KR102406892B1 - 적어도 삼중 트위스트를 갖는 아라미드 직물 코드 - Google Patents

Abstract

본 발명은 적어도 N개의 스트랜드(20a, 20b, 20c, 20d)를 포함하는 적어도 삼중 트위스트(T1, T2, T3)를 갖는 아라미드 직물 코드(50)에 관한 것이며, N은 1 초과이고, 이들 스트랜드는 최종 트위스트(T3)와 함께 최종 방향(D2)으로 트위스트되고, 각각의 스트랜드는 M개의 프리-스트랜드(10a, 10b, 10c)로 구성되고, M은 1 초과이고, 이 프리-스트랜드는 자체로 중간 트위스트(T2)(T2a, T2b, T2c, T2d)와 함께 방향(D2)에 대향하는 중간 방향(D1)으로 트위스트되고, 각각의 프리-스트랜드는 초기 트위스트(T1)(T1a, T1b, T1c)와 함께 방향(D1)으로 자체로 트위스트되어 있는 스펀 섬유(5)로 이루어지고, 여기서 N 곱하기 M개의 스펀 섬유의 적어도 절반은 아라미드 실이다. 이 직물 코드는 차량 공압식 타이어에, 특히 상기 공압식 타이어의 벨트 또는 카카스 플라이 내에 보강재로서 유리하게 사용될 수 있다.

Description

적어도 삼중 트위스트를 갖는 아라미드 직물 코드{ARAMID TEXTILE CORD WITH AN AT LEAST TRIPLE TWIST}

본 발명은 차량 타이어와 같은 고무로 제조된 아이템 또는 플라스틱으로 제조된 아이템을 보강하는데 사용될 수 있는 직물 보강 요소(textile reinforcing element) 또는 "보강재(reinforcer)"에 관한 것이다.

본 발명은 더 구체적으로 이러한 타이어를 보강하기 위해 특히 사용될 수 있는 직물 코드(textile cord) 또는 합연사(plied yarn)에 관한 것이다.

직물은 타이어가 처음 출현한 이래로 보강재로서 사용되어 왔다.

폴리에스테르, 나일론, 셀룰로오스 또는 아라미드 섬유와 같은 연속적인 직물 섬유로부터 제조된 직물 코드는 매우 고속으로 주행하기 위해 인증되어(homologated) 있는 고성능 타이어에서도, 타이어 내에서 중요한 역할을 하는 것으로 알려져 있다. 타이어의 요구에 부합하기 위해, 직물은 높은 파괴 강도, 높은 탄성 모듈러스, 양호한 피로 내구성, 및 마지막으로 이들이 보강할 책임이 있는 고무 또는 다른 폴리머 매트릭스에 대한 양호한 접착성을 가질 필요가 있다.

전통적으로 이중 트위스트(double twist)(T1, T2)형의 직물 합연사 또는 코드는 트위스팅법(twisting method)으로서 알려져 있는 방법에 의해 준비되는 것이 간단히 생각될 수 있을 것이다:

- 제1 단계 중에, 최종 코드를 구성하는 각각의 멀티필라먼트 섬유 또는 실(yarn)은 먼저 주어진 방향(D1)(각각 S 방향 또는 Z 방향)에서 자체로 개별적으로 트위스트되어[초기 트위스트(T1)로] 기본 필라먼트(elementary filament)가 섬유의 축[또는 스트랜드(strand)의 축] 둘레로 나선으로 변형되는 스트랜드를 형성하고;

- 다음에, 제2 단계 중에, 성질이 동일하거나 또는 혼성 또는 복합으로 일컬어지는 코드의 경우에 상이한 다수의 스트랜드, 일반적으로 2개, 3개 또는 4개의 스트랜드는 이어서 반대 방향(D2)에서(S의 또는 Z의 크로스바아에 따른 회전의 배향을 나타내는 인식된 명명 규약에 따라 각각 Z 방향 또는 S 방향에서) 최종 트위스트(T2)(T1과 동일하거나 상이할 수도 있음)로 함께 트위스트된다.

트위스팅의 목적은 보강재의 횡방향 응집성을 생성하고, 그 피로 강도를 증가시키고 또한 보강된 매트릭스와의 접착성을 향상시키기 위해 재료의 특성을 개조하는 것이다.

이러한 직물 코드, 이들의 구성 및 제조 방법은 통상의 기술자에게 잘 알려져 있다. 이들은 많은 문서에, 예를 들어, 몇몇 예로 들자면, 특허 문헌 EP 021 485호, EP 220 642호, EP 225 391호, EP 335 588호, EP 467 585호, US 3 419 060호, US 3 977 172호, US 4 155 394호, US 5 558 144호, WO97/06294호 또는 EP 848 767호, 또는 더 최근에 WO2012/104279호, WO2012/146612호, WO2014/057082호에 설명되어 있다.

타이어와 같은 고무 아이템을 보강하는 것을 가능하게 하기 위해, 이들 직물 코드의 피로 강도(인장, 굽힘, 압축 내구성)가 주요 중요성을 갖는다. 일반적으로, 주어진 재료에 있어서, 인가된 트위스트가 클수록, 이 피로 강도가 높아지지만, 이에 대한 반대급부는 상기 직물 코드의 인장 파괴력[단위 중량당으로 표현될 때 점착성(tenacity)이라 칭함]이 트위스트가 증가함에 따라 상당하게 감소한다는 것인데, 그 몇몇은 물론 보강 관점으로부터 불리하다.

따라서, 타이어 제조업자와 같은 직물 코드의 설계자는 주어진 재료 및 주어진 트위스트에 대해, 그 기계적 특성, 특히 파괴력 및 점착성이 향상될 수 있는 직물 코드를 계속 찾고 있다.

이제, 이들의 연구의 과정에서, 본 출원인은 주어진 최종 트위스트에 대해, 그 특정 아키텍처 및 구성이 파열력 및 점착성 특성 뿐만 아니라 압축 또는 굽힘 압축 내구성 특성을 향상시키는 것을 예기치 않게 가능하게 하는 신규한 아라미드형 직물 코드를 특히 발견하였다.

따라서, 제1 태양에 따르면, 본 발명은 적어도 N개의 스트랜드를 포함하는 적어도 삼중 트위스트(T1, T2, T3)를 갖는 아라미드 직물 코드에 관한 것이며, N은 1 초과이고, 이들 스트랜드는 트위스트(T3) 및 방향(D2)으로 함께 트위스트되고, 각각의 스트랜드는 M개의 프리-스트랜드(pre-strand)로 구성되고, M은 1 초과이고, 프리-스트랜드들은 트위스트(T2) 및 방향(D2)에 대향하는 방향(D1)으로 함께 트위스트되고, 각각의 프리-스트랜드 자체는 트위스트(T1) 및 방향(D1)으로 미리 자체로 트위스트되어 있는 실로 이루어지고, 여기서 N 곱하기 M개의 실의 적어도 절반은 아라미드 실을 갖는다.

