KR101326854B1

KR101326854B1 - Oil pressure supply device of automatic transmission

Info

Publication number: KR101326854B1
Application number: KR1020120111408A
Authority: KR
Inventors: 황진영
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2012-10-08
Filing date: 2012-10-08
Publication date: 2013-11-11
Anticipated expiration: 2032-10-08

Abstract

차량용 자동변속기의 유압공급장치가 개시된다. 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 자동변속기의 유압공급장치는 엔진의 회전동력을 감속하는 감속수단; 상기 감속수단과 연결되는 입력축; 하나의 회전요소가 상기 입력축과 연결되는 유성기어세트; 상기 유성기어세트의 출력요소와 연결되는 출력축; 상기 출력축에 연결되는 오일펌프; 상기 유성기어세트의 3개의 회전요소 중 상기 입력축과 출력축에 연결되지 않는 회전요소를 선택적으로 구동하는 모터; 상기 입력축의 역회전을 방지하는 제1 원웨이 클러치; 및 상기 모터에 의하여 구동되는 회전요소의 역회전을 방지하는 제2 원웨이 클러치를 포함한다.A hydraulic supply apparatus for an automatic transmission for a vehicle is disclosed. Hydraulic supply device for an automatic transmission for a vehicle according to an embodiment of the present invention includes a deceleration means for reducing the rotational power of the engine; An input shaft connected to the deceleration means; A planetary gear set having one rotating element connected to the input shaft; An output shaft connected to the output element of the planetary gear set; An oil pump connected to the output shaft; A motor for selectively driving a rotation element of the three rotation elements of the planetary gear set that is not connected to the input shaft and the output shaft; A first one-way clutch that prevents reverse rotation of the input shaft; And a second one-way clutch for preventing reverse rotation of the rotating element driven by the motor.

Description

OIL PRESSURE SUPPLY DEVICE OF AUTOMATIC TRANSMISSION}

본 발명은 차량용 자동변속기의 유압공급장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 하나의 오일펌프를 엔진의 동력과 모터의 동력으로 구동하여 오일펌프를 상시 최적의 회전수로 구동할 수 있도록 한 차량용 자동변속기의 유압공급장치에 관한 것이다.The present invention relates to a hydraulic supply device for an automatic transmission for a vehicle, and more particularly, an automatic transmission for a vehicle to drive an oil pump at an optimum rotational speed by driving one oil pump by the power of an engine and a motor. It relates to a hydraulic supply device of.

최근, 고유가와 배기가스 배출 규제 등이 점점 강화됨으로써, 자동차 메이커들은 친환경적으로 연비를 향상시킬 수 있는 기술 개발에 총력을 기울이고 있다.In recent years, as oil prices and exhaust gas emission regulations are tightened, automakers are focusing on developing technologies that can improve fuel efficiency in an environmentally friendly manner.

자동 변속기에 있어서의 연비 개선은 동력 전달 효율 향상을 통하여 달성할 수 있으며, 상기 동력 전달 효율 향상은 오일펌프의 불필요한 소비 동력을 최소화하여 구현할 수 있다.The improvement of the fuel economy in the automatic transmission can be achieved by improving the power transmission efficiency, and the power transmission efficiency can be improved by minimizing unnecessary consumption power of the oil pump.

상기와 같이 연비 개선을 위하여 오일펌프를 가변 용량형 베인펌프로 적용하고 있으며, 상기 가변 용량형 베인펌프는 로터가 회전하면서 베인을 이동시켜 흡입 유량을 토출하고, 이때 로터와 캠링 사이의 면적이 이론 토출유량이 된다.In order to improve fuel efficiency, the oil pump is applied as a variable displacement vane pump, and the variable displacement vane pump discharges suction flow rate by moving the vanes while the rotor rotates, and the area between the rotor and the cam ring is theoretically The discharge flow rate becomes.

또한, 토출 유량에서 분기된 피드백 압력이 캠링을 이동시켜 이론 토출 유량을 제어하며, 이의 토출 유량의 제어에 따라 동력 손실을 저감하게 되는 것이다.In addition, the feedback pressure branched from the discharge flow rate moves the cam ring to control the theoretical discharge flow rate, thereby reducing the power loss according to the control of the discharge flow rate.

