JPS5881882A - 自転車 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は自転車に関し、殊にペダル及び又はサドルに交
互に力をかけるととに、よって駆動車輪を□ 廻わす自転車に関する。。

従来の自転車においては、駆動車輪は被動歯車、無端チ
ェーン、駆動歯車によって回転されるようになっている
。駆動歯車は、回転可能に設けたペダルを有する二つの
クランクによって回転し、該二つのクランクは互に反対
向きに設けられる。使用に轟って、゛自転車のサドルに
座った使用者が最！一方のペダ〃を踏り次に他方のペダ
ルを踏むか、或は使用者がペダル上に立ち＼自分の体重
を一方のペダルから池のペダルに移動させることによっ
て、二つのクランクを回転して駆動歯車を回転させる。

上記の構造の欠点は、駆動−車と被動歯車間の歯車比、
従って自転車を推進させる速度が限定されることである
。こｎ＋、ｒ使用時に自転車のペダルにかけ得る力の最
大値に、通常使用者の体重よりも若干少ないためである
。父別の欠点にペダル′踏み装置を作動するのに２本の
足を必要とするので、従来の自転車は身体障害者に向か
ないことである。

英ｌｉＩ％ｉ第２３４．３６３号に開示された車輪用駆
動装置では、ペダルとサドルが垂直方向に移動するよう
に枢着され、ブーり装置によって連結されている。使用
時に乗り手の体重をペダルとサドルに交互にかけてサド
ルを垂直方向に周期的に運動させる。サドルはプーリ及
びばね装置を介しそ駆動輪の車軸に連結され、又駆動輪
にはつめとラチェット装置を設けて車軸を一方向にのみ
回転させる。駆動輪はサドルの上昇運動によってのみ駆
動されるので車輛の速度には限界があるのみならず操縦
性が悪くなる。又各種のプーリとばね装置を備えるので
構造が複雑で摩耗及び破損が早い。

英国特許第４０２，３６９号に開示の車輛はフレームと
、該フレームに枢着すると共にサドルを取付けた横材と
、フレームに枢着し友レバ一部材と、フレームに枢着し
九足のせと、従来の自転車と同様にフレームに回転可能
に設けられて車軸の駆動輪に回転力を伝えるクランク装
置とを備える。横材とレバ一部材とは夫々動力伝達部材
を介してクランク装置に連結している。該動力伝達部材
はクランク装置の回転につれて垂直方向に往復運動する
。このようにして、サドル及び足のせにほぼ垂直方向の
力を交互にかけることによってクランク装置を回転させ
る。この車輌は枢着箇所が多いので機械的強度を低下さ
せ、又乗り手が体重をかけた場合の効率も低下する。

英国特許第４２４．５６６号に開示の装置ではクランク
装置に分枝した一対のスロー（ｔｈｒｏｗ　）を備え、
その一方にフレームに対して垂面方向に回動可能なレバ
ー装置に取付けられ、他プ１に足のせに連結されていて
、フレームに対して水平刃、ｌ−１１に枢着されている
。レバ一部材の垂直方向の運動は、乗り手の体重をサド
ルにかけ或に引張りばねの復帰作用によって行なわれる
。この装ｆに前述発明と共通の欠点を有するだけでなく
乗り手の全体重を足のせに充分にかけ切れない欠点があ
る。

英国特許第４５７，３０７号に開示の自転車のサドル及
びペダルクランク軸の車軸にフレームに対して水平及び
垂直ＶＣ回動する。サドルは動力伝達部材を介してペダ
ルクランクに連結されていて、乗り手がサドルとペダル
に交互に体、Ｍ！をかけることに対応してペダルクラン
ク′ｆｔ回転式せる。しかしサドルが垂直・水平向、方
向に移動するので効率の低下を米たす。又ペダルクラン
クがフレームに直接支持されていないので七の大きさに
限界がある◎この装置は枢軸部分の数が極めて多いので
機械的応力を受けて傷み易い。

英国特許第６２６，９００号に開示の共軸の二つの後輪
を有する三輪車では、サドルが後輪軸に対し、て喬直に
回動可能で、後輪軸に一体に形成されたクランク装置が
サドルの垂直運動に応じて回転可能である。サドルの上
方に向っての運動は一対のレバーによって行なわれる。

各レバーは、一端に足のせを備え、三輪車フレームの中
間部に枢！されている。又レバーの他端をリンク部材を
介してサドルに連結する。この装置には多くの欠点があ
る。殊に歯車装置を付けることができないのでこの装置
で得られる速度にけ限界がある。

本発明の目的は上述の欠点を克服した、虞は欠点を少な
くとも軽減した自転車を提供することである。

本発明によれば、回転可能なりランク手段と、誼クラン
ク手段の回転に応じて回転可能な少なくとも一つの駆動
輪とを備え、上記クランク手段の回転軸線の位置を駆動
輪の車軸に対して固定し、また上記クランク手段を効果
的に回転喝すｆｃめにクランク手段に設けたペダル手段
と、駆動輪の車軸に関して固定の位置にある点の周りに
回動可能に設けたサドルと、サドルｐ為らクランク手段
に動力を伝達してクランク手段を回転ζせる動力伝達手
段とを備え、以ってペダル手段とサドルとに交互に力を
かけることによって推進するようにした自転車を提供す
る。

