JPS606031A - 内燃機関の制御方法 - Google Patents
内燃機関の制御方法Info
- Publication number
- JPS606031A JPS606031A JP11319883A JP11319883A JPS606031A JP S606031 A JPS606031 A JP S606031A JP 11319883 A JP11319883 A JP 11319883A JP 11319883 A JP11319883 A JP 11319883A JP S606031 A JPS606031 A JP S606031A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- air amount
- suction air
- control
- command
- circuit
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 238000000034 method Methods 0.000 title claims description 5
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 title claims description 4
- 239000000446 fuel Substances 0.000 claims abstract description 14
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 claims abstract description 13
- 238000002347 injection Methods 0.000 abstract description 6
- 239000007924 injection Substances 0.000 abstract description 6
- 230000003247 decreasing effect Effects 0.000 abstract 2
- 230000009977 dual effect Effects 0.000 abstract 1
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- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
- 238000007796 conventional method Methods 0.000 description 1
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D35/00—Controlling engines, dependent on conditions exterior or interior to engines, not otherwise provided for
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
発明の技術分野
本発明は、自動変速制御が行われる車両の内燃機関の制
御方法に関するものである。
御方法に関するものである。
従来技術と問題点
車両の変速時、特にシフトアップ時には、エンジン回転
数の上昇を抑えるためにも、変速に伴う神ｉ撃を和らげ
るためにも、エンジンの出力（トルク）を減小せしめる
ことが望ましい。
数の上昇を抑えるためにも、変速に伴う神ｉ撃を和らげ
るためにも、エンジンの出力（トルク）を減小せしめる
ことが望ましい。
従来、自動変速方式を採用している車両では。
運転者に変速の予告を行うことなく、変速の際自動的に
燃料供給や噴射を停止することにより、エンジン出力を
減少せしめるような制御を行なうことも考えられている
。
燃料供給や噴射を停止することにより、エンジン出力を
減少せしめるような制御を行なうことも考えられている
。
しかしながら、上記従来例においては、空燃比を極端に
変動せしめるため、燃料供給や噴射系統の不安定を招き
易いという問題がある。
変動せしめるため、燃料供給や噴射系統の不安定を招き
易いという問題がある。
発明の目的
本発明は上記従来の問題点に鑑みてなされたものであり
、その目的は、燃料噴射系統等の不安定を招くことのな
い自動変速時における内ｆｌｉ！関の制御方法を提供す
ることにある。
、その目的は、燃料噴射系統等の不安定を招くことのな
い自動変速時における内ｆｌｉ！関の制御方法を提供す
ることにある。
発明の構成
上記目的を達成する本発明は、自動変速装置に対する切
替え指令信号又は該自動変速装置からの切替え信号を検
出し、空燃比をほぼ一定に保持したまま吸入空気量を急
激に減少せしめ、その後吸大空気量を緩慢に復旧せしめ
るように構成されている。
替え指令信号又は該自動変速装置からの切替え信号を検
出し、空燃比をほぼ一定に保持したまま吸入空気量を急
激に減少せしめ、その後吸大空気量を緩慢に復旧せしめ
るように構成されている。
本発明の更に詳細を実施例によって説明する。
発明の実施例
第１図は１本発明が適用されるエンジン制御系の構成ブ
ロック図であり、■は自動変速装置に対する切替え制御
信号又は自動変速装置からの切替え信号Ｔを受けて吸入