그러나 상기와 같은 가변 용량형 베인펌프는 엔진에 의하여 구동됨으로써, 엔진 회전수에 따라 펌프 효율이 상이하여 동력 손실이 발생되고, 중속 이상에서 유압 진동이 크게 발생된다는 문제점이 있다.However, as the variable displacement vane pump is driven by an engine, the pump efficiency is different according to the engine speed, so that a power loss occurs, and a hydraulic vibration is largely generated at a medium speed or more.

또한, ISG(Idle Stop & Go) 기능을 구현하기 위해서는 별도로 전동식 오일펌프를 추가하여야 하기 때문에 탑재성이 좋지 않고, 생산 원가를 상승시키며, 온도에 따른 유량 보상이 불가능하다는 문제점이 있다.In addition, in order to implement the ISG (Idle Stop & Go) function, it is necessary to add an electric oil pump separately so that the mountability is not good, the production cost is increased, and the flow rate compensation according to the temperature is not possible.

그리고 연비 개선을 위한 다른 방법으로는 오일펌프를 저압용 오일펌프와 고압용 오일펌프로 분리 구성하여 상기 저압용 오일펌프에서 생성된 유압은 저압부(토크 컨버터, 냉각, 윤활)로 공급되도록 하고, 상기 고압용 오일펌프에서 생성된 유압은 고압부(변속시 선택적으로 작동되는 마찰부재)로 공급되도록 하고 있다.As another method for improving fuel efficiency, the oil pump is separated into a low pressure oil pump and a high pressure oil pump so that the hydraulic pressure generated from the low pressure oil pump is supplied to the low pressure part (torque converter, cooling, lubrication), The hydraulic pressure generated in the high pressure oil pump is to be supplied to the high pressure portion (friction member that is selectively operated during shifting).

보다 구체적으로는 상기 저압부를 기준으로 전체적인 유압을 생성하는 구성을 갖도록 하고, 동시에 고압부가 요구하는 일부의 유압만을 고압으로 제어하여 고압부로 공급하는 구성으로 이루어진다.More specifically, it has a configuration for generating an overall hydraulic pressure on the basis of the low-pressure portion, and at the same time, only a part of the hydraulic pressure required by the high-pressure portion is controlled to a high pressure and supplied to the high-

이에 따라 오일펌프 구동을 위한 소비 동력을 최소화함으로써, 연비 향상을 달성할 수 있으며, 더불어 오일펌프에 걸리는 부하를 감소시켜 소음 및 진동 감소와 내구성 향상을 도모할 수 있다.Accordingly, the consumption power for driving the oil pump can be minimized, thereby improving the fuel efficiency. In addition, the load applied to the oil pump can be reduced, thereby reducing the noise and vibration and improving the durability.

그리고 상기와 같은 유압공급시스템에 있어서는 저압용 오일펌프와 고압용 오일펌프를 하나의 구동축으로 구동하거나, 상기 저압용 오일펌프는 엔진의 구동력으로 구동하고 상기 고압용 오일펌프는 모터의 구동력에 의하여 구동하는 것이 보편적이다.In the hydraulic pressure supply system as described above, the low-pressure oil pump and the high-pressure oil pump are driven by one drive shaft, or the low-pressure oil pump is driven by the driving force of the engine, and the high- It is universal.

그러나 상기에서 저압용 오일펌프와 고압용 오일펌프를 분리하여 구성하는 경우에는 자동변속기의 구조를 복잡하게 하고, 중량이 증대되어 경량화에 역행한다는 문제점을 내포하고 있다.However, when the low pressure oil pump and the high pressure oil pump are separated from each other, the structure of the automatic transmission is complicated, and the weight is increased so that the weight is reversed.

또한, 2개의 오일펌프를 적용하는 경우에는 생산원가가 상승함은 물론 탑재성이 좋지 않다는 문제점을 내포하고 있다.In addition, when the two oil pumps are applied, not only the production cost rises but also the mountability implies a problem.

본 발명의 실시 예는 하나의 오일펌프를 엔진의 동력과 모터의 동력으로 구동하여 오일펌프를 상시 최적의 회전수로 구동할 수 있도록 한 차량용 자동변속기의 유압공급장치를 제공하고자 한다.An embodiment of the present invention is to provide a hydraulic supply device for an automatic transmission for a vehicle to drive one oil pump by the power of the engine and the power of the motor to always drive the oil pump at the optimum rotational speed.

