KR102106402B1 - 전차 사격 훈련용 연습탄 - Google Patents

Abstract

내부에 추진제가 채워진 탄피(20)와; 추진제의 연소압력에 의해 발사되도록 탄피(20)의 전방에 결합되며 목표물에 충돌하여 파편을 발생하는 탄두결합체(10)를 포함하는 전차 사격 훈련용 연습탄에 있어서,
탄두결합체(10)는, 내부 공간을 구비하는 바디(11)와; 목표물과 충돌하도록 바디(11)의 전방에 결합되는 스파이크 부재(12)와; 탄피(20)의 전방에 결합되도록 바디(11)의 후방에 결합되는 후방마개(13)와; 바디(11)의 내부 공간에 채워지며 목표물과의 충돌시 압력을 이용하여 바디(11)를 파쇄시키는 충전물(15)과; 전차 포구의 강선에 결합되도록 바디(11)의 후단 외측에 결합되어 발사시 탄두결합체(10)가 회전 비행하도록 하는 가이드링(14); 을 포함하고, 스파이크 부재(12)는 강철재질로 형성되고 바디(11)는 경금속 재질로 형성되어 무게중심이 전방에 위치하도록 하는 것을 특징으로 한다.

Description

전차 사격 훈련용 연습탄{Practice Shell for Firing Exercise of Tank}

본 발명은 전차의 사격 훈련에 이용되는 전차 사격 훈련용 연습탄에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 탄두결합체의 무게 중심을 전방측으로 이동시켜 날개를 적용하지 않고도 안정적인 비행이 가능하도록 구조를 변경함으로써 제작 공정을 단순화하고 제작 비용을 절감할 수 있도록 한 전차 사격 훈련용 연습탄에 관한 것이다.

일반적으로 전차는 위력이 큰 포나 기관총 등을 탑재하고, 두꺼운 장갑으로 방호된 차체에 도로가 없는 야지에서도 기동할 수 있는 강력한 추진기관과 주행장치를 구비한 전투차량을 의미한다.

이러한 전차는 인마의 살상 및 기갑차량의 격파를 위한 주포를 구비하고 있으며, 이러한 주포는 장갑차나 전차 등 기갑차량의 장갑이 두꺼워짐에 따라 구경이 비례하여 커지고 있다.

그리고 전차에 구비된 주포를 이용하여 목표를 격파하는 것은 쉽지 않기 때문에, 전차를 운용하는 전차병의 경우에는 주포를 이용한 사격 훈련을 수행하고 있다. 이러한 사격 훈련에서는 폭발물질을 구비하는 전투용 탄약 대신 연습탄을 사용하는 것이 일반적이다. 이러한 연습탄은 효율적인 사격훈련이 가능하도록 전투용 탄약과 외부 형상 및 중량이 동일하도록 변경된 내부 구조를 가지면서도, 화약 등의 폭발물질이 제거되어 안전한 사격 훈련을 실시하도록 하고 있다.

하지만, 대부분의 연습탄은 탄두결합체가 강철 등 파쇄되지 않는 재질로 형성되어, 사격시 표적에 탄착한 후 피탄지에서 큰 파편으로만 분리되어 도비되는 현상이 발생하고, 이로 인해 대민 피해와 민원을 야기하고 있는 실정이다.

한편, 포탄을 발사할 때 탄두의 비행안정은 강선에 의한 회전안정 방식 또는 탄두의 미부에 구비된 날개를 이용한 날개안정 방식을 이용하고 있으며, 전차에서 사용되는 탄약은 대부분 날개에 의한 비행안정 방식을 사용하고 있다. 따라서, 연습탄의 경우에도 탄두결합체의 미부에 날개가 조립되어 있으며, 이러한 날개는 탄두결합체가 비행할 때 비행안정을 시켜주는 핵심적인 부품에 해당한다.

하지만, 탄두결합체에 구비되는 날개는 그 구조로 인해 제작공정이 복잡하고 제작 비용이 큰 문제점이 있을 뿐만 아니라, 사격시 표적에 탄착한 후 원거리까지 도비되어 대민피해와 민원을 야기하는 문제점이 있다.

