KR102448817B1

KR102448817B1 - 충전식 스마트 트롤리 방식 공중 놀이시설 및 그 시공방법

Info

Publication number: KR102448817B1
Application number: KR1020220081649A
Authority: KR
Inventors: 유문식; 정원규
Original assignee: 짚라인코리아(주)
Priority date: 2022-07-04
Filing date: 2022-07-04
Publication date: 2022-10-04
Anticipated expiration: 2042-07-04

Abstract

본 발명은 충전식 스마트 트롤리 방식 공중 놀이시설 및 그 시공방법에 관한 것으로서, 충돌 방지 시스템 및 상향 주행 시스템 등과 같은 시설 개선을 통하여 시설물의 이용 안전성 및 편의성을 향상시키는 효과 및 현장 시공성을 개선시키는 효과를 나타낸다.
이를 실현하기 위한 본 발명은, 롤러가 구비된 트롤리(100)의 이동을 안내하기 위해 파이프 형태를 이루어 다수개가 연결된 구조를 이루는 레일 파이프(10)와; 상기 레일 파이프(10)를 지지하기 위해 지면에서 수직으로 설치되되, 상부지주(21)와 하부지주(22)가 플랜지부(21a,22a)에 의해 볼트 체결된 구조를 이루는 지주(20)와; 상기 지주(20)의 높이 및 각도를 가변 조절하기 위해 플랜지부(21a,22a)에 구비되는 높이 조절수단과; 상기 지주(20)와 레일 파이프(10)를 연결하는 트랙 지지대(30);를 포함하는 구성을 이루는 것을 특징으로 한다.

Description

충전식 스마트 트롤리 방식 공중 놀이시설 및 그 시공방법{Aerial play facilities with improved constructability and methods for their construction}

본 발명은 공중 놀이시설에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 자가 동력에 의해 주행이 이루어지는 충전식 스마트 트롤리를 이용한 짚라인 방식 공중 높이시설의 주행 안전성 및 시공성을 개선하기 위한 충전식 스마트 트롤리 방식 공중 놀이시설 및 그 시공방법에 관한 것이다.

일반적으로 짚 라인(Zip line)은 높이가 다른 양편의 나무 또는 지주대 사이에 튼튼한 와이어(Wire) 또는 케이블(Cable)을 설치하고, 탑승자와 연결된 트롤리(Trolley, 일종의 도르래)를 와이어 또는 케이블에 걸어 양편의 높이 차에 따라 빠른 속도로 반대편으로 이동하여 스릴과 함께 자연을 느낄 수 있는 야외 레포츠 또는 이를 위한 장치를 의미한다.

한편, 최근에는 케이블 형태가 아닌 파이프 형태의 안내 레일을 직선 또는 곡선, 나선형 등과 같은 다양한 형태로 제작 설치하여 사용자에게 다양한 스릴감을 제공하는 시설물이 설치되고 있다.

그러나, 종래 파이프형 공중 놀이시설은 트롤리의 주행 과정에서 선행 트롤리와의 충돌의 위험이 발생될 수 있으며, 주행이 끝난 장비를 회수하는데 많은 시간이 소요되는 문제점이 있었다.

또한, 놀이시설 시공과정에서는 레일 파이프의 높이를 적절하게 조절해야 하고, 이를 위해서는 일정 간격으로 설치되는 지주의 길이 가변이 필요하기 때문에 현장에서 지주의 높이 및 각도를 조절하는데 많은 시간이 소요되는 문제점이 있었다.

대한민국 특허등록 제2379529호(2022.03.23.등록) 대한민국 특허등록 제2078332호(2020.02.11.등록)

본 발명은 상기한 종래 기술에서의 문제점을 개선하기 위해 제안된 것으로서, 놀이시설의 전체적인 시스템 개선을 통하여 이용 안전성 및 관리 효율이 개선될 수 있도록 함과 함께 시설물의 시공효율을 향상시켜서 시공 기간을 단축시킬 수 있도록 하는데 목적이 있다.