본 발명의 하나 또는 다수의 실시 예에서는 엔진의 회전동력을 감속하는 감속수단; 상기 감속수단과 연결되는 입력축; 하나의 회전요소가 상기 입력축과 연결되는 유성기어세트; 상기 유성기어세트의 출력요소와 연결되는 출력축; 상기 출력축에 연결되는 오일펌프; 상기 유성기어세트의 3개의 회전요소 중 상기 입력축과 출력축에 연결되지 않는 회전요소를 선택적으로 구동하는 모터; 상기 입력축의 역회전을 방지하는 제1 원웨이 클러치; 및 상기 모터에 의하여 구동되는 회전요소의 역회전을 방지하는 제2 원웨이 클러치를 포함하는 차량용 자동 변속기의 유압공급장치를 제공할 수 있다.In one or more embodiments of the present invention, the deceleration means for reducing the rotational power of the engine; An input shaft connected to the deceleration means; A planetary gear set having one rotating element connected to the input shaft; An output shaft connected to the output element of the planetary gear set; An oil pump connected to the output shaft; A motor for selectively driving a rotation element of the three rotation elements of the planetary gear set that is not connected to the input shaft and the output shaft; A first one-way clutch that prevents reverse rotation of the input shaft; And a second one-way clutch for preventing reverse rotation of the rotating element driven by the motor.

또한, 상기 감속수단은 엔진측에 연결되는 구동기어; 상기 입력축과 연결되는 입력기어; 상기 구동기어와 입력기어 사이에 배치되는 아이들 기어로 이루어질 수 있다.In addition, the deceleration means includes a drive gear connected to the engine side; An input gear connected to the input shaft; It may be made of an idle gear disposed between the drive gear and the input gear.

또한, 상기 유성기어세트는 싱글 피니언 유성기어세트로 이루어질 수 있다.In addition, the planetary gear set may be formed of a single pinion planetary gear set.

또한, 상기 유성기어세트는 선기어가 입력축과 연결되고, 유성 캐리어가 출력축과 연결되며, 링기어가 모터의 회전자와 일체로 형성될 수 있다. In addition, the planetary gear set may have a sun gear connected to the input shaft, a planet carrier connected to the output shaft, and a ring gear may be integrally formed with the rotor of the motor.

또한, 상기 유성기어세트는 더블 피니언 유성기어세트로 이루어질 수 있다.In addition, the planetary gear set may be formed of a double pinion planetary gear set.

또한, 상기 유성기어세트는 선기어가 입력축과 연결되고, 링기어가 출력축과 연결되며, 유성 캐리어가 모터의 회전자와 일체로 형성될 수 있다. The planetary gear set may include a sun gear connected to an input shaft, a ring gear connected to an output shaft, and a planet carrier formed integrally with the rotor of the motor.

본 발명의 실시 예는 오일펌프를 항상 최적의 회전수로 구동이 가능하여 연비 효과를 최대화할 수 있으며, 공진 영역을 회피하여 제어가 가능하며, 온도별 리크에 의한 유량 저감량의 보상이 가능하다.According to the embodiment of the present invention, the oil pump can be driven at an optimum rotation speed at all times to maximize the fuel efficiency effect, can be controlled by avoiding the resonance region, and compensation of the flow rate reduction due to temperature-specific leaks is possible.

또한, 1개의 오일펌프만을 적용함으로써, 탑재성을 높이고 생산원가를 절감할 수 있으며, 기어펌프 및 베인펌프 외에 다양한 종류의 오일펌프를 적용할 수 있고, 모터의 고장 시, 엔진으로 펌프 구동이 가능하여 페일 세이프 기능을 갖게 된다.In addition, by applying only one oil pump, it is possible to increase the mountability and reduce the production cost, and to apply various kinds of oil pumps in addition to the gear pump and the vane pump, and when the motor breaks down, the pump can be driven by the engine. You have a fail-safe feature.

그리고 엔진이 정지되어 있는 상태에서는 모터에 의하여 오일펌프를 구동시킬 수 있기 때문에 ISG 기능을 구현할 수 있다. In addition, since the oil pump can be driven by a motor while the engine is stopped, the ISG function can be implemented.

