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KR102160838B1 - 액화가스 처리 시스템 - Google Patents

액화가스 처리 시스템 Download PDF

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KR102160838B1
KR102160838B1 KR1020150025094A KR20150025094A KR102160838B1 KR 102160838 B1 KR102160838 B1 KR 102160838B1 KR 1020150025094 A KR1020150025094 A KR 1020150025094A KR 20150025094 A KR20150025094 A KR 20150025094A KR 102160838 B1 KR102160838 B1 KR 102160838B1
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허희승
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Abstract

본 발명의 일 실시예에 따른 액화가스 처리 시스템은, 액화가스를 고압 액화가스 수요처에 공급하는 제1 라인; 액화가스를 저압 액화가스 수요처에 공급하는 제2 라인; 증발가스를 증발가스 수요처에 공급하는 제3 라인; 상기 제1 라인 상에 마련되어 액화가스를 가열하는 액화가스 열교환기; 상기 제2 라인 상에 마련되어 액화가스를 가열시키는 액화가스처리기; 및 상기 제3 라인 상에 마련되어 증발가스를 가압하는 증발가스 압축기를 포함하되, 상기 액화가스 열교환기, 상기 액화가스처리기 및 상기 증발가스 압축기가 상호 간섭없이 개별로 제어되도록, 상기 제1 라인, 상기 제2 라인 및 상기 제3 라인으로 유동하는 유체는, 상기 액화가스 열교환기, 상기 액화가스처리기 및 상기 증발가스 압축기 각각의 상류에서 상기 고압 액화가스 수요처, 상기 저압 액화가스 수요처 및 상기 증발가스 수요처 각각으로 개별 공급되는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따른 액화가스 처리 시스템은, 저압, 고압, 액화가스, 증발가스를 소비하는 각각의 액화가스 수요처로 공급하는 연료의 라인 및 장비를 개별로 마련하고 구동시킴으로써, 상호 간섭없이 제어할 수 있어 시스템의 안정성을 향상시킬 수 있다.

Description

액화가스 처리 시스템{A Treatment System and Method of Liquefied Gas}
본 발명은 액화가스 처리 시스템에 관한 것이다.
최근 기술 개발에 따라 가솔린이나 디젤을 대체하여 액화천연가스(Liquefied Natural Gas), 액화석유가스(Liquefied Petroleum Gas) 등과 같은 액화가스를 널리 사용하고 있다.
액화천연가스는 가스전에서 채취한 천연가스를 정제하여 얻은 메탄을 냉각해 액화시킨 것이며, 무색ㆍ투명한 액체로 공해물질이 거의 없고 열량이 높아 대단히 우수한 연료이다. 반면 액화석유가스는 유전에서 석유와 함께 나오는 프로판(C3H8)과 부탄(C4H10)을 주성분으로 한 가스를 상온에서 압축하여 액체로 만든 연료이다. 액화석유가스는 액화천연가스와 마찬가지로 무색무취이고 가정용, 업무용, 공업용, 자동차용 등의 연료로 널리 사용되고 있다.
이와 같은 액화가스는 지상에 설치되어 있는 액화가스 저장탱크에 저장되거나 또는 대양을 항해하는 운송수단인 선박에 구비되는 액화가스 저장탱크에 저장되는데, 액화천연가스는 액화에 의해 1/600의 부피로 줄어들고, 액화석유가스는 액화에 의해 프로판은 1/260, 부탄은 1/230의 부피로 줄어들어 저장 효율이 높다는 장점이 있다.
이러한 액화가스는 다양한 수요처로 공급되어 사용되는데, 최근에는 액화천연가스를 운반하는 LNG 운반선에서 LNG를 연료로 사용하여 엔진을 구동하는 LNG 연료공급 방식이 개발되고 있으며, 이와 같이 엔진의 연료로 LNG를 사용하는 방식은 LNG 운반선 외의 다른 선박에도 적용되고 있다.
그러나 엔진 등과 같은 수요처가 요구하는 액화가스의 온도 및 압력 등은, 액화가스 저장탱크에 저장되어 있는 액화가스의 상태와는 다를 수 있다. 따라서 최근에는 액체 상태로 저장되는 액화가스의 온도 및 압력 등을 제어하여 수요처에 공급하는 기술에 대하여, 지속적인 연구 개발이 이루어지고 있다.
