KR101854818B1

KR101854818B1 - 고장력방형망과 완충범퍼를 이용한 가드레일 보강구조 및 그 시공방법

Info

Publication number: KR101854818B1
Application number: KR1020170136559A
Authority: KR
Inventors: 문광호
Original assignee: 문광호
Priority date: 2017-10-20
Filing date: 2017-10-20
Publication date: 2018-05-04
Anticipated expiration: 2037-10-20

Abstract

본 발명은 지반에 설치되는 지주; 지주의 내측에 설치되는 가드레일; 지주의 외측에 설치되는 고장력방형망; 지주와 가드레일에 결합되는 블록아웃; 및 지주와 블록아웃에 결합되고 고장력방형망의 내측에서 고장력방형망을 지지하는 완충범퍼를 포함하고, 완충범퍼는 지주에 결합되고 고장력방형망과 대향하는 면을 갖는 판 형상의 제1결합부와, 블록아웃과 결합되는 제2결합부와, 제1결합부와 제2결합부를 연결하는 제1연결부를 포함하는 고장력방형망과 완충범퍼를 이용한 가드레일 보강구조에 관한 것이다.

Description

고장력방형망과 완충범퍼를 이용한 가드레일 보강구조 및 그 시공방법{GUARD RAIL REINFORCEMENT STRUCTURE FOR HIGH TENSILE SQUARE NET AND ABSORBING BUMPER AND CONSTRUCTION METHOD THEREOF}

본 발명은 고장력방형망과 완충범퍼를 이용한 가드레일 보강구조 및 그 시공방법에 관한 것이다.

일반적으로 가드레일은 도로교통의 안전을 위하여 도로의 양쪽에 설치된 방호책으로 주로 고속도로, 국도 등에 서 자동차가 도로 밖으로 이탈하는 것을 방지하기 위해 설치되거나 도로의 중앙을 분리하기 위해 중앙분리용으로도 설치된다.

또한, 가드레일은 보행자나 동물을 제지하기 위하여 도로나 교량의 가장자리에 간단하게 만들어진 울타리 모양의 시설물을 표현하기도 한다.

한편, 동물의 이동통로에 대한 확보가 충분하지 않은 도로에서는 동물이 갑자기 도로를 침범하여 발생되는 로드킬(road kill)이 빈번히 발생되고 있으며, 도로변에 잡초가 무성히 자라서 도로 쪽으로 침범하는 경우 야간 운전 시 운전자의 시야 확보에 위협이 되기도 한다.

최근에는 이러한 동물의 침입과 잡초의 침범에 대하여 운전자를 보호하기 위한 구조물들이 도시의 외곽도로나 법면, 야산에 인접한 국도 및 고속도로 등에 설치되기 위해 개발되고 있다.

특히, 본 출원인의 등록특허 대한민국 등록특허공보 제10-1620592호는 "고장력방형망과 완충범퍼를 이용한 가드레일 보강구조 및 그 시공방법"을 개시하고 있다. 그런데, 대한민국 등록특허공보 제10-1620592호에서는 파워방형망을 지주를 통해서만 지지하므로 파워방형망에 대하여 큰 충격이 발생하는 경우 파워방형망이 파손되는 등의 문제가 있고, 또한 가드레일로부터 전달되는 충격력을 파워방형망이 안전하게 지지하지 못하는 문제점이 있다.

KR10-1620592 B1

본 발명은 고장력방형망을 보다 탄력적으로 지지하고, 또한 가드레일로부터 전달되는 충격을 고장력방형망이 잘 지지할 수 있는 구조를 포함하는 고장력방형망과 완충범퍼를 이용한 가드레일 보강구조를 제공하고자 한다.

또한, 상기 고장력방형망과 완충범퍼를 이용한 가드레일 보강구조의 시공방법을 제공하고자 한다.

본 발명에 따른 고장력방형망과 완충범퍼를 이용한 가드레일 보강구조는 지반에 설치되는 지주; 상기 지주의 내측에 설치되는 가드레일; 상기 지주의 외측에 설치되는 고장력방형망; 상기 지주와 상기 가드레일에 결합되는 블록아웃; 및 상기 지주와 상기 블록아웃에 결합되고 상기 고장력방형망의 내측에서 상기 고장력방형망을 지지하는 완충범퍼를 포함하고, 상기 완충범퍼는 상기 지주에 결합되고 상기 고장력방형망과 대향하는 면을 갖는 판 형상의 제1결합부와, 상기 블록아웃과 결합되는 제2결합부와, 상기 제1결합부와 상기 제2결합부를 연결하는 제1연결부를 포함할 수 있다.

상기 블록아웃은 상기 지주와 결합되는 제3결합부와, 상기 가드레일과 결합되는 제4결합부와, 상기 제3결합부와 상기 제4결합부를 연결하는 제2연결부를 포함하고, 상기 제2결합부는 상기 제4결합부와 결합될 수 있다.

상기 제2결합부와 상기 제4결합부는 별도의 부재로 형성되고, 상기 제2결합부가 상기 가드레일과 상기 제4결합부 사이에 배치되거나, 상기 제4결합부가 상기 가드레일과 상기 제2결합부 사이에 배치될 수 있다.

