JPH11321407A - チャイルドシートの取付構造 - Google Patents
チャイルドシートの取付構造Info
- Publication number
- JPH11321407A JPH11321407A JP10126154A JP12615498A JPH11321407A JP H11321407 A JPH11321407 A JP H11321407A JP 10126154 A JP10126154 A JP 10126154A JP 12615498 A JP12615498 A JP 12615498A JP H11321407 A JPH11321407 A JP H11321407A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- seat
- top tether
- child seat
- load
- buckle
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Landscapes
- Seats For Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 トップテザーに大荷重が入力されるのを抑制
する。 【解決手段】 トップテザー３４の端部３４Ｂはフック
４４を介してシートバック１４の裏面に配設されたトッ
プテザーアンカ４６に係合可能とされている。トップテ
ザーアンカ４６にはコネクティングワイヤー５４の一端
５４Ａが連結されており、コネクティングワイヤー５４
の他端５４Ｂは、バックル支持ブラケット３０に連結さ
れている。コネクティングワイヤー５４の中間部５４Ｃ
は、シートバックフレーム５６に固定されたワイヤーガ
イド５８、６０を挿通しており、トップテザーアンカ４
６が上方へ移動した場合には、コネクティングワイヤー
５４と、バックル支持ブラケット３０に係合されたタン
グプレート２４を介してシートベルト２２が引っ張られ
る構成となっている。
する。 【解決手段】 トップテザー３４の端部３４Ｂはフック
４４を介してシートバック１４の裏面に配設されたトッ
プテザーアンカ４６に係合可能とされている。トップテ
ザーアンカ４６にはコネクティングワイヤー５４の一端
５４Ａが連結されており、コネクティングワイヤー５４
の他端５４Ｂは、バックル支持ブラケット３０に連結さ
れている。コネクティングワイヤー５４の中間部５４Ｃ
は、シートバックフレーム５６に固定されたワイヤーガ
イド５８、６０を挿通しており、トップテザーアンカ４
６が上方へ移動した場合には、コネクティングワイヤー
５４と、バックル支持ブラケット３０に係合されたタン
グプレート２４を介してシートベルト２２が引っ張られ
る構成となっている。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明はチャイルドシートの
取付構造に係り、特にチャイルドシートを自動車用シー
トに取り付けるためのチャイルドシートの取付構造に関
する。
取付構造に係り、特にチャイルドシートを自動車用シー
トに取り付けるためのチャイルドシートの取付構造に関
する。
【０００２】
【従来の技術】従来、自動車の助手席及び後部座席にお
いては、小さな子供を着座させるためのチャイルドシー
トが取り付け可能になっているものがあり、その一例が
実開昭６０−１６６６３７号公報に開示されている。
いては、小さな子供を着座させるためのチャイルドシー
トが取り付け可能になっているものがあり、その一例が
実開昭６０−１６６６３７号公報に開示されている。
【０００３】図８に示される如く、このチャイルドシー
トの取付構造では、自動車用シート１００のシートクッ
ション１０２上にチャイルドシート１０４を取り付ける
際には、チャイルドシート１０４のシートバック１０４
Ａの上部に一端が固定された、トップテザー１０６の他
端を、シート１００のシートバック１１０に形成した開
孔１１２を挿通し、シートバック１１０の内部に設けた
シートバックフレーム１１４の係止部１１４Ａに係止す
ると共に、チャイルドシート１０４の下部をシートベル
ト１１６によってシートクッション１０２に保持するよ
うになっている。
トの取付構造では、自動車用シート１００のシートクッ
