KR101469438B1

KR101469438B1 - 시트쿠션 연동식 리클라이닝 시트

Info

Publication number: KR101469438B1
Application number: KR20130080230A
Authority: KR
Inventors: 서우성; 이태경
Original assignee: 대원강업주식회사
Priority date: 2013-07-09
Filing date: 2013-07-09
Publication date: 2014-12-05
Anticipated expiration: 2033-07-09

Abstract

본 발명은 철도 차량용 시트에 관한 것이며, 그 목적은 시트백의 리클라이닝 동작과 연동하여 시트쿠션의 후단부를 다이브 동작시킴으로서 승객이 보다 안락하고 편안한 자세를 유지할 수 있는 시트쿠션 연동식 리클라이닝 장치를 제공함에 있다. 이를 위한 본 발명은 시트프레임(100); 시트프레임(100)에 다이브 회전축(H1)으로 결합되는 시트쿠션프레임(200); 및 상기 시트프레임(100)에 리클라이닝 회전축(H2)으로 결합되는 시트백프레임(300);을 포함하며, 일단이 상기 시트백프레임(300)의 하단부에 회전가능하게 결합되고 타단이 상기 시트프레임(100)의 상면에 올려지게 구성되어 시트백프레임(300)의 리클라이닝 동작과 연동하여 시트프레임(100)의 상면에서 전후방향으로 슬라이드 이동하는 작동부재(350)와; 상기 시트쿠션프레임(200)의 후단부에 결합되어 상기 작동부재(350)의 상면에 올려지게 구성되어 상기 작동부재(350)의 전후방향 위치에 따라 다이브 회전축(H1)을 중심으로 시트쿠션프레임(200)을 회전시키는 경사가이드(250)로 구성된 리클라이닝 앤 다이브(Reclining And Dive) 시트에 관한 것을 그 기술적 요지로 한다.

Description

시트쿠션 연동식 리클라이닝 시트{Reclining Seat operated together with seat cushion}

본 발명은 리클라이닝 시트에 관한 것으로, 특히 시트백의 리클라이닝 동작과 연동하여 시트쿠션의 후단부를 다이브 동작시킴으로서 승객으로 하여금 보다 안락하고 편안한 자세를 유지할 수 있도록 하는 시트쿠션 연동식 리클라이닝 시트에 관한 것이다.

흔히 승용이나 승합 차량용 시트는 착석한 승객마다의 안락함을 위하여 시트백의 경사각 조정 기능, 시트백의 폴딩(Folding) 기능, 시트쿠션의 높이 조정 기능, 시트의 전후 위치 조정 기능 등의 각종 편의사양이 구비된다.

이와 달리 철도 차량용 시트는 일반 승용이나 승합 차량용 시트와 달리 제한적인 편의 사양이 적용되는 것이 보편적이다. 이는 철도 차량용 시트의 경우 특정 개인 아닌 공용으로 사용되고, 전, 후열 시트에 착석한 사용자 서로 간에 피해를 최소화할 수 범위 내에서 승객에게 안락함을 제공하기 위함이며, 또 제작자의 입장에서는 원가절감과 유지보수가 용이한 구조가 만족되어야 하는 등의 이유가 있다.

도 1은 철도 차량용 시트의 기본 구성을 보이기 위한 측면도이다.

도 1을 참조하면 철도 차량용 시트는 기본적으로 차량 플로어에 고정 결합된 시트프레임(1)과, 이 시트프레임(1)에 시트쿠션(2)과 시트백(3)이 개별적으로 결합되어서 구성된다. 여기서 철도 차량용 시트에는 기본적으로 시트백의 경사각 조정 기능 즉, 리클라이닝 장치가 구비된다. 즉, 시트프레임(1)과 시트백(3)은 리클라이닝 회전축(4)을 매개로 결합 구성되며, 시트프레임(1)과 시트백(3)의 사이에는 가스스프링(5)이 설치 구성된다. 이러한 구성으로 인해, 팔걸이나 시트 측면에 구비된 작동버튼을 누른 상태에서 시트백(3)을 후방으로 가압하여 리클라이닝 회전축(4)을 중심으로 회전시키면서 경사각을 조정하도록 하고 있다.