본 발명은 또한 파이프, 벨트, 컨베이어 벨트, 차량 타이어와 같은 플라스틱 또는 고무로 제조된 아이템 또는 반완제품을 위한 보강 요소로서 이러한 직물 코드의 사용, 및 원시 상태(즉, 경화 또는 가황 전에)에서 그리고 경화 상태(경화 후에)에서 고무로 제조된 이들 아이템 및 반완제품 및 타이어 자체에 관한 것이다.

본 발명의 타이어는 특히 4×4 SUV(스포츠 유틸리티 차량)형 승용차의 자동차를 위해 의도될 수도 있지만, 모터 바이크와 같은 2륜 차량을 위해, 또는 밴, 대형 차량, 즉 메트로 열차, 버스, 도로 운반 차량(로리, 트랙터, 트레일러) 및 오프로드 차량 - 농업용 또는 도시 공학 장비로부터 선택된 산업용 차량, 항공기, 다른 수송 또는 핸들링 차량을 위해 의도될 수도 있다.

본 발명의 직물 코드는 전술된 차량을 위한 타이어의 크라운 보강재(또는 벨트) 또는 카카스(carcass) 보강재에 사용되도록 매우 특히 의도된다.

본 발명 및 그 장점은 상세한 설명 및 이어지는 예시적인 실시예, 및 이들 실시예에 관련하고 (달리 지시되지 않으면 특정 축적으로 도시되어 있는 것은 아닌) 이하를 도시하고 있는 도 1 내지 도 7의 견지에서 즉시 이해될 수 있을 것이다.
도 1은 먼저 초기 상태(5)에서, 즉 어떠한 트위스트도 없는, 그리고 이어서 자체로 트위스트된 또는 "프리-스트랜드"(10)의 형성을 위해 방향(D1)에서 제1 트위스팅 동작(T1) 후의 통상의 멀티필라먼트 직물 섬유(또는 실)의 단면도이고,
도 2는 본 발명에 따른 코드를 위해 의도된 스트랜드(20)의 형성을 위해, 동일한 방향(D1)으로 여전히 제2 트위스팅 동작(T2)에 의해 조립된 프리-스트랜드[동일한 방향(D1)에서 T1a, T1b, T1c로 미리 트위스트됨]로서 작용하는, 상기와 같은 3개의 실(10a, 10b, 10c)의 조립체의 단면도이고,
도 3은 본 발명에 따른 삼중 트위스트(T1, T2, T3)를 갖는 최종 직물 코드(30)의 형성을 위해, 방향(D1)에 대향하는 방향(D2)에서 이 때 제3 트위스팅 동작(T3)에 의해 조립된 상기와 같은[동일한 방향(D1)에서 T2a, T2b, T2c로 미리 트위스트됨] 3개의 스트랜드(20a, 20b, 20c)의 조립체의 단면도이고,
도 4는 이중 트위스트(T1, T2)를 갖는 종래 기술에 따른 직물 코드(40)의 형성을 위해, 방향(D1)에 대향하는 방향(D2)에서 제2 트위스팅 동작(T2)에 의해 조립된 스트랜드[모두 방향(D1)에서 T1a, T1b, T1c로 미리 트위스트됨]로서 이 때 직접 작용하는 상기와 같은 3개의 실(10a, 10b, 10c)의 조립체의 단면도이고,
도 5는 본 발명에 따른 삼중 트위스트(T1, T2, T3)를 갖는 최종 직물 코드(50)의 형성을 위해, 방향(D1)에 대향하는 방향(D2)에서 제3 트위스팅 동작(T3)에 의해 조립된 4개의 스트랜드(20a, 20b, 20c, 20d)[동일한 방향(D1)에서 T2a, T2b, T2c, T2d로 미리 트위스트됨]의 조립체의 단면도이고,
도 6은 시작 재료의 멀티필라먼트성 성질에 의해 제공된 고도의 측면 소성에 기인하여, 직물 코드의 최종 단면(부수적으로 이것이 본 발명에 따른 코드이건 아니건간에)이 일단 형성되고 최소 인장 하에 있으면, 실제로 원형 윤곽의 단면에 더 밀접하게 유사하다는 사실을 도시하고 있는, 상기 코드(50)의 이전의 도면보다 덜 개략적인 다른 단면도이고,
도 7은 마지막으로 본 발명에 따른 직물 코드를 구비하는 본 발명에 따른 타이어의 예의 반경방향 단면도(타이어의 회전축을 포함하는 평면 내를 말하는 것을 의미함)이다.

본 출원에서, 달리 명시적으로 지시되지 않으면, 지시된 모든 퍼센트(%)는 질량 퍼센트이다.

표현 "a와 b 사이"에 의해 나타낸 값의 임의의 간격은 a 초과 내지 b 미만으로(즉, 종단점 a 및 b는 배제됨) 연장하는 값의 범위를 표현하고, 반면에 표현 "a 내지 b"에 의해 나타낸 값의 임의의 간격은 a로부터 최대 b까지 연장하는(즉, 정확한 종단점 a 및 b를 포함함) 값의 범위를 의미한다.

따라서, 본 발명에 따른(첨부된 도 1 내지 도 3 및 도 5를 참조하여) 아라미드 직물 코드 또는 합연사는 고도로 특정 구성의 직물 코드(30, 50)이고, 본질적으로 이하의 특징을 갖는다.

- 적어도 삼중(이는 3개 또는 3개 초과를 말하는 것을 의미함) 트위스트(T1, T2, T3);

- 최종 트위스트(T3) 및 동일한 최종 방향(D2)으로 함께 트위스트된 적어도 N개의 스트랜드(20, 20a, 20b, 20c, 20d), N은 1 초과임;

- 각각의 스트랜드는 M개의 프리-스트랜드(10, 10a, 10b, 10c)로 구성되고, M은 1 초과이고, 중간 트위스트(T2)(T2a, T2b, T2c, T2d) 및 D2의 대향 방향인 중간 방향(D1)으로 함께 트위스트됨;

- 초기 트위스트(T1)(T1a, T1b, T1c) 및 초기 방향(D1)을 갖고 미리 자체로 트위스트되어 있는 실(5)로 이루어진 각각의 프리-스트랜드.

