KR100801603B1 - 안전벨트 리트랙터의 회전 구조체 - Google Patents

Abstract

본 발명은 베이스 부재에 고정되는 클러치 롤러가 안정된 상태로 유지되어 기어 부재의 조립이 용이하게 되는 것으로, 안전벨트 리트랙터의 본체를 구성하는 하우징, 상기 하우징에 회전 가능하게 결합되는 가이드 드럼, 상기 가이드 드럼에 고정되는 커넥터 및 내장된 피스톤을 상승시키는 실린더를 구비하는 안전벨트 리트랙터의 회전 구조체로서,

상기 하우징의 일측면에 고정되어 다수개의 클러치 롤러가 고정되는 베이스 부재,

상기 다수개의 클러치 롤러 사이에 위치되어 상기 실린더에 내장된 피스톤의 상승으로 회전되는 기어 부재를 포함하는 것을 특징으로 한다.

이와 같은 본 발명은 베이스 부재와 기어 부재를 바라보면서 조립하므로 조립이 매우 간편하게 이루어지고, 상기 클러치 롤러는 걸림부에 안정된 상태로 고정되어 있어 클러치 롤러가 이탈되는 일이 발생하지 않으며, 클러치 롤러는 경사 기어의 경사면을 따라 외측으로 이동되면서 회전되어 커넥터를 회전시켜 웨빙을 되감아 주어 탑승자에게 가해지는 충격을 줄이게 되는 유용한 효과가 있다.

리트랙터, 베이스 부재, 클러치 롤러, 기어 부재, 걸림부

Description

안전벨트 리트랙터의 회전 구조체{Rotate Structure of Seat Belt Retractor}

도1은 종래의 프리 텐셔너 장치를 도시한 분해 사시도.

도2는 종래의 웨빙 감김장치를 도시한 분해 사시도.

도3은 종래의 프리텐셔너 부착 안전벨트용 리트랙터를 도시한 분해 사시도.

도4는 본 발명에 의한 안전벨트 리트랙터의 회전 구조체를 도시한 분해 사시도.

도5는 본 발명에 의한 안전벨트 리트랙터의 회전 구조체를 도시한 분해 사시도.

도6은 본 발명에 의한 안전벨트 리트랙터의 베이스 부재를 도시한 확대 사시도.

도7은 본 발명에 의한 안전벨트 리트랙터의 회전 구조체가 결합된 측면도.

도8은 본 발명에 의한 안전벨트 리트랙터의 회전 구조체가 회전된 상태를 도시한 측면도.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

500: 베이스 부재 510: 걸림부

511: 제1개방부 512: 제2개방부

513: 연장부 514: 연장 리브

540: 클러치 롤러 550: 기어 부재

552: 피니언 기어 553: 경사 기어

554: 원호면 555: 경사면

본 발명은 안전벨트 리트랙터의 회전 구조체에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 차량의 급감속이나 급제동 시에 탑승자를 보호하기 위해 작동되는 안전벨트가 작동됨과 함께 안전벨트를 일정 길이만큼 역방향으로 당겨주는 안전벨트 리트랙터의 회전 구조체에 관한 것이다.

차량에는 운전자 및 탑승자들을 사고로부터 안전하게 보호하기 위해 안전벨트 또는 에어백 등이 설치되고 있다.

이러한 안전벨트는 차량의 정면 충돌, 측면 충돌, 전복 등의 사고 발생 시에 작동하여 운전자뿐만 아니라 탑승자를 최대한 보호하도록 설치되어 있으며, 차량에 기본적으로 장착되는 안전장치의 하나이다.

이와 같은 안전벨트는 탑승자(이하 "운전자"를 포함한다)의 허리를 감싸 보호하는 허리벨트와 어깨 및 가슴 부위를 감싸는 어깨벨트로 된 3점식 안전벨트가 주로 사용된다. 이러한 상기 어깨벨트에는 가이드 풀리가 결합되고, 차량의 센터 필러부에는 벨트를 풀거나 감아주는 리트랙터가 설치되며, 상기 허리벨트는 로커 패널에 장착된다.

또한 벨트의 중간부분에는 텅(Tung)이 결합되고, 상기 텅은 차량의 플로어부에 고정되어 있는 버클과 원터치로 결합 또는 분리되게 설치되어 있다.