상기 목적을 이루기 위한 본 발명의 시공성이 개선된 공중 놀이시설은, 롤러가 구비된 스마트 트롤리의 이동을 안내하기 위해 파이프 형태를 이루어 다수개가 연결된 구조를 이루는 레일 파이프와; 상기 레일 파이프를 지지하기 위해 지면에서 수직으로 설치되되, 상부지주와 하부지주가 플랜지부에 의해 체결된 구조를 이루는 지주와; 상기 지주의 높이를 가변 조절하기 위해 플랜지부에 구비되는 높이 조절수단과; 상기 지주와 레일 파이프를 연결하는 트랙 지지대;를 포함하는 구성을 이루는 것을 특징으로 한다.

이러한 본 발명의 스마트 트롤리 방식 공중 놀이시설은, 충돌 방지 시스템 및 상향 주행 시스템 등과 같은 시설 개선을 통하여 시설물의 이용 안전성 및 편의성을 향상시키는 효과를 나타낸다.

특히, 마스네틱 브레이크 시스템이 탑재된 전기 동력식/하이브리드식 스마트 트롤리 사용에 따른 탑승자 스스로 속도 제어가 가능하게 되어 주행 안전성 및 만족도가 향상되는 이점을 나타낸다.

또한, 시공 과정에서 지주의 높이 및 각도 조절작업이 용이하게 이루어질 수 있게 되어 현장 시공성을 향상시킴과 함께 시공 시간을 단축시키는 효과를 나타낸다.

또한, 베리어 프리 스테이션 및 2중 안전확보 시스템 구현을 통하여 다양한 연령층의 이용이 용이하게 이루어질 수 있게 된다.

도 1은 본 발명의 일 실시 예에 따른 공중 놀이시설 개략 구조도.
도 2는 본 발명의 놀이시설 시스템 특징 구성도.
도 3은 본 발명에서 스마트 트롤리 블럭 구성도.
도 4는 본 발명 놀이시설의 충돌 방지 시스템 개략 구성도.
도 5는 본 발명 놀이시설의 상향 주행 시스템 개략 구성도.
도 6은 본 발명에서 지주 시설물 구조도.
도 7은 본 발명에서 지주 높이 조절부 측면 구조도.
도 8은 본 발명에서 지주 높이 조절부 분해도.
도 9는 본 발명에서 가변 블럭체 분리 사시도.
도 10은 본 발명에서 지주 시설물 각도 조절 상태도.
도 11은 본 발명의 다른 실시 예에 따른 지주 높이 조절부 분리상태 단면 구조도.
도 12는 본 발명의 다른 실시 예에서의 가변 블럭체에 차단용 폴이 구성된 상태 평면 구조도.
도 13은 본 발명의 다른 실시 예에 따른 차단용 폴 조립 단면도.
도 14는 본 발명의 또 다른 실시 예에 따른 지주 높이 조절부 구조도.

이하, 본 발명의 구체적인 실시 예를 첨부 도면을 참조하여 상세히 살펴보기로 한다.

본 발명의 실시 예는 여러 가지 형태로 변형될 수 있으며, 본 발명의 범위가 아래에서 상세히 설명하는 실시 예로 한정되는 것으로 해석되어서는 안 된다. 본 실시 예는 당 업계에서 평균적인 지식을 가진 자에게 본 발명을 더욱 완전하게 설명하기 위하여 제공되는 것이다.

따라서, 도면에서 표현한 구성요소의 형상 등은 더욱 명확한 설명을 강조하기 위해서 과장되어 표현될 수 있다. 각 도면에서 동일한 구성은 동일한 참조부호로 도시한 경우가 있음을 유의하여야 한다. 또한, 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 공지 기술의 기능 및 구성에 관한 상세한 설명은 생략될 수 있다.

먼저, 본 발명의 일 실시 예에 따른 충전식 스마트 트롤리 방식 공중 놀이시설 시스템 구성을 도 1 내지 도 10을 통해 살펴보면 다음과 같다.

본 실시 예에서의 액티비티 공중 놀이시설은, 충돌 방지 시스템 및 상향 주행 시스템을 적용하여 시간당 탑승 인원을 증대시킴과 함께 운영인력을 최소화 할 수 있게 된다.