クランク手段を駆動輪の車軸に一体的に形成して直接回
転さすことができる。しかし、所望の歯車比が選べるよ
うに駆動−車、被動歯車及び無端チェーンを介すること
によってクランク手段の回転を駆動輪の車軸に伝達させ
ることが滋ましい＠このために自転車にはさらに通常の
自転車と同様の調節可能な歯車手段を設けることができ
る、本発明によれば比較的高速度で推進可能な自転車を
提供することができる。

本発明にまた身体障害者の使用に通し比重転車を提供す
ることができる。

また本発明は殊に体育用に適した自転車を提供すること
ができる。

本発＃４′ｔｌ−よりよく理解するために、又本発明が
如何に有効なものであるかを示すために、添付図面を参
照した実施例について説明する、−図は本体フレーム２
、後輪３、′前輪４を含む自転車ｌを示す。前輪４を自
転車の前部フォーク５に回転Ｏｒ能に設け、該前部フォ
ークを自転車のかじ取９用ハンドル６に固着する。後輪
３を本体フレーム２に回転可能に設け、歯付き駆動歯車
７、無端チェーン８＆び歯付き駆動歯車９によって駆動
する。勿論、坂を一５Ｌり降りできるように通常の自転
車と同様に、さらに゛歯車装置を備えることができる。

本発明の一実施例において２段歯車を設けることができ
る。後輪３に通常のフリーホイール装置を設けるので、
駆動歯車７、無端チェーン８及び被動歯車９が静止して
いる時にも後輪は自由に回転する。駆動歯車７は本体フ
レーム２上に回転可能に設けられていて、横材１０、動
力伝達部材１１、クランク１２及びペダルクランク１３
を含むペダル蹄み装置によって回転駆動される。

横材１０に前部フォーク５に枢着されていて、該横材上
にサドル１４を設ける。動力伝達部材１１は横材１０の
中間部に枢着されていてクランク１２によって垂直面内
で駆動きれる。二つの響状軸受１５によって動力伝達部
材１１及び横材１０が必要以上に移動することケ防ぎ、
従って自転車の使用時に横材ｌＯが側方に移動するのを
防ぐ。

各クランク１２を動力伝達部材１１に枢着してクランク
に対応したペダルクランク１３と共に単体の剛性部材を
構成し、駆動−軍７０周りを回転させる。クランク１２
の一つとそれに対応したペダルクランク１３をｍａｗ車
７に取付け、両クランク１２と両ペダル“クランク１３
を前方に向けて回転させることによって駆動歯車７を回
転させる。

又夫々のペダルクランク１３上にペダル１６１に回転可
能に設ける。

自転車を走らせるには両ペダル１６を角度的に厳島の位
置に移動させ、ペダルｔ−踏んでペダルクランク１３、
クランク１２夾び駆動−単１を前方に向けて回転させ、
動力伝達部材１１と横材１０を上方に向けて移動させる
。ペダル１６が角度的に最低の位置に到達すると横材１
０ｆｌ最高の位置に位置する。サドル１４に座った乗り
手の体重によって動力伝達部材１１を押下げる力を働ら
かせ、クランク１１２、ペダルクランク１３及び駆動歯
車７を連続的に回転させて再びペダルを角度的に最高位
置に到達させる。この時横材１０は最低位置に位置する
に至る。１１！用時におけるペダルクランク１３、それ
に対応したクランク１２反び横材１０の相対関係位置を
、第５図に符号１〜７，１′〜７′及び１／１〜７′を
用いて示す。

使用に当って、自転車を立て、ペダル１６を角度的に最
低の位置にし、乗り手が一方のペダル上に足をのせた状
態で自転車を前に押し進め、次にサドル１４に座りてク
ランク１２、ペダルクランク１３及び駆動歯車７を始動
させる。　　　　□駆動歯車フと被動歯車９間の歯車比
は極めて萬い。歯車比は２０　：　ｌ′ＩＩｔに３０：
ｌと筒く、この歯車比は図示のような大型の駆動−軍７
を用いるか或は後輪３のハブに内ば歯車を設けることに
よって得られる。上記σ乗り手の全体層が利用できるた
めで自転車上平く走らせることがｏＴ能である。

適閾の速ｒ１で走行する時には、乗り手の呼吸回数に合
わせてｇＡ＠１．！！Ｉ東７の回転数が螺分約１０〜２
０Ｖ’なるようｖｃ　ｌＪｉ軍比を選ぶことができる。

又ペダル１６［同期的に廻わり、サドル１４とペダル１
６間の距離が周期的に変化−Ｃる。従って本発明の自転
車に特に運動中に使用するのに適している。

ペダル１６０Ｆ４移動中にクランク１２及びペダルクラ
ンク１３を効率的に回転するために、サドル１４に取付
けた革ひもを設けて乗り手の腰或は乗り手の持ち物の周
りにまわし、尾で下方に踏み込んだペダル１６ケサドル
１４Ｋｌｏ］けて上方に引揚げることができる。

