[go: up one dir, main page]

JPH11318085A - Power supply circuit and its disconnection method - Google Patents

Power supply circuit and its disconnection method

Info

Publication number
JPH11318085A
JPH11318085A JP10125024A JP12502498A JPH11318085A JP H11318085 A JPH11318085 A JP H11318085A JP 10125024 A JP10125024 A JP 10125024A JP 12502498 A JP12502498 A JP 12502498A JP H11318085 A JPH11318085 A JP H11318085A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
power supply
transistor
inverter
smoothing capacitor
supply circuit
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
JP10125024A
Other languages
Japanese (ja)
Other versions
JP3665474B2 (en
Inventor
Ryuichi Ishii
隆一 石井
Hirotoshi Maekawa
博敏 前川
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Mitsubishi Electric Corp
Original Assignee
Mitsubishi Electric Corp
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Mitsubishi Electric Corp filed Critical Mitsubishi Electric Corp
Priority to JP12502498A priority Critical patent/JP3665474B2/en
Publication of JPH11318085A publication Critical patent/JPH11318085A/en
Application granted granted Critical
Publication of JP3665474B2 publication Critical patent/JP3665474B2/en
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Fee Related legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • YGENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02TCLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/64Electric machine technologies in electromobility
    • YGENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02TCLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/72Electric energy management in electromobility

Landscapes

  • Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
  • Control Of Ac Motors In General (AREA)
  • Inverter Devices (AREA)

Abstract

(57)【要約】 【課題】 主電源の遮断時に、放電用抵抗や放電専用回
路を用いることなく、平滑コンデンサに蓄積された電荷
を短時間で消費することのできる電源回路と電源回路の
遮断方法を提供することを目的とする。 【解決手段】 主電源であるバッテリ12の遮断時に、
インバータ10のスイッチングモードを、上側のトラン
ジスタ8と下側のトランジスタ9とがともにオンしてい
るスイッチングモードの一つに固定するよう各トランジ
スタ1〜6を制御し、平滑コンデンサ13の放電電流を
モータ14のステータコイル14u,14v,14wヘ
流すようにした。
(57) [Problem] To provide a power supply circuit and a power supply circuit capable of consuming electric charges accumulated in a smoothing capacitor in a short time without using a discharge resistor or a dedicated discharge circuit when a main power supply is cut off. The aim is to provide a method. SOLUTION: When a battery 12 as a main power supply is cut off,
Each of the transistors 1 to 6 is controlled so that the switching mode of the inverter 10 is fixed to one of the switching modes in which both the upper transistor 8 and the lower transistor 9 are on, and the discharge current of the smoothing capacitor 13 is controlled by the motor. The fourteen stator coils 14u, 14v, and 14w were caused to flow.

Description

【発明の詳細な説明】DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION

【0001】[0001]

【発明の属する技術分野】本発明は、主電源からの直流
電圧を平滑コンデンサにより平滑してインバータに供給
し、インバータから所定の交流電流をモータのステータ
コイルに出力する電源回路とその遮断方法に関するもの
である。
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a power supply circuit for smoothing a DC voltage from a main power supply with a smoothing capacitor and supplying the same to an inverter, and outputting a predetermined AC current from the inverter to a stator coil of a motor, and a method of shutting off the power supply circuit. Things.

【0002】[0002]

【従来の技術】従来、電気自動車などにおいては、バッ
テリからの直流電圧をインバータで所定の交流電流に変
換し、モータを駆動している。そして、アクセル操作等
に応じて、インバータ内のトランジスタのスイッチング
動作を制御し、上記モータの出力トルクを制御してい
る。このような制御を行うためには、インバータに供給
される直流電圧の変動を抑制することが必要であり、通
常平滑コンデンサを利用して、主電源(バッテリ)から
供給される直流電圧の変動を抑制している。
2. Description of the Related Art Conventionally, in an electric vehicle or the like, a DC voltage from a battery is converted into a predetermined AC current by an inverter to drive a motor. Then, the switching operation of the transistor in the inverter is controlled according to the accelerator operation or the like, and the output torque of the motor is controlled. In order to perform such control, it is necessary to suppress fluctuations in the DC voltage supplied to the inverter. Normally, a smoothing capacitor is used to suppress fluctuations in the DC voltage supplied from the main power supply (battery). Restrained.