본 발명은 종래기술을 개선하고자 창출된 것으로서, 본 발명의 목적은 증발가스 압축기 및 액화가스처리기에서 배출되는 연료를 수요처로 공급시, 증발가스 압축기 및 액화가스처리기에서 배출되는 연료를 합류시켜 공급하기 위해, 합류된 연료의 압력을 예상하여 증발가스 압축기 및 액화가스처리기를 제어할 필요가 없어 시스템 제어가 용이할 수 있는 액화가스 처리 시스템을 제공하기 위한 것이다.
본 발명의 일 실시예에 따른 액화가스 처리 시스템은, 액화가스를 고압 액화가스 수요처에 공급하는 제1 라인; 액화가스를 저압 액화가스 수요처에 공급하는 제2 라인; 증발가스를 증발가스 수요처에 공급하는 제3 라인; 상기 제1 라인 상에 마련되어 액화가스를 가열하는 액화가스 열교환기; 상기 제2 라인 상에 마련되어 액화가스를 가열시키는 액화가스처리기; 및 상기 제3 라인 상에 마련되어 증발가스를 가압하는 증발가스 압축기를 포함하되, 상기 액화가스 열교환기, 상기 액화가스처리기 및 상기 증발가스 압축기가 상호 간섭없이 개별로 제어되도록, 상기 제1 라인, 상기 제2 라인 및 상기 제3 라인으로 유동하는 유체는, 상기 액화가스 열교환기, 상기 액화가스처리기 및 상기 증발가스 압축기 각각의 상류에서 상기 고압 액화가스 수요처, 상기 저압 액화가스 수요처 및 상기 증발가스 수요처 각각으로 개별 공급되는 것을 특징으로 한다.
구체적으로, 상기 액화가스처리기는, 액화가스를 기화시키는 제1 액화가스처리기; 및 상기 제1 액화가스처리기의 하류에 마련되며, 액화가스를 가열하는 제2 액화가스처리기를 포함하는 것을 특징으로 한다.
구체적으로, 상기 제2 라인상에는 액화가스를 가압하는 펌프; 및 상기 펌프에 의해 가압되는 액화가스를 상기 액화가스 저장탱크로 회수하는 리턴라인을 더 포함하는 것을 특징으로 한다.
구체적으로, 상기 제2 라인 상에서 상기 증발가스 압축기의 하류와 상기 제3 라인 상에서 상기 액화가스처리기의 하류를 연결하는 보조라인을 더 포함하고, 상기 보조라인은, 상기 증발가스 수요처나 상기 저압 액화가스 수요처 중 어느 하나가 이상발생되면, 비정상 가동되는 상기 제2 라인 또는 상기 제3 라인을 차단하고, 정상가동되는 다른 하나의 상기 제2 라인 또는 상기 제3 라인을 개방하여 정상가동되는 다른 하나의 상기 증발가스 수요처나 상기 저압 액화가스 수요처로 연료를 공급하는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따른 액화가스 처리 시스템은, 저압, 고압, 액화가스, 증발가스를 소비하는 각각의 액화가스 수요처로 공급하는 연료의 라인 및 장비를 개별로 마련하고 구동시킴으로써, 상호 간섭없이 제어할 수 있어 시스템의 안정성을 향상시킬 수 있다.
도 1은 종래의 액화가스 처리 시스템의 개념도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 액화가스 처리 시스템의 개념도이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 액화가스 처리 시스템에서 액화가스처리기를 도시한 개념도이다.
도 4는 본 발명의 다른 실시예에 따른 액화가스 처리 시스템의 개념도이다.
본 발명의 목적, 특정한 장점들 및 신규한 특징들은 첨부된 도면들과 연관되어지는 이하의 상세한 설명과 바람직한 실시예로부터 더욱 명백해질 것이다. 본 명세서에서 각 도면의 구성요소들에 참조번호를 부가함에 있어서, 동일한 구성 요소들에 한해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 번호를 가지도록 하고 있음에 유의하여야 한다. 또한, 본 발명을 설명함에 있어서, 관련된 공지 기술에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우 그 상세한 설명은 생략한다.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설명하기로 한다.
도 1은 종래의 액화가스 처리 시스템의 개념도이다.