ション１０２上にチャイルドシート１０４を取り付ける
際には、チャイルドシート１０４のシートバック１０４
Ａの上部に一端が固定された、トップテザー１０６の他
端を、シート１００のシートバック１１０に形成した開
孔１１２を挿通し、シートバック１１０の内部に設けた
シートバックフレーム１１４の係止部１１４Ａに係止す
ると共に、チャイルドシート１０４の下部をシートベル
ト１１６によってシートクッション１０２に保持するよ
うになっている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、この様
なチャイルドシートの取付構造では、チャイルドシート
１０４の下部をシートクッション１０２に保持するため
のシートベルト１１６に、締め付け忘れ等によって弛み
が生じている状態で、車両の衝突が発生した場合には、
トップテザー１０６に大荷重が入力されることが考えら
れる。この結果、トップテザー１０６を補強する必要が
あり、重量増加、コストアップ等が発生する。
なチャイルドシートの取付構造では、チャイルドシート
１０４の下部をシートクッション１０２に保持するため
のシートベルト１１６に、締め付け忘れ等によって弛み
が生じている状態で、車両の衝突が発生した場合には、
トップテザー１０６に大荷重が入力されることが考えら
れる。この結果、トップテザー１０６を補強する必要が
あり、重量増加、コストアップ等が発生する。
【０００５】本発明は上記事実を考慮し、トップテザー
に大荷重が入力されるのを抑制できるチャイルドシート
の取付構造を得ることが目的である。
に大荷重が入力されるのを抑制できるチャイルドシート
の取付構造を得ることが目的である。
【０００６】
【課題を解決するための手段】請求項１記載の本発明
は、トップテザーとシートベルトとによってチャイルド
シートをシートに取り付けるためのチャイルドシートの
取付構造において、前記トップテザーは一端がチャイル
ドシートのシートバック上部に固定され、他端が連結部
材を介して前記シートベルトに連結されていることを特
徴とする。
は、トップテザーとシートベルトとによってチャイルド
シートをシートに取り付けるためのチャイルドシートの
取付構造において、前記トップテザーは一端がチャイル
ドシートのシートバック上部に固定され、他端が連結部
材を介して前記シートベルトに連結されていることを特
徴とする。
【０００７】従って、車両衝突時等に、チャイルドシー
トからトップテザーを介して入力された荷重の一部は、
連結部材を介してシートベルトに伝達される。この結
果、トップテザーを介して入力された荷重の一部をシー
トベルトに分散できるため、トップテザーに大荷重が入
力されるのを抑制できる。
トからトップテザーを介して入力された荷重の一部は、
連結部材を介してシートベルトに伝達される。この結
果、トップテザーを介して入力された荷重の一部をシー
トベルトに分散できるため、トップテザーに大荷重が入
力されるのを抑制できる。
【０００８】請求項２記載の本発明は、請求項１記載の
チャイルドシートの取付構造において、前記連結部材の
一端は、前記シートベルトが係止されるバックルに連結
されていることを特徴とする。
チャイルドシートの取付構造において、前記連結部材の
一端は、前記シートベルトが係止されるバックルに連結
されていることを特徴とする。
【０００９】従って、車両衝突時等に、チャイルドシー
トからトップテザーを介して入力された荷重の一部は、
連結部材を介してシートベルトが係止されるバックルに
伝達される。この結果、トップテザー及びバックルを介
して入力された荷重の一部をシートベルトに分散できる
ため、トップテザーに大荷重が入力されるのを抑制で
き。
トからトップテザーを介して入力された荷重の一部は、
連結部材を介してシートベルトが係止されるバックルに
伝達される。この結果、トップテザー及びバックルを介
して入力された荷重の一部をシートベルトに分散できる
ため、トップテザーに大荷重が入力されるのを抑制で
き。
【００１０】請求項３記載の本発明は、請求項２記載の
チャイルドシートの取付構造において、前記バックルを
固定するバックル固定部材に前記連結部材から前記シー
トベルトへの引っ張り荷重のみを伝達する一方向荷重伝
達手段を設けたことを特徴とする。