상기 제1결합부의 수직방향으로의 길이는 상기 제2결합부의 수직방향으로의 길이 보다 길고, 상기 제1연결부는 상기 제1결합부에서 상기 제2결합부로 갈수록 점진적으로 수직방향으로의 길이가 감소될 수 있다.

상기 제1결합부의 수직방향으로의 길이는 상기 제2결합부의 수직방향의 길이의 1.8배 내지 2.2배일 수 있다.

상기 제1연결부와 상기 제1결합부의 사잇각은 예각이고, 상기 제1연결부와 상기 제2결합부의 사잇각은 둔각일 수 있다.

상기 제1연결부와 상기 제2결합부의 사잇각은 110° 내지 130°일 수 있다.

상기 제1결합부는 상기 지주와의 결합을 위해 서로 수직방향으로 이격 배치되는 제1홀과 제2홀을 포함하고, 상기 제1결합부의 상단과 상기 제1홀 사이의 제1거리는 상기 제1결합부의 하단과 상기 제2홀 사이의 제2거리 보다 작고, 상기 제2거리는 상기 제1홀과 상기 제2홀 사이의 거리 보다 클 수 있다.

상기 블록아웃은 상기 제4결합부의 상단으로부터 내측으로 절곡되는 제1절곡부와, 상기 제2연결부의 상단으로부터 외측으로 절곡되는 제2절곡부를 더 포함할 수 있다.

본 발명의 일례에 따른 고장력방형망과 완충범퍼를 이용한 가드레일 보강구조를 설치하는 시공방법은 지면에 복수의 지주를 이격하여 설치하는 단계; 상기 지주에 상기 블록아웃을 설치하는 단계; 상기 블록아웃에 상기 가드레일과 상기 완충범퍼를 설치하는 단계; 및 상기 지주에 상기 고장력방형망을 상기 완충범퍼에 지지되도록 설치하는 단계를 포함하고, 상기 블록아웃, 상기 가드레일 및 상기 완충범퍼 각각은 서로 대응하는 복수의 홀을 포함하고, 상기 복수의 홀에 결합부재가 고정되어 상기 블록아웃에 상기 가드레일과 상기 완충범퍼가 설치되고, 상기 완충범퍼는 상기 고장력방형망과 대향하고 상기 고장력방형망의 내측에서 상기 고장력방형망을 지지하는 면을 포함할 수 있다.

본 발명을 통해, 고장력방형망에 충격이 가해질 때 고장력방형망이 파손되는 현상이 최소화될 수 있고, 가드레일에 가해지는 충격을 고장력방형망이 잘 지지할 수 있다.

도 1은 본 발명의 일례에 따른 고장력방형망과 완충범퍼를 이용한 가드레일 보강구조의 종단면도이다.
도 2는 본 발명의 일례에 따른 고장력방형망과 완충범퍼를 이용한 가드레일 보강구조의 평면도이다.
도 3은 도 1의 일부 확대도로서 가로지지대와 관련 구성이 도시된 도면이다.
도 4는 도 3에서 고장력방형망과 지주가 단부지주클립을 통해 결합된 모습을 도시하는 사시도이다.
도 5는 도 1의 일부 확대도로서 Y형지주와 관련 구성이 도시된 도면이다.
도 6은 도 5의 A 부분의 확대도이다.
도 7은 도 5에서 고장력방형망과 Y형지주가 Y형지주클립을 통해 결합된 모습을 도시하는 사시도이다.
도 8은 본 발명의 일례에 따른 고장력방형망의 크림프와 고정 매듭을 도시하는 도면이다.
도 9는 본 발명의 일례에서 가드레일이 지주에 설치된 모습을 도시하는 정면도이다.
도 10은 본 발명의 일례에서 지주, 블록아웃, 완충범퍼 및 가드레일이 결합된 모습을 도시하는 평면도이다.
도 11은 본 발명의 일례에 따른 블록아웃의 사시도이다.
도 12는 본 발명의 일례에 따른 블록아웃의 평면도이다.
도 13은 본 발명의 일례에 따른 블록아웃의 정면도이다.
도 14는 본 발명의 일례에 따른 블록아웃과 완충범퍼를 함께 도시한 투시도이다.
도 15는 본 발명의 일례에 따른 완충범퍼의 평면도이다.
도 16은 본 발명의 일례에 따른 완충범퍼의 배면도이다.
도 17은 본 발명의 일례에서 가드레일이 지주에 설치된 모습을 도시하는 단면도이다.

이하에서는 설명의 편의를 위해 본 발명의 일부 실시 예를 예시적인 도면을 통해 설명한다. 다만, 본 발명의 기술 사상은 설명되는 일부 실시 예에 한정되지 않는다.

또한, 본 발명의 실시 예의 구성 요소를 설명하는 데 있어서, 제1, 제2, A, B, (a), (b) 등의 용어를 사용할 수 있다. 이러한 용어는 그 구성 요소를 다른 구성 요소와 구별하기 위한 것일 뿐, 그 용어에 의해 해당 구성 요소의 본질이나 차례 또는 순서 등이 한정되지 않는다.

