KR101701164B1

KR101701164B1 - 도로용 다기능 합성수지블록

Info

Publication number: KR101701164B1
Application number: KR1020160044042A
Authority: KR
Inventors: 김용호
Original assignee: 주식회사우리테크
Priority date: 2016-04-11
Filing date: 2016-04-11
Publication date: 2017-02-01
Anticipated expiration: 2036-04-11
Also published as: US10030337B2; US20170292227A1

Abstract

도로용 다기능 합성수지블록에 관한 것으로, 투수가 가능한 평평한 시트 형태의 합성수지체로 지면(100) 상에 깔리는 투수시트(10), 상하면이 개방되도록 분할된 복수 개의 사각구역을 갖는 사각틀(21) 형태의 합성수지체로 투수시트(10)의 상면 상에 설치되는 블록프레임(20), 블록프레임(20)의 복수 개의 사각구역에 채워지는 복수 개의 충전석(30), 및 사각판 형태의 합성수지체로 서로간의 요철방향이 직각을 이루도록 배치되어 블록프레임(20)의 복수 개의 사각구역 각각을 덮는 복수 개의 요철판(40)을 포함함으로써 도로용 블록에 요구되는 보수 기능, 투수 기능, 미끄러짐 방지 기능 등 거의 모든 기능을 저렴한 비용으로 제공할 수 있다.

Description

도로용 다기능 합성수지블록 {Multi-functional synthetic resin block for road}

도로용 블록에 관한 것으로, 특히 다양한 기능을 제공하는 합성수지소재의 블록에 관한 것이다.

도심의 도로나 고속도로는 아스팔트 또는 콘크리트로 포장이 되는 것이 일반적이지만 차량의 통행량이 많지 않은 차도, 보도, 주차장, 산책로, 자전거전용도로는 도로포장비용을 절감하고 주위 자연경관과의 조화를 위해 자갈, 파쇄석 등 자연석 소재로 포장하기도 한다. 종래의 자연석 소재의 포장도로는 차량, 보행자와의 접촉에 의해 자갈, 파쇄석 등이 한 쪽으로 쏠리거나 파손될 수 있고 자갈, 파쇄석 사이에 오물이 끼어 고착됨에 따라 투수성 저하 등 도로의 성능이 항상 일정하게 유지되기가 어렵다는 문제점이 있었다.

지금까지 개발되거나 상용화된 도로용 기능성블록에는 투수를 원활하게 함으로써 도로면 수막 형성에 따른 각종 사고를 예방하기 위한 투수기능블록, 그 내부에 우수를 함유함으로써 도로면의 온도를 낮추고 열섬 현상을 방지하기 위한 보수기능블록, 주위 자연경관과의 조화를 식물이 자라날 수 있도록 한 식생기능블록 등이 있다. 대한민국등록특허 제10-1510731호, 제10-0500575호 등에 개시된 종래의 기능성블록은 특수한 소재들을 조합하여 상술한 바와 같은 기능을 제공하는 시멘트블록으로서 특수한 소재의 사용에 따른 비용 상승과 그것의 제작에 성형설비, 교반설비, 양생설비 등 대단위의 제조설비가 요구되기 때문에 제작단가가 매우 높다는 문제점이 있었다.

이에 따라, 종래의 기능성블록은 도로포장비용을 절감해야 하는 도로, 예를 들어 차도, 보도, 주차장, 산책로, 자전거전용도로의 용도로는 적합하지 않다. 게다가, 종래의 기능성블록은 그 주요성분이 시멘트, 골재 등 내식성과 내마모성이 취약한 소재로 이루어져 있어 정기적으로 교체해주어야 한다. 종래의 기능성블록의 교체를 위해서는 기존 블록 전체를 들어내고 새로 깔아야 하기 때문에 유지보수가 매우 번거롭고 유지보수에 매우 많은 비용이 요구된다는 문제점이 있었다. 합성수지 소재는 내식성과 내마모성이 우수하나 시멘트, 골재 등에 비해 고가이고 경량이어서 도로용 블록의 소재로는 적합하지 않다.

도로용 블록에 요구되는 보수 기능, 투수 기능, 미끄러짐 방지 기능 등 거의 모든 기능을 저렴한 비용으로 제공할 수 있을 뿐만 아니라 차량 하중에 견딜 수 있는 충분한 강도를 갖고 있으며 합성수지블록의 성능을 항상 일정하게 유지할 수 있어 유지보수가 매우 용이하고 유지보수비용이 적게 드는 도로용 다기능 합성수지블록을 제공하는 데 있다. 상기된 바와 같은 기술적 과제로 한정되지 않으며, 이하의 설명으로부터 또 다른 기술적 과제가 도출될 수 있다.

본 발명에 따른 도로용 다기능 합성수지블록은 일정한 패턴의 틈들을 통해 투수가 가능한 평평한 시트 형태의 합성수지체로 지면 상에 깔리는 투수시트; 적어도 하나의 가로격벽과 적어도 하나의 세로격벽에 의해 상하면이 개방되도록 분할된 복수 개의 사각구역을 갖는 사각틀 형태의 합성수지체로 상기 투수시트의 상면 상에 설치되는 블록프레임; 각각이 상기 투수시트의 각 틈의 크기보다 큰 입도의 불규칙한 형태로 형성되어 상기 블록프레임의 복수 개의 사각구역에 채워지는 복수 개의 충전석; 및 각각이 "V"자가 연속으로 이어져 오목부와 볼록부가 교대로 반복되는 형태의 횡단면을 갖는 사각판 형태의 합성수지체로 서로간의 요철방향이 직각을 이루도록 배치되어 상기 복수 개의 충전석이 채워진 블록프레임의 복수 개의 사각구역 각각을 덮는 복수 개의 요철판을 포함한다.

상기 각 요철판의 복수 개의 오목부의 각 골에는 각 골의 길이방향으로 복수 개의 배수공이 형성되어 있어 상기 각 요철판으로 낙하된 우수는 상기 각 요철판의 상면의 "V"자형 경사를 따라 상기 복수 개의 배수공으로 유입되고, 상기 각 요철판의 복수 개의 배수공을 통과한 우수 중 일부는 상기 복수 개의 충전석 사이의 공극들 중 하측이 막힌 공극에 저장되고, 나머지는 상기 복수 개의 충전석의 공극들 중 상하측이 개방된 공극과 상기 투수시트를 통과하여 상기 지면 아래에 방류된다.

상기 복수 개의 요철판의 서로 이웃하는 두 개의 요철판 중 어느 하나의 요철판은 상기 블록프레임의 서로 이웃하는 두 개의 사각구역 중 어느 하나의 사각구역의 가로방향으로 대향하는 두 개의 측벽의 상단과 맞물려서 요철방향이 세로방향으로 배치되어 상기 어느 하나의 사각구역을 덮게 되고, 상기 서로 이웃하는 두 개의 요철판 중 다른 하나의 요철판은 상기 서로 이웃하는 두 개의 사각구역 중 다른 하나의 사각구역의 세로방향으로 대향하는 두 개의 측벽의 상단과 맞물려서 요철방향이 가로방향으로 배치되어 상기 다른 하나의 사각구역을 덮게 될 수 있다.

상기 어느 하나의 사각구역의 네 개의 측벽 중 가로방향으로 대향하는 두 개의 측벽의 상단은 상기 각 요철판의 하면의 요철 형태와 맞물릴 수 있는 요철 형태로 형성되고, 세로방향으로 대향하는 두 개의 측벽 중 어느 하나의 측벽의 상단은 평탄한 형태로 형성됨으로써 상기 어느 하나의 요철판은 상기 어느 하나의 사각구역의 가로방향으로 대향하는 두 개의 측벽의 상단과 맞물려서 요철방향이 세로방향으로 배치되어 상기 다른 하나의 사각구역을 덮게 되고, 상기 다른 하나의 사각구역의 네 개의 측벽 중 세로방향으로 대향하는 두 개의 측벽의 상단은 상기 각 요철판의 하면의 요철 형태와 맞물릴 수 있는 요철 형태로 형성되고, 가로방향으로 대향하는 두 개의 측벽 중 어느 하나의 측벽의 상단은 평탄한 형태로 형성됨으로써 상기 다른 하나의 요철판은 상기 다른 하나의 사각구역의 세로방향으로 대향하는 두 개의 측벽의 상단과 맞물려서 상기 다른 하나의 사각구역을 덮게 될 수 있다.