즉, 본 발명의 충돌 방지 시스템 적용을 통해 다수의 탑승자가 동시 주행 가능하게 되는데, 100m 단위로 섹션을 구분하여 각 섹션 시작부와 종료부에 트롤리의 움직임을 감지하는 센서를 설치하며, 충돌 우려가 있는 탑승자가 감지되는 경우 출도착 스테이션의 메인 컨트롤 시스템에 알람이 울림과 동시에 다음 섹션으로 주행하는 것을 방지하기 위하여 충돌방지 게이트가 작동되어 비상정지 시키게 된다. 이때 충돌방지 게이트에 의하여 탑승자가 비상정지될 경우 트랙 내 동시 주행 중이던 모든 탑승자 역시 일시정지하며, 상황 해제 후 운영자가 메인 컨트롤 시스템을 조작하여 주행을 재가동시키게 된다.

또한, 상향 주행 시스템의 경우 탑승자가 탑승한 채로 상향 고속주행이 가능하게 되며, 상향 트랙 자체가 장비 회수 기능을 수행함은 물론 주행 트랙의 길이가 연장되는 효과를 나타낼 수 있다.

또한, 도착 스테이션 브레이크 기능을 트랙 종료부에 설치하며, 탑승자가 도착 스테이션에 접근시 트랙 종료부에 설치된 러버 모듈들이 트롤리의 속도를 감속 충격없이 부드럽게 감속시켜 최종 정지하게 하며, 베리어 프리(Barrier-free) 시스템은 탑승자가 직접 속도를 제어하거나 운영자가 속도를 컨트롤할 수 있어 고령자도 비행 중 주변의 경관을 감상하며 시설 체험이 가능한 이점을 나타낸다. 이와 함께 출도착 스테이션의 계단부를 노약자 및 휠체어 이용자가 충분히 오를 수 있는 경사도의 사면으로 대체하는 한편, 휠체어를 이용하여 거동하는 장애인을 위한 별도의 하네스와 시저리프트 시스템을 제공함으로써 고령의 이용자 및 장애인의 시설 이용이 가능하게 된다.

한편, 본 발명 놀이시설의 레일 파이프(10) 및 지주(20)의 구성에 있어서는, 롤러(110)가 구비된 스마트 트롤리(100)의 이동을 안내하기 위해 강관 파이프 형태를 이루어 다수개가 연결된 구조를 이루는 레일 파이프(10)와, 상기 레일 파이프(10)를 지지하기 위해 지면에서 수직으로 설치되되, 상부지주(21)와 하부지주(22)가 플랜지부(21a,22a)에 의해 체결된 구조를 이루는 지주(20)와, 상기 지주(20)의 높이를 가변 조절하기 위해 플랜지부(21a,22a)에 구비되는 높이 조절수단과, 상기 지주(20)와 레일 파이프(10)를 연결하는 트랙 지지대(30)로 구성된다.

이때, 상기 높이 조절수단은 상부 블럭(41)과 하부 블럭(42)이 쌍을 이루어 구비되는 가변블럭체(40)로 이루어지되, 상부 블럭(41)의 저면과 하부 블럭(42)의 상면은 상호 일정 각도의 경사면(41a,42a)을 이루어 구비되고, 상기 상부 블럭(41)과 하부 블럭(42)에는 볼트의 체결을 위한 다수의 체결공(41b,42b)이 형성된다.

한편, 본 실시 예에서의 공중 놀이시설은 도 2를 통해 확인되는 바와 같이 트롤리 충돌 방지시스템, 상향 주행 시스템, 전기 동력식/하이브리드식 트롤리, 베리어 프리 스테이션, 2중 안전확보 시스템, 마그네틱 브레이크 내장 트롤리 등의 시스템 특징이 적용됨이 바람직하다.

그 일예로, 본 발명의 스마트 트롤리(100)는 AI기능이 탑재된 충전 전동식 구성을 이루는 것으로, 도 3에서와같이 레일 파이프(10)를 따라 이동이 가능하도록 다수의 롤러(110) 및 탑승자가 속도의 가속 제어가 가능하도록 가속레버(120)가 구비되며, 일측에는 자가 주행을 위한 동력 전달이 이루어질 수 있도록 브러시리스 구동모터(130), 선행 트롤리가 1.5M 이내로 근접되었을 때 구동을 멈추도록하여 충돌을 방지하는 근접센서(140) 및 교체형 배터리(150)가 각각 구성되어 제어부(160)에 의한 동작 제어가 이루어질 수 있게 된다. 또한, 교체형 배터리(150)의 충전량이 20% 이하일 경우 내장된 스피커를 통해 알람음이 발생되는 알람기능이 탑재됨이 바람직하다.