【0003】一方、点検整備などの主電源の遮断時にお
いて、平滑コンデンサに蓄積電荷が残留している状態は
好ましくない。そこで、実開平3−11393号公報で
は、ホーロー抵抗等の大きな体積を持つ耐熱性の放電用
抵抗を設け、主電源の遮断時に平滑コンデンサの両電極
間をこの放電用抵抗で接続し、上記平滑コンデンサに蓄
積された電荷を消費するようにしている。また、特開平
9−201065号公報には、インバータ内に放電専用
回路を設けて、平滑コンデンサに蓄積された電荷をスイ
ッチング用のトランジスタに流して消費する技術が開示
されている。これは、図4に示すように、インバータの
少なくとも1つのアームにおいて、上側のトランジスタ
1のゲートに接続される抵抗を切換えるスイッチSを設
け、主電源の遮断時に上記スイッチSを操作して、上記
トランジスタ1のゲートに接続される抵抗を小さな抵抗
Rlから大きな抵抗R2に切り換えるとともに、上側の
トランジスタ1の制御用トランジスタTr1と、下側ト
ランジスタ4の制御用トランジスタTr3とをともにオ
ン状態として、上記トランジスタ1,4をオン状態と
し、平滑コンデンサ13の蓄積電荷が、トランジスタ
1,4を介し流れ消費されるようにしたものである。こ
のとき、上記トランジスタ1における電流(コレクタ電
流)は、そのゲートに印加される電圧を上記大きな抵抗
R2により制限しているので、トランジスタ1の活性領
域の所定値に抑制することができる。このように、主電
源の遮断時において、放電用の抵抗による放電または、
放電専用回路による放電によって、平滑コンデンサに蓄
積された電荷を放電することにより、回路の電源ライン
がいつまでも高電圧に維持されるのを防止することがで
きる。
On the other hand, when the main power supply is cut off for maintenance or the like, it is not preferable that accumulated charge remains in the smoothing capacitor. Therefore, in Japanese Utility Model Laid-Open Publication No. Hei 3-11393, a heat-resistant discharge resistor having a large volume such as an enamel resistor is provided, and both electrodes of a smoothing capacitor are connected by the discharge resistor when the main power supply is cut off. The charge stored in the capacitor is consumed. Further, Japanese Patent Application Laid-Open No. 9-201065 discloses a technique in which a dedicated discharge circuit is provided in an inverter, and charges accumulated in a smoothing capacitor are passed through a switching transistor and consumed. As shown in FIG. 4, a switch S for switching the resistance connected to the gate of the upper transistor 1 is provided in at least one arm of the inverter, and the switch S is operated when the main power supply is cut off. The resistance connected to the gate of the transistor 1 is switched from a small resistance Rl to a large resistance R2, and the control transistor Tr1 of the upper transistor 1 and the control transistor Tr3 of the lower transistor 4 are both turned on to set the transistor 1 and 4 are turned on so that the electric charge stored in the smoothing capacitor 13 flows through the transistors 1 and 4 and is consumed. At this time, the current (collector current) in the transistor 1 can be suppressed to a predetermined value in the active region of the transistor 1 because the voltage applied to the gate is limited by the large resistor R2. In this way, when the main power supply is cut off, discharge by the discharge resistor or
By discharging the electric charge accumulated in the smoothing capacitor by the discharge by the discharge dedicated circuit, it is possible to prevent the power supply line of the circuit from being maintained at a high voltage forever.