도 1에 도시한 바와 같이, 종래의 액화가스 처리 시스템(1)은, 액화가스 저장탱크(10), 액화가스 수요처(20), 펌프(30), 액화가스 열교환기(40)를 포함한다. 이때 액화가스 수요처(20)는 고압엔진인 기체연료 엔진 또는 저압 엔진인 이중연료 엔진일 수 있고, 펌프(30)는 부스팅 펌프(Boosting Pump; 31)와 고압 펌프(High Pressure Pump; 32)를 포함하여 구성될 수 있다.
이하 본 명세서에서, 액화가스는 LNG 또는 LPG, 에틸렌, 암모니아 등과 같이 일반적으로 액체 상태로 보관되는 모든 가스 연료를 포괄하는 의미로 사용될 수 있으며, 가열이나 가압에 의해 액체 상태가 아닌 경우 등도 편의상 액화가스로 표현할 수 있다. 이는 증발가스도 마찬가지로 적용될 수 있다.
종래의 액화가스 처리 시스템(1)은, 액화가스 저장탱크(10)로부터 액체 상태의 LNG를 빼내어 부스팅 펌프(31), 고압 펌프(32)를 통해 가압시킨 후 액화가스 열교환기(40)에서 글리콜 워터 등으로 가열하여 액화가스 수요처(20)에 공급하는 방식을 사용하였다.
그런데, 액화가스 수요처(20)가 요구하는 액화가스의 온도 및 압력 등은, 액화가스 저장탱크(10)에 저장되어 있는 액화가스의 상태와는 다를 수 있다. 여기서, 액화가스 수요처(20)가 복수로 구비되고, 각각의 액화가스 수요처(20)에서 요구하는 압력 및 온도의 상태가 다른 경우, 이를 개별적으로 제어하여야 함은 물론, 복수의 액화가스 수요처(20)가 서로 합류하는 경우 합류되는 연료의 비율에 따라 연료의 상태가 달라져 제어가 어려우므로 개선이 필요하다.
도 2 및 도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 액화가스 처리 시스템을 설명하기 위한 도면이고, 도 4는 본 발명의 다른 실시예에 따른 액화가스 처리 시스템의 개념도이다.
먼저, 도 2 및 도 3에 도시한 바와 같이, 액화가스 처리 시스템(2)은, 액화가스 저장탱크(10), 액화가스 수요처(20), 펌프(30) 액화가스 열교환기(40), 제1 액화가스처리기(50), 기액분리기(60), 제2 액화가스처리기(70), 증발가스 압축기(80)를 포함한다. 본 발명의 일 실시예에서 액화가스 저장탱크(10), 펌프(30) 및 액화가스 열교환기(40) 등은 종래의 액화가스 처리 시스템(1)에서의 각 구성과 편의상 동일한 도면부호를 사용하나, 반드시 동일한 구성을 지칭하는 것은 아니다.
액화가스 저장탱크(10)는, 액화가스 수요처(20)에 공급될 액화가스를 저장한다. 액화가스 저장탱크(10)는 액화가스를 액체상태로 보관하여야 하는데, 이때 액화가스 저장탱크(10)는 압력 탱크 형태를 가질 수 있다.
액화가스 저장탱크(10)는, 외조 탱크(도시하지 않음), 내조 탱크(도시하지 않음), 단열부(도시하지 않음)를 포함할 수 있으며, 진공 형태의 단열부를 외조 탱크와 내조 탱크 사이에 구비하는 압력 탱크형 액화가스 저장탱크(10)를 사용함으로써, 증발가스의 발생을 최소화할 수 있고, 내압이 상승하더라도 액화가스 저장탱크(10)가 파손되는 등의 문제가 일어나는 것을 미연에 방지할 수 있다.
액화가스 수요처(20)는, 액화가스 저장탱크(10)로부터 액화가스 또는 증발가스를 공급받는다. 액화가스 수요처(20)는 고압 액화가스 수요처(20A), 저압 액화가스 수요처(20B), 증발가스 수요처(20C)를 포함하고, 액화가스를 통해 구동되어 동력을 발생시키는 엔진일 수 있으며, 일례로 고압 액화가스 수요처(20A)는 선박에 탑재되는 메인추진장치로서 기체연료엔진(MEGI 엔진)일 수 있고, 저압 액화가스 수요처(20B) 및 증발가스 수요처(20C)는 이중연료 엔진이거나, 증발가스 수요처(20C)가 가스 보일러로 이루어질 수 있다.
