JPH1178789A - エンジン始動装置 - Google Patents
エンジン始動装置Info
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- JPH1178789A JPH1178789A JP24444297A JP24444297A JPH1178789A JP H1178789 A JPH1178789 A JP H1178789A JP 24444297 A JP24444297 A JP 24444297A JP 24444297 A JP24444297 A JP 24444297A JP H1178789 A JPH1178789 A JP H1178789A
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Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/40—Engine management systems
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- Auxiliary Drives, Propulsion Controls, And Safety Devices (AREA)
- Lock And Its Accessories (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 車両盗難防止装置付きの車両が遠隔操作によ
ってエンジンが始動された後、走行を開始しようとする
とエンジンを停止させて走行できないようにして盗難防
止を図る。 【解決手段】 携帯用送信機からＩＤコード等の送信デ
ータを受信する車載用受信機と、車載用受信機で受信し
た送信データ中のＩＤコードが予め登録されているＩＤ
コードに一致するかをコード解読回路で判断し、ＩＤコ
ードが一致した時にエンジン始動信号及びリクエスト信
号を作成する。そのエンジン始動信号及びリクエスト信
号に基づいてエンジン始動制御回路が、ＥＣＣＳコード
を読み取った上で、エンジン始動制御回路にエンジン始
動許可信号を出力し、また走行開始を検出してエンジン
停止指示信号を出力する。
ってエンジンが始動された後、走行を開始しようとする
とエンジンを停止させて走行できないようにして盗難防
止を図る。 【解決手段】 携帯用送信機からＩＤコード等の送信デ
ータを受信する車載用受信機と、車載用受信機で受信し
た送信データ中のＩＤコードが予め登録されているＩＤ
コードに一致するかをコード解読回路で判断し、ＩＤコ
ードが一致した時にエンジン始動信号及びリクエスト信
号を作成する。そのエンジン始動信号及びリクエスト信
号に基づいてエンジン始動制御回路が、ＥＣＣＳコード
を読み取った上で、エンジン始動制御回路にエンジン始
動許可信号を出力し、また走行開始を検出してエンジン
停止指示信号を出力する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、遠隔操作による
ＩＤコードの入力によってエンジンを自動的に始動す
る、例えばリモコンエンジンスタータと呼ばれるエンジ
ン始動装置に関する。
ＩＤコードの入力によってエンジンを自動的に始動す
る、例えばリモコンエンジンスタータと呼ばれるエンジ
ン始動装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】図２は従来の遠隔操作によるエンジン始
動装置を示す回路ブロック図である。図において、１は
リモコンエンジンスタータの携帯用送信機、２は携帯用
送信機１から送信されたＩＤコードを含む送信データを
受信するリモコンエンジンスタータの固定用受信機であ
る。また、３は携帯用送信機１のアンテナ、４は固定用
受信機のアンテナである。
動装置を示す回路ブロック図である。図において、１は
リモコンエンジンスタータの携帯用送信機、２は携帯用
送信機１から送信されたＩＤコードを含む送信データを
受信するリモコンエンジンスタータの固定用受信機であ