【0004】[0004]

【発明が解決しようとする課題】ところで、電気自動車
等では、十分な出力トルクを得るために、かなりの高電
圧の主電源(バッテリ)が採用され、この電圧を一定に
維持するために、平滑コンデンサも大きな容量のものが
用いられている。このような大容量の平滑コンデンサに
蓄積された電荷を短時間で消費するためには、放電用抵
抗を使用する場合であれば、放電用抵抗の体積が更に大
きくなり、回路が全体として大型になり、また製造コス
トも高くなってしまうという問題点があった。また、放
電専用回路を使用する場合でも、放電専用回路の占有面
積だけ回路の規模が大きくなり、コストも高くなってし
まうという問題点があった。
In an electric vehicle or the like, a main power supply (battery) having a considerably high voltage is employed in order to obtain a sufficient output torque. Large capacitors are also used. In order to consume the charge stored in such a large-capacity smoothing capacitor in a short time, if a discharge resistor is used, the volume of the discharge resistor is further increased, and the circuit as a whole becomes large. In addition, there is a problem that the manufacturing cost is increased. Further, even when a dedicated discharge circuit is used, there is a problem that the circuit scale is increased by the area occupied by the dedicated discharge circuit, and the cost is also increased.

【0005】本発明は、上記問題点に鑑みなされたもの
で、主電源の遮断時に、放電用抵抗や放電専用回路を用
いることなく、平滑コンデンサに蓄積された電荷を短時
間で消費することのできる電源回路と電源回路の遮断方
法を提供することを目的とする。
SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made in view of the above-mentioned problems, and it is an object of the present invention to consume a charge stored in a smoothing capacitor in a short time without using a discharging resistor or a dedicated discharging circuit when a main power supply is cut off. It is an object of the present invention to provide a power supply circuit and a method for shutting off the power supply circuit.

【0006】[0006]

【課題を解決するための手段】本発明の請求項1に記載
の電源回路の遮断方法は、主電源を遮断する際に、平滑
コンデンサに蓄積された電荷をモータコイルで消費させ
るようにしたことを特徴とする。
According to a first aspect of the present invention, there is provided a method for shutting off a power supply circuit, wherein when a main power supply is shut off, electric charges accumulated in a smoothing capacitor are consumed by a motor coil. It is characterized by.

【0007】本発明の請求項2に記載の電源回路は、主
電源の遮断時に、インバータのスイッチングモードを、
上側のトランジスタと下側のトランジスタとがともにオ
ンしているモードに固定するよう各トランジスタを制御
し、平滑コンデンサの放電電流をモータコイルヘ流すよ
うにしたものである。
According to the power supply circuit of the present invention, when the main power supply is cut off, the switching mode of the inverter is set to:
Each transistor is controlled so as to fix the mode in which both the upper transistor and the lower transistor are turned on, and the discharge current of the smoothing capacitor flows to the motor coil.

【0008】本発明の請求項3に記載の電源回路は、主
電源の遮断時に、上記オン状態のトランジスタに流す電
流を所定の値に制御するようにしたものである。
According to a third aspect of the present invention, when the main power supply is cut off, the current flowing through the on-state transistor is controlled to a predetermined value.

【0009】[0009]