한편, 본 발명과 관련한 선행기술을 조사한 결과 다수의 특허문헌이 검색되었으며, 그 중 일부를 소개하면 다음과 같다.

특허문헌 1은, 상부에 신관이 나선결합되는 155mm 탄체의 중공홀로 삽입 가능한 크기를 갖는 지관과; 하부 외측면이 상기 지관 상부와 고정되고 하부 내측면에 저면으로부터 일정간격 이격되는 단턱부가 구비되며 상부가 상기 탄체 중공홀 상부에 신관과 함께 나선결합되는 연막방출컵과, 상기 연막방출컵 내측에 삽입되어 하부가 단턱부에 안착됨에 따라 상기 연막방출컵과의 저면 사이에 완충재의 배치를 가능하게 하고 내부에 연막제가 충전되며 상부에 펠렛 형상의 고폭약을 포함하는 펠렛모듈이 끼움되는 연막모듈로 이루어진 연막방출컵 조립체를 포함하되, 상기 연막방출컵 저면 중심부에는 요홈과 그 요홈에 연통되는 원형 폭압구멍이 하측방향을 따라 순차적으로 형성됨으로써, 상기 신관이 작동 및 파괴될 시에 상기 탄체의 손상 없이 중공홀 외측으로 연막제가 방출되도록 한, 155MM 연습탄을 개시하고 있다.

특허문헌 2는, 공기의 저항을 적게 받는 유선형으로 형성하되 신관몸체에 장착되며 시한신관과 순발신관의 조작 연습을 위한 신관노브와 취급 부주의에 의한 낙탄이 발생하여도 폭발하지 않도록 신관 동작을 제한하는 1차 안전장치의 기능을 가지며 사격시에는 제거하는 방법을 연습하는 안전핀 스프링과 연습탄이 비행 후 탄착지에 충돌시 빗겨 맞아도 격침이 기폭뇌관을 정확히 타격하도록 격침노브와 타격봉을 분리, 수용하며 상기 격침 가이드와 신관봉 및 탄성부재를 이용하여 격침이 일치되지 않도록 구속하여 기폭뇌관의 타격에 의한 폭발을 방지하는 비장전 상태와 발사시 셋백에 의한 작동으로 격침이 기폭뇌관과 일치하게 정렬하여 장전상태를 유지하는 것을 특징으로 하는 신관결합체와; 상기 신관결합체에 결합되는 탄체결합체와; 상기 탄체결합체에 결합되며 상기 탄체결합체와 신관결합체를 탄착지까지 비행하도록 하는 날개결합체와; 상기 날개결합체의 내부에 장착되며 박격포의 공이에 의해 뇌관이 폭발하여 발화하는 뇌관결합체와; 상기 날개결합체의 둘레부에 결합되는 장약; 을 포함하는, 친환경 장단거리 박격포 연습탄을 개시하고 있다.

특허문헌 3은, 탄두와, 상기 탄두 아래에 배치 결합되고, 목표물과의 충돌에 따른 충돌 에너지에 의해 파쇄되는 몸체, 및 발사에 따른 충격에 의해 상기 몸체가 상기 목표물과 충돌하기 이전에 손상되는 것을 방지하도록 상기 몸체를 감싸는 구조로 형성되는 라이너를 구비하여, 발사에 따른 충격으로부터 몸체에 가해지는 손상을 방지할 수 있도록 한, 강선포용 연습탄을 개시하고 있다.

특허문헌 4는, 내부공간을 구비하는 몸체 케이스, 몸체 케이스의 전방 단부에 결합되고 목표물과 충돌하는 스파이크 어셈블리, 몸체 케이스의 후방 단부에 결합된 날개 어셈블리, 몸체 케이스의 내부공간을 밀폐하도록 몸체 케이스에 결합된 전방 플러그와 후방 플러그 및 밀도가 작은 물질로 형성되고 몸체 케이스의 내부공간에 충진된 분말들을 구비하는 제1 비활성 반응재를 포함하며, 탄착시, 상대적으로 작은 파편이 형성되어 비산 거리가 현저하게 감소하고 파편에 의한 피해를 최소화할 수 있는, 비활성 반응재를 구비하는 전차포용 연습탄체를 개시하고 있다.