チャイルドシートの取付構造において、前記バックルを
固定するバックル固定部材に前記連結部材から前記シー
トベルトへの引っ張り荷重のみを伝達する一方向荷重伝
達手段を設けたことを特徴とする。
【００１１】従って、請求項２記載の内容に加えて、シ
ートベルト側に荷重が作用した場合には、この荷重は、
一方向荷重伝達手段によりトップテザーには伝達されな
い。この結果、シートベルト側に大荷重が作用した場合
にもトップテザーに大荷重が入力されるのを抑制でき
る。
ートベルト側に荷重が作用した場合には、この荷重は、
一方向荷重伝達手段によりトップテザーには伝達されな
い。この結果、シートベルト側に大荷重が作用した場合
にもトップテザーに大荷重が入力されるのを抑制でき
る。
【００１２】
【発明の実施の形態】本発明のチャイルドシートの取付
構造の一実施形態を図１〜図６に従って説明する。
構造の一実施形態を図１〜図６に従って説明する。
【００１３】なお、図中矢印ＦＲは車両前方方向を、Ｕ
Ｐは車両上方方向を、ＩＮは車幅内側方向を示す。
Ｐは車両上方方向を、ＩＮは車幅内側方向を示す。
【００１４】図１に示される如く、本実施形態のシート
１０は、自動車の助手席であり、シートクッション１２
の後端部にはシートバック１４の下端部がリクライナー
（図示省略）を介して車両前後方向へ揺動可能に取り付
けられており、揺動を禁止するロック機構を解除するこ
とで所定の傾斜角に調整できるようになっている。
１０は、自動車の助手席であり、シートクッション１２
の後端部にはシートバック１４の下端部がリクライナー
（図示省略）を介して車両前後方向へ揺動可能に取り付
けられており、揺動を禁止するロック機構を解除するこ
とで所定の傾斜角に調整できるようになっている。
【００１５】シート１０には、チャイルドシート１８が
取り付け可能とされている。このチャイルドシート１８
の左右両側面１８Ａには、それぞれベルト挿通孔２０が
穿設されており、これらのベルト挿通孔２０にシート１
０に着座した乗員を拘束するために設けられたシートベ
ルト２２を挿通するようになっている。シートベルト２
２の一方の端部は、図示を省略したＢピラーの上部に配
設されたスリップジョイントを介してＢピラーの下部に
配設されたシートベルトリトラクタに達している。ま
た、シートベルト２２の他方の端部は、シートベルトア
ンカを介してフロアに固定されている。
取り付け可能とされている。このチャイルドシート１８
の左右両側面１８Ａには、それぞれベルト挿通孔２０が
穿設されており、これらのベルト挿通孔２０にシート１
０に着座した乗員を拘束するために設けられたシートベ
ルト２２を挿通するようになっている。シートベルト２
２の一方の端部は、図示を省略したＢピラーの上部に配
設されたスリップジョイントを介してＢピラーの下部に
配設されたシートベルトリトラクタに達している。ま
た、シートベルト２２の他方の端部は、シートベルトア
ンカを介してフロアに固定されている。
【００１６】シートベルト２２の中間部には、タングプ
レート２４が移動可能に取り 付けれており、このタン
グプレート２４は、バックル２６に着脱可能とされてい
る。バックル２６は、ベルト２８によって、バックル支
持ブラケット３０に連結されている。バックル支持ブラ
ケット３０には、取付孔３１が穿設されており、バック
ル支持ブラケット３０は、この取付孔３１に挿入された
ビス等の締結手段３２によって、シートクッション１２
の車幅内方側部後端近傍に取り付けられている。
レート２４が移動可能に取り 付けれており、このタン
グプレート２４は、バックル２６に着脱可能とされてい
る。バックル２６は、ベルト２８によって、バックル支
持ブラケット３０に連結されている。バックル支持ブラ
ケット３０には、取付孔３１が穿設されており、バック
ル支持ブラケット３０は、この取付孔３１に挿入された
ビス等の締結手段３２によって、シートクッション１２
の車幅内方側部後端近傍に取り付けられている。
【００１７】チャイルドシート１８のシートバック１８
Ｂの上端部における、車両後方側部位の車幅方向中央部
には、トップテザー３４の一方の端部３４Ａが連結され
ており、端部３４Ａの近傍にはトップテザー３４の長さ
を調整するアジャスター３５が取り付けられている。な