어떤 구성 요소가 다른 구성요소에 '연결' 또는 '결합'된다고 기재된 경우, 그 구성 요소는 그 다른 구성요소에 직접적으로 연결 또는 결합될 수 있지만, 그 구성 요소와 그 다른 구성요소 사이에 또 다른 구성 요소가 '연결' 또는 '결합'될 수도 있다고 이해되어야 할 것이다.

본 명세서에서 "내측"은 도로의 중심을 향하는 방향으로 정의될 수 있다. 따라서, "외측"은 도로의 중심으로부터 멀어지는 방향으로 정의될 수 있다.

이하에서는 본 발명의 일례에 따른 고장력방형망과 완충범퍼를 이용한 가드레일 보강구조에 대하여 설명한다.

도 1은 본 발명의 일례에 따른 고장력방형망과 완충범퍼를 이용한 가드레일 보강구조의 종단면도이고, 도 2는 본 발명의 일례에 따른 고장력방형망과 완충범퍼를 이용한 가드레일 보강구조의 평면도이고, 도 3은 도 1의 일부 확대도로서 가로지지대와 관련 구성이 도시된 도면이고, 도 4는 도 3에서 고장력방형망과 지주가 단부지주클립을 통해 결합된 모습을 도시하는 사시도이고, 도 5는 도 1의 일부 확대도로서 Y형지주와 관련 구성이 도시된 도면이고, 도 6은 도 5의 A 부분의 확대도이고, 도 7은 도 5에서 고장력방형망과 Y형지주가 Y형지주클립을 통해 결합된 모습을 도시하는 사시도이고, 도 8은 본 발명의 일례에 따른 고장력방형망의 크림프와 고정 매듭을 도시하는 도면이고, 도 9는 본 발명의 일례에서 가드레일이 지주에 설치된 모습을 도시하는 정면도이고, 도 10은 본 발명의 일례에서 지주, 블록아웃, 완충범퍼 및 가드레일이 결합된 모습을 도시하는 평면도이고, 도 11은 본 발명의 일례에 따른 블록아웃의 사시도이고, 도 12는 본 발명의 일례에 따른 블록아웃의 평면도이고, 도 13은 본 발명의 일례에 따른 블록아웃의 정면도이고, 도 14는 본 발명의 일례에 따른 블록아웃과 완충범퍼를 함께 도시한 투시도이고, 도 15는 본 발명의 일례에 따른 완충범퍼의 평면도이고, 도 16은 본 발명의 일례에 따른 완충범퍼의 배면도이고, 도 17은 본 발명의 일례에서 가드레일이 지주에 설치된 모습을 도시하는 단면도이다.

고장력방형망과 완충범퍼를 이용한 가드레일 보강구조는 지주(100)를 포함할 수 있다. 지주(100)는 지반(10)에 설치될 수 있다. 지주(100)는 적어도 일부가 지반(10)에 매립되도록 설치될 수 있다. 지주(100)는 적어도 절반 이상이 지반(10)에 매립될 수 있다. 지주(100)는 복수로 구비되고 복수의 지주(100)는 서로 이격되어 배치될 수 있다.

지주(100)에는 가로지지대(110)가 결합될 수 있다. 특히, 도 1에 도시된 바와 같이 처음과 마지막 지주(100)에 가로지지대(110)가 결합될 수 있다. 가로지지대(110)는 인접한 2개의 지주(100) 사이에 배치될 수 있다. 가로지지대(100)는 고장력방형망(300)의 상단부를 내측에서 지지할 수 있다. 가로지지대(100)는 T빗장(120)에 의해 지주(100)에 결합될 수 있다.

지주(100)에는 T빗장(120)이 결합될 수 있다. T빗장(120)에는 가로지지대(110)가 결합될 수 있다. T빗장(120)은 지주(100)가 통과할 수 있는 관통홀과, 가로지지대(110)가 삽입될 수 있는 삽입홀을 포함할 수 있다. 이때, 관통홀과 삽입홀은 직각으로 배치될 수 있다.

지주(100)에는 단부지주클립(130)이 결합될 수 있다. 단부지주클립(130)은 "T-클립"으로 호칭될 수 있다. 단부지주클립(130)은 고장력방형망(300)을 지주(100)에 고정하기 위해 사용될 수 있다. 도 4에 도시된 바와 같이, 고장력방형망(300)의 일단에 고정된 단부지주클립(130)은 지주(100)를 감싼 후 고장력방형망(300)에 결합될 수 있다.

지주(100)에는 케이블(140)이 결합될 수 있다. 케이블(140)은 인접한 2개의 지주(100) 사이에 배치될 수 있다. 케이블(140)은 2개가 구비되어 인접한 지주(100)와 지주(100) 사이에서 X자로 배치될 수 있다. 케이블(140)에는 X케이블클립(150)이 결합될 수 있다. X케이블클립(150)은 2개 이상의 케이블(140)을 결합하기 위해 사용될 수 있다. 또한, X케이블클립(150)을 통해 케이블(140)이 고장력으로 설치될 수 있다.