통상의 기술자는 적어도 삼중 트위스트(이는 3개의 트위스트 또는 그 초과를 갖는 것을 말하는 것을 의미함)를 갖는 코드라는 표현으로부터, 본 발명의 코드를 "해체(deconstruct)"하고 그가 제조된 초기 실로 "복원"하기 위해, 즉 그 초기 상태로, 즉 트위스트가 없는 시작 실(멀티필라먼트 섬유)을 재발견하기 위해, 이에 따라 적어도 3개의 연속적인 언트위스팅(untwisting)(또는 반대 방향에서의 트위스팅) 동작이 요구된다는 것을 즉시 이해할 수 있을 것이다. 달리 언급하면, 일반적인 경우에서와 같이 2개보다는, 본 발명의 코드를 형성하기 위해 적어도 3개(3개 이상)의 연속적인 트위스팅 동작이 존재한다.

다른 본질적인 특징은 코드를 구성하는 실의 적어도 절반이 아라미드 실이라는 것이다.

본 발명의 직물 코드의 구조 및 이를 제조하는데 수반된 단계가 이제 상세히 설명될 것이다.

무엇보다도 먼저, 도 1은 초기 상태에서, 즉 트위스트가 없는 "실"로서 또한 알려져 있는 통상의 멀티필라먼트 직물 섬유(5)를 단면도로 개략적으로 도시하고 있는데, 잘 알려져 있는 바와 같이, 이러한 실은, 통상적으로 일반적으로 25 ㎛ 미만의 매우 미소 직경의 수십 내지 수백개인, 복수의 기본 필라먼트(50)를 형성하도록 형성된다.

방향(D1)(S 또는 Z)에서 트위스팅 동작(T1)(제1 트위스트) 후에, 초기 실(5)은 "프리-스트랜드"(10)로서 알려져 있는 자체로 트위스트된 실로 변환된다. 이 프리-스트랜드에서, 기본 필라먼트는 따라서 섬유의 축(또는 프리-스트랜드의 축) 둘레로 나선으로 변형된 것으로 발견된다.

다음에, 도 2에 예로서 도시되어 있는 바와 같이, M개의 프리-스트랜드(예를 들어, 여기서 이들 중 3개; 10a, 10b, 10c)가 이어서 중간 트위스트(T2)(제2 트위스트) 및 이전과 동일한 방향(D1)으로 함께 자체로 트위스트되어 "스트랜드"(20)를 형성한다. 각각의 프리-스트랜드는 동일하거나(일반적인 경우에, 즉 여기서 예를 들어, T1a = T1b = T1c) 또는 하나의 프리-스트랜드로부터 다른 프리-스트랜드로 상이할 수도 있는 특정 제1 트위스트(T1)(예를 들어 여기서, T1a, T1b, T1c)에 의해 특징화된다.

마지막으로, 도 3에 개략적으로 지시되어 있는 바와 같이, N개의 스트랜드(예를 들어, 여기서 3개의 스트랜드; 20a, 20b, 20c)는 이어서 최종 트위스트(T3)(제3 트위스트) 및 D1에 대향하는 방향(D2)으로 함께 자체로 트위스트되어 본 발명에 따른 최종 직물 코드(30)를 형성한다. 각각의 스트랜드는 동일하거나(일반적인 경우에, 즉 여기서 예를 들어, T2a = T2b = T2c) 또는 하나의 스트랜드로부터 다른 스트랜드로 상이할 수도 있는 특정 제2 트위스트(T2)(예를 들어 여기서, T2a, T2b, T2c)에 의해 특징화된다.

N 곱하기 M개(여기서, 예를 들어, 9개)의 프리-스트랜드를 포함하는 이와 같이 얻어진 최종 직물 코드(30)는 따라서 (적어도) 삼중 트위스트(T1, T2, T3)에 의해 특징화된다.

본 발명은 물론 3개 초과의 연속적인 트위스트, 예를 들어 4개(T1, T2, T3, T4) 또는 5개(T1, T2, T3, T4, T5)가 시작 실(5)에 인가된다. 그러나, 본 발명은 바람직하게는 특히 비용 이유로, 단지 3개의 연속적인 트위스팅 동작(T1, T2, T3)만으로 구현된다.

도 4는 도 3과 비교하여, 이중 트위스트 직물 코드를 준비하는 통상의 방식을 도시하고 있다. M개의 프리-스트랜드(예를 들어, 여기서 3개의 스트랜드(10a, 10b, 10c) - 실제로 스트랜드로서 작용함 - 는 (제1) 트위스팅 방향(D1)에 대향하는 (제2) 방향(D2)에서 함께 트위스트되어, 종래 기술에 따른 이중 트위스트(T1, T2) 직물 코드(40)를 직접 형성한다.

도 5는 본 발명에 따른 삼중 트위스트(T1, T2, T3)를 갖는 최종 직물 코드(50)를 형성하기 위해, 방향(D1)에 대향하는 방향(D2)에서 제3 트위스팅 동작(T3)에 의해 조립된 4개의 스트랜드(20a, 20b, 20c, 20d)[동일한 방향(D1)에서 T2a, T2b, T2c, T2d로 미리 트위스트됨]의 조립체를 단면도로 개략적으로 도시하고 있다. 각각의 스트랜드는 동일하거나 또는 하나의 스트랜드로부터 다른 스트랜드로 상이할 수도 있는 특정 제2 트위스트(T2)(이 경우에, T2a, T2b, T2c, T2d)에 의해 특징화된다.

리마인더로서, 도 6은 시작 섬유(실)의 멀티필라먼트성 성질에 의해 제공된 스트랜드(20a, 20b, 20c, 20d) 및 프리-스트랜드(10a, 10b, 10c)의 고도의 측면 반경방향 소성에 기인하여, 부수적으로 이것이 본 발명에 따른 코드이건 아니건간에 직물 코드의 단면이 일단 형성되고 최소 인장 하에 있으면, 실제로 본질적으로 원형 윤곽의 단면을 갖는 원통형 구조체에 더 밀접하다는 잘 알려진 사실을 생각해내어, 이전의 도시보다 덜 개략적으로 이전의 코드(50)의 다른 도면을 또한 단면도로 도시하고 있다.

본 출원에 있어서, "직물" 또는 "직물 재료"가 매우 일반적으로 의미하는 것은 임의의 적합한 변환 방법에 의해 스레드, 섬유 또는 필름으로 변환될 수 있는 자연 물질 또는 합성 물질이건간에, 금속 이외의 물질로 제조된 임의의 재료이다. 비한정적인 예로서, 예를 들어 멜트 스피닝(melt spinning), 습식 스피닝(wet spinning) 또는 겔 스피닝(gel spinning)과 같은 폴리머 스피닝 방법이 거론될 수도 있다.

더 구체적으로, "아라미드"가 의미하는 것은 공식적인 명명법에 따르면, 그 적어도 85%가 2개의 방향족 코어에 직접 연결되어 있는 아미드 결합에 의해 서로 연결된 방향족 그룹으로 형성된 선형 매크로분자로 구성된 폴리머, 및 더 구체적으로는 광학적으로 이방성 스피닝 조성물로부터 제조되어 있는 폴리(p-페닐렌 테레프탈레이트)(또는 PPTA) 섬유로 구성된 폴리머라는 것이 상기될 수 있을 것이다.

