【発明の詳細な説明】
音響減衰構造体、及びその製造方法技術分野
本発明は、特にカーステレオのラウドスピーカを含む構造での音響減衰吸収効
果を達成するための構造体に関する。
この種の構造体は、粘弾性ポリマーからなる制動質量が、スプレーまたはコー
ティングによって構造体の一方の側面に塗布され、これによってこの構造体の振
動及び共振の減衰が達成されるということによって特徴付けられる。
本発明はまた、カーステレオのラウドスピーカを含む構造における音響減衰吸
収効果を達成するための構造体に関する。背景技術
ラウドスピーカユニットに取り付けるためのバスリフレックスキャビネット内
のドアのトリムパネル、及びその他のパネルの製造業者によって通常行われてい
るのは、できるだけ共鳴することのないように十分に安定した共鳴室を達成する
ために、ある厚みの例えばおよそ２５ｍｍのいわゆるＭＤＦボード若しくはパー
ティクルボードを用いることである。加えて、この共鳴室内での残響を低減する
ために、構造体の内部の重量の大きい支柱がしばしば用いられている。
瀝青マット材料及び様々な形の発泡ポリエチレン板材が、自動車の車体内での
振動、共振及び雑音を減衰させるために、従来一般的に用いられてきた。これら
の材料は通常その一方の側面に接着剤を塗布し、次にこの材料を各片ごとに成形
し、次に車体の内側に接着することによって取り付けられる。
しかしながら、上述された従来の方法は、使用されている材料の非常に高いエ
ネルギーの散逸要因に関連するものでなく、更にその構造体は
非常に重く製造するのは困難なものであった。発明の開示
本発明の主な目的は、即ち、上述された問題を解決する構造体を提供すること
である。
上述された目的は、本発明に基づく構造体を用いて達成され、この構造体は、
粘着機能を備えた粘弾性ポリマーが、スプレー、ブラシによる塗布、ローラによ
る塗布、若しくはこてによる塗布によって、２つの板状の形状の要素の間に塗布
されて、組み合わせシートが形成され、形成された積層構造の構造体の粘弾性ポ
リマーの吸収効果によって、振動中にこの減衰層に剪断変形が生じた時に、望ま
れない振動、共振、及び残響がシートによって形成された構造体内で低減される
ことによって特徴付けられている。
もう１つの変形された構造体は、粘弾性ポリマーからなる減衰質量が、スプレ
ー若しくはコーティングによって車体に内側に塗布されて、これによって車体内
の振動及び共振が減衰されるということによって特徴付けられる。
本発明は、特にカーステレオのラウドスピーカを含む構造内の音響減衰吸収効
果を達成するための構造体の製造方法に関する。この方法は、構造若しくは問題
となっている車体の表面の片側に、粘弾性ポリマがスプレーされ若しくはコーテ
ィングされ、その構造若しくは問題となっている車体内での振動及び共振の減衰
が達成されるということによって特徴付けられている。
音響減衰吸収効果を達成するためのカーステレオのラウドスピーカを含む従来
の構造を製造する方法は、複雑であり、かつ時間を浪費するものであり、更に効
果的なものではなかった。
従って、本発明の他の目的は、上述された問題を解決する簡単かつ効
果的な方法を提供することである。
上記の目的は、上述された構造体を用いて達成され、この構造体は、２つの板
状の形状の構成要素が、粘弾性ポリマーを用いて接着されていて、この粘弾性ポ
リマーは、スプレー、ブラシによる塗布、ローラによる塗布、若しくはこてによ
る塗布によって塗布されており、滑らかな層が形成され、この板状構成要素が、
滑らかな層を乾燥させる間に均一な圧力が加えられることによって加圧され、そ
の結果形成された積層状のシートは、カーステレオのラウドスピーカユニットに
取り付けるために用いられるということを特徴とする。
他の方法は、問題となっている種類の車体の内側面が、粘弾性ポリマーを用い
てスプレー若しくはコーティングによって塗布され、車体内の振動及び共振を減
衰することが達成されるという特徴を有する。図面の簡単な説明
本発明が以下に添付の図面を参照しながら複数の好適な実施例につてい説明さ
れる。
第１図は、本発明に基づいて製造された積層シートの断面図を表している。
第２図は、減衰質量が塗布された車体の断面を表している。発明を実施するための最良の形態
本発明の機能は以下の通りである。平衡状態にある本体は、共振の振動に達す
るための、及び望まれない雑音を放射するための入力エネルギーを殆ど必要とし
ない。振動の振幅は、材料の散逸因子（振動エネルギーを熱に変換する能力を表
す因子）によって、変化する。ＭＤＦボート及びパーティクルボードなどの建築
用材料は、０．０１から０．０３の散逸要因、即ち非常に低い散逸要因を有する
。本発明を用いることによって、この散逸要因が、１５倍から２０倍に増加し、
これによって望ま
れない雑音の発生がおよそ１５ｄＢだけ減衰される。共鳴室の残響時間もまた大
きく低減される。カーオーディオを備えた車体に用いた場合、どのような共鳴を
も減衰させることが重要である。本発明は、共鳴室を構成する実際の材料内で最
も強い振動を低減するという簡単な方法によって、従来では達成することの出来
なかったように、共鳴室内の共鳴を低減することができる。その結果、完全に「
デッドな」共鳴室が達成される。
１つのある特定の厚さを有するシートを用いる代わりに、減衰質量を用いて２
枚のシートを張り付けることも可能であり、更に室内のサウンドピクチャーを妨
害する残響なしに安定した音響を達成することができる。
カーステレオのラウドスピーカを含む構造内の音響減衰吸収効果を達成するた
めの構造体１は、粘着機能を有する粘弾性ポリマーによって形成された積層構造
を有し、この粘弾性ポリマーには、スプレー、ブラシによる塗布、ローラによる
塗布、若しくはこてによる塗布によって、２枚の板状の構成要素３及び４の間に
塗布されて、１つの組み合わせシートが形成される。シート１は、この減衰層が
振動の間に剪断歪みを生じた時に、結果として形成された積層構造体での粘弾性
ポリマーの吸収効果によって、シート１により形成された構造体内の望まれない
振動、共振、及び残響を低減する。
粘着機能を有する粘弾性減衰質量２は、アクリルポリマからなる。
板状の形状の構成要素３及び４は、ほぼ等しい厚みＴ、例えば１２ｍｍを有す
る。このようにして使用されている材料内で別個に増加された散逸要因が達成さ
れ、これによって、減衰接着剤層２が用いられている構造体に対する改善された
音響機能が導かれる。共鳴及び振動が大きく低減され、更に構造上の堅さの必要
性が低減されることによって、完成
された構造の重量をも低減することができる。
カーステレオのラウドスピーカを含む構造の音響減衰吸収効果を達成するため
の構造体５は、スプレーまたはコーティングによって車体７の内側７Ａに塗布さ
れる粘弾性ポリマーの形態の減衰質量６を含み、これにより、車体７内の振動及
び共鳴の減衰が達成される。この場合の減衰質量６は、無機質の充填剤を伴った
プラスチックの分散、好ましくはポリビニルプロピオン酸エステルからなる。
粘弾性の減衰質量６を備えた上述された構造体５によって達成される効果は、
１０倍の厚みの従来の瀝青マット材によって達成される効果に相当する。減衰質
量６はまた、同じ面積に瀝青マット材を取り付けるのに要する時間よりも非常に
短い時間で塗布される。
減衰質量６のコストもまた従来の瀝青マット材を備えた減衰材料よりもかなり
低い。防火性が高められ、かつ全体の重量も低くなる。
カーステレオのラウドスピーカを含む構造内の音響減衰吸収効果を得るために
積層構造を有する構造体１を製造する方法は、２つの板状の形状の構成要素３及
び４に、例えばＭＤＦシートに、滑らかな層を生み出すために少なくとも一方の
構成要素３若しくは４にスプレー、ブラシによる塗布、ローラによる塗布、若し
くはこてによる塗布によって塗布される粘弾性ポリマー２を用いて接着する過程
を含む。次に、この板状の構成要素３及び４は、約６時間から８時間に亘って滑
らかな層２を乾燥させる間に均一な圧力を加えられて互いに押圧され、その結果
積層構造の板１が形成されて、カーステレオのラウドスピーカユニットに取り付
けるために用いられる。
概ね等しい厚みＴを有する２枚の板状構成要素３及び４を、アクリルポリマー
によって接着することが好ましい。
滑らかな層の厚みｔは、様々な値に出来るが、好ましくは約１ｍｍで
ある。
乾燥時間も変化できるが、適切な値は室温においておよそ６時間から８時間で
ある。
完成した構造の残響時間のめざましい減少が、減衰接着材層の吸収効果によっ
て達成される。測定の結果、制動されていない板材は、本発明に基づく制動され
た板材に比べ約３００％以上の残響時間を有することが分かった。共鳴のないラ