또한, 상향 주행 시스템은 탑승자가 탑승한 채로 상향 고속 주행이 가능한 시스템을 적용하며, 상향 트랙 자체가 장비 회수 기능을 수행함(장비 회수 설비 불필요)은 물론 주행 트랙의 길이가 연장되는 효과로 인해 이용객 만족도를 증대시킬 수 있게 된다.

또한, 베리어 프리(Barrier-free)) 스테이션은 탑승자가 직접 속도를 제어하거나 운영자가 속도를 컨트롤할 수 있어 고령자도 비행 중 주변의 경관을 감상하며 충분히 시설 체험이 가능한 이점을 나타낸다.

도면 중 미설명 부호 23은 점검용 사다리를 나타낸다.

이와 같은 구성을 이루는 본 발명 공중 놀이시설의 시공에 따른 작용효과를 살펴보기로 한다.

본 발명의 공중 놀이시설은 강관 레일 파이프(10)가 곡선형 주행로를 이루는 가운데 탑승자는 동력 자가 주행이 가능한 트롤리(100)를 이용하여 주행이 이루어지는 것으로, 레일 파이프(10)의 출발지점과 도착 지점간 고저차로 인한 위치에너지와 트롤리(100)의 자체 동력을 이용한 운동에너지를 이용한 주행이 이루어지게 된다.

한편, 레일 파이프(10)는 지주(20) 및 트랙 지지대(30)에 의한 주행 경로를 따라 지지가 이루어지는 것으로, 레일 파이프(10)의 경로를 따라 적절한 고저차 설정을 위해서는 시설물 시공 과정에서 지주(20)의 높이 조절을 필요로 하게 된다.

이때, 본 발명에서는 상부지주(21)와 하부지주(22)의 연결이 이루어지는 플랜지부(21a,22a)에서 가변블럭체(40)에 의한 높낮이 및 각도 조절이 용이하게 이루어질 수 있게 된다.

즉, 상부 경사면(42a)을 형성하고 있는 하부 블럭(42)은 하부 플랜지부(22a)에 볼트 체결에 의한 고정이 이루어진 상태에서 상부 블럭(41)의 회전이 이루어짐에 따라 양측 경사면(41a,42a)에 의해 상부지주(21)의 높이 및 각도가 가변되어질 수 있게 된다.

이에 따라 상부지주(21)의 위치가 적절하게 가변된 위치에서 상부 플랜지부(21a)와 상부 블럭(41)을 볼트 체결에 의해 고정시킨 후, 상부 블럭(41)과 하부 블럭(42)을 상호 경사면(41a,42b) 부위에서 용접작업을 실시하게 된다.

이와 같이 가변블럭체(40)의 가변 조절 및 용접 고정작업이 완료되면 지주(20) 상단부에 구성된 트랙 지지대(30)에 레일 파이프(10)를 연결 고정시키는 작업을 통해 공중 놀이시설의 시공 작업이 이루어지게 된다.

따라서 본 발명의 공중 놀이시설은, 충돌 방지 시스템 및 상향 주행 시스템 등과 같은 시설 개선을 통하여 시설물의 이용 안전성 및 편의성을 향상시키는 효과를 나타낸다.

한편, 도 11 내지 도 13은 본 발명의 다른 실시 예에 따른 구성을 나타낸 것으로서, 상기 플랜지부(21a,22a)에는 가변 블럭체(40)를 이루는 상부 블럭(41)과 하부 블럭(42)의 회동을 가이드하기 위한 가이드 돌부(21b,22b)가 원형의 형상을 이루어 일정 높이로 돌출 구비된다.