이러한 아라미드 섬유의 예로서, 예를 들어, 상표명 "Kevlar"에 의해 DuPont에 의해 그리고 상표명 "Twaron" 또는 "Technora" 하에서 Teijin에 의해 판매되는 섬유가 거론될 수도 있다.

물론, 본 발명은 혼성 또는 복합 코드를 구성하기 위해, 그 적어도 하나(즉, 하나 이상)가 아라미드 재료 이외의 재료로 제조되는 다수의 실로 본 발명의 아라미드 직물 코드가 형성되는 경우에 적용되는데, N 곱하기 M개의 실의 적어도 절반이 아라미드 실이라는 것이 이해된다. 이러한 하이브리드 아라미드 코드의 예로서, 적어도 아라미드 및 나일론, 아라미드 및 폴리에스테르(예컨대, PET 또는 PEN), 아라미드 및 셀룰로오스 또는 아라미드 및 폴리케톤의 실에 기초한 것으로 제조되는 것이 특히 거론될 수 있다.

본 발명의 코드에 있어서, N은 바람직하게는 2 내지 6, 더 바람직하게는 2 내지 4의 범위에서 변동한다. 다른 바람직한 실시예에 따르면, M은 2 내지 6, 더 바람직하게는 2 내지 4의 범위에서 변동한다. 다른 바람직한 실시예에 따르면, 실의 총 수(N 곱하기 M에 동일함)는 4 내지 25, 더 바람직하게는 4 내지 16의 범위에 포함된다.

통상의 기술자에게 잘 알려져 있는 방식으로, 트위스트는 2개의 상이한 방식으로, 즉, 그리고 간단한 방식으로, 미터당 턴수(t/m) 또는, 더 정밀하게는 상이한 성질(입방 밀도) 및/또는 상이한 실 카운트의 재료를 비교하기를 원할 때, 필라먼트의 트위스트각의 견지에서 또는, 등가인 트위스트 팩터(K)의 형태로 측정되고 표현될 수도 있다.

트위스트 팩터(K)는 이하와 같은 공지의 관계에 의해 트위스트(T)에(여기서, 예를 들어, T1, T2, T3 각각에) 연계된다:

K = (트위스트 T) 곱하기 [(실 카운트 / (1000.ρ)]^{1 /2}

여기서, 기본 필라먼트(프리-스트랜드, 스트랜드 또는 합연사를 구성하는)의 트위스트(T)는 미터당 턴수(t/m)로 표현되고, 실 카운트는 tex(프리-스트랜드, 스트랜드 또는 합연사의 1000 미터의 그램 단위의 중량)로 표현되고, 마지막으로 ρ는 프리-스트랜드, 스트랜드 또는 합연사가 제조되는 재료의 밀도 또는 입방 밀도(g/cm³ 단위)이고(예를 들어, 셀룰로오스에 대해 대략 1.50 g/cm³, 아라미드에 대해 1.44 g/cm³, PET와 같은 폴리에스테르에 대해 1.38 g/cm³, 나일론에 대해 1.14 g/cm³); 혼성 코드의 경우에, ρ는 물론 프리-스트랜드, 스트랜드 또는 합연사를 구성하는 재료의 각각의 실 카운트에 의해 가중된 밀도의 평균이다.

본 발명의 코드에 있어서, 참조를 위해, 미터당 턴수(t/m)으로 표현되는 트위스트(T1)는 10과 350 사이, 더 바람직하게는 20과 200 사이에 포함된다. 다른 바람직한 실시예에 따르면, 각각의 프리-스트랜드는 2와 80 사이, 더 바람직하게는 6과 70 사이인 트위스트 계수(K1)를 갖는다.

다른 바람직한 실시예에 따르면, 미터당 턴수(t/m)로 표현되는 트위스트(T2)는 바람직하게는 25와 470 사이, 더 바람직하게는 35와 400 사이에 포함된다. 다른 바람직한 실시예에 따르면, 각각의 스트랜드는 10과 150 사이, 더 바람직하게는 20과 130 사이에 포함되는 트위스트 계수(K2)를 갖는다.

다른 바람직한 실시예에 따르면, 미터당 턴수(t/m)로 표현되는 트위스트(T3)는 바람직하게는 30과 600 사이, 더 바람직하게는 80과 500 사이에 포함된다. 다른 바람직한 실시예에 따르면, 본 발명의 코드는 50과 500 사이, 더 바람직하게는 80과 230 사이에 포함되는 트위스트 계수(K3)를 갖는다.

참조를 위해, T2는 T1보다 크다(T1 및 T2는 특히 t/m으로 표현되어 있음). 이전의 실시예와 조합할 수도 있고 또는 조합되지 않을 수도 있는 다른 바람직한 실시예에 따르면, T2는 T3 미만이고(T2 및 T3는 특히 t/m으로 표현되어 있음), T2는 더 바람직하게는 T3의 0.2배와 0.95배 사이, 특히 T3의 0.4배와 0.8배 사이에 포함된다.

다른 바람직한 실시예에 따르면, 합 T1+T2는 T3의 0.8배와 1.2배 사이, 더 바람직하게는 T3의 0.9배와 1.1배 사이이고(T1, T2, T3는 특히 t/m으로 표현되어 있음), T1+T2는 특히 T3에 동일하다.

본 발명의 코드에 있어서, 참조를 위해 대다수(수에 있어서), 더 바람직하게는 모든 N 곱하기 M개의 실은 아라미드 실이다. 초기 상태에서, 즉 트위스트(T1)가 없으면, 이들 아라미드 실은 바람직하게는 2000 cN/tex 초과, 더 바람직하게는 3000 cN/tex 초과인 초기 모듈러스(Mi)를 갖는다. 초기 탄성 모듈러스(Mi), 또는 영의 모듈러스(Young's modulus)는 물론 종방향 탄성 모듈러스, 즉 실의 축을 따른 것이다.

상기에 지시되어 있는 모든 특성(실 카운트, 실의 초기 모듈러스, 파괴 강도 및 점착성)은 베어(bare)(이는 미코팅된 것을 말하는 것을 의미함) 코드 상에서 또는 사전 조절(prior conditioning)을 받게 되어 있는 코팅된 코드(이는 이들이 보강하는 아이템으로부터 추출되어 있는 또는 사용 준비가 된 코드를 말하는 것을 의미함) 상에서 20℃에서 결정되는데; "사전 조절"이 의미하는 것은 코드(건조 후에)가 유럽 표준 DIN EN 20139(20±2℃의 온도; 65±2%의 상대 습도)에 따른 표준 분위기에서 측정에 앞서 적어도 24시간 동안 보관된다는 것이다.

