JPS6218775Y2 - - Google Patents
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- JPS6218775Y2 JPS6218775Y2 JP1981125880U JP12588081U JPS6218775Y2 JP S6218775 Y2 JPS6218775 Y2 JP S6218775Y2 JP 1981125880 U JP1981125880 U JP 1981125880U JP 12588081 U JP12588081 U JP 12588081U JP S6218775 Y2 JPS6218775 Y2 JP S6218775Y2
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- cut
- outer circumferential
- circumferential surface
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- Pistons, Piston Rings, And Cylinders (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案はピストンリングの改良に関し、特にト
ツプリングとオイルリングとの間に置かれる如き
ピストンリングに関するものである。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION The present invention relates to improvements in piston rings, and particularly to piston rings such as those placed between a top ring and an oil ring.
上記の如きピストンリングは、トツプリングの
補助的な作用、即ち、燃焼室に発生する高圧燃焼
ガスがクランクケースに吹き抜け、（ブローバ
イ）しないように密封保持する役割と、オイルリ
ングと共にオイルコントロールを司る作用、即ち
シリンダーライナーに塗着しているオイルを適度
に掻き落す役割との２つの作用を司つている。そ
して、前者の役割が不十分であるとブローバイが
多くなり、出力の低下、オイルの劣化、エミツシ
ヨン特性の悪化等の欠点が発生し、また後者の作
用が悪いとオイル消費の増大を来すことになるの
で、このリングはレシプロエンジンにとつて非常
に重要な部品であるといえる。 The above-mentioned piston ring has the auxiliary function of the top ring, namely, the role of keeping the high-pressure combustion gas generated in the combustion chamber sealed to prevent it from blowing into the crankcase (blow-by), and controlling the oil together with the oil ring. It has two functions: the role of appropriately scraping off the oil applied to the cylinder liner. If the former role is insufficient, blow-by will increase, resulting in drawbacks such as reduced output, oil deterioration, and deterioration of emission characteristics, while if the latter function is poor, oil consumption will increase. Therefore, this ring can be said to be a very important part for reciprocating engines.
そのために従来から多くの研究開発がなされ、
この種のピストンリングとして、第１図に示す如
き中断アンダーカツト・テーパーフエース形のピ
ストンリング１が用いられている。 To this end, much research and development has been carried out,
As this type of piston ring, an interrupted undercut tapered face type piston ring 1 as shown in FIG. 1 is used.
このリング１はその名に示す通り、合口２付近
を残してその外周面３の下側に切欠部（アンダー
カツト）４が形成されており、シリンダーライナ
ー５（第２図、第３図）に接触する外周面３は下
広がり（テーパー）となつている。そして第２図
に示すようにアンダーカツト４が中断されている
合口２付近におけるシリンダ１の断面形状は台形
状のテーパーフエース形であり、また第３図に示
すようにアンダーカツト４を施した部分のリング
１の断面形状はアンダーカツト形になつている。
このように、この形のピストンリングはテーパー
フエース形とアンダーカツト形とを組み合せるこ
とによつて双方の持つ長所を活かし、且つ欠点を
補つたピストンリング構造となつている。 As the name suggests, this ring 1 has an undercut 4 formed on the lower side of its outer peripheral surface 3, leaving the vicinity of the abutment 2. The contacting outer peripheral surface 3 is tapered downward. As shown in FIG. 2, the cross-sectional shape of the cylinder 1 near the abutment 2 where the undercut 4 is interrupted is a trapezoidal tapered face shape, and as shown in FIG. The ring 1 has an undercut shape in cross section.
In this way, this type of piston ring has a piston ring structure that takes advantage of the advantages of both types by combining the tapered face type and the undercut type, while also compensating for their drawbacks.
即ち、オイルの掻き落し作用が大きくオイル消
費を低減するのに都合の良いアンダーカツト形
（第３図）、合口２からアンダーカツト４を介する
ブローバイガスの通過が多いので、これをオイル
掻き落し作用は小さいがブローバイに効果的なテ
ーパーフエース形（第２図）を用いて合口２を補
強する如き構成となつている。 In other words, the undercut shape (Fig. 3) has a large oil scraping effect and is convenient for reducing oil consumption, and since blow-by gas often passes from the abutment 2 through the undercut 4, this has an oil scraping effect. The structure is such that the abutment 2 is reinforced using a tapered face shape (Fig. 2) which is small but effective against blow-by.