空気量制御指令を発生する制御指令発生回路、２ば自動
変速機の切替え指令Ｔ及び各種のエンジン状態信号を受
けて吸入・空気量制御指令を禁止する制御指令禁止回路
、３は２人カアンドゲート、４はモータ駆動回路、５は
モータ、６は空気供給路、７は絞り弁、８は運転者が操
作するスロットル開度弁、９はエンジンである。
ロック図であり、■は自動変速装置に対する切替え制御
信号又は自動変速装置からの切替え信号Ｔを受けて吸入
空気量制御指令を発生する制御指令発生回路、２ば自動
変速機の切替え指令Ｔ及び各種のエンジン状態信号を受
けて吸入・空気量制御指令を禁止する制御指令禁止回路
、３は２人カアンドゲート、４はモータ駆動回路、５は
モータ、６は空気供給路、７は絞り弁、８は運転者が操
作するスロットル開度弁、９はエンジンである。
上記制御系統の動作を、切替え指令Ｔと吸入空気量Ｑと
の時間的関係を示した第１図を参照しつつ説明する。
の時間的関係を示した第１図を参照しつつ説明する。
制御指令発生回路ｌば１図示しないシフト切替え制御回
路等からシフトポジションの変更等の切替え指令Ｔを受
のると、直ちに吸入空気量制御指令を出力する。この吸
入空気量制御指令は２人力アンドゲート３の一方の入力
端子に結合される。
路等からシフトポジションの変更等の切替え指令Ｔを受
のると、直ちに吸入空気量制御指令を出力する。この吸
入空気量制御指令は２人力アンドゲート３の一方の入力
端子に結合される。
一方、制御指令禁止回路２は２切替え指令Ｔ及びエンジ
ン回転数、エンジン温度等各種のエンジン状態信号をう
けてシフト切替え制御時の吸入空気量制御を行うか否か
を判定し、制御を行わないと判定した時には２人力アン
ドゲート３の他方の入力端子に禁止信号“０゛を出力し
、その他の場合には許容信号゛′１”を出力する。
ン回転数、エンジン温度等各種のエンジン状態信号をう
けてシフト切替え制御時の吸入空気量制御を行うか否か
を判定し、制御を行わないと判定した時には２人力アン
ドゲート３の他方の入力端子に禁止信号“０゛を出力し
、その他の場合には許容信号゛′１”を出力する。
吸入空気量制御が許容された場合、２人力アンドゲート
３の出力がモータ駆動回路４に入力し。
３の出力がモータ駆動回路４に入力し。
これを受りたモータ駆動回路４はモータ５を急激に正転
せしめる。これにより、絞り弁７が急激に全閉状態とな
り、第２図に示すように吸入空気量Ｑが急激に落込む。
せしめる。これにより、絞り弁７が急激に全閉状態とな
り、第２図に示すように吸入空気量Ｑが急激に落込む。
この絞、込み速度は、電子回路や機械系の応答遅延時間
を考慮すれば、大きいほど望ましい。次にモータ駆動回
路４は、モータ５を緩慢に逆転せしめる。これにより、
吸入空気量Ｑは緩やかに元の値に復旧する。この復旧時
間は。
を考慮すれば、大きいほど望ましい。次にモータ駆動回
路４は、モータ５を緩慢に逆転せしめる。これにより、
吸入空気量Ｑは緩やかに元の値に復旧する。この復旧時
間は。
シフト切替え制御の終了時に吸入空気量Ｑが元の値に復
旧するよう、シフト切替え制御装置の制御所要時間にほ
ぼ等しい値に設定される。
旧するよう、シフト切替え制御装置の制御所要時間にほ
ぼ等しい値に設定される。
なお、上述の吸入空気量制御の間、空燃比に対しては格
別の制御が行われず、従って空燃比はほぼ一定に保たれ
る。
別の制御が行われず、従って空燃比はほぼ一定に保たれ
る。
制御指令禁止回路２は、車両の走行開始直後であってエ
ンジン温度が所定値より低い場合、低速走行時であって
エンジン回転数が所定値より低い場合、変速がシフトア
ンプでなくシフトダウンである場合あるいはこれらの状
態が適宜組合わされた場合等には、吸入空気量制御を禁
止するための禁止信号を２人力アンドゲート３に出力す
る。
ンジン温度が所定値より低い場合、低速走行時であって
エンジン回転数が所定値より低い場合、変速がシフトア
ンプでなくシフトダウンである場合あるいはこれらの状
態が適宜組合わされた場合等には、吸入空気量制御を禁
止するための禁止信号を２人力アンドゲート３に出力す
る。
以上、絞込み量目体を制御しない例について説明したが
、エンジン状態等に応じてこれを制御する構成とするこ
ともできる。
、エンジン状態等に応じてこれを制御する構成とするこ
ともできる。
また、自動変速機に対する切替え指令信号を使用する例
を説明したが、自動変速機からの切替え信号を使用する
ことも出来る。
を説明したが、自動変速機からの切替え信号を使用する
ことも出来る。
発明の詳細
な説明したように１本発明は、自動変速装置に対する切
替え制御信号又は自動変速装置に対する切替え信号を検
出し、空燃比をほぼ一定に保持したまま吸入空気量を急
激に減少せしめ、その後吸入空気量を緩慢に復旧せしめ
る構成であるから、従来方法と異なり、燃料噴射系統等
の不安定を招くことなく自動変速時のエンジン回転数の
上昇の抑制や変速時の衝撃の軽減等を実現することが出
来る。
替え制御信号又は自動変速装置に対する切替え信号を検
出し、空燃比をほぼ一定に保持したまま吸入空気量を急
激に減少せしめ、その後吸入空気量を緩慢に復旧せしめ
る構成であるから、従来方法と異なり、燃料噴射系統等
の不安定を招くことなく自動変速時のエンジン回転数の
上昇の抑制や変速時の衝撃の軽減等を実現することが出
来る。
概念図である。