프리-스트랜드, 스트랜드 또는 코드의 실 카운트(또는 선형 밀도)는 이 길이의 가중에 의해 적어도 5 m의 길이에 각각 대응하는 적어도 3개의 시편 상에서 결정되는데; 실 카운트는 tex(제품의 1000 m의 그램 단위의 중량 - 리마인더: 0.111 tex는 1 denier에 동일함)로 제공된다.

인장 기계 특성(점착성, 초기 모듈러스, 파괴시 연신율)은, 달리 지시되지 않으면 표준 ASTM D885(2010)에 따라, "4D" 타입(100 daN 미만의 파괴 강도에 대해) 또는 "4E" 타입(적어도 100 daN의 파괴 강도에 대해)의 캡스턴 그립(capstan grip)을 구비한 INSTRON 인장 시험기를 사용하여 공지의 방식으로 측정된다. 시험 시편은 0.5 cN/tex의 표준 예비인장 하에서, 200 mm/min의 공칭 속도에서, 4D 그립의 경우에 400 mm 및 4E 그립의 경우에 800 mm의 초기 길이에 걸쳐 견인력(traction)을 받게 된다. 주어진 모든 결과는 10회 측정에 걸친 평균이다. 특성이 실 상에서 측정될 때, 이들은 잘 알려진 방식으로, 이들 실이 그립 내에 위치되어 인장되기 전에, 약 6도의 트위스트각에 대응하는 "보호 트위스트"라 칭하는 매우 가벼운 사전 트위스트를 경험하게 된다.

점착성(파괴 강도를 실 카운트로 나눈 값) 및 초기 탄성 모듈러스(또는 영의 모듈러스)는 cN/tex 또는 centinewton per tex로 제공된다[리마인더: 1 cN/tex는 0.111 g/den(gram per denier)임]. 초기 모듈러스는 0.5 cN/tex의 표준 예비인장 직후에 발생하는 힘-연신율 곡선의 선형부의 구배로서 설명되는 힘-연신율 곡선의 원점에서 탄젠트에 의해 표현된다. 파괴시 연신율은 퍼센트로서 지시된다.

본 발명의 예시적인 실시예

본 발명의 아라미드 직물 코드는 유리하게는 모든 유형의 차량, 특히 모터바이크, 승용차, 또는 중장비 차량, 건설 장비 차량과 같은 산업용 차량, 항공기, 다른 수송 또는 핸들링 차량의 타이어를 보강하는데 사용될 수 있다.

예로서, 도 7은 예를 들어, 승용차형의 차량을 위한 본 발명에 따른 타이어를 통한 반경방향 단면도를 매우 개략적으로(그리고 실제 축적이 아니게) 도시하고 있다.

이 타이어(100)는 크라운 보강재에 의해 보강된 크라운(102) 또는 벨트(106), 2개의 사이드월(sidewall)(103), 및 2개의 비드(104)를 포함하는데, 이들 비드의 각각은 비드 와이어(105)로 보강되어 있다. 크라운(102)은 본 개략도에는 도시되어 있지 않은 트레드(tread) 위에 장착되어 있다. 카카스 보강재(107)가 각각의 비드 내에서 2개의 비드 와이어 주위에 감겨 있고, 이 보강재(107)의 턴업(turnup)(108)은 예를 들어 여기서 그 림(rim)(109) 상에 장착되어 있는 것으로 도시되어 있는 타이어(100)의 외부를 향해 위치되어 있다.

자체로 공지되어 있는 방식으로, 카카스 보강재(107)는 "반경방향" 직물 코드로서 공지되어 있는 것으로 보강된 적어도 하나의 고무 플라이(ply)로 구성되는데, 이는 이들 코드가 서로 실제로 평행하게 배열되고 원주방향 중간 평면[2개의 비드(104) 사이의 중간에 위치되어 있고 크라운 보강재(106)의 중간부를 통해 통과하는 타이어의 회전축에 수직인 평면]과 80°와 90° 사이에 포함된 각도를 형성하는 이러한 방식으로 하나의 비드로부터 다른 비드로 연장하는 것을 말하는 것을 의미한다.

벨트(106)는 예를 들어, 서로 실질적으로 평행하게 배열되고 원주방향 중간 평면에 관하여 경사져 있는 금속 코드로 보강된, 중첩되고 교차되어 있는 "작업 플라이(working plies)" 또는 "트라이앵귤레이션 플라이(triangulation plies)"라 칭하는 적어도 2개의 고무 플라이로 자체로 공지된 방식으로 구성된다. 이들 작업 플라이는 높은 코너링 강성을 타이어 케이싱에 제공하는 주 기능을 갖는다. 벨트(106)는 "원주방향"이라 칭하는 보강 스레드로 보강되는 "후핑 플라이(hooping ply)"라 칭하는 고무 플라이를 본 예에서 더 포함하는데, 이는 이들 보강 스레드가 서로 실제로 평행하게 배열되고 원주방향 중간 평면과 0 내지 10°의 범위에 바람직하게 포함된 각도를 형성하기 위해 타이어 케이싱 주위에 실질적으로 원주방향으로 연장하는 것을 말하는 것을 의미한다. 이들 원주방향 보강 스레드는 생각해낼 수 있을 것과 같이, 고속에서 크라운 스핀아웃(spin-out)을 저지하는 주 기능을 갖는다.

본 발명의 이 타이어(100)는 예를 들어, 적어도 그 벨트(106)의 후핑 플라이 및/또는 그 카카스 보강재(107)가 본 발명에 따른 아라미드 직물 코드를 포함하는 본질적인 특징을 갖는다. 본 발명의 다른 가능한 예시적인 실시예에 따르면, 본 발명에 따른 아라미드 직물 코드로 전체적으로 또는 부분적으로 제조될 수도 있는 것은 예를 들어 비드 와이어(105)이다.

이들 플라이에 대해 사용된 고무 조성물은, 통상적으로 천연 고무 또는 몇몇 다른 디엔 엘라스토머에, 카본 블랙과 같은 보강 충전제에, 가황 시스템 및 일반적인 첨가제에 기초하여, 직물 보강재의 스키밍(skimming)을 위해 통상적인 조성물이다. 본 발명의 복합 직물 코드와 그가 코팅되어 있는 고무의 층 사이의 접착성은 예를 들어, RFL 형의 접착제 또는 등가의 접착제와 같은 일반적인 접착 조성물에 의해 제공된다.

5.1. 인장 시험

그 특정 구성에 기인하여, 본 발명의 아라미드 직물 코드는 이하의 예시적인 실시예에 의해 설명되는 바와 같이, 특히 향상된 인장 시험 특성을 갖는다.

