KR102007224B1

KR102007224B1 - 전기자동차를 충전하는 단말, 컴퓨팅 장치 및 이를 이용한 방법

Info

Publication number: KR102007224B1
Application number: KR1020160147985A
Authority: KR
Inventors: 안태효; 안현권; 이승현; 김한수
Original assignee: 주식회사 스타코프
Priority date: 2016-11-08
Filing date: 2016-11-08
Publication date: 2019-10-21
Anticipated expiration: 2036-11-08
Also published as: KR20180051094A

Abstract

본 발명은 전력량계가 결합된 하나의 주 전력선으로부터 분기하여 k 개가 결합되고, 전기 부하의 플러그가 결합될 수 있는 콘센트가 형성되어 전기자동차를 충전하는 충전 단말에 있어서, 상기 콘센트에 상기 전기 부하의 플러그가 탈부착되는 것을 감지하는 탈부착 감지부; 사용자의 인증 정보에 대응하여 상기 사용자를 인증하는 인증부; 및 상기 탈부착 감지부의 신호에 대응하여 상기 전기 부하의 플러그가 부착된 것으로 판단되고, 상기 전기 부하가 상기 전기자동차인지 기타 장비인지 확인된 결과, 상기 전기 부하가 상기 전기자동차로 판단된 경우, 상기 콘센트를 통해 상기 전기자동차로 공급되는 전력을 계량하고 계량된 충전 전력량을 상기 인증부를 통해 인증된 상기 사용자의 정보와 매칭하여 기록하거나, 상기 사용자에 매칭된 상기 충전 전력량을 컴퓨팅 장치로 전송하여 상기 컴퓨팅 장치가 상기 적어도 하나의 충전 단말로부터 전송되는 상기 충전 전력량을 상기 전력량계에 의한 사용 전력량과 별도로 관리하도록 지원하는 전력량 산출부; 를 포함하는 것을 특징으로 한다.

Description

전기자동차를 충전하는 단말, 컴퓨팅 장치 및 이를 이용한 방법{TERMINAL FOR CHARGING ELECTRICAL VEHICLE, COMPUTING DEVICE AND METHOD USING THEM}

본 발명은 전기자동차를 충전하기 위한 단말, 컴퓨팅 장치 및 이를 이용한 방법에 관한 것으로, 보다 상세하게는, 전력량계가 결합된 하나의 주 전력선으로부터 분기하여 k개가 결합되고, 전기 부하의 플러그가 결합될 수 있는 콘센트가 형성되어 전기자동차를 충전하는 충전 단말, k개의 충전 단말로부터 전송되는 전기자동차의 충전에 사용된 충전 전력량을 관리하며 전기자동차의 충전을 지원하는 컴퓨팅 장치 및 이들을 이용하여 전기자동차를 충전하는 방법에 관한 것이다.

전기자동차란, 전기를 사용하여 운행되는 자동차를 의미하는 것으로, 크게 순수 전기자동차(Battery Powered Electric Vehicle)와 하이브리드 전기자동차(Hybrid Electric Vehicle)로 구분될 수 있다. 여기서 순수 전기자동차는, 화석 연료를 이용함 없이 전기만을 사용하여 주행하는 자동차로서, 일반적으로 전기자동차라 명칭된다. 그리고 하이브리드 전기자동차는 전기 및 화석 연료를 사용하여 주행하는 것을 의미한다. 그리고 이와 같은 전기자동차에는, 주행을 위한 전기를 공급하는 배터리가 구비된다. 특히, 순수 전기자동차 및 플러그인(Plug-in) 타입의 하이브리드 전기자동차는, 외부의 전원으로부터 공급되는 전력을 이용하여 배터리를 충전하며, 배터리에 충전된 전력을 이용하여 전기 모터를 구동한다.

이러한 전기자동차를 충전하기 위하여 가정, 아파트, 또는 건물 주차장 등에 구비된 소켓이 제공하는 상용 그리드 전력을 이용한 완속 충전을 이용하고 있다.

그러나, 이러한 완속 충전 시설을 아파트나 건물 주차장에 설치하기 위해서는 아파트 입주자 대표, 건물주의 동의가 필수적으로 필요할 뿐만 아니라 분전 시설을 위한 비용이 추가적으로 발행하게 된다. 따라서, 충전 시설에 설치에 대한 입주자 대표나 건물주의 동의를 얻지 못할 경우 전기자동차의 이용에 많은 제약이 따르게 된다.

또한, 이동형 저속 충전기를 이용할 경우에는, 도전에 대한 우려 및 주민 반대로 그 이용에 제약을 받고 있는 상황이다.

본 발명은 상술한 문제점을 모두 해결하는 것을 목적으로 한다.

본 발명은 기존 설치된 콘센트를 통해 기타 장비와 전기자동차 충전을 모두 사용할 수 있도록 하는 것을 다른 목적으로 한다.

본 발명은 추가적인 분전 시설 없이 전기자동차 충전에 따른 충전 전력량을 별도로 관리할 수 있도록 하는 것을 다른 목적으로 한다.

본 발명은 전기자동차 충전을 위한 전력 제어를 통해 과부하 등에 따른 위험성을 방지할 수 있도록 하는 것을 또 다른 목적으로 한다.

상기한 바와 같은 본 발명의 목적을 달성하고, 후술하는 본 발명의 특징적인 효과를 실현하기 위한, 본 발명의 특징적인 구성은 하기와 같다.

본 발명의 일 실시예에 따르면, 전력량계가 결합된 하나의 주 전력선으로부터 분기하여 k 개가 결합되고, 전기 부하의 플러그가 결합될 수 있는 콘센트가 형성되어 전기자동차를 충전하는 충전 단말에 있어서, 상기 콘센트에 상기 전기 부하의 플러그가 탈부착되는 것을 감지하는 탈부착 감지부; 사용자의 인증 정보에 대응하여 상기 사용자를 인증하는 인증부; 및 상기 탈부착 감지부의 신호에 대응하여 상기 전기 부하의 플러그가 부착된 것으로 판단되고, 상기 전기 부하가 상기 전기자동차인지 기타 장비인지 확인된 결과, 상기 전기 부하가 상기 전기자동차로 판단된 경우, 상기 콘센트를 통해 상기 전기자동차로 공급되는 전력을 계량하고 계량된 충전 전력량을 상기 인증부를 통해 인증된 상기 사용자의 정보와 매칭하여 기록하거나, 상기 사용자에 매칭된 상기 충전 전력량을 컴퓨팅 장치로 전송하여 상기 컴퓨팅 장치가 상기 적어도 하나의 충전 단말로부터 전송되는 상기 충전 전력량을 상기 전력량계에 의한 사용 전력량과 별도로 관리하도록 지원하는 전력량 산출부; 를 포함하는 충전 단말이 제공된다.

또한, 본 발명의 일 실시예에 따르면, 전력량계가 결합된 하나의 주 전력선으로부터 분기하며, 전기 부하의 플러그가 결합될 수 있는 콘센트가 형성된 k 개의 충전 단말로부터 전송되는 전기자동차의 충전에 사용된 충전 전력량을 관리하며 상기 전기자동차를 충전하기 위해 지원하는 컴퓨팅 장치에 있어서, 상기 k 개의 충전 단말 중 적어도 하나의 충전 단말의 탈부착 감지부의 신호에 대응하여 상기 전기 부하의 플러그가 부착된 것으로 판단되고, 상기 콘센트를 통해 상기 전기 부하로 공급되는 전력의 시계열적 패턴이 분석되어 상기 전기 부하가 상기 전기자동차로 판단된 경우, 상기 k 개의 충전 단말 중 적어도 하나의 충전 단말의 상기 콘센트를 통해 상기 전기자동차로 공급되는 충전 전력량을 상기 k 개의 충전 단말 중 적어도 하나의 충전 단말의 인증부를 통해 인증된 사용자와 매칭하여 획득하는 통신부; 및 상기 획득된 충전 전력량을 상기 전력량계에 의한 사용 전력량과 별도로 관리하는 프로세서; 를 포함하는 컴퓨팅 장치가 제공된다.

또한, 본 발명의 일 실시예에 따르면, 전력량계가 결합된 하나의 주 전력선으로부터 분기하여 k 개가 결합되고, 전기 부하의 플러그가 결합될 수 있는 콘센트가 형성된 충전 단말을 이용하여 전기자동차를 충전하는 방법에 있어서, (a) 상기 콘센트에 상기 전기 부하의 플러그가 탈부착되는 것을 감지하는 탈부착 감지부의 신호에 대응하여 상기 전기 부하의 플러그가 상기 k 개의 충전 단말 중 적어도 하나의 충전 단말에 부착된 것으로 판단되고, 상기 적어도 하나의 충전 단말이, 상기 콘센트를 통해 상기 전기 부하로 공급되는 전력의 시계열적 패턴을 분석하여 상기 전기 부하가 상기 전기자동차인지 기타 장비인지 확인된 결과를 획득한느 단계; 및 (b) 상기 획득된 결과 상기 전기 부하가 상기 전기자동차로 판단된 경우, 상기 적어도 하나의 충전 단말이, 상기 콘센트를 통해 상기 전기자동차로 공급되는 전력을 계량하고 계량된 충전 전력량을 인증된 사용자의 정보와 매칭하여 기록하거나, 상기 사용자에 매칭된 상기 충전 전력량을 컴퓨팅 장치로 전송하여 상기 컴퓨팅 장치가 상기 적어도 하나의 충전 단말로부터 전송되는 상기 충전 전력량을 상기 전력량계에 의한 사용 전력량과 별도로 관리하도록 지원하는 단계; 를 포함하는 방법이 제공된다.

또한, 본 발명의 일 실시예에 따르면, 컴퓨팅 장치가 전력량계가 결합된 하나의 주 전력선으로부터 분기하며, 전기 부하의 플러그가 결합될 수 있는 콘센트가 형성된 k 개의 충전 단말로부터 전송되는 전기자동차의 충전에 사용된 충전 전력량을 관리하고 상기 전기자동차의 충전을 지원하는 방법에 있어서, (a) 상기 k 개의 충전 단말 중 적어도 하나의 충전 단말의 탈부착 감지부의 신호에 대응하여 상기 전기 부하의 플러그가 부착된 것으로 판단되고, 상기 콘센트를 통해 상기 전기 부하로 공급되는 전력의 시계열적 패턴이 분석되어 상기 전기 부하가 상기 전기자동차로 판단된 경우, 상기 컴퓨팅 장치가, 상기 k 개의 충전 단말 중 적어도 하나의 충전 단말의 상기 콘센트를 통해 상기 전기자동차로 공급되는 충전 전력량을 상기 k 개의 충전 단말 중 적어도 하나의 충전 단말의 인증부를 통해 인증된 사용자와 매칭하여 획득하는 단계; 및 (b) 상기 컴퓨팅 장치가, 상기 획득된 충전 전력량을 상기 전력량계에 의한 사용 전력량과 별도로 관리하는 단계; 를 포함하는 방법이 제공된다.

본 발명은 기존 설치된 콘센트를 통해 일반적인 전기 부하인 기타 장비와 전기자동차를 모두 사용할 수 있도록 함으로써 전기자동차 충전을 위한 별도의 시설이 필요하지 않으므로 경제적이다.

또한, 본 발명은 추가적인 분전 시설 없이 전기자동차 충전에 따른 충전 전력량을 별도로 관리할 수 있도록 함으로써 아파트의 입주자들이나 건물주의 동의를 쉽게 얻을 수 있다.