お、チャイルドシート１８のシートバック１８Ｂには、
チャイルドシート１８に着座した子供４０を拘束するた
めの拘束アーム４２が取り付けられている。
Ｂの上端部における、車両後方側部位の車幅方向中央部
には、トップテザー３４の一方の端部３４Ａが連結され
ており、端部３４Ａの近傍にはトップテザー３４の長さ
を調整するアジャスター３５が取り付けられている。な
お、チャイルドシート１８のシートバック１８Ｂには、
チャイルドシート１８に着座した子供４０を拘束するた
めの拘束アーム４２が取り付けられている。
【００１８】図２に示される如く、トップテザー３４の
他方の端部３４Ｂにはフック４４が固定されており、こ
のフック４４は、シートバック１４の裏面に配設された
トップテザーアンカ４６に係合可能とされている。な
お、図３に示される如く、トップテザーアンカ４６はシ
ートバック１４の裏面に配設されたシートバックポケッ
ト４８内に隠されている。
他方の端部３４Ｂにはフック４４が固定されており、こ
のフック４４は、シートバック１４の裏面に配設された
トップテザーアンカ４６に係合可能とされている。な
お、図３に示される如く、トップテザーアンカ４６はシ
ートバック１４の裏面に配設されたシートバックポケッ
ト４８内に隠されている。
【００１９】図４に示される如く、トップテザーアンカ
４６の下端部には、連結部材としてのコネクティングワ
イヤー５４の一端５４Ａが連結されており、このコネク
ティングワイヤー５４の他端５４Ｂは、バックル支持ブ
ラケット３０に連結されている。コネクティングワイヤ
ー５４の中間部５４Ｃは、シートバックフレーム５６に
固定されたワイヤーガイド５８、６０を挿通しており、
トップテザーアンカ４６が上方（図４の矢印Ａ方向）へ
移動した場合には、コネクティングワイヤー５４を介し
て、バックル支持ブラケット３０を後側斜め下方（図５
の矢印Ｂ方向）へ引っ張るようになっている。
４６の下端部には、連結部材としてのコネクティングワ
イヤー５４の一端５４Ａが連結されており、このコネク
ティングワイヤー５４の他端５４Ｂは、バックル支持ブ
ラケット３０に連結されている。コネクティングワイヤ
ー５４の中間部５４Ｃは、シートバックフレーム５６に
固定されたワイヤーガイド５８、６０を挿通しており、
トップテザーアンカ４６が上方（図４の矢印Ａ方向）へ
移動した場合には、コネクティングワイヤー５４を介し
て、バックル支持ブラケット３０を後側斜め下方（図５
の矢印Ｂ方向）へ引っ張るようになっている。
【００２０】図５に示される如く、バックル支持ブラケ
ット３０に穿設された取付孔３１の長手方向に沿った対
向面には、それぞれ一方向荷重伝達手段としての凹凸部
６２が形成されている。これらの凹凸部６２の形状は、
バックル支持ブラケット３０に図５の矢印Ｂ方向へ所定
値以上の荷重が作用すると、締結手段３２に対してバッ
クル支持ブラケット３０が図５の矢印Ｂ方向へ移動する
が、バックル支持ブラケット３０に図５の矢印Ｂ方向と
反対方向（図５の矢印Ｃ方向）へ荷重が作用した場合に
は、締結手段３２に対してバックル支持ブラケット３０
が矢印Ｃ方向へ移動しない鋸歯形状に設定されている。
ット３０に穿設された取付孔３１の長手方向に沿った対
向面には、それぞれ一方向荷重伝達手段としての凹凸部
６２が形成されている。これらの凹凸部６２の形状は、
バックル支持ブラケット３０に図５の矢印Ｂ方向へ所定
値以上の荷重が作用すると、締結手段３２に対してバッ
クル支持ブラケット３０が図５の矢印Ｂ方向へ移動する
が、バックル支持ブラケット３０に図５の矢印Ｂ方向と
反対方向（図５の矢印Ｃ方向）へ荷重が作用した場合に
は、締結手段３２に対してバックル支持ブラケット３０
が矢印Ｃ方向へ移動しない鋸歯形状に設定されている。
【００２１】次に、本実施形態の作用について説明す
る。
る。
【００２２】本実施形態では、車両衝突時等に、拘束ア
ーム４２によってチャイルドシート１８上に拘束された
子供４０と供に、チャイルドシート１８に車両前方への
衝撃力（図１の矢印Ｆ）が負荷されると、チャイルドシ
ート１８からトップテザー３４を介して荷重Ｆ１がトッ
プテザーアンカ４６に作用する。この結果、トップテザ
ーアンカ４６が上方（図４の矢印Ａ方向）へ移動し、コ
ネクティングワイヤー５４を介して、バックル支持ブラ
