이 상기 안장 지지대의 내부에 삽입되어서 상기 축회전부를 중심으로 소정의 각도만큼 축회전할 수 있도록 구성된다.

상기 실시예의 일 측면에 의하면, 상기 복수의 결합홈은, 상기 안장의 수평각에 대응하는 중앙 결합홈, 상기 안장의 도발각에 대응하는 전방 결합홈 및 상기 안장의 다운각에 대응하는 후방 결함홈을 포함하며, 상기 중앙 결합홈은 중앙 기저면으로부터 소정의 간격으로 이격되어 돌출된 전방 돌출부와 후방 돌출부에 의해 한정되고, 상기 전방 결합홈은 상기 전방 돌출부, 이의 하단으로부터 전방 방향으로 연장된 전방 기저면 및 상기 안장 지지대의 후방측 내측면에 의해 한정되며, 그리고 상기 후방 결합홈은 상기 후방 돌출부, 이의 하단로부터 후방 방향으로 연장된 후방 기저면 및 상기 안장 지지대의 전방측 내측면, 또는(내부빈공간부족에 따르는 후방홈 이격거리가 짧게 제한된 경우) 상기 후방 돌출부의 후방측 경사면 및 상기 안장 지지대의 전방측 내측면에 의해 한정된다. 이 경우에, 상기 복수의 결합홈은, 상기 축회전부에 대한 상기 중앙 기저면까지의 거리가, 상기 전방 기저면까지의 거리보다 더 먼 계단형 형상을 갖는다.

상기 실시예의 다른 측면에 의하면, 상기 안장 지지대에는, 상기 각도 고정 부재의 양 측부가 각각 삽입되어 상기 안장 지지대의 내부에서 상기 각도 고정 부재가 상하 방향으로 이동하는 것을 가이드하고, 또한 상기 각도 고정 부재보다 길이가 짧은 한 쌍의 가이드 슬롯이 형성되어 있고,

상기 각도 고정 부재(스톱퍼)는, 상기 복수의 결합홈 중의 하나와 결합하게 되는 방향의 직각단부(결합홈의 직각형상 각에 대응하는)에, 상기 각도 조절 수단의 두께에 대응하는 폭을 갖는 안착홈이 한정되어 있고, 상기 한 쌍의 가이드 슬롯 중에서 어느 하나의 가이드 슬롯을 통해 상기 각도 고정 부재가 상기 안장 지지대의 내부로 삽입될 수 있도록, 일 측부에 형성되어 있는 절결부가 형성되어 있으며, 탄성 수단이 결합될 수 있도록 하단은 중앙부가 위로 오목한 ㅅ자 형상을 가지고, 또한 상기 각도 고정 부재를 각도고정위치로부터 고정해제위치로 이동시키는 힘을 인가하기 위한 케이블이 삽입될 수 있는 두 개의 홀이 하단에 형성되어 있다.

상기 실시예의 다른 측면에 의하면, 내부가 비어 있는 파이프 형상으로서, 상측에 안장이 결합될 수 있는 안장 지지대 연장부를 더 포함하고, 상기 각도 조절 부재는, 상기 축회전부의 상측으로 소정의 길이만큼 연장 형성되어 있고, 상기 안장 지지대의 상측에 설치된 상기 안장 지지대 연장부의 내부에 삽입되는 기둥부를 가지며, 상기 안장 지지대 연장부는, 축회전하는 상기 각도 조절 부재의 상기 기둥부에 의하여 상기 안장 지지대의 상단에 대한 경사각이 조절되도록, 상기 각도 조절 부재의 수평 부재에 결합되어 있다.

상기 실시예의 또 다른 측면에 의하면, 상기 각도 조절 부재의 축회전을 전방 방향으로 억제하도록 상기 각도 조절 부재의 수평 부재를 감싸도록 설치되어 있는 텐션 스프링, 및 일단이 상기 각도 고정 부재의 하단에 결합되고 타단이 상기 안장 지지대의 상단에 결합되어, 상기 각도 고정 부재가 상기 각도 조절 부재의 결합홈에 삽입되는 방향으로 힘을 가하는, 특별한 형상의 탄성 수단을 더 포함한다.

위와 같이 전술한 과제를 해결하기 위한 본 발명의 다른 실시 예는, 내부가 비어 있는 파이프 형상의 안장 지지대, 및 적어도 일부가 상기 안장 지지대의 내부에 삽입되도록 설치되어서, 상기 안장 지지대에 대하여 축회전함으로써 상기 안장 지지대에 대한 안장의 경사각을 조절할 수 있는 자전거의 안장각도 조절장치를 포함하고, 상기 안장각도 조절장치는, 상기 안장 지지대에 대하여 축회전 가능하도록 결합될 수 있는 축회전부와, 상기 축회전부의 하측으로 연장되어서 단부에 설정 가능한 안장의 경사각에 대응하는 복수의 결합홈이 형성되어 있는 각도 조절 부재 및 상기 복수의 결합홈 중에 어느 하나의 결합홈에 결합되어 상기 각도 조절 수단의 축회전을 정지시키기 위한 각도 고정 부재를 포함하고, 상기 각도 조절 부재는, 상기 복수의 결합홈이 상기 안장 지지대의 내부에 삽입되어서 상기 축회전부를 중심으로 소정의 각도만큼 축회전할 수 있도록 구성된다.

전술한 본 발명의 실시예에 의하면, 두 개의 스프링을 포함하고 있는 안장각도 조절장치의 대부분이 안장 지지대의 내부에 삽입되어 설치되므로, 기존의 자전거 안장지지대를 대체하여, 교환 설치되더라도 자전거의 미관을 해치지 않는다.

이 경우에, 비록 각도 조절 수단의 하단부의 폭이 기존보다 작아서 2개의 돌출부만으로 3개의 결합홈을 한정하는 경우라도, 도발각 및 댄싱각에 대응하는 결합홈은 안장 지지대의 내면과 함께 작용하여 각도 고정 수단에 의하여 확실하게 고정이 될 수 있다.

더 나아가, 전방측 돌출부의 높이를 후방측 돌출부의 높이보다 낮게 하고 또한 축회전부를 기준으로 한 전방측 기저면의 거리를 중앙 기저면보다 더 가깝게 함으로써(계단식형상), 각도 조절 장치의 내구성(각도구분을 위한 돌출부) 저하 없이도 안장각도를 보다 세밀하고(로드용자전거에 필요함) 또한 용이하게 조절할 수 있다.