【発明の実施の形態】図1は、本発明の実施の形態に係
わるモータシステムの構成を示す回路図で、主電源であ
るバッテリ12は、インバータ10を介してモータ14
に接続されている。インバータ10は、スイッチング用
のトランジスタ1,3,5から成る上側トランジスタ8
と、スイッチング用のトランジスタ2,4,6から成る
下側トランジスタ9のそれぞれの直列接続からなる3本
のアーム(1−4,2−5,3−6)を有し、制御装置
11により、所定のトランジスタ1〜6の各ゲート電圧
を制御し、トランジスタ1〜6をスイッチングモード順
にオン・オフさせることによって、モータ14のステー
タコイル14u,14v,14wに三相の交流電流を順
次供給し、モータ14の図示しないロータを回転させ
る。例えば、電圧形PWMインバータのスイッチングモ
ードは、図2に示すように、各相につき、同一アームの
上側トランジスタ8と下側トランジスタ9のどちらかの
トランジスタ1〜6がオンしているかにより各2通りで
あるため、U相、V相、W相で8通りとなる。モータ1
4の駆動時には、インバータ10は、この8通りのスイ
ッチングモードを順次切換えて、60度ずつ位相がずれ
たステップ的に回転するベクトルで表わされるインバー
タ電圧をモータ14のステータコイル14u,14v,
14wに出力する。なお、上記各トランジスタ1〜6
は、IGBT( Insulated Gate Bipolar Transist
or )で構成されており、それぞれのコレクタ−エミッ
タ間には逆起電流を流すためのフィードバックダイオー
ド7が接続されている。また、制御装置11には、トル
ク指令や回転センサ15からのモータ14の回転数など
の情報が供給され、制御装置11はこれらの情報に基づ
いて、トランジスタ1〜6のスイッチング動作を制御
し、モータ14の駆動を制御する。なお、本例では、電
流センサ17を設け、インバータに流れる電流を検出
し、検出結果の信号を上記制御装置11に供給してい
る。更に、インバータ10の電源・アース間には、平滑
コンデンサ13が接続され、バッテリ12から供給され
る直流電圧の変動を抑制している。また、メインスイッ
チ16は、電気自動車のイグニッションスイッチのオフ
により、バッテリ12をインバータ10から切離すもの
である。
FIG. 1 is a circuit diagram showing a configuration of a motor system according to an embodiment of the present invention. A battery 12 as a main power supply is connected to a motor 14 via an inverter 10.
It is connected to the. The inverter 10 includes an upper transistor 8 composed of switching transistors 1, 3, and 5.
And three arms (1-4, 2-5, 3-6) each of which is connected in series with a lower transistor 9 including switching transistors 2, 4, and 6, and the control device 11 By controlling the gate voltages of the predetermined transistors 1 to 6 and turning on and off the transistors 1 to 6 in the order of the switching mode, three-phase alternating current is sequentially supplied to the stator coils 14u, 14v, and 14w of the motor 14, The rotor (not shown) of the motor 14 is rotated. For example, as shown in FIG. 2, each of the two switching modes of the voltage-type PWM inverter depends on whether one of the transistors 1 to 6 of the upper transistor 8 and the lower transistor 9 of the same arm is on for each phase. Therefore, there are eight patterns for the U phase, V phase, and W phase. Motor 1
In driving the inverter 4, the inverter 10 sequentially switches the eight switching modes, and converts the inverter voltage represented by the stepwise rotating vector having a phase shift of 60 degrees to the stator coils 14u, 14v,
Output to 14w. Each of the above transistors 1 to 6
Is an IGBT (Insulated Gate Bipolar Transistor)
or), and a feedback diode 7 for flowing back electromotive current is connected between each collector and emitter. Further, the control device 11 is supplied with information such as a torque command and the number of rotations of the motor 14 from the rotation sensor 15, and the control device 11 controls the switching operation of the transistors 1 to 6 based on the information, The driving of the motor 14 is controlled. In the present embodiment, a current sensor 17 is provided to detect a current flowing through the inverter, and a detection result signal is supplied to the control device 11. Further, a smoothing capacitor 13 is connected between the power supply and the ground of the inverter 10 to suppress the fluctuation of the DC voltage supplied from the battery 12. The main switch 16 disconnects the battery 12 from the inverter 10 by turning off an ignition switch of the electric vehicle.