저압 액화가스 수요처(20B) 및 증발가스 수요처(20C)가 이중연료 엔진일 경우, 액화가스인 LNG와 오일이 혼합되어 공급되지 않고 LNG 또는 오일이 선택적으로 공급될 수 있다. 이는 연소 온도가 상이한 두 물질이 혼합 공급되는 것을 차단하여, 효율이 떨어지는 것을 방지하기 위함이다.
엔진은 액화가스의 연소에 의해 실린더(도시하지 않음) 내부의 피스톤(도시하지 않음)이 왕복운동 함에 따라, 피스톤에 연결된 크랭크 축(도시하지 않음)이 회전되고, 크랭크 축에 연결되는 샤프트(도시하지 않음)가 회전될 수 있다. 따라서 엔진 구동 시 최종적으로 샤프트에 연결된 프로펠러(도시하지 않음)가 회전함에 따라, 선체가 전진 또는 후진하게 된다.
물론 본 실시예에서 액화가스 수요처(20)인 엔진은 프로펠러를 구동하기 위한 엔진일 수 있으나, 발전을 위한 엔진 또는 기타 동력을 발생시키기 위한 엔진일 수 있다. 즉 본 실시예는 엔진의 종류를 특별히 한정하지 않는다. 다만 엔진은 액화가스의 연소에 의해 구동력을 발생시키는 내연기관일 수 있다.
액화가스 저장탱크(10)와 액화가스 수요처(20) 사이에는 액화가스 및 증발가스를 전달하는 제1 라인(21), 제2 라인(22) 및 제3 라인(23)이 설치될 수 있고, 제1 라인(21) 상에는 펌프(30), 액화가스 열교환기(40) 등이 구비되며, 제2 라인(22) 상에는 액화가스처리기 등이 구비되고, 제3 라인(23) 상에는 증발가스 압축기(80)가 마련됨은 물론, 각각의 제1 라인(21), 제2 라인(22) 및 제3 라인(23) 상에 밸브(부호 도시하지 않음)가 설치되어 개도 조절을 통해 액화가스 수요처(20)에 연료가 공급되도록 할 수 있다.
특히, 제1 라인(21)은 액화가스 저장탱크(10)로부터 고압 액화가스 수요처(20A)까지 연결되고, 제2 라인(22)은 액화가스 저장탱크(10)로부터 저압 액화가스 수요처(20B)까지 연결되며, 제3 라인(23)은 액화가스 저장탱크(10)로부터 증발가스 수요처(20C)까지 연결되는 것과 같이, 제1 라인(21), 제2 라인(22) 및 제3 라인(23) 각각으로 유동하는 연료는 개별로 이루어지도록 하여, 증발가스 처리와 액화가스 처리를 위한 운전을 별개로 제어함으로써 상호 간섭없이 구성하도록 한다.
게다가, 액화가스 수요처(20)의 상류에는 가스밸브유닛(부호 도시하지 않음, 또는 가스밸브 트레인)이 마련될 수 있고, 가스밸브유닛은 체크밸브 또는 압력밸브로 이루어질 수 있다.
펌프(30)는 액화가스 저장탱크(10)로부터 배출된 액화가스를 가압한다. 펌프(30)는 부스팅 펌프(Boosting Pump; 31)와 고압 펌프(High Pressure Pump; 32)를 포함할 수 있다.
부스팅 펌프(31)는, 액화가스 저장탱크(10)와 고압 펌프(32) 사이의 제1 라인(21)에, 또는 액화가스 저장탱크(10) 내에 구비될 수 있으며, 고압 펌프(32)에 충분한 양의 액화가스가 공급되도록 하여 고압 펌프(32)의 공동현상(cavitation)을 방지한다. 또한 부스팅 펌프(31)는 액화가스 저장탱크(10)로부터 액화가스를 빼내어서 액화가스를 가압할 수 있음은 물론이다.
고압 펌프(32)는, 고압 액화가스 수요처(20A)에서 요구하는 압력으로 액화가스를 가압하기 위해 제1 라인(21) 상에 마련되어 부스팅 펌프(31)로부터 배출된 액화가스를 고압으로 가압하여, 고압 액화가스 수요처(20A)에 액화가스가 공급되도록 한다.