지주(100)에는 Y형지주(160)가 결합될 수 있다. Y형지주(160)는 가로지지대(110)가 설치되지 않은 지주(100)에 설치될 수 있다. 즉, 양단부에 설치된 가로지지대(110) 사이에 Y형지주(160)가 복수개로 배치될 수 있다. 복수의 Y형지주(160)는 상호간 일정거리로 이격될 수 있다. Y형지주(160)는 Y자 형상의 단면을 포함할 수 있다. Y형지주(160)에는 고장력방형망(300)이 결합될 수 있다. 보다 상세히, 도 7에 도시된 바와 같이, Y형지주(160)에는 고장력방형망(300)이 Y형지주클립(170)을 통해 결합될 수 있다.

지주(100) 및/또는 Y형지주(160)에는 원형지주클립(180)이 결합될 수 있다. 원형지주클립(180)은 지주(100)에 Y형지주(160)를 고정할 수 있다. 원형지주클립(180)의 양단부는 고장력방형망(300)을 지지할 수 있다. 도 5에 도시된 바와 같이, 원형지주클립(180)는 지주(100) 및/또는 Y형지주(160)가 지반(10)과 만나는 단부와 인접하게 배치될 수 있다.

고장력방형망과 완충범퍼를 이용한 가드레일 보강구조는 가드레일(200)을 포함할 수 있다. 가드레일(200)은 지주(100)의 내측에 설치될 수 있다. 가드레일(200)은 도로를 따라 연장되도록 복수의 지주(100)에 설치될 수 있다. 가드레일(200)은 도로를 주행하는 승용차 등의 충돌에 대응할 수 있도록 배치될 수 있다. 가드레일(200)의 상단은 고장력방형망(300)의 상단 보다 낮고, 가드레일(200)의 하단은 고장력방형망(300)의 하단 보다 높게 배치될 수 있다.

고장력방형망과 완충범퍼를 이용한 가드레일 보강구조는 고장력방형망(300)을 포함할 수 있다. 고장력방형망(300)은 지주(100)의 외측에 설치될 수 있다. 즉, 고장력방형망(300)은 지주(100)를 기준으로 가드레일(200)의 반대편에 배치될 수 있다. 고장력방형망(300)은 와이어를 망형태로 배치하여 형성될 수 있다. 고장력방형망(300)은 고장력으로 배치되어 외부의 충격을 탄성적으로 지지하면서 변형은 최소화될 수 있다. 고장력방형망(300)은 동물이 도로로 침입하는 것을 방지할 수 있다. 또한, 고장력방형망(300)은 트럭과 같이 차고가 높은 차량의 충돌에 대응할 수 있도록 배치될 수 있다.

도 8에 도시된 바와 같이, 고장력방형망(300)은 크림프(Crimp)(310)를 포함할 수 있다. 크림프(310)는 고장력방형망(300)의 일부가 V자로 절곡되어 형성될 수 있다. 또한, 고장력방형망(300)은 고정 매듭(Fixed Knot)(320)를 포함할 수 있다. 고정 매듭(320)은 가로 방향으로 배치될 와이어가 통과할 수 있도록 형성될 수 있다.

도 6에 도시된 바와 같이, 고장력방형망(300)에는 망연결클립(플러스클립)(190)이 결합될 수 있다. 망연결클립(190)은 복수의 와이어를 가로 방향으로 연결하기 위해 사용될 수 있다. 망연결클립(190)은 2개의 와이어를 일부가 중첩되도록 고정할 수 있다. 고장력방형망(300)은 적절한 위치를 상하로 절단하고 서로 인장한 후 망연결클립(190)을 이용하여 상호 결합함으로서 강한 탄성력을 가질 수 있다. 즉, 고장력방형망(300)은 자체의 강한 탄성력과 클림프(310)에서의 신축에 의해 외부의 충격에 대해 잘 대응할 수 있다.

고장력방형망과 완충범퍼를 이용한 가드레일 보강구조는 블록아웃(400)을 포함할 수 있다. 블록아웃(400)은 지주(100)와 가드레일(200)에 결합될 수 있다. 블록아웃(400)은 지주(100)와 가드레일(200) 사이에 배치될 수 있다. 블록아웃(400)은 가드레일(200)을 지주(100)에 설치하기 위해 이용될 수 있다.

블록아웃(400)은 제3결합부(410)를 포함할 수 있다. 제3결합부(410)는 지주(100)와 결합될 수 있다. 제3결합부(410)는 지주(100)와 결합되기 위한 2개의 홀(411, 412)을 포함할 수 있다. 이때, 2개의 홀(411, 412)은 제7홀(411)과 제8홀(412)로 호칭될 수 있다. 지주(100)는 제7홀(411)과 제8홀(412)에 대응하는 2개의 홀을 포함할 수 있다. 이때, 지주(100)의 홀과 블록아웃(400)의 홀에 결합부재가 삽입되어 지주(100)와 블록아웃(400)이 결합될 수 있다. 상기 결합부재는 볼트와 너트를 포함할 수 있다. 제3결합부(410)는 적어도 일부에서 지주(100)와 대응하는 형상을 가질 수 있다. 제3결합부(410)는 일정한 곡률을 갖는 곡면을 포함할 수 있다. 이때, 제3결합부(410)의 곡률은 지주(100)의 곡률에 대응할 수 있다.