아울러 상기 안전벨트를 감거나 풀어주는 리트랙터는 비로크식 리트랙터(NLR: Non Locking Retractor), 긴급 로크식 리트랙터(ELR: Emergency Locking Retractor), 웨브 로크식 리트랙터(WLR: Web Locking Retractor)의 세 가지가 사용되고 있다.

상기 비로크식 리트랙터는 어깨, 허리 벨트의 길이를 조정한 상태로 잠금되는데 비하여 긴급 로크식 리트랙터는 차량의 정차 중이나 주행 상태에서 벨트가 자유롭게 신축되므로 신체의 움직임이 자유롭게 되며, 차량 충돌 시 차량에 큰 감속도가 가해진 경우뿐만 아니라 벨트의 인출 속도가 빠른 경우에는 벨트의 풀림이 저지되어 벨트를 로크하도록 되어 있다.

아울러 웨브 로크식 리트랙터는 차량 충돌시 클램프가 직접 벨트를 잡아주게 되어 벨트의 인출량을 없애주므로 승객의 자세가 전방으로 급격하게 쏠려 큰 상해를 입는 것을 방지하게 된다.

상기한 긴급 로크식 리트랙터인 경우에는 차량 충돌시 약 70㎜ 정도의 벨트 인출을 피할 수 없는데 반하여 웨브 로크식 리트랙터는 차량 충돌 후 즉시 벨트를 클램프하여 벨트 인출을 차단하므로 탑승자 안전에 가장 높은 효율성이 높은 장점을 가진다.

한편 일본공개특허 제2004-175279호(이하 '종래기술1'이라 한다)에 "프리텐셔너 장치"가 개시되어 있으며, 이를 도1에 도시하였다.

도1에 도시된 바와 같이, 종래기술1의 프리 텐셔너 장치는 차량 급감속 시에 가스 발생수단이 작동하는 것에 의해 피스톤이 이동하고, 그 피스톤의 이동 스트로크에 대응되는 양 만큼 탑승자 구속용 웨브를 층상으로 감아주는 권취축을 웨브 감김 방향으로 급속하게 회전되게 설치된다.

상기 권취축의 축 방향 일단에 상대 회전이 불가능하게 결합되고, 원주면에 피결합면이 형성된 원통 형상의 슬리브(10), 이 슬리브(10)에 대향하는 동일 축상에 배치된 판상의 기판부(11), 상기 슬리브(10)에 상대 회전 가능하게 설치됨과 동시에 피결합면과 대향되게 배치된 결합면이 형성된 복수의 상승부(12)를 갖는 클러치 부재(13)로 이루어진다.

또한 상기 클러치 부재(13)에 감합 상태로 배치되고, 차량의 급감속 시에 가스 발생수단의 작동으로 상기 피스톤이 이동하는 웨브 감김 방향으로 회전되며, 상기 상승부(12)를 피결합면과 결합되는 방향으로 회전시키는 클러치 작동 부재(14)가 포함된다.

이러한 종래기술1은 클러치 부재(13)의 기판부(11) 일면에 상승되게 돌출된 상승부(12)가 클러치 작동부재(14)의 회전으로 상승부(12)를 외측으로 확장시켜 슬리브(10) 회전을 정지시킨다.

이와 같은 종래기술1의 상승부는 기판부로부터 돌출되게 형성되어 있어 클러치 작동부재의 작동 시 슬리브와의 마찰에 의해 파손되는 경우가 발생되며, 이로 인해 슬리브 회전을 정지시키지 못하는 폐단이 있으며, 클러치 부재를 별도로 제작하여 조립하므로 조립 시간이 오래 걸리게 되는 문제점이 있었다.

또한 일본공개특허 제2005-178415호(이하 '종래기술2'라 한다)에 "웨빙 감김장치"가 개시되어 있으며, 이를 도2에 도시하였다.

도2에 도시된 바와 같이, 종래기술2의 웨빙 감김장치는 웨빙벨트를 권취하는 권취축과 외주면의 래칫 기어가 형성된 로크 기어(20), 상기 로크 기어(20)의 래칫 기어(21)에 계합 가능하게 배치되는 로크 플레이트, 상기 로크 플레이트가 상기 록 기어(20)에 계합되어 상기 권취축의 웨빙 인출 방향으로의 회전을 저지하는 로크 수단이 구비된다.