１・・制御指令発生回路、２・・制御指令禁止回路、３
・・２人カアンドゲート、４・・モータ駆動回路、５・
・モータ、６・・空気供給路、７・・絞り弁７．８・・
ス１．トノトル開度介、９・・エンジン。Ｔ・−切替え
指令、Ｑ・・吸入空気量う特許出願人 富士通テン株式
会社
・・２人カアンドゲート、４・・モータ駆動回路、５・
・モータ、６・・空気供給路、７・・絞り弁７．８・・
ス１．トノトル開度介、９・・エンジン。Ｔ・−切替え
指令、Ｑ・・吸入空気量う特許出願人 富士通テン株式
会社
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 自動変速制御が行われる車両の内燃機関の制御方法にお
いて。 自動変速装置に対する切替え指令信号又は該自動変速装
置からの切替え信号を検出し、空燃比をほぼ一定に保持
したまま吸入空気量を急激に減少せしめ、その後吸入空
気量を緩慢に復旧せしめることを特徴とする内燃機関の
制御方式。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11319883A JPS606031A (ja) | 1983-06-23 | 1983-06-23 | 内燃機関の制御方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11319883A JPS606031A (ja) | 1983-06-23 | 1983-06-23 | 内燃機関の制御方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS606031A true JPS606031A (ja) | 1985-01-12 |
Family
ID=14606034
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11319883A Pending JPS606031A (ja) | 1983-06-23 | 1983-06-23 | 内燃機関の制御方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS606031A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS61273741A (ja) * | 1985-05-28 | 1986-12-04 | Matsushita Electric Ind Co Ltd | ダビング用磁気記録装置 |
| US5101786A (en) * | 1990-03-26 | 1992-04-07 | Nippondenso Co., Ltd. | Control system for controlling output torque of internal combustion engine |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS4311533Y1 (ja) * | 1965-04-09 | 1968-05-20 | ||
| JPS52135934A (en) * | 1976-05-11 | 1977-11-14 | Nissan Motor Co Ltd | Throttle closer |
| JPS5546095A (en) * | 1978-09-29 | 1980-03-31 | Bosch Gmbh Robert | Device for adjusting moment of rotation of internal combustion engine |
-
1983
- 1983-06-23 JP JP11319883A patent/JPS606031A/ja active Pending
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS4311533Y1 (ja) * | 1965-04-09 | 1968-05-20 | ||
| JPS52135934A (en) * | 1976-05-11 | 1977-11-14 | Nissan Motor Co Ltd | Throttle closer |
| JPS5546095A (en) * | 1978-09-29 | 1980-03-31 | Bosch Gmbh Robert | Device for adjusting moment of rotation of internal combustion engine |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS61273741A (ja) * | 1985-05-28 | 1986-12-04 | Matsushita Electric Ind Co Ltd | ダビング用磁気記録装置 |
| US5101786A (en) * | 1990-03-26 | 1992-04-07 | Nippondenso Co., Ltd. | Control system for controlling output torque of internal combustion engine |
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