블록아웃(400)은 제4결합부(420)를 포함할 수 있다. 제4결합부(420)는 가드레일(200)과 결합될 수 있다. 제4결합부(420)는 가드레일(200)과 결합되기 위한 2개의 홀(421, 422)을 포함할 수 있다. 이때, 2개의 홀(421, 422)은 제5홀(421)과 제6홀(422)로 호칭될 수 있다. 가드레일(200)은 제5홀(421)과 제6홀(422)에 대응하는 2개의 홀을 포함할 수 있다. 이때, 가드레일(200)의 홀과 블록아웃(400)의 홀에 결합부재가 삽입되어 가드레일(200)과 블록아웃(400)이 결합될 수 있다. 상기 결합부재는 볼트와 너트를 포함할 수 있다.

블록아웃(400)은 제2연결부(430)를 포함할 수 있다. 제2연결부(430)는 제3결합부(410)와 제4결합부(420)를 연결할 수 있다. 제2연결부(430)는 제3결합부(410)와 예각 또는 직각을 형성할 수 있다. 제2연결부(430)는 제4결합부(420)와 둔각을 형성할 수 있다. 제2연결부(430)는 제3결합부(410) 및 제4결합부(420)와 일체로 형성될 수 있다.

블록아웃(400)은 제1절곡부(440)를 포함할 수 있다. 제1절곡부(440)는 제4결합부(420)의 상단으로부터 내측으로 절곡될 수 있다. 제1절곡부(440)는 제4결합부(420)의 상단에서 가드레일(200) 방향으로 절곡될 수 있다. 제1절곡부(440)에 의해 제4결합부(420)의 휨이 방지될 수 있다.

블록아웃(400)은 제2절곡부(450)를 포함할 수 있다. 제2절곡부(450)는 제2연결부(430)의 상단으로부터 외측으로 절곡될 수 있다. 제2절곡부(450)는 제2연결부(430)의 휨을 방지할 수 있다.

고장력방형망과 완충범퍼를 이용한 가드레일 보강구조는 완충범퍼(500)를 포함할 수 있다. 완충범퍼(500)는 지주(100)와 블록아웃(400)에 결합될 수 있다. 다만, 변형례로 완충범퍼(500)는 지주(100)와 가드레일(200)에 결합될 수 있다. 완충범퍼(500)는 고장력방형망(300)의 내측에서 고장력방형망(300)을 지지할 수 있다. 본 실시예에서 완충범퍼(500)는 고장력방형망(300)을 탄력적으로 지지할 수 있다. 따라서, 고장력방형망(300)에 충격이 발생하는 경우에도 고장력방형망(300)의 파손이 최소화될 수 있다. 또한 차량의 충돌에 의해 가드레일(200)에 가해지는 충격을 고장력방형망(300)의 넓은 면적으로 지지함으로써 충격을 잘 흡수할 수 있다.

완충범퍼(500)는 제1결합부(510)를 포함할 수 있다. 제1결합부(510)는 지주(100)에 결합되고 고장력방형망(300)과 대향하는 면을 갖는 판 형상일 수 있다. 제1결합부(510)는 고장력방형망(300)과 대향할 수 있다. 제1결합부(510)는 고장력방형망(300)을 내측에서 탄력적으로 지지할 수 있다. 즉, 제1결합부(510)는 고장력방형망(300)과 접촉될 수 있다. 또한, 제1결합부(510)의 일부는 고장력방형망(300)과 이격된 상태로 배치된 후 고장력방형망(300)이 내측으로 밀리는 경우에만 고장력방형망(300)과 접촉하여 고장력방형망(300)을 지지할 수 있다. 제1결합부(510)는 사각의 판 형상일 수 있다. 제1결합부(510)는 직사각형의 형상일 수 있다. 변형례로, 제1결합부(510)에는 요철이 형성될 수 있다. 이때, 제1결합부(510)의 요철은 수직방향 또는 수평방향으로 배치될 수 있다.

제1결합부(510)는 지주(100)와의 결합을 위해 서로 수직방향으로 이격 배치되는 제1홀(511)과 제2홀(512)을 포함할 수 있다. 이때, 제1결합부(510)의 상단과 제1홀(511) 사이의 제1거리는 제1결합부(510)의 하단과 제2홀(512) 사이의 제2거리 보다 작을 수 있다. 또한, 제2거리는 제1홀(511)과 제2홀(512) 사이의 거리 보다 클 수 있다. 즉, 제1결합부(510)는 지주(100)와의 결합을 위한 2개의 홀(511, 512)을 포함할 수 있고, 2개의 홀(511, 512)은 상측으로 치우쳐 배치될 수 있다.