하지만 상기와 같이 철도 차량용 시트는 시트백의 리클라이닝 기능만으로는 장시간 착석한 승객의 안락함을 충족시키지 못하는 문제가 발생된다.

만약 이를 해소하기 위해 승용차나 승합차에 적용되고 있는 다양한 시트 포지션 조정 기능을 철도 차량에 추가하고자 하는 경우에는 상당한 비용이 소요되어 원가가 상승하게 된다.

더불어 철도차량의 경우 전후방향으로 이웃하는 시트의 승객을 위하여 시트 포지션의 공간적인 제약이 뒤따르게 된다. 예를 들어, 시트백의 경사각을 크게 조정하는 경우에는 리어 시트의 승객에게 불편함을 주게 된다.

마찬가지 승용차량이나 승합 차량에 널리 적용되어 있는 시트의 전후 위치 조정이나 높낮이 조정 등의 시트 포지션 기능 역시 원가 상승뿐만 아니라, 공간적인 제약으로 철도 차량에서는 제외되는 기능들이다.

한편 철도 차량용 시트는 주기적인 유지보수를 수행하게 되는데, 시트쿠션과 시트백을 시트프레임에 대해 시트쿠션과 시트백을 독립적으로 설치 구성하여, 부분적인 손상이 발생한 경우에는 시트프레임으로부터 손상된 시트쿠션이나 혹은 시트백을 개별적으로 분리하여 유지보수를 수행하도록 하고 있다.

따라서 본 발명이 해결하고자 하는 과제는, 철도 차량용 시트 설계 시 만족되어야 하는 시트쿠션과 시트백의 부분적인 유지보수 작업을 수행할 수 있도록 하는 것은 물론, 시트백의 한정된 경사각 조정 범위 내에서도 착석한 승객에게 보다 편안하고 안락한 자세를 형성시킬 수 있는 시트쿠션 연동식 리클라이닝 시트를 제공하는 것이다.

특히 본 발명은 시트백의 리클라이닝 동작과 연동하여 시트쿠션의 후단부를 다이브 동작시키는 이른바, 리클라이닝 앤 다이브(Reclining And Dive) 동작을 구현하여, 승객의 허리, 엉덩이, 대퇴부로 이어지는 착석 상태를 자연스럽고 편안하게 받칠 수 있도록 한 것이다.

또한 본 발명은 시트백의 리클라이닝 동작과 시트쿠션의 다이브 동작의 연동 구조를 만족함에도 불구하고 시트백과 시트쿠션의 개별적인 설치 구조를 만족할 수 있기 때문에, 부분 교체 등의 시트 유지보수를 용이하게 수행할 수 있도록 한 것이다.

상기한 과제를 달성하기 위한 본 발명은 시트프레임(100);

상기 시트프레임(100)에 다이브 회전축(H1)으로 결합되는 시트쿠션프레임(200); 및

상기 시트프레임(100)에 리클라이닝 회전축(H2)으로 결합되는 시트백프레임(300);을 포함하며,

일단이 상기 시트백프레임(300)의 하단부에 회전가능하게 결합되고 타단이 상기 시트프레임(100)의 상면에 올려지게 구성되어, 시트백프레임(300)의 리클라이닝 동작과 연동하여 시트프레임(100)의 상면에서 전후방향으로 슬라이드 이동하는 작동부재(350)와;

상기 시트쿠션프레임(200)의 후단부에 결합되어 상기 작동부재(350)의 상면에 올려지게 구성되어, 상기 작동부재(350)의 전후방향 위치에 따라 다이브 회전축(H1)을 중심으로 시트쿠션프레임(200)을 회전시키는 경사가이드(250)를 포함하여 구성한 것을 특징으로 한다.

이때 상기 작동부재(350)의 일단에는 시트프레임(100)의 상면을 따라 구름 동작하는 안내롤러(352)를 포함하여 구성할 수 있다.

이 경우 상기 안내롤러(352)는 상기 시트프레임(100)의 상면과 접촉하는 제1 롤러(353)와, 상기 경사가이드(250)와 접촉하는 제2 롤러(354)로 이루어진 것일 수 있다.