또한, 실시 형태에 따라서는, 안장 지지대 연장부에 의하여, 각도 조절 부재의 축회전부와 안장 사이의 거리가 증가하므로, 안장 지지대의 내부에 삽입되는 각도 조절 부재의 인접한 결합홈들 사이의 간격이 좁은 경우에도, 실제 안장이 이동하는 거리(축회전하는 각도)는 더 크게 할 수 있다(산악자전거에 필요함). 따라서 산악자전거와 같은 자전거 운전자는 충분한 크기의 도발각 및/또는 다운각으로 안장의 각도를 조절할 수 있기 때문에, 안장 각도 조절의 효과를 충분히 활용할 수 있을 뿐만 아니라 보다 다이나믹한 운전을 즐길 수가 있다.

도 1a는 본 발명의 제1 실시예에 따른 안장각도 조절장치 조립체의 사시도이다.
도 1b는 도 1a의 안장각도 조절장치 조립체의 측면도이다.
도 2a 내지 도 2d는 각각 도 1a 및 도 1b에 포함되는 안장각도 조절장치의 구성 요소들을 상세하게 보여 주는 것으로, 도 2a는 각도 고정 부재의 평면도이고, 도 2b, 도 2c 및 도 2d는 각각 각도 조절 부재의 사시도, 측면도 및 배면도이다.
도 3a는 본 발명의 제2 실시예에 따른 안장각도 조절장치 결합체를 보여 주는 측면도이다.
도 3b는 도 3a의 안장각도 조절장치 결합체를 구성하는 각도 조절 부재를 보여 주는 측면도이다.
도 4a는 탄성수단의 일례를 보여 주는 사진이다.
도 4b는 텐션 스프링의 일례를 보여 주는 사진이다.
도 4c는 각도조절부재와 텐션 스프링이 안장 지지대의 내부에 삽입될 때, 결합되는 형상을 보여 주는 사진이다.

이하, 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시형태 및 실시예를 설명한다. 다만, 이하의 실시형태 및 실시예는 본 발명의 바람직한 구성을 예시적으로 나타내는 것일 뿐이며, 본 발명의 범위는 이들 구성에 한정되지 않는다. 그리고 이하의 설명에 있어서, 장치의 하드웨어 구성 및 소프트웨어 구성, 처리 흐름, 제조조건, 크기, 재질, 형상 등은, 특히 특정적인 기재가 없는 한, 본 발명의 범위를 이것으로 한정하려는 취지인 것은 아니다.또한, 제1 구성요소가제2 구성요소 상에 실장, 배치 또는 형성된다고 할 경우에, 그것은 제1 구성요소가 제2 구성요소 바로 위(directly on)에 실장, 배치 또는 형성되는 경우는 물론, 명시적으로 이를 배제하는 기재가 없는 한, 다른 제3 구성요소가 제1 구성요소와 제2 구성요소 사이에 개재되어 있는 것(upper)도 모두 포함하는 것으로 해석되어야 한다.

후술하는 본 발명의 실시형태에 따른 안장각도 조절장치는, 전술한 특허문헌1에 개시된 바와 같이,각도 고정 부재를 이동시킴에 있어서, 별도의 전원을 사용하지 않고 사용자의 손에 의한 힘만으로 조작하는 구성의 장치는 물론 전술한 특허문헌 2에 개시된 바와 같은 전동식장치에도 동일하게 적용될 수 있다. 즉, 본 발명의 실시형태에 따른 안장각도 조절장치는, 각도 고정 부재를 각도고정위치로부터 고정해제위치로 이동(즉, 각도 조절 부재의 결합홈과 접촉하면서 결합되어 있는 각도 고정 부재를 각도 조절 부재로 이탈)시키는 이동력 인가 수단이, 운전자가 조절레버를 조작하는 힘으로부터 유래되도록 구성되거나 또는 전동식 수단으로 구성되더라도 상관이 없다. 따라서 이러한 각도 고정 부재의 이동과 관련하여 특허문헌 1과 특허문헌 2 각각에 개시된 사항은, 참조에 의하여 본 명세서에 일체로 결합되며, 본 명세서에서 명시적으로 설명되지 않은 사항은, 특허문헌 1 또는 특허문헌 2에 개시되어 있는 사항이 동일하게 적용될 수 있다.

도 1a는 본 발명의 제1실시예에 따른 안장각도 조절장치 조립체의 사시도이고, 도 1b는 도 1a의 안장각도 조절장치 조립체의 측면도로서, 전후방 방향에 대한 명확한 이해를 위하여 안장(A)을 함께 도시하였다. 그리고 도 2a 내지 도 2d는 각각 도 1a 및 도 1b에 포함되는 안장각도 조절장치의 구성 요소들을 상세하게 보여 주는 것으로,도 2a는 각도 고정 부재(110)의 평면도이고, 도 2b, 도 2c 및 도 2d는 각각 각도조절 부재(120)의 사시도, 측면도 및 배면도이다. 도 2b및 도 2c에서, 각도 조절 부재(120)의 오른쪽이 안장(A)의 전방에 해당된다.자전거의 안장(A)은 후방부에 운전자의 등을 받칠 수 있는 등받이가 구비된 것이거나 또는 등받이가 구비되지 않은 통상의 안장(도 1a 또는 도 1b참조)일 수 있다.

도 1a 및 도 1b를 참조하면,안장각도 조절장치 조립체는 안장 지지대(170)와, 이에 분리가능하게 결합되어 있는 안장각도 조절장치를 포함한다. 안장각도 조절장치 조립체는 안장 지지대(170)에 대한 안장(A)의 각도(즉,안장(A)이 결합되는 각도 조절 부재(120)의 경사각)를 설계된 복수의 각도 중에서 어느 하나의 각도로 조정할 수 있도록 구성된 장치이다. 이러한 안장각도 조절장치 조립체는, 기존의 자전거에 설치되어 있는 안장 지지대를 대체하여 설치됨으로써, 운행 중에도 안장각도의 조절이 가능한 자전거를 구현할 수 있다.

안장 지지대(170)는 안장(A)을 지지하기 위한 것으로서, 내부가 비어 있는 파이프 또는 봉 형상의 부재이다. 안장 지지대(170)는 단면의 모양에 따라 사각형 등과 같은 다각형의 파이프 형상 또는 원형이나 타원형의 파이프 형상일 수 있으나, 여기에만 한정되는 것은 아니다. 이러한 안장 지지대(170)의 기존의 일자형 안장 지지대에 한정되지 않으며, 각도조절부재의 설치공간 확보를 위해 안장 지지대의 상부의 형상은 그 길이나 모양 등에 변형이 가해질 수 있다.