액화가스 열교환기(40)는, 고압 액화가스 수요처(20A)와 펌프(30) 사이의 제1 라인(21) 상에 마련되며, 펌프(30)로부터 공급되는 액화가스를 열교환시킨다. 액화가스 열교환기(40)에 액화가스를 공급하는 펌프(30)는 고압 펌프(32)일 수 있으며, 액화가스 열교환기(40)는 과냉액체 상태 또는 초임계 상태의 액화가스를 고압 펌프(32)에서 배출되는 압력을 유지하면서 가열시켜서, 30도 내지 60도의 초임계 상태의 액화가스로 변환한 후 고압 액화가스 수요처(20A)에 공급할 수 있다.
액화가스 열교환기(40)는 전기 에너지를 사용하거나 열전달매체를 사용하여 액화가스를 가열할 수 있다. 이때, 열 전달매체는 글리콜 워터일 수 있고, 매체 히터(도시하지 않음)에서 가열되고 액화가스 열교환기(40)에서 냉각되어 순환할 수 있다.
액화가스처리기는 제2 라인(22) 상에 마련되어 액화가스를 기화시키는 구성이며, 제1 액화가스처리기(50)와 제2 액화가스처리기(70)를 포함할 수 있다.
여기서, 제1 액화가스처리기(50)와 제2 액화가스처리기(70) 사이에는 기액분리기(60)가 마련될 수 있으며, 기액분리기(60)에서 분리된 액체상태의 연료는 액화가스 저장탱크(10)로 회수되고, 기체상태의 연료는 제2 액화가스처리기(70)에서 가열되어 저압 액화가스 수요처(20B)로 공급될 수 있다.
구체적으로, 제1 액화가스처리기(50)는 강제기화기로 이루어지고, 제2 액화가스처리기(70)는 가스히터로 이루어질 수 있다.
도 3에 도시한 바와 같이, 간접 기화방식을 사용할 수 있도록, 제1 액화가스처리기(50)와 제2 액화가스처리기(70)를 경로하여 열교환 매체가 순환하는 매체라인(부호도시하지 않음)이 마련되고, 매체라인 상에는 글리콜히터(71A), 글리콜워터탱크(71B) 및 글리콜펌프(71B)가 마련되어, 열교환 매체가 냉각 및 가열되어 열교환을 이룰 수 있다. 또는 제1 액화가스처리기(50)와 제2 액화가스처리기(70) 각각을 열교환 매체가 개별로 순환할 수 있어, 매체라인은 제1 액화가스처리기(50)와 제2 액화가스처리기(70) 각각에 개별로 마련될 수 있다.
증발가스 압축기(80)는, 제3 라인(23) 상에 마련되어, 액화가스 저장탱크(10)에서 발생된 증발가스를 가압한다. 증발가스 압축기(80)는 액화가스 저장탱크(10)에서 발생되어 배출되는 증발가스를 가압하여 증발가스 수요처(20C)로 공급할 수 있다.
증발가스 압축기(80)는, 복수로 구비되어 증발가스를 다단 가압시킬 수 있으며, 병열로 마련되어 병열로 마련되는 어느 하나의 증발가스 압축기(80)의 고장시 대비할 수 있다.
증발가스 압축기(80)에서 가압되는 증발가스는 액화가스처리기와 개별로 구동됨은 물론, 액화가스처리기에 의해 가압되는 액화가스의 상태에 관계없이 제어되어 증발가스 수요처(20C)로 공급할 수 있다.
한편, 도 4에 도시한 바와 같이, 액화가스 처리 시스템(2A)의 제2 라인(22) 상에서 증발가스 압축기(80)의 하류와 제3 라인(23) 상에서 액화가스처리기의 하류를 연결하는 보조라인(24)이 더 마련될 수 있다.
보조라인(24)은, 증발가스 수요처(20C)나 저압 액화가스 수요처(20B) 중 어느 하나에 이상이 발생하면, 비정상 가동되는 제2 라인(22) 또는 제3 라인(23)을 차단하고, 정상가동되는 다른 하나의 제2 라인(22) 또는 제3 라인(23)을 개방하여 정상가동되는 다른 하나의 증발가스 수요처(20C)나 저압 액화가스 수요처(20B)로 연료를 공급할 수 있다.