상기 블록프레임은 하나의 가로격벽과 하나의 세로격벽에 의해 상하면이 개방되도록 분할된 네 개의 사각구역을 갖는 사각틀 형태의 합성수지체이고, 상기 사각틀의 네 개의 측벽 상단에는 상기 사각틀의 상단 둘레를 따라 시계방향 또는 반시계방향으로 한 쌍의 요철 형태와 평탄 형태가 교대로 반복되도록 각 측벽 상단마다 한 쌍씩 형성되어 있고, 상기 사각틀의 네 개의 외측면에는 상기 사각틀의 외측 둘레를 따라 시계방향 또는 반시계방향으로 서로간에 걸림 결합될 수 있는 형태의 한 쌍의 돌기와 걸림공이 교대로 반복되도록 각 외측면마다 한 쌍씩 형성되어 있고, 상기 블록프레임의 일 외측면의 한 쌍의 돌기와 걸림공과 상기 블록프레임과 동일한 형태의 다른 블록프레임의 일 외측면의 한 쌍의 돌기와 걸림공과 걸림 결합됨으로써 상기 블록프레임과 상기 다른 블록프레임이 연결될 때에 서로 인접하게 되는 블록프레임의 사각구역과 다른 블록프레임의 사각구역을 덮는 두 개의 요철판의 요철방향은 서로 직교하게 될 수 있다.

상기 블록프레임은 상하면이 개방된 사각틀, 상기 사각틀의 내부공간을 가로방향으로 분할하는 일자형 가로격벽, 상기 사각틀의 내부공간을 세로방향으로 분할하는 일자형 세로격벽, 및 각각이 상기 사각틀의 각 사각구역을 "X"자로 분할하는 복수 개의 "X"자형 구역격벽을 포함하고, 상기 각 요철판은 상기 사각틀의 각 사각구역의 "X"자형 구역격벽의 상단에 안착된 상태로 상기 사각틀의 각 사각구역을 덮을 수 있다.

상기 합성수지블록은 상기 각 요철판의 나사공을 통과하여 상기 사각틀의 각 사각구역의 "X"자형 구역격벽의 중심벽체에 조임 결합됨으로써 상기 각 요철판을 상기 사각틀의 각 사각구역의 구역격벽에 결합시키는 복수 개의 나사를 더 포함하고, 상기 구역격벽의 중심벽체에는 상기 각 요철판의 두께보다 얇은 상측 막에 의해 막힌 수직방향의 통로가 형성되어 있고, 상기 각 나사는 압입되어 상기 중심벽체의 상측 막을 천공한 후에 상기 수직방향의 통로에 나사산을 형성하면서 조임 결합될 수 있다.

본 발명에 따른 도로용 다기능 합성수지블록은 불규칙한 형태의 복수 개의 충전석이 블록프레임의 복수 개의 사각구역에 채워지고 복수 개의 요철판이 복수 개의 사각구역을 덮음으로써 도로면의 온도 상승에 따른 보행자의 불쾌감을 대폭 완화시킬 수 있으며 도심의 열섬 현상을 방지하는 보수 기능과 강우량과 노면의 비점오염물질의 영향을 거의 받지 않고 항상 우수한 투수 기능을 갖는 도로용 블록을 매우 저렴한 비용으로 제공할 수 있을 뿐만 아니라 겨울철의 동결융해 작용에 강인한 도로용 블록을 제공할 수 있으며, 이러한 합성수지블록의 성능이 항상 일정하게 유지될 수 있다.

복수 개의 요철판은 그 각각이 "V"자가 연속으로 이어져 오목부와 볼록부가 교대로 반복되는 형태의 횡단면을 갖는 사각판 형태의 합성수지체로서 블록프레임에 채워진 충전석과 맞닿아 트러스(truss) 구조를 형성함으로써 휨 강도가 대폭 향상될 수 있다. 이에 따라, 본 발명에 따른 합성수지블록 상에 차량이 놓여져 있거나 지나가는 경우에도 합성수지블록의 원래 형태를 그대로 유지할 수 있어 합성수지블록의 형태 변형 또는 파손에 의한 차량 사고를 방지할 수 있다.

각 요철판으로 낙하된 우수는 각 요철판의 상면과 충돌하더라도 우수 대부분이 각 요철판의 상면의 "V"자형 경사 사이에 갇히게 되어 우수의 튐 현상이 대폭 감소하게 되고, 우수가 각 요철판의 상면의 "V"자형 경사를 따라 배수공으로 흘러 들어감에 따라 합성수지블록의 외측으로 흘러나가는 우수의 양이 대폭 감소하게 됨에 따라 도로용 블록으로 낙하된 우수의 튐으로 인한 보행자의 불편을 감소시킬 수 있으며 도로면 또는 도로 주변의 수막 형성으로 인한 차량 또는 보행자의 미끄러짐 사고를 방지할 수 있다. 게다가, 복수 개의 요철판이 서로간의 요철방향이 직각을 이루도록 배치됨으로서 합성수지블록의 상면 요철로 인한 미끄러짐도 방지할 수 있다.

본 발명에 따른 합성수지블록은 도로용 블록에 요구되는 보수 기능, 투수 기능, 미끄러짐 방지 기능 등 거의 모든 기능을 제공할 뿐만 아니라 차량 하중에 견딜 수 있는 충분한 강도를 갖고 있으며 그 구성물 대부분이 충전석이기 때문에 친환경적이면서도 저렴하게 제작될 수 있다. 게다가, 본 발명에 따른 합성수지블록은 외부에 노출되는 부분 모두가 합성수지 소재로 제작됨에 따라 종래의 시멘트블록에 비해 내식성, 내마모성이 매우 뛰어나 그 수명이 매우 길뿐만 아니라 차량 등과의 접촉에 의해 요철판만이 주로 마모되기 때문에 요철판만을 교체함으로써 합성수지블록의 성능을 항상 일정하게 유지할 수 있어 유지보수가 매우 용이하고 유지보수비용이 적게 든다.

서로 이웃하는 두 개의 요철판이 블록프레임의 각 사각구역의 두 개의 측벽의 상단과 맞물리는 방식으로 세로방향과 가로방향으로 번갈아 배치됨으로써 합성수지블록의 상면 요철로 인한 미끄러짐을 방지할 수 있을 뿐만 아니라 차량, 보행자 등과의 접촉에 의한 각 요철판의 이동이 방지될 수 있고, 그 결과 차량, 보행자 등과의 접촉에 영향을 받지 않고 합성수지블록의 성능이 항상 일정하게 유지될 수 있다. 게다가, 작업자의 실수로 인해 합성수지블록의 요철이 한 방향으로 길게 연속되는 경우가 방지될 수 있어 합성수지블록의 미끄러짐 방지 성능이 항상 일정하게 유지될 수 있다.

블록프레임의 일 외측면의 한 쌍의 돌기와 걸림공과 블록프레임과 동일한 형태의 다른 블록프레임의 일 외측면의 한 쌍의 돌기와 걸림공과 걸림 결합됨으로써 블록프레임과 다른 블록프레임이 연결될 때에 서로 인접하게 되는 블록프레임의 사각구역과 다른 블록프레임의 사각구역을 덮는 두 개의 요철판의 요철방향은 서로 직교하게 됨으로써 작업자가 여러 개의 블록프레임을 연결하는 과정에서 서로 이웃하는 합성수지블록들간의 요철방향이 세로방향과 가로방향으로 번갈아 배치될 수밖에 없어 작업자의 실수로 인해 요철이 한 방향으로 길게 연속되는 경우가 방지될 수 있다. 그 결과, 여러 개의 합성수지블록이 연결되더라도 합성수지블록의 미끄러짐 방지 성능이 항상 일정하게 유지될 수 있다.