上記の説明及び図面から判るように、自転車を前進させ
る１′個のペダルがあれば泥分である。本発明の別の実
施例においては、１個のペダル１６と１個のペダルクラ
ンク１３が設けられている。

従って本発明によって身体の不自由な人が使用できる自
転車を提供することができる。

本発明の別の実施例によれば、クランク１２に働らくモ
ーメントはサドル１４にかける乗り手の体重によって変
化する。例えば、横材１０上のサドル１４の位置を調節
し、或は横材ｌＯ上或２は平行に設けた長い座席にサド
ル１４を置換えて、横材１０と動力伝達部材１１間で枢
７１１Ｓからの距離を種々に変えて乗り手の体重をかけ
ることができる。このようにして本発明は体重や身長の
異った人によっても使用できる自転車を提供する、　、
以上、−人乗りの自転車について説明した。しかし本発
明の自転車は任意数の車輪、例えば同一の車軸に一つ以
上の駆動輪を設は或は共通の１単装置で駆動することが
できる。又一つの自転単に複数のサドルを付け、各サド
ルにペダル踏み装置と、フリーホイール装置を介して共
通のｍｓ装置に連結した駆動歯車を設けることができる
。サドル或は座席のような乗客をのせる装置を設けるこ
ともできる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明にかかる自転車の側面図、第２図は第１
図に示す自転車の一方側の上方から兇だ斜視図、第３図
は第１図に示す自転車の上面図、第４図に第１図に示す
自転車のペダル踏み装置の概略側面図、第５図は第４図
のペダル踏み装置のペダルクランク、ペダル、横材の使
用時の位置を示す概略図である。 ３・・・駆動輪（後輪）、４・・・被動輪（前輪）、５
・・・剛性部材（前部フォーク）、６・・・かじ取り手
段（かじ取り用ハンドル）、７・・・駆動−車、８・・
・無端チェーン、９・・・被動歯車、１０・・・横材、
１１・・・動力伝達手段（動力伝達部材）、１２・・・
クランク手段、１４・・・サドル、１６−・・ペダに手
段。 以下余白

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １、回転可能なりランク手段と、該クランク手段の回転
   に応じて回転可能な少なくとも一つの駆動輪とを備え、
   上記クランク手段の回転軸線の位置を駆動輪の車軸に対
   して固定し、また上記クランク手段を効果的に回転づす
   ためにクランク手段に設けたペダル手段と、駆動輪の車
   軸に関して固定の位置にある点の周りに回動可能に設け
   たサドルと、サドルからクランク手段に動力を伝達して
   クランク手段を回転させる動力伝達手段とを備え、以っ
   てペダル手段とサドルとに交互に力をかけることによっ
   て推進するようにした自転車。 ２、サドルからクランク手段に動力を伝達する動力伝達
   手段が、クランク手段に枢着した動力伝達部材を備えて
   、クランク手段の回転に応じて往復運動可能にした特許
   請求の範囲第１項記載の自転車。 ３、サドルからクランク手段に動力を伝達する動力伝達
   手段が、駆動輪の車軸に関」７て固定の位ｇＫある点の
   周９に回動可能な横材を備え、サドルを横材上に設け、
   また横材の回動運動に広じて移動するように動力伝達部
   材を横材に枢着【７た特許請求の範囲第２１Ｊｉ記載の
   自動車。 ４、自転車が、剛性部材と該剛性部材に回転町ｍに設け
   た被動輪とを備えたかじ取り手段を具備し、上記剛性部
   材が駆動輪の車軸に対して回動可能に形成した特許請求
   の範囲第１項〜第３項いずれか１項に記載の自転車。 ５、横材を剛性部材に枢着し、駆動輪の車軸に関して固
   定の位ｔＩｔＫある上記の点が剛性部材の枢着軸に位置
   した％許−求の範囲第３項又は第４項記載の自転車。 ６、ペダル手段をクランク手段に回転可能に設け、クラ
   ンク手段に対するペダル手段の回転軸線をクランク手段
   の回転軸線に平行でかつ該回転軸−から間隔をあけた特
   ｆｌｆｉｉ１１求の範囲第１項〜第５項いずれか１項に
   記載の６転車。 ７、　クランク手段に関する動力伝達部材の枢着軸線を
   クランク手段の回転軸線に平行にかつ該回転軸線から間
   隔をあけ、クランク手段の回転軸融管ペダル手段の回転
   軸線と上記動力伝達部材の枢着軸線との間に配置した特
   許請求の範■第２項又は第６項記載の自転車。 ８、駆動輪をクランク手段、駆動歯車、無端チェーン、
   及び被動歯車によって回転駆動されるように形成し、駆
   動歯車と被動歯車Ｋｆｌ無端チェーンのリンクと噛合す
   る歯を設けた特許請求の範囲第１項〜第７項いずれか１
   項に記載の自転車、９、・上記自転車がさらに歯車手段
   を備え九特許請求の範囲第８項記載の自転車。