또한, 본 발명은 전기자동차 충전을 위한 전력 제어를 통해 과부하 등에 따른 위험성을 방지할 수 있으므로 전기자동차 충전에 대한 안정성을 향상시킬 수 있다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 전기자동차를 충전하기 위한 시스템을 개략적으로 도시한 것이고,
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 전기자동차 충전을 위한 충전 단말의 블록 구성도를 개략적으로 도시한 것이고,
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 전기자동차 충전을 위한 충전 단말의 외형을 도시한 것이고,
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 전기자동차 충전을 위한 충전 단말에서 전기 부하를 판별하는 방법을 개략적으로 도시한 것이고,
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 전기자동차 충전을 위한 컴퓨팅 장치를 개략적으로 도시한 것이고,
도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 전기자동차 충전에 의해 사용되는 전력량을 관리하는 상태를 개략적으로 도시한 것이다.

후술하는 본 발명에 대한 상세한 설명은, 본 발명이 실시될 수 있는 특정 실시예를 예시로서 도시하는 첨부 도면을 참조한다. 이들 실시예는 당업자가 본 발명을 실시할 수 있기에 충분하도록 상세히 설명된다. 본 발명의 다양한 실시예는 서로 다르지만 상호 배타적일 필요는 없음이 이해되어야 한다. 예를 들어, 여기에 기재되어 있는 특정 형상, 구조 및 특성은 일 실시예에 관련하여 본 발명의 정신 및 범위를 벗어나지 않으면서 다른 실시예로 구현될 수 있다. 또한, 각각의 개시된 실시예 내의 개별 구성요소의 위치 또는 배치는 본 발명의 정신 및 범위를 벗어나지 않으면서 변경될 수 있음이 이해되어야 한다. 따라서, 후술하는 상세한 설명은 한정적인 의미로서 취하려는 것이 아니며, 본 발명의 범위는, 적절하게 설명된다면, 그 청구항들이 주장하는 것과 균등한 모든 범위와 더불어 첨부된 청구항에 의해서만 한정된다. 도면에서 유사한 참조부호는 여러 측면에 걸쳐서 동일하거나 유사한 기능을 지칭한다.

이하, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 본 발명을 용이하게 실시할 수 있도록 하기 위하여, 본 발명의 바람직한 실시예들에 관하여 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명하기로 한다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 전기자동차를 충전하기 위한 시스템을 개략적으로 도시한 것으로, 도 1을 참조하면, 시스템은 k 개의 충전 단말(100-1, ?, 100-k) 및 컴퓨팅 장치(300)를 포함할 수 있다.

먼저, 충전 단말(100-1, ?, 100-k)은 전력량계(200)가 결합된 하나의 주 전력선으로부터 분기하여 k 개가 결합되고, 전기 부하의 플러그가 결합될 수 있는 콘센트가 형성되어 전기자동차(ev)를 충전하는 것으로, 콘센트에 부착되는 전기 부하로 공급되는 전력의 시계열적 패턴을 분석하여 전기 부하가 전기자동차일 경우 전기자동차의 충전을 위하여 공급되는 전력을 계량하여 별도로 관리함으로써 콘센트를 통한 기타 장비와 전기자동차 충전을 위한 전력 사용이 혼재하여도 전기자동차의 충전을 위하여 사용된 충전 전력량을 산출할 수 있으며, 전력량계(200)를 통한 사용 전력량으로부터 전기자동차의 충전 전력량을 감산하여 기타 장비에 의해 사용된 전력량과 전기자동차의 충전 전력량을 분리하여 관리하거나 분리하여 과금이 가능하도록 할 수 있다. 이때, 충전 단말(100-1, ?, 100-k)은 콘센트를 통해 전기 부하로 공급되는 전력의 정보를 분석하여 시계열적 패턴을 획득할 수 있다. 일 예로, 충전 단말(100-1, ?, 100-k)의 전기 부하로 공급되는 전력에 대응되는 전압, 전류, 및 파워팩터(PF) 중 적어도 어느 하나 이상을 참조하여 시계열적 패턴을 획득할 수 있다. 여기서, 상기 전력은 순간전력을 판단할 수도 있을 것이나, 이에 한정되는 것은 아닐 것이다. 또한, 상기의 시계열적 패턴은, 유사하지만, 다양하게 변형되어 획득될 수도 있는데, 가령, 무효 전류, 무효 전류의 위상각, 무효 전력, 유효 전류, 유효 전력 등 다양한 요소를 참조하여 획득할 수 있을 것이다.

그리고, 컴퓨팅 장치(300)는 전력량계(200)가 결합된 하나의 주 전력선으로부터 분기하며, 전기 부하의 플러그가 결합될 수 있는 콘센트가 형성된 k 개의 충전 단말(100-1, ?, 100-k)로부터 전송되는 전기자동차(ev)의 충전에 사용된 충전 전력량을 관리하며 전기자동차(ev)를 충전하는 것을 지원할 수 있다.

상기의 시스템을 구성하는 충전 단말(100-1, ?, 100-k) 및 컴퓨팅 장치(300)에 대하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

먼저, 도 2와 도 3을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따라 전력량계가 결합된 하나의 주 전력선으로부터 분기하여 k 개가 결합되고, 전기 부하의 플러그가 결합될 수 있는 콘센트가 형성되어 전기자동차를 충전하는 충전 단말(100)은 탈부착 감지부(110), 인증부(120), 전압 검출부(130), 제어부(140), 전력량 산출부(150) 및 전력 차단부(160)를 포함할 수 있다.

탈부착 감지부(110)는 충전단말(100)에 형성된 콘센트(100c)에 전기 부하의 플러그가 탈부착되는 것을 감지하는 것으로, 일 예로, 콘센트의 홈 영역에 형성되어 플러그가 콘센트(100c)에 탈착되거나 부착되는 동작에 따라 스위칭 신호를 발행하는 스위치를 포함할 수 있다. 또한, 탈부착 감지부(110)는 적외선 센서, 레이저 센서 등의 물체 감지 센서에 의해 플러그가 탈부착되는 것을 감지하거나, 조도 센서 등을 통해 콘센트 홈 영역의 조도 검출을 통해 플러그가 콘센트에 탈부착된 상태를 감지할 수도 있다.

그리고, 인증부(120)는 입력되는 사용자의 인증 정보에 대응하여 사용자를 인증하거나 다른 장치로 하여금 사용자 인증을 수행하도록 지원할 수 있다. 이때, 사용자 인증 정보는 마그네틱 카드, IC 카드, RFID 칩 및 사용자 키패드 입력 중 적어도 하나로부터 획득될 수 있다. IC 카드, 마그네틱 카드는 사용자 식별 정보를 포함하는 신용카드, 후불카드, 선불카드 등이 될 수 있다. IC 카드나 RFID 칩은 인증부(120)에 근접하여 인증 또는 결제를 수행할 수 있고, 마그네틱 카드는 스트라이프 판독부를 통해 인증 또는 결제를 수행할 수도 있다. 또한, 사용자는 키패드(121)의 키를 누르거나 터치하여 사용자 식별 정보를 입력할 수도 있다.

이때, 충전 단말(100)은 디스플레이(122)를 포함할 수 있으며, 디스플레이(122)를 통해 사용자의 인증 동작 및 전기자동차의 충전에 따른 충전 전력량에 대한 정보 등을 표시하여 줄 수도 있다.

또한, 전압 검출부(130)는 전력량계가 결합된 주 전력선으로부터 공급되는 전력의 전압을 검출하는 것으로, 충전 단말(100)의 내부에 형성되거나 충전 단말(100)의 외부에 형성될 수도 있다.

그리고, 제어부(140)는 충전 단말(100) 내에서의 신호 처리를 수행할 수 있다.

또한, 전력량 산출부(150)는 탈부착 감지부(110)의 신호에 대응하여 전기 부하의 플러그가 부착된 것으로 판단되고, 콘센트(100c)를 통해 전기 부하로 공급되는 전력의 시계열적 패턴을 분석하여 전기 부하가 전기자동차인지 기타 장비인지 확인된 결과, 전기 부하가 전기자동차로 판단된 경우, 콘센트(100c)를 통해 전기자동차로 공급되는 전력을 계량하고 계량된 충전 전력량을 인증부(120)를 통해 인증된 사용자의 정보와 매칭하여 기록하거나, 사용자에 매칭된 충전 전력량을 컴퓨팅 장치로 전송하여 컴퓨팅 장치가 적어도 하나의 충전 단말로부터 전송되는 충전 전력량을 전력량계에 의한 사용 전력량과 별도로 관리하도록 지원할 수 있다. 이때, 전력량 산출부(150)는 전기 부하로 공급되는 전력의 시계열적 패턴이 기타 장비인 것으로 판단된 경우에는, 콘센트(100c)를 통해 기타 장비로 공급되는 전력을 계량하지 않는다. 이에 따라 전력량계를 통해 사용된 전체 사용 전력량에서 전기자동차의 충전을 위하여 사용된 충전 전력량을 감산함으로써 전기 자동차에 의해 사용된 충전 전력량과 기타 장비에 의해 사용된 전력량을 분리할 수 있다. 이때, 전력량계에 의해 계량된 사용 전력량은 충전 단말에 형성되지는 않지만, 전력량계가 결합된 주 전력선으로부터 분기되어 설치된 콘센트를 통해 사용된 전력량도 포함할 수 있다. 또한, 전력량 산출부(150)는 콘센트를 통해 전기 부하로 공급되는 전력 정보를 컴퓨팅 장치로 전송하여, 컴퓨팅 장치로 하여금 전력 정보를 참조하여 전력의 시계열적 패턴을 획득하고, 획득되는 전력의 시계열적 패턴이 전기자동차의 충전 패턴과 일치하는지를 확인하여 전기 부하가 전기자동차인지를 판단하도록 지원할 수도 있다.

그리고, 전력량 산출부(150)는 탈부착 감지부(110)의 신호에 대응하여 전기자동차의 충전을 위한 공급 전력의 계량에 대한 개시와 종료를 수행하되, 공급 전력의 종료를 나타내는 제1 전력 차단 패턴을 참조로 하여 제1 전력 차단 패턴이 감지된 때까지의 계량을 수행할 수 있다. 즉, 사용자가 전기자동차의 충전 플러그를 콘센트로부터 탈착하는 제1 전력 차단 패턴이 감지되면 해당 사용자에 의한 전기자동차의 충전이 완료된 것으로 판단하여 해당 사용자의 충전 전력량을 산출할 수 있게 된다. 또한, 전력량 산출부(150)는 전기자동차의 충전 상태에서, 전기자동차가 배터리 충전 상태를 확인하기 위하여 공급 전력을 일시적으로 차단하는 제2 전력 차단 패턴이 감지된 경우, 상기 공급 전력을 일시적으로 차단하기 이전의 사용자 정보와 공급 전력을 일시적으로 차단한 후 다시 공급 전력을 재개한 이후의 사용자 정보를 동일한 것으로 관리하여, 제2 전력 차단 패턴을 제1 전력 차단 패턴과 구분한 상태에서, 전기자동차의 충전을 위한 공급 전력을 계량할 수 있다. 즉, 전기자동차의 충전부는 배터리의 충전 상태를 확인하기 위하여 일시적으로 충전 전력을 차단한 다음 배터리의 충전 상태를 확인한 후 다시 충전 전력이 공급되도록 하는 제2 전력 차단 패턴을 획득하게 되며, 이 경우 전력량 산출부(150)는 제2 전력 차단 패턴은 전기자동차의 충전 완료에 대한 신호가 아니며 충전이 계속적으로 진행되고 있는 것으로 판단하여 공급 전력을 연속하여 계량함으로써 오과금 등의 문제를 방지할 수 있게 된다.