ウドスピーカの共鳴室は、即ち、簡単かつ効果的に達成される。
車体に取り付けられる場合の、カーステレオのラウドスピーカを含む構造内の
音響減衰吸収効果を達成するための構造体５の製造方法は、粘弾性ポリマーを用
いて車体７の内側面７Ａにスプレーによって若しくはコーティングによって塗布
する過程を含み、これにより本体７の振動及び共鳴の減衰が達成される。
無機質の充填剤を含むプラスチック分散、即ちポリビニルプロピオン酸エステ
ルからなる減衰質量６は、所望の厚みＸで、好ましくは約１ｍｍで、スプレーに
よって若しくはブラシによって塗布される。この減衰質量６は次に室温で乾燥さ
れる。
より詳しくは、所望の減衰質量６は、低圧噴霧器若しくは圧縮空気を用いたス
プレーによって、またはブラシを用いた塗布によって、前もって油及び埃が洗浄
された車体または車体のパネルコンポーネント７の内側面７Ａに塗布される。
温度に応じて乾燥時間は８時間から１２時間に変化され、垂直面に取り付けら
れる。
減衰質量６は、乾燥された後に、サンドペーパによる研磨若しくは塗料の塗布
によって仕上げが施されても良い。
本発明は、上述された例示及び図面に示された例示に限定されるもの
ではなく、本発明の技術的視点を逸脱せずに添付の請求の範囲内で様々な変形を
することができる。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a structure for achieving a sound attenuating absorption effect particularly in a structure including a loudspeaker of a car stereo. Such a structure is characterized in that a damping mass consisting of a viscoelastic polymer is applied to one side of the structure by spraying or coating, whereby damping of the vibration and resonance of the structure is achieved. Can be The invention also relates to a structure for achieving an acoustic attenuation absorption effect in a structure including a car stereo loudspeaker. BACKGROUND OF THE INVENTION Trim panels for doors in bass reflex cabinets for mounting on loudspeaker units, and other manufacturers of panels, commonly perform resonance chambers that are sufficiently stable to minimize resonance. Is to use a so-called MDF board or particle board of a certain thickness, for example, about 25 mm. In addition, heavy struts inside the structure are often used to reduce reverberation in the resonance chamber. Bitumen mat materials and various forms of foamed polyethylene board have been commonly used in the past to attenuate vibration, resonance and noise in the body of an automobile. These materials are usually attached by applying an adhesive on one side, then molding the material into individual pieces and then gluing it to the inside of the vehicle body. However, the conventional methods described above do not relate to the very high energy dissipation factors of the materials used, and furthermore the structures are very heavy and difficult to manufacture. DISCLOSURE OF THE INVENTION The main object of the present invention is to provide a structure which solves the above-mentioned problems. The object mentioned above is achieved with a structure according to the invention, in which a viscoelastic polymer with an adhesive function is applied by spraying, brushing, roller coating or trowel coating. It is applied between two plate-shaped elements to form a combination sheet, and the damping layer undergoes shear deformation during vibration due to the absorption effect of the viscoelastic polymer of the formed laminated structure. Occasionally, unwanted vibrations, resonances, and reverberations are characterized by being reduced within the structure formed by the sheet. Another modified structure is characterized in that a damping mass of a viscoelastic polymer is applied to the interior of the vehicle body by spraying or coating, thereby damping vibrations and resonances within the vehicle body. The present invention relates to a method of manufacturing a structure for achieving a sound-absorbing and absorbing effect, especially in a structure containing car stereo loudspeakers. In this method, a viscoelastic polymer is sprayed or coated on one side of the surface of the vehicle body of the structure or the problem, and the damping of vibration and resonance in the structure or the vehicle body of the problem is achieved. It is characterized by: The method of fabricating conventional structures including car stereo loudspeakers to achieve sound attenuation absorption effects has been complex, time consuming, and less effective. Therefore, another object of the present