ケット３０が後側斜め下方（図５の矢印Ｂ方向）へ引っ
張られる。この引っ張り力が所定値以上になると、締結
手段３２に対してバックル支持ブラケット３０が図５の
矢印Ｂ方向へ移動して、荷重をシートベルト２２へ分散
させることができる。この結果、図６に示される如く、
トップテザー３４における荷重変動Ｓ１のピークＰ１
と、シートベルト２２における荷重変動Ｓ２のピークＰ
２とが一致する。
ーム４２によってチャイルドシート１８上に拘束された
子供４０と供に、チャイルドシート１８に車両前方への
衝撃力（図１の矢印Ｆ）が負荷されると、チャイルドシ
ート１８からトップテザー３４を介して荷重Ｆ１がトッ
プテザーアンカ４６に作用する。この結果、トップテザ
ーアンカ４６が上方（図４の矢印Ａ方向）へ移動し、コ
ネクティングワイヤー５４を介して、バックル支持ブラ
ケット３０が後側斜め下方（図５の矢印Ｂ方向）へ引っ
張られる。この引っ張り力が所定値以上になると、締結
手段３２に対してバックル支持ブラケット３０が図５の
矢印Ｂ方向へ移動して、荷重をシートベルト２２へ分散
させることができる。この結果、図６に示される如く、
トップテザー３４における荷重変動Ｓ１のピークＰ１
と、シートベルト２２における荷重変動Ｓ２のピークＰ
２とが一致する。
【００２３】従って、本実施形態では、車両衝突時等に
トップテザー３４に入力された荷重の一部をシートベル
ト２２に分散できるため、トップテザー３４に大荷重が
入力されるのを抑制できる。この結果、トップテザー３
４を補強する必要が無い。また、本実施形態では、バッ
クル支持ブラケット３０の取付孔３１に形成した凹凸部
６２の形状を、バックル支持ブラケット３０に図５の矢
印Ｂ方向へ所定値以上の荷重が作用すると、締結手段３
２に対してバックル支持ブラケット３０が図５の矢印Ｂ
方向へ移動するが、バックル支持ブラケット３０に図５
の矢印Ｂ方向と反対方向（図５の矢印Ｃ方向）へ荷重が
作用した場合には、締結手段３２に対してバックル支持
ブラケット３０が移動しない鋸歯形状に設定したため、
シートベルト２２側に荷重が作用した場合には、凹凸部
６２に締結手段３２が係合し、バックル支持ブラケット
３０の移動が阻止されるため、荷重はトップテザー３４
には伝達されない。この結果、シートベルト２２側に大
荷重が作用した場合にもトップテザー３４に大荷重が入
力されるのを抑制できる。
トップテザー３４に入力された荷重の一部をシートベル
ト２２に分散できるため、トップテザー３４に大荷重が
入力されるのを抑制できる。この結果、トップテザー３
４を補強する必要が無い。また、本実施形態では、バッ
クル支持ブラケット３０の取付孔３１に形成した凹凸部
６２の形状を、バックル支持ブラケット３０に図５の矢
印Ｂ方向へ所定値以上の荷重が作用すると、締結手段３
２に対してバックル支持ブラケット３０が図５の矢印Ｂ
方向へ移動するが、バックル支持ブラケット３０に図５
の矢印Ｂ方向と反対方向（図５の矢印Ｃ方向）へ荷重が
作用した場合には、締結手段３２に対してバックル支持
ブラケット３０が移動しない鋸歯形状に設定したため、
シートベルト２２側に荷重が作用した場合には、凹凸部
６２に締結手段３２が係合し、バックル支持ブラケット
３０の移動が阻止されるため、荷重はトップテザー３４
には伝達されない。この結果、シートベルト２２側に大
荷重が作用した場合にもトップテザー３４に大荷重が入
力されるのを抑制できる。
【００２４】以上の説明に於いては、本発明を特定の実
施形態について詳細に説明したが、本発明はかかる実施
形態に限定されるものではなく、本発明の範囲内にて他
の種々の実施形態が可能であることは明らかである。例
えば、上記実施形態では、図５に示される如く、バック
ルバックル支持ブラケット３０に穿設された取付孔３１
の長手方向に沿った対向面に、それぞれ一方向荷重伝達
手段としての凹凸部６２を形成したが、これに代えて、
図７に示される如く、取付孔３１の長手方向に沿った一
方の面（図７では下側面）にのみ凹凸部６２を形成した
構成としても良い。なお、この凹凸部６２の形状は、支
持ブラケット３０に図７の矢印Ｂ方向へ所定値以上の荷
重が作用すると、締結手段３２に対して支持ブラケット
３０が図７の矢印Ｂ方向へ移動するが、支持ブラケット