본 실시예에 의하면, 각도 고정 부재(110)는 물론 각도 조절 부재(120)의 적어도 일부, 특히 결합홈(122)이 형성되어 있는 수직 부재(120a)가 안장 지지대(170)의 내부에 삽입되도록 설치된다. 그리고 안장 지지대(170)의 상단에는 안장(A)이 고정되어 있는 안장 고정 부재(130)가 각도 조절 부재(120)에 결합되어 설치된다. 후술하는 바와 같이, 안장 지지대(170)의 대향하는 양 측면에는 각도 고정 부재(110)의 상하 이동을 가이드하기 위한 한 쌍의 가이드 슬롯(171)과, 각도 조절 부재(120)의 결합 및 축회전을 위한 결합 부재(150)를 설치(삽입)하기 위한 한 쌍의 결합공이 형성되어 있을 수 있다.

도 2a 내지 도 2d를 참조하면, 안장각도 조절장치는 적어도 각도 고정부재(110)와 각도 조절부재(120)를 포함한다. 그리고 안장각도 조절장치는, 안장(A)의 하부에 고정 결합되어서 안장(A)을 각도 조절 부재(120)에 고정 결합되도록 하기 위한 안장 고정부재(130)를 더 포함할 수도있다. 본 실시예에 의하면, 안장 고정 부재(130)의 구체적인 구성에는 특별한 제한이 없는데, 예컨대 전술한 특허문헌 3에 개시되어 있는 안장 고정수단(특허문헌 3의 도 3a 및 도 3b의 참조번호 130, 132, 134와 관련 설명 참조)이어도 된다. 따라서 특허문헌 3은 참조에 의하면 본 출원의 명세서에 완전히 결합되며, 여기에서 이에 대한 구체적인 설명은 생략한다.

각도 고정 부재(110)는 안장(A)의 각도를 고정시키기 위한 수단으로서,각도 조절 부재(120)의 결합홈(122, 도 2b 참조)에 해당하는 위치(각도고정위치)와 결합홈(122)으로부터 이탈된 위치(고정해제위치) 사이에서 이동 가능하도록 설치된다. 본실시 예에 의하면, 각도 고정 부재(110)는 안장 지지대(170)의 길이 방향으로 상하로 이동 가능하도록 안장 지지대(170)의 내부에 설치될 수 있다. 이를 위하여, 안장 지지대(170)에는 각도 고정 부재(110)의 이동을 가이드하기 위한 한 쌍의 가이드 슬롯(171)이, 안장 지지대(171)의길이 방향과 평행한 방향으로서로 대향하는 위치에 형성되어 있을 수 있다.이러한 각도 고정 부재(110)의 길이(즉,수직 방향으로의 크기)는 적어도 가이드 슬롯(171)의 길이보다 커야 한다. 왜냐하면, 각도 고정 부재(110)의 길이가 가이드 슬롯(171)의 길이보다 작으면, 고정해제위치에 있는 각도 고정 부재(110)가 가이드 슬롯(171)을 통해 안장 지지대(170)의 외부로 빠져 나올 염려가 있기 때문이다.

각도 고정 부재(110)는 결합부(112)와 몸체부(114)를 포함한다.

각도 고정 부재(110)의 상측 직각단부에 해당하는 결합부(112)는, 각도 조절 부재(120)에 형성되어 있는, 깊이가 작은 계단형 형태의 직각 결합홈(122) 중에서 어느 하나에 삽입되어, 각도 조절 부재(120)의 축회전을 정지시킴으로써, 안장(A)의 각도를 고정시킨다. 이를 위하여, 각도 고정 부재(110)는 결합홈(122)에 삽입된 상태에서 안장(A)에 가해지는 압력을 견딜 수 있을 정도의 두께를 가진 금속판 등으로 형성될 수 있다.

그리고 결합부(112)는, 각도 조절 부재(120)의 두께, 보다 정확하게는 결합홈(122)의 두께에 대응하는 폭을 갖는 안착홈(112a)이 한정되어 있는 구조를 갖는다. 예를 들어, 안착홈(112a)은, 소정의 두께를 갖는 각도 조절 부재(120)의 결합홈(122)에 삽입(안착)되어서 각도 조절 부재(120)의 축회전을 효과적으로 방지할 수 있도록,소정의 간격(즉,결합홈(122)의 두께에 대응하는 간격)으로 이격된 한 쌍의 돌출부(112b)에 의하여 한정되는 홈 형상를 가질 수 있다.이에 의하면, 결합홈(122)이 형성되어 있는 수직 부재(120a)의 자유단 부분이 돌출부(112b) 사이의 안착홈(112a)에 정확하게 끼워질 수 있기 때문에,각도 조절 부재(120)의 축회전을 효과적으로 방지하는 것은 물론,각도 조절부재(120)가 좌우로 흔들리거나 각도 고정 부재(110)로부터 이탈되는 것을 방지할 수 있다.

안착홈(112a)의 하측 부분에 해당하는 바디부(114)는, 소정의 폭과 높이를 갖는 직사각형 형상을 포함한다.이러한 직사각형 형상 부분은,그 양쪽 측부가 안장 지지대(170)에 형성되어 있는 가이드 슬롯(171)에 끼워진 상태로 상하 방향으로 이동할 수 있는 폭(수평 방향의 길이)을 갖는다. 이에 의하면, 바디부(114)의 폭(Wd)은,안장 지지대(170)의 내경보다 커야 한다. 바람직하게는, 바디부(114)의 폭(Wd)은, 안장 지지대(170)의 내경보다는 크고 외경 이하인 것이 바람직하다. 만일,바디부(114)의 폭(Wd)이 안장 지지대(170)의 외경보다 크면, 안장 지지대(170)의 외부로 바디부(114)가 전체적으로 돌출되기 때문에, 외관을 해칠 뿐만 아니라 운전자에게 예기치 않은 상처를 입힐 수도 있다.

그리고 본 실시예의 일 측면에 의하면, 바디부(114)의 양쪽 측부에는 각각 돌출 그립부(114a)가 더 구비되어 있을 수도 있다. 돌출 그립부(114a)는, 바디부(114)보다 바깥쪽으로 돌출되는 형상을 갖는데, 이것은 돌출 그립부(114a)의 적어도 일부가 가이드 슬롯(171)을 통해 안장 지지대(170)의 바깥쪽으로 돌출되도록 하기 위함이다. 이에 의하면,각도 고정 부재(110)를 각도고정위치로부터 고정해제위치로로 이동시키기 위한 수단이 고장났을 경우, 예컨대 케이블 등의 파손으로 운전자의 힘이 제대로 전달되지 않거나 또는 배터리 등의 전원 공급 수단의 전력이 소모되어 더 이상 전동식으로 각도 고정 부재(110)를 이동시킬 수 없는 경우에도, 운전자가 돌출 그립부(114a)를 손으로 잡아서 각도 고정 부재(110)를 각도고정위치로부터 고정해제위치로 이동시키는 것이 가능하다. 본 실시예에 의하면, 돌출그립부(114a)의 위치는, 특별한 제한이 없는데, 도시된 실시예와 같이 바디부(114)의 상단에 설치되거나 또는 바디부(114)의 중앙이나 하단에 설치되어도 된다.