또한 상기 시트프레임(100)의 상면에는 상기 안내롤러(352)의 전후방향 직선이동을 안내하는 가이드레일(150)을 포함하여 구성할 수 있다.

또한 상기 시트백프레임(300)의 하단부에는 들림 방지용 스토퍼(357)가 구비되며, 상기 시트쿠션프레임(200)의 후단부에는 상기 들림 방지용 스토퍼(357)로부터 하향 지지되어 다이브 회전축(H1)을 중심으로 시트쿠션프레임(200)이 전방으로 상향 회전하는 것을 제한하는 들림 방지용 걸게(207)가 구비된 것일 수 있다.

또한 상기 시트백프레임(300)과 시트프레임(100)을 연결하며, 시트백프레임(300)의 리클라이닝 구동력을 제공하는 리클라이닝 구동부(400)를 포함하여 구성할 수 있다.

본 발명은 시트백의 리클라이닝 동작과 연동하여 시트쿠션의 후단부를 다이브 동작시켜 줌으로서, 허리, 엉덩이, 대퇴부로 이어지는 승객의 착석 상태를 편안하게 받치도록 하여, 승차감과 안락함을 향상시킬 수 있다.

또한 시트백의 리클라이닝과 시트쿠션의 다이브 동작의 연동수단을 구비함에도 불구하고 시트프레임에 대한 시트백과 시트쿠션의 개별적인 유지보수가 용이한 이점을 확보할 수 있다.

또한 기존 시트백의 리클라이닝 동작을 제외하고 기계적인 연동수단을 최소로 하는 간단한 구조변경을 수행함으로서, 원가절감의 효과가 크다.

도 1은 철도 차량용 시트의 기본 구성을 보이는 측면도이다.
도 2는 본 발명에 의한 철도 차량용 시트의 구성을 보이는 사시도이다.
도 3은 본 발명에 의한 시트백과 시트쿠션의 연동수단을 보이기 위해, 분리하여 보인 부분 사시도이다.
도 4는 본 발명에 의한 작동부재의 구성을 보이는 부분 사시도이다.
도 5는 본 발명에 의한 경사가이드의 구성을 보이는 시트쿠션프레임의 배면 사시도이다.
도 6은 본 발명에 의한 시트백의 리클라이닝 동작과 시트쿠션의 다이브 연동 동작을 보이는 작동 상태도이다.

위에 기재된 또는 기재되지 않은 본 발명의 특징과 효과들은 이하 첨부도면을 참조한 본 발명의 실시 예들을 통하여 더욱 명백히 한다.

도 2 내지 도 6을 참조하면 본 발명에 의한 리클라이닝 시트는, 시트프레임(100), 시트쿠션프레임(200), 및 시트백프레임(300)을 포함하여 구성된다.

시트프레임(100)은, 차량 플로어에 고정 결합되어 상기 시트쿠션프레임(200)과 시트백프레임(300)을 고정 지지하는 부재로서, 시트쿠션을 고정 지지하는 제1 시트프레임(110)과 시트백을 고정 지지하는 제2 시트프레임(120)을 포함하여서 구성된다.

도시된 바와 같이, 제1 시트프레임(110)은 전후방프레임(미 표시)과 상기 전후방프레임을 연결하는 다수개의 보강프레임(미 표시)을 포함하여서 구성되어 있다.

또한 제2 시트프레임(120)은 제1 시트프레임(110)의 후방 좌우측에 각각 결합되어, 상기 시트백프레임(300)의 하단부를 고정 지지하도록 구성되어 있으며, 이때 제2 시트프레임(120)과 시트백프레임(300)은 리클라이닝 회전축(H2)을 매개로 연결 구성된다.

도 3의 표시번호 111은 다이브 회전축(H1)이 설치되는 힌지브래킷이다.

시트쿠션프레임(200)은, 미 도시된 시트쿠션의 골격을 이루는 부재로서, 도시된 바와 같이 전후방프레임(미 표시)과 상기 전후방프레임을 연결하는 좌우측프레임(미 표시)을 포함하여서 구성되어 있다.