る。また、３は携帯用送信機１のアンテナ、４は固定用
受信機のアンテナである。
【０００３】５は第１コード解読回路であり、固定用受
信機２で受信した受信データ中のＩＤコードを解読し、
該ＩＤコードが、予め登録されている基準のＩＤコード
に一致するか否かを判定するものである。従って、この
第１のコード解読回路５は受信データ中からＩＤコード
を抽出するＩＤコード抽出回路６と、この抽出したＩＤ
コードを、ＩＤコードメモリ８に登録されているＩＤコ
ードと比較し、かつ受信データ中のＦコードをＦコード
メモリ１８に登録されたＦコードと比較するＩＤコード
比較回路７とを備えている。
信機２で受信した受信データ中のＩＤコードを解読し、
該ＩＤコードが、予め登録されている基準のＩＤコード
に一致するか否かを判定するものである。従って、この
第１のコード解読回路５は受信データ中からＩＤコード
を抽出するＩＤコード抽出回路６と、この抽出したＩＤ
コードを、ＩＤコードメモリ８に登録されているＩＤコ
ードと比較し、かつ受信データ中のＦコードをＦコード
メモリ１８に登録されたＦコードと比較するＩＤコード
比較回路７とを備えている。
【０００４】ＩＤコード比較回路７は、受信データ中の
ＩＤコードが、ＩＤコードメモリ８に登録されているＩ
Ｄコードに一致した場合には後述する始動条件が満足さ
れたとき、エンジン始動信号作成回路１５に対して、バ
ッテリ（ＢＡＴＴ）信号，イグニッション（ＩＧＮ）信
号，アクセサリスイッチ信号（ＡＣＣ信号），スタータ
信号を含むエンジン始動信号の作成を指示するための信
号を出力する。９はエンジン起動用のキースイッチ検出
回路、１０はドアスイッチ検出回路、１１はパーキング
ブレーキ検出回路、１２はパーキングレンジ検出回路
（又はＥＮＧ回転検出回路）、１３はボンネットフード
スイッチ検出回路、１４はスタータＬ端子検出回路で、
これらの各検出出力は第１のコード解読回路５に入力さ
れて、これらの各検出出力のすべてについて異常がない
か否かが判定され、異常がない場合については、始動条
件が満足されたとする。
ＩＤコードが、ＩＤコードメモリ８に登録されているＩ
Ｄコードに一致した場合には後述する始動条件が満足さ
れたとき、エンジン始動信号作成回路１５に対して、バ
ッテリ（ＢＡＴＴ）信号，イグニッション（ＩＧＮ）信
号，アクセサリスイッチ信号（ＡＣＣ信号），スタータ
信号を含むエンジン始動信号の作成を指示するための信
号を出力する。９はエンジン起動用のキースイッチ検出
回路、１０はドアスイッチ検出回路、１１はパーキング
ブレーキ検出回路、１２はパーキングレンジ検出回路
（又はＥＮＧ回転検出回路）、１３はボンネットフード
スイッチ検出回路、１４はスタータＬ端子検出回路で、
これらの各検出出力は第１のコード解読回路５に入力さ
れて、これらの各検出出力のすべてについて異常がない
か否かが判定され、異常がない場合については、始動条
件が満足されたとする。
【０００５】１５は上記検出出力に異常がなく、かつ上
記ＩＤコードの一致時に、上記携帯用送信機１からエン
ジン始動指令が出力されたとして、バッテリ信号，イグ
ニッション信号，アクセサリスイッチ信号，スタータ信
号を含むエンジン始動信号を作成してエンジン始動制御
回路１６に出力するエンジン始動信号作成回路である。
また、エンジン始動信号作成回路１５は上記ＩＤコード
が一致し、かつ始動条件が満足され、さらにＦコードが
解読された時に、後述の盗難防止装置（イモビライザと
もいう）側のオア回路３５に盗難防止ロック解除のリク
エスト信号を出力する。
記ＩＤコードの一致時に、上記携帯用送信機１からエン
ジン始動指令が出力されたとして、バッテリ信号，イグ
ニッション信号，アクセサリスイッチ信号，スタータ信
号を含むエンジン始動信号を作成してエンジン始動制御
回路１６に出力するエンジン始動信号作成回路である。
また、エンジン始動信号作成回路１５は上記ＩＤコード
が一致し、かつ始動条件が満足され、さらにＦコードが
解読された時に、後述の盗難防止装置（イモビライザと
もいう）側のオア回路３５に盗難防止ロック解除のリク
エスト信号を出力する。