5개의 상이한 인장 시험(시험 No. 1 내지 No. 5)은 나일론 또는 아라미드에 기초하여, 본 발명에 따라 또는 본 발명에 따르지 않고, 상이한 구성의 총 11개의 직물 코드를 갖는 제조에 의해 행해졌다.

코드의 각각의 예의 성질(대조표준에 대해 "T", 비교예에 대해 "C" 및 본 발명에 따른 것들에 대해 "I"), 사용된 재료(나일론에 대해 "N", 아라미드에 대해 "A"), 그 구성 및 최종 특성은 첨부된 표 1에 요약되어 있다.

예를 들어, 나일론의 경우에 상표명 "T728" 하에서 Kordsa에 의해 또는 상표명 "Enka 140HRT" 또는 "Enka 444HRST" 하에서 PHP에 의해 시판되는, 아라미드의 경우에 상표명 "Kevlar" 하에서 DuPont에 의해 또는 상표명 "Twaron" 하에서 Teijin에 의해 시판되는 시작 실이 물론 상업적으로 입수 가능하다.

전술된 바와 같이, 점착성은 실 카운트에 관한 파괴시 힘이고, cN/tex로 표현된다. 겉보기(apparent) 점착성(daN/mm²)이 또한 지시되어 있고, 이 경우에 파괴시 힘은 이하와 같이 방법에 따라 측정되는 φ로 나타낸 겉보기 직경에 관련된다.

광학 집광기 시스템, 포토다이오드 및 증폭기로 구성된 수신기를 사용하여, 0.1 마이크로미터의 정밀도를 갖는 평행광의 레이저빔에 의해 조명된 스레드의 음영을 측정하는 것을 가능하게 하는 장치가 사용된다. 이러한 장치는 예를 들어 레퍼런스 "1210" 하에서 Z-Mike에 의해 판매된다. 방법은 미리 조절을 경험한, 측정될 스레드의 시편을 0.5 cN/tex의 표준 예비하중 하에서 전동식 가동 테이블에 고정하는 것을 수반한다. 가동 테이블에 고정되어, 스레드는 25 mm/s의 속도에서 캐스트-섀도우(cast-shadow) 측정 시스템에 수직으로 이동되고, 레이저빔을 직교식으로 교차한다. 적어도 200회 캐스트-섀도우 측정이 420 mm 길이의 스레드에 걸쳐 취해졌고; 이들 캐스트-섀도우 특정의 평균이 겉보기 직경(φ)을 표현한다.

각각의 시험에 대해, 파괴력, 점착성 및 겉보기 점착성이 상대값의 견지에서 또한 지시되어 있고, 베이스(100)는 각각의 5개의 시험에서 대조표준 코드에 대해 사용되었다.

대조표준 코드(표 1에 "T"로 나타냄)는 모두 통상의 이중 트위스트(T1, T2) 구성에 의해 특징화되고; 다른 코드(본 발명에 따르지 않는 비교예 또는 본 발명에 따른)가 비통상적인 삼중 트위스트(T1, T2, T3) 구성에 의해 특징화된다. 단지 코드(C8, C9, C11)만이 본 발명에 따른 코드이고, 아라미드 실로 구성되는 사실과 삼중 트위스트 특징을 조합한다.

표 1을 더 쉽게 판독되게 하기 위해, 예를 들어, 대조표준 코드(C1)에 대해 "N47/-/3/4"로 나타낸 구성은 이 코드가 대향 방향(T1, D1 또는 Z)에서 47 tex의 실 카운트를 갖는 3개의 나일론(N) 실을 개별적으로 트위스팅하는 동작에 의해 각각 미리 준비되어 있는 4개의 상이한 스트랜드를 트위스팅하는 동작(T2, D2 또는 S)으로부터 간단하게 유도된 이중 트위스트(T1, T2) 코드라는 것을 의미한다는 것이 여기서 주목될 것이다.

"N47/1/3/4"[코드(C2)에 대해]로 나타낸 구성은, 이 코드가 3개의 프리-스트랜드의 대향 방향(D1 또는 Z)에서 중간 트위스팅 동작(T2)에 의해 각각 미리 준비되어 있는 4개의 상이한 스트랜드의 최종 트위스팅 동작(T3, D2 또는 S)으로부터 유도된 삼중 트위스트(T1, T2, T3) 코드라는 것을 의미하고, 이들 3개의 프리-스트랜드의 각각은 프리-스트랜드에 대해 동일한 방향(D1)(Z)에서 제1 트위스팅 동작(T1) 중에 미리 자체로 트위스트되어 있던 47 tex 실 카운트의 단일의 나일론(N) 실로 이루어진다.

대조표준 코드의 5개의 예("T")(C1, C3, C5, C7, C10)는 모두 이중 트위스트 구성을 특징으로 하는데, 이들은 175 내지 215로 다양한 트위스트 계수(K2) 및 방향(D2)(S 방향)에 대응하는, 150 내지 300 t/m로 경우에 따라 변동하는 (제2) 최종 트위스트(T2)를 갖는 2개, 3개 또는 4개의 스트랜드를 조립함으로써 제조되었다. 통상의 방식으로, 각각의 이들 스트랜드는 경우에 따라 반대 방향(D1)(Z 방향)에서 자체로 실의 150 내지 300 t/m의 (제1) 초기 트위스팅(T1으로 나타냄)으로 미리 제조되어 있다.

본 발명에 따른 코드의 3개의 예(C8, C9, C11)(또한 표 1에 "I" 및 굵은 글씨로 나타냄)는 삼중 트위스트(T1, T2, T3) 구성(이들 예에서, Z/Z/S)을 특징으로 하는데, 이들은 방향(D2)(S 방향)에서 150 또는 300 t/m의 최종 트위스트(T3)(203 또는 215의 K3)을 갖는 3개 또는 4개의 스트랜드를 조립함으로써 제조되었다. 본 발명에 따르면, 이들 스트랜드의 각각은 트위스트(T2)(110, 180 또는 240 t/m) 및 대향 방향(D1)(Z 방향)을 갖는 3개의 프리-스트랜드의 조립체에 의해 미리 제조되었고, 이들 프리-스트랜드의 각각은 방향(D1)(Z 방향)에서 자체로 실의 트위스팅(T1)(각각 40, 120 또는 60 t/m)에 의해 자체로 미리 준비되어 있다.

본 발명에 따른 것이 아닌 코드의 3개의 비교예(표 1에 "C"로 나타냄)(C2, C4, C6)에 대해, 이들은 삼중 트위스트(T1, T2, T3) 구성에 의해 모두 특징화된다. 본 발명에 따른 코드와 달리, 이들 코드를 구성하는 실은 아라미드 실보다는 모두 나일론 실이었다.

