JPH115467A - シートスライド装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 レールの断面形状の大型化を招くことなく、
アッパーレールとキャップとの間に干渉防止に必要な間
隔を確保することができるシートスライド装置を提供す
ること。 【解決手段】 ロアレール１０の端部に、その端部を覆
いかつロアレール１０の左右の折曲部１３，１３とはま
り合う上側カバー部３６，３６が形成されたキャップ３
０を装着し、上側カバー部３６，３６とはまり合う左右
の折曲部１３，１３の後端部位１３Ｃ，１３Ｃは、キャ
ップ３０の肉厚ＷＣ分だけ薄く潰した。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、車両等における
シートスライド装置、さらに詳しくは、ロアレールの端
部にキャップを備えたシートスライド装置に関するもの
である。

【０００２】

【従来の技術】この種のシートスライド装置としては、
図７および図８に示すものが知られている。

【０００３】かかるシートスライド装置は、ブラケット
５１を介して床面に設置されるロアレール６０に、シー
トが取り付けられるアッパーレール７０をスライド自在
にガイドし、そのロアレール６０の端部にキャップ８０
を装着した構成となっている。ロアレール６０は、底部
６１と左右の側部６２、６２とによって断面略Ｕ字状と
され、さらに左右の側部６２、６２の上端から外方に延
出する左右の折曲部６３、６３が形成されている。アッ
パーレール７０は断面略Ｃ字状とされ、図８（ａ）のよ
うに、ローラ５２やボール５３を介してロアレール６０
にスライド自在にガイドされる。アッパーレール７０
は、図示しないロック機構によって任意の移動位置にロ
ックされるようになっている。

【０００４】キャップ８０は、ロアレール６０の端部を
覆うことによって、そのロアレール６０の端部が露出す
ることによる見栄えの悪化を回避する。このキャップ８
０には、ロアレール６０の左右の折曲部６３、６３とは
まり合う左右の上側カバー部８１、８１が形成されてい
る。キャップ８０は、上側カバー部８１、８１の内部に
形成された爪８１Ａ、８１Ａがロアレール６０側の切り
欠き６３Ａ、６３Ａとはまり合うことによって、ロアレ
ール６０の端部に抜け止めされる。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】ところで、シート荷重
が掛かったときのアッパーレール７０と、その下側の対
向部材としてのキャップ８０との干渉を回避するために
は、図８（ａ）のように、それらの上下方向の対向間隔
を所定以上の間隔Ｃに設定する必要がある。

【０００６】上記従来のシートスライド装置において
は、その間隔Ｃを確保するために、キャップ８０を装着
しない場合に比して、アッパーレール７０の高さＨをキ
ャップ８０の肉厚分だけ大きくしていた。つまり、図８
（ｂ）の比較例のように、アッパーレール７０と、その
下側の対向部材としてのロアレール６０との間に間隔Ｃ
が確保されている場合に、キャップ８０を装着すること
によって、アッパーレール７０と、その下側の対向部材
としてのキャップ８０との間は、キャップ８０の肉厚分
だけ間隔Ｃよりも小さくなってしまう。そこで、キャッ
プ８０を装着する場合には、アッパーレール７０とキャ
ップ８０との間に間隔Ｃを確保するために、図８（ａ）
のように、アッパーレール７０の高さＨを図８（ｂ）の
高さＨ０よりもキャップ８０の肉厚分だけ大きくする必
要があった。

【０００７】しかし、このようにアッパーレール７０の
高さＨを大きくすることは、アッパーレール７０の断面
形状の大型化、しいてはシートスライド装置全体の大型
化、大重量化、および高価格化を招き、またシートの車
載レイアウトの自由度を制限してしまうという問題があ
った。

【０００８】この発明の目的は、レールの断面形状の大
型化を招くことなく、アッパーレールとキャップとの間
に干渉防止に必要な間隔を確保することができるシート
スライド装置を提供することにある。