【０００６】１７は上記エンジン始動制御回路１６から
の制御出力を受けてエンジンの点火制御をするエンジン
点火回路、１８はエンジンスタートの命令内容を指定す
るＦ（ファンクション）コードを登録したＦコードメモ
リである。２１は固定用送受信機２２に近接してこれか
ら誘導電力を受けたとき、ＩＤコードを固定用送受信機
２２へ出力する携帯用送受信機、２３は上記固定用送受
信機２２から送られたＩＤコードを、受信データの中か
ら抽出して解読する第２コード解読回路である。
の制御出力を受けてエンジンの点火制御をするエンジン
点火回路、１８はエンジンスタートの命令内容を指定す
るＦ（ファンクション）コードを登録したＦコードメモ
リである。２１は固定用送受信機２２に近接してこれか
ら誘導電力を受けたとき、ＩＤコードを固定用送受信機
２２へ出力する携帯用送受信機、２３は上記固定用送受
信機２２から送られたＩＤコードを、受信データの中か
ら抽出して解読する第２コード解読回路である。
【０００７】この第２のコード解読回路２３はＩＤコー
ド抽出回路２４と、ＩＤコードメモリ２５に登録してあ
る基準のＩＤコードと上記抽出したＩＤコードとを比較
するＩＤコード比較回路２６と、この比較結果またはエ
ンジン始動信号作成回路１５からのリクエスト信号３８
に応じてエンジンの制御信号である起動ロック解除信号
を出力するエンジン始動許可信号発生回路としてのＥＣ
ＣＳコード発生回路２７とを有する。
ド抽出回路２４と、ＩＤコードメモリ２５に登録してあ
る基準のＩＤコードと上記抽出したＩＤコードとを比較
するＩＤコード比較回路２６と、この比較結果またはエ
ンジン始動信号作成回路１５からのリクエスト信号３８
に応じてエンジンの制御信号である起動ロック解除信号
を出力するエンジン始動許可信号発生回路としてのＥＣ
ＣＳコード発生回路２７とを有する。
【０００８】なお、第２のコード解読回路２３はイグニ
ッション（ＩＧＮ）スイッチ検出回路２８，ＡＣＣスイ
ッチ検出回路２９およびキースイッチ検出回路３０のい
ずれかの出力が検出されたと判断すると、上記各ＩＤコ
ードの一致時に、ＥＣＣＳコード発生回路２７に始動許
可信号を出力する。また、第２のコード解読回路２３に
おいて、３５はリモコンエンジンスタータ側の上記各Ｉ
Ｄコードの一致時に、上記エンジン始動信号作成回路１
５が出力するリクエスト信号３８と、盗難防止装置側の
上記各ＩＤコードの一致時に出力する盗難防止ロック解
除指令信号とを入力とするオア回路である。
ッション（ＩＧＮ）スイッチ検出回路２８，ＡＣＣスイ
ッチ検出回路２９およびキースイッチ検出回路３０のい
ずれかの出力が検出されたと判断すると、上記各ＩＤコ
ードの一致時に、ＥＣＣＳコード発生回路２７に始動許
可信号を出力する。また、第２のコード解読回路２３に
おいて、３５はリモコンエンジンスタータ側の上記各Ｉ
Ｄコードの一致時に、上記エンジン始動信号作成回路１
５が出力するリクエスト信号３８と、盗難防止装置側の
上記各ＩＤコードの一致時に出力する盗難防止ロック解
除指令信号とを入力とするオア回路である。
【０００９】このオア回路３５は、上記リクエスト信号
３８および盗難防止ロック解除のための指令信号のいず
れの入力があっても、ＥＣＣＳコード発生回路２７を通
じて、エンジン始動制御回路１６によりエンジン点火回
路１７を作動可能にする。また、３６はエンジン始動信
号作成回路１５が出力するイグニッション信号とイグニ
ッションスイッチ検出回路２８の検出出力との論理和を
とるオア回路、３７はエンジン始動信号作成回路１５が
出力するＡＣＣ信号とＡＣＣスイッチ検出回路２９の検
出出力との論理和をとるオア回路である。
３８および盗難防止ロック解除のための指令信号のいず
れの入力があっても、ＥＣＣＳコード発生回路２７を通
じて、エンジン始動制御回路１６によりエンジン点火回
路１７を作動可能にする。また、３６はエンジン始動信
号作成回路１５が出力するイグニッション信号とイグニ
ッションスイッチ検出回路２８の検出出力との論理和を
とるオア回路、３７はエンジン始動信号作成回路１５が
出力するＡＣＣ信号とＡＣＣスイッチ検出回路２９の検