３０に図７の矢印Ｂ方向と反対方向（図７の矢印Ｃ方
向）へ荷重が作用した場合には、締結手段３２に対して
支持ブラケット３０が図７の矢印Ｃ方向へ移動しない鋸
歯形状に設定されている。
施形態について詳細に説明したが、本発明はかかる実施
形態に限定されるものではなく、本発明の範囲内にて他
の種々の実施形態が可能であることは明らかである。例
えば、上記実施形態では、図５に示される如く、バック
ルバックル支持ブラケット３０に穿設された取付孔３１
の長手方向に沿った対向面に、それぞれ一方向荷重伝達
手段としての凹凸部６２を形成したが、これに代えて、
図７に示される如く、取付孔３１の長手方向に沿った一
方の面（図７では下側面）にのみ凹凸部６２を形成した
構成としても良い。なお、この凹凸部６２の形状は、支
持ブラケット３０に図７の矢印Ｂ方向へ所定値以上の荷
重が作用すると、締結手段３２に対して支持ブラケット
３０が図７の矢印Ｂ方向へ移動するが、支持ブラケット
３０に図７の矢印Ｂ方向と反対方向（図７の矢印Ｃ方
向）へ荷重が作用した場合には、締結手段３２に対して
支持ブラケット３０が図７の矢印Ｃ方向へ移動しない鋸
歯形状に設定されている。
【００２５】また、上記実施形態では、本発明を助手席
に取り付けるチャイルドシートに適用したが、本発明の
トップテザー係合構造は、助手席以外の後部座席等にも
適用可能である。
に取り付けるチャイルドシートに適用したが、本発明の
トップテザー係合構造は、助手席以外の後部座席等にも
適用可能である。
【００２６】
【発明の効果】請求項１記載の本発明は、トップテザー
とシートベルトとによってチャイルドシートをシートに
取り付けるためのチャイルドシートの取付構造におい
て、トップテザーは一端がチャイルドシートのシートバ
ック上部に固定され、他端が連結部材を介してシートベ
ルトに連結されているため、トップテザーに大荷重が入
力されるのを抑制できるという優れた効果を有する。
とシートベルトとによってチャイルドシートをシートに
取り付けるためのチャイルドシートの取付構造におい
て、トップテザーは一端がチャイルドシートのシートバ
ック上部に固定され、他端が連結部材を介してシートベ
ルトに連結されているため、トップテザーに大荷重が入
力されるのを抑制できるという優れた効果を有する。
【００２７】請求項２記載の本発明は、請求項１記載の
チャイルドシートの取付構造において、連結部材の一端
は、シートベルトが係止されるバックルに連結されてい
るため、トップテザーに大荷重が入力されるのを抑制で
きるという優れた効果を有する。
チャイルドシートの取付構造において、連結部材の一端
は、シートベルトが係止されるバックルに連結されてい
るため、トップテザーに大荷重が入力されるのを抑制で
きるという優れた効果を有する。
【００２８】請求項３記載の本発明は、請求項２記載の
チャイルドシートの取付構造において、バックルを固定
するバックル固定部材に連結部材からシートベルトへの
引っ張り荷重のみを伝達する一方向荷重伝達手段を設け
たため、請求項２記載の効果に加えて、シートベルト側
に荷重が作用した場合に、この荷重がトップテザーに入
力されるのを抑制できるという優れた効果を有する。
チャイルドシートの取付構造において、バックルを固定
するバックル固定部材に連結部材からシートベルトへの
引っ張り荷重のみを伝達する一方向荷重伝達手段を設け
たため、請求項２記載の効果に加えて、シートベルト側
に荷重が作用した場合に、この荷重がトップテザーに入
力されるのを抑制できるという優れた効果を有する。
【図１】本発明の一実施形態に係るチャイルドシートの
取付構造を示す車両前方斜め内側から見た斜視図であ
る。
取付構造を示す車両前方斜め内側から見た斜視図であ
る。
【図２】本発明の一実施形態に係るチャイルドシートの
取付構造を示す車両後方斜め内側から見た斜視図であ
る。
取付構造を示す車両後方斜め内側から見た斜視図であ
る。
【図３】本発明の一実施形態に係るチャイルドシートの
取付構造におけるチャイルドシート非装着状態のシート
を示す車両後方斜め内側から見た斜視図である。
取付構造におけるチャイルドシート非装着状態のシート
を示す車両後方斜め内側から見た斜視図である。
【図４】本発明の一実施形態に係るチャイルドシートの