【0010】次に、動作について説明する。電気自動車
のイグニッションスイッチ(図示せず)がオフされた場
合、制御装置11は、トランジスタ1〜6を、上側トラ
ンジスタ8と下側トランジスタ9がともにオンしている
スイッチングモードb〜gのいずれかに固定した後、メ
インスイッチ16をオフして平滑コンデンサ13の放電
準備に入る。例えば、図3に示すように、スイッチング
モードがaのときイグニッションスイッチがオフされた
とすると、制御装置11は、制御区間Aにおいて、スイ
ッチングモードをbへ切換えて固定するとともに、上記
スイッチングモードbを記憶する。すなわち、イグニッ
ションスイッチがオフ時には、トランジスタ1がオフ
で、トランジスタ6,2がオン状態にあるので、制御装
置11は、トランジスタ6,2をオン状態に保持すると
ともに、トランジスタ1のスイッチングのパルス幅を徐
々に増加させてトランジスタ1をオン状態にする。この
とき、トランジスタ1と同一アームであるトランジスタ
4のスイッチングのパルス幅は徐々に減少し、トランジ
スタ4はオフ状態となる。制御装置11は、メインスイ
ッチ16のオフ後、記憶したスイッチングモードbのト
ランジスタ1,6,2に、平滑コンデンサ13の放電電
流が流れるようにゲート電圧を与え、上記トランジスタ
1,6,2に流れるコレクタ電流を制御する。したがっ
て、平滑コンデンサ13の蓄積電荷は、インバータ10
を介しモータ14のステータコイル14u,14v,1
4wにて消費される。ここで、平滑コンデンサ13の放
電時間は、上記トランジスタ1,6,2のゲート電圧を
調整することにより、適宜設定することができる。な
お、インバータに流れる電流、すなわち、電流センサ1
7の検出電流が0になったとき、所定の放電が終了した
ものとして、トランジスタ1,6,2をオフし放電処理
を終了する。また、制御装置11は、自分自身で電源オ
ン・オフの制御を行うため、トランジスタ1〜6のスイ
ッチングモードを車両停止直前に固定することで、放電
中のモータ14の回転を防止している。
Next, the operation will be described. When an ignition switch (not shown) of the electric vehicle is turned off, control device 11 sets transistors 1 to 6 to one of switching modes b to g in which both upper transistor 8 and lower transistor 9 are on. After fixing, the main switch 16 is turned off and preparation for discharging the smoothing capacitor 13 is started. For example, as shown in FIG. 3, if the ignition switch is turned off when the switching mode is a, the control device 11 switches the switching mode to b in the control section A, fixes the switching mode, and stores the switching mode b. I do. That is, when the ignition switch is off, the transistor 1 is off and the transistors 6 and 2 are on. Therefore, the control device 11 keeps the transistors 6 and 2 on and sets the switching pulse width of the transistor 1 on. The transistor 1 is gradually increased to turn on the transistor 1. At this time, the switching pulse width of the transistor 4 which is the same arm as the transistor 1 gradually decreases, and the transistor 4 is turned off. After the main switch 16 is turned off, the control device 11 applies a gate voltage to the stored switching mode b transistors 1, 6, and 2 so that the discharge current of the smoothing capacitor 13 flows, and flows through the transistors 1, 6, and 2. Controls collector current. Therefore, the charge stored in the smoothing capacitor 13 is
Through the stator coils 14u, 14v, 1 of the motor 14
4w consumed. Here, the discharge time of the smoothing capacitor 13 can be appropriately set by adjusting the gate voltages of the transistors 1, 6, and 2. The current flowing through the inverter, that is, the current sensor 1
When the detected current of 7 becomes 0, it is determined that the predetermined discharge has been completed, the transistors 1, 6, and 2 are turned off, and the discharge process is completed. In addition, the control device 11 prevents the rotation of the motor 14 during discharging by fixing the switching mode of the transistors 1 to 6 immediately before the vehicle stops in order to control the power on / off by itself.