【０００９】

【課題を解決するための手段】この発明のシートスライ
ド装置は、底部と左右の側部とによって断面略Ｕ字状と
されさらに前記左右の側面部の上端から外方に延出する
左右の折曲部が形成されたロアレールと、シートが取り
付けられかつ前記ロアレールにスライド自在にガイドさ
れるアッパーレールとを備えたシートスライド装置にお
いて、前記ロアレールの端部に、該ロアレールの端部を
覆いかつ前記ロアレールの左右の折曲部とはまり合う上
側カバー部が形成されたキャップを装着し、前記キャッ
プの上側カバー部とはまり合う前記ロアレールの左右の
折曲部の部位は、前記キャップの上側カバー部と前記ア
ッパーレールとの対向間隔を拡大させる方向に薄肉とし
たことを特徴とする。

【００１０】

【発明の実施の形態】以下、この発明の一実施形態を図
１から図６に基づいて説明する。

【００１１】図１は、本例のシートスライド装置全体の
斜視図である。図１において１０は、ブラケット１、２
を介して車体の床面上に装着されるロアレールであり、
図４のように、その底部１１と左右の側部１２，１２に
よって断面略Ｕ字状に形成されている。さらに、それら
の側部１２，１２には、外方に延出する折曲部１３，１
３が形成されている。それらの折曲部１３，１３の後端
部寄りの位置（図１中の右端側の位置）には、後述する
キャップ３０を装着するための切り欠き１３Ａ，１３Ａ
が形成されている。また、折曲部１３，１３の後端部に
は傾斜面１３Ｂ，１３Ｂが形成されている。

【００１２】折曲部１３，１３において、キャップ３０
が装着される後端部位１３Ｃ，１３Ｃは、その下面を基
準として上方から潰されることによって薄肉とされてい
る。図４において、ＷＡは後端部位１３Ｃ，１３Ｃの肉
厚、ＷＢは他の部分の肉厚であり、それらの差（ＷＡ−
ＷＢ）は後述するキャップ３０の肉厚ＷＣと同程度とさ
れている。

【００１３】図１において２０は、図示しないシートの
底部が装着されるアッパーレールであり、その中間部２
１の左右の側部２２，２２がコ字状に湾曲し、全体とし
て断面略Ｃ字状に形成されている。これらのレール１
０，２０は、後者の側部２２，２２が前者の側部１２，
１２および折曲部１３，１３を囲むようにして、それら
の長手方向に沿ってスライド自在に嵌合されている。

【００１４】ロアレール１０の側部１２，１２、折曲部
１３，１３と、アッパーレール２０の側部２２，２２に
よって囲まれる空間内にはボール３（図６（ａ）参照）
が転動自在に介在され、またロアレール１０の底部１１
とアッパーレール２０の中間部２１との対向面間にはロ
ーラ４（図６（ａ）参照）が転動自在に介在されてお
り、これらのボール３およびローラ４は、レール１０、
２０の間にて移動自在のリテーナ（図示せず）によって
保持されている。

【００１５】アッパーレール２０の一方の側部２２に
は、ブラケット５と、ブラケット６の湾曲部６Ａ，６Ｂ
とによって、操作ロッド７がその軸線を中心として矢印
Ａ１、Ａ２方向に回動自在に支承されている。操作ロッ
ド７の一端部にはハンドル７Ａが折曲成形され、その他
端部にはラッチプレート８が溶接されている。ラッチプ
レート８の先端には図示しない爪部が形成されており、
ロアレール１０の一方の側部１２には、ラッチプレート
８の爪部と嵌合可能な複数のロック孔１２Ａがロアレー
ル１０の長手方向に沿って等間隔に形成されている。そ
して、通常は、トーションバー９の弾性復元力によって
操作ロッド７が矢印Ａ１方向に回動されており、ラッチ
プレート８の爪部は、それと対向するロック孔１２Ａと
嵌合し、両レール１０，２０を相対移動不可能としてシ
ートをロックしている。そのシートの位置を調整すると
きには、ハンドル７Ａによって操作ロッド７を矢印Ａ２
方向に回動操作して、ラッチプレート８の爪部をロック
孔１２Ａから一時的に離脱させればよい。