각 요철판이 블록프레임의 사각틀의 각 사각구역의 "X"자형 구역격벽의 상단에 안착된 상태로 사각틀의 각 사각구역을 덮음으로써 각 요철판의 복수 개의 오목부의 하단은 블록프레임에 채워진 충전석 외에도 고정된 구역격벽과도 맞닿게 되어 각 요철판의 요철 형태의 횡단면은 보다 완벽한 트러스 구조를 형성할 수 있다. 그 결과, 본 발명에 따른 합성수지블록의 휨 강도가 대폭 향상될 수 있다.

구역격벽의 중심벽체에는 각 요철판의 두께보다 얇은 상측 막에 의해 막힌 수직방향의 통로가 형성되어 있고, 각 나사는 압입되어 중심벽체의 상측 막을 천공한 후에 수직방향의 통로에 나사산을 형성하면서 조임 결합됨으로써 자연석 파쇄 과정에서 발생하는 작은 알갱이가 충전석과 함께 블록프레임으로 낙하될 경우에도 나사가 결합되는 통로에 작은 알갱이가 진입하는 것을 차단하여 나사가 수직방향의 통로에 원활하게 결합될 수 있다.

도 1-2는 본 발명의 일 실시예에 따른 합성수지블록의 분해도이다.
도 3은 도 1-2에 도시된 합성수지블록의 조립완성도이다.
도 4는 본 발명의 다른 실시예에 따른 블록프레임(20)의 사시도이다.
도 5는 도 1-4에 도시된 블록프레임(20)의 평면도이다.
도 6은 도 1-3에 도시된 형태의 복수 개의 블록프레임(20)의 연결 모습을 도시한 도면이다.
도 7은 도 1-3에 도시된 블록프레임(20)과 요철판(40)의 결합 과정을 도시한 도면이다.

이하에서는 도면을 참조하여 본 발명의 실시예들을 상세히 설명한다. 이하에서 설명되는 본 발명의 실시예들은 도로용 블록에 요구되는 보수 기능, 투수 기능, 미끄러짐 방지 기능 등 거의 모든 기능을 저렴한 비용으로 제공할 수 있을 뿐만 아니라 차량 하중에 견딜 수 있는 충분한 강도를 갖고 있으며 합성수지블록의 성능을 항상 일정하게 유지할 수 있어 유지보수가 매우 용이하고 유지보수비용이 적게 드는 도로용 다기능 합성수지블록에 관한 것으로, 이하에서는 이것을 간략하게 "합성수지블록"으로 호칭할 수도 있다.

도 1-2는 본 발명의 일 실시예에 따른 합성수지블록의 분해도이고, 도 3은 도 1-2에 도시된 합성수지블록의 조립완성도이다. 도 1-3을 참조하면, 본 실시예에 따른 합성수지블록은 투수시트(10), 블록프레임(20), 복수 개의 충전석(30), 복수 개의 요철판(40), 및 복수 개의 나사(50)로 구성된다. 본 실시예에 따른 도로용 합성수지블록의 조립 과정의 이해를 돕기 위해, 도 1에는 블록프레임(20)에 충전석(30)이 채워지기 전 상태의 분해도가 도시되어 있고, 도 2에는 블록프레임(20)에 충전석(30)이 채워진 상태의 분해도가 도시되어 있다. 도 3의 (a)에는 도로용 다기능 합성수지블록의 사시도가 도시되어 있고, 도 3의 (b)에는 도로용 다기능 합성수지블록의 수직단면도가 도시되어 있다.

투수시트(10)는 일정한 패턴의 틈들을 통해 투수가 가능한 평평한 시트 형태의 합성수지체로 지면(100) 상에 깔린다. 지면(100)으로부터 나무뿌리, 암석 등의 이물질을 제거한 후에 지면(100)을 평탄하게 다지는 평탄화 작업을 시행하고, 이와 같이 평탄하게 다져진 지면(100) 상에 투수시트(10)가 깔리게 된다. 투수시트(10)의 각 틈의 크기는 블록프레임(20)에 채워지는 복수 개의 충전석(30) 중 가장 작은 충전석(30)의 입도보다 작게 형성되어 어떤 충전석(30)도 투수시트(10)의 각 틈을 통과할 수 없다. 투수시트(10)는 충전석들(30) 사이를 통과한 우수가 지면(100)으로 원활하게 유입되도록 함과 동시에 충전석(30)이 지면에 압입되는 것을 방지하는 역할을 한다. 투수시트(10)는 지면(100) 상에 시공될 도로의 크기보다 크게 제작되어 그 위에 여러 개의 블록프레임(20)이 놓여지게 된다. 이러한 투수시트(10)의 예로는 합성수지 소재의 부직포, 그물망 등을 들 수 있다.

블록프레임(20)은 적어도 하나의 가로격벽(22)과 적어도 하나의 세로격벽(23)에 의해 상하면이 개방되도록 분할된 복수 개의 사각구역을 갖는 사각틀(21) 형태의 합성수지체로 투수시트(10)의 상면 상에 설치된다. 블록프레임(20)은 복수 개의 충전석(30)을 그 내부에 집결시킴으로써 도로용 사각블록의 형태를 형성하는 역할을 한다. 블록프레임(20)은 폴리카보네이트, FRP(Fiber Reinforced Plastic) 등과 같은 소재로 제작될 수도 있으나, 환경호르몬이 검출되지 않아 친환경적이면서도 내구성과 내열성이 우수한 HDPE(High Density Polyethylene)로 제작됨이 바람직하다. 이와 같이, 본 실시예에 따른 합성수지블록은 친환경적인 소재로 제작될 수 있기 때문에 생태계의 보호가 요구되는 교외 지역의 차도, 보도, 주차장, 산책로, 자전거전용도로 등의 용도로 사용될 수 있다.

블록프레임(20)의 서로 이웃하는 두 개의 사각구역 중 어느 하나의 사각구역의 네 개의 측벽 중 가로방향으로 대향하는 두 개의 측벽의 상단은 각 요철판(40)의 하면의 요철 형태와 맞물릴 수 있는 요철 형태로 형성되고, 세로방향으로 대향하는 두 개의 측벽 중 어느 하나의 측벽의 상단은 평탄한 형태로 형성된다. 블록프레임(20)의 서로 이웃하는 두 개의 사각구역 중 다른 하나의 사각구역의 네 개의 측벽 중 세로방향으로 대향하는 두 개의 측벽의 상단은 각 요철판(40)의 하면의 요철 형태와 맞물릴 수 있는 요철 형태로 형성되고, 가로방향으로 대향하는 두 개의 측벽 중 어느 하나의 측벽의 상단은 평탄한 형태로 형성된다.

블록프레임(20)은 상하면이 개방된 사각틀(21), 사각틀(21)의 내부공간을 가로방향으로 분할하는 적어도 하나의 일자형 가로격벽(22), 사각틀(21)의 내부공간을 세로방향으로 분할하는 적어도 하나의 일자형 세로격벽(23), 및 각각이 사각틀(21)의 각 사각구역을 "X"자로 분할하는 복수 개의 "X"자형 구역격벽(24)이 일체형으로 형성된 합성수지체이다. 가로격벽(22)은 사각판 형태로 형성되어 양단이 사각틀(21)의 네 개의 내측면들 중 가로방향으로 대향하는 두 개의 내측면에 접합된다. 세로격벽(23)은 사각판 형태로 형성되어 양단이 사각틀(21)의 네 개의 내측면들 중 세로방향으로 대향하는 두 개의 내측면에 접합된다. 구역격벽(24)은 두 개의 사각판이 "X"자형으로 교차된 형태로 형성되어 네 개의 말단이 사각틀(21)의 각 사각구역의 네 개의 모서리에 접합된다.

