KR102009908B1

KR102009908B1 - Helical gear pump

Info

Publication number: KR102009908B1
Application number: KR1020180055627A
Authority: KR
Inventors: 김범열; 이종신; 윤종복; 양민용; 김진성; 박중식
Original assignee: 김범열; 수원과학대학교 산학협력단
Priority date: 2018-05-15
Filing date: 2018-05-15
Publication date: 2019-08-14
Anticipated expiration: 2038-05-15

Abstract

본 발명은 헬리컬 기어펌프에 관한 것으로, 보다 상세하게는 펌프의 구동과정에서 발생되는 축 추력에 대항하는 유체를 구동기어와 종동기어의 후방 축단으로 공급하기 위한 공급로를 밀폐된 공간으로 구성하고, 구동기어와 종동기어의 후방 축단 하부 유체 공급로에 각각 한 쌍의 플런저를 설치하여 구동기어와 종동기어의 축단으로 공급되는 유체의 누설을 방지함으로써 기어펌프의 구동 도중 축단을 지지하는 유체의 압력을 고압으로 유지할 수 있도록 하는 헬리컬 기어펌프에 관한 것이다.The present invention relates to a helical gear pump, and more particularly, a supply path for supplying a fluid against the axial thrust generated in the driving process of the pump to the rear shaft end of the drive gear and the driven gear in a closed space, A pair of plungers are installed in the fluid supply path under the rear shaft end of the drive gear and the driven gear to prevent leakage of the fluid supplied to the shaft ends of the drive gear and the driven gear, thereby reducing the pressure of the fluid supporting the shaft end during the driving of the gear pump. The present invention relates to a helical gear pump capable of maintaining a high pressure.

Description

Helical Gear Pump

기어펌프는 엔진이나 전동모터 등에 의해 구동되어 유압원으로서 오일이나 작동유를 포함하는 유체가 펌프 하우징 내부에 흡입되고, 정압을 이용하여 흡입된 유체가 펌프 하우징 외부에 토출되도록 함으로써 여러 가지 유압장치에 소정의 구동력 또는 유압을 공급하는 장치로 사용되고 있다.The gear pump is driven by an engine, an electric motor, or the like, so that fluid containing oil or hydraulic oil as a hydraulic source is sucked into the pump housing, and the sucked fluid is discharged to the outside of the pump housing by using a constant pressure. It is used as a device for supplying driving force or hydraulic pressure.

종래의 일반적인 기어펌프는 한 쌍의 인벌루트 평기어들이 맞물려 회전함에 따라 오일이 토출되도록 하는 구조로 이루어져 있는데, 인벌루트 평기어는 치형의 절삭이 용이하고 치형의 다듬질 치수 측정도 용이하여 고정밀도의 기어를 얻을 수 있다는 장점이 있다.Conventional general gear pumps have a structure in which oil is discharged as a pair of involute spur gears are engaged with each other and rotated. Involute spur gears are easy to cut teeth and measure the size of the teeth. The advantage is that you get a gear.

하지만, 인벌류트 평기어는 작동과정에서 기계적인 소음 및 유압소음이 심하게 발생되는 단점이 있을 뿐만 아니라, 회전 중에 두 세트의 이가 맞물리는 기간 동안에 두 세트의 이 사이에 유체가 감금되는 유체의 감금현상이 발생되는 문제점이 있다.However, involute spur gears not only have the disadvantage of severe mechanical noise and hydraulic noise during operation, but also confinement of fluid in which fluid is confined between two sets of teeth during the engagement of two sets of teeth during rotation. There is a problem that occurs.

즉, 상기 유체의 감금현상이 발생되는 감금영역의 부피는 기어의 회전에 수반하여 변동되는데, 감금영역이 압축될 경우에는 감금 유체의 압력이 상승하여 동력이 낭비되는 단점이 있고, 감금영역이 팽창될 경우에는 진공 또는 기포가 발생될 수 있는 단점이 있다.That is, the volume of the confinement region where the confinement of the fluid is generated varies with the rotation of the gear. When the confinement region is compressed, the pressure of the confinement fluid rises and power is wasted, and the confinement region is expanded. If there is a disadvantage that a vacuum or bubbles can be generated.

이러한 유체의 감금현상에 의한 문제점은 이송되는 유체의 점도나 흡입압력, 토출압력이 높을 수록 현저해지므로 용융 수지와 같은 고압 고점도의 유체를 공급하는 용도로 제공되는 펌프에는 인벌류트 평기어를 사용하기 어렵게 된다.The problem caused by the confinement of the fluid becomes more pronounced as the viscosity, suction pressure, and discharge pressure of the conveyed fluid become higher. Therefore, involute spur gears should be used for a pump provided for supplying a high pressure and high viscosity fluid such as a molten resin. Becomes difficult.

상기와 같은 인벌류트 평기어의 단점들을 해소하기 위하여 헬리컬기어를 사용한 기어펌프가 개발되고 있는데, 헬리컬기어를 사용할 경우 기어의 비틀림 각도를 적절히 설정하면 유체의 감금현상이 발생되지 않도록 할 수 있다.A gear pump using a helical gear has been developed to solve the disadvantages of the involute spur gear as described above. When a helical gear is used, a proper twist angle of the gear can prevent the confinement of the fluid.

또한, 헬리컬기어를 채용한 기어펌프는 이송되는 유체의 압력 변화가 급격하지 않고, 기어의 맞물림도 비교적 원활하므로 소음이나 진동을 줄일 수 있는 장점도 있다.In addition, the gear pump employing the helical gear has the advantage that the pressure change of the conveyed fluid is not rapid, and the gear meshing is also relatively smooth, thereby reducing noise or vibration.

하지만, 헬리컬기어는 회전 중에 축방향으로의 추력이 발생하고, 그에 따라 기어가 축방향 힘을 받게 되어 펌프 몸체와 마찰하게 되므로 마모에 의한 누설의 증가나 시징(seizing) 등의 문제가 발생할 우려가 있다.However, since helical gears have thrust in the axial direction during rotation, and the gears are subjected to the axial force and thus friction with the pump body, problems such as increased leakage or seizing due to abrasion may occur. have.

따라서, 헬리컬기어의 사용에 의해 발생되는 추력 문제를 해결하기 위한 방법들이 개발되고 있는데, 이러한 종래기술로 대한민국 등록특허 제10-1012465호에는 기어펌프가 게재되어 있다.Therefore, methods for solving the thrust problem caused by the use of the helical gear have been developed, the Republic of Korea Patent No. 10-1012465 in the prior art has disclosed a gear pump.

상기 종래기술은 프론트커버의 내면에 헬리컬기어의 구동기어 축에 대한 도입로를 마련하고, 리어커버의 내면에는 헬리컬기어의 종동기어 축에 대한 도입로를 마련하여 토출 측으로부터 기어 축의 축단 측으로 유체를 도입로에 도입함으로써 헬리컬기어의 사용에 의해 발생하는 축 추력에 대항하는 유체 압력을 축단에 인가하도록 구성된 것에 기술적 특징이 있으나, 기어 축의 축단 측으로 유체를 도입하는 도입로가 환류로를 통해 펌프의 흡입측으로 환류되어 순환하는 구조를 이루고 있으므로 헬리컬기어의 사용에 의해 발생하는 축 추력에 대항하는 유체 압력이 제대로 유지되지 못하게 되는 단점이 있다.The prior art provides an introduction path for the drive gear shaft of the helical gear on the inner surface of the front cover, and an introduction path for the driven gear shaft of the helical gear on the inner surface of the rear cover to provide fluid from the discharge side to the shaft end side of the gear shaft. Although it is technically configured to apply a fluid pressure to the shaft end against shaft thrust generated by the use of the helical gear by introducing it into the introduction path, the introduction path for introducing fluid to the shaft end side of the gear shaft has a suction path of the pump through the reflux path. Since the reflux to the side forms a circulating structure there is a disadvantage that the fluid pressure against the axial thrust caused by the use of the helical gear is not maintained properly.

또한, 상기 종래기술은 토출 측으로부터 도입되는 유체가 베어링의 내부로 유입되어 기어 축의 단면을 가압하도록 구성되어 있는데, 기어 축과 베어링의 사이에는 습동공간이 필요하므로 추력에 대항하기 위해 유입되는 유체가 습동공간으로 누설되어 추력에 대항하는 충분한 크기의 압력이 유지되지 못하게 되는 단점도 있다.In addition, the conventional technology is configured to pressurize the cross section of the gear shaft by the fluid introduced from the discharge side into the inside of the bearing, because the sliding space is required between the gear shaft and the bearing, the fluid introduced to counter the thrust is There is also a drawback to leaking into the sliding space, so that pressure of sufficient magnitude against thrust cannot be maintained.

그리고, 구동기어와 종동기어를 포함하여 구성되는 헬리컬 기어펌프의 경우 기어축에 작용하는 추력은 기어의 형상, 즉 헬리컬 기어의 사용에 의해 발생되는 추력과, 기어의 회전에 따라 형성되는 유압에 의해 발생되는 추력으로 구분될 수 있는데, 구동기어의 경우 기어의 형상에 의한 추력과 유압에 의한 추력이 모두 동일한 방향, 즉 후방으로 작용하는 반면에, 종동기어의 경우 기어의 형상에 의한 추력은 전방으로 작용하고, 유압에 의한 추력은 후방으로 작용하게 된다.In the case of the helical gear pump including the drive gear and the driven gear, the thrust acting on the gear shaft is driven by the shape of the gear, that is, the thrust generated by the use of the helical gear, and the hydraulic pressure generated by the rotation of the gear. The thrust generated by the shape of the gear is driven in the same direction, that is, the thrust caused by the shape of the gear and the hydraulic pressure in the case of a driven gear, whereas the thrust due to the shape of the gear is driven forward. Acting, the thrust by the hydraulic acts to the rear.