또한, 가변 블럭체(40)에는 일반인이 점검용 사다리(23)를 통해 레일파이프(10)로 접근하는 것을 방지하기 위한 차단용 폴(43)이 주변을 따라 일정 간격으로 방사 형태를 이루어 구성되고, 상기 가변 블럭체(40)에는 차단용 폴(43)의 착탈이 가능하도록 나사 체결을 위한 착탈홈(44)이 암나사산 형태를 이루어 형성되며, 상기 차단용 폴(43) 사이에는 차단 그물(45)이 연결 구성된다.

이와 같은 구성을 이루게 되면, 가이드 돌부(21b,22b) 구성으로 인해 상부 블럭(41)과 하부 블럭(42)이 상호 일치된 위치를 유지할 수 있게 되어 가변 블럭체(40)의 회동에 따른 높이 및 각도 조절작업이 보다 안정적으로 이루어질 수 있게 된다.

또한, 차단용 폴(43) 및 차단 그물(45)의 구성으로 인해 일반인이 점검용 사다리(23)를 통한 상부지주(21) 및 트랙지지대(30) 접근을 방지할 수 있는 이점을 나타낸다.

특히, 가변 블럭체(40)에는 암나사 형상의 착탈홈(44)이 주변을 따라 방사 형태로 형성되어 있기 때문에 차단용 폴(43)의 선택적인 조립 및 분해가 이루어질 수 있게 되어 시공성 또한 개선될 수 있게 됨을 알 수 있다.

또한, 도 14는 본 발명의 또 다른 실시 예를 나타낸 것으로서, 가변 블럭체(40)의 경사면(41a,42a)에는 회동 마찰력 감소를 위한 코팅층(41',42')이 코팅 형성된다. 이때 상기 코팅층(41',42')은 하이포아인산나트륨 5~20중량%, 아크릴로니트릴수지 15~35중량%, 메톡시벤조알데히드 5~20중량%, 카보나이드 미분말 1~10중량%, 이소플라보노이드 1~15중량%, 알킬셀레닌산 1~10중량%, 세테아릴옥타노에이트 1~10중량%의 비율로 혼합 조성을 이룸이 바람직하다.

이와 같은 구성을 이루게 되면, 경사면(41a,42a)에 형성된 코팅층(41'42')의 구성으로 인해 상부 블럭(41)과 하부 블럭(42) 상호간의 회동시 접촉면 마찰이 감소될 수 있게 되어 보다 정밀한 회동 조절이 이루어짐과 함께 접촉면에서의 산화 발생이 방지될 수 있게 된다.

특히, 코팅층(41',42')에는 하이포아인산나트륨 및 메톡시벤조알데히드 성분이 혼합되어 있기 때문에 코팅층의 응집력 및 밀도를 향상시킬 수 있게 되고, 아크릴로니트릴수지 및 카보나이드 미분말은 코팅층의 윤활성 향상을 통한 마찰 감소 효과를 향상시키며, 이소플라보노이드는 아크릴로니트릴수지의 촉매 기능을 통한 경화 현상을 방지할 수 있게 된다. 또한, 추가 첨가된 알킬셀레닌산 및 세테아릴옥타노에이트는 각각 코팅층(41',42')의 내구성 강화를 통한 크랙 및 산화 현상을 방지하는 진보된 작용효과를 나타낸다.

그리고, 상기에서 본 발명의 특정한 실시 예가 설명 및 도시되었지만 본 발명의 공중 놀이시설 구조가 당업자에 의해 다양하게 변형되어 실시될 수 있음은 자명한 일이다.

예를 들면, 상기 실시 예에서는 가변블럭체가 2개로 분할된 구조를 이루는 것으로 설명 및 도시되었으나, 필요에 따라서는 3개 이상 다수개가 적층된 분할 구조를 이룰 수 있게 된다.

따라서 이와 같은 변형된 실시 예들은 본 발명의 기술적 사상이나 범위로부터 개별적으로 이해되어져서는 안되며, 이와 같은 변형된 실시 예들은 본 발명의 첨부된 특허청구범위 내에 포함된다 해야 할 것이다.