이들 예에서 모든 직물 코드는, 재료(나일론 또는 아라미드) 및 이들의 시작 실의 실 카운트(47, 94, 140, 55 또는 330 tex)가 무엇이건간에, 대략 195(175 내지 215로 변동함)에 동일한 평균값을 갖고, 매우 유사한 최종 트위스트 계수[코드가 이중 트위스트(T1, T2) 또는 삼중 트위스트(T1, T2, T3) 구성을 갖는지 여부에 따라 각각 K2 또는 K3]에 의해 특징화된다.

이 표 1을 상세히 연구하는 것으로부터, 나일론 실(대략 440 cN/tex의 Mi)로 모두 수행된 모든 시험 1 내지 3에 대해, 이중 트위스트(C1, C3, C5)로부터 삼중 트위스트(C2, C4, C6)로 스위칭이 파괴 강도에 또는 다른 특성(φ, 실 카운트, 점착성)에 임의의 상당한 변화를 수반하지 않는다는 것이 무엇보다도 먼저 주목된다.

대조적으로, 아라미드 실, 더 구체적으로 55 tex 또는 330 tex "Kevlar" 실(대략 4000 cN/tex의 Mi)로 수행된 시험 4 및 5에 있어서, 이중 트위스트 구성(C7 및 C10 각각)으로부터 삼중 트위스트 구성(한편으로는 C8 및 C9, 다른 한편으로는 C11)으로의 스위칭이 모든 다른 파라미터는 불변 유지하면서,

- 그 몇몇이 통상의 기술자에 매우 의미 있는 파괴 강도의 6%(코드 C9) 내지 16%(코드 C11) 및 점착성의 8%(코드 C9) 내지 17%(코드 C11)의 향상;

- 겉보기 직경(φ) 및 실 카운트의 상당한 감소와 조합하여, 그 고도로 특정 구성 때문에, 이들이 본 발명에 따른 코드의 더 양호한 치밀성 및 궁극적으로 이들 보강재의 품질의 명백한 지시기인 것;

- 이 모두가 겉보기 점착성의 12%(코드 C9) 내지 26%(코드 C11)의 증가를 궁극적으로 야기하는 것을 예기치 않게 수반한다.

요약하면, 본 발명은 따라서 동일한 주어진 최종 트위스트에 대해, 아라미드 코드의 치밀성, 파괴 강도 및 점착성의 특성을 향상시키는 것을 가능하게 한다.

더욱이, 단지 놀랍게도, 이들의 신규한 구성은 이하의 내구성 시험 결과가 지시하는 바와 같이, 마찬가지로 현저하게 향상되어 있는 압축 또는 굽힘 압축 내구성을 이들에 제공한다.

5.2. 압축 내구성(디스크 피로 시험) 또는 굽힘 압축( 슈샤인 시험) 시험

특히 타이어의 구조를 보강하기 위해 의도된 직물 코드에 있어서, 피로 강도는 다양한 공지의 실험실 시험, 그리고 특히 때때로 "슈샤인 시험(shoe shine test)"으로서 알려져 있는 "벨트" 시험의 명칭으로 알려져 있는 피로 시험, 또는 대안적으로 "디스크 피로 시험"(예를 들어, EP 848　767호, US 2　595　069호, US 4　902　774호, 표준 ASTM D885591 개정판 67T 참조)으로서 알려져 있는 피로 시험을 이들 코드에 실시함으로써 분석될 수 있는데, 이들 시험에서, 이전에 코팅된 직물 코드는 가황되는 고무 아이템 내에 합체된다.

"벨트" 시험의 배경 원리는 무엇보다도 이하와 같다: 벨트는 타이어를 보강하기 위해 통상적으로 사용되는 유형의 공지의 고무 혼합물에, 시험될 코드의 2개의 층을 포함한다. 각각의 코드의 축은 벨트의 종방향으로 배향되고, 코드는 대략 1 mm로 측정되는 고무의 두께만큼 벨트의 면으로부터 분리된다.

이 벨트는 이어서 이하의 부하를 받게 된다: 벨트는 주어진 직경의 디스크 주위로 로드-크랭크 시스템(rod-crank system)을 사용하여 순환 구동되어, 벨트의 각각의 기초부가 15 daN의 장력을 받게 되고 곡률의 변동의 사이클을 경험하게 되는데, 이는 무한 곡률반경으로부터 주어진 곡률반경으로 이를 굴곡하게 하고 7 Hz의 주파수에서 190 000 사이클 동안 이와 같이 행해지게 된다. 이 벨트의 곡률의 변동은 휠에 가장 근접한 것인 내부층의 코드가 선택된 휠 직경에 따라 주어진 기하학적 압축비를 경험하게 한다. 이들 응력 부하의 종료시에, 코드는 내부층으로부터 박리되고, 피로 부하 코드의 잔류 파괴 강도가 측정된다.

"디스크 피로 시험"은 통상의 기술자에 잘 알려진 다른 시험이다. 이는 본질적으로 고무의 블록 내로 시험될 코드를 합체하고, 이어서 경화 후에, 이와 같이 형성된 고무의 시험 시편을 매우 높은 사이클의 수 동안(이어지는 예에서, 33 cycles/s에서 600 000 사이클) 2개의 회전 디스크 사이에서 압축 상태로 피로하게 하는 것으로 이루어진다. 피로 부하 후에, 코드는 시험 시편으로부터 추출되고 이들의 잔류 파괴 강도가 측정되었다.

무엇보다도 먼저, 본 발명에 따르지 않은 코드(C1 내지 C4, C7) 및 이전의 시험으로부터 본 발명에 따른 코드(C8, C9)는 한편으로는 대략 16%(2개의 디스크 사이의 3°의 각도)의 시험 시편의 최대 기하학적 압축비를 갖는 "디스크 피로 시험"이, 다른 한편으로는 대략 12%(20 mm 휠)의 내부층의 코드의 기하학적 압축비를 갖는 "슈샤인 시험"이 실시되었다.

양 경우에, 잔류 파괴 강도(Fr)가 피로 부하 후에 추출된 코드 상에서 측정되었고, 이들은 첨부된 표 2에서 상대값으로 지시되어 있다. 양 피로 부하 조건에 대해, 베이스 100이 이중 트위스트(T1, T2) 대조표준("T") 코드 상에서 측정된 잔류 파괴 강도(Fr)에 대해 채택되었다. 100보다 높은 값은 더 높은 잔류 파괴 강도, 따라서 대응 대조표준과의 비교에 의해 향상된 내구성을 지시하고 있다.