그리고 바디부(114)에는 소정의 크기 및 형상의 절결부(114b)가 형성되어 있다. 절결부(114b)는 안장 지지대(170)에 형성되어 있는 가이드 슬롯(171)을 통해 각도 고정 부재(110)를 안장 지지대(170)의 내부에 삽입하기 위한 것이다. 만일, 바디부(114)에 절결부(114b)가 없는 경우에는, 수직 방향으로의 전체 길이, 즉 도 2a에서 바디부(114)의 하단에서부터 돌출부(112b)의 상단까지의 거리가 가이드 슬롯(171)의 길이보다 큰 각도 고정 부재(110)는, 안장 지지대(170)의 내부에 삽입 될 수가 없다 .본 실시예에 의하면, 도 2a에 도시되어 있는 절결부(114b)의 크기나 형상 등은 예시적인 것으로서, 전술한 절결부(114b)의 기능을 수행할 수 있는 한, 그 크기나 형상 등에 특별한 제한이 없다. 다만,절결부(114b)는, 가이드 슬롯(171)을 따라 상하로 이동하는 바디부(114)의 직사각형 부분이 일정한 길이 이상이 유지될 수 있도록,바디부(114)의 하측 코너에 형성되는 것이 좋다.

바디부(114)에는 또한 각도고정부재(110)를 각도고정위치로부터 고정해제위치로 이동시키는 힘을 전달하는 케이블(도시하지 않음)을 연결 또는 결합하기 위한 케이블 결합부가 구비되어 있다. 본 실시예에 의하면, 케이블이 연결될 수 있는 구성이라면 케이블 결합부의 구성에는 특별한 제한이 없는데,도 2a에 도시된 바와 같이, 소정 크기의 홀(114c)을 통해 케이블이 삽입되어 그 하면에 형성되어 있는 미세 홀(도시하지 않음)을 통해 케이블이 삽입될 수 있는 형상이어도 된다. 이러한 케이블 결합부는 바디부(114)의 하측 중앙 부분에 구비되는 것이 좋다.

도 2a에 도시되어 있지는 않지만, 각도 고정 부재(110)의 하단 중앙부(즉,결합부(114c)의 하측)에는 탄성수단(182)의 일단이 연결되어 설치되어 있을 수 있다.탄성수단(182)은 도 4a에 도시되어 있는 것과 같은 형태의 스프링일 수 있는데, 이에만 한정되는 것은 아니다. 이 경우에, 탄성수단(182)의 일단(하단)은 각도 고정 부재(110)의 하단 중앙부의 설치가 용이하게 될 수 있도록,각도 고정 부재(110)의 하단부는 도시된 바와 같이, 중앙부분이 상측으로 오목한 형상(ㅅ자 형상)을 가지는 것이 좋다.그 리고탄성수단(182)의 타단(상단)은 상측 방향, 예컨대 안장 지지대(170)의 후방측 상단에 연결되어 고정되어 있다. 이러한 탄성수단(182)의 모양은 특허문헌 1에 개시되어 있는 탄성 스프링의 형상과 크기가 완전히 달라지는데, 이것은 각도 조절 부재(120)가 안장 지지대(170)의 내부에 삽입됨에 따라 이에 맞추어서 새롭게 탄성수단(182)이 모양과 형상이 새롭게 고안된 결과이다.

그리고 각도 고정 부재(110)의 하단 중앙부와 안장 지지대(170)의 후방측 상단 사이에 탄성수단(182)이 고정 설치될 수 있도록,각도 조절 부재(120)의 수직 부재(120a)의 뒷면에는 수직 방향으로 소정의 길이를 갖는 홈 또는 슬릿(120a1)이 형성되어 있을 수 있다. 만일, 이러한 슬릿(120a1)이 형성되어 있지 않으면, 상대적으로 좁은 공간인 안장 지지대(170)의 내부에서 축회전하는 수직 부재(120a)와 나란하게 탄성수단(182)이 설치되는 것은 물리적으로 쉽지 않다. 도 4a에 도시된 탄성수단(182)의 경우에, 탄성력을 제공하도록 다수의 코일이 감겨있는 부분의 상측으로 연장된 와이어 부분이 슬릿(120a1)에 끼워지도록 설치된다.

이를 통해, 탄성수단(182)은 각도 고정 부재(110)에 상측 방향으로 소정의 힘(고정력)을 인가하는 것이 가능하다. 즉, 탄성수단(182)은 각도 고정 부재(110)가 각도고정위치에서 고정해제위치로 하방으로 이동하면, 탄성수단(182)이 늘어나게 되며, 그 탄성복원력이 각도 고정 부재(110)를 각도고정위치로 끌어올리는 방향으로 작용한다. 이 경우, 각도 고정 부재(110)를 각도고정위치로부터 고정해제위치로 이동시키는 힘(해제력)은 이동력 인가 수단(160)에 의하여 제공된다. 결국, 각도 고정 부재(110)를 고정해제위치에 유지시키기 위한 힘(해제력)이 작용하지 않게 되면, 각도 고정 부재(110)는 탄성수단(182)의 탄성복원력에 의해 각도고정위치로 이동하게 된다.

각도 조절 부재(120)는 안장(A)에 대하여 ‘분리가능하게고정 결합’되어 있다. 각도 조절 부재(120)가 안장(A)에 대하여 '결합'되어 있다는 것은, 각도 조절 부재(120)와 안장(A)이 직접 결합된 것은 물론 다른 수단, 예컨대 안장 고정 수단(130)을 매개하여 서로 결합되는 경우도 포함된다. 이러한 각도 조절 부재(120)는 안장(A)에 대하여 '고정' 결합되는데, 이것은 운전자가 안장(A)에 착석한 상태에서 안장(A)과 각도 조절 부재(120)를 상대적으로 이동/회전시킬 수 없도록 결합되어 있다는 것을 가리킬 뿐이다. 따라서 각도 조절 부재(120)가 안장 지지대(170)에 대하여 축회전을 하면, 그에 대응하여 안장(A)도 전방 또는 후방으로 축회전을 하여 안장 지지대(170)에 대한 경사각도가 변경된다. 그리고 각도 조절 부재(120)는안장(A)에 분리가능하게 결합되어 있다. 즉, 후술하는 바와 같이, 안장(A)과 각도 조절 부재(120)/안장 고정 수단(130)은, 이들을 결합하기 위한 결합 부재(예컨대, 볼트와 너트) 등의 결합을 풀면, 서로 분리될 수 있다.