取付構造の要部を示す車両後方から見た概略図である。
取付構造の要部を示す車両後方から見た概略図である。
【図５】本発明の一実施形態に係るチャイルドシートの
取付構造の一部を示す車両後方斜め内側から見た斜視図
である。
取付構造の一部を示す車両後方斜め内側から見た斜視図
である。
【図６】本発明の一実施形態に係るチャイルドシートの
取付構造におけるトップテザーとシートベルトの荷重変
動を示すグラフである。
取付構造におけるトップテザーとシートベルトの荷重変
動を示すグラフである。
【図７】本発明の他の実施形態に係るチャイルドシート
の取付構造の一部を示す車両後方斜め内側から見た斜視
図である。
の取付構造の一部を示す車両後方斜め内側から見た斜視
図である。
【図８】従来の実施形態に係るチャイルドシートの取付
構造を示す概略側面図である。
構造を示す概略側面図である。
１０ シート １２ シートクッション １４ シートバック １８ チャイルドシート ２２ シートベルト ２４ タングプレート ２６ バックル ３０ バックル支持ブラケット ３１ バックル支持ブラケットの取付孔 ３２ 締結手段 ３４ トップテザー ４４ フック ４６ トップテザーアンカ ４８ シートバックポケット ５４ コネクティングワイヤー（連結部材） ５６ シートバックフレーム ６２ 凹凸部（一方向荷重伝達手段）
Claims (3)
- 【請求項１】 トップテザーとシートベルトとによって
チャイルドシートをシートに取り付けるためのチャイル
ドシートの取付構造において、 前記トップテザーは一端がチャイルドシートのシートバ
ック上部に固定され、他端が連結部材を介して前記シー
トベルトに連結されていることを特徴とするチャイルド
シートの取付構造。 - 【請求項２】 前記連結部材の一端は、前記シートベル
トが係止されるバックルに連結されていることを特徴と
する請求項１記載のチャイルドシートの取付構造。 - 【請求項３】 前記バックルを固定するバックル固定部
材に前記連結部材から前記シートベルトへの引っ張り荷
重のみを伝達する一方向荷重伝達手段を設けたことを特
徴とする請求項２記載のチャイルドシートの取付構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10126154A JPH11321407A (ja) | 1998-05-08 | 1998-05-08 | チャイルドシートの取付構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10126154A JPH11321407A (ja) | 1998-05-08 | 1998-05-08 | チャイルドシートの取付構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11321407A true JPH11321407A (ja) | 1999-11-24 |
Family
ID=14928022
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10126154A Pending JPH11321407A (ja) | 1998-05-08 | 1998-05-08 | チャイルドシートの取付構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH11321407A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006321451A (ja) * | 2005-05-20 | 2006-11-30 | Fuji Heavy Ind Ltd | 車両用シート |
| JP2007526173A (ja) * | 2004-03-02 | 2007-09-13 | ルノー・エス・アー・エス | チャイルドシートの固定装置 |
| CN100402342C (zh) * | 2002-10-10 | 2008-07-16 | 日商东海理化电机制作所股份有限公司 | 儿童专用座席 |
| DE102006004492B4 (de) * | 2006-02-01 | 2011-10-27 | Wilhelm Karmann Gmbh | Fahrzeug mit einer Halteeinrichtung für einen Kindersitz |