도 1은 본 발명의 제1 실시 예에 따른 유압공급장치의 구성도이다.
도 2는 본 발명의 제1 실시 예에 따른 유압공급장치에 적용되는 유성기어세트의 작동 설명을 위한 속도선도이다.
도 3은 본 발명의 제2 실시 예에 따른 유압공급장치의 구성도이다.
도 4는 본 발명의 제2 실시 예에 따른 유압공급장치에 적용되는 유성기어세트의 작동 설명을 위한 속도선도이다.1 is a block diagram of a hydraulic pressure supply apparatus according to a first embodiment of the present invention.
Figure 2 is a speed diagram for explaining the operation of the planetary gear set applied to the hydraulic pressure supply apparatus according to the first embodiment of the present invention.
3 is a configuration diagram of a hydraulic pressure supply device according to a second exemplary embodiment of the present invention.
Figure 4 is a speed diagram for explaining the operation of the planetary gear set applied to the hydraulic pressure supply apparatus according to a second embodiment of the present invention.

이하, 본 발명의 바람직한 실시 예를 첨부한 도면에 의거하여 상세하게 설명하면 다음과 같다. Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

단, 본 실시 예를 명확하게 설명하기 위하여 설명과 관계없는 부분은 생략하였으며, 명세서 전체를 통하여 동일 또는 유사한 구성요소에 대해서는 동일한 참조 부호를 부여함을 전제로 한다.However, in order to clearly describe the present embodiment, parts irrelevant to the description are omitted, and the same reference numerals are given to the same or similar elements throughout the specification.

하기의 설명에서 구성의 명칭을 제1, 제2 등으로 구분한 것은 그 구성의 명칭이 동일하여 이를 구분하기 위한 것으로, 반드시 그 순서에 한정되는 것은 아니다.In the following description, the names of the components are denoted by the first, second, etc. in order to distinguish them from each other because the names of the components are the same and are not necessarily limited to the order.

도 1은 본 발명의 제1 실시 예에 따른 유압공급장치의 구성도이다.1 is a block diagram of a hydraulic pressure supply apparatus according to a first embodiment of the present invention.

도 1을 참조하여 설명하면, 본 발명에 제1 실시 예에 따른 유압공급장치는 엔진(ENG), 감속수단(2), 유성기어세트(PG), 모터(M), 오일펌프(O/P), 제1, 제2 원웨이 클러치(F1)(F2)를 포함하여 이루어진다.Referring to Figure 1, the hydraulic supply apparatus according to the first embodiment of the present invention is the engine (ENG), the reduction means (2), planetary gear set (PG), motor (M), oil pump (O / P) ), And the first and second one-way clutches F1 and F2.

상기 엔진(ENG)은 자동차의 구동 동력원으로 사용되는 일반적인 엔진을 지칭한다.The engine ENG refers to a general engine used as a driving power source of an automobile.

상기 감속수단(2)은 엔진(ENG)의 출력측에 연결되는 소경의 구동기어(4)와, 오일펌프(O/P)의 입력축(IS)에 연결되는 대경의 입력기어(6), 그리고 상기 구동기어(4)와 입력기어(6) 사이에 배치되는 아이들 기어(8)를 포함하여 이루어진다.The deceleration means 2 includes a small diameter drive gear 4 connected to the output side of the engine ENG, a large diameter input gear 6 connected to the input shaft IS of the oil pump O / P, and And an idle gear 8 disposed between the drive gear 4 and the input gear 6.

이에 따라 엔진(ENG)의 회전수가 감속되어 입력축(IS)으로 전달되며, 상기 아이들 기어(8)는 상기 입력기어(6)가 상기 구동기어(4)와 동일방향으로 회전할 수 있도록 하기 위하여 배치된다.Accordingly, the rotation speed of the engine ENG is decelerated and transmitted to the input shaft IS, and the idle gear 8 is arranged to allow the input gear 6 to rotate in the same direction as the drive gear 4. do.

상기 유성기어세트(PG)는 싱글 피니언 유성기어세트로서, 선기어(S)와, 상기 선기어(S)와 외접으로 맞물리는 피니언(P)을 지지하는 유성 캐리어(PC)와, 상기 피니언(P)과 내접으로 맞물리는 링기어(R)를 회전요소로 포함한다.The planetary gear set PG is a single pinion planetary gear set, which includes a sun gear S, a planet carrier supporting a pinion P externally engaged with the sun gear S, and the pinion P. And a ring gear (R) meshing internally with the rotary element.