이때, 상기 종동기어의 형상에 의한 추력보다 유압에 의해 발생되는 추력의 크기가 크므로 종동기어에 작용하는 전체 추력은 구동기어와 마찬가지로 후방을 향하게 된다.At this time, since the magnitude of the thrust generated by the hydraulic pressure is larger than the thrust caused by the shape of the driven gear, the total thrust acting on the driven gear is directed backward as with the drive gear.

하지만, 상기 종래기술에서는 종동기어의 형상에 의한 추력만을 고려하여 종동기어의 추력에 대항하는 유체는 프론트커버 방향으로 도입하여 종동기어의 전방 축단에 공급되도록 구성되어 있으므로, 헬리컬 기어펌프의 구동 과정에서 종동기어에 작용하는 추력이 오히려 증가하게 될 뿐만 아니라, 그에 따라 구동기어와 종동기어 사이의 추력 불균형이 발생될 수 있는 문제점도 있다.However, in the prior art, in consideration of only the thrust caused by the shape of the driven gear, the fluid opposed to the thrust of the driven gear is introduced to the front cover and is configured to be supplied to the front shaft end of the driven gear. The thrust acting on the driven gear is not only increased, but there is also a problem that a thrust imbalance between the drive gear and the driven gear may occur.

1. 대한민국 등록특허공보 제10-1012465호(2011. 02. 08. 공고)1. Republic of Korea Patent Publication No. 10-1012465 (2011. 02. 08. announcement)

본 발명은 상기와 같은 종래기술의 문제점들을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 본 발명의 목적은 펌프의 구동과정에서 발생되는 축 추력에 대항하는 유체를 구동기어와 종동기어의 후방 축단으로 공급하기 위한 공급로를 밀폐된 공간으로 구성하여 구동기어와 종동기어의 축단으로 공급되는 유체의 누설을 방지함으로써 기어펌프의 구동 도중 축단을 지지하는 유체의 압력을 고압으로 유지할 수 있도록 하는 헬리컬 기어펌프를 제공함에 있다.The present invention has been made to solve the problems of the prior art as described above, the object of the present invention is to supply a fluid for the axial thrust generated during the driving process of the pump to the rear shaft end of the drive gear and the driven gear It is to provide a helical gear pump to maintain the pressure of the fluid supporting the shaft end during the operation of the gear pump by preventing the leakage of fluid supplied to the shaft end of the drive gear and the driven gear by configuring the furnace in a closed space. .

또한, 본 발명은 구동기어와 종동기어의 후방 축단 하부, 즉 유체 공급로에 각각 한 쌍의 플런저를 설치하여 구동기어와 종동기어의 축단으로 공급되는 유체의 누설을 방지함과 동시에 유체의 압력이 저하되지 않도록 지지할 수 있도록 하는 헬리컬 기어펌프를 제공함에 다른 목적이 있다.In addition, the present invention is to install a pair of plungers in the lower end of the rear shaft end of the drive gear and the driven gear, that is, the fluid supply path to prevent the leakage of the fluid supplied to the shaft of the drive gear and the driven gear at the same time the pressure of the fluid Another object is to provide a helical gear pump that can be supported so as not to degrade.

또한, 본 발명은 유체 공급로에 설치되는 한 쌍의 플런저가 스프링의 텐션에 의해 서로 밀착되도록 구성되어 유체의 누설을 방지하면서도 플런저 사이의 마찰을 감소시킬 수 있도록 하는 헬리컬 기어펌프를 제공함에 또 다른 목적이 있다.In addition, the present invention is to provide a helical gear pump that is configured such that a pair of plungers installed in the fluid supply passage is in close contact with each other by the tension of the spring to prevent the leakage of fluid while reducing the friction between the plungers. There is a purpose.

상기와 같은 목적들을 달성하기 위한 본 발명은,The present invention for achieving the above objects,

양측에 유체의 유입구와 토출구가 각각 형성된 본체부와, 프론트커버, 리어커버 및 상기 본체부의 내측에 설치되는 제1 및 제2헬리컬 기어를 포함하는 기어부를 포함하여 구성되는 헬리컬 기어펌프에 있어서, 상기 리어커버에는 일측 단부가 본체부의 토출구 측과 연통되고 타측 단부는 제1 및 제2헬리컬 기어의 기어축 후단에 의해 밀폐되어 본체부의 토출구 측으로부터 유입되는 유체를 제1 및 제2헬리컬 기어의 기어축 후단으로 공급하는 유체공급부가 구비된 것을 특징으로 한다.In the helical gear pump comprising a body portion having a fluid inlet and a discharge port formed on both sides, and a gear portion including a front cover, a rear cover and first and second helical gears installed inside the body portion, In the rear cover, one end portion communicates with the discharge port side of the main body portion, and the other end is closed by the rear end of the gear shaft of the first and second helical gears, and the fluid flowing from the discharge port side of the main body portion receives the gear shaft of the first and second helical gears. Characterized in that it is provided with a fluid supply for supplying to the rear end.

이때, 상기 유체공급부는 리어커버 내측면의 제1 및 제2헬리컬 기어의 기어축과 대응되는 위치에 각각 형성되는 제1 및 제2수용홈과, 상기 제1 및 제2수용홈과 연통되도록 하여 리어커버의 내부에 형성되는 한 쌍의 유체공급로 및 상기 본체부의 토출구 측에 위치되는 리어커버의 내측면과 유체공급로의 사이에 연결 설치되어 본체부의 토출구 측으로부터 유체를 유입하여 상기 유체공급로로 공급하는 한 쌍의 유체도입로를 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.In this case, the fluid supply unit is in communication with the first and second accommodation grooves and the first and second accommodation grooves respectively formed at positions corresponding to the gear shafts of the first and second helical gears on the inner side of the rear cover. It is connected between a pair of fluid supply paths formed inside the rear cover and an inner surface of the rear cover located at the discharge port side of the main body portion and a fluid supply path to inject fluid from the discharge port side of the main body portion to supply the fluid supply path. It characterized in that it comprises a pair of fluid introduction path to supply to.

또한, 상기 유체공급로는 리어커버의 일측면에 입구부가 형성되고, 상기 입구부의 내측에서 분기되어 제1 및 제2수용홈의 저면을 관통하도록 연장 형성되며, 상기 입구부에는 개폐 가능한 마개가 구비된 것을 특징으로 한다.In addition, the fluid supply passage is formed with an inlet portion on one side of the rear cover, branched from the inside of the inlet portion is formed to extend through the bottom of the first and second receiving groove, the inlet portion is provided with an openable stopper It is characterized by.

그리고, 상기 제1 및 제2수용홈의 내측에는 중앙부에 제1관통공이 형성된 제1플런저가 삽입 설치되고, 상기 유체공급로를 통해 유입된 유체는 제1플런저의 제1관통공을 통해 제1 및 제2헬리컬 기어의 기어축 후단으로 공급하는 것을 특징으로 한다.In addition, a first plunger having a first through hole formed therein is inserted into a central portion of the first and second accommodation grooves, and the fluid introduced through the fluid supply path passes through the first through hole of the first plunger. And supplying to the rear end of the gear shaft of the second helical gear.

또한, 상기 제1 및 제2헬리컬 기어의 기어축 후단에는 제1 및 제2유체공급홀이 형성되고, 상기 제1 및 제2유체공급홀의 내측에는 중앙부에 제2관통공이 형성된 제2플런저가 제1플런저의 전단에 밀착되도록 설치된 것을 특징으로 한다.Further, first and second fluid supply holes are formed at the rear ends of the gear shafts of the first and second helical gears, and a second plunger having a second through hole formed at a central portion thereof is formed inside the first and second fluid supply holes. It is characterized in that it is installed in close contact with the front end of the plunger.

여기서, 상기 제1 및 제2유체공급홀의 전방 단부에는 직경이 작아지도록 하는 단턱부가 형성되고, 상기 단턱부와 제2플런저의 전방 단부 사이에는 스프링이 삽입 설치된 것을 특징으로 한다.Here, the front end of the first and the second fluid supply hole is formed with a stepped to reduce the diameter, characterized in that the spring is inserted between the stepped portion and the front end of the second plunger.

또한, 상기 제1유체공급홀의 직경은 제2유체공급홀의 직경 보다 크게 형성된 것을 특징으로 한다.In addition, the diameter of the first fluid supply hole is characterized in that formed larger than the diameter of the second fluid supply hole.

그리고, 상기 기어부는 제1 및 제2헬리컬 기어와 제1 및 제2헬리컬 기어의 기어축을 감싸도록 구성되어 유체의 누설을 방지하는 금속 재질의 실링키트를 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.The gear part may include a sealing kit made of a metal material to surround the gear shafts of the first and second helical gears and the first and second helical gears to prevent leakage of the fluid.

이때, 상기 실링키트는 제1 및 제2헬리컬 기어의 전,후방으로 돌출된 기어축의 외주면에 각각 결합되는 한 쌍의 전, 후방 디유 부시(Du bush)와, 상,하로 한 쌍의 관통홀이 형성되어 상기 전, 후방 두 부쉬의 외측에 각각 끼움 결합되는 전, 후방 가이드부시와, 상기 전방 가이드부시의 전방 단부와 후방 가이드부시의 후방 단부에 각각 결합되는 전, 후방 E형 실(seal) 및 상기 전, 후방 E형 실의 외측에 위치되도록 하여 전방 가이드부시의 전방 단부와 후방 가이드부시의 후방 단부에 각각 결합되는 전, 후방 E형 백업링을 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.In this case, the sealing kit has a pair of front and rear du bushes coupled to the outer circumference of the gear shaft protruding forward and rearward of the first and second helical gears, respectively, and a pair of through holes vertically and downwardly. A front and rear guide bushes which are formed and fitted to the outside of the front and rear two bushes, respectively, and the front and rear E-shaped seals respectively coupled to the front ends of the front guide bushes and the rear ends of the rear guide bushes; The front and rear E-shaped seals to be positioned on the outside of the front guide bush and the rear end of the rear guide bush is characterized in that it comprises a front E-back backup ring configured.