특허문헌 1 : KR10-2011-0136538 A 특허문헌 2 : KR10-2013-0104362 A 특허문헌 3 : KR10-2013-0123045 A 특허문헌 4 : KR10-2017-0126709 A

본 발명은 종래 기술의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 탄두결합체에 구비되는 날개를 제거하고 무게 중심에 의해 비행안정이 가능하게 함으로써 제작비용을 절감하고 훈련시 도비로 인한 대민피해 및 민원을 방지하여 실질적인 훈련 여건을 보장할 수 있도록 한 전차 사격 훈련용 연습탄을 제공하는데 그 목적이 있다.

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 내부에 추진제가 채워진 탄피와; 추진제의 연소압력에 의해 발사되도록 상기 탄피의 전방에 결합되며 목표물에 충돌하여 파편을 발생하는 탄두결합체를 포함하는 전차 사격 훈련용 연습탄에 있어서,

상기 탄두결합체는, 내부 공간을 구비하는 바디와; 목표물과 충돌하도록 상기 바디의 전방에 결합되는 스파이크 부재와; 상기 탄피의 전방에 결합되도록 상기 바디의 후방에 결합되는 후방마개와; 상기 바디의 내부 공간에 채워지며 목표물과의 충돌시 압력을 이용하여 상기 바디를 파쇄시키는 충전물과; 전차 포구의 강선에 결합되도록 상기 바디의 후단 외측에 결합되어 발사시 탄두결합체가 회전 비행하도록 하는 가이드링; 을 포함하고, 상기 스파이크 부재는 강철재질로 형성되고 상기 바디는 경금속 재질로 형성되어 무게중심이 전방에 위치하도록 하는 것을 특징으로 한다.

또, 본 발명의 전차 사격 훈련용 연습탄에 따르면, 상기 바디는 원통 형상의 바디 케이스와, 상기 바디의 내부를 밀폐하도록 상기 바디 케이스의 전방과 후방에 각각 결합되는 전방플러그 및 후방플러그를 포함하는 것을 특징으로 한다.

또한, 본 발명의 전차 사격 훈련용 연습탄에 따르면, 상기 충전물은 철분말 성형체로 형성되어 성형체 케이스에 채워지고, 상기 전방플러그와 후방플러그는 상기 성형체 케이스의 전방과 후방을 밀폐하며, 상기 바디 케이스와 성형체 케이스 사이에 라이닝부재가 개재되는 것을 특징으로 한다.

또, 본 발명의 전차 사격 훈련용 연습탄에 따르면, 상기 충전물이 스파이크 부재의 내부까지 장입되는 것을 특징으로 한다.

또한, 본 발명의 전차 사격 훈련용 연습탄에 따르면, 상기 스파이크 부재는 바디의 전방에 결합되는 전방 체결부와, 상기 바디에 비해 작은 직경으로 형성되어 상기 전방 체결부의 중앙에서 돌출되는 전방 돌출부를 포함하는 것을 특징으로 한다.

또, 본 발명의 전차 사격 훈련용 연습탄에 따르면, 상기 전방 돌출부의 후단측에 원주 방향의 노치부가 형성된 것을 특징으로 한다.

또한, 본 발명의 전차 사격 훈련용 연습탄에 따르면, 상기 후방마개는 탄피의 전방에 직접 결합되거나 후단부가 상기 탄피의 내부에 삽입되는 형태로 결합되는 것을 특징으로 한다.

본 발명의 전차 사격 훈련용 연습탄은 전차에서 발사시 목표물을 향해 비행하는 탄두결합체의 무게 중심이 앞쪽에 위치하여 안정적으로 비행할 수 있으면서도 탄두결합체의 후미에 날개가 구비되지 않음에 따라 제작 공정이 단순화되고 제작 비용이 절감되는 효과가 있다.

또, 본 발명의 전차 사격 훈련용 연습탄에 따르면, 탄두결합체의 바디가 경금속으로 형성되어 피탄시 성형체의 압력에 의해 파쇄됨으로써 도비 현상이 발생하지 않게 되어 도비탄으로 인한 피해와 민원이 방지되는 효과가 있다.