그리고 상기 선기어(S)는 입력축(IS)과 연결되어 상기 감속수단(2)에 의하여 감속된 엔진(ENG)의 회전동력이 입력되며, 상기 유성 캐리어(PC)는 출력축(OS)을 통해 오일펌프(O/P)와 연결된다. And the sun gear (S) is connected to the input shaft (IS) is the rotational power of the engine (ENG) decelerated by the deceleration means (2) is input, the planet carrier (PC) is the oil pump through the output shaft (OS) Connected to (O / P).

상기 모터(M)는 공지에서와 같이 로터(10)와 스테이터(12)로 이루어지며, 상기 로터(10)는 상기 유성기어세트(PG)의 링기어(R) 외주측에 일체로 고정되며, 상기 스테이터(12)는 변속기 하우징(H)에 고정된다.The motor (M) is made of a rotor 10 and a stator 12 as is known in the art, the rotor 10 is integrally fixed to the outer peripheral side of the ring gear (R) of the planetary gear set (PG), The stator 12 is fixed to the transmission housing H.

이에 따라 상기 모터(M)에 전원이 인가되면, 상기 링기어(R)를 구동시킨다.Accordingly, when power is applied to the motor M, the ring gear R is driven.

상기 오일펌프(O/P)는 미도시한 오일팬에 저장된 오일을 펌핑하여 자동 변속기의 각 부위에 공급하는 것으로서, 기어펌프 및 베인펌프 등 다양한 종류의 오일펌프를 적용할 수 있다.The oil pump (O / P) is to supply oil to each part of the automatic transmission by pumping oil stored in an oil pan (not shown), and various types of oil pumps, such as a gear pump and a vane pump, may be applied.

상기 제1 원웨이 클러치(F1)는 상기 입력축(IS)과 변속기 하우징(H) 사이에 배치되어 상기 입력축(IS)의 역회전을 방지하는 것으로서, 모터(M)에 의하여 오일펌프(O/P)가 구동될 때, 상기 선기어(S)가 고정요소로 작동할 수 있도록 한다.The first one-way clutch F1 is disposed between the input shaft IS and the transmission housing H to prevent reverse rotation of the input shaft IS. The oil pump O / P is provided by the motor M. Is driven, the sun gear S can act as a stationary element.

상기 제2 원웨이 클러치(F2)는 상기 링기어(R)와 변속기 하우징(H) 사이에 배치되어 상기 링기어(R)의 역회전을 방지하는 것으로서, 엔진(ENG)에 의하여 오일펌프(O/P)가 구동될 때, 상기 링기어(R)가 고정요소로 작동할 수 있도록 한다.The second one-way clutch F2 is disposed between the ring gear R and the transmission housing H to prevent reverse rotation of the ring gear R. The oil pump O by the engine ENG When / P) is driven, it enables the ring gear R to act as a stationary element.

도 2는 본 발명의 제1 실시 예에 따른 유압공급장치에 적용되는 유성기어세트의 작동 설명을 위한 속도선도로서, 본 발명의 제1 실시 예에 따른 유성기어세트의 속도 관계를 레버 해석법으로 도시하고 있다. Figure 2 is a speed diagram for explaining the operation of the planetary gear set applied to the hydraulic supply apparatus according to the first embodiment of the present invention, the speed relationship of the planetary gear set according to the first embodiment of the present invention is shown by lever analysis method Doing.

도 2를 참조하면, 하측의 가로선은 회전속도 "0"을 나타내고, 상측의 가로선은 회전속도 "1.0" 즉, 오일펌프(O/P)를 구동시키는 유성 캐리어(PC)의 기본 회전속도를 나타낸다.2, the lower horizontal line represents the rotational speed "0", the upper horizontal line represents the rotational speed "1.0", that is, the basic rotational speed of the planetary carrier PC for driving the oil pump (O / P) .

그리고 3개의 세로선은 좌측으로부터 차례로 제1, 제2, 제3 회전요소(N1)(N2)(N3)로 설정되며, 상기 제1 회전요소(N1)는 선기어(S)와 엔진(ENG), 상기 제2 회전요소(N2)는 유성 캐리어(PC), 상기 제3 회전요소(N3)는 링기어(R)와 모터(M)로 설정되고, 이들 간격은 유성기어세트(PG)의 선기어(S)와 링기어(R)의 기어 잇수에 의하여 설정된다.The three vertical lines are set in order from the left to the first, second, and third rotating elements N1, N2, and N3, and the first rotating elements N1 include the sun gear S, the engine ENG, The second rotating element N2 is set to the planetary carrier PC, and the third rotating element N3 is set to the ring gear R and the motor M, and the spacing is set to the sun gear of the planetary gear set PG. S) and the number of gear teeth of the ring gear (R).