완충범퍼(500)는 제2결합부(520)를 포함할 수 있다. 제2결합부(520)는 블록아웃(400)과 결합될 수 있다. 제2결합부(520)는 블록아웃(400)의 제4결합부(420)와 대응하는 형상을 가질 수 있다. 제2결합부(520)는 블록아웃(400)의 제4결합부(420)와 대응하는 크기를 가질 수 있다. 제2결합부(520)는 제4결합부(420)와 결합되기 위한 2개의 홀(521, 522)을 포함할 수 있다. 이때, 2개의 홀(521, 522)은 제3홀(521)과 제4홀(522)로 호칭될 수 있다. 제4결합부(420)의 제5홀(421)과 제6홀(422)은 제2결합부(520)의 제3홀(521)과 제4홀(522)에 대응할 수 있다. 또한, 가드레일(200)도 제2결합부(520)의 제3홀(521)과 제4홀(522)에 대응하는 2개의 홀을 포함할 수 있다. 따라서, 결합부재가 제2결합부(520)의 2개의 홀(521, 522), 제4결합부(420)의 2개의 홀(421, 422) 및 가드레일(200)의 2개의 홀에 결합됨에 따라 제2결합부(520), 제4결합부(420) 및 가드레일(200)이 결합될 수 있다.

본 실시예에서 완충범퍼(500)의 제2결합부(520)는 블록아웃(400)의 제4결합부(420)와 결합될 수 있다. 또한, 제2결합부(520)와 제4결합부(420)는 별도의 부재로 형성될 수 있다. 이때, 제2결합부(520)가 가드레일(200)과 제4결합부(420) 사이에 배치될 수 있다. 또는, 제4결합부(420)가 가드레일(200)과 제2결합부(520) 사이에 배치될 수 있다. 즉, 가드레일(200), 제2결합부(520) 및 제4결합부(420)는 중첩되는 방식으로 결합될 수 있다. 이때, 가드레일(200), 완충범퍼(500)의 제2결합부(520) 및 블록아웃(400)의 제4결합부(420) 각각은 서로 대응하는 복수의 홀을 포함할 수 있다. 이 경우, 복수의 홀에 결합부재가 고정되어 블록아웃(400)에 가드레일(200)과 완충범퍼(500)가 설치될 수 있다. 상기 결합부재는 볼트와 너트를 포함할 수 있다.

본 실시예에서 제1결합부(510)의 수직방향으로의 길이(도 16의 L1 참조)는 제2결합부(520)의 수직방향으로의 길이(도 16의 L2 참조) 보다 길 수 있다. 이때, 제1연결부(530)는 제1결합부(510)에서 제2결합부(520)로 갈수록 점진적으로 수직방향으로의 길이가 감소될 수 있다. 제1결합부(510)의 수직방향으로의 길이(L1)는 제2결합부(520)의 수직방향의 길이(L2)의 1.5배 내지 2.5배일 수 있다. 바람직하게, 제1결합부(510)의 수직방향으로의 길이(L1)는 제2결합부(520)의 수직방향의 길이(L2)의 1.8배 내지 2.2배일 수 있다. 보다 바람직하게, 제1결합부(510)의 수직방향으로의 길이(L1)는 제2결합부(520)의 수직방향의 길이(L2)의 2.0배일 수 있다.

본 실시예에서 제1연결부(530)와 제1결합부(510)의 사잇각(도 15의 θ1 참조)은 예각이고, 제1연결부(530)와 제2결합부(520)의 사잇각(도 15의 θ2 참조)은 둔각일 수 있다. 제1연결부(530)와 제2결합부(520)의 사잇각(θ2)은 100° 내지 140° 일 수 있다. 바람직하게, 제1연결부(530)와 제2결합부(520)의 사잇각(θ2)은 110° 내지 130° 일 수 있다. 보다 바람직하게, 제1연결부(530)와 제2결합부(520)의 사잇각(θ2)은 120° 일 수 있다. 만약, 제1연결부(530)와 제2결합부(520)의 사잇각(θ2)이 앞서 설명한 상한을 초과하는 경우 제1결합부(510)에 충격이 작용하면 제1연결부(530)와 제2결합부(520) 사이에 변형이 발생하기 쉽고, 제1연결부(530)와 제2결합부(520)의 사잇각(θ2)이 앞서 설명한 하한의 미만인 경우 제1결합부(510)의 면적이 작아지므로 고장력방형망(300)에 대한 지지부재로서의 역할이 미약해질 수 있다.

완충범퍼(500)는 제1연결부(530)를 포함할 수 있다. 제1연결부(530)는 제1결합부(510)와 제2결합부(520)를 연결할 수 있다. 제1연결부(530)는 내측으로 갈수록 점진적으로 높이가 작아질 수 있다. 제1연결부(530)는 제1결합부(510) 및 제2결합부(520)를 경사지게 연결할 수 있다. 제1연결부(530)는 제1결합부(510) 및 제2결합부(520)와 일체로 형성될 수 있다.

본 실시예의 완충범퍼(500)는 상기한 완충범퍼(500)의 절반으로 구성될 수 있다. 즉, 제1결합부(510)의 절반과, 제2결합부(520)와, 이들을 연결하는 제1연결부(530)로 구성될 수 있다. 절반으로 구성되는 완충범퍼(500)는 다른 구성에 의해 전체 완충범퍼(500)가 설치되기 곤란한 경우 설치될 수 있다. 즉, 도 1 내지 도 3에서 보는 바와 같이, 고장력방형망(300)을 상호 연결하는 지점에서 좌측의 고장력방형망(300)은 우측 지주(100)에 감겨지고, 우측의 고장력방형망(300)은 좌측의 지주(100)에 감겨져 겹쳐 설치될 수 있다. 이 감겨진 부분 때문에 전체 완충범퍼(500)를 설치하기 어렵다. 따라서 절반의 완충범퍼(500)를 설치하게 된다. 이때 지주(100)에 감겨지는 좌측 또는 우측의 고장력방형망(300)의 수직선은 제거될 수 있다.