出出力との論理和をとるオア回路である。
【００１０】次に動作について説明する。このエンジン
始動装置では、使用者専用のＩＤコードを有するエンジ
ン始動信号を携帯用送信機１から送信すると、これがア
ンテナ３，４を通じて固定用受信機２にて受信され、第
１のコード解読回路５内のＩＤコード抽出回路６にて上
記特定のＩＤコードが抽出される。この抽出されたＩＤ
コードは、ＩＤコードメモリ８に登録された基準のＩＤ
コードとＩＤコード比較回路７で比較され、またＦコー
ドがＦコードメモリ１８に記載されたＦコードと比較さ
れ、一致した場合には、上記キースイッチ検出回路９〜
スタータＬ端子検出回路１４の各検出出力が正規な状態
であることを条件に、エンジン始動指令がエンジン始動
信号作成回路１５に入力される。このため、エンジン始
動信号作成回路１５はエンジン始動制御回路１６に対し
バッテリ信号とともに、イグニッション信号，ＡＣＣ信
号，スタータ信号を出力し、これらの出力にもとづいて
エンジン始動制御回路１６はエンジン始動制御可能とな
る。
始動装置では、使用者専用のＩＤコードを有するエンジ
ン始動信号を携帯用送信機１から送信すると、これがア
ンテナ３，４を通じて固定用受信機２にて受信され、第
１のコード解読回路５内のＩＤコード抽出回路６にて上
記特定のＩＤコードが抽出される。この抽出されたＩＤ
コードは、ＩＤコードメモリ８に登録された基準のＩＤ
コードとＩＤコード比較回路７で比較され、またＦコー
ドがＦコードメモリ１８に記載されたＦコードと比較さ
れ、一致した場合には、上記キースイッチ検出回路９〜
スタータＬ端子検出回路１４の各検出出力が正規な状態
であることを条件に、エンジン始動指令がエンジン始動
信号作成回路１５に入力される。このため、エンジン始
動信号作成回路１５はエンジン始動制御回路１６に対し
バッテリ信号とともに、イグニッション信号，ＡＣＣ信
号，スタータ信号を出力し、これらの出力にもとづいて
エンジン始動制御回路１６はエンジン始動制御可能とな
る。
【００１１】一方、このエンジン始動信号作成回路１５
は、上記ＩＤコード、Ｆコードの一致時に通信線を介し
てオア回路３５にリクエスト信号３８を出力する。この
ため、イモビライザ側の第２のコード解読回路２３にお
けるＩＤコード比較回路２６の出力の有無に関係なく、
ＥＣＣＳコード発生回路２７が作動し、エンジン始動許
可をエンジン始動制御回路１６に入力して、このエンジ
ン始動制御回路１６によるエンジン点火回路１７の制御
を行う。一方、イモビライザ側では、例えば携帯用送受
信機を内部に仕込んだＩＤデータを持つキーをキー挿入
口に挿入すると、固定用送受信機２２側から上記キー側
の携帯用送受信機側に電力が電波とも供給され、この電
波による電力を受けて、特定のＩＤデータを持つエンジ
ン起動指令を、上記の固定用送受信機２２へ返す。
は、上記ＩＤコード、Ｆコードの一致時に通信線を介し
てオア回路３５にリクエスト信号３８を出力する。この
ため、イモビライザ側の第２のコード解読回路２３にお
けるＩＤコード比較回路２６の出力の有無に関係なく、
ＥＣＣＳコード発生回路２７が作動し、エンジン始動許
可をエンジン始動制御回路１６に入力して、このエンジ
ン始動制御回路１６によるエンジン点火回路１７の制御
を行う。一方、イモビライザ側では、例えば携帯用送受
信機を内部に仕込んだＩＤデータを持つキーをキー挿入
口に挿入すると、固定用送受信機２２側から上記キー側
の携帯用送受信機側に電力が電波とも供給され、この電
波による電力を受けて、特定のＩＤデータを持つエンジ
ン起動指令を、上記の固定用送受信機２２へ返す。
【００１２】そして、固定用送受信機２２ではそのＩＤ
データを受けて、これをエンジン起動指令とともに第２
のコード解読回路２３へ入力し、ＩＤコード抽出回路２
４にてそのＩＤコードの抽出が行われる。一方、ＩＤコ
ード比較回路２６は上記の抽出したＩＤコードを、予め
ＩＤコードメモリ２５に登録してあるＩＤコードと比較
し、各ＩＤコードが一致している場合には、イグニッシ
ョンスイッチ検出回路２８，ＡＣＣスイッチ検出回路２