본 발명에 따르면, 헬리컬 기어펌프의 구동과정에서 발생되는 축 추력에 대항하는 유체를 공급하기 위한 공급로를 밀폐된 공간으로 구성하고, 구동기어와 종동기어의 후방 축단 하부 유체 공급로에 각각 한 쌍의 플런저를 설치하여 구동기어와 종동기어의 축단으로 공급되는 유체의 누설을 방지함으로써 기어펌프의 구동 도중 축단을 지지하는 유체의 압력을 고압으로 유지할 수 있도록 하는 뛰어난 효과를 갖는다.According to the present invention, a supply path for supplying a fluid against axial thrust generated in the driving process of the helical gear pump is constituted by a closed space, and a pair of fluid supply paths at the lower end of the rear shaft end of the drive gear and the driven gear are respectively provided. By installing a plunger to prevent leakage of the fluid supplied to the shaft ends of the drive gear and the driven gear, it is possible to maintain the pressure of the fluid supporting the shaft end at high pressure during the operation of the gear pump.

또한, 본 발명에 따르면 축 추력에 대항하는 유체를 공급하기 위한 공급로를 밀폐된 공간으로 구성함으로써 헬리컬 기어펌프의 구동과정에서 발생되는 유체의 내부 압력 및 그에 따른 추력이 상승할 경우 그에 대응되는 추력을 보상하기 위한 유체 압력 또한 비례적으로 증가하게 되어 안정적인 구동이 가능한 효과를 추가로 갖는다.In addition, according to the present invention by configuring the supply path for supplying the fluid against the axial thrust in a closed space the thrust corresponding to the internal pressure of the fluid generated during the driving process of the helical gear pump and the corresponding thrust increases The fluid pressure to compensate for this is also proportionally increased, which further has the effect of enabling stable driving.

또한, 본 발명에 따르면 본체의 토출구 측에 메탈 실링 구조를 갖는 실링 키트를 설치하여 헬리컬 기어펌프의 구동 중 본체 내부에서 생성되는 고압의 유체가 누설되는 것을 방지할 수 있는 효과를 추가로 갖는다.In addition, according to the present invention by installing a sealing kit having a metal sealing structure on the discharge port side of the main body further has the effect of preventing the leakage of high-pressure fluid generated inside the main body during the operation of the helical gear pump.

도 1은 본 발명에 따른 헬리컬 기어펌프의 내부 모습을 개략적으로 나타낸 사시도.
도 2는 도 1에 나타낸 본 발명 중 기어부의 결합 모습을 나타낸 사시도.
도 3은 도 1에 나타낸 본 발명 중 기어부를 분리하여 나타낸 분리 사시도.
도 4는 도 1에 나타낸 본 발명의 측단면도.
도 5의 (a),(b)는 도 1에 나타낸 본 발명 중 기어부와 리어커버가 결합된 모습을 나타낸 평단면도.
도 6의 (a),(b)는 도 1에 나타낸 본 발명 중 리어커버를 세부적으로 나타낸 평면도.
도 7은 본 발명에 따른 헬리컬 기어펌프의 다른 실시예를 나타낸 측단면도.
도 8은 도 7에 나타낸 본 발명 중 기어부의 후단과 리어커버 사이의 결합부를 세부적으로 나타낸 측단면도.1 is a perspective view schematically showing an internal view of a helical gear pump according to the present invention.
Figure 2 is a perspective view showing a coupling state of the gear unit of the present invention shown in FIG.
Figure 3 is an exploded perspective view showing a separate gear portion of the present invention shown in FIG.
4 is a side cross-sectional view of the present invention shown in FIG.
Figure 5 (a), (b) is a cross-sectional view showing a state in which the gear portion and the rear cover coupled to the present invention shown in FIG.
6 (a) and 6 (b) are plan views showing in detail the rear cover of the present invention shown in FIG.
Figure 7 is a side cross-sectional view showing another embodiment of the helical gear pump according to the present invention.
Figure 8 is a side cross-sectional view showing in detail the engaging portion between the rear end of the gear portion and the rear cover of the present invention shown in FIG.

이하, 첨부된 도면을 참고로 하여 본 발명에 따른 헬리컬 기어펌프의 바람직한 실시예들을 상세히 설명하기로 한다.Hereinafter, preferred embodiments of the helical gear pump according to the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1은 본 발명에 따른 헬리컬 기어펌프의 내부 모습을 개략적으로 나타낸 사시도이고, 도 2는 도 1에 나타낸 본 발명 중 기어부의 결합 모습을 나타낸 사시도이며, 도 3은 도 1에 나타낸 본 발명 중 기어부를 분리하여 나타낸 분리 사시도이고, 도 4는 도 1에 나타낸 본 발명의 측단면도이며, 도 5의 (a),(b)는 도 1에 나타낸 본 발명 중 기어부와 리어커버가 결합된 모습을 나타낸 평단면도이고, 도 6의 (a),(b)는 도 1에 나타낸 본 발명 중 리어커버를 세부적으로 나타낸 평면도이며, 도 7은 본 발명에 따른 헬리컬 기어펌프의 다른 실시예를 나타낸 측단면도이고, 도 8은 도 7에 나타낸 본 발명 중 기어부의 후단과 리어커버 사이의 결합부를 세부적으로 나타낸 측단면도이다.1 is a perspective view schematically showing an internal view of a helical gear pump according to the present invention, Figure 2 is a perspective view showing a coupling state of the gear portion of the present invention shown in Figure 1, Figure 3 is a gear of the present invention shown in Figure 1 4 is a side cross-sectional view of the present invention shown in FIG. 1, and FIGS. 5A and 5B illustrate a state in which a gear part and a rear cover are coupled to each other in the present invention shown in FIG. 1. 6 is a plan view showing in detail the rear cover of the present invention shown in Figure 1, Figure 7 is a side cross-sectional view showing another embodiment of the helical gear pump according to the present invention 8 is a side cross-sectional view showing in detail the engaging portion between the rear end of the gear portion and the rear cover of the present invention shown in FIG.

본 발명은 펌프의 구동과정에서 발생되는 축 추력에 대항하는 유체를 구동기어와 종동기어의 후방 축단으로 공급하기 위한 공급로를 밀폐된 공간으로 구성하고, 구동기어와 종동기어의 후방 축단 하부 유체 공급로에 각각 한 쌍의 플런저를 설치하여 구동기어와 종동기어의 축단으로 공급되는 유체의 누설을 방지함으로써 기어펌프의 구동 도중 축단을 지지하는 유체의 압력을 고압으로 유지할 수 있도록 하는 헬리컬 기어펌프(10)(이하, '기어펌프(10)'라 한다)에 관한 것으로, 그 구성은 도 1에 나타낸 바와 같이, 크게 본체부(100), 프론트커버(200), 리어커버(300), 기어부(400)를 포함하여 이루어진다.The present invention comprises a supply space for supplying the fluid against the axial thrust generated during the driving process of the pump to the rear shaft end of the drive gear and the driven gear in a closed space, supplying the lower fluid at the rear shaft end of the drive gear and the driven gear A helical gear pump (10) is installed in the furnace to prevent a leakage of fluid supplied to the shaft ends of the drive gear and the driven gear by maintaining a high pressure of the fluid supporting the shaft end during driving of the gear pump (10). (Hereinafter referred to as gear pump 10), the configuration of which is largely as shown in Figure 1, the main body portion 100, the front cover 200, the rear cover 300, the gear portion ( 400).

보다 상세히 설명하면, 먼저 상기 본체부(100)는 금속재질로 이루어져 기어펌프(10)의 케이싱 역할을 하는 것으로, 그 내측으로 후술할 기어부(400)가 삽입 설치될 수 있도록 중공의 형상으로 이루어지고, 본체부(100)의 양측으로는 유압원으로서 오일이나 작동유를 포함하는 유체가 유입되는 유입구(110)와, 상기 유입구(110)를 통해 유입된 유체가 기어부(400)의 회전에 의해 외부로 토출될 수 있도록 하는 토출구(120)가 각각 형성되어 있다.In more detail, first, the body part 100 is made of a metal material to serve as a casing of the gear pump 10, and has a hollow shape so that the gear part 400, which will be described later, can be inserted into the inside thereof. On both sides of the main body 100, the inlet 110, through which the fluid containing the oil or hydraulic oil flows into the hydraulic source, and the fluid introduced through the inlet 110 is rotated by the gear unit 400 Discharge ports 120 are formed to allow discharge to the outside, respectively.

다음, 상기 프론트커버(200)와 리어커버(300)는 본체부(100)의 전단부와 후단부에 각각 결합되어 본체부(100)의 전단부와 후단부를 커버하는 역할을 하는 것으로, 도 1에 나타낸 바와 같이 체결수단(130)에 의해 본체부(100)의 전단부와 후단부에 각각 결합되어 본체부(100)의 내부에 설치되는 기어부(400)의 전단부와 후단부를 고정시킬 수 있도록 구성되어 있다.Next, the front cover 200 and the rear cover 300 are respectively coupled to the front and rear ends of the main body 100 to serve to cover the front and rear ends of the main body 100, FIG. 1. As shown in FIG. 1, the front and rear ends of the main body 100 may be coupled to the front and rear ends of the main body 100 by the fastening means 130 to fix the front and rear ends of the gear part 400 installed inside the main body 100. It is configured to.