또한, 전력량 산출부(150)는 탈부착 감지부(110)의 신호에 의해 전기 부하의 플러그가 부착된 것으로 판단되고, 전기 부하가 전기자동차이며 사용자에 대한 인증 완료 신호가 인증부(120)로부터 전송되면, 콘센트를 통해 전기자동차로 공급되는 전력에 대한 계량을 개시하며, 탈부착 감지부(110)의 신호에 의해 상기 제1 전력 차단 패턴이 감지되어 전기부하의 플러그가 탈착된 것으로 판단되면, 콘센트를 통해 전기자동차로 공급되는 전력에 대한 계량을 종료함으로써 개시부터 종료까지 계량된 전력량을 사용자에 대응되는 충전 전력량으로 산출할 수 있다.

이에 더하여, 전력 차단부(160)는 콘센트(100c)를 통해 전기자동차로 공급되는 전력을 차단하는 것으로, 충전 단말(100)의 내부에 형성되거나 충전 단말(100)의 외부에 형성될 수 있다.

그리고, 주 전력선으로부터 공급되는 전력의 전압을 검출하는 전압 검출부(130)에 의해 검출된 전압이 컴퓨팅 장치에 의해 획득된 후, 전압 검출부(130)를 통해 검출되는 전압이 설정된 값 이상 강압된 것으로 판단되어, 컴퓨팅 장치에 의해, 충전 우선 순위가 설정되면, 전력 차단부(160) 중 적어도 하나의 우선 순위가 낮은 특정 전력 차단부가, 검출되는 전압의 강압이 설정된 값 미만이 되도록 하기 위하여, 특정 전력 차단부에 대응되는 특정 충전 단말이 해당 전기자동차로 전력을 공급하는 것을 차단할 수 있다. 이를 통해 전기자동차의 충전에 따른 과부하 등에 따른 위험을 미연에 방지할 수 있게 된다.

이때, 컴퓨팅 장치에 의해, k 개의 충전 단말 중에서 개별 충전 단말들을 통해 전기자동차를 충전하고 있는 사용자들의 정보가 확인되고, 확인된 사용자들의 상기 전기자동차 충전 패턴이 분석되어 충전 우선 순위가 설정되면, 설정된 충전 우선 순위를 참조로 하여, 전력 차단부 중 적어도 하나의 우선 순위가 낮은 특정 전력 차단부가, 검출되는 전압의 강압이 설정된 값 미만이 되도록 하기 위하여, 특정 전력 차단부에 대응되는 특정 충전 단말이 해당 전기자동차로 전력을 공급하는 것을 차단할 수 있다. 그리고, 전기자동차 충전 패턴은 사용자 별 전기자동차를 충전하는 개시 시각, 종료 시각, 시간대, 사용자 별 전기자동차를 충전하는 기간, 및 사용자별 상기 전기자동차에 대한 충전율 중 적어도 하나 이상을 포함할 수 있다. 즉, 사용자가 전기 자동차를 주로 충전하는 시각 및 시간대, 충전을 위한 소요 시간, 한번 충전시 전기자동차를 얼마나 충전하는 지 등의 패턴을 분석하여 충전 우선 순위를 설정할 수 있다.

또한, 컴퓨팅 장치에 의해, k 개의 충전 단말 중에서 전기자동차를 충전하고 있는 개별 충전 단말들에 대해 설정된 상대적인 순위인 순환 충전 순위가 설정되면, 설정된 순환 충전 순위를 참조로 하여, 전력 차단부 중 특정 순위의 적어도 하나의 특정 전력 차단부가, 검출되는 전압의 강압이 설정된 값 미만이 되도록 하기 위하여, 특정 전력 차단부에 대응되는 특정 충전 단말이 해당 전기자동차로 전력을 공급하는 것을 차단할 수도 있다.

그리고, 전력량 산출부(150)는 탈부착 감지부(110)의 신호에 의해 전기 부하의 플러그가 부착된 것으로 판단되며, 전기 부하가 전기자동차인 것으로 확인된 상태에서, 인증부(120)로부터 사용자에 대한 인증 에러 신호가 수신되거나, 인증부(120)로부터 설정 시간 이상 사용자에 대한 인증 결과 신호가 수신되지 않으면, 전력 차단부(160)를 통해 콘센트를 통해 전기자동차로 공급되는 전력을 차단하거나 차단하도록 지원할 수 있다. 이를 통해 전기자동차의 충전을 위한 전력이 관리 또는 과금없이 임의로 사용되는 것을 방지할 수 있게 된다.

또한, 전력량 산출부(150)는 탈부착 감지부(100)의 신호에 의해 전기 부하의 플러그가 부착된 것으로 판단되며, 전기 부하가 전기자동차인 것으로 확인되어 콘센트를 통해 전기자동차로 전력을 공급하는 상태에서, 탈부착 감지부(100)의 신호에 의해 전기 부하의 플러그가 탈착된 것으로 판단되면, 사용자에게 플러그의 탈착 상태에 대응하는 정보를 전송하거나 전송하도록 지원할 수 있다. 이를 통해 사용자는 전기자동차의 충전 완료에 대응하여 자신이 충전 플러그를 탈착한 것이 아니라, 제3 자에 의해 전기자동차의 충전이 중단된 것을 확인할 수 있게 된다.

이와 같이 구성된 본 발명의 일 실시예에 따라 k개의 충전 단말을 통해 전기자동차를 충전하는 방법을 설명하면 다음과 같다.

콘센트(100c)에 전기 부하의 플러그가 탈부착되는 것을 감지하는 탈부착 감지부(110)의 신호에 대응하여 전기 부하의 플러그가 k 개의 충전 단말(100-1, ?, 100-k) 중 적어도 하나의 충전 단말에 부착된 것으로 판단되면, 적어도 하나의 충전 단말이, 콘센트(100c)를 통해 전기 부하로 공급되는 전력의 시계열적 패턴을 분석하여 전기 부하가 전기자동차인지 기타 장비인지를 확인하거나 확인하도록 지원할 수 있다.

즉, 사용자가 전기자동차를 충전하기 위하여 플러그를 특정 충전 단말의 콘센트에 부착하면, 특정 충전 단말은 탈부착 감지부(110)의 신호에 의해 콘센트에 전기 부하의 플러그가 부착된 것으로 판단하며, 전기 부하로 공급되는 전력의 시계열적 패턴을 분석한다. 이때, 전력의 시계열적 패턴은 전기 부하에 따라 고유의 형상을 가질 수 있으며, 이를 통해 전기자동차의 충전 전력 패턴과 다른 전기 장치인 기타 장비의 전력 패턴을 구별할 수 있다.

이때, 적어도 하나의 충전 단말이, 전기 부하로 공급되는 전력에 대응되는 전압, 전류, 및, 파워팩터(PF) 중 적어도 어느 하나 이상을 참조하여 전력의 시계열적 패턴을 획득하며, 획득되는 전력의 시계열적 패턴이 전기자동차의 충전 패턴과 일치하는 지를 확인하여 전기 부하가 전기자동차인지 여부를 판단하게 된다.

일 예로, 도 4에서와 같이, 탈부착 감지부(110)의 신호에 의해 콘센트에 전기 부하가 부착되면, 전력량 산출부(150)는 제1 설정 시간 이내, 일 예로 콘센트에 전기 부하가 부착된 후 2초 내지 3초 이내에 전기 부하로 공급되는 전력을 분석하여, 콘센트를 통해 공급되는 전력이 제1 설정값, 일 예로 50W 이상인지를 확인하며(S10), 탈부착 감지부(110)의 신호에 의해 콘센트에 전기 부하가 부착되고 제2 설정 시간 이내, 일 예로 5초 내지 10초 이내에 전기 부하로 공급되는 전력이 제2 설정값, 일 예로 3,000W 이상인지를 확인한다(S11). 그리고, 콘센트를 통해 공급되는 전력이 제1 설정 시간 이내에 제1 설정값 이상이며, 제2 설정 시간 이내에 제2 설정값 이상이면, 전력량 산출부(150)는 전력이 제1 설정값에서 제2 설정값으로 변화되는 구간의 전력 변화 기울기가 설정 기울기값 이상인지를 확인하여(S13), 전력 변화 기울기가 설정 기울기값 이상이면 부착된 전기 부하가 전기자동차인 것으로 판단하고(S13) 전력 변화 기울기가 설정 기울기값 이상이 아니면 부착된 전기 부하가 기타 장비인 것으로 판단한다(S14). 즉, 전기자동차의 충전 패턴 특성에 의해 전기자동차의 충전을 충전 개시 시점에서 전기자동차의 배터리 충전 장치는 외부 전원 공급 장치의 연결 등을 확인하기 위하여 저전력, 일 예로 50W 정도의 전력으로 도통을 하며, 이후 연결이 확인되면 배터리 충전을 위한 고전력, 일 예로 3,500W 정도의 전력을 사용하므로 이러한 전기자동차의 초기 충전 패턴을 확인하여 전력량 산출부(150)는 부착된 전기 부하가 전기자동차인지를 확인하게 된다. 이때, 전기 부하가 전기자동차인지에 대한 판단을 전력량 산출부(150)에서 수행하였지만, 이와는 달리 콘센트를 통해 공급되는 전력에 대한 정보를 컴퓨팅 장치로 전송함으로써 컴퓨팅 장치가 전력 분석을 통해 콘센트에 부착되는 전기 부하가 전기자동차인지 기타 장비인지를 판별하도록 지원할 수도 있으며, 컴퓨팅 장치에서 판단된 저기 부하에 대한 정보를 획득할 수 있다.

그리고, 전기 부하가 전기자동차로 판단된 경우, 적어도 하나의 충전 단말이, 콘센트를 통해 전기자동차로 공급되는 전력을 계량하고 계량된 충전 전력량을 인증된 사용자의 정보와 매칭하여 기록하거나, 사용자에 매칭된 충전 전력량을 컴퓨팅 장치로 전송하여 컴퓨팅 장치가 적어도 하나의 충전 단말로부터 전송되는 충전 전력량을 전력량계에 의한 사용 전력량과 별도로 관리하도록 지원할 수 있다. 이를 통해 충전 단말은 충전 단말의 콘센트를 이용하는 기타 장비와 전기자동차 충전에 대한 전력량을 분리하여 관리할 수 있을 뿐만 아니라 전기자동차의 충전에 사용된 충전 전력량을 분리하여 과금할 수도 있다.

이때, 적어도 하나의 충전 단말은, 탈부착 감지부(110)의 신호에 대응하여 전기자동차의 충전을 위한 공급 전력의 계량에 대한 개시와 종료를 수행하되, 공급 전력의 종료를 나타내는 제1 전력 차단 패턴, 즉 사용자가 충전 단말의 콘센트로부터 전기자동차의 충전 플러그를 탈착하는 동작을 참조로 하여 제1 전력 차단 패턴이 감지된 때까지의 계량을 수행하며, 전기자동차의 충전 상태에서, 전기자동차가 배터리 충전 상태를 확인하기 위하여 공급 전력을 일시적으로 차단하는 제2 전력 차단 패턴이 감지된 경우, 공급 전력을 일시적으로 차단하기 이전의 사용자 정보와 공급 전력을 일시적으로 차단한 후 다시 공급 전력을 재개한 이후의 사용자 정보를 동일한 것으로 관리하여, 제2 전력 차단 패턴을 제1 전력 차단 패턴과 구분한 상태에서, 전기자동차의 충전을 위한 공급 전력을 계량할 수 있다.