그리고 각도 조절 부재(120)는 안장 지지대(170)에 대하여 축회전 가능하도록 결합되어 있다. 이 경우의 '축'은, 자전거의 측면(도 1b의 측면도 참조)에 직교하는 방향으로서 안장 지지대(170)의 길이 방향에 대하여 교차하는 방향으로 연장된 축을 가리킨다. 이에 의하여, 안장(A)에 대하여 고정 결합되어 있는 각도 조절 부재(120)가, 안장 지지대(170)에 대하여 안장(A)의 전방 또는 후방 방향으로 축회전을 함에 따라서, 안장 지지대(170)에 대한 안장(A)의 각도가 조절될 수 있다.

본 실시예에 의하면, 각도 조절 부재(120)는 적어도 일부가 안장 지지대(170)에 삽입될 수 있도록 전체가 단일의 몸체로 형성된다. 보다 구체적으로, 각도 조절 부재(120)는 안장 지지대(170)의 내부로 삽입되는 수직 부재(120a)와, 이 수직 부재(120a)의 상단에 일체로 형성되어 있으며 적어도 상면이 안장 지지대(170)의 상측으로 노출되는 수평 부재(120b)를 갖는다. 수직 부재(120a)와 수평 부재(120b)는 ‘T’자 형상을 가질 수 있는데,다만 수직 부재(120a)는 수평 부재(120b)에 대하여 직교하지 않으며, 안장(A)에 결합되는 안장 지지대(170)의 길이 방향에 대응하는 정도로 전방 방향으로 기울어지게 소정의 경사를 갖는다. 이러한 수직 부재(120a)와 수평 부재(120b)는 동일한 두께를 갖는 것이 제조 공정상 바람직하나, 이에만 한정되는 것은 아니다.

이 때, 각도 조절 부재(120)는, 도 4b에 도시되어 있는 것과 같은 텐션 스프링(184)과 함께, 일부 예컨대, 수직 부재(120a)가 안장 지지대(170)에 삽입되어, 안장 지지대(170)에 결합된다. 각도 조절 부재(120)와 텐션 스프링(184)가 결합된 모습은 도 4c에 도시되어 있다. 이와 같이, 텐센 스프링(184)이 함께 사용되어 결합되기 때문에, 각도 조절 부재(120)는 설정 범위를 넘어서서 회전하는 것이 억제될 수 있을 뿐만 아니라,최초 설정된 경사 각도로 되돌아오는 복원력이 지속적으로 가해질 수 있다. 이러한 텐션 스프링(184)의 모양은 특허문헌 1에 개시되어 있는 텐션 스프링의 형상과 크기가 완전히 달라지는데, 이것은 각도 조절 부재(120)가 안장 지지대(170)의 내부에 삽입됨에 따라 이에 맞추어서 새롭게 텐션 스프링(184)이 모양과 형상이 새롭게 고안된 결과이다.

이와 같이,각도 조절 부재(120)의 수직 부재(120a)가 안장 지지대(170)의 내부에 삽입되어 결합되면, 각도 조절 부재(120)의 축회전 범위는 안장 지지대(170)의 내경과 각도 조절 부재(120) 사이의 공간에 의해 제약될 수밖에 없다. 이를 고려하여, 본 발명의 실시예에서는, 안장 지지대(170) 내부의 좁은 공간에서도, 수평각,도발각 및 다운각 각각의 기능에 요구되는 안장(A)의 각도가 얻어질 수 있도록 수직 부재(120a)의 소정의 형상으로 제조한다.

그 중의 하나는, 수직 부재(120a)의 외측면을 가능한 곡면으로 형성하는 것이다. 이에 의하면, 직교하는 모서리 부분이 안장 지지대(170)의 내면과 마찰을 일으켜, 축회전이 제한되는 것을 최소화할 수 있다. 다른 하나는, 수직 부재(120a)의 자유단에 형성되는 결합홈(122)의 형상, 구조, 배치 등을 적절히 구성하는 것인데, 이하 이에 대하여 보다 구체적으로 설명한다.

수직 부재(120a)의 자유단, 즉 수평 부재(120b)가 연결되어 있는 방향의 반대쪽 방향의 단부에는 설정 가능한 안장(A)의 경사각에 대응하는 복수의 결합홈(122)이 형성되어 있다. 복수의 결합홈(122) 각각은, 각도 고정 부재(110), 보다 구체적으로는 결합부(112)의 안착홈(112a)이 서로 맞닿도록 결합되어서, 각도 조절 부재(120)가 축회전을 하지 못하도록 고정시킴으로써, 안장(A)을소정의 경사각에고정되도록 한다. 복수의 결합홈(122)이 형성되어 있는 단부의 최외각은 원형의 프로파일을 갖는다.

이러한 결합홈(122)의 개수는 안장(A)의 각도 조절 범위 등에 따라 적절히 변경될 수 있다. 다만, 본 실시예에 의하면 ,각도 조절 부재(120)는 결합홈(122)이 형성되는 단부(하측 부분)가 안장 지지대(170)의 내부에 삽입된 상태로 축회전을 하므로, 그 폭은 안장 지지대(170)의 내경에 의하여 한정될 수 밖에 없다. 이를 고려할 경우에, 본 실시예에서 각도 조절 부재(120)의복수의 결합홈(122)은 3개, 즉 안장의 각도가 수평 상태(수평각)에 대응하는 중앙결합홈(122b), 전방으로 기울어진 상태(도발각)에 대응하는 전방측 결합홈(122c) 및 후방으로 기울어진 상태(다운각)에 대응하는 후방측 결합홈(122a)을 포함하는 것이 바람직하다.

본 실시예에 의하면, 3개의 결합홈(122a, 122b, 122c)을 한정하기 위한 돌출부(즉,결합홈(122a, 122b, 122c)에 위치한 각도 고정 부재(110)의 이동을 방지하는 기능을 하는 부재)는, 결합홈(122)의 기저면으로부터 소정의 간격으로 이격되어 돌출되어 있는 후방 돌출부(P1)와 전방 돌출부(P2)의2개뿐이다. 다만,수직 부재(120a)는 안장 지지대(170)의 내부에 삽입되어 배치되므로,안장 지지대(170)의 내벽, 즉 전방측 내벽과 후방측 내벽은 각각 전방 돌출부(P2) 또는 후방 돌출부(P1)와 짝을 이루어서, 도발각 또는 다운각에서 각도 고정 부재(110)의 이동을 방지하는 장벽으로서 기능한다.