이는, 저압의 연료를 이용하는 저압 액화가스 수요처(20B)와 증발가스 수요처(20C)로 연료를 배출시키는 액화가스처리기 또는 증발가스 압축기(80) 중 어느 하나가 고장나는 경우를 대비하여, 다른 라인 상의 장비를 이용하여 연료를 공급하도록 하기 위함이다.
예를 들어, 저압 액화가스 수요처(20B)가 고장나고, 증발가스 수요처(20C)가 정상가동 가능하나, 증발가스 수요처(20C)로 연료를 배출시키는 액화가스처리기가 고장나고 액화가스처리기가 정상가동되는 경우, 저압 액화가스 수요처(20B)와 증발가스 수요처(20C)가 모두 구동되지 못하는 것을 방지하도록, 보조라인(24)을 통해 액화가스처리기로부터 배출되는 연료가 증발가스 수요처(20C)로 공급되도록 할 수 있다.
이와 같이 본 실시예는, 저압, 고압, 액화가스, 증발가스를 소비하는 각각의 액화가스 수요처(20)로 공급하는 연료의 라인(21, 22, 23) 및 장비를 개별로 마련하고 구동시킴으로써, 상호 간섭없이 제어할 수 있어 시스템의 안정성을 향상시킬 수 있다.
이상 본 발명을 구체적인 실시예를 통하여 상세히 설명하였으나, 이는 본 발명을 구체적으로 설명하기 위한 것으로, 본 발명은 이에 한정되지 않으며, 본 발명의 기술적 사상 내에서 당해 분야의 통상의 지식을 가진 자에 의해 그 변형이나 개량이 가능함은 명백하다고 할 것이다.
본 발명의 단순한 변형 내지 변경은 모두 본 발명의 영역에 속하는 것으로 본 발명의 구체적인 보호 범위는 첨부된 특허청구범위에 의하여 명확해질 것이다.
1, 2, 2A: 액화가스 처리 시스템 10: 액화가스 저장탱크
20: 액화가스 수요처 21: 제1 라인
22: 제2 라인 23: 제3 라인
24: 보조라인 30: 펌프
40: 액화가스 열교환기 50: 제1 액화가스처리기
60: 기액분리기 70: 제2 액화가스처리기
80: 증발가스 압축기

Claims (3)

  1. 액화가스를 고압 액화가스 수요처에 공급하는 제1 라인;
    액화가스를 저압 액화가스 수요처에 공급하는 제2 라인;
    증발가스를 증발가스 수요처에 공급하는 제3 라인;
    상기 제1 라인 상에 마련되어 액화가스를 가열하는 액화가스 열교환기;
    상기 제2 라인 상에 마련되어 액화가스를 가열시키는 액화가스처리기; 및
    상기 제3 라인 상에 마련되어 증발가스를 가압하는 증발가스 압축기를 포함하되,
    상기 액화가스 열교환기, 상기 액화가스처리기 및 상기 증발가스 압축기가 상호 간섭없이 개별로 제어되도록, 상기 제1 라인, 상기 제2 라인 및 상기 제3 라인으로 유동하는 유체는, 상기 액화가스 열교환기, 상기 액화가스처리기 및 상기 증발가스 압축기 각각의 상류에서 상기 고압 액화가스 수요처, 상기 저압 액화가스 수요처 및 상기 증발가스 수요처 각각으로 개별 공급되며,
    상기 제2 라인 상에서 상기 증발가스 압축기의 하류와 상기 제3 라인 상에서 상기 액화가스처리기의 하류를 연결하는 보조라인을 더 포함하고,
    상기 보조라인은, 상기 증발가스 수요처나 상기 저압 액화가스 수요처 중 어느 하나가 이상발생되면, 비정상 가동되는 상기 제2 라인 또는 상기 제3 라인을 차단하고, 정상가동되는 다른 하나의 상기 제2 라인 또는 상기 제3 라인을 개방하여 정상가동되는 다른 하나의 상기 증발가스 수요처나 상기 저압 액화가스 수요처로 연료를 공급하는 것을 특징으로 하는 액화가스 처리 시스템.
  2. 제1항에 있어서, 상기 액화가스처리기는,
    액화가스를 기화시키는 제1 액화가스처리기; 및
    상기 제1 액화가스처리기의 하류에 마련되며, 액화가스를 가열하는 제2 액화가스처리기를 포함하는 것을 특징으로 하는 액화가스 처리 시스템.
  3. 삭제
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