도 1-3에 도시된 실시예에 따르면, 블록프레임(20)은 하나의 가로격벽(22)과 하나의 세로격벽(23)에 의해 상하면이 개방되도록 분할된 네 개의 사각구역을 갖는 사각틀(21) 형태의 합성수지체이다. 블록프레임(20)의 네 개의 사각구역 중 우상측 사각구역의 네 개의 측벽 중 가로방향으로 대향하는 두 개의 측벽의 상단은 각 요철판(40)의 하면의 요철 형태와 맞물릴 수 있는 요철 형태로 형성되고, 세로방향으로 대향하는 두 개의 측벽 중 하측 측벽의 상단은 평탄한 형태로 형성된다. 블록프레임(20)의 좌상측 사각구역의 네 개의 측벽 중 세로방향으로 대향하는 두 개의 측벽의 상단은 각 요철판(40)의 하면의 요철 형태와 맞물릴 수 있는 요철 형태로 형성되고, 가로방향으로 대향하는 두 개의 측벽 중 좌측 측벽의 상단은 평탄한 형태로 형성된다.

블록프레임(20)의 좌하측 사각구역의 네 개의 측벽 중 가로방향으로 대향하는 두 개의 측벽의 상단은 각 요철판(40)의 하면의 요철 형태와 맞물릴 수 있는 요철 형태로 형성되고, 세로방향으로 대향하는 두 개의 측벽 중 하측 측벽의 상단은 평탄한 형태로 형성된다. 블록프레임(20)의 우하측 사각구역의 네 개의 측벽 중 세로방향으로 대향하는 두 개의 측벽의 상단은 각 요철판(40)의 하면의 요철 형태와 맞물릴 수 있는 요철 형태로 형성되고, 가로방향으로 대향하는 두 개의 측벽 중 우측 측벽의 상단은 평탄한 형태로 형성된다. 블록프레임(20)의 어떤 사각구역에서 그 상단이 평탄한 형태로 형성된 측벽에 가로방향 또는 세로방향으로 대향하는 측벽의 상단에는 그 사각구역에 이웃하는 사각구역의 요철 형태에 의해 각 요철판(40)의 하면의 요철 형태와 맞물릴 수 있는 요철 형태가 형성되어 있게 된다.

복수 개의 충전석(30)은 그 각각이 투수시트(10)의 각 틈의 크기보다 큰 입도의 불규칙한 형태로 형성되어 블록프레임(20)의 복수 개의 사각구역에 채워진다. 복수 개의 충전석(30)은 블록프레임(20)에 가득히 채워짐으로써 도로용 사각블록의 형태를 유지하면서 그 내부에 우수 중 일부를 저장하고 나머지를 지면(100) 아래에 방류하는 역할을 한다. 복수 개의 충전석(30) 각각은 투수시트(10)의 각 틈의 크기보다 크면서 블록프레임(20)에 여러 겹으로 쌓여져 채워질 수 있는 입도로 화강암 등의 자연석을 파쇄함으로써 제작될 수 있다. 자연석을 파쇄하는 과정에서 각 충전석(30)은 불규칙한 형태로 형성되게 된다. 예를 들어, 블록프레임(20)의 높이가 50mm라면 각 충전석(30)은 10~20mm 범위 내의 입도로 제작됨이 바람직하다. 아니면, 상기된 조건을 만족하는 자연석을 채취하여 그대로 충전석(30)으로 사용할 수도 있다.

본 실시예에 따른 합성수지블록을 간편하면서도 신속하게 시공하기 위해, 복수 개의 충전석(30)은 도 1에 도시된 바와 같은 충전석 더미를 블록프레임(20)에 들이붓는 방식으로 블록프레임(20)의 사각구역에 채워진다. 이와 같이, 불규칙한 형태의 충전석(30)이 블록프레임(20)에 무질서하게 배치되어 채워지면 블록프레임(20)에 채워진 충전석들(30) 사이의 공극들은 다양한 형태를 갖게 되며 각 공극은 그 상측 또는 하측이 막힌 형태로 형성될 수도 있고 상하측이 개방된 형태로 형성될 수도 있다.

각 요철판(40)의 복수 개의 배수공(401)을 통과한 우수 중 일부는 복수 개의 충전석(30) 사이의 공극들 중 하측이 막힌 공극에 저장되고, 나머지는 복수 개의 충전석(30)의 공극들 중 상하측이 개방된 공극과 투수시트(10)를 통과하여 지면(100) 아래에 방류된다. 블록프레임(20)에 채워진 충전석들(30) 사이의 공극들 중 하측이 막힌 공극에 우수가 유입되면 그 공극 내에는 물이 마를 때까지 장기간에 걸쳐 물이 저장되어 있게 된다. 여름철 태양광에 의해 본 실시예에 따른 합성수지블록의 표면이 가열될 경우에 충전석들(30) 사이의 공극 내의 수분의 기화 작용에 의해 합성수지블록의 표면의 온도가 낮아지게 된다.

이에 따라, 본 실시예는 도로면의 온도 상승에 따른 보행자의 불쾌감을 대폭 완화시킬 수 있으며 도심의 열섬 현상을 방지하는 보수 기능을 갖는 도로용 블록을 제공할 수 있다. 이러한 보수 기능을 갖는 합성수지블록은 성형설비, 교반설비, 양생설비 등 일반적인 도로용 블록의 제조설비가 요구되지 않고 자연에서 쉽게 채취할 수 있는 자연석을 파쇄한 충전석 더미를 블록프레임(20)에 들이붓는 방식으로 제작될 수 있기 때문에 보수 기능을 갖는 도로용 블록을 매우 저렴한 비용으로 제공할 수 있다. 게다가, 본 실시예에 따른 합성수지블록의 표면을 형성하는 요철판(40)은 열전도율이 매우 낮은 합성수지체이기 때문에 상술한 바와 같은 효과는 더욱 증대될 수 있다.

대한민국등록특허 제10-1510731호는 폴리아크릴에시드, 폴리아크릴산 나트륨, 아크릴아미드, 술폰산, 에틸-메타크릴레이트 및 메틸부틸로니트릴을 포함하는 보수성 에멀젼 0.01~15 중량%, 무기계 결합재 10~60 중량%, 잔골재 10~70 중량% 및 물 0.1~15 중량%를 포함하는 보수성 폴리머 시멘트 모르타르 조성물과 이를 이용한 보수성 블록의 제조방법을 개시하고 있다. 이 특허에 개시된 보수성 블록을 비롯한 종래의 보수성 시멘트블록 대부분은 그 구성물질의 조직 내에 우수가 저장되는 구조로서 겨울철에 시멘트블록 내부에 저장된 물이 얼면서 시멘트블록이 갈라지는 문제가 있었다.

본 실시예에 따른 합성수지블록은 블록프레임(20)에 채워진 여러 개의 충전석(30) 사이의 공극들 중 하측이 막힌 공극에 우수가 저장되는 구조로서 그 공극 내의 물이 얼어 부피가 팽창하는 경우에 공극 내 물질의 부피 변화에 따라 충전석(30)이 약간 이동되어 재배치됨으로써 공극 내 물질의 부피 변화를 수용할 수 있다. 이에 따라, 겨울철의 동결융해 작용에 의해 본 실시예에 따른 합성수지블록이 갈라지는 현상은 발생하지 않게 되어, 본 실시예는 겨울철의 동결융해 작용에 강인한 도로용 블록을 제공할 수 있다.

블록프레임(20)에 채워진 충전석들(30) 사이의 공극들 중 상하측이 개방된 공극에 우수가 유입되면 그 공극을 통해 우수가 지하로 방류되게 된다. 이에 따라, 강우시에 본 실시예에 따른 합성수지블록의 표면으로부터 우수가 범람하는 것을 방지할 수 있으며 강우의 종료와 동시에 합성수지블록의 표면의 물기가 바로 제거될 수 있다. 이에 따라, 본 실시예는 도로면의 물기로 인한 차량의 사고, 보행자의 사고 등을 방지할 수 있는 기능을 갖는 도로용 블록을 제공할 수 있다. 게다가, 본 실시예에 따른 합성수지블록의 표면을 형성하는 요철판들(40)은 서로간의 요철방향이 직각을 이루도록 배치되기 때문에 도로면과의 접촉 시의 미끄러짐 현상이 대폭 감소될 수 있다.