이러한 시트쿠션프레임(200)은 상기 시트프레임(100)의 상면에 올려진 채로 전단부가 시트프레임(100)에 회전가능하게 결합되어서 구성된다.

도 5의 표시번호 201은 다이브 회전축(H1)이 설치되는 힌지브래킷이다.

다시 말해 시트쿠션프레임(200)을 구성하는 전방프레임과, 제1 시트프레임(110)을 구성하는 전방프레임이 다이브(Dive) 회전축(H1)으로 서로 연결 구성되어 있다.

이로서 시트쿠션을 포함한 시트쿠션프레임(200)은 다이브 회전축(H1)을 중심으로 시트프레임(100)의 전방 상향으로 회전 가능한 구조가 만족되고, 다이브 회전축(H1)을 구성하는 핀을 분리함으로서, 시트쿠션을 포함한 시트쿠션프레임(200)은 시트프레임(100)으로부터 간단히 분리되는 구조가 만족된다.

시트백프레임(300)은, 미 도시된 시트백의 골격을 이루는 부재로서, 도시된 바와 같이 좌우측프레임(미 표시)과 상기 좌우측프레임을 연결하는 다수개의 보강프레임(미 표시)을 포함하여서 구성되어 있다.

결국 시트백프레임(300)을 구성하는 좌우측프레임은 상기 시트프레임(100)을 구성하는 제2 시트프레임(120)과 리클라이닝 회전축(H2)을 매개로 회전가능하게 연결 구성된다.

한편 상기 시트백프레임(300)과 시트프레임(100)을 연결하는 리클라이닝 구동부(400)가 구비되어서 구성된다. 도시된 바와 같이 리클라이닝 구동부(400)는 일단이 시트프레임(100)과 연결되고 타단이 시트백프레임(300)의 하단부(리클라이닝 회전축보다 아래쪽)에 연결되어 구성된다.

이러한 리클라이닝 구동부(400)는 가스스프링이 적용될 수 있다.

가스스프링은 충전밸브를 통하여 질소 등 비활성 가스로 소정 압력으로 충전된 가스 챔버를 가진 실린더와 상기 실린더에 수용된 활주형 피스톤 또는 헤드, 및 상기 피스톤 또는 헤드에 연결된 로드로 구성되며, 이러한 구조로부터 외부에서 로드로 가해지는 힘이 피스톤 또는 헤드에 가해지는 가스 챔버 내의 가스 반발력 보다 클 때, 로드가 수축 위치로 유연하게 이동하도록 하는 쿠션작용을 제공하게 된다. 이러한 가스스프링은 외부 가스 원으로 작동되는 방식 혹은 자체 실린더에 충전된 가스에 의해 작동되는 방식 등이 있으며, 이처럼 공지 공용의 다양한 가스스프링 방식이 적절하게 선택되어 사용될 수 있다.

결국 정상 착석상태를 유지하는 평상 시 가스스프링은 로드가 확장된 스톱(Stop) 상태로 고정되어 일정 각도의 시트백을 고정 지지한다. 여기서 시트백의 경사각을 조정하고자 시트 혹은 팔걸이 측면에 구비된 작동버튼을 누르게 되면 가스스프링은 스톱(Stop) 상태가 해제되고 가스 챔버 내의 가스 반발력보다 큰 하중으로 사용자가 시트백을 후방으로 밀게 되면 쿠션작용에 의해 리클라이닝 회전축(H2)을 중심으로 시트백이 서서히 회전하게 된다. 다음으로 작동버튼을 원위치로 복귀하면 길이 조정된 로드가 다시 스톱(Stop) 상태에서 고정되면서 경사각 조정된 시트백을 고정 지지하게 된다. 한편 경사각 조정된 시트백을 다시 정상 착석상태로 복귀시키고자 할 경우에는 사용자는 시트백에 가해진 하중을 제거(등을 이격시킴)한 상태에서 작동버튼을 누르게 되면 가스 챔버 내의 가스 반발력에 의해 시트백이 전방으로 회전하여 최초 착석상태를 유지하게 된다.