【００１６】本例のキャップ３０は、合成樹脂によって
射出成形されており、図２、図３のように矢印Ｂ方向か
らロアレール１０の後端部にはめ込まれるようになって
いる。また、キャップ３０自体は、後述するようにアッ
パーレール２０のスライドを阻害しない形状となってい
る。

【００１７】図４、図５において３１は、キャップ３０
の下側端面カバー部であり、これは、ロアレール１０の
底部１１の端面、側部１２，１２の略下側半分の端面、
およびこれらの端面によって囲まれるロアレール１０の
後端部側の開口部を覆うように、平面略長方形に形成さ
れている。３２，３２は左右の上側端面カバー部であ
り、ロアレール１０の側部１２，１２の略上側半分の端
面、および折曲部１３，１３の端面を覆うように、平面
略Ｌ字状に形成されている。３２Ａ，３２Ａは、後述す
る爪３７，３７を形成するための型抜き穴である。

【００１８】下側端面カバー部３１の裏面には、ロアレ
ール１０の底部１１の内面に接する下側面部３３が突出
成形されている。また、下側端面カバー部３１と上側端
面カバー部３２，３２の裏面には、ロアレール１０の側
部１２，１２の内面に接する左右の側方面部３４，３４
が突出成形され、それらの間には、水平方向に延在する
壁部３５が形成されている。

【００１９】また、上側端面カバー部３２，３２の裏面
には、ロアレール１０の折曲部１３，１３の後端部位１
３Ｃ，１３Ｃと嵌合すべく、その上面、側面、および下
面と接する断面コ字状の左右の上側カバー部３６，３６
が突出成形されている。これらの上側カバー部３６，３
６の内部には、前述したロアレール１０側の切り欠き１
３Ａ，１３Ａと嵌合する爪３７，３７が形成され、それ
らの爪３７，３７におけるキャップ３０の裏面側の端部
は傾斜面３７Ａ，３７Ａとなっている。

【００２０】このように構成されたキャップ３０は、矢
印Ｂ方向からロアレール１０の後端部にはめ込まれ、爪
３７，３７と切り欠き１３Ａ，１３Ａとの嵌合によって
ロアレール１０の後端部に固定される。その際、爪３
７，３７側の傾斜面３７Ａ，３７Ａとロアレール１０側
の傾斜面１３Ｂ，１３Ｂが当接し、一旦、爪３７，３７
が上側カバー部３６，３６の弾性変形を伴って外側に変
位してから、切り欠き１３Ａ，１３Ａと嵌合する。

【００２１】そして、このように装着されたキャップ３
０は、アッパーレール２０が前方（図１中の左方）に移
動してロアレール１０の後端部が大きく露出した場合
に、その後端部の見栄えを良くして、外観上の問題を解
消することになる。

【００２２】ところで、シート荷重が掛かったときのア
ッパーレール２０と、その下側の対向部材としてのキャ
ップ３０との干渉を回避するために、図６（ａ）のよう
に、それらの上下方向の対向間隔は所定以上の間隔Ｃに
設定されている。本例の場合は、ロアレール１０の後端
部位１３Ｃがキャップ３０の肉厚ＷＣ分だけ薄肉とされ
ているため、その分、アッパーレール２０とキャップ３
０との対向間隔を拡大させる方向に、キャップ３０の上
側カバー部３６，３６の高さＨＡを小さくすることがで
きる。この結果、アッパーレール２０の高さＨＢを大き
くすることなく、アッパーレール２０とキャップ３０と
の間に所定以上の間隔Ｃが確保されることになる。

【００２３】図６（ｂ）は、アッパーレール２０と、そ
の下側の対向部材としてのロアレール１０との間に間隔
Ｃが確保されている場合の比較例である。この比較例に
おいて、仮に、厚さＷＢのままのロアレール１０の後端
部位１３Ｃにキャップ３０を装着した場合には、アッパ
ーレール２０と、その下側の対向部材としてのキャップ
３０との対向間隔は、キャップ３０の肉厚ＷＣ分だけ間
隔Ｃよりも小さくなってしまう。キャップ３０とアッパ
ーレール２０との間に間隔Ｃを確保するためには、アッ
パーレール２０の高さを図６（ｂ）の高さＨＢよりもキ
ャップ３０の肉厚ＷＣ分だけ大きくしなければならな
い。