도 2를 참조하여 엔진(ENG)과 모터(M)의 속도 관계를 살펴보면, 엔진(ENG)의 회전수는 항상 일정한 것이 아니기 때문에 오일펌프(O/P)에서 최적의 유량을 토출하기 위한 구동 회전수를 일정하게 할 수 없다.Referring to the speed relationship between the engine ENG and the motor M with reference to FIG. 2, since the rotation speed of the engine ENG is not always constant, the drive rotation for discharging the optimum flow rate from the oil pump O / P. The number cannot be constant.

이때에는 모터(M)의 회전수를 가변적으로 제어하여 상기 엔진(ENG)의 회전수와 상호 보완하면서 오일펌프(O/P)에서 요구하는 회전수를 맞추게 된다.At this time, the rotation speed of the motor M is variably controlled to complement the rotation speed of the engine ENG to match the rotation speed required by the oil pump O / P.

즉, 도 2에서와 같이 엔진(ENG)의 회전수(N1)가 요구되는 오일펌프(O/P)의 회전수(N2) 보다 작을 때는 모터(M)의 회전수(N3)가 높게 제어되면서 오일펌프(O/P)를 요구하는 회전수로 구동시키게 된다.That is, as shown in FIG. 2, when the rotation speed N1 of the engine ENG is smaller than the rotation speed N2 of the oil pump O / P, the rotation speed N3 of the motor M is controlled to be high. The oil pump (O / P) is driven at the required speed.

상기에서 모터(M)의 제어 회전수(Nm)는 -Zs/Zr*{(Ne*Z1/Z2)-Np}-Np에 의하여 설정된다.In the above, the control rotation speed Nm of the motor M is set by -Zs / Zr * {(Ne * Z1 / Z2) -Np} -Np.

상기에서 Ne는 엔진 회전수, Np는 오일펌프 회전수, Zs는 선기어 잇수, Zr는 링기어 잇수, Z1는 구동기어 잇수, Z2는 입력기어 잇수를 나타낸다. Ne is the engine speed, Np is the oil pump speed, Zs is the number of sun gear teeth, Zr is the number of ring gear teeth, Z1 is the number of drive gear teeth, Z2 is the number of input gear teeth.

이와같이 본 발명에 의한 자동 변속기의 유압공급장치는 오일펌프(O/P)를 항상 최적의 회전수로 구동이 가능하여 연비 효과를 최대화할 수 있으며, 공진 영역을 회피하여 제어가 가능하며, 온도별 리크에 의한 유량 저감량의 보상이 가능하다.As described above, the hydraulic supply device of the automatic transmission according to the present invention can maximize the fuel efficiency by operating the oil pump (O / P) at an optimum rotational speed, and can be controlled by avoiding the resonance region and the temperature. It is possible to compensate the flow rate reduction amount due to leakage.

상기에서 공진 영역을 회피하고, 온도별 유량 보상은 운전 조건에 따라 미도시한 모터 제어기에서 상기 모터(M)의 회전수를 제어하여 달성할 수 있다.By avoiding the resonance region in the above, the temperature-specific flow rate compensation can be achieved by controlling the rotation speed of the motor (M) in the motor controller not shown in accordance with the operating conditions.

또한, 1개의 오일펌프만을 적용함으로써, 탑재성을 높이고 생산원가를 절감할 수 있으며, 기어펌프 및 베인펌프 외에 다양한 종류의 오일펌프를 적용할 수 있고, 모터의 고장시 엔진으로 펌프 구동이 가능하여 페일 세이프 기능을 갖게 된다.In addition, by applying only one oil pump, it is possible to increase the mountability and reduce the production cost, and to apply various kinds of oil pumps in addition to the gear pump and the vane pump. Fail safe function.

그리고 엔진이 정지되어 있는 상태에서는 모터(M)에 의하여 오일펌프(O/P)를 구동시킬 수 있기 때문에 ISG 기능을 구현할 수 있다.In addition, since the oil pump O / P can be driven by the motor M when the engine is stopped, the ISG function can be implemented.