보다 구체적으로, 3개의 결합홈 중에서 중앙 결합홈(122b)은 중앙 기저면(B2)과 이로부터 소정의 간격으로 이격되어 돌출된 전방 돌출부(P2)와 후방 돌출부(P1)에 의해 한정된다. 그리고 전방 결합홈(122c)은 전방 돌출부(P2), 이의 하단으로부터 전방 방향으로 연장된 전방 기저면(B3)및 안장 지지대(170)의 후방측 내벽에 의해 한정된다. 또한,후방 결합홈(122a)은 후방 돌출부(P1),이의 하단로부터 후방 방향으로 연장된 후방 기저면(B1)및 안장 지지대(170)의 전방측 내벽에 의하여 한정된다.

실시 형태(예컨대,반자동의 경우)에 따라서는,후방 결합홈(122a)은 경사진 프로파일을 갖는 후방 돌출부(P1)의 후방측 경사면과 안장 지지대(170)의 전방측 내벽에 의하여 한정될 수도 있다. 이 경우에,후방 결합홈(122a)은 후방 기저면(B1)이 구비되어 있지 않는 형상, 즉 후방 돌출부(P1)의 후방측 경사면에는 후방 기저면이 형성되어 있지 않아도 된다.

이러한 실시 형태의 일 구현예에 의하면, 복수의 결합홈(122)은 중앙 기저면(B2)을 기준으로 한 후방 돌출부(P1)의 높이가 전방 돌출부(P2)의 높이보다 더 큰 형상을 갖는다. 이에 의하면, 중앙 기저면(B2)에 각도 고정 부재(110)가 삽입되어 있는 수평각으로부터 전방 기저면(B3)에 각도 고정 부재(110)가 삽입되는 도발각으로 변경하는 것이 보다 적은 힘으로 용이하게 진행될 수 있다. 또한, 회전 각도 범위의 축소에 의하여 초래되는 돌출부의 내구성 저하 문제를 해결할 수 있다.

그리고 복수의 결합홈(122)은 축회전부(124)로부터 중앙 기저면(B2)까지의 거리는 전방 기저면(B3)까지의 거리보다 더 먼 형상을 갖는다. 즉, 전방 기저면(B3)과 중앙 기저면(B2)은, 상대적으로 높이가 낮은 전방 돌출부(P2)를 개재하고 있는 소정의 단차를 갖는 계단형 형상이 된다. 이에 의하면, 전방 돌출부(P2)뿐만 아니라 중앙 기저면(B2)으로부터 상측으로 연장된 수직 부재(120a)가 각도 고정 부재(110)에 의한 압력을 지탱해줄 수 있고 또한 후방 돌출부(P1)의 두께를 가능한 두껍게 제조하는 것이 가능하므로, 후방 돌출부(P1)도 각도 고정 부재(110)에 의한 압력을 충분히 지탱해줄 수 있어서,각도 조절 부재(120)의 내구성이 향상될 수 있다.

그리고 수직 부재(120a)는,각도 조절 부재(120)가 안장 지지대(170)에 대하여 축회전 가능하게 결합될 수 있도록 하기 위한 축회전부(124)를 갖는다. 축회전부(124)는 각도 조절 부재(120)가 안장 지지대(170)에 결합하여 축회전을 할 수 있는 구성이라면 그 형상이나 구조 등에 특별한 제한이 없다. 일례로,축회전부(124)는 수직 부재(120a)의 몸체에 형성되어 있는 결합공일 수 있다.이 경우에, 힌지볼트나 리벳 등과 같은 둥근 봉 형상의 결합 수단(150)이, 결합공 형태의 축회전부(124)와, 안장 지지대(170)에 형성되어 있는 한 쌍의 결합공을 통해 각도 조절 부재(120)와 안장 지지대(170)를 관통함으로써, 각도 조절 부재(120)는 안장 지지대(170)의 내부에서 안장 지지대(170)에 결합될 수 있다. 이와 달리, 축회전부(124)는 안장 지지대(170)에 형성되어 있는 홈 또는 결합공에 회전 가능하게 결합될 수 있는 바아 형상의 돌출 구조물이어도 된다.

각도 조절 부재(120)의 수평 부재(120b)는, 축회전부(124)의 상측에 수직 부재(120a)와 일체로 형성되어 있으며, 그 상측에 안장(A)이 결합되는 안장 결합부로서 기능한다. 수평 부재(120b)는 적어도 안장 지지대(170)의 외경보다 큰 길이를 가져서,수직 부재(120a)가 안장 지지대(170)의 내부에 삽입되어 결합되더라도 안장 지지대(120)의 외부에 노출될 수 있다. 그리고 수평 부재(120b)는 양쪽 끝이 하면이 안장 지지대(170)의 상단에 배치되어서, 그 상측에 설치되는 안장(A)을 확실하게 지지할 수 있다.

이러한 수직 부재(120b)에는, 후술하는 안장 고정 부재(130)가 볼트 및 너트 등과 같은 결합 수단을 이용하여 결합될 수 있도록, 하나 이상의 결합공(H)이 형성되어 있을 수 있다. 예컨대, 결합공(H)은, 안장 지지대(170)를 기준으로 전방측 부분과 후방측 부분에 각각 하나씩 형성되어 있을 수 있는데, 이것은 단지 예시적인 것이다.

이 경우에, 두 개의 결합공(H) 사이의 수직 부재(120b)의 상면은, 안장 고정 부재(130)가 원활하게 안착될 수 있도록,안장 고정 부재(130)의 하면의 프로파일에 대응하는 프로파일을 가질 수 있다.예를 들어,안장 고정 부재(130)의 하면이 아래쪽으로 볼록하게 튀어 나온 형상을 갖는 경우에,수직 부재(120b)의 상면은, 도면에 도시된 것과 같이 오목한 곡면 형상을 가질 수 있다(도 2b 및 도 2c 참조).

다음으로,본 발명의 제2실시예에 따른 안장각도 조절장치 결합체에 대하여 설명한다.

도 3a는 본 발명의 제2실시예에 따른 안장각도 조절장치 결합체를 보여 주는 측면도이고,도 3b는 도 3a의 안장각도 조절장치 결합체를 구성하는 각도 조절 부재를 보여 주는 측면도이다.도 3a 및 도 3b에서는 안장과 안장 결합부를 도시하지는 않았다(도 1a 및 도 1b의 A 및 참조번호 130 참조).

본 실시예에 따른 안장각도 조절장치 결합체와 전술한 제1실시예와의 차이점 중에서 대표적인 것은,각도 조절 부재(220)의 구성 및 형상과 함께 안장 지지대 연장부(272)를 추가로 포함한다는 것이다.