대한민국등록특허 제10-0500575호는 자연석 골재 80 중량%, 물 4.5 중량%, 투수시멘트 15.33 중량%, 섬유소 0.17 중량%의 비율로 혼합한 혼합물을 블록의 상부층 형성물로 하고, 쇄석 80 중량%, 물 4.5 중량%, 투수시멘트 15.33 중량%, 섬유소 0.17 중량%의 비율로 혼합한 혼합물을 블록의 하부층 형성물로 하는 자연석 투수 평판 블록의 제조방법과 이 방법으로 제조한 자연석 투수 평판 블록을 개시하고 있다. 이 특허에 개시된 투수성 블록을 비롯한 종래의 투수성 시멘트블록 대부분은 그 구성물질의 내부 조직의 미세한 틈을 통해 배수되는 구조로서 노면의 비점오염물질에 의해 이러한 틈이 쉽게 막힐 수 있다는 문제가 있었다.

본 실시예에 따른 합성수지블록은 블록프레임(20)에 채워진 여러 개의 충전석(30) 사이의 공극들 중 상하측이 개방된 공극을 통해 배수되는 구조로서 이러한 공극들 각각은 종래의 투수성 시멘트블록의 내부 조직의 미세한 틈에 비해 훨씬 더 크기 때문에 노면의 비점오염물질에 의해 이러한 틈이 쉽게 막히지 않게 된다. 게다가, 충전석(30) 사이의 공극들은 그 크기가 일정하지 않기 때문에 노면의 비점오염물질에 의해 그 공극들 중 크기가 작은 일부가 막히더라도 그 공극들 전체가 막히는 경우는 거의 발생하지 않는다.

이에 따라, 본 실시예는 강우량과 노면의 비점오염물질의 영향을 거의 받지 않고 항상 우수한 투수 기능을 갖는 도로용 블록을 제공할 수 있다. 이러한 투수 기능을 갖는 합성수지블록은 성형설비, 교반설비, 양생설비 등 일반적인 도로용 블록의 제조설비가 요구되지 않고 자연에서 쉽게 채취할 수 있는 자연석을 파쇄한 충전석 더미를 블록프레임(20)에 들이붓는 방식으로 제작될 수 있기 때문에 투수 기능을 갖는 도로용 블록을 매우 저렴한 비용으로 제공할 수 있다.

복수 개의 요철판(40)은 그 각각이 "V"자가 연속으로 이어져 오목부와 볼록부가 교대로 반복되는 형태의 횡단면을 갖는 사각판 형태의 합성수지체로 서로간의 요철방향이 직각을 이루도록 배치되어 복수 개의 충전석(30)이 채워진 블록프레임(20)의 복수 개의 사각구역 각각을 덮는다. 복수 개의 요철판(40)은 도로면을 형성함과 동시에 블록프레임(20)의 개방된 상면을 덮어 블록프레임(20)에 채워진 충전석(30)이 유실되지 않도록 하면서 충전석(30)의 파손을 방지하고 충전석(30) 사이의 오물 끼임을 방지함으로써 본 실시예에 따른 합성수지블록의 성능을 일정하게 유지하는 역할을 한다.

블록프레임(20)에 채워진 충전석(30)은 합성수지블록의 체적 대부분을 차지하고 있을 뿐만 아니라 합성수지블록의 주요기능인 보수기능, 투수기능 등을 담당하고 있다. 이에 따라, 블록프레임(20)에 채워진 충전석(30)이 유실, 파손되거나 그 사이에 오물이 끼일 경우에 합성수지블록의 성능이 저하되게 된다. 요철판(40)은 블록프레임(20)과 마찬가지로 폴리카보네이트, FRP 등과 같은 소재로 제작될 수도 있으나, HDPE로 제작됨이 바람직하다. 주위 자연경관과의 조화를 위해, 요철판(40) 아래의 충전석()이 보일 수 있도록 요철판(40)은 투명한 합성수지소재로 제작될 수도 있다.

각 요철판(40)의 복수 개의 오목부의 하단은 블록프레임(20)에 채워진 충전석(30)과 맞닿아 있기 때문에 상술한 바와 같은 각 요철판(40)의 요철 형태의 횡단면은 한 평면 내에서 삼각형의 뼈대 구조가 연속되는 트러스(truss) 구조를 형성하게 된다. 블록프레임(20)에 채워진 충전석(30)은 고정되어 있는 상태가 아니기 때문에 트러스 구조의 하현재의 역할을 완벽하게 할 수 없다. 도 2-3에 도시된 바와 같이, 각 요철판(40)은 사각틀(21)의 각 사각구역의 "X"자형 구역격벽(24)의 상단에 안착된 상태로 사각틀(21)의 각 사각구역을 덮는다. 이 경우, 각 요철판(40)의 복수 개의 오목부의 하단은 블록프레임(20)에 채워진 충전석(30) 외에도 고정된 구역격벽(24)과도 맞닿게 되기 때문에 각 요철판(40)의 요철 형태의 횡단면은 보다 완벽한 트러스 구조를 형성할 수 있다.

이러한 각 요철판(40)의 트러스 구조에 의해 각 요철판(40)은 외력에 대해 인장력과 압축력만 받을 뿐 휘어지지 않게 되어 휨 강도가 대폭 향상될 수 있다. 이에 따라, 본 실시예에 따른 합성수지블록 상에 차량이 놓여져 있거나 지나가는 경우에도 합성수지블록의 원래 형태를 그대로 유지할 수 있어 합성수지블록의 형태 변형 또는 파손에 의한 차량 사고를 방지할 수 있다. 블록프레임(20)의 덮개가 상술한 바와 같은 요철판(40) 형태가 아닌, 평판 형태로 형성된다면 합성수지블록 상에 차량이 놓여져 있거나 지나가는 경우에 블록프레임(20)의 덮개가 급격하게 휘거나 파손될 수 있다.

각 요철판(40)의 복수 개의 오목부의 각 골에는 각 골의 길이방향으로 복수 개의 배수공(401)이 형성되어 있어 각 요철판(40)으로 낙하된 우수는 각 요철판(40)의 상면의 "V"자형 경사를 따라 복수 개의 배수공(401)으로 유입된다. 도로용 블록의 상면이 평평하다면 그것에 우수를 배출하기 위한 구멍이 형성되어 있다하더라도 도로용 블록으로 낙하된 우수는 도로용 블록의 평평한 상면과의 충돌에 의해 튀어 올라 보행자의 의복을 적시거나 도로용 블록의 평평한 상면의 경사를 따라 도로용 블록의 외측으로 흘러나갈 수 있다.

반면, 각 요철판(40)으로 낙하된 우수는 각 요철판(40)의 상면과 충돌하더라도 우수 대부분이 각 요철판(40)의 상면의 "V"자형 경사 사이에 갇히게 되어 우수의 튐 현상이 대폭 감소하게 되고 각 요철판(40)의 상면의 "V"자형 경사를 따라 배수공(401)으로 흘러 들어감에 따라 합성수지블록의 외측으로 흘러나가는 우수의 양이 대폭 감소하게 된다. 이에 따라, 도로용 블록으로 낙하된 우수의 튐으로 인한 보행자의 불편을 감소시킬 수 있으며 도로면 또는 도로 주변의 수막 형성으로 인한 차량 또는 보행자의 미끄러짐 사고를 방지할 수 있다.

상술한 바와 같이, 복수 개의 요철판(40)은 서로간의 요철방향이 직각을 이루도록 배치된다. 만약, 합성수지블록의 요철이 한 방향으로 길게 형성되어 있다면 보행자 또는 차량이 그 요철을 타고 미끄러질 수 있다. 본 실시예에 따르면, 합성수지블록의 요철방향이 세로방향과 가로방향으로 번갈아 배치되도록 하는 방식을 통해 한 방향으로 연속되는 합성수지블록의 요철의 길이를 최대한 짧게 함으로서 합성수지블록의 상면 요철로 인한 미끄러짐을 방지할 수 있다.