| JP2017019495A (ja) * | 2010-09-03 | 2017-01-26 | ラジャーシンガム、アージューナ・イドレイスワラン | 乗り物乗員支持体 |
-
1998
- 1998-05-08 JP JP10126154A patent/JPH11321407A/ja active Pending
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN100402342C (zh) * | 2002-10-10 | 2008-07-16 | 日商东海理化电机制作所股份有限公司 | 儿童专用座席 |
| JP2007526173A (ja) * | 2004-03-02 | 2007-09-13 | ルノー・エス・アー・エス | チャイルドシートの固定装置 |
| JP4818254B2 (ja) * | 2004-03-02 | 2011-11-16 | ルノー・エス・アー・エス | チャイルドシートの固定装置 |
| JP2006321451A (ja) * | 2005-05-20 | 2006-11-30 | Fuji Heavy Ind Ltd | 車両用シート |
| DE102006004492B4 (de) * | 2006-02-01 | 2011-10-27 | Wilhelm Karmann Gmbh | Fahrzeug mit einer Halteeinrichtung für einen Kindersitz |
| JP2017019495A (ja) * | 2010-09-03 | 2017-01-26 | ラジャーシンガム、アージューナ・イドレイスワラン | 乗り物乗員支持体 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US6234572B1 (en) | Seat for vehicles | |
| US5671948A (en) | Seat and seat belt restraint assembly | |
| US5697670A (en) | Vehicle seat | |
| US6276754B1 (en) | Child seat attachment assembly | |
| JP3964670B2 (ja) | 自動車用シート装置 | |
| JP2002096713A (ja) | 車両用折り畳みシートにおける乗員保護構造 | |
| JP2002079859A (ja) | 補助シートへの子供用ショルダ・ハーネスの取付け具 | |
| US6382722B2 (en) | Child safety seat | |
| JP3238424U (ja) | 軽自動車用補助シート | |
| JPH11321407A (ja) | チャイルドシートの取付構造 | |
| US5758919A (en) | Motor vehicle | |
| JP2006321284A (ja) | 車両用シート | |
| JPH1159246A (ja) | トップテザー係合構造 | |
| JP3909636B2 (ja) | チャイルドシート固定構造 | |
| GB2077573A (en) | Vehicle seat belt connection device | |
| JPH081158Y2 (ja) | シートベルト支持構造 | |
| JP3928242B2 (ja) | 車両のシートベルト装置 | |
| JP3868878B2 (ja) | チャイルドシート取付用ヘッドレスト付車両用シート | |
| JP2504018Y2 (ja) | シ―トベルト装置 | |
| JP3649425B2 (ja) | 自動車のシート装置 | |
| JP7439795B2 (ja) | 車両の背もたれ構造 | |
| JP2019010905A (ja) | 車両用シート | |
| JPH0534270Y2 (ja) | ||
| JP3307238B2 (ja) | 自動車のリヤシートベルト配設構造 | |
| JPH0623464Y2 (ja) | シートスライド装置 |