한편 도 3 내지 도 5를 참조하면 본 발명은 상기와 같은 시트백의 리클라이닝 동작과 연동하여 시트쿠션의 후단부를 하향 다이브(Dive) 동작하여 줌으로서, 경사각 조정된 시트백과 함께 다이브 동작된 시트쿠션으로부터 허리와 엉덩이 및 대퇴부로 이어지는 승객의 착석 자세를 보다 안락하게 받칠 수 있도록 하는 연동수단을 제공한다.

이러한 연동수단을 위해 본 발명은 작동부재(350)와 경사가이드(250)를 포함하여서 구성된다.

상기 작동부재(350)는, 상기 시트백프레임(300)의 하단부에 회전가능하게 결합되고 타단이 상기 시트프레임(100)의 상면에 올려지게 구성된다. 결국 작동부재(350)는 시트백프레임(300)의 리클라이닝 동작과 연동하여 자유단인 타단이 시트프레임(100)의 상면에서 전후방향으로 슬라이드 이동하도록 구성된다.

상기 경사가이드(250)는, 상기 시트쿠션프레임(200)의 후단부에 결합되어 상기 작동부재(350)의 상면에 올려지게 구성된다. 부여된 명칭에서 알 수 있듯이 경사가이드(250)는 일단에서 타단으로 가며 상기 작동부재(350)와 접촉하는 경사접촉부(251)가 구비되어서 구성된다. 결국 경사가이드(250)는 시트백프레임(300)과 연동하는 작동부재(350)의 전후방향 위치에 따라 높이가 변화하게 된다.

다시 말해 상기 경사가이드(250)는 경사접촉부(251)와 밀착되는 작동부재(350)의 위치에 따라 이동하면서 전방 다이브 회전축(H1)을 중심으로 시트쿠션프레임(200)을 회전시키면서 시트쿠션프레임(200)의 높이를 지지하게 된다.

여기서 다이브 동작에 따른 시트쿠션프레임(200)의 다이브 회전각도(a:도 6 참조)는 시트백의 경사각이 조정되지 않은 정상 착석상태(대략 0도)에서 -5도 이내의 회전 각도를 유지함이 좋다.

이하 도 3 내지 도 5에 도시된 실시 예를 통하여, 본 발명의 주요 특징부인 작동부재(350)와 경사가이드(250)를 포함하는 시트백과 시트쿠션의 연동수단에 대해 보다 상세히 살펴보면 다음과 같다.

먼저 작동부재(350)는, 시트백프레임(300)을 구성하는 좌우측프레임의 하단부를 연결하는 고정봉(301)에 일단이 회전가능하게 결합 구성되며, 타단을 향해 하향하면서 전방으로 이어지는 마치 부메랑과 같은 형상의 몸체(351)를 포함하여 구성되어 있다.

또한 몸체(351)의 자유단인 끝단에는 안내롤러(352)가 구비된다. 결국 이러한 안내롤러(352)는 자중에 의해 시트프레임(100)의 상면에서 전후방향으로 구름 동작하게 된다.

이때 안내롤러(352)는 좌우방향으로 나란히 구성되는 제1 롤러(353)와 제2 롤러(354)를 포함하여 구성되어 있다.

여기서 상기 제1 롤러(353)는 시트프레임(100)과 접촉하여 시트프레임(100)의 상면에 대해 구름 동작하고, 상기 제2 롤러(354)는 시트쿠션프레임(200)에 구성된 경사가이드(250)의 경사접촉부(251)에 대해 구름 동작하게 된다.

물론 시트프레임(100)과 경사가이드(250)에 동시에 접촉하도록 하나의 안내롤러로 구성될 수 있으나, 이 경우 전후방향으로 이동하는 안내롤러가 시트프레임(100)과 경사가이드(250)의 사이에 끼게 되는 현상이 발생될 수 있고, 이러한 마찰저항으로 인해 시트백의 리클라이닝 동작과 시크쿠션의 다이브 동작이 원활하게 이루어지지 못하며, 뿐만 아니라 가스스프링과 같은 리클라이닝 구동부(400)에 부하가 발생되는 등의 작동성이 떨어지는 문제가 발생될 수 있다.