또한, 본 발명의 전차 사격 훈련용 연습탄에 따르면, 충전물이 성형체 케이스에 채워지고 전방플러그 및 후방플러그에 의해 밀폐된 상태에서 라이닝 부재를 개재하여 바디 케이스에 수용되므로 바디의 제작 공정이 단순화되는 효과가 있다.

또한, 본 발명의 전차 사격 훈련용 연습탄에 따르면, 스파이크 부재에 전방 돌출부가 구비됨에 따라 탄두결합체의 비행에 따른 저항이 감소하여 사거리가 증대되는 효과가 있다.

또, 본 발명의 전차 사격 훈련용 연습탄에 따르면, 전방 돌출부의 외측면에 노치부가 형성됨에 따라 목표물과의 충돌시 전방 돌출부가 상대적으로 작은 파편으로 파쇄될 수 있음은 물론 노치부(또는 노치)의 가공 작업이 쉬워지는 효과가 있다.

또한, 본 발명의 전차 사격 훈련용 연습탄에 따르면, 충전물이 스파이크 부재의 내부까지 장입됨에 따라 충전물의 압력에 의해 스파이크 부재가 쉽게 파쇄되어 파편의 비산면적이 감소하는 효과가 있다.

또, 본 발명의 전차 사격 훈련용 연습탄에 따르면, 탄두결합체의 유형에 관계없이 충전물의 양을 일정하게 유지할 수 있도록 후방 마개의 구조를 변경함으로써 동일한 사거리에서는 동일한 파쇄 압력이 작용하여 유형에 관계없이 탄두결합체가 충분히 파쇄되는 효과가 있다.

도 1은 본 발명에 따른 전차 사격 훈련용 연습탄을 나타낸 구성도.
도 2는 본 발명에 따른 전차 사격 훈련용 연습탄의 탄두결합체가 도시된 부분 절개 사시도.
도 3은 본 발명에 따른 탄두결합체의 실시예를 나타낸 단면도.
도 4는 본 발명에 따른 탄두결합체의 비행 모습을 나타낸 참고도.
도 5는 본 발명에 따른 전차 사격 훈련용 연습탄에서 온도에 따른 파편의 분산도를 나타낸 그래프.
도 6은 본 발명에 다른 전차 사격 훈련용 연습탄의 파편 형상을 나타낸 참고도.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 전차 사격 훈련용 연습탄에 대하여 설명하면 다음과 같다.

본 발명에 의한 전차 사격 훈련용 연습탄은 도 1 내지 3에 도시된 바와 같이, 내부에 추진제가 채워진 탄피(20)와; 추진제의 연소압력에 의해 발사되도록 탄피(20)의 전방에 결합되며 목표물에 충돌하여 파편을 발생하는 탄두결합체(10); 를 포함하여 이루어진다.

그리고 탄두결합체(10)는, 내부 공간을 구비하는 바디(11)와; 목표물과 충돌하도록 바디(11)의 전방에 결합되는 스파이크 부재(12)와; 탄피(20)의 전방에 결합되도록 바디(11)의 후방에 결합되는 후방마개(13)와; 바디(11)의 내부 공간에 채워지며 목표물과의 충돌시 압력을 이용하여 바디(11)를 파쇄시키는 충전물(15)과; 전차 포구의 강선에 결합되도록 바디(11)의 후단 외측에 결합되어 발사시 탄두결합체(10)가 회전 비행하도록 하는 가이드링(14); 을 포함한다.

스파이크 부재(12)는 강철재질로 형성되고 바디(11)는 알루미늄 등의 경금속 재질로 형성되어 무게중심이 전방에 위치하도록 함으로써, 전방에 위치한 무게중심에 의해 비행안정이 유지되도록 한다.

그리고 바디(11)는 원통 형상의 바디 케이스(11a)와, 바디(11)의 내부를 밀폐하도록 바디 케이스(11a)의 전방과 후방에 각각 결합되는 전방플러그(11c) 및 후방플러그(11d)를 포함한다.