invention is to provide a simple and effective way to solve the above-mentioned problem. The above objective is accomplished by using a structure as described above, wherein the two plate-shaped components are bonded using a viscoelastic polymer, which is formed by spraying. Is applied by brush application, roller application, or trowel application to form a smooth layer, and the plate-like component is applied by applying a uniform pressure while drying the smooth layer. The laminated sheet formed by pressurization and being formed as a result is used for attaching to a loudspeaker unit of a car stereo. Another method is characterized in that the inside surface of the vehicle body of the type in question is applied by spraying or coating using a viscoelastic polymer, whereby damping of vibrations and resonances in the vehicle body is achieved. BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS The invention will now be described by way of preferred embodiments with reference to the accompanying drawings, in which: FIG. 1 shows a cross-sectional view of a laminated sheet manufactured according to the present invention. FIG. 2 shows a cross section of the vehicle body to which the damping mass has been applied. BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION The functions of the present invention are as follows. A body in equilibrium requires little input energy to reach resonant oscillations and radiate unwanted noise. The amplitude of the vibration varies with the dissipation factor of the material (a factor that describes the ability to convert vibrational energy into heat). Building materials such as MDF boats and particleboard have a dissipation factor of 0.01 to 0.03, ie a very low dissipation factor. By using the present invention, this dissipative factor is increased by a factor of 15 to 20, thereby attenuating unwanted noise generation by approximately 15 dB. The reverberation time of the resonance chamber is also greatly reduced. When used in a car body equipped with car audio, it is important to attenuate any resonance. The present invention can reduce the resonance in the resonance chamber, which could not be achieved conventionally, by a simple method of reducing the strongest vibration in the actual material constituting the resonance chamber. As a result, a completely "dead" resonance chamber is achieved. Instead of using one sheet with a certain thickness, it is also possible to stick two sheets together with an attenuating mass and to achieve a stable sound without the reverberation that disturbs the sound picture in the room be able to. A structure 1 for achieving an acoustic attenuation absorption effect in a structure including a car stereo loudspeaker has a laminated structure formed of a viscoelastic polymer having an adhesive function. By applying with a brush, applying with a roller, or applying with a trowel, it is applied between the two plate-shaped components 3 and 4 to form one combined sheet. The sheet 1 is subject to unwanted vibrations in the structure formed by the sheet 1 due to the absorption effect of the viscoelastic polymer in the resulting laminated structure when the damping layer experiences shear strain during vibration. , Reduce resonance, and reverberation. The viscoelastic damping mass 2 having an adhesive function is made of an acrylic polymer. The plate-shaped components 3 and 4 have a substantially equal thickness T, for example 12 mm. In this way a separately increased dissipation factor is achieved in the material used, which leads to an improved acoustic performance for the structure in which the damping adhesive layer 2 is used. The weight of the finished structure can be reduced by greatly reducing resonance and vibration, and by reducing the need for