아울러 토션 바 일단에 연결되는 슬리브(22)를 갖고 상기 슬리브(22)를 웨빙 권취 방향으로 강제 회전시키는 프리 텐셔너 기구를 구비하며, 상기 프리 텐셔너 기구의 슬리브(22)를 로크 수단의 로크 기어(20)에 일체로 형성한다.

또한 클러치 플레이트(23)에는 일측으로 돌출된 복수의 상승부(24)가 형성되고, 상기 클러치 플레이트(23) 중앙에 결합되는 피니언(25)이 결합된다.

이와 같은 종래기술2는 피니언(25)의 회전으로 클러치 플레이트(23)의 상승부(24)를 바깥쪽 방향으로 이동시켜 상승부(24)가 로크 기어(20)에 맞물려 슬리브(22) 회전을 정지시킨다.

이러한 클러치 플레이트의 상승부는 피니언에 의해 급격하게 바깥쪽으로 확장되면서 파손되는 경우가 발생하며, 이에 따라 슬리브 회전을 정지시키지 못하는 폐단이 있으며, 클러치 플레이트를 별도로 제작하므로 조립이 까다로움은 물론 조 립 시간이 오래 걸리게 되는 문제점이 있었다.

아울러 일본공개특허 제2006-213112호에 "프리텐셔너 장치"가 개시되어 있으며, 이러한 프리 텐셔너 장치를 간략하게 설명한다.

이러한 프리텐셔너 장치는 계합기어가 형성된 피니언에는 캠의 원주방향 타측에 돌출되는 제1돌기를 갖고, 클러치 플레이트의 치합조는 캠부의 원주방향 일측 단면이 상기 제1돌기에 대향되게 제2돌기를 갖는다.

이와 같은 클러치 플레이트에 형성된 제2돌기는 전술한 종래기술1 또는 종래기술2와 같이 제2돌기가 파손됨은 물론 조립이 까다로우며, 조립 시간이 오래 걸리게 되는 문제점이 있었다.

한편 일본공개특허 평08-72671호에 "프리텐셔너 부착 안전벨트용 리트랙터"가 개시되어 있으며, 이를 간략하게 설명하기로 한다.

상기 프리텐셔너 부착 안전벨트용 리트랙터는 피니언 기어를 이용하여 리트랙터의 감기축에 회전 토오크를 전달하는 래크를 차량 충돌시에 가스 압력으로 압박 구동하는 것에 의해 상기 감기축을 안전벨트의 느슨해짐이 제거되는 방향으로 회전시키는 프리텐셔너를 구비한다.

아울러 클러치 기구에 의해 프리텐셔너의 비작동시에는 감기축에 비접속되고, 프리텐셔너 작동시에는 감기축에 접속되어 회전 토오크를 감기축에 전달하는 회전 구동부재가 구비된다.

또한 상기 래크와 평상시 맞물려 있던 상기 피니언 기어의 회전으로 상기 회전 구동부재를 증속 회전시키 위해 피니언 기어와 회전 구동부재 사이에 설치된 증 속 기어 전동장치를 구비한다.

아울러 일본공개특허 평8-133015에 "프리텐셔너 부착 안전벨트용 리트랙터"가 개시되어 있으며, 이를 도3에 도시하였다.

도3에 도시된 바와 같이, 프리텐셔너 부착 안전벨트용 리트랙터(30)는 리트랙터의 감김축(34)에 회전 토오크를 전달 가능한 회전 구동부재를 차량 충돌시에 회전 구동되는 것에 의해 상기 감김축(34)을 안전벨트가 느슨해짐이 제거된 방향으로 회전시키는 프리텐셔너를 구비한다.

또한 상기 감김축(34)에 설치된 슬리브(35)와 축심 주위에 상대적인 회전이 가능하게 지지된 회전 구동부재가 그 슬리브(35) 외주면 사이에 쐐기 모양의 공간을 구성한 캠 면(32b)이 형성된다. 또한 그 쐐기 모양의 공간 내에 설치되고 슬리브(35) 계합 방향으로 이동 가능한 구동력 전달부재를 구비함과 함께 그 구동력 전달부재의 슬리브(35) 계합 방향으로 이동을 저지하는 지지 수단이 구비된다.