상술한 바와 같이, 블록프레임(20)의 서로 이웃하는 두 개의 사각구역 중 어느 하나의 사각구역의 네 개의 측벽 중 가로방향으로 대향하는 두 개의 측벽의 상단은 각 요철판(40)의 하면의 요철 형태와 맞물릴 수 있는 요철 형태로 형성되고, 세로방향으로 대향하는 두 개의 측벽 중 어느 하나의 측벽의 상단은 평탄한 형태로 형성된다. 이러한 블록프레임(20)의 어느 하나의 사각구역의 상단 형태에 의해, 복수 개의 요철판(40)의 서로 이웃하는 두 개의 요철판 중 어느 하나의 요철판은 어느 하나의 사각구역의 가로방향으로 대향하는 두 개의 측벽의 상단과 맞물려서 그 요철방향이 세로방향으로 배치되어 어느 하나의 사각구역을 덮게 된다.

상술한 바와 같이, 블록프레임(20)의 서로 이웃하는 두 개의 사각구역 중 다른 하나의 사각구역의 네 개의 측벽 중 세로방향으로 대향하는 두 개의 측벽의 상단은 각 요철판(40)의 하면의 요철 형태와 맞물릴 수 있는 요철 형태로 형성되고, 가로방향으로 대향하는 두 개의 측벽 중 어느 하나의 측벽의 상단은 평탄한 형태로 형성된다. 이러한 블록프레임(20)의 다른 하나의 사각구역의 상단 형태에 의해, 복수 개의 요철판(40)의 서로 이웃하는 두 개의 요철판 중 다른 하나의 요철판은 다른 하나의 사각구역의 세로방향으로 대향하는 두 개의 측벽의 상단과 맞물려서 그 요철방향이 가로방향으로 배치되어 다른 하나의 사각구역을 덮게 된다.

이와 같이, 서로 이웃하는 두 개의 요철판이 블록프레임(20)의 각 사각구역의 두 개의 측벽의 상단과 맞물리는 방식으로 세로방향과 가로방향으로 번갈아 배치됨으로써 합성수지블록의 상면 요철로 인한 미끄러짐을 방지할 수 있을 뿐만 아니라 차량, 보행자 등과의 접촉에 의한 각 요철판(40)의 이동이 방지될 수 있다. 블록프레임(20)의 덮개가 상술한 바와 같은 요철판(40) 형태가 아닌, 평판 형태로 형성되어 블록프레임(20)과 맞물릴 수 없다면, 그 위를 지나가는 차량, 보행자 등과의 접촉에 의해 블록프레임(20)의 덮개가 이동될 수 있다. 그 결과, 블록프레임(20) 내의 충전석(30)이 노출되어 유실되거나 파손될 수 있다. 본 실시예는 차량, 보행자 등과의 접촉에 의한 각 요철판(40)의 이동을 방지함으로써 차량, 보행자 등과의 접촉에 영향을 받지 않고 합성수지블록의 성능이 항상 일정하게 유지될 수 있다.

게다가, 블록프레임(20)의 각 사각구역의 상단 중 일부가 평탄하게 형성되어 있음에 따라 블록프레임(20)의 어떤 사각구역의 상단과 맞물리지 않는 방향으로 그 사각구역 위에 요철판(40)이 놓여질 경우에 요철판(40)이 고정되지 않고 이리저리 움직이게 된다. 이와 같이, 작업자가 각 요철판(40)을 블록프레임(20)의 각 사각구역의 상단과 맞물리도록 조립하는 과정에서 합성수지블록의 요철방향이 세로방향과 가로방향으로 번갈아 배치될 수밖에 없어 작업자의 실수로 인해 합성수지블록의 요철이 한 방향으로 길게 연속되는 경우가 방지될 수 있다. 도로용 블록을 이용한 노면 포장 공사는 매우 긴 길이로 장시간에 걸쳐 시행되기 때문에 작업자가 아무리 세심한 주의를 기울인다고 하더라도 작업 실수가 일어날 수밖에 없다. 본 실시예는 이러한 작업자의 실수 발생을 원천적으로 봉쇄할 수 있다. 그 결과, 합성수지블록의 미끄러짐 방지 성능이 항상 일정하게 유지될 수 있다.

도 2-3에 도시된 실시예에 따르면, 블록프레임(20)의 우상측 사각구역의 상단 형태에 의해, 네 개의 요철판(40) 중 우상측 요철판은 블록프레임(20)의 우상측 사각구역의 네 개의 측벽 중 가로방향으로 대향하는 두 개의 측벽의 상단과 맞물려서 그 요철방향이 세로방향으로 배치되어 우상측 사각구역을 덮게 된다. 블록프레임(20)의 좌상측 사각구역의 상단 형태에 의해, 네 개의 요철판(40) 중 좌상측 요철판은 블록프레임(20)의 좌상측 사각구역의 네 개의 측벽 중 세로방향으로 대향하는 두 개의 측벽의 상단과 맞물려서 그 요철방향이 가로방향으로 배치되어 좌상측 사각구역을 덮게 된다.

블록프레임(20)의 좌하측 사각구역의 상단 형태에 의해, 네 개의 요철판(40) 중 좌하측 요철판은 블록프레임(20)의 좌하측 사각구역의 네 개의 측벽 중 가로방향으로 대향하는 두 개의 측벽의 상단과 맞물려서 그 요철방향이 세로방향으로 배치되어 좌하측 사각구역을 덮게 된다. 블록프레임(20)의 우하측 사각구역의 상단 형태에 의해, 네 개의 요철판(40) 중 우하측 요철판은 블록프레임(20)의 우하측 사각구역의 네 개의 측벽 중 세로방향으로 대향하는 두 개의 측벽의 상단과 맞물려서 그 요철방향이 가로방향으로 배치되어 우하측 사각구역을 덮게 된다.

도 4는 본 발명의 다른 실시예에 따른 블록프레임(20)의 사시도이다. 도 4를 참조하면, 블록프레임(20)은 상하면이 개방된 사각틀(21), 사각틀(21)의 내부공간을 가로방향으로 분할하는 적어도 하나의 일자형 가로격벽(22), 사각틀(21)의 내부공간을 세로방향으로 분할하는 적어도 하나의 일자형 세로격벽(23), 각각이 사각틀(21)의 각 사각구역을 "X"자로 분할하는 복수 개의 "X"자형 구역격벽(24), 및 각각이 사각틀(21)의 각 사각구역을 원형으로 분할하는 복수 개의 원형 보강격벽(25)이 일체형으로 형성된 합성수지체이다.

도 4에 도시된 실시예에 따르면, 각 요철판(40)의 복수 개의 오목부의 하단은 블록프레임(20)에 채워진 충전석(30)과 구역격벽(24) 외에도 고정된 보강격벽(25)과도 맞닿게 되기 때문에 각 요철판(40)의 요철 형태의 횡단면은 보다 완벽한 트러스 구조를 형성할 수 있다. 이에 따라, 블록프레임(20)의 강도가 향상될 뿐만 아니라 각 요철판(40)의 휨 강도도 더욱 향상될 수 있다. 본 실시예가 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 상술한 바와 같은 형태의 보강격벽(25) 뿐만 아니라 다른 형태의 격벽이 보강되거나 추가될 수 있음을 이해할 수 있다.

도 5는 도 1-4에 도시된 블록프레임(20)의 평면도이다. 도 5의 (a)는 도 1-3에 도시된 블록프레임(20)의 평면도이고, 도 5의 (b)는 도 4에 도시된 블록프레임(20)의 평면도이다. 도 5에 도시된 블록프레임(20)은 하나의 가로격벽(22)과 하나의 세로격벽(23)에 의해 상하면이 개방되도록 분할된 네 개의 사각구역을 갖는 사각틀(21) 형태의 합성수지체이다. 도 1-5를 참조하면, 사각틀(21)의 네 개의 측벽 상단에는 사각틀(21)의 상단 둘레를 따라 시계방향 또는 반시계방향으로 한 쌍의 요철 형태와 평탄 형태가 교대로 반복되도록 각 측벽 상단마다 한 쌍씩 형성되어 있고, 사각틀(21)의 네 개의 외측면에는 사각틀(21)의 둘레를 따라 시계방향 또는 반시계방향으로 서로간에 걸림 결합될 수 있는 형태의 한 쌍의 돌기(201)와 걸림공(202)이 교대로 반복되도록 각 외측면마다 한 쌍씩 형성되어 있다.