이때, 도시하지는 않았지만, 프론트커버(200)와 리어커버(300)를 본체부(100)에 결합 고정시키기 위한 체결수단(130)을 별도로 구비하여 프론트커버(200)와 리어커버(300)를 개별적으로 본체부(100)에 결합 또는 분리시킬 수도 있음은 물론이다.At this time, although not shown, the front cover 200 and the rear cover 300 are separately provided with a fastening means 130 for coupling and fixing the front cover 200 and the rear cover 300 to the main body 100. Of course, it can also be coupled to or separated from the body portion 100.

한편, 상기 리어커버(300)에는 유체공급부(310)가 구비되는데, 상기 유체공급부(310)는 그 일측 단부가 본체부(100)의 토출구(120) 측과 연통되도록 구성되고 타측 단부는 후술할 기어부(400)를 구성하는 제1 및 제2헬리컬 기어(410,420)의 기어축(412,422) 후단을 향하도록 구성되어 본체부(100)의 유입구(110)를 통해 토출구(120)로 진입하는 유체를 제1 및 제2헬리컬 기어(410,420)의 기어축(412,422) 후단을 향해 공급함으로써 제1 및 제2헬리컬 기어(410,420)의 회전에 의해 발생되는 축방향으로의 추력에 대항할 수 있는 힘이 작용하도록 하는 역할을 하는 것이다.On the other hand, the rear cover 300 is provided with a fluid supply unit 310, the fluid supply unit 310 is configured so that one end is in communication with the discharge port 120 side of the main body portion 100 and the other end will be described later Fluid entering the discharge port 120 through the inlet 110 of the main body part 100 is configured to face the rear ends of the gear shafts 412 and 422 of the first and second helical gears 410 and 420 constituting the gear part 400. Is supplied to the rear end of the gear shafts 412 and 422 of the first and second helical gears 410 and 420, thereby a force capable of countering the axial thrust generated by the rotation of the first and second helical gears 410 and 420. It is to play a role.

보다 상세히 설명하면, 상기 유체공급부(310)는 제1 및 제2수용홈(312,314), 유체공급로(316) 및 유체도입로(318)를 포함하여 구성되는데, 상기 제1 및 제2수용홈(312,314)은 리어커버(300)의 내측면에 형성되어 본체부(100)의 토출구(120) 측으로부터 유입되는 유체를 제1 및 제2헬리컬 기어(410,420)의 기어축(412,422) 후단으로 공급할 수 있도록 하는 역할을 하는 것으로, 제1 및 제2헬리컬 기어(410,420)의 기어축(412,422)에 대응되는 위치에 각각 형성된다.In more detail, the fluid supply unit 310 includes first and second accommodation grooves 312 and 314, a fluid supply path 316, and a fluid introduction path 318, and the first and second accommodation grooves. 312 and 314 are formed on the inner side of the rear cover 300 to supply the fluid flowing from the discharge port 120 side of the main body 100 to the rear ends of the gear shafts 412 and 422 of the first and second helical gears 410 and 420. It is to serve to enable, and are formed at positions corresponding to the gear shafts (412, 422) of the first and second helical gears (410, 420), respectively.

이때, 상기 제1 및 제2수용홈(312,314)의 횡단면, 즉 폭 방향으로의 단면은 원형, 타원형, 다각형 형상 등 다양한 형상으로 형성될 수 있으며, 원형으로 형성된 경우 그 직경은 제1 및 제2헬리컬 기어(410,420)의 기어축(412,422)의 직경 보다 작게 형성되어 제1 및 제2수용홈(312,314)의 상단 테두리 부분이 기어축(412,422)의 후단을 지지할 수 있도록 구성된다.At this time, the cross section of the first and second accommodation grooves (312,314), that is, the cross section in the width direction may be formed in various shapes such as circular, oval, polygonal, etc., if formed in a circular shape the diameter of the first and second It is formed to be smaller than the diameter of the gear shafts 412 and 422 of the helical gears 410 and 420 so that the upper edge portions of the first and second accommodation grooves 312 and 314 can support the rear ends of the gear shafts 412 and 422.

다음, 상기 유체공급로(316)는 도 5의 (a) 및 도 6의 (a)에 나타낸 바와 같이, 리어커버(300)의 내부를 관통하도록 형성되어 제1 및 제2수용홈(312,314)으로 유체를 공급할 수 있도록 하는 역할을 하는 것으로, 유체공급로(316)의 일측 단부는 제1 및 제2수용홈(312,314)과 연통되도록 형성되고, 타측 단부는 후술할 유체도입로(318)와 연통되도록 형성된다.Next, the fluid supply path 316 is formed to penetrate the inside of the rear cover 300, as shown in Figure 5 (a) and 6 (a), the first and second receiving grooves (312,314) It serves to supply the fluid to the, one end of the fluid supply passage 316 is formed to communicate with the first and second receiving grooves (312, 314), the other end is the fluid introduction path 318 and will be described later It is formed to communicate.

즉, 상기 유체공급로(316)는 주조에 의해 리어커버(300)를 제조하는 경우 중자에 의해 리어커버(300) 내측에 형성되는 한 쌍의 중공홀 형상의 통로로, 유체공급로(316)의 일측 단부는 제1 및 제2수용홈(312,314)의 바닥면과 연통되도록 형성되고, 타측 단부는 유체도입로(318)와 연통되도록 형성되어, 유체도입로(318)를 통해 도입되는 유체를 제1 및 제2수용홈(312,314)으로 공급할 수 있도록 구성된 것이다.That is, the fluid supply passage 316 is a pair of hollow hole-shaped passages formed inside the rear cover 300 by a core when the rear cover 300 is manufactured by casting, and the fluid supply passage 316. One end portion is formed to communicate with the bottom surface of the first and second receiving grooves (312,314), the other end is formed to communicate with the fluid introduction path 318, the fluid introduced through the fluid introduction path 318 It is configured to be able to supply to the first and second receiving grooves (312,314).

이때, 상기 유체공급로(316)의 다른 실시예로, 도 5의 (b) 및 도 6의 (b)에 나타낸 바와 같이, 상기 유체공급로(318)의 타측 단부가 리어커버(300)의 일측면으로 관통되도록 형성될 수도 있는데, 이러한 경우 상기 유체공급로(316)는 리어커버(300)의 일측면으로부터 리어커버(300)의 내부를 관통하여 제1 및 제2수용홈(312,314)에 이르도록 형성된다.At this time, as another embodiment of the fluid supply passage 316, as shown in Figure 5 (b) and 6 (b), the other end of the fluid supply passage 318 is the rear cover 300 In this case, the fluid supply path 316 penetrates the inside of the rear cover 300 from one side of the rear cover 300 to the first and second receiving grooves 312 and 314. It is formed to reach.

즉, 상기 리어커버(300)의 일측면에 유체공급로(316)의 입구부(316a)가 형성되고, 상기 입구부(316a)의 내측에서 두 갈래로 분기되어 한 쌍의 유체공급로(316)가 각각 제1 및 제2수용홈(312,314)의 저면을 관통하도록 연장 형성된다.That is, the inlet portion 316a of the fluid supply passage 316 is formed on one side of the rear cover 300, branched into two branches from the inside of the inlet portion 316a, and a pair of fluid supply passages 316 are provided. ) Extends through the bottoms of the first and second receiving grooves 312 and 314, respectively.

이때, 상기 유체공급로(316)의 입구부(316a)에는 유체공급로(316)를 통과하는 유체가 리어커버(300)의 외측으로 유출되지 않도록 입구부(316a)를 밀폐시키는 마개(316b)가 구비되는데, 상기 마개(316b)는 나사 결합 등의 방식에 의해 개폐 가능한 형태로 입구부(316a)에 결합된다.At this time, a stopper 316b for sealing the inlet 316a to the inlet 316a of the fluid supply path 316 so that the fluid passing through the fluid supply path 316 does not flow out of the rear cover 300. Is provided, the stopper 316b is coupled to the inlet 316a in a form that can be opened and closed by a screw coupling method.

또한, 도시하지는 않았지만, 상기 입구부(316a)와 마개(316b)의 사이에 오링 등의 수단이 결합되어 입구부(316a)를 통해 유체가 유출되지 않도록 함과 동시에 마개(316b)의 결합력을 향상시킬 수 있도록 구성할 수도 있음은 물론이다.In addition, although not shown, a means such as an O-ring is coupled between the inlet 316a and the stopper 316b to prevent the fluid from flowing out through the inlet 316a and at the same time improve the binding force of the stopper 316b. Of course, it can also be configured to be.

다음, 상기 유체도입로(318)는 본체부(100)의 토출구(120) 측으로부터 유체를 유입하여 유체공급로(316)로 공급하는 역할을 하는 것으로, 리어커버(300)의 내측면과 유체공급로(316)의 사이에 연결 설치된다.Next, the fluid introduction path 318 serves to supply the fluid from the discharge port 120 side of the main body part 100 to the fluid supply path 316, and the fluid with the inner surface of the rear cover 300. It is connected between the supply paths 316.

즉, 도 5의 (a),(b)에 나타낸 바와 같이, 토출구(120) 측의 본체부(100)와 후술할 기어부(400)의 사이에는 제1 및 제2헬리컬 기어(410,420)의 회전에 의해 토출구(120) 측으로 유입되는 유체가 유동할 수 있는 공간(s)이 형성되는데, 이 공간(s)으로 유입된 유체는 제1 및 제2헬리컬 기어(410,420)의 형상에 의해 리어커버(300) 방향으로 이동하려는 흐름을 갖게 된다.That is, as shown in FIGS. 5A and 5B, the first and second helical gears 410 and 420 may be disposed between the main body 100 on the discharge port 120 side and the gear unit 400 to be described later. The space (s) through which the fluid flowing into the discharge port 120 flows is formed by rotation, and the fluid introduced into the space (s) is formed by the shape of the first and second helical gears 410 and 420. It has a flow to move in the (300) direction.