ところが、リング１を詳細に検討して見ると、
前記リングもまだ欠点の残されていることが判明
する。 However, when we examine Ring 1 in detail, we find that
It turns out that the ring still has some drawbacks.
即ち、この様な中断アンダーカツト・テーパー
フエース形ピストンリングはまず、外周面の全周
をテーパーフエース状とした後、合口２に近い部
分を残して外周面３の下側をカツトして最終形状
とするわけであるが、このようにして形成された
リング１はアンダーカツトが存在しない部分では
外周面下端縁ｔ１（第２図）がシリンダー５に接
触し、またアンダーカツトが存在する部分ではア
ンダーカツト上部の外周下端ｔ２が接触すること
になる。 In other words, for such an interrupted undercut/tapered face type piston ring, first, the entire circumference of the outer circumferential surface is made into a tapered face shape, and then the lower side of the outer circumferential face 3 is cut, leaving the part near the abutment 2, to obtain the final shape. In the ring 1 formed in this way, the lower edge t1 (Fig. 2) of the outer circumferential surface contacts the cylinder 5 in the part where the undercut does not exist, and the undercut contacts in the part where the undercut exists. The outer circumferential lower end t2 of the upper part of the cut comes into contact.
ところが、アンダーカツトが存在する部分と、
存在しない部分とではシリンダーライナー５との
（内周面６からの）幅T1、T2及び（上面７から
の）高さB1、B2が異なるため、第４図に示すよ
うにアンダーカツトが存在する部分Ａと、存在し
ない部分Ｂとの接触部付近ではシリンダーライナ
ー５に接触しない箇所Ｘが生ずるものとなる。 However, the part where there is an undercut,
Since the widths T 1 and T 2 (from the inner circumferential surface 6) and the heights B 1 and B 2 (from the upper surface 7) of the cylinder liner 5 are different from the non-existing portion, as shown in FIG. In the vicinity of the contact portion between the portion A where the cut exists and the portion B where the cut does not exist, a portion X that does not come into contact with the cylinder liner 5 is created.
従つてこの箇所Ｘにおいてはブローバイの通過
を許容し、且つオイルの掻き落し作用が不完全の
ものとなつている。 Therefore, at this point X, blow-by is allowed to pass, and the oil scraping action is incomplete.
本考案は前記従来のピストンリングの有する欠
点を解消するために得られたものであつて、その
構成は、ピストンリングの合口に近い部分を残し
て外周面の下方にアンダーカツトを施した中断ア
ンダーカツト・テーパーフエース形のピストンリ
ングにおいて、アンダーカツトを施した部分の外
周面下端縁の延長線より下側の、アンダーカツト
を施していない部分の外周面を前記アンダーカツ
トを施した部分のカツト量よりは極めて小さく切
除して前記外周面と切除面との間に突縁部を形成
し、シリンダーライナーへの接触箇所が前記下端
縁および突縁部にあるようにしたことを特徴とす
るものである。 The present invention was developed in order to eliminate the drawbacks of the conventional piston rings, and the structure is such that an interrupted undercut is provided below the outer peripheral surface of the piston ring, leaving a portion near the abutment of the piston ring. In a cut/taper face type piston ring, the amount of cut of the undercut portion of the outer circumferential surface of the non-undercut portion below the extension line of the lower edge of the outer circumferential surface of the undercut portion It is characterized in that the cylinder liner is cut very small to form a projecting edge between the outer circumferential surface and the cut surface, and the point of contact with the cylinder liner is at the lower edge and the projecting edge. be.
以下図示した実施例によつて本考案のピストン
リングの詳細を説明する。 The details of the piston ring of the present invention will be explained below with reference to the illustrated embodiments.
第５図はピストンリング１０の斜視図で、この
リング１０の基本構造は第１図ないし第４図に示
した中断アンダーカツト・テーパーフエース形で
あり、アンダーカツト４が施こされている部分Ａ
の外周面１２の下端縁１２ａからアンダーカツト
４が施されていない部分Ｂに延長線を延長し、ア
ンダーカツト４が施されていない部分Ｂの外周面
１２を延長線下側において第６図に２点鎖線で示
すように内面１３と平行になるように切除して、
外周面１２と切除面１４との間に突縁部１２ｂを
形成したものである。 FIG. 5 is a perspective view of the piston ring 10. The basic structure of the ring 10 is the interrupted undercut/taper face type shown in FIGS.