상기 지지 수단은 회전 구동부재가 회전할 때 습동면을 제외한 부분에 파단부가 설치된 파단 가능한 접속 수단을 이용하여 리트랙터 본체에 계지되고, 상기 회전 구동부재가 차량 충돌시에 소정 각도로 회전 구동되어 슬리브(35)와 캠면(32b)에 구동력 전달부재를 계합시킨 후에 상기 지지수단은 상기 파단부가 파단된 리트랙터 본체에 대한 계지 상태가 해제되도록 구성된다.

이와 같은 종래기술들은 롤러핀(30)이 롤러핀 지지편(39a,39b)에 일부만 삽입된 상태에서 클러치를 조립하므로, 클러치를 조립할 때 롤러핀이 로크핀 지지편으로부터 이탈되어 조립이 어렵게 되며, 이에 따라 조립 시간이 오래 걸리게 되는 폐단이 있었다.

또한 롤러핀 및 클러치 각각에는 기어를 형성하여야 하므로 이들을 제작하는 어려움이 있을 뿐만 아니라 제조 비용이 상승되며, 이에 따라 안전벨트 리트랙터의 제조 단가가 과다하게 소요되는 문제점이 있었다.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 본 발명의 목적은 베이스 부재에 고정되는 클러치 롤러가 안정된 상태로 유지되어 기어 부재의 조립이 용이하게 되는 안전벨트 리트랙터의 회전 구조체를 제공하는 데 있다.

또한 본 발명의 다른 목적은 베이스 부재에 결합된 기어 부재의 회전으로 클러치 롤러가 상기 베이스 부재의 외측으로 확장되면서 회전되게 하는 안전벨트 리트랙터의 회전 구조체를 제공하는 데 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명에 의한 안전벨트 리트랙터의 회전 구조체는 안전벨트 리트랙터의 본체를 구성하는 하우징, 상기 하우징에 회전 가능하게 결합되는 가이드 드럼, 상기 가이드 드럼에 고정되는 커넥터 및 내장된 피스톤을 상승시키는 실린더를 구비하는 안전벨트 리트랙터의 회전 구조체로서,

상기 하우징의 일측면에 고정되며, 둘레방향으로 다수개의 클러치 롤러가 설치되는 베이스 부재, 및

상기 다수개의 클러치 롤러들 안쪽에 위치하되, 원판과 상기 원판의 일측면에 돌출되게 형성되어 상기 실린더에 설치된 피스톤에 맞물리는 피니언 기어 및 상기 원판의 타측면에 돌출되게 형성된 경사 기어로 구성되는 기어 부재를 포함하며,

상기 기어 부재의 회전으로 상기 클러치 롤러가 외측으로 이동과 함께 회전되면서 상기 커넥터의 내주면에 맞물려 상기 커넥터를 회전시키는 것을 특징으로 한다.

또한 본 발명의 상기 베이스 부재는 중앙에 형성되어 있는 내경의 일측면으로 연장되어 상기 클러치 롤러가 끼워져 고정되는 걸림부를 형성하는 것을 특징으로 한다.

또한 본 발명의 상기 걸림부는 상기 클러치 롤러의 외주면이 상기 커넥터와 맞물리도록 개방된 제1개방부 및 상기 클러치 롤러의 외주면이 상기 기어 부재의 경사 기어와 접촉되도록 개방된 제2개방부,

상기 제1개방부와 제2개방부 사이에 연결되어 상기 클러치 롤러를 안정되게 고정시키는 연결부가 형성된 것을 특징으로 한다.

또한 본 발명의 상기 경사 기어는 초기 조립 상태에서 원형으로 된 상기 클러치 롤러와 접촉되도록 형성된 원호면과, 상기 원호면으로부터 연장되며 상기 경사 기어의 회전으로 상기 클러치 롤러에 접촉되어 상기 클러치 롤러를 회전시키는 경사면이 형성된 것을 특징으로 한다.

이하 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시예를 설명한다.

도4는 본 발명에 의한 안전벨트 리트랙터의 회전 구조체를 도시한 분해 사시도이고, 도5는 본 발명에 의한 안전벨트 리트랙터의 회전 구조체를 도시한 분해 사시도이며, 도6은 본 발명에 의한 안전벨트 리트랙터의 베이스 부재를 도시한 확대 사시도이고, 도7은 본 발명에 의한 안전벨트 리트랙터의 회전 구조체가 결합된 측면도이다.