즉, 적어도 하나의 충전 단말은, 탈부착 감지부(110)의 신호에 의해 전기 부하의 플러그가 부착된 것으로 판단되고, 전기 부하가 전기자동차이며 사용자에 대한 인증 완료 신호가 전송되면, 콘센트를 통해 전기자동차로 공급되는 전력에 대한 계량을 개시한다. 그리고, 탈부착 감지부(110)의 신호에 의해 제1 전력 차단 패턴이 감지되어 전기 부하의 플러그가 탈착된 것으로 판단되면, 콘센트를 통해 전기자동차로 공급되는 전력에 대한 계량을 하며, 개시부터 종료까지 계량된 전력량을 인증된 사용자에 대응되는 충전 전력량으로 산출함으로써 전기자동차의 배터리 상태 확인을 위한 순간적인 단락에 의한 제1 전력 차단 패턴에 의해 충전 전력량이 잘못 계량되거나 그에 따라 오과금되는 것을 방지할 수 있게 된다.

또한, k 개의 충전 단말 중 적어도 하나의 충전 단말은, 탈부착 감지부(110)의 신호에 의해 전기 부하의 플러그가 부착된 것으로 판단되며, 전기 부하가 전기자동차인 것으로 확인된 상태에서, 사용자에 대한 인증 에러 신호가 수신되거나, 설정 시간 이상 사용자에 대한 인증 결과 신호가 수신되지 않으면, 콘센트를 통해 전기자동차로 공급되는 전력을 차단하거나 차단하도록 지원함으로써 인증되지 않은 제3 자에 의한 도전을 방지할 수 있게 된다.

그리고, k 개의 충전 단말 중 적어도 하나의 충전 단말은, 탈부착 감지부(110)의 신호에 의해 전기 부하의 플러그가 부착된 것으로 판단되며, 전기 부하가 전기자동차인 것으로 확인되어 콘센트를 통해 전기자동차로 전력을 공급하는 상태에서, 탈부착 감지부(110)의 신호에 의해 전기 부하의 플러그가 탈착된 것으로 판단되면, 사용자에게 플러그의 탈착 상태에 대응하는 정보를 전송하거나 전송하도록 지원함으로써 사용자가 전기자동차의 충전 플러그가 임의의 제3 자에 의해 탈착된 상태임을 알 수 있도록 할 수 있다.

이에 더하여, 주 전력선으로부터 공급되는 전력의 전압을 검출하는 전압 검출부(130)에 의해 검출된 전압이 컴퓨팅 장치에 의해 획득된 후, 전압 검출부(130)를 통해 검출되는 전압이 설정된 값 이상 강압된 것으로 판단되어, 컴퓨팅 장치에 의해, 충전 우선 순위가 설정되면, 설정된 충전 우선 순위를 참조하여, k 개의 충전 단말 중 적어도 하나의 우선 순위가 낮은 특정 충전 단말이, 검출되는 전압의 강압이 설정된 값 미만이 되도록 하기 위하여 해당 전기자동차로 전력을 공급하는 것을 차단할 수 있다.

즉, 컴퓨팅 장치에 의해, k 개의 충전 단말 중에서 개별 충전 단말들을 통해 전기자동차를 충전하고 있는 사용자들의 정보가 확인되고, 확인된 사용자들의 전기자동차 충전 패턴이 분석되어 충전 우선 순위가 설정되면, 설정된 충전 우선 순위를 참조하여, k 개의 충전 단말 중 적어도 하나의 우선 순위가 낮은 특정 충전 단말이, 상기 검출되는 전압의 강압이 설정된 값 미만이 되도록 하기 위하여 해당 전기자동차로 전력을 공급하는 것을 차단할 수 있다.

또한, 컴퓨팅 장치에 의해, k 개의 충전 단말 중에서 전기자동차를 충전하고 있는 개별 충전 단말들에 대해 설정된 상대적인 순위인 순환 충전 순위가 설정되면, 설정된 순환 충전 순위를 참조하여, k 개의 충전 단말 중 특정 순위의 적어도 하나의 특정 충전 단말이, 검출되는 전압의 강압이 설정된 값 미만이 되도록 하기 위하여 해당 전기자동차로 전력을 공급하는 것을 차단할 수 있다.

다음으로, 도 5를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따라 전력량계가 결합된 하나의 주 전력선으로부터 분기하며, 전기 부하의 플러그가 결합될 수 있는 콘센트가 형성된 k 개의 충전 단말로부터 전송되는 전기자동차의 충전에 사용된 충전 전력량을 관리하며 전기자동차를 충전하기 위해 지원하는 컴퓨팅 장치(300)는 통신부(310)와 프로세서(320)를 포함할 수 있다.

통신부(310)는 k 개의 충전 단말 중 적어도 하나의 충전 단말에 의해, 탈부착 감지부의 신호에 대응하여 전기 부하의 플러그가 부착된 것으로 판단되고, 콘센트를 통해 전기 부하로 공급되는 전력의 시계열 패턴이 분석되어 전기 부하가 전기자동차로 판단되면, k 개의 충전 단말 중 적어도 하나의 충전 단말의 콘센트를 통해 전기자동차로 공급되는 충전 전력량을 k 개의 충전 단말 중 적어도 하나의 충전 단말의 인증부를 통해 인증된 사용자와 매칭하여 획득할 수 있다. 또한, 통신부(310)는 k 개의 충전 단말 중 적어도 하나의 충전 단말에 의 해 탈착부 감지부의 신호에 대응하여 전기 부하의 플러그가 부착된 것으로 판단된 상태에서, k 개의 충전 단말 중 적어도 하나의 충전 단말로부터 전기 부하로 공급되는 전력의 정보를 획득할 수 있다.

즉, k 개의 충전 단말 중 적어도 하나의 충전 단말에 의해, 탈부착 감지부의 신호에 대응하여 전기자동차의 충전을 위한 공급 전력의 계량에 대한 개시와 종료가 수행되되, 공급 전력의 종료를 나타내는 제1 전력 차단 패턴을 참조로 하여 제1 전력 차단 패턴이 감지된 때까지의 계량이 수행되도록 하거나, 전기자동차의 충전 상태에서, 전기자동차가 배터리 충전 상태를 확인하기 위하여 공급 전력을 일시적으로 차단하는 제2 전력 차단 패턴이 감지된 경우, 공급 전력을 일시적으로 차단하기 이전의 사용자 정보와 공급 전력을 일시적으로 차단되도록 한 후 다시 공급 전력을 재개한 이후의 사용자 정보를 동일한 것으로 관리되도록 하여, 제2 전력 차단 패턴이 제1 전력 차단 패턴과 구분되도록 한 상태에서, 전기자동차의 충전을 위한 공급 전력이 계량되면, 통신부(310)는 인증된 사용자와 매칭되는 충전 전력량을 획득하게 된다.

그리고, 프로세서(320)는 획득된 충전 전력량을 전력량계에 의한 사용 전력량과 별도로 관리할 수 있다.

즉, 프로세서(320)는 도 6에서와 같이, 전력량계에 의해 획득된 총 전력량에서 각각의 충전 단말을 이용하여 전기자동차를 충전한 사용자별 충전 전력량을 감산하여 충전 전력량과 기타 장비의 사용 전력량을 구분하여 관리할 수 있다. 또한, 프로세서(320)는 구분된 충전 전력량에 대해 해당 사용자별 과금을 수행하거나 과금이 이루어지도록 지원할 수도 있다. 일 예로, 각각의 충전 단말이 전기자동차의 충전시 사용된 충전 전력량에 대하여 인증된 사용자에게 과금을 수행하며, 컴퓨팅 장치는 전력 공급자에게 충전 전력량에 대한 대금을 수행함으로써, 전력 공급자는 전력량계의 총 전력량에서 충전 전력량을 제외한 전력량에 대해서만 과금을 수행할 수 있도록 지원할 수 있다.

그리고, 프로세서(320)는 탈부착 감지부의 신호에 대응하여 전기 부하의 플러그가 부착된 것으로 판단되어, 콘센트를 통해 전기 부하로 공급되는 전력의 정보가 통신부를 통해 충전 단말로부터 획득되면, 전력의 시계열적 패턴을 분석하여 전기 부하가 전기자동차로 판단되면, k 개의 충전 단말 중 적어도 하나의 충전 단말의 콘센트를 통해 전기자동차로 공급되는 충전 전력량을 k 개의 충전 단말 중 적어도 하나의 충전 단말의 인증부를 통해 인증된 사용자와 매칭하여 획득하며, 획득된 충전 전력량을 전력량계에 의한 사용 전력량과 별도로 관리할 수 있다.

또한, 프로세서(320)는 주 전력선으로부터 공급되는 전력의 전압을 검출하는 전압 검출부에 의해 검출된 전압을 획득하고, 획득된 상기 전압 검출부를 통해 검출되는 전압이 설정된 값 이상 강압된 것으로 판단되면, 충전 우선 순위를 설정하며, 설정된 충전 우선 순위를 참조하여, k 개의 충전 단말 중 적어도 하나의 우선 순위가 낮은 특정 충전 단말이, 검출되는 전압의 강압이 설정된 값 미만이 되도록 하기 위하여 해당 전기자동차로 전력을 공급하는 것을 차단하도록 지원할 수 있다. 이를 통해 전기자동차의 충전에 따른 과부하에 의한 위험을 미연에 방지할 수 있게 된다.

이때, 프로세서(320)는, k 개의 충전 단말 중에서 개별 충전 단말들을 통해 전기자동차를 충전하고 있는 사용자들의 정보를 확인하고 확인된 사용자들의 전기자동차 충전 패턴을 분석하여 충전 우선 순위를 설정하며, 설정된 충전 우선 순위를 참조하여, k 개의 충전 단말 중 적어도 하나의 우선 순위가 낮은 특정 충전 단말이, 검출되는 전압의 강압이 설정된 값 미만이 되도록 하기 위하여 해당 전기자동차로 전력을 공급하는 것을 차단하도록 지원할 수 있다. 또한, 프로세서(320)는, k 개의 충전 단말 중에서 전기자동차를 충전하고 있는 개별 충전 단말들에 대해 설정된 상대적인 순위인 순환 충전 순위를 설정하며, 설정된 순환 충전 순위를 참조하여, k 개의 충전 단말 중 특정 순위의 적어도 하나의 특정 충전 단말이, 검출되는 전압의 강압이 설정된 값 미만이 되도록 하기 위하여 해당 전기자동차로 전력을 공급하는 것을 차단하도록 지원할 수 있다.

그리고, 프로세서(320)는, k 개의 충전 단말중 적어도 하나의 충전 단말에 의해 탈부착 감지부의 신호에 의해 전기 부하의 플러그가 부착된 것으로 판단되고, 전기 부하가 전기자동차인 것으로 확인되어 콘센트를 통해 전기자동차로 전력을 공급하는 상태에서, 전기 부하의 플러그가 탈착된 것으로 판단되면, 사용자에게 플러그의 탈착 상태에 대응하는 정보를 전송하거나 전송하도록 지원할 수 있다.