【００２４】これらの図６（ａ），（ｂ）の比較からも
明らかなように、本例の場合は、ロアレール１０の後端
部位１３Ｃがキャップ３０の肉厚ＷＣ分だけ薄肉とされ
ているため、アッパーレール２０の高さＨＢを大きくす
ることなく、そのアッパーレール２０とキャップ３０と
の間に所定以上の間隔Ｃを確保できることになる。つま
り、ロアレール１０の後端部位１３Ｃを薄肉とし分、ア
ッパーレール２０とキャップ３０との対向間隔が拡大さ
れることになる。その後端部位１３Ｃを薄肉とする程度
は、キャップ３０の肉厚ＷＣ分のみに特定されず、また
後端部位１３Ｃは薄肉に成形できればよく、その成形方
法は潰し加工のみに特定されない。

【００２５】

【発明の効果】以上説明したように、この発明のシート
スライド装置は、アッパーレールとキャップの上側カバ
ー部との対向間隔を拡大させる方向に、キャップの上側
カバー部とはまり合うロアレールの左右の折曲部の部位
を肉薄としたことにより、レールの断面形状の大型化を
招くことなく、アッパーレールとキャップとの間に干渉
防止に必要な間隔を確保することができ、この結果、シ
ートスライド装置全体の小型軽量化および低価格化を図
ることができると共に、シートの車載レイアウトの自由
度を確保することができる。

【００２６】また、キャップの上側カバー部とはまり合
うロアレールの左右の折曲部の部位をキャップの肉厚分
だけ薄く潰すことにより、キャップの装着を目的として
シートスライド装置の構成部品を特別に変更する必要が
なく、ロアレールを潰し成形するだけで対応することが
できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の一実施形態を説明するための分解斜
視図である。

【図２】図１におけるロアレール後端部分の拡大分解斜
視図である。

【図３】図１におけるロアレール後端部分の拡大斜視図
である。

【図４】図１におけるキャップ装着部分の拡大分解斜視
図である。

【図５】図４のキャップのＶ矢視図である。

【図６】（ａ）は図１のアッパーレールとキャップとの
対向間隔の説明図、（ｂ）は比較例としてのアッパーレ
ールとキャップとの対向間隔の説明図である。

【図７】従来例のシートスライド装置の後端部分の分解
斜視図である。

【図８】（ａ）は図７のアッパーレールとキャップとの
対向間隔の説明図、（ｂ）は比較例としてのアッパーレ
ールとキャップとの対向間隔の説明図である。

【符号の説明】

１０ ロアレール １１ 底部 １２ 側部 １３ 折曲部 １３Ｃ 後端部位 ２０ アッパーレール ３０ キャップ ３６ 上側カバー部

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 底部と左右の側部とによって断面略Ｕ字
   状とされさらに前記左右の側面部の上端から外方に延出
   する左右の折曲部が形成されたロアレールと、シートが
   取り付けられかつ前記ロアレールにスライド自在にガイ
   ドされるアッパーレールとを備えたシートスライド装置
   において、 前記ロアレールの端部に、該ロアレールの端部を覆いか
   つ前記ロアレールの左右の折曲部とはまり合う上側カバ
   ー部が形成されたキャップを装着し、 前記キャップの上側カバー部とはまり合う前記ロアレー
   ルの左右の折曲部の部位は、前記キャップの上側カバー
   部と前記アッパーレールとの対向間隔を拡大させる方向
   に薄肉としたことを特徴とするシートスライド装置。
2. 【請求項２】 前記キャップの上側カバー部がはまり合
   う前記ロアレールの左右の折曲部の部位は、前記キャッ
   プの肉厚分だけ薄く潰したことを特徴とする請求項１に
   記載のシートスライド装置。