９およびキースイッチ検出回路３０の各検出出力に基づ
いてＥＣＣＳコード発生回路２７に起動ロック解除信号
を出力させ、エンジンの起動を可能にする。
データを受けて、これをエンジン起動指令とともに第２
のコード解読回路２３へ入力し、ＩＤコード抽出回路２
４にてそのＩＤコードの抽出が行われる。一方、ＩＤコ
ード比較回路２６は上記の抽出したＩＤコードを、予め
ＩＤコードメモリ２５に登録してあるＩＤコードと比較
し、各ＩＤコードが一致している場合には、イグニッシ
ョンスイッチ検出回路２８，ＡＣＣスイッチ検出回路２
９およびキースイッチ検出回路３０の各検出出力に基づ
いてＥＣＣＳコード発生回路２７に起動ロック解除信号
を出力させ、エンジンの起動を可能にする。
【００１３】このため、エンジン始動制御回路１６はエ
ンジン点火回路１７にエンジン始動制御信号を出力し、
エンジンを点火駆動する。すなわち、リモコンエンジン
スタータ側のＩＤコードの一致時に、エンジン始動信号
作成回路１５からエンジン始動のための各種信号（エン
ジン始動信号）をエンジン始動制御回路１６に入力する
ほか、盗難防止装置側のＥＣＣＳコード発生回路２７に
オア回路３５を介して盗難防止ロックを解除させるリク
エスト信号３８を入力して、このリクエスト信号３８に
基づき、上記エンジン始動制御回路１６によるエンジン
の始動を制御可能にする。
ンジン点火回路１７にエンジン始動制御信号を出力し、
エンジンを点火駆動する。すなわち、リモコンエンジン
スタータ側のＩＤコードの一致時に、エンジン始動信号
作成回路１５からエンジン始動のための各種信号（エン
ジン始動信号）をエンジン始動制御回路１６に入力する
ほか、盗難防止装置側のＥＣＣＳコード発生回路２７に
オア回路３５を介して盗難防止ロックを解除させるリク
エスト信号３８を入力して、このリクエスト信号３８に
基づき、上記エンジン始動制御回路１６によるエンジン
の始動を制御可能にする。
【００１４】すなわち、上記エンジン始動制御回路１６
はエンジン点火回路１７を通じてエンジンの点火を行っ
て起動開始させる。この結果として、盗難防止装置の作
動状況に関係なく、遠隔操作によって盗難防止ロックを
解除して、エンジンを始動させることを可能にする。
はエンジン点火回路１７を通じてエンジンの点火を行っ
て起動開始させる。この結果として、盗難防止装置の作
動状況に関係なく、遠隔操作によって盗難防止ロックを
解除して、エンジンを始動させることを可能にする。
【００１５】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、かかる
従来のエンジン始動装置にあっては、エンジンが遠隔操
作によって始動させられると、いつでも車両を走行させ
ることができるので、盗難される恐れがあるという問題
点があった。
従来のエンジン始動装置にあっては、エンジンが遠隔操
作によって始動させられると、いつでも車両を走行させ
ることができるので、盗難される恐れがあるという問題
点があった。
【００１６】この発明は上記のような従来の問題点を解
消するためになされたものであり、車両盗難防止装置付
きの車両が遠隔操作によってエンジンが始動された後、
盗難のために走行を開始しようとするとエンジンが停止
して走行できないようになり盗難防止を図ることを目的
とする。
消するためになされたものであり、車両盗難防止装置付
きの車両が遠隔操作によってエンジンが始動された後、
盗難のために走行を開始しようとするとエンジンが停止
して走行できないようになり盗難防止を図ることを目的
とする。
【００１７】
【課題を解決するための手段】この発明に係るエンジン
始動装置は、リモコンエンジンスタータの携帯用送信機
から送信されたＩＤコードを含む送信データを受信する
リモコンエンジンスタータの車載用受信機と、該車載用
受信機で受信した送信データ中のＩＤコードを解読し、
該ＩＤコードが予め登録されているＩＤコードに一致す
るか否かを判定する第１コード解読回路と、上記ＩＤコ
ードの一致時にエンジン始動信号及びエンジン始動許可
コードを作成するＩＤコード比較回路・エンジン始動許