또한, 프로세서(320)는 충전 단말로부터 전송되는 콘센트를 통해 전기 부하로 공급되는 전력에 대한 정보를 분석하여, 콘센트가 부착된 전기 부하가 전기자동차인지 기타 장비인지를 판단할 수 있다. 즉, 충전 단말의 탈부착 감지부의 신호에 의해 전기 부하가 부착된 것으로 확인되면, 프로세서(320)는 제1 설정 시간 이내, 일 예로 콘센트에 전기 부하가 부착된 후 2초 내지 3초 이내에 전기 부하로 공급되는 전력을 분석하여, 콘센트를 통해 공급되는 전력이 제1 설정값, 일 예로 50W 이상인지를 확인하며, 탈부착 감지부의 신호에 의해 콘센트에 전기 부하가 부착되고 제2 설정 시간 이내, 일 예로 5초 내지 10초 이내에 전기 부하로 공급되는 전력이 제2 설정값, 일 예로 3,000W 이상인지를 확인한다. 그리고, 콘센트를 통해 전기 부하로 공급되는 전력이 제1 설정 시간 이내에 제1 설정값 이상이며, 제2 설정 시간 이내에 제2 설정값 이상이면, 프로세서(320)는 전력이 제1 설정값에서 제2 설정값으로 변화되는 구간의 전력 변화 기울기가 설정 기울기값 이상인지를 확인하여, 전력 변화 기울기가 설정 기울기값 이상이면 부착된 전기 부하가 전기자동차인 것으로 판단하고 전력 변화 기울기가 설정 기울기값 이상이 아니면 부착된 전기 부하가 기타 장비인 것으로 판단한다. 즉, 전기자동차의 충전 패턴 특성에 의해 전기자동차의 충전을 충전 개시 시점에서 전기자동차의 배터리 충전 장치는 외부 전원 공급 장치의 연결 등을 확인하기 위하여 저전력, 일 예로 50W 정도의 전력으로 도통을 하며, 이후 연결이 확인되면 배터리 충전을 위한 고전력, 일 예로 3,500W 정도의 전력을 사용하므로 이러한 전기자동차의 초기 충전 패턴을 확인하여 컴퓨팅 장치의 프로세서(320)는 충전 단말의 콘센트에 부착된 전기 부하가 전기자동차인지를 확인하게 된다. 그리고, 컴퓨팅 장치의 프로세서(320)는 판단된 전기 부하에 대한 정보를 충전 단말로 전송하여 줄 수 있다.

이와 같이 구성된 본 발명의 일 실시예에 따라 컴퓨팅 장치(300)가 전력량계가 결합된 하나의 주 전력선으로부터 분기하며, 전기 부하의 플러그가 결합될 수 있는 콘센트가 형성된 k 개의 충전 단말로부터 전송되는 전기자동차의 충전에 사용된 충전 전력량을 관리하고 상기 전기자동차의 충전을 지원하는 방법을 설명하면 다음과 같다.

k 개의 충전 단말 중 적어도 하나의 충전 단말에 의해, 탈부착 감지부의 신호에 대응하여 전기 부하의 플러그가 부착된 것으로 판단되고, 콘센트를 통해 전기 부하로 공급되는 전력의 시계열적 패턴이 분석되어 전기 부하가 전기자동차로 판단되면, 컴퓨팅 장치(300)가, k 개의 충전 단말 중 적어도 하나의 충전 단말의 콘센트를 통해 전기자동차로 공급되는 충전 전력량을 k 개의 충전 단말 중 적어도 하나의 충전 단말의 인증부를 통해 인증된 사용자와 매칭하여 획득할 수 있다.

그리고, 컴퓨팅 장치(300)는 획득된 충전 전력량을 전력량계에 의한 사용 전력량과 별도로 관리할 수 있다.

이때, k 개의 충전 단말 중 적어도 하나의 충전 단말에 의해, 탈부착 감지부의 신호에 대응하여 전기자동차의 충전을 위한 공급 전력의 계량에 대한 개시와 종료가 수행되되, 공급 전력의 종료를 나타내는 제1 전력 차단 패턴을 참조로 하여 제1 전력 차단 패턴이 감지된 때까지의 계량이 수행되도록 하거나, 전기자동차의 충전 상태에서, 전기자동차가 배터리 충전 상태를 확인하기 위하여 공급 전력을 일시적으로 차단하는 제2 전력 차단 패턴이 감지된 경우, 공급 전력을 일시적으로 차단하기 이전의 사용자 정보와 공급 전력을 일시적으로 차단되도록 한 후 다시 공급 전력을 재개한 이후의 사용자 정보를 동일한 것으로 관리되도록 하여, 상기 제2 전력 차단 패턴이 상기 제1 전력 차단 패턴과 구분되도록 한 상태에서, 전기자동차의 충전을 위한 공급 전력이 계량되면, 컴퓨팅 장치(300)는 인증된 사용자와 매칭되며 제2 전력 차단 패턴 전후의 사용자 정보를 동일한 것으로 하여 계량된 충전 전력량을 획득 및 관리할 수 있다.

또한, 컴퓨팅 장치(300)는 주 전력선으로부터 공급되는 전력의 전압을 검출하는 전압 검출부에 의해 검출된 전압을 획득하고, 획득된 전압 검출부를 통해 검출되는 전압이 설정된 값 이상 강압된 것으로 판단되면, 충전 우선 순위를 설정하며, 설정된 충전 우선 순위를 참조하여, k 개의 충전 단말 중 적어도 하나의 우선 순위가 낮은 특정 충전 단말이, 상기 검출되는 전압의 강압이 설정된 값 미만이 되도록 하기 하기 위하여 해당 전기자동차로 전력을 공급하는 것을 차단하도록 지원할 수 있다.

이때, 컴퓨팅 장치(300)는, k 개의 충전 단말 중에서 개별 충전 단말들을 통해 전기자동차를 충전하고 있는 사용자들의 정보를 확인하고 확인된 사용자들의 전기자동차 충전 패턴을 분석하여 충전 우선 순위를 설정하며, 설정된 충전 우선 순위를 참조하여, k 개의 충전 단말 중 적어도 하나의 우선 순위가 낮은 특정 충전 단말이, 검출되는 전압의 강압이 설정된 값 미만이 되도록 하기 위하여 해당 전기자동차로 전력을 공급하는 것을 차단하도록 지원할 수 있다. 또한, 컴퓨팅 장치(300)는, k 개의 충전 단말 중에서 전기자동차를 충전하고 있는 개별 충전 단말들에 대해 설정된 순위인 순환 충전 순위를 설정하며, 설정된 순환 충전 순위를 참조하여, k 개의 충전 단말 중 특정 순위의 적어도 하나의 특정 충전 단말이, 검출되는 전압의 강압이 설정된 값 미만이 되도록 하기 위하여 해당 전기자동차로 전력 공급을 공급하는 것을 차단하도록 지원할 수 있다.

이상에서 본 발명이 구체적인 구성요소 등과 같은 특정 사항들과 한정된 실시예 및 도면에 의해 설명되었으나, 이는 본 발명의 보다 전반적인 이해를 돕기 위해서 제공된 것일 뿐, 본 발명이 상기 실시예들에 한정되는 것은 아니며, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상적인 지식을 가진 자라면 이러한 기재로부터 다양한 수정 및 변형을 꾀할 수 있다.

따라서, 본 발명의 사상은 상기 설명된 실시예에 국한되어 정해져서는 아니 되며, 후술하는 특허청구범위뿐만 아니라 이 특허청구범위와 균등하게 또는 등가적으로 변형된 모든 것들은 본 발명의 사상의 범주에 속한다고 할 것이다.