결국 상대운동을 하게 되는 시트프레임(100)과 경사가이드(250)에 각기 접촉하도록 제1,2 롤러(353,354)를 구성함으로서, 안내롤러(352)가 시트프레임(100)과 경사가이드(250)에 끼게 되는 현상을 완전히 해소할 수 있고, 전후방향 직선 이동하는 안내롤러(352)와 상하방향 승강 이동하는 경사가이드(250)의 상호 간의 정확한 동작이 확보될 수 있다.

이러한 작동부재(350)는 시트의 좌우방향으로 다수개가 구비될 수 있으며, 도시된 바로는 좌우방향으로 2개의 작동부재(350)가 이격하여 설치 구성되어 있다. 이처럼 다수개의 작동부재(350)를 구성하는 경우에는 안내롤러(352)의 회전축을 연결하는 연결봉(355)을 부가 구성함으로서, 안내롤러(352)의 견고한 이동성을 보강할 수 있다.

계속해서 작동부재(350)의 안내롤러(352)가 올려지는 시트프레임(100)의 상면에는 가이드레일(150)이 결합 구성되어 있다.

도시된 바와 같이 가이드레일(150)은 시트프레임(100)을 구성하는 후방프레임의 상면에 고정 결합되어 있다.

전술한 바와 같이 안내롤러(352)를 제1,2 롤러(353,354)로 구성하는 경우, 가이드레일(150)은 제1 롤러(353)와 접촉하여 제1 롤러(353)의 전후방향 직선이동을 안내하게 된다.

이러한 가이드레일(150)은 작동부재(350)의 전후방향 슬라이드 이동범위에 상응하는 길이를 가지도록 구성되면 충분한다.

계속해서 경사가이드(250)는, 시트쿠션프레임(200)을 구성하는 후방프레임의 하단에 고정 결합되어 있으며, 전방을 향해 상향 경사지게 형성된 경사접촉부(251)가 구비되어서 구성된다.

결국 정상 착석상태에서는 안내롤러(352)를 구성하는 제2 롤러(354)가 경사접촉부(251)의 후방에 접촉되어 경사가이드(250)를 고정 지지함으로서, 시트쿠션프레임(200)이 대략 수평(0도)을 유지하게 된다.

한편 시트백프레임(300)의 리클라이닝 동작과 연동하여 안내롤러(352)가 전방으로 이동하게 되면, 제2 롤러(354)가 경사접촉부(251)의 전방으로 이동하게 됨으로서, 시트쿠션프레임(200)은 전방 다이브 회전축(H1)을 중심으로 자중에 의해 하향 회전하며 다이브 동작하게 되고, 경사가이드(250)는 이러한 다이브 동작 중 제2 롤러(354)로부터 시트쿠션프레임(200)의 후단부를 견고히 고정 지지하게 된다.

한편 본 발명에 의한 시트쿠션프레임(200)은 시트프레임(100)과 다이브 회전축(H1)만을 매개로 연결되어 있기 때문에, 만약 승객의 하중이 시트쿠션의 전방부에 집중되는 경우에는 시트쿠션이 전방으로 들어올려지는 현상이 발생될 수 있다.

이러한 문제를 해소하기 위해 시트백프레임(300)의 하단부에는 들림 방지용 스토퍼(357)를 구비하고, 상기 시트쿠션프레임(200)의 후단부에는 상기 들림 방지용 스토퍼(357)로부터 하향 지지되는 들림 방지용 걸게(207)를 구비하고 있다.

도시된 바로는 상기 들림 방지용 스토퍼(357)는 작동부재(350)의 중간부에 측방으로 돌출된 핀으로 구성되어 있으며, 상기 들림 방지용 걸게(207)는 시트쿠션프레임(200)을 구성하는 후방프레임에서 후방으로 돌출하여 고정 결합되어 있다.

이러한 구성으로 인해 정상 착석상태뿐만 아니라 본 발명에 의한 리클라이닝 앤 다이브(Reclining And Dive) 동작된 시트쿠션에 대해 국부적인 하중이 집중되더라도 시트쿠션이 들어올려지는 현상을 차단할 수 있다. 또한 전술한 바와 같이 시트프레임(100)으로부터 시트쿠션을 포함한 시트쿠션프레임(200)을 분리하고자 할 경우에는 다이브 회전축(H1)만을 분리하는 것으로 여전히 시트쿠션프레임(200)을 손쉽게 분리할 수 있다.