도4 내지 도7에 도시된 바와 같이, 본 발명의 회전 구조체는 하우징(100) 일측에 고정되는 베이스 부재(500), 상기 베이스 부재(500)에 고정되는 다수개의 클러치 롤러(540) 및 상기 클러치 롤러(540)를 회전시키는 기어 부재(550)로 이루어진다.

아울러 안전벨트 리트랙터는 안전벨트 리트랙터의 본체를 구성하는 하우징(100), 상기 하우징(100)에 회전 가능하게 결합되는 가이드 드럼(200), 상기 가이드 드럼(200)에 고정되는 커넥터(400) 및 내장된 피스톤을 상승시키는 실린더(600)를 포함하여 구성된다.

또한 본 발명에서 베이스 부재(500)라 함은 대략 'ㄷ'자 형상으로 이루어진 하우징(100) 일측에 결합되는 것을 지칭하고, 기어 부재(550)라 함은 상기 베이스 부재(500)에 결합되어 있는 클러치 롤러(540)를 회전시키는 것을 지칭한다.

상기 베이스 부재(500)는 도4 및 도5에 도시된 바와 같이, 그 중앙에 내경(501)이 형성되고, 상기 내경(501) 외측에는 상기 실린더(600)가 안정되게 고정되도록 표면으로 돌출되어 있는 돌기 및 스토퍼 등이 다수 형성되어 있다.

이러한 돌기 및 스토퍼 등은 베이스 부재(500)와 실린더(600)의 결합 시 기준 위치를 제공하는 것으로, 이들 돌기 및 스토퍼는 필요에 따라 변경 가능하므로 이에 대한 구체적인 설명은 생략하기로 한다.

아울러 상기 베이스 부재(500)에는 내경(501)의 일측면으로 연장되어 돌출되는 걸림부(510)가 형성된다. 이러한 걸림부(510)는 대략 원형 형상으로 이루어지며, 이 걸림부(510)에는 원형으로 형성되어 있는 상기 클러치 롤러(540)가 끼워져 고정된다.

상기 걸림부(510)에는 클러치 롤러(540)의 외주면이 외측으로 돌출되게 각각 제1개방부(511) 및 제2개방부(512)가 형성되고, 상기 제1개방부(511)는 클러치 롤러(540)의 일부가 돌출되게 형성되며, 제2개방부(512) 또한 클러치 롤러(540)의 일부가 돌출되게 형성된다.

즉, 제1개방부(511)는 클러치 롤러(540)가 고정된 위치에서 외측으로 확장되어 상기 커넥터(400)와 맞물리도록 개방되고, 제2개방부(512)는 기어 부재(550)와 접촉되도록 개방된다.

이러한 상기 제1개방부(511) 및 제2개방부(512)는 원호상으로 형성되고, 이들 제1개방부(511)와 제2개방부(512)를 연결하는 연결부(513)가 일체로 형성된다.

이에 따라 외주면에 톱니가 형성되어 있는 클러치 롤러(540)의 일부분은 상기 기어 부재(550)와 접촉된 상태로 위치되고, 이 클러치 롤러(540)의 일부분은 상기 커넥터(400)의 내주면에 형성되어 있는 톱니와 소정 거리만큼 이격된 상태에 위치하게 된다.

아울러 상기 걸림부(510)는 클러치 롤러(400)가 외측으로 확장될 때 걸림부(510)가 파손되지 않도록 내경(501)으로부터 연장되어 있는 연장 리브(514)가 일체로 형성된다.

또한 상기 기어 부재(550)는 원판(551)의 일면에 피니언 기어(552)가 형성되고, 상기 원판(551)의 타면에는 경사 기어(553)가 일체로 형성되며, 상기 기어 부재(550)의 내경 즉, 경사 기어(553)가 형성된 위치에 베어링(430)이 끼워지는 베어링 고정홈(557)이 형성된다.

아울러 베어링 고정홈(557)에 삽입되는 베어링(430)은 축 하중 및 축 회전에 대한 모멘트를 지지하여 받쳐주며, 이 베어링(430)은 리트랙터의 중량을 줄이기 위해 강도 및 경도를 갖는 합성수지 재질로 이루어짐이 바람직하다.

이러한 상기 피니언 기어(552)는 실린더(600)에 내장되어 있는 피스톤(630)과 맞물리는데, 피스톤(630) 선단이 상기 기어 부재(550)와 맞물려져 있는 상태로 결합되거나 피스톤(630) 선단이 기어 부재(550)의 기어 하단쪽에 위치하여 피니언 기어(552)가 회전할 수 있게 배치된다.