도 6은 도 1-3에 도시된 형태의 복수 개의 블록프레임(20)의 연결 모습을 도시한 도면이다. 상술한 바와 같은 블록프레임(20)의 결합 구조에 의해, 도 1-5에 도시된 바와 같이, 블록프레임(20)의 요철 형태의 상단 아래의 외측면에는 걸림공(202)이 형성되어 있고, 블록프레임(20)의 평탄 형태의 상단 아래의 외측면에는 돌기(201)가 형성되어 있게 된다. 아니면, 블록프레임(20)의 요철 형태의 상단 아래의 외측면에는 돌기(201)가 형성되어 있고, 블록프레임(20)의 평탄 형태의 상단 아래의 외측면에는 걸림공(202)이 형성되어 있을 수도 있다.

이에 따라, 블록프레임(20)의 일 외측면의 한 쌍의 돌기(201)와 걸림공(202)과 블록프레임(20)과 동일한 형태의 다른 블록프레임(20)의 일 외측면의 한 쌍의 돌기(201)와 걸림공(202)과 걸림 결합됨으로써 블록프레임(20)과 다른 블록프레임(20)이 연결될 때에 서로 인접하게 되는 블록프레임(20)의 사각구역과 다른 블록프레임(20)의 사각구역을 덮는 두 개의 요철판(40)의 요철방향은 서로 직교하게 된다. 여러 개의 합성수지블록이 연결될 때에 서로 이웃하는 합성수지블록들의 요철의 연결로 인해 요철이 한 방향으로 길게 형성된다면 보행자 또는 차량이 그 요철을 타고 미끄러질 수 있다. 본 실시예에 따르면, 작업자가 여러 개의 블록프레임(20)을 연결하는 과정에서 서로 이웃하는 합성수지블록들간의 요철방향이 세로방향과 가로방향으로 번갈아 배치될 수밖에 없어 작업자의 실수로 인해 요철이 한 방향으로 길게 연속되는 경우가 방지될 수 있다. 그 결과, 여러 개의 합성수지블록이 연결되더라도 합성수지블록의 미끄러짐 방지 성능이 항상 일정하게 유지될 수 있다.

예를 들면, 블록프레임(20)의 좌측면의 한 쌍의 돌기(201)와 걸림공(202)은 블록프레임(20)과 동일한 형태의 다른 블록프레임(20)의 우측면의 한 쌍의 돌기(201)와 걸림공(202)과 걸림 결합됨으로써 블록프레임(20)과 다른 블록프레임(20)이 연결될 때에 블록프레임(20)의 좌측의 두 개의 사각구역을 덮는 두 개의 요철판(40)의 요철방향과 다른 블록프레임(20)의 좌측 사각구역들을 덮는 두 개의 요철판(40)의 요철방향은 서로 직교하게 된다. 마찬가지로, 블록프레임(20)의 상측면의 한 쌍의 돌기(201)와 걸림공(202)은 블록프레임(20)과 동일한 형태의 또 다른 블록프레임(20)의 하측면의 한 쌍의 돌기(201)와 걸림공(202)과 걸림 결합됨으로써 블록프레임(20)과 또 다른 블록프레임(20)이 연결될 때에 블록프레임(20)의 상측의 두 개의 사각구역을 덮는 두 개의 요철판(40)의 요철방향과 또 다른 블록프레임(20)의 하측 사각구역들을 덮는 두 개의 요철판(40)의 요철방향은 서로 직교하게 된다.

도 7은 도 1-3에 도시된 블록프레임(20)과 요철판(40)의 결합 과정을 도시한 도면이다. 복수 개의 나사(50) 각각은 각 요철판(40)의 나사공(402)을 통과하여 사각틀(21)의 각 사각구역의 "X"자형 구역격벽(24)의 중심벽체에 조임 결합됨으로써 각 요철판(40)을 사각틀(21)의 각 사각구역의 구역격벽(24)에 결합시킨다. 각 요철판(40)은 블록프레임(20)의 각 사각구역을 덮을 때에 그 사각구역의 두 개의 측벽의 상단과 맞물리기 때문에 이러한 나사(50)의 조임 결합에 의해 각 요철판(40)이 블록프레임(20)에 매우 단단하게 고정 결합될 수 있다.

도 7에 도시된 바와 같이, 구역격벽(24)의 중심벽체에는 각 요철판(40)의 두께보다 얇은 상측 막에 의해 막힌 수직방향의 통로가 형성되어 있다. 이에 따라, 각 나사(50)는 작업자에 의해 압입되어 구역격벽(24)의 중심벽체의 상측 막을 천공한 후에 구역격벽(24)의 수직방향의 통로에 나사산을 형성하면서 조임 결합되게 된다. 상술한 바와 같이, 복수 개의 충전석(30)은 충전석 더미를 블록프레임(20)에 들이붓는 방식으로 블록프레임(20)의 사각구역에 채워지기 때문에 자연석 파쇄 과정에서 발생하는 작은 알갱이가 충전석(30)과 함께 블록프레임(20)으로 낙하될 수 있다. 구역격벽(24)의 수직방향의 통로에 상측 막이 없다면 이러한 작은 알갱이가 수직방향의 통로에 유입되어 나사(50)가 수직방향의 통로에 원활하게 결합될 수 없다. 상술한 바와 같은 구역격벽(24)의 중심벽체의 구조는 작은 알갱이의 진입을 차단함으로써 나사(50)가 수직방향의 통로에 원활하게 결합될 수 있다.

상술한 바와 같이, 본 실시예에 따른 합성수지블록은 도로용 블록에 요구되는 보수 기능, 투수 기능, 미끄러짐 방지 기능 등 거의 모든 기능을 제공할 뿐만 아니라 차량 하중에 견딜 수 있는 충분한 강도를 갖고 있으며 그 구성물 대부분이 충전석(30)이기 때문에 친환경적이면서도 저렴하게 제작될 수 있다. 게다가, 본 발명에 따른 합성수지블록은 외부에 노출되는 부분 모두가 합성수지 소재로 제작됨에 따라 종래의 시멘트블록에 비해 내식성, 내마모성이 매우 뛰어나 그 수명이 매우 길뿐만 아니라 차량 등과의 접촉에 의해 요철판(40)만이 주로 마모되기 때문에 요철판(40)만을 교체함으로써 합성수지블록의 성능을 항상 일정하게 유지할 수 있어 유지보수가 매우 용이하고 유지보수비용이 적게 든다.

이제까지 본 발명에 대하여 그 바람직한 실시예들을 중심으로 살펴보았다. 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자는 본 발명이 본 발명의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위에서 변형된 형상으로 구현될 수 있음을 이해할 수 있을 것이다. 그러므로 개시된 실시예들은 한정적인 관점이 아니라 설명적인 관점에서 고려되어야 한다. 본 발명의 범위는 전술한 설명이 아니라 특허청구범위에 나타나 있으며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 차이점은 본 발명에 포함된 것으로 해석되어야 할 것이다.