structural rigidity. The structure 5 for achieving the sound damping absorption effect of the structure including the car stereo loudspeaker comprises a damping mass 6 in the form of a viscoelastic polymer applied to the inside 7A of the car body 7 by spraying or coating, whereby Thus, the vibration and resonance in the vehicle body 7 are damped. The damping mass 6 in this case consists of a dispersion of a plastic with an inorganic filler, preferably a polyvinyl propionate. The effect achieved by the above-described structure 5 with the viscoelastic damping mass 6 corresponds to the effect achieved by a 10 times thicker conventional bituminous mat material. The damping mass 6 is also applied in much less time than it takes to attach the bituminous matting material to the same area. The cost of the damping mass 6 is also considerably lower than the damping material with conventional bituminous matting. Fire protection is enhanced and overall weight is reduced. A method of manufacturing a structure 1 having a laminated structure in order to obtain an acoustic attenuation absorption effect in a structure including a car stereo loudspeaker comprises two plate-like components 3 and 4, for example, an MDF sheet; Adhering to the at least one component 3 or 4 with a viscoelastic polymer 2 applied by spraying, brushing, rolling, or troweling to create a smooth layer. The plate-like components 3 and 4 are then pressed together under uniform pressure while drying the smooth layer 2 for about 6 to 8 hours, so that the laminated plate 1 Is formed and used to attach to a loudspeaker unit of a car stereo. Preferably, two plate-like components 3 and 4 having approximately the same thickness T are bonded by an acrylic polymer. The thickness t of the smooth layer can vary, but is preferably about 1 mm. Drying times can also vary, but suitable values are approximately 6 to 8 hours at room temperature. A remarkable reduction in the reverberation time of the finished structure is achieved by the absorption effect of the damping adhesive layer. Measurements have shown that the undamped plate has a reverberation time of about 300% or more compared to the damped plate according to the present invention. A resonance chamber of a loudspeaker without resonance is thus achieved simply and effectively. A method of manufacturing the structure 5 for achieving an acoustic attenuation absorption effect in a structure including a car stereo loudspeaker when mounted on a vehicle body is performed by spraying or spraying the inner surface 7A of the vehicle body 7 using a viscoelastic polymer. It includes a step of applying by a coating, whereby the vibration and resonance of the main body 7 are damped. The plastics dispersion with mineral filler, ie the attenuation mass 6 consisting of polyvinyl propionate, is applied with the desired thickness X, preferably about 1 mm, by spraying or by brush. This damping mass 6 is then dried at room temperature. More specifically, the desired damping mass 6 is applied to the inner surface 7A of the vehicle body or panel component 7 of the vehicle body, which has previously been cleaned of oil and dust, by spraying with a low-pressure atomizer or compressed air, or by application with a brush. Applied. Depending on the temperature, the drying time is changed from 8 hours to 12 hours and mounted on a vertical surface. After the attenuating mass 6 is dried, it may be finished by sandpaper polishing or application of paint. The present invention is not limited to the examples described above and the examples shown in the drawings, and various modifications can be made within the scope of the appended claims without departing from the technical viewpoint of the present invention.
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