도 3은 본 발명의 제2 실시 예에 따른 유압공급장치의 구성도이다.3 is a configuration diagram of a hydraulic pressure supply device according to a second exemplary embodiment of the present invention.

도 3을 참조하면, 본 발명의 제1 실시 예에 따른 유압공급장치에서는 유성기어세트(PG)를 싱글 피니언 유성기어세트로 적용하였으나, 제2 실시 예에서는 유성기어세트(PG)를 더블 피니언 유성기어세트로 적용하였다.Referring to FIG. 3, in the hydraulic pressure supply apparatus according to the first embodiment of the present invention, the planetary gear set PG is applied as a single pinion planetary gear set. In the second embodiment, the planetary gear set PG is a double pinion planetary planet. It was applied as a gear set.

따라서 모터(M)는 유성캐리어(PC)와 연결되고, 출력축(OS)은 링기어(R)에 연결된다.Therefore, the motor M is connected to the planetary carrier PC, and the output shaft OS is connected to the ring gear R.

도 4는 본 발명의 제2 실시 예에 따른 유압공급장치에 적용되는 유성기어세트의 작동 설명을 위한 속도선도이다.Figure 4 is a speed diagram for explaining the operation of the planetary gear set applied to the hydraulic pressure supply apparatus according to a second embodiment of the present invention.

도 4를 참조하면, 도 3의 구성에 의하여 상기 제1 회전요소(N1)는 선기어(S)와 엔진(ENG), 상기 제2 회전요소(N2)는 링기어(R), 상기 제3 회전요소(N3)는 유성 캐리어(PC)와 모터(M)로 설정되며, 그 작동은 상기 제1 실시 예와 동일하므로 상세한 설명은 생략한다.Referring to FIG. 4, according to the configuration of FIG. 3, the first rotating element N1 is a sun gear S and an engine ENG, and the second rotating element N2 is a ring gear R and the third rotation. The element N3 is set by the planetary carrier PC and the motor M, and its operation is the same as that of the first embodiment, and thus a detailed description thereof will be omitted.

이상으로 본 발명의 바람직한 실시 예를 설명하였으나, 본 발명은 상기 실시 예에 한정되지 아니하며, 본 발명의 실시 예로부터 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 용이하게 변경되어 균등하다고 인정되는 범위의 모든 변경을 포함한다.While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it is clearly understood that the same is by way of illustration and example only and is not to be taken by way of limitation, Includes all changes to the scope permitted.

ENG... 엔진
F1,F2... 제1, 제2 원웨이 클러치
H... 변속기 하우징
PG... 유성기어세트
IS... 입력축
OS... 출력축
M... 모터
O/P... 오일펌프ENG ... engine
F1, F2 ... first and second one-way clutch
H ... transmission housing
PG ... Planetary Gear Sets
IS ... input shaft
OS ... Output shaft
M ... motor
O / P ... oil pump

Claims

Deceleration means for reducing the rotational power of the engine;
An input shaft connected to the deceleration means;
A planetary gear set having one rotating element connected to the input shaft;
An output shaft connected to the output element of the planetary gear set;
An oil pump connected to the output shaft;
A motor for selectively driving a rotation element of the three rotation elements of the planetary gear set that is not connected to the input shaft and the output shaft;
A first one-way clutch that prevents reverse rotation of the input shaft; And
A second one-way clutch for preventing reverse rotation of the rotating element driven by the motor;
Hydraulic supply device for a vehicle automatic transmission comprising a.

The method of claim 1,
The deceleration means
A drive gear connected to the engine side;
An input gear connected to the input shaft;
Hydraulic supply device of the automatic transmission for a vehicle made of an idle gear disposed between the drive gear and the input gear

The method of claim 1,
The planetary gear set is a hydraulic supply device for an automatic transmission for a vehicle consisting of a single pinion planetary gear set.

The method of claim 3,
The planetary gear set
An oil supply unit for an automatic transmission for a vehicle in which a sun gear is connected to an input shaft, a planet carrier is connected to an output shaft, and a ring gear is integrally formed with the rotor of the motor.

The method of claim 1,
The planetary gear set is a hydraulic supply device for a vehicle automatic transmission comprising a double pinion planetary gear set.

The method of claim 5,
The planetary gear set
A hydraulic supply device for an automatic transmission for a vehicle in which a sun gear is connected to an input shaft, a ring gear is connected to an output shaft, and a planetary carrier is integrally formed with the rotor of the motor.