10 : 투수시트
20 : 블록프레임
21 : 사각틀 22 : 가로격벽
23 : 세로격벽 24 : 구역격벽
25 : 보강격벽
201 : 돌기 202 : 걸림공
30 : 충전석
40 : 요철판
401 : 배수공 402: 나사공
50 : 나사

Claims

도로용 다기능 합성수지블록에 있어서,
일정한 패턴의 틈들을 통해 투수가 가능한 평평한 시트 형태의 합성수지체로 지면(100) 상에 깔리는 투수시트(10);
적어도 하나의 가로격벽(22)과 적어도 하나의 세로격벽(23)에 의해 상하면이 개방되도록 분할된 복수 개의 사각구역을 갖는 사각틀(21) 형태의 합성수지체로 상기 투수시트(10)의 상면 상에 설치되는 블록프레임(20);
각각이 상기 투수시트(10)의 각 틈의 크기보다 큰 입도의 불규칙한 형태로 형성되어 상기 블록프레임(20)의 복수 개의 사각구역에 채워지는 복수 개의 충전석(30); 및
각각이 "V"자가 연속으로 이어져 오목부와 볼록부가 교대로 반복되는 형태의 횡단면을 갖는 사각판 형태의 합성수지체로 서로간의 요철방향이 직각을 이루도록 배치되어 상기 복수 개의 충전석(30)이 채워진 블록프레임(20)의 복수 개의 사각구역 각각을 덮는 복수 개의 요철판(40)을 포함하고,
상기 각 요철판(40)의 복수 개의 오목부의 하단은 상기 블록프레임(20)에 채워진 충전석(30)과 맞닿아 상기 각 요철판(40)의 요철 형태의 횡단면은 한 평면 내에서 삼각형의 뼈대 구조가 연속되는 트러스(truss) 구조를 형성하고,
상기 블록프레임(20)의 각 사각구역의 네 개의 측벽들 중 세 개의 측벽의 상단은 요철 형태로 형성되고 나머지 하나의 측벽의 상단은 평탄한 형태로 형성됨으로써, 상기 블록프레임(20)의 각 사각구역의 상단과 맞물리는 방향으로 상기 각 사각구역 위에 상기 각 요철판(40)이 놓여질 경우에 상기 복수 개의 요철판(40)이 서로간의 요철방향이 직각을 이루도록 배치되고, 상기 블록프레임(20)의 각 사각구역의 상단과 맞물리지 않는 방향으로 상기 각 사각구역 위에 상기 각 요철판(40)이 놓여질 경우에 상기 각 요철판(40)이 고정되지 않고,
상기 각 요철판(40)의 복수 개의 오목부의 각 골에는 각 골의 길이방향으로 복수 개의 배수공(401)이 형성되어 있어 상기 각 요철판(40)으로 낙하된 우수는 상기 각 요철판(40)의 상면의 "V"자형 경사를 따라 상기 복수 개의 배수공(401)으로 유입되고,
상기 각 요철판(40)의 복수 개의 배수공(401)을 통과한 우수 중 일부는 상기 복수 개의 충전석(30) 사이의 공극들 중 하측이 막힌 공극에 저장되고, 나머지는 상기 복수 개의 충전석(30)의 공극들 중 상하측이 개방된 공극과 상기 투수시트(10)를 통과하여 상기 지면(100) 아래에 방류되는 것을 특징으로 하는 합성수지블록.
제 1 항에 있어서,
상기 복수 개의 요철판(40)의 서로 이웃하는 두 개의 요철판 중 어느 하나의 요철판은 상기 블록프레임(20)의 서로 이웃하는 두 개의 사각구역 중 어느 하나의 사각구역의 가로방향으로 대향하는 두 개의 측벽의 상단과 맞물려서 요철방향이 세로방향으로 배치되어 상기 어느 하나의 사각구역을 덮게 되고,
상기 서로 이웃하는 두 개의 요철판 중 다른 하나의 요철판은 상기 서로 이웃하는 두 개의 사각구역 중 다른 하나의 사각구역의 세로방향으로 대향하는 두 개의 측벽의 상단과 맞물려서 요철방향이 가로방향으로 배치되어 상기 다른 하나의 사각구역을 덮게 되는 것을 특징으로 하는 합성수지블록.
제 2 항에 있어서,
상기 어느 하나의 사각구역의 네 개의 측벽 중 가로방향으로 대향하는 두 개의 측벽의 상단은 상기 각 요철판(40)의 하면의 요철 형태와 맞물릴 수 있는 요철 형태로 형성되고, 세로방향으로 대향하는 두 개의 측벽 중 어느 하나의 측벽의 상단은 평탄한 형태로 형성됨으로써 상기 어느 하나의 요철판은 상기 어느 하나의 사각구역의 가로방향으로 대향하는 두 개의 측벽의 상단과 맞물려서 요철방향이 세로방향으로 배치되어 상기 다른 하나의 사각구역을 덮게 되고,
상기 다른 하나의 사각구역의 네 개의 측벽 중 세로방향으로 대향하는 두 개의 측벽의 상단은 상기 각 요철판(40)의 하면의 요철 형태와 맞물릴 수 있는 요철 형태로 형성되고, 가로방향으로 대향하는 두 개의 측벽 중 어느 하나의 측벽의 상단은 평탄한 형태로 형성됨으로써 상기 다른 하나의 요철판은 상기 다른 하나의 사각구역의 세로방향으로 대향하는 두 개의 측벽의 상단과 맞물려서 상기 다른 하나의 사각구역을 덮게 되는 것을 특징으로 하는 합성수지블록.
제 3 항에 있어서,
상기 블록프레임(20)은 하나의 가로격벽(22)과 하나의 세로격벽(23)에 의해 상하면이 개방되도록 분할된 네 개의 사각구역을 갖는 사각틀(21) 형태의 합성수지체이고,
상기 사각틀(21)의 네 개의 측벽 상단에는 상기 사각틀(21)의 상단 둘레를 따라 시계방향 또는 반시계방향으로 한 쌍의 요철 형태와 평탄 형태가 교대로 반복되도록 각 측벽 상단마다 한 쌍씩 형성되어 있고,
상기 사각틀(21)의 네 개의 외측면에는 상기 사각틀(21)의 외측 둘레를 따라 시계방향 또는 반시계방향으로 서로간에 걸림 결합될 수 있는 형태의 한 쌍의 돌기(201)와 걸림공(202)이 교대로 반복되도록 각 외측면마다 한 쌍씩 형성되어 있고,
상기 블록프레임(20)의 일 외측면의 한 쌍의 돌기(201)와 걸림공(202)과 상기 블록프레임(20)과 동일한 형태의 다른 블록프레임(20)의 일 외측면의 한 쌍의 돌기(201)와 걸림공(202)과 걸림 결합됨으로써 상기 블록프레임(20)과 상기 다른 블록프레임(20)이 연결될 때에 서로 인접하게 되는 블록프레임(20)의 사각구역과 다른 블록프레임(20)의 사각구역을 덮는 두 개의 요철판(40)의 요철방향은 서로 직교하게 되는 것을 특징으로 하는 합성수지블록.
제 1 항에 있어서,
상기 블록프레임(20)은 상하면이 개방된 사각틀(21), 상기 사각틀(21)의 내부공간을 가로방향으로 분할하는 일자형 가로격벽(22), 상기 사각틀(21)의 내부공간을 세로방향으로 분할하는 일자형 세로격벽(23), 및 각각이 상기 사각틀(21)의 각 사각구역을 "X"자로 분할하는 복수 개의 "X"자형 구역격벽(24)을 포함하고,
상기 각 요철판(40)은 상기 사각틀(21)의 각 사각구역의 "X"자형 구역격벽(24)의 상단에 안착된 상태로 상기 사각틀(21)의 각 사각구역을 덮는 것을 특징으로 하는 합성수지블록.
제 5 항에 있어서,
상기 각 요철판(40)의 나사공(402)을 통과하여 상기 사각틀(21)의 각 사각구역의 "X"자형 구역격벽(24)의 중심벽체에 조임 결합됨으로써 상기 각 요철판(40)을 상기 사각틀(21)의 각 사각구역의 구역격벽(24)에 결합시키는 복수 개의 나사(50)를 더 포함하고,
상기 구역격벽(24)의 중심벽체에는 상기 각 요철판(40)의 두께보다 얇은 상측 막에 의해 막힌 수직방향의 통로가 형성되어 있고,
상기 각 나사(50)는 압입되어 상기 중심벽체의 상측 막을 천공한 후에 상기 수직방향의 통로에 나사산을 형성하면서 조임 결합되는 것을 특징으로 하는 합성수지블록.