10 : 레일 파이프 20 : 지주
21 : 상부지주 22 : 하부지주
21a,22a: 플랜지부 30 : 트랙 지지대
40 : 가변블럭체 41 : 상부 블럭
42 : 하부 블럭 41a,42a: 경사면
41b,42b: 체결공 43 : 차단용 폴
100 : 스마트 트롤리 110 : 롤러
120 : 가속레버 130: 구동모터
140 : 근접센서 150 : 배터리
160 : 제어부

Claims

롤러(110)가 구비된 스마트 트롤리(100)의 이동을 안내하기 위해 파이프 형태를 이루어 다수개가 연결된 구조를 이루는 레일 파이프(10)와;
상기 레일 파이프(10)를 지지하기 위해 지면에서 수직으로 설치되되, 상부지주(21)와 하부지주(22)가 플랜지부(21a,22a)에 의해 볼트 체결된 구조를 이루는 지주(20)와;
상기 지주(20)의 높이 및 각도를 가변 조절하기 위해 플랜지부(21a,22a)에 구비되는 높이 조절수단과;
상기 지주(20)와 레일 파이프(10)를 연결하는 트랙 지지대(30);
를 포함하는 구성을 이루고,
상기 높이 조절수단은 상부 블럭(41)과 하부 블럭(42)이 쌍을 이루어 구비되는 가변블럭체(40)로 이루어지되, 상부 블럭(41)의 저면과 하부 블럭(42)의 상면은 상호 일정 각도의 경사면(41a,42a)을 이루어 구비되고, 상기 상부 블럭(41)과 하부 블럭(42)에는 볼트의 체결을 위한 다수의 체결공(41b,42b)이 형성되며,
상기 경사면(41a,42a)에는 산화 방지 및 회동 마찰력 감소를 위한 코팅층(41',42')이 코팅 형성되되, 상기 코팅층(41',42')은 하이포아인산나트륨, 아크릴로니트릴수지, 메톡시벤조알데히드, 카보나이드 미분말, 이소플라보노이드, 알킬셀레닌산, 세테아릴옥타노에이트의 혼합 조성을 이루는 것을 특징으로 하는 충전식 스마트 트롤리 방식 공중 놀이시설.
삭제
삭제
청구항 1에 있어서,
상기 플랜지부(21a,22a)에는 상부 블럭(41)과 하부 블럭(42)의 회동을 가이드하기 위한 가이드 돌부(21b,22b)가 원형의 형상을 이루어 일정 높이로 돌출 구비되고, 상기 지주(20)에는 점검용 사다리(23)가 구성되며, 상기 가변 블럭체(40)에는 일반인이 점검용 사다리(23)를 통해 레일파이프(10)로 접근하는 것을 방지하기 위한 차단용 폴(43)이 주변을 따라 일정 간격으로 방사 형태를 이루어 구성되고, 상기 가변 블럭체(40)에는 차단용 폴(43)의 착탈이 가능하도록 나사 체결을 위한 착탈홈(44)이 암나사산 형태를 이루어 형성되며, 상기 차단용 폴(43) 사이에는 차단 그물(45)이 연결 구성된 것을 특징으로 하는 충전식 스마트 트롤리 방식 공중 놀이시설.
청구항 1에 있어서,
상기 스마트 트롤리(100)는 AI기능이 탑재된 충전 전동식 구성을 이루는 것으로, 레일 파이프(10)를 따라 이동이 가능하도록 다수의 롤러(110) 및 탑승자가 속도의 가속 제어가 가능하도록 가속레버(120)가 구비되며, 일측에는 자가 주행을 위한 동력 전달이 이루어질 수 있도록 브러시리스 구동모터(130), 선행 트롤리와의 충돌 방지를 위한 근접센서(140) 및 교체형 배터리(150)가 각각 구성되어 제어부(160)에 의한 동작 제어가 이루어지는 것을 특징으로 하는 충전식 스마트 트롤리 방식 공중 놀이시설.
청구항 1, 청구항 4, 청구항 5중 어느 한 항의 공중 놀이시설을 시공함에 있어서, 플랜지부에 구비된 높이 조절수단의 조절을 통하여 지주의 높이 및 각도 가변 조절이 이루어지는 것을 특징으로 하는 충전식 스마트 트롤리 방식 공중 놀이시설 시공방법.