따라서, 상기 토출구(120) 측의 유체 유동공간과 맞닿게 되는 리어커버(300)의 내측면에 한 쌍의 홀을 뚫어 그 타측 단부가 한 쌍의 유체공급로(316)와 각각 연통되도록 하는 유체도입로(318)를 형성시킴으로써 토출구(120) 측으로부터 유입되는 유체를 유체도입로(318) 및 유체공급로(316)를 통해 제1 및 제2수용홈(312,314)의 내측으로 유입시켜 제1 및 제2헬리컬 기어(410,420)의 기어축(412,422) 후단으로 공급하여 제1 및 제2헬리컬 기어(410,420)의 회전에 의해 발생되는 축방향의 추력을 지지할 수 있도록 구성된 것이다.Therefore, a fluid is formed through a pair of holes in the inner surface of the rear cover 300 which is in contact with the fluid flow space on the discharge port 120 side so that the other end thereof is in communication with the pair of fluid supply passages 316, respectively. By forming the introduction passage 318, the fluid flowing from the discharge port 120 side is introduced into the first and second receiving grooves 312 and 314 through the fluid introduction passage 318 and the fluid supply passage 316, thereby providing a first flow path. And supply to the rear ends of the gear shafts 412 and 422 of the second helical gears 410 and 420 to support axial thrust generated by the rotation of the first and second helical gears 410 and 420.

상기와 같이 제1 및 제2수용홈(312,314), 유체공급로(316) 및 유체도입로(318)를 포함하여 구성되는 유체공급부(310)는 제1 및 제2수용홈(312,314)의 상단부가 제1 및 제2헬리컬 기어(410,420)의 기어축(412,422)에 의해 밀폐되고, 유체공급로(316)의 타측 단부가 리어커버(300) 내부 또는 마개(316b)에 의해 밀폐되어 전체적으로 토출구(120) 측으로부터 유체도입로(318)를 통해 유입되는 유체가 외부로 빠져나가지 못하게 되는 밀폐된 통로를 이루고 있으므로, 제1 및 제2헬리컬 기어(410,420)의 회전에 의해 발생되는 축방향의 추력을 지지할 수 있는 충분한 압력을 유지할 수 있을 뿐만 아니라, 기어펌프(10)의 구동 과정에서 제1 및 제2헬리컬 기어(410,420)의 회전에 의해 발생되는 축방향의 추력이 증가하게 되는 경우 유체공급로(316)를 통해 제1 및 제2헬리컬 기어(410,420)의 기어축(412,422) 후단으로 공급되는 유체의 압력 또한 비례적으로 증가하게 되므로 제1 및 제2헬리컬 기어(410,420)의 회전에 의해 발생되는 축방향의 추력을 효과적으로 상쇄시킬 수 있게 된다.As described above, the fluid supply part 310 including the first and second accommodation grooves 312 and 314, the fluid supply path 316, and the fluid introduction path 318 may have upper ends of the first and second accommodation grooves 312 and 314. Is sealed by the gear shafts 412 and 422 of the first and second helical gears 410 and 420, and the other end of the fluid supply passage 316 is sealed by the inside of the rear cover 300 or by the stopper 316b to discharge the entire opening ( Since the fluid flowing through the fluid introduction passage 318 from the side 120 forms a closed passage, the axial thrust generated by the rotation of the first and second helical gears 410 and 420 is prevented. In addition to maintaining sufficient pressure to support the fluid supply path when the axial thrust generated by the rotation of the first and second helical gears 410 and 420 increases during the driving of the gear pump 10. Gear shafts 4 of the first and second helical gears 410, 420 via 316. 12, 422) The pressure of the fluid supplied to the rear end is also increased proportionally, thereby effectively canceling the axial thrust generated by the rotation of the first and second helical gears 410 and 420.

이때, 상기 제1 및 제2수용홈(312,314)의 외측에는 제1누유방지씰(312a,314a)이 구비되어 제1 및 제2수용홈(312,314)을 통해 공급되는 유체가 외부로 유출되는 것을 차단시킬 수 있도록 구성되어 있다.At this time, the first leakage seals (312a, 314a) is provided on the outside of the first and second receiving grooves (312,314) that the fluid supplied through the first and second receiving grooves (312,314) to the outside It is configured to be blocked.

또한, 도 4에 나타낸 바와 같이, 제1수용홈(312)과 제2수용홈(314)의 깊이가 동일할 경우 제1수용홈(312)의 직경이 제2수용홈(314)의 직경보다 크게 형성될 수 있는데, 이는 구동기어 역할을 하는 제1헬리컬 기어(410)의 기어축(412)에서 발생되는 축방향 추력이 제2헬리컬 기어(420)의 기어축(422)에서 발생되는 축방향 추력 보다 크기 때문이다.In addition, as shown in FIG. 4, when the depths of the first accommodation grooves 312 and the second accommodation grooves 314 are the same, the diameter of the first accommodation grooves 312 is larger than the diameter of the second accommodation grooves 314. The axial thrust generated in the gear shaft 412 of the first helical gear 410, which acts as a driving gear, is generated in the gear shaft 422 of the second helical gear 420. This is because it is larger than the thrust.

즉, 본 발명과 같이 헬리컬 기어를 사용하는 기어펌프(10)의 경우 기어축(412,422)에 작용하는 추력은 기어의 형상, 즉 헬리컬 기어의 사용에 의해 발생되는 추력과, 기어의 회전에 따라 형성되는 유압에 의해 발생되는 추력으로 구분될 수 있는데, 구동기어의 역할을 하는 제1헬리컬 기어(410)의 경우 기어의 형상에 의한 추력과 유압에 의한 추력이 모두 동일한 방향, 즉 기어축(412)의 후방으로 작용하는 반면에, 종동기어의 역할을 하는 제2헬리컬 기어(420)의 경우 기어의 형상에 의한 추력은 기어축(422)의 전방을 향해 작용하고, 유압에 의한 추력은 후방으로 작용하게 되어, 제2헬리컬 기어(420)의 기어축(422) 후방으로 작용하는 추력은 제1헬리컬 기어(410)의 기어축(412) 후방으로 작용하는 추력 보다 상대적으로 작게 되므로 제1헬리컬 기어(410)의 기어축(412) 후방에 형성되는 제1수용홈(312)의 크기를 제2헬리컬 기어(420)의 기어축(422) 후방에 형성되는 제2수용홈(314) 보다 크게 하여 보다 정확하고 효율적으로 추력을 상쇄시킬 수 있도록 구성된 것이다.That is, in the case of the gear pump 10 using the helical gear as in the present invention, the thrust acting on the gear shafts 412 and 422 is formed according to the shape of the gear, that is, the thrust generated by the use of the helical gear and the rotation of the gear. In the case of the first helical gear 410 serving as a driving gear, the thrust due to the shape of the gear and the thrust due to the hydraulic pressure are all the same direction, that is, the gear shaft 412. In the case of the second helical gear 420 serving as a driven gear, the thrust due to the shape of the gear acts toward the front of the gear shaft 422, and the thrust due to hydraulic pressure acts backward. Since the thrust acting behind the gear shaft 422 of the second helical gear 420 becomes smaller than the thrust acting behind the gear shaft 412 of the first helical gear 410, the first helical gear ( After gear shaft 412 of 410 The size of the first receiving groove 312 formed in the larger than the second receiving groove 314 formed in the rear of the gear shaft 422 of the second helical gear 420 can be more accurately and efficiently offset the thrust It is configured to.

한편, 본 발명에 따른 기어펌프(10)의 다른 실시예에 따르면, 상기 제1 및 제2수용홈(312,314)의 내측으로 제1플런저(320)가 각각 삽입 설치될 수 있는데, 상기 제1플런저(320)의 중앙부에는 제1관통공(322)이 형성되어 유체공급로(316)를 통해 제1 및 제2수용홈(312,314)으로 유입되는 유체가 상기 제1관통공(322)을 통해 제1 및 제2헬리컬 기어(410,420)의 기어축(412,422) 후단으로 공급될 수 있도록 구성되어 있다.Meanwhile, according to another embodiment of the gear pump 10 according to the present invention, the first plunger 320 may be inserted into the first and second accommodation grooves 312 and 314, respectively, and the first plunger may be installed. A first through hole 322 is formed in the central portion of the 320 so that fluid flowing into the first and second receiving grooves 312 and 314 through the fluid supply path 316 may be formed through the first through hole 322. It is configured to be supplied to the rear ends of the gear shafts (412, 422) of the first and second helical gears (410, 420).

즉, 상기 제1플런저(320)의 높이는 제1 및 제2수용홈(312,314)의 깊이와 동일하게 형성되어 제1플런저(320)의 상단면이 제1 및 제2헬리컬 기어(410,420)의 기어축(412,422) 후단을 지지할 수 있도록 함과 동시에 제1 및 제2헬리컬 기어(410,420)의 기어축(412,422) 후단으로 공급되는 유체가 수용홈이 아닌 제1플런저(320)의 제1관통공(322)을 통해 공급될 수 있도록 함으로써 보다 높은 유체의 압력을 형성시킬 수 있도록 구성된 것이다.That is, the height of the first plunger 320 is formed to be the same as the depth of the first and second receiving grooves (312,314) so that the top surface of the first plunger 320 is the gear of the first and second helical gear (410,420) The first through hole of the first plunger 320, not the receiving groove, allows the fluid supplied to the rear ends of the gear shafts 412 and 422 of the first and second helical gears 410 and 420 to be supported at the rear ends of the shafts 412 and 422. By being able to supply through 322 it is configured to create a higher fluid pressure.