고장력방형망과 완충범퍼를 이용한 가드레일 보강구조는 지주보강재(600)를 포함할 수 있다. 지주보강재(600)는 지주(100)의 외면을 둘러싸도록 배치될 수 있다. 도 17에 도시된 바와 같이, 지주보강재(600)는 일부가 지반(10) 위로 노출되고 나머지 일부는 지반(10) 밑으로 매립될 수 있다. 지주보강재(600)는 지주보강 고정볼트(610)를 포함할 수 있다. 지주보강 고정볼트(610)를 통해 지주보강재(600)는 지주(100)에 고정될 수 있다.

이하에서는 본 발명의 일례에 따른 고장력방형망과 완충범퍼를 이용한 가드레일 보강구조의 시공방법에 대하여 설명한다.

고장력방형망과 완충범퍼를 이용한 가드레일 보강구조 시공방법은 지면에 복수의 지주(100)를 이격하여 설치하는 단계; 지주(100)에 블록아웃(400)을 설치하는 단계; 블록아웃(400)에 가드레일(200)과 완충범퍼(500)를 설치하는 단계; 및 지주(100)에 고장력방형망(300)을 완충범퍼(500)에 지지되도록 설치하는 단계를 포함할 수 있다. 이때, 블록아웃(400), 가드레일(200) 및 완충범퍼(500) 각각은 서로 대응하는 복수의 홀을 포함하고, 복수의 홀에 결합부재가 고정되어 블록아웃(400)에 가드레일(200)과 완충범퍼(500)가 설치될 수 있다. 또한, 완충범퍼(500)는 고장력방형망(300)과 대향하고 고장력방형망(300)의 내측에서 고장력방형망(300)을 지지하는 면을 포함할 수 있다. 본 실시예에서는 이와 같은 구조를 통해 완충범퍼(500)가 고장력방형망(300)을 탄력적으로 지지하므로 고장력방형망(300)에 충격이 가해지더라도 고장력방형망(300)이 파손되는 현상이 최소화될 수 있다.

본 실시예에서 가드레일(200)과 완충범퍼(500)는 블록아웃(400)에 설치되는데, 완충범퍼(500)가 먼저 설치될 수도 있고 가드레일(200)이 먼저 설치될 수도 있으며 동시에 설치될 수도 있다. 또한, 변형례로 완충범퍼(500)는 블록아웃(400)이 아닌 가드레일(200)에 설치될 수도 있다.

본 실시예에서 고장력방형망(300)은 완충범퍼(500)에 접촉되도록 설치될 수 있다.

본 실시예는 가로지지대(110)를 지주(100)에 설치하는 단계, 케이블(140)을 지주(100)에 설치하는 단계, 및 Y형지주(160)를 지주(100)에 설치하는 단계를 더 포함할 수 있다. 케이블(140)을 설치하는 단계는 X케이블클립(150)을 통해 2개의 케이블(140)을 결합하는 단계를 포함할 수 있다.

또한, 본 실시예는 고장력방형망(300)을 형성하기 위해 고장력방형망(300)을 지주(100)에 단부지주클립(130)을 통해 고정하는 단계, Y형지주클립(170)을 통해 Y형지주(160)에 고장력방형망(300)을 고정하는 단계, 망연결클립(190)을 통해 고장력방형망(300)을 긴장하여 상호 결합함으로써 가로방향 길이를 연장하는 단계를 더 포함할 수 있다.

본 실시예는 지주(100)를 지반(10)에 설치하는 단계에 앞서 지주(100)를 지주보강재(600)에 삽입하고 지주보강 고정볼트(610)로 고정하는 단계를 더 포함할 수 있다.

이상에서, 본 발명의 실시 예를 구성하는 모든 구성 요소들이 하나로 결합하거나 결합하여 동작하는 것으로 설명되었다고 해서, 본 발명이 반드시 이러한 실시 예에 한정되는 것은 아니다. 즉, 본 발명의 목적 범위 안에서라면, 그 모든 구성 요소들이 하나 이상으로 선택적으로 결합하여 동작할 수도 있다. 또한, 이상에서 기재된 '포함하다', '구성하다' 또는 '가지다' 등의 용어는, 특별히 반대되는 기재가 없는 한, 해당 구성 요소가 내재할 수 있음을 의미하는 것이므로, 다른 구성 요소를 제외하는 것이 아니라 다른 구성 요소를 더 포함할 수 있는 것으로 해석되어야 한다. 기술적이거나 과학적인 용어를 포함한 모든 용어들은, 다르게 정의되지 않는 한, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 일반적으로 이해되는 것과 동일한 의미가 있다. 사전에 정의된 용어와 같이 일반적으로 사용되는 용어들은 관련 기술의 문맥상의 의미와 일치하는 것으로 해석되어야 하며, 본 발명에서 명백하게 정의하지 않는 한, 이상적이거나 과도하게 형식적인 의미로 해석되지 않는다.