100-1, ?, 100-k: 충전 단말, 200: 전력량계,
300: 컴퓨팅 장치, c: 콘센트,
ev: 전기자동차

Claims

전력량계가 결합된 하나의 주 전력선으로부터 분기하여 k 개가 결합되고, 전기 부하의 플러그가 결합될 수 있는 콘센트가 형성되어 전기자동차를 충전하는 충전 단말에 있어서,
상기 콘센트에 상기 전기 부하의 플러그가 탈부착되는 것을 감지하는 탈부착 감지부;
사용자의 인증 정보에 대응하여 상기 사용자를 인증하는 인증부; 및
상기 탈부착 감지부의 신호에 대응하여 상기 전기 부하의 플러그가 부착된 것으로 판단되고, 상기 전기 부하가 상기 전기자동차인지 기타 장비인지 확인된 결과, 상기 전기 부하가 상기 전기자동차로 판단된 경우, 상기 콘센트를 통해 상기 전기자동차로 공급되는 전력을 계량하고 계량된 충전 전력량을 상기 인증부를 통해 인증된 상기 사용자의 정보와 매칭하여 기록하거나, 상기 사용자에 매칭된 상기 충전 전력량을 컴퓨팅 장치로 전송하여 상기 컴퓨팅 장치가 상기 적어도 하나의 충전 단말로부터 전송되는 상기 충전 전력량을 상기 전력량계에 의한 사용 전력량과 별도로 관리하도록 지원하는 전력량 산출부;
를 포함하되,
상기 콘센트를 통해 상기 전기자동차로 공급되는 전력을 차단하는 전력 차단부를 더 포함하며,
상기 주 전력선으로부터 공급되는 전력의 전압을 검출하는 전압 검출부에 의해 상기 검출된 전압이 상기 컴퓨팅 장치에 의해 획득된 후, 상기 전압 검출부를 통해 검출되는 전압이 설정된 값 이상 강압된 것으로 판단되어, 상기 컴퓨팅 장치에 의해, 충전 우선 순위가 설정되면, 상기 전력 차단부 중 적어도 하나의 우선 순위가 낮은 특정 전력 차단부가, 상기 검출되는 전압의 강압이 설정된 값 미만이 되도록 하기 위하여, 상기 특정 전력 차단부에 대응되는 특정 충전 단말이 해당 전기자동차로 전력을 공급하는 것을 차단하는 것을 특징으로 하는 충전 단말.
제1항에 있어서,
상기 전력의 시계열적 패턴은,
순간 전력, 전압, 전류, 및, 파워팩터(PF) 중 적어도 어느 하나 이상을 참조하여 획득되는 것을 특징으로 하는 충전 단말.
삭제
제1항에 있어서,
상기 전력량 산출부는,
상기 탈부착 감지부의 신호에 대응하여 상기 전기 부하의 플러그가 부착된 것으로 판단되면, 상기 콘센트를 통해 상기 전기 부하로 공급되는 전력의 정보를 상기 컴퓨팅 장치로 전송함으로써, 상기 컴퓨팅 장치로 하여금, 상기 전기 부하로 공급되는 전력의 시계열적 패턴을 분석하도록 하여 상기 부하가 전기자동차인지를 판단하도록 하며, 상기 전기 부하가 전기자동차일 경우 상기 콘센트를 통해 상기 전기 부하로 공급되는 전력에 대한 충전 전력량을 상기 전력량계에 의한 사용 전력량과 별도로 관리하도록 지원하는 것을 특징으로 하는 충전 단말.
제1항에 있어서,
상기 전력량 산출부는,
상기 탈부착 감지부의 신호에 의해 상기 콘센트에 상기 전기 부하가 부착되고 제1 설정 시간 이내에 상기 콘센트를 통해 공급되는 전력이 제1 설정값 이상이고, 상기 탈부착 감지부의 신호에 의해 상기 콘센트에 상기 전기 부하가 부착되고 제2 설정 시간 이내에 상기 콘센트를 통해 공급되는 전력이 제2 설정값 이상인 것으로 분석되면, 상기 제1 설정값에서 상기 제2 설정값으로 변화되는 구간의 전력 변화 기울기가 설정 기울기값 이상인지를 확인하며, 상기 전력 변화 기울기가 설정 기울기값 이상이면 상기 전기 부하가 전기자동차인 것으로 판단하고, 상기 전력 변화 기울기가 설정 기울기값 이상이 아니면 부착된 상기 전기 부하가 상기 기타 장비인 것으로 판단하는 것을 특징으로 하는 충전 단말.
제1항에 있어서,
상기 전력량 산출부는,
(i) 상기 탈부착 감지부의 신호에 의해 상기 콘센트에 상기 전기 부하가 부착되면 상기 콘센트를 통해 상기 전기 부하로 공급되는 전력의 정보를 상기 컴퓨팅 장치로 전송함으로써, 상기 컴퓨팅 장치로 하여금, 상기 콘센트에 상기 전기 부하가 부착되고 제1 설정 시간 이내에 상기 콘센트를 통해 공급되는 전력이 제1 설정값 이상이고, 상기 콘센트에 상기 전기 부하가 부착되고 제2 설정 시간 이내에 상기 콘센트를 통해 공급되는 전력이 제2 설정값 이상인 것으로 판단하도록 하고, 상기 제1 설정값에서 상기 제2 설정값으로 변화되는 구간의 전력 변화 기울기가 설정 기울기값 이상인지를 확인하도록 하여, 상기 전력 변화 기울기가 설정 기울기값 이상이면 상기 전기 부하가 전기자동차인 것으로 판단하고, 상기 전력 변화 기울기가 설정 기울기값 이상이 아니면 부착된 상기 전기 부하가 상기 기타 장비인 것으로 판단하도록 지원하며, (ii) 상기 컴퓨팅 장치에서 판단된 상기 전기 부하에 대한 정보를 획득하는 것을 특징으로 하는 충전 단말.
제1항에 있어서,
상기 전력량 산출부는,
(i) 상기 탈부착 감지부의 신호에 의해 상기 전기 부하의 플러그가 부착된 것으로 판단되고, 상기 전기 부하가 상기 전기자동차이며 상기 사용자에 대한 인증 완료 신호가 전송되면, 상기 콘센트를 통해 상기 전기자동차로 공급되는 전력에 대한 계량을 개시하며, (ii) 상기 탈부착 감지부의 신호에 의해 상기 전기부하의 플러그가 탈착된 것으로 판단되면, 상기 콘센트를 통해 상기 전기자동차로 공급되는 전력에 대한 계량을 종료함으로써, 상기 개시부터 종료까지 계량된 전력량을 상기 사용자에 대응되는 상기 충전 전력량으로 산출하며,
상기 전력량 산출부는,
상기 탈부착 감지부의 신호에 대응하여 상기 전기자동차의 충전을 위한 상기 공급되는 전력의 계량에 대한 개시와 종료를 수행하되,
상기 전기자동차의 충전 상태에서, 상기 전기자동차가 배터리 충전 상태를 확인하기 위하여 상기 공급되는 전력을 일시적으로 차단하는 전력 차단 패턴이 감지된 경우, 상기 공급되는 전력을 일시적으로 차단하기 이전의 사용자 정보와 상기 공급되는 전력을 일시적으로 차단한 후 다시 공급되는 전력을 재개한 이후의 사용자 정보를 동일한 것으로 관리하여, 상기 전기자동차의 충전을 위한 상기 공급되는 전력을 계량하는 것을 특징으로 하는 충전 단말.
삭제
제1항에 있어서,
상기 탈부착 감지부의 신호에 대응하여 상기 전기 부하의 플러그가 부착된 것으로 판단되면,
상기 전력량 산출부는,
상기 전기 부하로 공급되는 전력의 시계열적 패턴을 분석하여 상기 부하가 전기자동차인지를 판단하며, 상기 전기 부하가 전기자동차일 경우 상기 콘센트를 통해 상기 전기 부하로 공급되는 전력에 대한 충전 전력량을 상기 전력량계에 의한 사용 전력량과 별도로 관리하도록 지원하는 것을 특징으로 하는 충전 단말.
제1항에 있어서,
상기 컴퓨팅 장치에 의해, 상기 k 개의 충전 단말 중에서 개별 충전 단말들을 통해 전기자동차를 충전하고 있는 사용자들의 정보가 확인되고, 상기 확인된 사용자들의 전기자동차 충전 패턴이 분석되어 충전 우선 순위가 설정되면,
상기 설정된 충전 우선 순위를 참조로 하여, 상기 전력 차단부 중 적어도 하나의 우선 순위가 낮은 특정 전력 차단부가, 상기 검출되는 전압의 강압이 설정된 값 미만이 되도록 하기 위하여, 상기 특정 전력 차단부에 대응되는 특정 충전 단말이 해당 전기자동차로 전력을 공급하는 것을 차단하는 것을 특징으로 하는 충전 단말.
제1항에 있어서
상기 전기자동차 충전 패턴은,
상기 사용자 별 상기 전기자동차를 충전하는 개시 시각, 종료 시각, 시간대, 상기 사용자 별 상기 전기자동차를 충전하는 기간, 및 상기 사용자별 상기 전기자동차에 대한 충전율 중 적어도 하나 이상을 포함하는 것을 특징으로 하는 충전 단말.
제1항에 있어서,
상기 컴퓨팅 장치에 의해, 상기 k 개의 충전 단말 중에서 상기 전기자동차를 충전하고 있는 개별 충전 단말들에 대해 설정된 상대적인 순위인 순환 충전 순위가 설정되면,
상기 설정된 순환 충전 순위를 참조로 하여, 상기 전력 차단부 중 특정 순위의 적어도 하나의 특정 전력 차단부가, 상기 검출되는 전압의 강압이 설정된 값 미만이 되도록 하기 위하여, 상기 특정 전력 차단부에 대응되는 특정 충전 단말이 해당 전기자동차로 전력을 공급하는 것을 차단하는 것을 특징으로 하는 충전 단말.
제1항에 있어서,
상기 전력량 산출부는, 상기 탈부착 감지부의 신호에 의해 상기 전기 부하의 플러그가 부착된 것으로 판단되며, 상기 전기 부하가 상기 전기자동차인 것으로 확인된 상태에서, 상기 인증부로부터 상기 사용자에 대한 인증 에러 신호가 수신되거나, 상기 인증부로부터 설정 시간 이상 상기 사용자에 대한 인증 결과 신호가 수신되지 않으면, 상기 전력 차단부를 통해 상기 콘센트를 통해 상기 전기자동차로 공급되는 전력을 차단하도록 지원하는 것을 특징으로 하는 충전 단말.
제1항에 있어서,
상기 전력량 산출부는,
상기 탈부착 감지부의 신호에 의해 상기 전기 부하의 플러그가 부착된 것으로 판단되며, 상기 전기 부하가 상기 전기자동차인 것으로 확인되어 상기 콘센트를 통해 상기 전기자동차로 전력을 공급하는 상태에서,
상기 탈부착 감지부의 신호에 의해 상기 전기 부하의 플러그가 탈착된 것으로 판단되면, 상기 사용자에게 상기 플러그의 탈착 상태에 대응하는 정보를 전송하거나 전송하도록 지원하는 것을 특징으로 하는 충전 단말.
전력량계가 결합된 하나의 주 전력선으로부터 분기하며, 전기 부하의 플러그가 결합될 수 있는 콘센트가 형성된 k 개의 충전 단말로부터 전송되는 전기자동차의 충전에 사용된 충전 전력량을 관리하며 상기 전기자동차를 충전하기 위해 지원하는 컴퓨팅 장치에 있어서,
상기 k 개의 충전 단말 중 적어도 하나의 충전 단말의 탈부착 감지부의 신호에 대응하여 상기 전기 부하의 플러그가 부착된 것으로 판단되고, 상기 콘센트를 통해 상기 전기 부하로 공급되는 전력의 시계열적 패턴이 분석되어 상기 전기 부하가 상기 전기자동차로 판단된 경우, 상기 k 개의 충전 단말 중 적어도 하나의 충전 단말의 상기 콘센트를 통해 상기 전기자동차로 공급되는 충전 전력량을 상기 k 개의 충전 단말 중 적어도 하나의 충전 단말의 인증부를 통해 인증된 사용자와 매칭하여 획득하는 통신부; 및
상기 획득된 충전 전력량을 상기 전력량계에 의한 사용 전력량과 별도로 관리하는 프로세서;
를 포함하며,
상기 프로세서는,
상기 주 전력선으로부터 공급되는 전력의 전압을 검출하는 전압 검출부에 의해 검출된 전압을 획득하고, 상기 획득된 상기 전압 검출부를 통해 검출되는 전압이 설정된 값 이상 강압된 것으로 판단되면, 충전 우선 순위를 설정하며,
상기 설정된 충전 우선 순위를 참조하여, 상기 k 개의 충전 단말 중 적어도 하나의 우선 순위가 낮은 특정 충전 단말이, 상기 검출되는 전압의 강압이 설정된 값 미만이 되도록 하기 위하여 해당 전기자동차로 전력을 공급하는 것을 차단하도록 지원하는 것을 특징으로 하는 컴퓨팅 장치.