아울러 상기 경사 기어(553)는 베이스 부재(500)에 고정되어 있는 클러치 롤러(540)가 위치되는 부분에 원호면(554)으로 형성되고, 상기 원호면(554)으로부터 외측으로 연장되는 경사면(555)이 일체로 형성된다.

즉, 원호면(553)은 클러치 롤러(540)와 접촉되어 있고, 경사면(555)은 기어 부재(550)가 회전될 때 클러치 롤러(540)를 베이스 부재(500)의 내경(501) 외측으로 이동시키면서 클러치 롤러(540)를 회전시킨다.

상기 커넥터(400)는 베이스 부재(500)에 고정되어 있는 클러치 롤러(540)가 이루는 직경 보다 큰 직경을 갖는 내주면(410)이 형성되고, 이 내주면(410)에는 클러치 롤러(540)가 확장됨에 따라 맞물리게 되는 톱니가 형성되어 있다.

이와 같은 구성으로 이루어진 본 발명에 의한 안전벨트 리트랙터의 회전 구조체는 도6에 도시된 바와 같이, 베이스 부재(500)의 걸림부(510)에 클러치 롤러(540)가 고정되고, 이 클러치 롤러(540) 사이에 기어 부재(550)의 경사 기어(553)가 끼워진다.

상기 베이스 부재(500)와 기어 부재(550)의 조립은 작업자가 기어 부재(550)의 경사 기어(553)를 보이는 방향으로 잡고서 베이스 부재(500)의 걸림부(510)에 맞추어 밀어 넣으면 조립된다.

즉, 작업자는 한 손에는 피니언 기어(552)를 잡고 다른 한 손에는 베이스 부재(500)를 잡은 상태에서 피니언 기어(552) 또는 베이스 부재(500)를 회전시켜 경사 기어(553)가 걸림부(510)에 걸리지 않는 위치에 위치시킨 다음 베이스 부재(500)에 끼워 넣게 되면 손쉽게 조립이 완료된다.

이때 경사 기어(553)의 원호면(554)은 클러치 롤러(540)와 접촉된 상태로 위치되고, 클러치 롤러(540)는 외측에 위치하는 커넥터(400)의 내주면(410)과 소정 거리 이격된 위치에 배치된다.

또한 기어 부재(550)의 하부에는 피스톤(630)이 내장되어 있는 실린더(600)가 설치된다.

이렇게 결합되어 있는 회전 구조체는 평상 시 탑승자가 웨빙을 당김에 따라 자연스럽게 풀리게 되고, 탑승자가 웨빙을 놓으면 판 스프링(도면상 미도시됨)의 탄성에 의해 되감아지며, 이러한 웨빙의 감김과 풀림은 안전벨트 리트랙터의 기본 작동이므로, 본 발명에서는 이에 대한 설명은 생략하기로 한다.

또한 본 발명의 회전 구조체는 차량이 충돌하거나 전복 등에 의해 충격이 가해짐에 따라 전자 제어 유닛에서 감지된 충격량에 따라 실린더(600)에 제어 신호를 보내게 된다.

상기 실린더(600)에 내장되어 있는 가스 발생제는 전자 제어 유닛의 제어 신호에 따라 착화되고, 가스 발생제가 연소되면서 높은 압력을 발생키는 팽창 가스가 피스톤(630)을 상승시킨다.

즉, 피스톤(630)은 팽창 가스에 의해 빠른 속도로 상승되고, 상승되는 피스튼(630)은 기어 부재(550)를 회전시킨다. 이러한 기어 부재(550)의 회전에 따라 경사 기어(553)도 같이 회전되어 원호면(554)에 위치한 클러치 롤러(540)를 내경(501)의 외측으로 이동시키게 된다.

이와 함께 상기 클러치 롤러(540)는 도8에 도시된 바와 같이, 경사 기어(553)의 경사면(555)을 따라 회전되고, 상기 걸림부(510)는 클러치 롤러(540)의 이동으로 내경(501)의 외측으로 이동된다.

이렇게 이동된 클러치 롤러(540)는 커넥터(400)의 내주면(410)과 접촉되고, 경사면(555)을 따라 회전되는 클러치 롤러(540)는 커넥터(400)를 회전시키게 된다.