또한, 도 7 및 도 8에 나타낸 바와 같이, 상기 제1 및 제2헬리컬 기어(410,420)의 기어축(412,422) 후단에는 제1 및 제2유체공급홀(412a,422a)이 형성될 수 있는데, 상기 제1 및 제2유체공급홀(412a,422a)은 그 후단부가 리어커버(300)에 형성되는 제1 및 제2수용홈(312,314)과 각각 동일한 직경을 갖도록 형성된다.7 and 8, first and second fluid supply holes 412a and 422a may be formed at rear ends of the gear shafts 412 and 422 of the first and second helical gears 410 and 420. The first and second fluid supply holes 412a and 422a are formed to have the same diameter as the first and second accommodating grooves 312 and 314 formed at the rear end of the rear cover 300.

즉, 상기 기어축(412,422)의 후단에 제1 및 제2유체공급홀(412a,422a)을 형성하여 제1 및 제2수용홈(312,314)을 통해 공급되는 유체가 제1 및 제2헬리컬 기어(410,420)와 보다 인접한 위치까지 공급될 수 있도록 함으로써 기어펌프(10)의 구동시 발생되는 축방향의 추력을 보다 효과적으로 상쇄시킬 수 있도록 구성된 것이다.That is, the first and second fluid supply holes 412a and 422a are formed at the rear ends of the gear shafts 412 and 422 so that the fluid supplied through the first and second accommodation grooves 312 and 314 is first and second helical gears. By being able to be supplied to a position closer to the (410, 420) it is configured to more effectively cancel the axial thrust generated when the gear pump 10 is driven.

이때, 상기 제1 및 제2유체공급홀(412a,422a)의 내측에는 제2플런저(440)가 삽입 설치될 수 있는데, 상기 제2플런저(440)는 그 후단부가 제1플런저(320)의 전단부에 밀착되도록 설치되고, 제2플런저(440)의 중앙부에는 제1플런저(320)의 제1관통공(322)과 연통되는 제2관통공(442)이 형성되어 있다.In this case, a second plunger 440 may be inserted into the first and second fluid supply holes 412a and 422a, and the second plunger 440 has a rear end thereof of the first plunger 320. The second through hole 442 is installed to be in close contact with the front end portion and communicates with the first through hole 322 of the first plunger 320 at the center of the second plunger 440.

또한, 상기 제1 및 제2유체공급홀(412a,422a)의 전방 단부에는 제1 및 제2유체공급홀(412a,422a)의 직경이 작아지도록 하는 단턱부(412c,422c)가 형성되고, 상기 단턱부(412c,422c)와 제2플런저(440)의 전방 단부 사이에는 스프링(450)이 압축된 상태로 삽입 설치된다.In addition, at the front ends of the first and second fluid supply holes 412a and 422a, stepped portions 412c and 422c are formed to reduce the diameters of the first and second fluid supply holes 412a and 422a. The spring 450 is inserted and installed between the stepped portions 412c and 422c and the front end of the second plunger 440.

따라서, 리어커버(300)에 형성된 유체공급부(310)를 통해 유입되는 본체부(100)의 토출구(120) 측으로부터의 유체는 제1플런저(320)의 제1관통공(322)과 제2플런저(440)의 제2관통공(442)을 통해 제1 및 제2헬리컬 기어(410,420)의 기어축(412,422) 내측으로 유입되어 보다 제1 및 제2헬리컬 기어(410,420)에 인접한 위치에 추력에 대응하는 압력을 가할 수 있게 되므로 기어펌프(10)의 구동 과정에서 발생되는 축방향으로의 추력을 보다 완벽하게 상쇄시킬 수 있을 뿐만 아니라, 상기 추력에 대응되는 압력을 지속적으로 유지할 수 있게 된다.Therefore, the fluid from the discharge port 120 side of the main body portion 100 introduced through the fluid supply unit 310 formed in the rear cover 300 is the first through hole 322 and the second of the first plunger 320. Thrust flows into the gear shafts 412 and 422 of the first and second helical gears 410 and 420 through the second through hole 442 of the plunger 440, and thrusts to a position closer to the first and second helical gears 410 and 420. Since it is possible to apply a pressure corresponding to the thrust in the axial direction generated during the driving process of the gear pump 10 more completely, it is possible to continuously maintain the pressure corresponding to the thrust.

이때, 상기 제2플런저(440)는 스프링(450)에 의해 후방으로 가압되어 제1플런저(320)의 전방 단부에 밀착되므로, 제1 및 제2관통공(322,442)을 통해 고압의 유체가 기어축(412,422) 후단으로 유입되는 경우에도 제2플런저(440)의 후방 단부와 제1플런저(320)의 전방 단부 사이에 틈새가 형성되지 않게 되므로 유체의 유출을 방지할 수 있을 뿐만 아니라, 제2플런저(440)와 제1플런저(320) 사이의 접촉면에서의 마찰 또한 최소화시킬 수 있게 된다.At this time, since the second plunger 440 is pressed backward by the spring 450 to be in close contact with the front end of the first plunger 320, the high-pressure fluid is transmitted through the first and second through holes 322 and 442. Even when flowing into the rear ends of the shafts 412 and 422, a gap is not formed between the rear end portion of the second plunger 440 and the front end portion of the first plunger 320. Friction at the contact surface between the plunger 440 and the first plunger 320 may also be minimized.

또한, 상기 제2플런저(440)의 후방 단부와 제1플런저(320)의 전방 단부 사이에 미세한 틈새가 형성되더라도 유체의 표면장력에 의해 밀폐 효과가 발생되어 제1 및 제2관통공(322,442)을 통해 고압의 유체가 기어축(412,422) 후단으로 공급되는 유체가 외부로 유출되는 것을 방지할 수 있으나, 보다 확실한 누유 방지를 위해 상기 제1 및 제2유체공급홀(412a,422a)의 외측에 제2누유방지씰(412b,422b)을 설치할 수도 있다.In addition, even if a minute gap is formed between the rear end of the second plunger 440 and the front end of the first plunger 320, a sealing effect is generated by the surface tension of the fluid, so that the first and second through holes 322 and 442 are formed. The high pressure fluid may prevent the fluid supplied to the rear end of the gear shafts 412 and 422 from flowing out, but outside the first and second fluid supply holes 412a and 422a to prevent leakage of fluid. Second leakage seals 412b and 422b may be provided.

그리고, 상기 제1유체공급홀(412a)의 직경은 제2유체공급홀(422a)의 직경 보다 크게 형성되는데, 이는 전술한 제1수용홈(312)이 제2수용홈(314)에 비해 크게 형성되는 것과 마찬가지 이유이므로 이에 대한 상세한 설명은 생략하기로 한다.In addition, the diameter of the first fluid supply hole 412a is larger than the diameter of the second fluid supply hole 422a, which is larger than the first accommodation groove 312 described above. Since it is the same reason as formed, a detailed description thereof will be omitted.

다음, 상기 기어부(400)는 본체부(100)의 내측에 설치되어 유입구(110)를 통해 유입되는 유체를 토출구(120)로 배출시킬 수 있도록 하는 역할을 하는 것으로, 제1 및 제2헬리컬 기어(410,420), 기어축(412,422) 및 실링키트(430)를 포함하여 이루어진다.Next, the gear unit 400 is installed inside the main body 100 to serve to discharge the fluid flowing through the inlet 110 to the outlet 120, the first and second helical Gears 410 and 420, gear shafts 412 and 422, and a sealing kit 430 are included.

보다 상세히 설명하면, 상기 제1헬리컬 기어(410)와 제2헬리컬 기어(420)는 서로 맞물리도록 하여 회전 구동에 의해 유입구(110)를 통해 유입되는 유체를 토출구(120)를 향해 배출시키는 역할을 하는 것으로, 각각 기어축에 의해 본체부(100)의 유입구(110) 측과 토출구(120) 측 내측에 회전 가능한 상태로 설치 및 지지된다.In more detail, the first helical gear 410 and the second helical gear 420 engage with each other to discharge the fluid flowing through the inlet port 110 by the rotational drive toward the outlet port 120. In this case, the gear shaft is installed and supported in a rotatable state inside the inlet 110 and the outlet 120 of the main body 100.

이때, 상기 제1헬리컬 기어(410)의 기어축(412)은 전단부가 프론트커버(200)의 외측으로 돌출되도록 연장되어 모터 등의 구동수단(미도시)에 의해 연결 설치되는데, 그에 따라 상기 제1헬리컬 기어(410)는 구동수단의 구동에 의해 회전하는 구동기어의 역할을 하게 되고, 상기 제2헬리컬 기어(420)는 제1헬리컬 기어(410)의 구동에 의해 회전하는 종동기어 또는 아이들기어의 역할을 하게 된다.In this case, the gear shaft 412 of the first helical gear 410 is extended so that the front end portion protrudes out of the front cover 200 is connected by a driving means (not shown), such as a motor, accordingly The first helical gear 410 serves as a drive gear that rotates by driving the drive means, and the second helical gear 420 rotates by a drive of the first helical gear 410 or an idle gear. It will play the role of.