또, 스파이크 부재(12)는 바디(11)의 전방에 결합되는 전방 체결부(12b)와, 바디(11)에 비해 작은 직경으로 형성되어 전방 체결부(12b)의 중앙에서 돌출되는 전방 돌출부(12a)를 포함하고, 전방 돌출부(12a)의 후단측에 원주 방향의 노치부(12c)가 형성되는 것이 바람직하다. 노치부(12c)는 가공이 용이하도록 전방 돌출부(12a)의 외주면에 형성되는 것이 더욱 바람직하다.

또한, 충전물(15)은 철분말 성형체로 형성되어 성형체 케이스(16)에 채워지는 것이 바람직하다. 이 경우, 전방플러그(11c)와 후방플러그(11d)는 성형체 케이스(16)의 전방과 후방을 밀폐하도록 구성되고, 바디 케이스(11a)와 성형체 케이스(16) 사이에 라이닝부재(11b)가 개재되는 것이 더욱 바람직하다.

또, 충전물(15)은 도 3의 (a)에 도시된 바와 같이 바디(11)의 내부에만 장입될 수도 있고, 도 3의 (b)에 도시된 바와 같이 스파이크 부재(12)의 내부까지 장입될 수도 있다. 이하에서는, 충전물(15)이 바디(11)의 내부에만 장입된 탄두결합체(10)를 '탄두모델 1형'이라 하고, 충전물(15)이 스파이크 부재(12)의 내부까지 장입된 탄두결합체(10)를 '탄두모형 2형'이라 한다.

그리고 후방마개(13)는 탄피(20)의 전방에 직접 결합되거나 후단부가 탄피(20)의 내부에 삽입되는 형태로 결합될 수 있다. 즉, 탄두모델 2형에서는 후방마개(13)가 탄피(20)의 전방에 직접 결합되고, 탄두모델 1형에서는 후방마개(13)가 탄피(20)의 내부에 삽입되는 형태로 결합된다. 이는 탄두결합체(10)의 유형에 관계없이 충전물(15)의 양을 일정하게 유지하기 위한 것이다.

상기와 같이 구성된 본 발명의 전차 사격 훈련용 연습탄을 이용하여 사격 훈련을 실시하여 그 결과를 확인하였다.

이때, 본 발명에 따른 전차 사격 훈련용 연습탄의 제원을 종래 연습탄 및 실제 탄약과 대비하면 다음의 표 1과 같다.

즉, 완성탄의 전장은 종래 연습탄이나 실탄과 동일하게 하되, 중량의 경우에는 더 증가할 수도 있도록 하였으며, 탄두결합체(10)를 제외한 탄피(20)나 뇌관결합체, 추진제 등은 동일하게 하고, 시험 조건도 동일하게 설정하였다.

시험 사격시의 추진제의 약량을 250g씩 증가시켜 가면서 평균 포구속도와 평균 약실압력을 측정함과 아울러 각각 편차를 구하여 안전도를 평가하였으며, 그 결과는 다음의 표 2와 같다.

표 2를 참조하여 살펴보면, 탄두모델 1형의 경우 추진제 약량이 5250g인 경우에는 평균 포구속도가 1131m/s이고, 평균 약실압력이 50833psi로 평균 포구속도가 기준치에 미달하고, 추진제 약량이 5500인 경우에는 평균 포구속도가 1181.4m/s이고 평균 약실압력이 58267psi로 기준 조건을 만족함을 알 수 있다. 하지만, 추진제의 약량이 증가할수록 제작비용이 증가함을 감안할 때, 탄두모델 1형의 예상약량은 5458.3g으로 하여 예상 약실압력을 56963psi가 나타나도록 하는 것이 바람직한 것으로 판단된다.

그리고 탄두모델 2형의 경우에는 추진제 약량이 5250g인 경우에는 평균 포구속도가 1130.2m/s이고, 평균 약실압력이 48400psi로 평균 포구속도가 기준치에 미달하고, 추진제 약량이 5500인 경우에는 평균 포구속도가 1176.4m/s이고 평균 약실압력이 54033psi로 기준 조건을 만족함을 알 수 있다. 하지만, 추진제의 약량이 증가할수록 제작비용이 증가하고, 탄두모델 1형과 동일한 성능을 가져야 함을 고려할 때, 탄두모델 2형의 예상약량 역시 5458.3g으로 하여 예상 약실압력을 56963psi가 나타나도록 하는 것이 바람직한 것으로 판단된다.