제15항에 있어서,
상기 전력의 시계열적 패턴은,
순간 전력, 전압, 전류, 및, 파워팩터(PF) 중 적어도 어느 하나 이상을 참조하여 획득되는 것을 특징으로 하는 컴퓨팅 장치.
제15항에 있어서,
상기 k 개의 충전 단말 중 적어도 하나의 충전 단말에 의해 상기 전기 부하로 공급되는 전력의 시계열적 패턴이 분석되어 상기 전기 부하가 상기 전기자동차로 판단된 결과가 상기 통신부를 통해 획득되면,
상기 프로세서는,
상기 콘센트를 통해 상기 전기 부하로 공급되는 전력에 대한 충전 전력량을 상기 전력량계에 의한 사용 전력량과 별도로 관리하거나 관리하도록 지원하는 것을 특징으로 하는 컴퓨팅 장치.
제15항에 있어서,
상기 프로세서는,
상기 탈부착 감지부의 신호에 대응하여 상기 전기 부하의 플러그가 부착된 것으로 판단되어, 상기 콘센트를 통해 상기 전기 부하로 공급되는 전력의 정보가 상기 통신부를 통해 상기 충전 단말로부터 획득되면,
상기 통신부를 통해 획득된 상기 전력의 정보를 참조하여 상기 전력의 시계열적 패턴을 분석하여 상기 전기 부하가 상기 전기자동차로 판단되면, 상기 k 개의 충전 단말 중 적어도 하나의 충전 단말의 상기 콘센트를 통해 상기 전기자동차로 공급되는 충전 전력량을 상기 k 개의 충전 단말 중 적어도 하나의 충전 단말의 인증부를 통해 인증된 사용자와 매칭하여 획득하며, 상기 획득된 충전 전력량을 상기 전력량계에 의한 사용 전력량과 별도로 관리하는 것을 특징으로 하는 컴퓨팅 장치.
제15항에 있어서,
상기 프로세서는,
상기 적어도 하나의 충전 단말의 상기 콘센트를 통해 상기 전기 부하로 공급되는 전력을 분석하되,
상기 탈부착 감지부의 신호에 의해 콘센트에 전기 부하가 부착되고 제1 설정 시간 이내에 상기 콘센트를 통해 공급되는 전력이 제1 설정값 이상이고, 상기 탈부착 감지부의 신호에 의해 상기 콘센트에 상기 전기 부하가 부착되고 제2 설정 시간 이내에 상기 콘센트를 통해 공급되는 전력이 제2 설정값 이상인 것으로 분석되면, 상기 제1 설정값에서 상기 제2 설정값으로 변화되는 구간의 전력 변화 기울기가 설정 기울기값 이상인지를 확인하며, 상기 전력 변화 기울기가 설정 기울기값 이상이면 상기 전기 부하가 전기자동차인 것으로 판단하고, 상기 전력 변화 기울기가 설정 기울기값 이상이 아니면 부착된 상기 전기 부하가 기타 장비인 것으로 판단하며, 상기 판단된 상기 전기 부하에 대한 정보를 상기 적어도 하나의 충전 단말로 전송하여 주는 것을 특징으로 하는 컴퓨팅 장치.
제15항에 있어서,
상기 k 개의 충전 단말 중 적어도 하나의 충전 단말에 의해, (i) 상기 탈부착 감지부의 신호에 의해 상기 전기 부하의 플러그가 부착된 것으로 판단되고, 상기 전기 부하가 상기 전기자동차이며 상기 사용자에 대한 인증 완료 신호가 전송되어, 상기 콘센트를 통해 상기 전기자동차로 공급되는 전력에 대한 계량이 개시되며, 상기 탈부착 감지부의 신호에 의해 상기 전기부하의 플러그가 탈착된 것으로 판단되어, 상기 콘센트를 통해 상기 전기자동차로 공급되는 전력에 대한 계량이 종료되도록 하거나, (ii) 상기 탈부착 감지부의 신호에 대응하여 상기 전기자동차의 충전을 위한 상기 공급되는 전력의 계량에 대한 개시와 종료가 수행되되, 상기 전기자동차의 충전 상태에서, 상기 전기자동차가 배터리 충전 상태를 확인하기 위하여 상기 공급되는 전력을 일시적으로 차단하는 전력 차단 패턴이 감지된 경우, 상기 공급되는 전력을 일시적으로 차단하기 이전의 사용자 정보와 상기 공급되는 전력을 일시적으로 차단한 후 다시 공급되는 전력을 재개한 이후의 사용자 정보를 동일한 것으로 관리하는 상태에서, 상기 전기자동차의 충전을 위한 상기 공급되는 전력이 계량되면,
상기 통신부는,
상기 충전 전력량을 획득하는 것을 특징으로 하는 컴퓨팅 장치.
삭제
제15항에 있어서,
상기 프로세서는,
상기 k 개의 충전 단말 중에서 개별 충전 단말들을 통해 전기자동차를 충전하고 있는 사용자들의 정보를 확인하고 상기 확인된 사용자들의 전기자동차 충전 패턴을 분석하여 충전 우선 순위를 설정하며,
상기 설정된 충전 우선 순위를 참조하여, 상기 k 개의 충전 단말 중 적어도 하나의 우선 순위가 낮은 특정 충전 단말이, 상기 검출되는 전압의 강압이 설정된 값 미만이 되도록 하기 위하여 해당 전기자동차로 전력을 공급하는 것을 차단하도록 지원하는 것을 특징으로 하는 컴퓨팅 장치.
제15항에 있어서,
상기 프로세서는,
상기 k 개의 충전 단말 중에서 상기 전기자동차를 충전하고 있는 개별 충전 단말들에 대해 설정된 상대적인 순위인 순환 충전 순위를 설정하며,
상기 설정된 순환 충전 순위를 참조하여, 상기 k 개의 충전 단말 중 특정 순위의 적어도 하나의 특정 충전 단말이, 상기 검출되는 전압의 강압이 설정된 값 미만이 되도록 하기 위하여 해당 전기자동차로 전력을 공급하는 것을 차단하도록 지원하는 것을 특징으로 하는 컴퓨팅 장치.
제15항에 있어서,
상기 프로세서는,
상기 k 개의 충전 단말중 적어도 하나의 충전 단말에 의해 상기 탈부착 감지부의 신호에 의해 상기 전기 부하의 플러그가 부착된 것으로 판단되고, 상기 전기 부하가 상기 전기자동차인 것으로 확인되어 상기 콘센트를 통해 상기 전기자동차로 전력을 공급하는 상태에서,
상기 전기 부하의 플러그가 탈착된 것으로 판단되면, 상기 사용자에게 상기 플러그의 탈착 상태에 대응하는 정보를 전송하거나 전송하도록 지원하는 것을 특징으로 하는 컴퓨팅 장치.
전력량계가 결합된 하나의 주 전력선으로부터 분기하여 k 개가 결합되고, 전기 부하의 플러그가 결합될 수 있는 콘센트가 형성된 충전 단말을 이용하여 전기자동차를 충전하는 방법에 있어서,
(a) 상기 콘센트에 상기 전기 부하의 플러그가 탈부착되는 것을 감지하는 탈부착 감지부의 신호에 대응하여 상기 전기 부하의 플러그가 상기 k 개의 충전 단말 중 적어도 하나의 충전 단말에 부착된 것으로 판단되고, 상기 적어도 하나의 충전 단말이, 상기 콘센트를 통해 상기 전기 부하로 공급되는 전력의 시계열적 패턴을 분석하여 상기 전기 부하가 상기 전기자동차인지 기타 장비인지 확인된 결과를 획득하는 단계; 및
(b) 상기 획득된 결과 상기 전기 부하가 상기 전기자동차로 판단된 경우, 상기 적어도 하나의 충전 단말이, 상기 콘센트를 통해 상기 전기자동차로 공급되는 전력을 계량하고 계량된 충전 전력량을 인증된 사용자의 정보와 매칭하여 기록하거나, 상기 사용자에 매칭된 상기 충전 전력량을 컴퓨팅 장치로 전송하여 상기 컴퓨팅 장치가 상기 적어도 하나의 충전 단말로부터 전송되는 상기 충전 전력량을 상기 전력량계에 의한 사용 전력량과 별도로 관리하도록 지원하는 단계;
를 포함하며,
(c) 상기 주 전력선으로부터 공급되는 전력의 전압을 검출하는 전압 검출부에 의해 상기 검출된 전압이 상기 컴퓨팅 장치에 의해 획득된 후, 상기 전압 검출부를 통해 검출되는 전압이 설정된 값 이상 강압된 것으로 판단되어, 상기 컴퓨팅 장치에 의해, 충전 우선 순위가 설정되면, 상기 설정된 충전 우선 순위를 참조하여, 상기 k 개의 충전 단말 중 적어도 하나의 우선 순위가 낮은 특정 충전 단말이, 상기 검출되는 전압의 강압이 설정된 값 미만이 되도록 하기 위하여 해당 전기자동차로 전력을 공급하는 것을 차단하는 단계;
를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 방법.
제25항에 있어서,
상기 전력의 시계열적 패턴은,
순간 전력, 전압, 전류, 및, 파워팩터(PF) 중 적어도 어느 하나 이상을 참조하여 획득되는 것을 특징으로 하는 방법.
제25항에 있어서,
상기 탈부착 감지부의 신호에 대응하여 상기 전기 부하의 플러그가 부착된 것으로 판단되면,
상기 적어도 하나의 충전 단말은,
상기 전기 부하로 공급되는 전력의 시계열적 패턴을 분석하여 상기 부하가 전기자동차인지를 판단하며, 상기 전기 부하가 전기자동차일 경우 상기 콘센트를 통해 상기 전기 부하로 공급되는 전력에 대한 충전 전력량을 상기 전력량계에 의한 사용 전력량과 별도로 관리하도록 지원하는 것을 특징으로 하는 방법.
제25항에 있어서,
상기 적어도 하나의 충전 단말은,
상기 탈부착 감지부의 신호에 대응하여 상기 전기 부하의 플러그가 부착된 것으로 판단되면, 상기 콘센트를 통해 상기 전기 부하로 공급되는 전력의 정보를 상기 컴퓨팅 장치로 전송함으로써, 상기 컴퓨팅 장치로 하여금, 상기 전기 부하로 공급되는 전력의 시계열적 패턴을 분석하도록 하여 상기 부하가 전기자동차인지를 판단하도록 하며, 상기 전기 부하가 전기자동차일 경우 상기 콘센트를 통해 상기 전기 부하로 공급되는 전력에 대한 충전 전력량을 상기 전력량계에 의한 사용 전력량과 별도로 관리하도록 지원하는 것을 특징으로 하는 방법.
제25항에 있어서,
상기 (a) 단계에서,
상기 적어도 하나의 충전 단말이,
상기 탈부착 감지부의 신호에 의해 상기 콘센트에 상기 전기 부하가 부착되고 제1 설정 시간 이내에 상기 콘센트를 통해 공급되는 전력이 제1 설정값 이상이고, 상기 탈부착 감지부의 신호에 의해 상기 콘센트에 상기 전기 부하가 부착되고 제2 설정 시간 이내에 상기 콘센트를 통해 공급되는 전력이 제2 설정값 이상인 것으로 분석되면, 상기 제1 설정값에서 상기 제2 설정값으로 변화되는 구간의 전력 변화 기울기가 설정 기울기값 이상인지를 확인하며, 상기 전력 변화 기울기가 설정 기울기값 이상이면 상기 전기 부하가 전기자동차인 것으로 판단하고, 상기 전력 변화 기울기가 설정 기울기값 이상이 아니면 부착된 상기 전기 부하가 상기 기타 장비인 것으로 판단하는 것을 특징으로 하는 방법.
제25항에 있어서,
상기 (a) 단계에서,
상기 적어도 하나의 충전 단말이,
상기 탈부착 감지부의 신호에 의해 상기 콘센트에 상기 전기 부하가 부착되면 상기 콘센트를 통해 상기 전기 부하로 공급되는 전력의 정보를 상기 컴퓨팅 장치로 전송함으로써, 상기 컴퓨팅 장치로 하여금, 상기 콘센트에 상기 전기 부하가 부착되고 제1 설정 시간 이내에 상기 콘센트를 통해 공급되는 전력이 제1 설정값 이상이고, 상기 콘센트에 상기 전기 부하가 부착되고 제2 설정 시간 이내에 상기 콘센트를 통해 공급되는 전력이 제2 설정값 이상인 것으로 분석하도록 하고, 상기 제1 설정값에서 상기 제2 설정값으로 변화되는 구간의 전력 변화 기울기가 설정 기울기값 이상인지를 확인하도록 하며, 상기 전력 변화 기울기가 설정 기울기값 이상이면 상기 전기 부하가 전기자동차인 것으로 판단하고, 상기 전력 변화 기울기가 설정 기울기값 이상이 아니면 부착된 상기 전기 부하가 상기 기타 장비인 것으로 판단하도록 지원하며, (ii) 상기 컴퓨팅 장치로부터 판단된 상기 전기 부하에 대한 정보를 획득하는 것을 특징으로 하는 방법.