이하에서는 전술한 제1실시예에 따른 안장각도 조절장치 결합체와의 차이점을 중심으로 설명하기로 한다. 따라서 본 실시예에서 구체적으로 설명되지 않은 사항은, 본질적으로 배척하지 않는 구성이라면, 제1실시예에 대하여 설명한 내용이 동일하게 또는 당업자가 용이하게 고안할 수 있는 범위내에서 적절하게 변경되어 적용될 수 있다.

도 3a 및 도 3b를 참조하면, 본 실시예에 따른 각도 조절 부재(220)는,제1실시예와 마찬가지고, 수직 부재(220a)와수평 부재(220b)를 갖는다. 수직 부재(220a)는, 전술한 제1실시예와 마찬가지로, 자유단에 복수의 결합홈(222)이 형성되어 있고 또한 그 상측에 소정의 거리만큼 이격되어 축회전부(224)가 구비되어 있다. 반면,제1실시예와는 달리,수평 부재(220b)에는 안장 고정 부재(도 1a의 참조번호 130)를 결합하기 위한 결합공이 형성되어 있지 않다. 그리고 수평 부재(220b)는,한 쌍의 결합공을 갖는 제1실시예의 수평 부재(120b)보다 길이가 짧은데,양쪽 단부 상에 안장 지지대 연장부(272)가 설치될 수 있을 정도의 길이를 갖는다. 바람직하게는, 수평 부재(220b)의 길이가 안장 지지대(270)및 안장 지지대 연장부(272)의 직경과 동일하거나 또는 이보다 약간 작아서,안장 지지대(270)와 안장 지지대 연장부(272)가 접하는 부분에서 외부로 돌출되지 않도록 하는 것이 좋다.

그리고 본 실시예에 따른 각도 조절 부재(220)는 기둥부(220c)를 더 포함한다.기둥부(220c)는 상측으로 소정의 길이만큼 돌출되는 것으로서,그 크기에 형상에 있어서 특별한 제한은 없다.다만,기둥부(220c)는 안장 지지대 연장부(272)의 내부에 삽입되어서,안장 지지대 연장부(272)가 안장 지지대(270)에 대하여 안정적으로 전방 또는 후방으로 기울어지거나 또는 이러한 움직임이 안정적으로 이루어질 수 있도록 하기 위한 것으로,이러한 기능에 맞는 크기와 형상을 가지면 된다.이에 의하면,기둥부(220c)의 길이는,안장 지지대 연장부(272)가전방 또는 후방으로 최대로 기울어진 상태(또한,이러한 상태에서 안장에 착석한 운전자의 체중에 의하여 힘이 가해지고 있는 상태)에서도, 안장 지지대(270)로부터 이탈되지 않고 연결 관계가 유지될 수 있는 정도가 되어야 한다.다만,기둥부(220c)의 길이는 안장 지지대 연장부(272)의 길이보다 클 필요는 없다.

안장 지지대 연장부(272)는 안장 지지대(270)가 연장된 방향과 동일한 방향으로 연장되도록 안장 지지대(270)의 상측에 설치된다.따라서 안장 지지대(270)와 안장 지지대 연장부(272)가 함께 소정의 높이에서 안장을 지지하는 기능을 수행한다.안장 지지대 연장부(272)의 직경은 안장 지지대(270)와 동일한 것이 바람직하나,이에만 한정되는 것은 아니다.

그리고각도 조절 부재(120)의 축회전에 따라 안장 지지대(270)에 대하여 전방 또는 후방으로 기울어질 수 있도록,안장 지지대 연장부(272)는 각도 조절 부재(120)의 수평 부재(220b) 상에 결합되도록 설치된다.여기서,결합은 반드시 부가적인 결합 부재(볼트와 너트,접착 수단 등)를 이용하는 것에만 한정되는 것은 아니다.예컨대,수평 부재(220b)와의 물리적으로 결합 관계가 유지될 수 있도록,수평 부재의 폭과 높이에 대응하는 한 쌍의 결합홈이 안장 지지대 연장부(272)의 하단에 구비되어 있어도 된다.

그리고 안장 지지대 연장부(272)가 수평 부재(220b)를 따라 전방 및/또는 후방으로 기울어질 때,안장 지지대 연장부(272)가 안장 지지대(270)상에서 원활하게 움직일 수 있도록,안장 지지대 연장부(272)는 안장 지지대(270)의 상측에 적절하게 설치될 수 있다.일례로,도시된 바와 같이,안장 지지대 연장부(272)의 하단은 오목한 곡면 프로파일을 갖고 또한 안장 지지대(270)의 상단은 볼록한 곡면 프로파일을 가져서,안장 지지대(270)의 상단과 안장 지지대 연장부(272)의 하단이 서로 맞물리도록 설치될 수 있다.또는,반대로 안장 지지대 연장부(272)의 하단이 볼록한 곡면 프로파일을 갖고 안장 지지대(270)의 상단이 볼록한 곡면 프로파일을 가져도 된다.이와 같이,안장 지지대(270)와 안장 지지대 연장부(272)가 곡면 프로파일로 맞물리게 설치되면,안장 지지대 연장부(270)는 구조적/물리적인 방해 없이 안장 지지대(270)에 대하여 전방 또는 후방으로 기울어질 수 있다.

이러한 본 발명의 실시예에서는,안장은 안장 지지대 연장부(272)의 상측에 직접 또는 안장 고정 부재(도시하지 않음)를 매개하여 결합된다.이러한 구성에서는,각도 조절 부재(220)의 축회전부(224)와 안장 사이의 거리가 증가한다.

그 결과,안장 지지대(270)의 내부로 삽입되는 각도 조절 부재(220)의 인접한 결합홈들(222) 사이의 간격이 좁아서 중앙 결합홈(222b)에 대한 전방 결합홈(222c) 및 후방 결합홈(222a) 사이의 거리가 짧은 경우라도,실제 안장이 이동하는 거리(축회전하는 각도)는 더 크게 할 수 있다(ex. 산악 자전거의 경우).따라서 운전자는 충분한 크기의 도발각 및/또는 다운각으로 안장의 각도를 조절할 수 있기 때문에,안장 각도 조절의 효과를 충분히 활용할 수 있을 뿐만 아니라 보다 다이나믹한 운전을 즐길 수가 있다.

전술한 바와 같이, 이상의 설명은 실시예에 불과할 뿐이며 이에 의하여 한정되는 것으로 해석되어서는 안된다. 본 발명의 기술 사상은 후술하는 특허청구범위에 기재된 발명에 의해서만 특정되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술 사상은 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다. 따라서 전술한 실시예가 다양한 형태로 변형되어 구현될 수 있다는 것은 통상의 기술자에게 자명하다.