可コード発生回路と、該ＩＤコード比較回路・エンジン
始動許可コード発生回路からのエンジン始動許可コード
を認識するエンジン始動許可コード認識回路と、該エン
ジン始動許可コード認識回路での認識結果を受けて、エ
ンジン点火回路の動作を制御するエンジン始動制御回路
とを備え、エンジン始動制御回路は、前記エンジン始動
許可コード作成回路からの出力に基づいてエンジン点火
回路に対してエンジン始動信号を出力した後に、上記エ
ンジン始動制御回路に走行開始、または走行を開始しよ
うとする操作を検出したときエンジン停止指示信号をエ
ンジン点火回路に出力することを特徴とするものであ
る。
始動装置は、リモコンエンジンスタータの携帯用送信機
から送信されたＩＤコードを含む送信データを受信する
リモコンエンジンスタータの車載用受信機と、該車載用
受信機で受信した送信データ中のＩＤコードを解読し、
該ＩＤコードが予め登録されているＩＤコードに一致す
るか否かを判定する第１コード解読回路と、上記ＩＤコ
ードの一致時にエンジン始動信号及びエンジン始動許可
コードを作成するＩＤコード比較回路・エンジン始動許
可コード発生回路と、該ＩＤコード比較回路・エンジン
始動許可コード発生回路からのエンジン始動許可コード
を認識するエンジン始動許可コード認識回路と、該エン
ジン始動許可コード認識回路での認識結果を受けて、エ
ンジン点火回路の動作を制御するエンジン始動制御回路
とを備え、エンジン始動制御回路は、前記エンジン始動
許可コード作成回路からの出力に基づいてエンジン点火
回路に対してエンジン始動信号を出力した後に、上記エ
ンジン始動制御回路に走行開始、または走行を開始しよ
うとする操作を検出したときエンジン停止指示信号をエ
ンジン点火回路に出力することを特徴とするものであ
る。
【００１８】
実施の形態１．以下に、この発明による実施の形態１を
図に基づいて以下に説明するが、既に図２において説明
した構成のものと同一のもの、または均等なものには同
一符号を付して、異なる部分についてのみ以下に説明す
る。
図に基づいて以下に説明するが、既に図２において説明
した構成のものと同一のもの、または均等なものには同
一符号を付して、異なる部分についてのみ以下に説明す
る。
【００１９】すなわち、４４は図２におけるエンジン始
動制御回路１６に相当するエンジン始動制御回路で、エ
ンジン始動許可コード認識回路４０、エンジン始動制御
回路４２及びインターフェイス回路４３から構成され、
またリクエスト信号に替えて、第１のコード解読回路５
のエンジン始動許可コード発生回路５０からエンジン始
動許可コード認識回路４０にエンジン始動許可コードが
供給されるように構成されている。なお、４０はエンジ
ン始動許可コード認識回路で、前記エンジン始動許可コ
ード発生回路５０からエンジンスタータを用いてエンジ
ンが始動されることを示すエンジン始動許可コードが出
力されると、それを入力して、遠隔操作によってエンジ
ンが始動操作に入ることが認識される。また、エンジン
始動許可コード認識回路４０は、この認識によってエン
ジン始動制御回路４２に対して制御開始の準備にはい
る。またエンジン始動許可コード認識回路４０からエン
ジン始動制御回路４２へエンジン始動信号が供給される
と、エンジン始動制御回路４２は、ＥＣＣＳコード発生
回路２７からＥＣＣＳコードが入力されなくても、エン
ジン点火回路１７に対してエンジン始動を指示せしめ
る。
動制御回路１６に相当するエンジン始動制御回路で、エ
ンジン始動許可コード認識回路４０、エンジン始動制御
回路４２及びインターフェイス回路４３から構成され、
またリクエスト信号に替えて、第１のコード解読回路５
のエンジン始動許可コード発生回路５０からエンジン始
動許可コード認識回路４０にエンジン始動許可コードが
供給されるように構成されている。なお、４０はエンジ
ン始動許可コード認識回路で、前記エンジン始動許可コ
ード発生回路５０からエンジンスタータを用いてエンジ
ンが始動されることを示すエンジン始動許可コードが出
力されると、それを入力して、遠隔操作によってエンジ