제25항에 있어서,
상기 (b) 단계에서,
상기 적어도 하나의 충전 단말은,
(i) 상기 탈부착 감지부의 신호에 의해 상기 전기 부하의 플러그가 부착된 것으로 판단되고, 상기 전기 부하가 상기 전기자동차이며 상기 사용자에 대한 인증 완료 신호가 전송되면, 상기 콘센트를 통해 상기 전기자동차로 공급되는 전력에 대한 계량을 개시하며, (ii) 상기 탈부착 감지부의 신호에 의해 상기 전기부하의 플러그가 탈착된 것으로 판단되면, 상기 콘센트를 통해 상기 전기자동차로 공급되는 전력에 대한 계량을 종료함으로써, 상기 개시부터 종료까지 계량된 전력량을 상기 사용자에 대응되는 상기 충전 전력량으로 산출하는 것을 특징으로 하는 방법.
제31항에 있어서,
상기 (b) 단계에서,
상기 적어도 하나의 충전 단말은,
상기 탈부착 감지부의 신호에 대응하여 상기 전기자동차의 충전을 위한 상기 공급되는 전력의 계량에 대한 개시와 종료를 수행하되,
상기 전기자동차의 충전 상태에서, 상기 전기자동차가 배터리 충전 상태를 확인하기 위하여 상기 공급되는 전력을 일시적으로 차단하는 전력 차단 패턴이 감지된 경우, 상기 공급되는 전력을 일시적으로 차단하기 이전의 사용자 정보와 상기 공급되는 전력을 일시적으로 차단한 후 다시 공급되는 전력을 재개한 이후의 사용자 정보를 동일한 것으로 관리하여, 상기 전기자동차의 충전을 위한 상기 공급되는 전력을 계량하는 것을 특징으로 하는 방법.
삭제
제25항에 있어서,
상기 (c) 단계에서,
상기 컴퓨팅 장치에 의해, 상기 k 개의 충전 단말 중에서 개별 충전 단말들을 통해 전기자동차를 충전하고 있는 사용자들의 정보가 확인되고, 상기 확인된 사용자들의 전기자동차 충전 패턴이 분석되어 충전 우선 순위가 설정되면, 상기 설정된 충전 우선 순위를 참조하여, 상기 k 개의 충전 단말 중 적어도 하나의 우선 순위가 낮은 특정 충전 단말이, 상기 검출되는 전압의 강압이 설정된 값 미만이 되도록 하기 위하여 해당 전기자동차로 전력을 공급하는 것을 차단하는 것을 특징으로 하는 방법.
제25항에 있어서,
상기 (c) 단계에서,
상기 컴퓨팅 장치에 의해, 상기 k 개의 충전 단말 중에서 상기 전기자동차를 충전하고 있는 개별 충전 단말들에 대해 설정된 상대적인 순위인 순환 충전 순위가 설정되면, 상기 설정된 순환 충전 순위를 참조하여, 상기 k 개의 충전 단말 중 특정 순위의 적어도 하나의 특정 충전 단말이, 상기 검출되는 전압의 강압이 설정된 값 미만이 되도록 하기 위하여 해당 전기자동차로 전력을 공급하는 것을 차단하는 것을 특징으로 하는 방법.
제25항에 있어서,
상기 (b) 단계에서,
상기 k 개의 충전 단말 중 적어도 하나의 충전 단말은,
상기 탈부착 감지부의 신호에 의해 상기 전기 부하의 플러그가 부착된 것으로 판단되며, 상기 전기 부하가 상기 전기자동차인 것으로 확인된 상태에서, 상기 사용자에 대한 인증 에러 신호가 수신되거나, 설정 시간 이상 상기 사용자에 대한 인증 결과 신호가 수신되지 않으면, 상기 콘센트를 통해 상기 전기자동차로 공급되는 전력을 차단하도록 지원하는 것을 특징으로 하는 방법.
제25항에 있어서,
상기 (b) 단계에서,
상기 k 개의 충전 단말 중 적어도 하나의 충전 단말은,
상기 탈부착 감지부의 신호에 의해 상기 전기 부하의 플러그가 부착된 것으로 판단되며, 상기 전기 부하가 상기 전기자동차인 것으로 확인되어 상기 콘센트를 통해 상기 전기자동차로 전력을 공급하는 상태에서,
상기 탈부착 감지부의 신호에 의해 상기 전기 부하의 플러그가 탈착된 것으로 판단되면, 상기 사용자에게 상기 플러그의 탈착 상태에 대응하는 정보를 전송하거나 전송하도록 지원하는 것을 특징으로 하는 방법.
컴퓨팅 장치가 전력량계가 결합된 하나의 주 전력선으로부터 분기하며, 전기 부하의 플러그가 결합될 수 있는 콘센트가 형성된 k 개의 충전 단말로부터 전송되는 전기자동차의 충전에 사용된 충전 전력량을 관리하고 상기 전기자동차의 충전을 지원하는 방법에 있어서,
(a) 상기 k 개의 충전 단말 중 적어도 하나의 충전 단말의 탈부착 감지부의 신호에 대응하여 상기 전기 부하의 플러그가 부착된 것으로 판단되고, 상기 콘센트를 통해 상기 전기 부하로 공급되는 전력의 시계열적 패턴이 분석되어 상기 전기 부하가 상기 전기자동차로 판단된 경우, 상기 컴퓨팅 장치가, 상기 k 개의 충전 단말 중 적어도 하나의 충전 단말의 상기 콘센트를 통해 상기 전기자동차로 공급되는 충전 전력량을 상기 k 개의 충전 단말 중 적어도 하나의 충전 단말의 인증부를 통해 인증된 사용자와 매칭하여 획득하는 단계; 및
(b) 상기 컴퓨팅 장치가, 상기 획득된 충전 전력량을 상기 전력량계에 의한 사용 전력량과 별도로 관리하는 단계;
를 포함하며,
(c) 상기 주 전력선으로부터 공급되는 전력의 전압을 검출하는 전압 검출부에 의해 검출된 전압을 획득하고, 상기 획득된 상기 전압 검출부를 통해 검출되는 전압이 설정된 값 이상 강압된 것으로 판단되면, 상기 컴퓨팅 장치는, 충전 우선 순위를 설정하며, 상기 설정된 충전 우선 순위를 참조하여, 상기 k 개의 충전 단말 중 적어도 하나의 우선 순위가 낮은 특정 충전 단말이, 상기 검출되는 전압의 강압이 설정된 값 미만이 되도록 하기 위하여 해당 전기자동차로 전력을 공급하는 것을 차단하도록 지원하는 단계;
를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 방법.
제38항에 있어서,
상기 전력의 시계열적 패턴은,
순간 전력, 전압, 전류, 및, 파워팩터(PF) 중 적어도 어느 하나 이상을 참조하여 획득되는 것을 특징으로 하는 방법.
제38항에 있어서,
상기 k 개의 충전 단말 중 적어도 하나의 충전 단말에 의해 상기 전기 부하로 공급되는 전력의 시계열적 패턴이 분석되어 상기 전기 부하가 상기 전기자동차로 판단된 결과가 통신부를 통해 획득되면,
상기 컴퓨팅 장치가,
상기 콘센트를 통해 상기 전기 부하로 공급되는 전력에 대한 충전 전력량을 상기 전력량계에 의한 사용 전력량과 별도로 관리하거나 관리하도록 지원하는 것을 특징으로 하는 방법.
제38항에 있어서,
상기 컴퓨팅 장치는,
상기 탈부착 감지부의 신호에 대응하여 상기 전기 부하의 플러그가 부착된 것으로 판단되어, 상기 콘센트를 통해 상기 전기 부하로 공급되는 전력의 정보가 상기 충전 단말로부터 획득되면,
상기 획득된 상기 전력의 정보를 참조하여 상기 전력의 시계열적 패턴을 분석하여 상기 전기 부하가 상기 전기자동차로 판단되면, 상기 k 개의 충전 단말 중 적어도 하나의 충전 단말의 상기 콘센트를 통해 상기 전기자동차로 공급되는 충전 전력량을 상기 k 개의 충전 단말 중 적어도 하나의 충전 단말의 인증부를 통해 인증된 사용자와 매칭하여 획득하며, 상기 획득된 충전 전력량을 상기 전력량계에 의한 사용 전력량과 별도로 관리하는 것을 특징으로 하는 방법.
제38항에 있어서,
상기 컴퓨팅 장치는, 상기 적어도 하나의 충전 단말의 상기 콘센트를 통해 상기 전기 부하로 공급되는 전력을 분석하되,
상기 탈부착 감지부의 신호에 의해 콘센트에 전기 부하가 부착되고 제1 설정 시간 이내에 상기 콘센트를 통해 공급되는 전력이 제1 설정값 이상이고, 상기 탈부착 감지부의 신호에 의해 상기 콘센트에 상기 전기 부하가 부착되고 제2 설정 시간 이내에 상기 콘센트를 통해 공급되는 전력이 제2 설정값 이상인 것으로 분석되면, 상기 제1 설정값에서 상기 제2 설정값으로 변화되는 구간의 전력 변화 기울기가 설정 기울기값 이상인지를 확인하며, 상기 전력 변화 기울기가 설정 기울기값 이상이면 상기 전기 부하가 전기자동차인 것으로 판단하고, 상기 전력 변화 기울기가 설정 기울기값 이상이 아니면 부착된 상기 전기 부하가 기타 장비인 것으로 판단하며, 상기 판단된 상기 전기 부하에 대한 정보를 상기 적어도 하나의 충전 단말로 전송하여 주는 것을 특징으로 하는 방법.
제38항에 있어서,
상기 (b) 단계에서,
상기 k 개의 충전 단말 중 적어도 하나의 충전 단말에 의해, (i) 상기 탈부착 감지부의 신호에 의해 상기 전기 부하의 플러그가 부착된 것으로 판단되고, 상기 전기 부하가 상기 전기자동차이며 상기 사용자에 대한 인증 완료 신호가 전송되어, 상기 콘센트를 통해 상기 전기자동차로 공급되는 전력에 대한 계량이 개시되며, 상기 탈부착 감지부의 신호에 의해 상기 전기부하의 플러그가 탈착된 것으로 판단되어, 상기 콘센트를 통해 상기 전기자동차로 공급되는 전력에 대한 계량이 종료되도록 하거나, (ii) 상기 탈부착 감지부의 신호에 대응하여 상기 전기자동차의 충전을 위한 상기 공급되는 전력의 계량에 대한 개시와 종료가 수행되되, 상기 전기자동차의 충전 상태에서, 상기 전기자동차가 배터리 충전 상태를 확인하기 위하여 상기 공급되는 전력을 일시적으로 차단하는 전력 차단 패턴이 감지된 경우, 상기 공급되는 전력을 일시적으로 차단하기 이전의 사용자 정보와 상기 공급되는 전력을 일시적으로 차단한 후 다시 공급되는 전력을 재개한 이후의 사용자 정보를 동일한 것으로 관리하는 상태에서, 상기 전기자동차의 충전을 위한 상기 공급되는 전력이 계량되면,
상기 컴퓨팅 장치는,
상기 충전 전력량을 획득하는 것을 특징으로 하는 방법.
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제38항에 있어서,
상기 (c) 단계에서,
상기 컴퓨팅 장치는, 상기 k 개의 충전 단말 중에서 개별 충전 단말들을 통해 상기 전기자동차를 충전하고 있는 사용자들의 정보를 확인하고 상기 확인된 사용자들의 전기자동차 충전 패턴을 분석하여 충전 우선 순위를 설정하며, 상기 설정된 충전 우선 순위를 참조하여, 상기 k 개의 충전 단말 중 적어도 하나의 우선 순위가 낮은 특정 충전 단말이, 상기 검출되는 전압의 강압이 설정된 값 미만이 되도록 하기 위하여 해당 전기자동차로 전력을 공급하는 것을 차단하도록 지원하는 것을 특징으로 하는 방법.
제38항에 있어서,
상기 (c) 단계에서,
상기 컴퓨팅 장치는,
상기 k 개의 충전 단말 중에서 상기 전기자동차를 충전하고 있는 개별 충전 단말들에 대해 설정된 순위인 순환 충전 순위를 설정하며, 상기 설정된 순환 충전 순위를 참조하여, 상기 k 개의 충전 단말 중 특정 순위의 적어도 하나의 특정 충전 단말이, 상기 검출되는 전압의 강압이 설정된 값 미만이 되도록 하기 위하여 해당 전기자동차로 전력을 공급하는 것을 차단하도록 지원하는 것을 특징으로 하는 방법.