또한, 본 발명에 따른 연습탄을 구성하는 탄두결합체의 비행특성 및 구조 안전도를 파악하기 위한 시험을 실시하였으며, 고온 및 저온에서의 탄두결합체의 구조 안전도를 확인하기 위하여 포구 전방 10m 지점에 초고속 카메라를 설치하여 탄두결합체를 촬영한 결과 도 4와 같이 나타났다. 즉, 탄두모델 1형과 탄두모델 2형 모두 고온이나 저온에 관계없이 금속부품의 파손 없이 정상적으로 비행하는 것으로 확인되었다.

또한, 본 발명의 연습탄에 대한 성능 평가를 위하여 포구로부터 대략 2㎞ 지점에서의 분산도를 평가하였다. 그 결과 다음의 표 3 및 도 5와 같은 분산도가 나타났다.

이를 참고하면 탄두모델 1형의 경우에는 상온에서는 분산도 요구조건(0.24×0.24mil)을 충족하였지만, 고온에서는 상하 분산도가 0.32mil이고, 저온에서의 좌우 분산도가 0.30mil로서 분산도 요구조건을 만족하지 못함을 알 수 있다. 하지만, 탄두모델 2형의 경우에는 온도에 관계없이 분산도 요구조건을 모두 만족함이 확인되었다. 따라서, 고온 조건이나 저온 조건에서는 탄두모델 1형에 비해 탄두모델 2형이 더 적합한 것으로 판단된다.

또한, 탄 충돌 민감도 특성을 확인하기 위하여 탄착지점에 거치대를 설치하고 거치대 주변의 파편을 회수한 결과, 도 6과 같은 결과를 얻을 수 있었다. 구체적으로 파편 회수율을 두 모델 모두 대략 63% 정도로 확인되었는데, 이는 탄두가 표적에 정확하게 명중하지 않음에 따라 파면 일부가 거치대 사이로 비산되어 회수되지 못함에 따른 것으로 판단된다. 파편을 확인한 결과 탄두모델 1형에 비해 탄두모델 2형의 파편이 더 크게 형성된 것으로 확인되었으며, 이는 탄두모델 2형의 스파이크 부재가 쉽게 파손되어 스파이크 부재와 탄체 내부에 장입되어 있는 철분말 성형체를 충분히 파쇄하지 못함에 따라 발생한 것으로 판단된다. 따라서, 탄두모델 2형의 경우에는 스파이크 부재가 쉽게 파손되지 않도록 형성하는 것이 더 바람직한 것으로 확인되었다.

또한, 연습탄의 탄도특성을 확인하기 위하여 표적지점에서 탄착점을 확인한 결과 다음의 표 4와 같은 결과를 얻을 수 있었다.

표 4에 따르면, 탄두모델 1형과 탄두모델 2형 및 비교대상인 KM490 포탄 모두 유사한 탄착군을 형성함이 확인되었으며, 탄두모델 1형에 비해 탄두모델 2형이 KM490 포탄과 탄도특성이 더 유사한 것으로 확인되었다.

그리고 본 발명의 연습탄에 대하여 기존 사격 제원표를 적용할 수 있는지를 판단하고, 사격 제원표 일치성을 확보하기 위하여 주요 사거리별 초고각 및 상하 탄착 위치의 차이를 분석한 결과 다음의 표 5와 같은 결과를 얻을 수 있었다.

표 5에 따르면, 연습탄의 영점을 획득한 상태에서 유효사거리인 2㎞ 이내에서의 최대 초고각 차이는 탄두모델 1형과 2형에서 각각 0.3mil, 0.33mil이고, 탄착위치의 차이는 각각 0.589m 및 0.648m임을 알 수 있다. 그리고 K1 전차의 원거리 사격 거리인 3.6㎞ 내의 3.2km 지점에서는 최대 초고각 차이가 0.53mil 및 0.67mil이며, 탄착위치의 차이는 각각 1.664m 및 2.104m임을 알 수 있다. 따라서, 본 발명에 따른 연습탄의 탄두모델 2종은 M456 사격제원표를 적용하여 영점을 획득하였을 때, K1 전차의 원거리 사격인 3.6㎞까지 초고각에 따른 탄착위치의 차이가 전차 높이인 2.2m 내에 있어 운용이 가능한 것으로 판단되었다.