ンが始動操作に入ることが認識される。また、エンジン
始動許可コード認識回路４０は、この認識によってエン
ジン始動制御回路４２に対して制御開始の準備にはい
る。またエンジン始動許可コード認識回路４０からエン
ジン始動制御回路４２へエンジン始動信号が供給される
と、エンジン始動制御回路４２は、ＥＣＣＳコード発生
回路２７からＥＣＣＳコードが入力されなくても、エン
ジン点火回路１７に対してエンジン始動を指示せしめ
る。
【００２０】また、前記エンジン始動制御回路４２は、
インターフェイス回路４３を介して、ギヤが走行用のギ
ヤ位置に入ったことを検出するギヤ位置検出回路４５、
ブレーキが外されたことを検出するブレーキ位置検出回
路４６、走行を開始したことを検出する車速センサ４
７、エンジンがアイドリング回転数を上回ったことを検
出するエンジン回転検出回路４８及びアクセルペダルが
踏み込まれてスロットル弁が所定角度以上に開いたこと
を検出するスロットル開度検出回路４９の何れかから検
出信号を入力すると、それを車両が走行を開始、または
開始しようとしていると判断して、エンジン点火回路１
７に対してエンジン停止を指示する信号を出力する。そ
れによって、無人でエンジンが始動されている車両を盗
み出すそうとしてもエンジンが停止されてしまい、盗み
出すことができない。なお、図１におけるＩＤコード比
較回路７は、図２に示したＩＤコード比較回路７に対し
て次の機能が追加されている。すなわち、ＩＤコードが
一致したとき、エンジン始動許可コード発生回路５０に
対してエンジンスタータ側でＩＤコードが一致したこと
を示す信号を供給する。
インターフェイス回路４３を介して、ギヤが走行用のギ
ヤ位置に入ったことを検出するギヤ位置検出回路４５、
ブレーキが外されたことを検出するブレーキ位置検出回
路４６、走行を開始したことを検出する車速センサ４
７、エンジンがアイドリング回転数を上回ったことを検
出するエンジン回転検出回路４８及びアクセルペダルが
踏み込まれてスロットル弁が所定角度以上に開いたこと
を検出するスロットル開度検出回路４９の何れかから検
出信号を入力すると、それを車両が走行を開始、または
開始しようとしていると判断して、エンジン点火回路１
７に対してエンジン停止を指示する信号を出力する。そ
れによって、無人でエンジンが始動されている車両を盗
み出すそうとしてもエンジンが停止されてしまい、盗み
出すことができない。なお、図１におけるＩＤコード比
較回路７は、図２に示したＩＤコード比較回路７に対し
て次の機能が追加されている。すなわち、ＩＤコードが
一致したとき、エンジン始動許可コード発生回路５０に
対してエンジンスタータ側でＩＤコードが一致したこと
を示す信号を供給する。
【００２１】
【発明の効果】以上のように、この発明によれば、無人
でエンジンが始動され、アイドリング状態にある車両を
盗み出すそうとしても走行を開スするための何らかの操
作を行うとエンジンが停止されてしまい、盗み出すこと
ができないという効果が得られる。
でエンジンが始動され、アイドリング状態にある車両を
盗み出すそうとしても走行を開スするための何らかの操
作を行うとエンジンが停止されてしまい、盗み出すこと
ができないという効果が得られる。
【図１】この発明の実施の形態によるエンジン始動装置
を示すブロック図である。
を示すブロック図である。
【図２】従来のエンジン始動装置を示すブロック図であ
る。
る。
１ 携帯用送信機 ２ 固定用受信機 ５ 第１のコード解読回路 １５ エンジン始動信号作成回路 １６、４２、４４ エンジン始動制御回路 １７ エンジン点火回路 ２７ ＥＣＣＳコード発生回路（エンジン始動許可信号
発生回路） ４０ エンジン始動許可コード認識回路 ４５ ギヤ位置検出回路 ４６ ブレーキ位置検出回路 ４７ 車速センサ ４８ エンジン回転検出回路 ４９ スロットル開度検出回路
発生回路） ４０ エンジン始動許可コード認識回路 ４５ ギヤ位置検出回路 ４６ ブレーキ位置検出回路 ４７ 車速センサ ４８ エンジン回転検出回路 ４９ スロットル開度検出回路
Claims (1)