이상의 설명은 본 발명의 기술 사상을 예시적으로 설명한 것에 불과한 것으로서, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위에서 다양한 수정 및 변형이 가능할 것이다. 따라서, 본 발명에 개시된 실시 예들은 본 발명의 기술 사상을 한정하기 위한 것이 아니라 설명하기 위한 것이고, 이러한 실시 예에 의하여 본 발명의 기술 사상의 범위가 한정되는 것은 아니다. 본 발명의 보호 범위는 아래의 청구범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술 사상은 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.

100: 지주 200: 가드레일
300: 고장력방형망 400: 블록아웃
500: 완충범퍼

Claims

지반에 설치되는 지주;
상기 지주의 내측에 설치되는 가드레일;
상기 지주의 외측에 설치되는 고장력방형망;
상기 지주와 상기 가드레일에 결합되는 블록아웃; 및
상기 지주와 상기 블록아웃에 결합되고 상기 고장력방형망의 내측에서 상기 고장력방형망을 지지하는 완충범퍼를 포함하고,
상기 완충범퍼는 상기 지주에 결합되고 상기 고장력방형망과 대향하는 면을 갖는 판 형상의 제1결합부와, 상기 블록아웃과 결합되는 제2결합부와, 상기 제1결합부와 상기 제2결합부를 연결하는 제1연결부를 포함하고,
상기 제1결합부의 수직방향으로의 길이는 상기 제2결합부의 수직방향으로의 길이 보다 길고,
상기 제1연결부는 상기 제1결합부에서 상기 제2결합부로 갈수록 점진적으로 수직방향으로의 길이가 감소되는 고장력방형망과 완충범퍼를 이용한 가드레일 보강구조.
청구항 1에 있어서,
상기 블록아웃은 상기 지주와 결합되는 제3결합부와, 상기 가드레일과 결합되는 제4결합부와, 상기 제3결합부와 상기 제4결합부를 연결하는 제2연결부를 포함하고,
상기 제2결합부는 상기 제4결합부와 결합되는 고장력방형망과 완충범퍼를 이용한 가드레일 보강구조.
청구항 2에 있어서,
상기 제2결합부와 상기 제4결합부는 별도의 부재로 형성되고,
상기 제2결합부가 상기 가드레일과 상기 제4결합부 사이에 배치되거나, 상기 제4결합부가 상기 가드레일과 상기 제2결합부 사이에 배치되는 고장력방형망과 완충범퍼를 이용한 가드레일 보강구조.
삭제
청구항 1에 있어서,
상기 제1결합부의 수직방향으로의 길이는 상기 제2결합부의 수직방향의 길이의 1.8배 내지 2.2배인 고장력방형망과 완충범퍼를 이용한 가드레일 보강구조.
청구항 1에 있어서,
상기 제1연결부와 상기 제1결합부의 사잇각은 예각이고, 상기 제1연결부와 상기 제2결합부의 사잇각은 둔각인 고장력방형망과 완충범퍼를 이용한 가드레일 보강구조.
청구항 6에 있어서,
상기 제1연결부와 상기 제2결합부의 사잇각은 110° 내지 130°인 고장력방형망과 완충범퍼를 이용한 가드레일 보강구조.
청구항 1에 있어서,
상기 제1결합부는 상기 지주와의 결합을 위해 서로 수직방향으로 이격 배치되는 제1홀과 제2홀을 포함하고,
상기 제1결합부의 상단과 상기 제1홀 사이의 제1거리는 상기 제1결합부의 하단과 상기 제2홀 사이의 제2거리 보다 작고, 상기 제2거리는 상기 제1홀과 상기 제2홀 사이의 거리 보다 큰 고장력방형망과 완충범퍼를 이용한 가드레일 보강구조.
청구항 2에 있어서,
상기 블록아웃은 상기 제4결합부의 상단으로부터 내측으로 절곡되는 제1절곡부와, 상기 제2연결부의 상단으로부터 외측으로 절곡되는 제2절곡부를 더 포함하는 고장력방형망과 완충범퍼를 이용한 가드레일 보강구조.
청구항 1의 고장력방형망과 완충범퍼를 이용한 가드레일 보강구조를 설치하는 시공방법에 있어서,
지면에 복수의 지주를 이격하여 설치하는 단계;
상기 지주에 상기 블록아웃을 설치하는 단계;
상기 블록아웃에 상기 가드레일과 상기 완충범퍼를 설치하는 단계; 및
상기 지주에 상기 고장력방형망을 상기 완충범퍼에 지지되도록 설치하는 단계를 포함하고,
상기 블록아웃, 상기 가드레일 및 상기 완충범퍼 각각은 서로 대응하는 복수의 홀을 포함하고, 상기 복수의 홀에 결합부재가 고정되어 상기 블록아웃에 상기 가드레일과 상기 완충범퍼가 설치되고,
상기 완충범퍼는 상기 고장력방형망과 대향하고 상기 고장력방형망의 내측에서 상기 고장력방형망을 지지하는 면을 포함하는 고장력방형망과 완충범퍼를 이용한 가드레일 보강구조 시공방법.