An extension line is extended from the lower end edge 12a of the outer circumferential surface 12 of the undercut 4 to a portion B where the undercut 4 is not provided, and the outer circumferential surface 12 of the portion B where the undercut 4 is not provided is placed below the extension line as shown in FIG. Cut it out parallel to the inner surface 13 as shown by the two-dot chain line,
A protruding edge portion 12b is formed between the outer circumferential surface 12 and the cut surface 14.
前記のように切除された部分は、外周面１２の
テーパー自体の傾斜も極めて小さい角度であるか
らアンダーカツト４を施した部分Ａのカツト量よ
り極めて小さいものとなる。 Since the inclination of the taper itself of the outer circumferential surface 12 in the cut portion as described above is extremely small, the cut amount is extremely smaller than that of the portion A where the undercut 4 is formed.
このように形成されたピストンリング１０をシ
リンダーライナー５に装着した場合、合口部１１
付近のアンダーカツトを施していない部分Ｂでは
実線の矢印Ｍで示すような下向きのツイストが作
用する。また、アンダーカツト４を施した部分Ａ
には点線Ｎで示す上向きのツイストが作用してい
る。 When the piston ring 10 formed in this way is attached to the cylinder liner 5, the abutment part 11
A downward twist as shown by the solid arrow M acts on the nearby portion B where the undercut is not applied. Also, part A with undercut 4
An upward twist indicated by the dotted line N is acting on the curve.
そして本考案においてはアンダーカツト４を施
した部分Ａから外周面下端縁１２ａの延長線をア
ンダーカツトを施していない部分Ｂに延長してこ
れより下側を切除して突縁部１２ｂを形成したか
ら、アンダーカツト４を施した部分Ａにおいては
外周面下端縁１２ａが、またアンダーカツトを施
していない部分Ｂにおいては突縁部１２ｂがシリ
ンダーライナー５の内面に接触することになる。 In the present invention, the extension line of the lower edge 12a of the outer circumferential surface is extended from the portion A where the undercut 4 is applied to the portion B where the undercut is not applied, and the portion below this is cut off to form the projecting edge portion 12b. Therefore, the lower edge 12a of the outer circumferential surface of the portion A where the undercut 4 is provided comes into contact with the inner surface of the cylinder liner 5, and the protruding edge portion 12b of the portion B where the undercut is not provided comes into contact with the inner surface of the cylinder liner 5.
即ち、、ピストンリングのシリンダーライナー
に接触する箇所は全周に亘つて幅T2および高さ
B2が同一位置となるから全周にわたつてシリン
ダーライナー５にに接触することになる。 That is, the area where the piston ring contacts the cylinder liner has a width T 2 and a height all around the circumference.
Since B2 is at the same position, it comes into contact with the cylinder liner 5 over the entire circumference.
従つて、本考案によれば、従来のようなシリン
ダーライナーへの非接触箇所が排除されると共
に、アンダーカツト４を施した部分Ａにおける切
除量も極めて小さいものであるから、アンダーカ
ツト部のオイルの良好な掻き下げ効果と、テーパ
ーフエース部のブローバイの防止効果とが十分に
得られ、中断アンダーカツト・テーパーフエース
形のピストンリングの特徴を十分に発揮すること
ができる。 Therefore, according to the present invention, the non-contact parts to the cylinder liner as in the conventional case are eliminated, and the amount of removal in the part A where the undercut 4 is made is extremely small, so that the oil in the undercut part is A good scraping effect and a sufficient effect of preventing blow-by of the tapered face portion can be obtained, and the characteristics of the interrupted undercut/tapered face type piston ring can be fully exhibited.
尚、アンダーカツトを施していない部分Ａの外
周面１２下側の切除は第７図に示すように外周面
１２とは逆方向にテーパーになるようにしても良
く、要欠アンダーカツト４を施した部分Ａのカツ
ト量よりは極めて小さく切除してカツトを施した
部分に延長してシリンダーライナー５への接触箇
所が直線状に形成されるものであれば良いもので
ある。 The lower part of the outer circumferential surface 12 of the portion A where no undercut is provided may be tapered in the opposite direction to the outer circumferential surface 12 as shown in FIG. It is sufficient if the cut amount is extremely smaller than the cut amount of the cut portion A, and the cut portion extends to the cut portion so that the contact portion with the cylinder liner 5 is formed in a straight line.