- 【請求項１】 リモコンエンジンスタータの携帯用送信
機から送信されたＩＤコードを含む送信データを受信す
るリモコンエンジンスタータの車載用受信機と、該車載
用受信機で受信した送信データ中のＩＤコードを解読
し、該ＩＤコードが予め登録されているＩＤコードに一
致するか否かを判定する第１コード解読回路と、上記Ｉ
Ｄコードの一致時にエンジン始動信号及びエンジン始動
許可コードを作成するＩＤコード比較回路・エンジン始
動許可コード発生回路と、該ＩＤコード比較回路・エン
ジン始動許可コード発生回路からのエンジン始動許可コ
ードを認識するエンジン始動許可コード認識回路と、該
エンジン始動許可コード認識回路での認識結果を受け
て、エンジン点火回路の動作を制御するエンジン始動制
御回路とを備え、エンジン始動制御回路は、前記エンジ
ン始動許可コード作成回路からの出力に基づいてエンジ
ン点火回路に対してエンジン始動信号を出力した後に、
上記エンジン始動制御回路に走行開始、または走行を開
始しようとする操作を検出したときエンジン停止指示信
号をエンジン点火回路に出力することを特徴とするエン
ジン始動装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP24444297A JPH1178789A (ja) | 1997-09-09 | 1997-09-09 | エンジン始動装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP24444297A JPH1178789A (ja) | 1997-09-09 | 1997-09-09 | エンジン始動装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1178789A true JPH1178789A (ja) | 1999-03-23 |
Family
ID=17118722
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP24444297A Pending JPH1178789A (ja) | 1997-09-09 | 1997-09-09 | エンジン始動装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH1178789A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2012500924A (ja) * | 2008-08-22 | 2012-01-12 | アウディ アクチェンゲゼルシャフト | 車両用リモートスタートシステムおよび車両用リモートスタート機能の保護方法 |
-
1997
- 1997-09-09 JP JP24444297A patent/JPH1178789A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2012500924A (ja) * | 2008-08-22 | 2012-01-12 | アウディ アクチェンゲゼルシャフト | 車両用リモートスタートシステムおよび車両用リモートスタート機能の保護方法 |
| US8710949B2 (en) | 2008-08-22 | 2014-04-29 | Augi Ag | Remote ignition system for a vehicle and method for securing a remote ignition function |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20051116 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20051213 |
|
| A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20060207 |
|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20060228 |