이 표 2를 상세히 연구하는 것으로부터, 나일론 실로 행해진 시험 1 및 2에 대해, 시험의 유형(디스크 피로 시험 또는 슈샤인 시험)에 무관하게, 이중 트위스트(C1 및 C3 각각)로부터 삼중 트위스트(C2 및 C4 각각)로의 스위치는 이 유형의 시험의 일반적인 정밀도를 상당히 염두하는 임의의 변화를 수반하지 않았고, 어느 경우에도 압축 또는 굽힘 압축 내구성에 있어서 임의의 향상을 수반하지 않았다는 것이 무엇보다도 먼저 주목된다.

대조적으로, 아라미드 실로 수행된 시험 4에 대해, 이중 트위스트 구성(코드 C7)으로부터 삼중 트위스트 구성(코드 C8, C9)으로의 스위치는, 모든 다른 파라미터가 동일하게 유지한 상태에서, 2개의 피로 시험의 각각에 대해 잔류 파괴 강도의 매우 현저한 향상(경우에 따라 20% 내지 62%로 변동함)을 예기치 않게 수반하였다는 것을 놀랍게도 발견되었다.

특히, T2가 T3의 0.4배와 0.8배 사이로(이 특정 경우에, 0.6배) 포함되는 본 발명에 따른 코드(C9)의 경우에, 내구성은 T2가 이 관계를 만족하지 않는 본 발명에 따른 코드(C8)와 비교하여 더욱 더 향상되는 것이 주목된다.

위에서 거론된 시험은 앞의 시험 4에 관한 아라미드에 기초하여 둘 이상의 직물 코드(C12(대조표준) 및 C13(본 발명))에 대해 수행된 추가적인 내구성 시험(표 2의 시험 6)에 의해 보충되고, 이들 모두는 최종 트위스트 계수(각각 K2 또는 K3)를 갖고, 이는 이전의 시험 1 내지 시험 3에서 나일론 제어에 대해 채택된 것과 동일하다(대략 180에 동일함).

상기에 언급된 구성에 유사한 방식으로, 대조표준 코드(C12)에 대해 "A55/-/3/3"로 나타낸 구성은 이 코드가 반대 방향에서 55 tex 실 카운트의 3개의 아라미드(A) 실의 개별 트위스팅 동작(310 t/m의 T1, D1 또는 Z)에 의해 그 각각이 미리 준비되었던 3개의 상이한 스트랜드의 트위스팅 동작(310 t/m의 T2, D2 또는 S)으로부터 간단하게 유도된 이중 트위스트(T1, T2) 코드라는 것을 의미한다.

비교적으로, 본 발명에 따른 코드(C13)의 "A55/1/3/3"로 나타낸 구성에 있어서, 고려된 직물 코드는 3개의 프리-스트랜드의 대향 방향(D1 또는 Z)에서 중간 트위스팅 동작(185 t/m의 T2)에 의해 각각 미리 준비되어 있는 3개의 상이한 스트랜드의 최종 트위스팅 동작(310 t/m의 T3, D2 또는 S)으로부터 유도된 삼중 트위스트(T1, T2, T3) 코드이고, 프리-스트랜드의 각각은 동일한 방향(D1)(Z)에서 제1 트위스팅 동작(T1)(125 t/m) 중에 미리 자체로 트위스트되어 있던 55 tex 실 카운트의 1개의 단일의 아라미드(A) 실로 이루어진다.

얻어진 결과는 표 2에 추가되어 있다. 이들 결과는 이중 트위스트 대조표준 코드(C12)와 비교할 때, 각각의 2개의 피로 시험에 대해, 잔류 파괴 강도의 매우 현저한 증가, 및 벨트 시험의 특정 중요한 증가를 갖는 삼중 트위스트를 갖는 본 발명의 코드(C13)의 우수성을 명백하게 확인하였다.

결론적으로, 본 발명에 의해, 동일한 주어진 최종 트위스트에 대해, 아라미드 직물 코드의 치밀성, 파괴 강도 및 점착성의 특성 뿐만 아니라 이들의 압축 또는 굽힘 압축 내구성을 향상시키고, 따라서 이들 코드가 보강하는 책임이 있는 타이어의 아키텍처를 더 최적화하는 것이 이제 가능하다.

Claims (21)

1. 적어도 N개의 스트랜드(20, 20a, 20b, 20c, 20d)를 포함하는 적어도 삼중 트위스트(T1, T2, T3)를 갖는 아라미드 직물 코드(30, 50)이며,
   N은 1 초과이고, 상기 스트랜드들은 트위스트(T3) 및 방향(D2)으로 함께 트위스트되고, 각각의 스트랜드는 M개의 프리-스트랜드(pre-strand; 10, 10a, 10b, 10c)로 구성되고, M은 1 초과이고, 상기 프리-스트랜드들은 트위스트(T2)(T2a, T2b, T2c, T2d) 및 상기 방향(D2)에 대향하는 방향(D1)으로 함께 트위스트되고, 각각의 프리-스트랜드 자체는 트위스트(T1)(T1a, T1b, T1c) 및 방향(D1)으로 미리 자체 트위스트되어 있는 실(5)로 이루어지고, 여기서 N 곱하기 M개의 실의 적어도 절반은 아라미드 실이고, 여기서 미터당 턴수(t/m)로 측정된 트위스트(T2)가 미터당 턴수(t/m)로 측정된 트위스트(T3)의 0.4배와 0.8배 사이에 포함되는, 아라미드 직물 코드.
2. 제1항에 있어서, N은 2 내지 6 또는 2 내지 4의 범위로 변동하는, 아라미드 직물 코드.
3. 제1항에 있어서, M은 2 내지 6 또는 2 내지 4의 범위로 변동하는, 아라미드 직물 코드.
4. 제1항에 있어서, 실의 총 수(N 곱하기 M)는 4 내지 25개 또는 4 내지 16개의 범위에 포함되는, 아라미드 직물 코드.
5. 제1항에 있어서, 미터당 턴수(t/m)로 표현된 트위스트(T1)는 10과 350 사이 또는 20과 200 사이에 포함되는, 아라미드 직물 코드.
6. 제1항에 있어서, 미터당 턴수(t/m)로 표현된 트위스트(T2)는 25와 470 사이 또는 35와 400 사이에 포함되는, 아라미드 직물 코드.
7. 제1항에 있어서, 미터당 턴수(t/m)로 표현된 트위스트(T3)는 30과 600 사이 또는 80과 500 사이에 포함되는, 아라미드 직물 코드.
8. 제1항에 있어서, 합 T1+T2는 T3의 0.8배와 1.2배 사이 또는 T3의 0.9배와 1.1배 사이에 포함되는, 아라미드 직물 코드.
9. 제1항에 따른 아라미드 직물 코드로 보강된 고무로 제조된 반완제품.
10. 제1항에 따른 아라미드 직물 코드로 보강된 타이어.
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