第１図は、従来の中断アンダーカツト・テーパ
ーフエース形のピストンリングの合口部を示す斜
視図であり、第２図は第１図の−断面図、第
３図は第１図の−断面図である。第４図は第
１図のピストンリングの合口部分のシリンダーラ
イナーとの接触状態の拡大平面図、第５図及び第
６図は本考案の第１の実施例を示す図で第５図は
ピストンリングの合口部の近傍の下方斜視図、第
６図は同側面図である。また、第７図は第２の実
施例を示す側面図である。
１……ピストンリング、２……合口、３……外
周面、４……アンダーカツト、５……シリンダー
ライナー、６……ピストン、７……ピストンリン
グ溝、１０……ピストンリング、１２……周面、
１２ａ……下端縁、１２ｂ……突縁部、１４……
切除面、１４ｂ……切除部分。
FIG. 1 is a perspective view showing the abutment part of a conventional interrupted undercut/taper face type piston ring, FIG. 2 is a sectional view taken from FIG. 1, and FIG. 3 is a sectional view taken from FIG. It is. Fig. 4 is an enlarged plan view of the abutment portion of the piston ring shown in Fig. 1 in contact with the cylinder liner, Figs. 5 and 6 are views showing the first embodiment of the present invention, and Fig. 5 shows the piston ring. FIG. 6 is a lower perspective view of the vicinity of the abutment of the ring, and FIG. 6 is a side view of the same. Moreover, FIG. 7 is a side view showing the second embodiment. 1...Piston ring, 2...Abutment, 3...Outer circumferential surface, 4...Undercut, 5...Cylinder liner, 6...Piston, 7...Piston ring groove, 10...Piston ring, 12... peripheral surface,
12a...Lower edge, 12b...Protruding edge, 14...
Resection surface, 14b...resection part.
Claims (1)
面の下方にアンダーカツトを施した中断アンダー
カツト・テーパーフエース形のピストンリングに
おいて、アンダーカツトを施した部分の外周面下
端縁の延長線より下側の、アンダーカツトを施し
ていない部分の外周面を前記アンダーカツトを施
した部分のカツト量よりは極めて小さく切除して
前記外周面と切除面との間に突縁部を形成し、シ
リンダーライナーへの接触箇所が前記下端縁およ
び突縁部にあるようにしたことを特徴とするピス
トンリング。 In an interrupted undercut/taper face type piston ring in which an undercut is made below the outer circumferential surface while leaving a portion near the abutment of the piston ring, the portion below the extension line of the lower edge of the outer circumferential surface of the undercut portion. , the outer circumferential surface of the non-undercut portion is cut to a size that is much smaller than the cut amount of the undercut portion, a protruding edge is formed between the outer circumferential surface and the cut surface, and a protruding edge is formed between the outer circumferential surface and the cut surface, and the cut portion is cut into the cylinder liner. A piston ring characterized in that contact points are at the lower edge and the protruding edge.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12588081U JPS5832153U (en) | 1981-08-27 | 1981-08-27 | piston ring |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12588081U JPS5832153U (en) | 1981-08-27 | 1981-08-27 | piston ring |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5832153U JPS5832153U (en) | 1983-03-02 |
| JPS6218775Y2 true JPS6218775Y2 (en) | 1987-05-14 |
Family
ID=29919694
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP12588081U Granted JPS5832153U (en) | 1981-08-27 | 1981-08-27 | piston ring |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5832153U (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7567291B2 (en) | 1997-12-31 | 2009-07-28 | Gentex Corporation | Vehicle vision system |
| WO2017146048A1 (en) * | 2016-02-26 | 2017-08-31 | 株式会社リケン | Piston ring |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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| JP6491286B2 (en) * | 2017-08-25 | 2019-03-27 | 株式会社リケン | Oil ring |
-
1981
- 1981-08-27 JP JP12588081U patent/JPS5832153U/en active Granted
Non-Patent Citations (1)
| Title |
|---|
| PISTON RING HANDBOOK=1980 * |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| US7567291B2 (en) | 1997-12-31 | 2009-07-28 | Gentex Corporation | Vehicle vision system |
| WO2017146048A1 (en) * | 2016-02-26 | 2017-08-31 | 株式会社リケン | Piston ring |
| JP2017150617A (en) * | 2016-02-26 | 2017-08-31 | 株式会社リケン | piston ring |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5832153U (en) | 1983-03-02 |
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