이상으로 본 발명의 기술적 사상을 예시하기 위한 실시예와 관련하여 설명하고 도시하였지만, 본 발명은 이와 같이 설명된 그대로의 구성 및 작용에 국한되는 것이 아니며, 명세서에 기재된 기술적 사상의 범주를 일탈함이 없이 본 발명에 대해 다수의 변경 및 수정이 가능함을 통상의 기술자들은 이해할 수 있을 것이다. 따라서 그러한 모든 적절한 변경 및 수정과 균등물도 본 발명의 범위에 속하는 것으로 간주되어야 할 것이다.

10...탄두결합체
11...바디
11a...바디 케이스
11b...라이닝 부재
11c...전방플러그
11d...후방플러그
12...스파이크 부재
12a...전방돌출부
12b...전방결합부
12c...노치부
13...후방마개
14...가이드링
15...충전물
16...충전물 케이스
20...탄피

Claims (7)

1. 내부에 추진제가 채워진 탄피(20)와; 추진제의 연소압력에 의해 발사되도록 탄피(20)의 전방에 결합되며 목표물에 충돌하여 파편을 발생하는 탄두결합체(10)를 포함하는 전차 사격 훈련용 연습탄에 있어서,
   탄두결합체(10)는,
   내부 공간을 구비하는 바디(11)와;
   목표물과 충돌하도록 바디(11)의 전방에 결합되는 스파이크 부재(12)와;
   탄피(20)의 전방에 결합되도록 바디(11)의 후방에 결합되는 후방마개(13)와;
   바디(11)의 내부 공간에 채워지며 목표물과의 충돌시 압력을 이용하여 바디(11)를 파쇄시키는 충전물(15)과;
   전차 포구의 강선에 결합되도록 바디(11)의 후단 외측에 결합되어 발사시 탄두결합체(10)가 회전 비행하도록 하는 가이드링(14);
   을 포함하여 구성되고,
   스파이크 부재(12)는, 바디(11)의 전방에 결합되는 전방 체결부(12b)와, 바디(11)에 비해 작은 직경으로 형성되어 전방 체결부(12b)의 중앙에서 돌출됨과 아울러 후단측의 외측면에 노치부(12c)가 가공된 전방 돌출부(12a)로 이루어지며,
   스파이크 부재(12)는 강철재질로 형성되는 한편, 바디(11)는 경금속 재질로 형성되어, 탄두결합체(10)의 무게중심이 전방에 위치되도록 구성한 것을 특징으로 하는 비행안정 날개 제거형 전차 사격 훈련용 연습탄.
2. 청구항 1에 있어서,
   바디(11)는 원통 형상의 바디 케이스(11a)와, 바디(11)의 내부를 밀폐하도록 바디 케이스(11a)의 전방과 후방에 각각 결합되는 전방플러그(11c) 및 후방플러그(11d)를 포함하는 것을 특징으로 하는 비행안정 날개 제거형 전차 사격 훈련용 연습탄.
3. 청구항 2에 있어서,
   충전물(15)은 철분말 성형체로 형성되어 성형체 케이스(16)에 채워지고,
   전방플러그(11c)와 후방플러그(11d)는 성형체 케이스(16)의 전방과 후방을 밀폐하며,
   바디 케이스(11a)와 성형체 케이스(16) 사이에 라이닝부재(11b)가 개재되는 것을 특징으로 하는 비행안정 날개 제거형 전차 사격 훈련용 연습탄.
4. 청구항 1에 있어서,
   충전물(15)이 스파이크 부재(12)의 내부까지 장입되는 것을 특징으로 하는 비행안정 날개 제거형 전차 사격 훈련용 연습탄.
5. 청구항 4에 있어서,
   후방마개(13)는 탄피(20)의 전방에 직접 결합되거나 후단부가 탄피(20)의 내부에 삽입되는 형태로 결합되는 것을 특징으로 하는 비행안정 날개 제거형 전차 사격 훈련용 연습탄.
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