이와 같이 회전되는 커넥터(400)는 가이드 드럼(200)을 회전시키는데, 가이 드 드럼(200)은 웨빙이 되감기는 방향으로 회전되어 웨빙을 되감아주게 된다.

이에 따라 탑승자에게 착용되어 있던 안전벨트는 리트랙터의 되감는 방향으로 감겨 탑승자에게 가해지는 충격을 감소시키게 된다.

이와 같은 본 발명은 베이스 부재와 기어 부재를 바라보면서 조립하므로 조립이 매우 간편하게 이루어지고, 상기 클러치 롤러는 걸림부에 안정된 상태로 고정되어 있어 클러치 롤러가 이탈되는 일이 발생하지 않으며, 클러치 롤러는 경사 기어의 경사면을 따라 외측으로 이동되면서 회전되어 커넥터를 회전시켜 웨빙을 되감아 주어 탑승자에게 가해지는 충격을 줄이게 되는 유용한 효과가 있다.

Claims (8)

1. 안전벨트 리트랙터의 본체를 구성하는 하우징, 상기 하우징에 회전 가능하게 결합되는 가이드 드럼, 상기 가이드 드럼에 고정되는 커넥터 및 내장된 피스톤을 상승시키는 실린더를 구비하는 안전벨트 리트랙터의 회전 구조체로서,

   상기 하우징의 일측면에 고정되며, 둘레방향으로 다수개의 클러치 롤러가 설치되는 베이스 부재, 및

   상기 다수개의 클러치 롤러들 안쪽에 위치하되, 원판과 상기 원판의 일측면에 돌출되게 형성되어 상기 실린더에 설치된 피스톤에 맞물리는 피니언 기어 및 상기 원판의 타측면에 돌출되게 형성된 경사 기어로 구성되는 기어 부재를 포함하며,

   상기 기어 부재의 회전으로 상기 클러치 롤러가 외측으로 이동과 함께 회전되면서 상기 커넥터의 내주면에 맞물려 상기 커넥터를 회전시키는 것을 특징으로 하는 안전벨트 리트랙터의 회전 구조체.
2. 제1항에 있어서,

   상기 베이스 부재는 중앙에 형성되어 있는 내경의 일측면으로 연장되어 상기 클러치 롤러가 끼워져 고정되는 걸림부를 형성하는 것을 특징으로 하는 안전벨트 리트랙터의 회전 구조체.
3. 제2항에 있어서,

   상기 걸림부는 상기 클러치 롤러의 외주면이 상기 커넥터와 맞물리도록 개방된 제1개방부 및 상기 클러치 롤러의 외주면이 상기 기어 부재의 경사 기어와 접촉되도록 개방된 제2개방부,

   상기 제1개방부와 제2개방부 사이에 연결되어 상기 클러치 롤러를 안정되게 고정시키는 연결부가 형성된 것을 특징으로 하는 안전벨트 리트랙터의 회전 구조체.
4. 제3항에 있어서,

   상기 경사 기어는 초기 조립 상태에서 원형으로 된 상기 클러치 롤러와 접촉되도록 형성된 원호면과, 상기 원호면으로부터 연장되며 상기 경사 기어의 회전으로 상기 클러치 롤러에 접촉되어 상기 클러치 롤러를 회전시키는 경사면이 형성된 것을 특징으로 하는 안전벨트 리트랙터의 회전 구조체.
5. 제4항에 있어서,

   상기 걸림부는 상기 베이스 부재의 내경으로 연장되는 연장 리브가 형성된 것을 특징으로 하는 안전벨트 리트랙터의 회전 구조체.
6. 제5항에 있어서,

   상기 제1개방부 및 제2개방부는 각각 원호상으로 개방되게 형성된 것을 특징으로 하는 안전벨트 리트랙터의 회전 구조체.
7. 제1항 내지 제6항 중 어느 한 항에 있어서,

   상기 커넥터의 내주면에는 상기 클러치 롤러와 맞물리는 톱니를 형성하는 것을 특징으로 하는 안전벨트 리트랙터의 회전 구조체.
8. 제7항에 있어서,

   상기 기어 부재의 내경에는 베어링이 삽입되는 베어링 고정홈을 일정 깊이로 형성한 것을 특징으로 하는 안전벨트 리트랙터의 회전 구조체.

Images