상기한 바와 같은 실시 예가 모두 적용된 시트쿠션 연동식 리클라이닝 시트의 이른바, 리클라이닝 앤 다이브(Reclining And Dive) 작용을 설명하면 다음과 같다.

정상 착석상태에서 가스스프링(400:리클라이닝 구동부)은 로드가 확장된 스톱(Stop) 상태로 고정되어 최대로 세워진 시트백(300:시트백프레임)의 위치를 고정 지지한다.

이러한 정상 착석상태에서 경사가이드(250)는 작동부재(350)의 제2 롤러(354)에 고정 지지되어, 시트쿠션(200:시트쿠션프레임)은 대략 수평(0도)을 유지한다.

여기서 시트백의 경사각을 조정하기 위해 사용자는 팔걸이 혹은 시트측면에 구비된 작동버튼(미 표시)을 누르게 된다.

이렇게 작동버튼을 누르면, 가스스프링(400)의 스톱(Stop) 상태가 해제되며, 이때 사용자는 시트백(300)에 등을 밀착시켜 가스스프링(400)의 가스 반발력보다 큰 하중으로 시트백(300)을 후방으로 밀게 되면, 가스스프링(400)의 쿠션작용에 의해 리클라이닝 회전축(H2)을 중심으로 시트백(300)이 서서히 회전하게 된다.

이러한 시트백(300)의 리클라이닝 동작과 연동하여 리클라이닝 회전축(H2)보다 아래쪽에 배치되어 있는 작동부재(350)는 전방으로 연동하여 이동하게 되고, 그 일단이 시트백(300)의 고정봉(301)에 대해 회전가능하게 결합되어 있기 때문에, 타단에 구비된 안내롤러(352)는 시트프레임(100)의 가이드레일(111)과 시트쿠션(200)의 경사가이드(250) 사이에서 전방으로 직선 이동하게 된다.

결국 경사가이드(250)는 안내롤러(352)들 중 제2 롤러(354)의 상면에 계속해서 접촉하여 지지된 상태를 유지하기 때문에, 시트쿠션(200)은 전방 다이브 회전축(H1)을 중심으로 하향 회전하면서 다이브 동작하게 된다.

결과적으로 시트백(300)의 상단은 후방으로 회전하고 시트쿠션(200)의 후단은 하방으로 회전하는 이른바 리클라이닝 앤 다이브 동작이 구현된다.

다음으로 시트의 리클라이닝 앤 다이브 동작 중 원하는 시트 포지션이 만족되면, 사용자는 작동버튼에서 손을 떼게 되고, 이와 동시에 가스스프링(400)의 길이 조정된 로드가 다시 스톱(Stop) 상태로 고정되면서 리클라이닝 앤 다이브 조정된 시트 포지션을 고정 지지하게 된다.

한편 리클라이닝 앤 다이브 조정된 시트 포지션을 정상 착석상태로 복귀시키고자 할 경우에는, 사용자는 시트백(300)으로부터 등을 이격시킨 상태에서 작동버튼을 누름으로서, 가스스프링(400)의 스톱(Stop) 상태를 해제시켜, 가스스프링(400)의 가스 반발력에 의해 시트백(300)이 리클라이닝 회전축(H2)을 중심으로 전방으로 서서히 복귀 회전하여 정상 착석 상태를 유지하게 된다.

여기서 리클라이닝 앤 다이브 조정된 시트 포지션을 정상 착석상태로 복귀시키기 위한 가스스프링(400)은 시트에 착석한 승객을 하중보다 큰 가스반발력을 구현해야만 시트백(300)과 시트쿠션(200)의 복귀 회전이 가능해지며, 이에 따른 가스스프링(400)의 가스반발력에 대한 적정 설계가 고려되어야 할 것이다.