Claims (7)

1. 내부가 비어 있는 파이프 형상의 안장 지지대에 대한 안장의 경사각을 조절할 수 있는 자전거의 안장각도 조절장치에 있어서,
   상기 안장 지지대에 대하여 축회전 가능하도록 결합될 수 있는 축회전부와,상기 축회전부의 하측으로 연장되어서 단부에 설정 가능한 안장의 경사각에 대응하는 복수의 직각형상의 결합홈이 형성되어 있는 각도 조절부재; 및
   상기 복수의 결합홈 중에 어느 하나의 결합홈에 결합되어 상기 각도 조절 부재의 축회전을 정지시키기 위한 각도 고정 부재를 포함하고,
   상기 각도 조절 부재는, 적어도 상기 복수의 결합홈이 상기 안장 지지대의 내부에 삽입되어서 상기 축회전부를 중심으로 소정의 각도만큼 축회전할 수 있도록 구성되는 것을 특징으로 하는 안장 지지대 삽입형 자전거 안장각도 조절장치.
2. 제1항에 있어서,
   상기 복수의 직각형상의 결합홈은, 상기 안장의 수평각에 대응하는 중앙 결합홈, 상기 안장의 도발각에 대응하는 전방 결합홈 및 상기 안장의 다운각에 대응하는 후방 결합홈을 포함하며,
   상기 중앙 결합홈은 중앙 직각기저면으로부터 소정의 간격으로 이격되어 돌출된 전방 돌출부와 후방 돌출부에 의해 한정되고,
   상기 전방 결합홈은 상기 전방 돌출부, 이의 하단으로부터 전방 방향으로 연장된 전방 직각기저면 및 상기 안장 지지대의 후방측 내측면에 의해 한정되며,
   그리고 상기 후방 결합홈은 상기 후방 돌출부, 이의 하단로부터 후방 방향 으로 연장된 후방 기저면 및 상기 안장 지지대의 전방측 내측면 또는 - 후방기저면 형성에 부족한 내부공간의 경우 - 상기 후방 돌출부 위의 후방측 경사면, 및 상기 안장 지지대의 전방측 내측면에 의해 한정되는 것을 특징으로 하는 안장 지지대 삽입형 자전거 안장각도 조절장치.
3. 제2항에 있어서,
   상기 복수의 결합홈은, 상기 축회전부에 대한 상기 중앙 기저면까지의 거리가, 상기 전방 기저면까지의 거리보다 더 먼 계단형 형상을 갖는 것을 특징으로 하는 안장 지지대 삽입형 자전거 안장각도 조절장치.
4. 제1항에 있어서,
   상기 안장 지지대에는 상기 각도 고정 부재의 양 측부가 각각 삽입되어 상기 안장 지지대의 내부에서 상기 각도 고정 부재가 상하 방향으로 이동하는 것을 가이드하고 또한 상기 각도 고정 부재보다 길이가 짧은 한 쌍의 가이드 슬롯이 형성되어 있고,
   상기 각도 고정 부재는, 상기 복수의 결합홈 중의 하나와 결합하게 되는 방향의 직각형상의 단부와, 상기 각도 조절 수단의 두께에 대응하는 폭을 갖는 안착홈이 한정되어 있고, 상기 한 쌍의 가이드 슬롯 중에서 어느 하나의 가이드 슬롯을 통해 상기 각도 고정 부재가 상기 안장 지지대의 내부로 삽입될 수 있도록(조립), 일 측부에 형성되어 있는 절결부가 형성되어 있으며, 탄성 수단이 결합될 수 있도록 하단은 중앙부가 위로 오목한 ㅅ자 형상을 가지고, 또한 상기 각도 고정 부재를 각도고정위치로부터 고정해제위치로 이동시키는 힘을 인가하기 위한 케이블이 삽입될 수 있는 두 개의 홀이 하단에 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 안장 지지대 삽입형 자전거 안장각도 조절장치.
5. 제1항에 있어서,
   내부가 비어 있는 파이프 형상으로서, 상측에 안장이 결합될 수 있는 안장 지지대 연장부를 더 포함하고,
   상기 각도 조절 부재는, 상기 축회전부의 상측으로 소정의 길이만큼 연장 형성되어 있고, 상기 안장 지지대의 상측에 설치된 상기 안장 지지대 연장부의 내부에 삽입되는 기둥부를 가지며,
   상기 안장 지지대 연장부는, 축회전하는 상기 각도 조절 부재의 상기 기둥부에 의하여 상기 안장 지지대의 상단에 대한 경사각이 조절되도록, 상기 각도 조절 부재의 수평 부재에 결합되어 있는 것을 특징으로 하는 안장 지지대 삽입형 자전거 안장각도 조절장치.
6. 제1항에 있어서,
   상기 각도 조절 부재의 축회전을 전방측으로 억제하도록 상기 각도 조절 부재의 수평 부재를 감싸도록 설치되어 있는 텐션 스프링;및
   일단이 상기 각도 고정 부재의 하단에 결합되고 타단이 상기 안장 지지대의 상단에 결합되어,상기 각도 고정 부재가 상기 각도 조절 부재의 결합홈에 삽입되는 방향으로 힘을 가하는 탄성 수단을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 안장 지지대 삽입형 자전거 안장각도 조절장치.
7. 내부가 비어 있으며, 축회전부와 가이드 슬롯이 형성되어 있는 파이프 형상의 안장 지지대; 및
   적어도 일부가 상기 안장 지지대의 내부에 삽입되도록 설치되어서, 상기 안장 지지대에 대하여 축회전함으로써 상기 안장 지지대에 대한 안장의 경사각을 조절할 수 있는 자전거의 안장각도 조절장치를 포함하고,
   상기 안장각도 조절장치는,
   상기 안장 지지대에 대하여 축회전 가능하도록 결합될 수 있는 축회전부와, 상기 축회전부의 하측으로 연장되어서 단부에 설정 가능한 안장의 경사각에 대응하는 복수의 결합홈이 형성되어 있는 각도 조절 부재 및 상기 복수의 결합홈 중에 어느 하나의 결합홈에 결합되어 상기 각도 조절 수단의 축회전을 정지시키기 위한 각도 고정 부재를 포함하고,
   상기 각도 조절 부재는,상기 복수의 결합홈이 상기 안장 지지대의 내부에 삽입되어서 상기 축회전부를 중심으로 소정의 각도만큼 축회전할 수 있도록 구성되는 것을 특징으로 하는 안장 지지대 결합체.

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