다음, 상기 실링키트(430)는 제1 및 제2헬리컬 기어(410,420)의 구동에 의해 유입구(110)에서 출구부로 이동하는 유체가 외부로 유출 및 누설되지 않도록 하는 역할을 하는 것으로, 본체부(100) 내부에서의 고압에 의한 변형을 최소화시킬 수 있도록 하기 위하여 메탈 실링 구조로 이루어져 있다.Next, the sealing kit 430 serves to prevent the fluid moving from the inlet 110 to the outlet by the driving of the first and second helical gears 410 and 420 to be leaked and leaked to the outside. 100) In order to minimize the deformation due to the high pressure in the interior is made of a metal sealing structure.

보다 상세히 설명하면, 상기 실링키트(430)는 전,후방 디유 부시(Du Bush)(432a,432b), 전,후방 가이드부시(434a,434b), 전,후방 E형 실(seal)(438a,438b) 및 전,후방 E형 백업링(436a,436b)을 포함하여 이루어지는데, 상기 구성들은 모두 강성이 우수한 금속 재질로 이루어진다.In more detail, the sealing kit 430 includes front and rear du Bushes (432a and 432b), front and rear guide bushes (434a and 434b), and front and rear E seals (438a). 438b) and front and rear E-type backup rings 436a and 436b, all of which are made of a metal material having excellent rigidity.

먼저, 상기 전,후방 디유 부시(432a,432b)는 도 2 및 도 3에 나타낸 바와 같이, 제1 및 제2헬리컬 기어(410,420)의 전,후방으로 돌출되는 기어축(412,422)의 외주면에 각각 결합되는 것으로, 중공의 원통 형상으로 형성되어 상기 기어축(412,422)의 외측으로 끼움 결합되어 기어축(412,422)이 원활히 회전할 수 있도록 지지하면서도 기어축과의 접촉면 사이로 유체가 누수되지 않도록 하는 역할을 하는 것이고, 상기 전,후방 가이드부시(434a,434b)는 전,후방 디유 부시(432a,432b)의 외측에 결합되어 고속으로 회전하는 기어축(412,422)이 본체부(100) 내측에서 고정될 수 있도록 지지하는 역할을 하는 것이다.First, the front and rear die bushes 432a and 432b are respectively formed on the outer circumferential surfaces of the gear shafts 412 and 422 protruding forward and rearward of the first and second helical gears 410 and 420, respectively. To be combined, it is formed in a hollow cylindrical shape is coupled to the outside of the gear shafts (412,422) to support the gear shafts (412,422) to rotate smoothly, but serves to prevent fluid leakage between the contact surface with the gear shaft. The front and rear guide bushes 434a and 434b are coupled to the outside of the front and rear die bushes 432a and 432b so that the gear shafts 412 and 422 that rotate at high speed may be fixed inside the main body 100. It is to play a supporting role.

이때, 상기 전,후방 가이드부시(434a,434b)에는 제1 및 제2헬리컬 기어(410,420)의 기어축(412,422) 외주면에 결합된 전,후방 디유 부시(432a,432b)가 삽입 설치될 수 있도록 하는 한 쌍의 관통홀이 상,하로 각각 형성되어 있다.In this case, the front and rear guide bushes 434a and 434b may be inserted into the front and rear die bushes 432a and 432b coupled to the outer circumferential surfaces of the gear shafts 412 and 422 of the first and second helical gears 410 and 420. A pair of through holes is formed up and down, respectively.

다음, 상기 전,후방 E형 실(438a,438b)은 전방 가이드부시(434a)의 전방 단부와 후방 가이드부시(434b)의 후방 단부에 각각 결합되어 전방 가이드부시(434a)의 전방 단부와 후방 가이드부시(434b)의 후방 단부를 조임으로써 제1 및 제2헬리컬 기어(410,420)의 사이를 통과하는 고압의 유체가 외부, 즉 기어축의 전,후 방향으로 유출되지 않도록 하는 역할을 하는 것이다.Next, the front and rear E-shaped seals 438a and 438b are coupled to the front end of the front guide bush 434a and the rear end of the rear guide bush 434b, respectively, and the front end and the rear guide of the front guide bush 434a. Tightening the rear end of the bush 434b serves to prevent the high-pressure fluid passing between the first and second helical gears 410 and 420 to flow outwards, that is, the front and rear directions of the gear shaft.

이때, 상기 전,후방 E형 실(438a,438b)의 개구된 부분이 상대적으로 유압이 약한 본체부(100)의 유입구(110) 측을 향하도록 하고, 폐쇄된 부분이 상대적으로 유압이 강한 본체부(100)의 토출구(120) 측을 향하도록 설치함으로써 유체의 유출을 보다 효과적으로 차단시킬 수 있도록 구성되어 있다.At this time, the opening portions of the front and rear E-shaped seals 438a and 438b are directed toward the inlet 110 side of the main body portion 100 having relatively weak hydraulic pressure, and the closed portion has a relatively high hydraulic pressure body. It is configured to more effectively block the outflow of the fluid by installing so as to face the discharge port 120 side of the part 100.

다음, 상기 전,후방 E형 백업링(436a,436b)은 전,후방 E형 실(438a,438b)의 외측에 위치되도록 하여 전방 가이드부시(434a)의 전방 단부와 후방 가이드부시(434b)의 후방 단부에 각각 결합되는 것으로, 전,후방 E형 실(438a,438b)의 변형을 방지함과 동시에 전,후방 E형 실(438a,438b)이 견고한 결합상태를 유지할 수 있도록 고정시키는 역할을 하게 된다.Next, the front and rear E-type backup rings 436a and 436b are positioned outside the front and rear E-type seals 438a and 438b so that the front end and rear guide bushes 434b of the front guide bush 434a are positioned. It is coupled to the rear end, respectively, and prevents deformation of the front and rear E-shaped seals 438a and 438b, and at the same time serves to fix the front and rear E-shaped seals 438a and 438b to maintain a firmly coupled state. do.

따라서, 상기와 같이 구성된 금속 재질의 실링키트(430)에 의해 기어펌프(10)의 구동 중 본체 내부에서 생성되는 고압의 유체가 기어축의 전방 또는 후방으로 누설되는 것을 효과적으로 방지할 수 있게 된다.Therefore, the high-pressure fluid generated inside the main body during driving of the gear pump 10 may be effectively prevented from leaking to the front or rear of the gear shaft by the metal sealing kit 430 configured as described above.

한편, 제1헬리컬 기어(410)에 회전력을 제공하기 위한 구동수단과의 결합을 위해 프론트커버(200)의 외측으로 돌출되는 기어축(412)을 통한 유체의 누설을 방지하기 위하여 제1헬리컬 기어(410)의 전방으로 돌출되는 기어축(412)의 외주면에는 오일실(414)이 결합되어 프론트커버(200)의 내측에 고정 설치되고, 상기 오일실(414)의 전방에 위치되는 기어축(412)의 외주면에는 스냅링(416)이 결합되어 프론트커버(200)의 내측에 고정 설치된다.On the other hand, the first helical gear to prevent the leakage of fluid through the gear shaft 412 protruding outward of the front cover 200 for coupling with the driving means for providing a rotational force to the first helical gear 410 An oil chamber 414 is coupled to an outer circumferential surface of the gear shaft 412 that protrudes forward of the 410 and is fixedly installed inside the front cover 200, and is located in front of the oil chamber 414. Snap ring 416 is coupled to the outer peripheral surface of the 412 is fixed to the inside of the front cover 200.

이하, 첨부된 도면을 참고로 하여 본 발명에 따른 헬리컬 기어펌프(10)의 작동과정을 상세히 설명하기로 한다.Hereinafter, the operation of the helical gear pump 10 according to the present invention with reference to the accompanying drawings will be described in detail.

먼저, 유입구(110)를 통해 본체부(100)의 내측으로 유체를 유입시키면, 제1헬리컬 기어(410)의 기어축(412)에 연결 설치되는 구동수단의 구동에 의해 서로 맞물린 상태의 제1 및 제2헬리컬 기어(410,420)가 고속으로 회전하면서 유입된 유체를 토출구(120)를 통해 배출시키는 펌핑 작용을 수행하게 되는데, 이때, 제1 및 제2헬리컬 기어(410,420)를 통과하는 유체는 기어 형상에 의해 리어커버(300) 방향을 향하는 고압의 흐름을 형성하게 된다.First, when the fluid is introduced into the main body portion 100 through the inlet 110, the first state of being engaged with each other by the drive of the drive means connected to the gear shaft 412 of the first helical gear 410 And while the second helical gear (410, 420) rotates at a high speed to perform a pumping action for discharging the introduced fluid through the discharge port 120, wherein the fluid passing through the first and second helical gear (410, 420) The high pressure flows toward the rear cover 300 by the shape.

그에 따라, 제2헬리컬 기어(420)를 통해 토출구(120) 방향으로 배출된 유체는 본체부(100)와 기어부(400)의 사이에 형성된 공간(s)을 통해 리어커버(300) 방향으로 이동하게 되고, 리어커버(300)의 내측면에 형성된 유체도입로(318)와 유체공급로(316)를 순차적으로 통과하여 제1 및 제2수용홈(312,314)의 바닥면을 통해 배출되어 제1 및 제2헬리컬 기어(410,420)의 기어축(412,422) 후단을 가압하게 된다.Accordingly, the fluid discharged toward the discharge port 120 through the second helical gear 420 moves toward the rear cover 300 through the space s formed between the main body 100 and the gear 400. It is moved, passes through the fluid introduction path 318 and the fluid supply path 316 formed on the inner surface of the rear cover 300 in sequence and is discharged through the bottom surface of the first and second accommodation grooves (312,314) The rear ends of the gear shafts 412 and 422 of the first and second helical gears 410 and 420 are pressed.