이상에서와 같이 본 발명은 제한된 공간 내에서 리클라이닝 기능만이 구비되고, 더불어 주기적인 유지보수를 필요로 하는 철도 차량용 시트에 있어서 적은 비용과 간단한 구조 변경만으로도 매우 안락하고 효율적으로 시트 포지션을 구현할 수 있는 매우 유용한 발명인 것이다.

본 발명은 상술한 특정의 바람직한 실시 예에 한정되지 아니하며, 청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변형실시가 가능한 것은 물론이고, 그와 같은 변경은 청구범위 기재의 범위 내에 있게 된다.

100: 시트프레임 110: 제1 시트프레임
120: 제2 시트프레임 150: 가이드레일
200: 시트쿠션프레임 207: 들림 방지용 걸게
250: 경사가이드 300: 시트백프레임
301: 고정봉 350: 작동부재
351: 몸체 352: 안내롤러
353: 제1 롤러 354: 제2 롤러
357: 들림 방지용 스토퍼 400: 리클라이닝 구동부
H1: 다이브 회전축 H2: 리클라이닝 회전축

Claims

시트프레임(100);
상기 시트프레임(100)에 다이브 회전축(H1)으로 결합되는 시트쿠션프레임(200);
상기 시트프레임(100)에 리클라이닝 회전축(H2)으로 결합되는 시트백프레임(300); 및
상기 시트백프레임(300)과 시트프레임(100)을 연결하며, 시트백프레임(300)의 리클라이닝 구동력을 제공하는 리클라이닝 구동부(400);를 포함하며,
일단이 상기 시트백프레임(300)의 하단부에 회전가능하게 결합되고 타단이 상기 시트프레임(100)의 상면에 올려지게 구성되어, 시트백프레임(300)의 리클라이닝 동작과 연동하여 시트프레임(100)의 상면에서 전후방향으로 슬라이드 이동하는 작동부재(350)와;
상기 시트쿠션프레임(200)의 후단부에 결합되어 상기 작동부재(350)의 상면에 올려지게 구성되어, 상기 작동부재(350)의 전후방향 위치에 따라 다이브 회전축(H1)을 중심으로 시트쿠션프레임(200)을 회전시키는 경사가이드(250)를 포함하여 구성한 시트쿠션 연동식 리클라이닝 시트.
제1 항에 있어서,
상기 작동부재(350)의 일단에는 시트프레임(100)의 상면을 따라 구름 동작하는 안내롤러(352)를 포함하여 구성한 것을 특징으로 하는 시트쿠션 연동식 리클라이닝 시트.
제2 항에 있어서,
상기 안내롤러(352)는 상기 시트프레임(100)의 상면과 접촉하는 제1 롤러(353)와, 상기 경사가이드(250)와 접촉하는 제2 롤러(354)로 이루어진 것을 특징으로 하는 시트쿠션 연동식 리클라이닝 시트.
제2 항에 있어서,
상기 시트프레임(100)의 상면에는 상기 안내롤러(352)의 전후방향 직선이동을 안내하는 가이드레일(150)을 포함하여 구성한 것을 특징으로 하는 시트쿠션 연동식 리클라이닝 시트.
제1 항에 있어서,
상기 시트백프레임(300)의 하단부에는 들림 방지용 스토퍼(357)가 구비되며, 상기 시트쿠션프레임(200)의 후단부에는 상기 들림 방지용 스토퍼(357)로부터 하향 지지되어 다이브 회전축(H1)을 중심으로 시트쿠션프레임(200)이 전방으로 상향 회전하는 것을 제한하는 들림 방지용 걸게(207)가 구비되는 것을 특징으로 하는 시트쿠션 연동식 리클라이닝 시트.
삭제
제1 항에 있어서,
상기 리클라이닝 구동부(400)는 가스스프링인 것을 특징으로 하는 시트쿠션 연동식 리클라이닝 시트.
제1 항에 있어서,
다이브 회전축(H1)을 중심으로 회전하는 시트쿠션프레임(200)의 다이브 회전각도(a)는 시트백의 경사각이 조정되지 않은 정상 착석상태(0도)에서 -5도 이내의 회전 각도를 유지하는 것을 특징으로 하는 시트쿠션 연동식 리클라이닝 시트.