이때, 상기 유체공급로(316)의 타측 단부는 밀폐되어 있으므로, 유체도입로(318)를 통해 도입된 유체는 기어축(412,422)의 후단에만 작용하게 되어 기어펌프(10)의 구동과정에서 발생되는 축방향 추력을 효과적으로 상쇄시킬 수 있게 된다.In this case, since the other end of the fluid supply passage 316 is sealed, the fluid introduced through the fluid introduction passage 318 acts only at the rear ends of the gear shafts 412 and 422, and is generated in the process of driving the gear pump 10. It is possible to effectively cancel the axial thrust which becomes.

또한, 상기 제1 및 제2수용홈(312,314)의 내측에 제1플런저(320)가 설치되고, 기어축(412,422)의 후단에 제1 및 제2유체공급홀(412a,422a)을 형성하여, 상기 제1 및 제2유체공급홀(412a,422a)의 내측으로 스프링(450)과 제2플런저(440)를 삽입 설치한 경우, 본체부(100)와 기어부(400)의 사이에 형성된 공간(s)으로부터 제1 및 제2수용홈(312,314)의 바닥면을 통해 유입된 유체는 제1플런저(320)의 제1관통공(322) 및 제2플런저(440)의 제2관통공(442)을 통해 기어축(412,422)의 내측으로 유입되어 제1 및 제2헬리컬 기어(410,420)로부터 보다 인접한 위치에 추력에 대응하는 압력을 가할 수 있게 되므로 기어펌프(10)의 구동 과정에서 발생되는 축방향으로의 추력을 보다 완벽하게 상쇄시킬 수 있을 뿐만 아니라, 상기 축방향 추력에 대응되는 압력을 지속적으로 유지할 수 있게 된다.In addition, the first plunger 320 is installed inside the first and second receiving grooves 312 and 314, and the first and second fluid supply holes 412a and 422a are formed at the rear ends of the gear shafts 412 and 422. When the spring 450 and the second plunger 440 are inserted into the first and second fluid supply holes 412a and 422a, the main body 100 and the gear unit 400 are formed. The fluid introduced from the space s through the bottom surfaces of the first and second accommodation grooves 312 and 314 may pass through the first through hole 322 of the first plunger 320 and the second through hole of the second plunger 440. It is generated in the driving process of the gear pump 10 because it is introduced into the gear shafts (412, 422) through the (442) to apply a pressure corresponding to the thrust in a more adjacent position from the first and second helical gears (410,420) Not only can the thrust in the axial direction be more completely canceled, but also the pressure corresponding to the axial thrust can be maintained continuously.

따라서, 전술한 바와 같은 본 발명에 따른 헬리컬 기어펌프(10)에 의하면, 헬리컬 기어펌프(10)의 구동과정에서 발생되는 축 추력에 대항하는 유체를 공급하기 위한 공급로를 밀폐된 공간으로 구성하고, 구동기어와 종동기어, 즉 제1헬리컬 기어(410)와 제2헬리컬 기어(420)의 후방 축단 하부 유체 공급로에 각각 한 쌍의 플런저를 설치하여 구동기어와 종동기어의 축단으로 공급되는 유체의 누설을 방지함으로써 기어펌프(10)의 구동 도중 축단을 지지하는 유체의 압력을 고압으로 유지할 수 있게 되고, 축 추력에 대항하는 유체를 공급하기 위한 공급로를 밀폐된 공간으로 구성함으로써 헬리컬 기어펌프(10)의 구동과정에서 발생되는 유체의 내부 압력 및 그에 따른 추력이 상승할 경우 그에 대응되는 추력을 보상하기 위한 유체 압력 또한 비례적으로 증가하게 되어 안정적인 구동이 가능할 뿐만 아니라, 본체의 토출구(120) 측에 메탈 실링 구조를 갖는 실링 키트(430)를 설치하여 헬리컬 기어펌프(10)의 구동 중 본체 내부에서 생성되는 고압의 유체가 누설되는 것을 방지할 수 있는 등의 다양한 장점을 갖는 것이다.Therefore, according to the helical gear pump 10 according to the present invention as described above, the supply path for supplying a fluid against the axial thrust generated during the driving process of the helical gear pump 10 is configured as a closed space , A drive gear and a driven gear, that is, a pair of plungers are respectively installed in a lower fluid supply path at the rear end of the first helical gear 410 and the second helical gear 420 to supply the fluid to the shaft ends of the drive gear and the driven gear. By preventing leakage, the pressure of the fluid supporting the shaft end during the operation of the gear pump 10 can be maintained at a high pressure, and the helical gear pump is configured by forming a supply path for supplying the fluid against the shaft thrust in a closed space. If the internal pressure of the fluid generated in the driving process of (10) and the corresponding thrust increase, the fluid pressure to compensate for the corresponding thrust also increases proportionally. Not only to enable stable driving, but also to install a sealing kit 430 having a metal sealing structure on the discharge port 120 side of the main body to prevent the leakage of high-pressure fluid generated inside the main body during operation of the helical gear pump 10. It has various advantages such as being able to prevent.

전술한 실시예들은 본 발명의 가장 바람직한 예에 대하여 설명한 것이지만, 상기 실시예에만 한정되는 것은 아니며, 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 다양한 변형이 가능하다는 것은 당업자에게 있어서 명백한 것이다.Although the above embodiments have been described with respect to the most preferred examples of the present invention, it is not limited to the above embodiments, and it will be apparent to those skilled in the art that various modifications are possible without departing from the technical spirit of the present invention.

10 : 헬리컬 기어펌프 100 : 본체부
110 : 유입구 120 : 토출구
130 : 체결수단 200 : 프론트커버
300 : 리어커버 310 : 유체공급부
312 : 제1수용홈 312a, 314a : 제1누유방지씰
314 : 제2수용홈 316 : 유체공급로
316a : 입구부 316b : 마개
318 : 유체도입로 320 : 제1플런저
322 : 제1관통공 400 : 기어부
410 : 제1헬리컬 기어 412, 422 : 기어축
412a : 제1유체공급홀 412b, 422b : 제2누유방지씰
412c, 422c : 단턱부 414 : 오일실
416 : 스냅링 420 : 제2헬리컬 기어
422a : 제2유체공급홀 430 : 실링키트
432a, 432b : 디유 부시 434a, 434b : 가이드부시
436a, 436b : E형 백업링 438a, 438b : E형 실
440 : 제2플런저 442 : 제2관통공
450 : 스프링10: helical gear pump 100: main body
110: inlet port 120: discharge port
130: fastening means 200: front cover
300: rear cover 310: fluid supply
312: 1st receiving groove 312a, 314a: 1st leakage seal
314: second receiving groove 316: fluid supply path
316a: entrance 316b: stopper
318: fluid introduction path 320: the first plunger
322: first through hole 400: gear unit
410: first helical gear 412, 422: gear shaft
412a: First fluid supply hole 412b, 422b: Second leakage seal
412c, 422c: step 414: oil seal
416: snap ring 420: second helical gear
422a: second fluid supply hole 430: sealing kit
432a, 432b: Dieu Bush 434a, 434b: Guide Bush
436a, 436b: E type backup ring 438a, 438b: E type seal
440: the second plunger 442: the second through hole
450: spring

Claims

In a helical gear pump comprising a main body portion having a fluid inlet and a discharge port formed on both sides, and a gear portion including a front cover, a rear cover, and first and second helical gears installed inside the main body,
One end of the rear cover communicates with the discharge port side of the main body, and the other end is closed by the rear end of the gear shaft of the first and second helical gears so that fluid flowing from the discharge port side of the main body is transferred to the gears of the first and second helical gears. It is provided with a fluid supply unit for supplying to the rear end of the shaft,
The fluid supply unit communicates with the first and second accommodation grooves and the first and second accommodation grooves respectively formed at positions corresponding to the gear shafts of the first and second helical gears on the inner side of the rear cover. A pair of fluid supply paths formed in the interior of the main body and connected between the inner surface of the rear cover located at the discharge port side of the main body and a fluid supply path to supply fluid to the fluid supply path by introducing fluid from the discharge port side of the main body part. Configured to include a pair of fluid introduction paths,
A first plunger having a first through hole formed at a central portion thereof is inserted into the first and second accommodation grooves, and the fluid introduced through the fluid supply passage is first and second through the first through hole of the first plunger. 2 Supply to the rear end of the gear shaft of the helical gear,
First and second fluid supply holes are formed at the rear ends of the gear shafts of the first and second helical gears, and a second plunger having a second through hole formed at the center of the first and second fluid supply holes is a first plunger. Installed close to the front end of the
The diameter of the first fluid supply hole is a helical gear pump, characterized in that formed larger than the diameter of the second fluid supply hole.

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The method of claim 1,
The fluid supply passage is formed with an inlet portion on one side of the rear cover, branched from the inside of the inlet portion is formed to extend through the bottom of the first and second receiving groove, the inlet portion is provided with an openable closure Helical Gear Pump.

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The method of claim 1,
Helical gear pump, characterized in that the front end of the first and second fluid supply hole is formed with a stepped to reduce the diameter, the spring is inserted between the stepped portion and the front end of the second plunger.

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The method of claim 1,
The gear unit is a helical gear pump, characterized in that it comprises a sealing kit of a metallic material configured to surround the gear shaft of the first and second helical gear and the first and second helical gear to prevent the leakage of fluid.

The method of claim 8,
The sealing kit includes a pair of front and rear du bushes coupled to the outer circumferential surfaces of the gear shaft protruding forward and rearward of the first and second helical gears, and a pair of through holes formed up and down, respectively. The front and rear guide bushes, which are respectively fitted to the outside of the front and rear two bushes, and the front and rear E seals and the front, which are respectively coupled to the front ends of the front guide bushes and the rear ends of the rear guide bushes. And a front and rear E-type backup ring coupled to the front end of the front guide bush and the rear end of the rear guide bush so as to be positioned outside the rear E-shaped seal.