【0011】このように、本実施の形態によれば、主電
源であるバッテリ12の遮断時に、インバータ10のス
イッチングモードを、上側のトランジスタ8と下側のト
ランジスタ9とがともにオンしているスイッチングモー
ド(b〜g)の一つに固定するよう各トランジスタ1〜
6を制御し、平滑コンデンサ13の放電電流をモータ1
4のステータコイル14u,14v,14wヘ流すよう
にしたので、放電用抵抗や放電専用回路を用いることな
く平滑コンデンサ13に蓄積された電荷を短時間で消費
することができ、回路の小型化、低コスト化を達成する
ことができる。なお、放電時のスイッチングモードは、
同一モードに固定されているので、モータ14は回転せ
ず、車両が動き出すことはないので、安全である。
As described above, according to the present embodiment, when the battery 12 serving as the main power supply is cut off, the switching mode of the inverter 10 is changed to the switching mode in which both the upper transistor 8 and the lower transistor 9 are on. Each transistor 1 to 1 is fixed to one of the modes (b to g).
6 and discharge current of the smoothing capacitor 13 to the motor 1
4, the electric charge accumulated in the smoothing capacitor 13 can be consumed in a short time without using a discharging resistor or a dedicated discharging circuit. Cost reduction can be achieved. The switching mode during discharging is
Since it is fixed in the same mode, the motor 14 does not rotate and the vehicle does not start moving, which is safe.

【0012】なお、上記実施の形態では、放電の終了の
判定は、電流センサ17の検出電流により行ったが、平
滑コンデンサ13の両端子電圧を監視することにより判
定しても良い。また、上記例ではトランジスタ1〜6と
してIGBTを用いたが、IPM( Intelligent Pow
er Modules )等の電力用半導体デバイスを用いても
よい。また、上記実施の形態では、電圧形PWMインバ
ータによるインバータの制御について説明したが、他の
インバータ制御でもよい。
In the above embodiment, the termination of the discharge is determined based on the current detected by the current sensor 17, but may be determined by monitoring the voltage at both terminals of the smoothing capacitor 13. In the above example, IGBTs are used as the transistors 1 to 6;
er Modules). Further, in the above embodiment, the control of the inverter by the voltage-type PWM inverter has been described, but other inverter control may be performed.

【0013】[0013]

【発明の効果】以上説明したように、請求項1記載の発
明によれば、主電源を遮断する際に、平滑コンデンサに
蓄積された電荷をモータコイルで消費させるようにした
ので、例えば、放電用抵抗や放電専用回路を用いること
なく平滑コンデンサに蓄積された電荷を短時間で消費す
ることができる。
As described above, according to the first aspect of the present invention, when the main power supply is cut off, the electric charge accumulated in the smoothing capacitor is consumed by the motor coil. The electric charge stored in the smoothing capacitor can be consumed in a short time without using a resistor for use or a dedicated circuit for discharging.

【0014】また、請求項2記載の発明によれば、主電
源の遮断時に、インバータのスイッチングモードを、上
側のトランジスタと下側のトランジスタとがともにオン
しているモードに固定するよう各トランジスタを制御
し、平滑コンデンサの放電電流をモータコイルヘ流すよ
うにしたので、放電用抵抗や放電専用回路を用いること
なく、かつ安全に、平滑コンデンサに蓄積された電荷を
短時間で消費することができ、回路の小型化、低コスト
化を達成することができる。
According to the second aspect of the present invention, when the main power supply is cut off, each transistor is fixed so that the switching mode of the inverter is fixed to a mode in which both the upper transistor and the lower transistor are on. Control, the discharge current of the smoothing capacitor flows to the motor coil, so that the electric charge accumulated in the smoothing capacitor can be safely consumed in a short time without using a discharging resistor or a circuit dedicated to discharging. And cost reduction can be achieved.

【0015】また、請求項3記載の発明によれば、主電
源の遮断時に、上記オン状態のトランジスタに流す電流
を所定の値に制御するようにしたので、平滑コンデンサ
の放電時間の設定を容易に行うことができる。
According to the third aspect of the present invention, when the main power supply is cut off, the current flowing through the on-state transistor is controlled to a predetermined value, so that the discharge time of the smoothing capacitor can be easily set. Can be done.

【図面の簡単な説明】[Brief description of the drawings]

【図1】 本実施の形態に係わるモータシステムの構成
を示す回路図である。
FIG. 1 is a circuit diagram showing a configuration of a motor system according to the present embodiment.

【図2】 インバータのスイッチングモードを示す図で
ある。
FIG. 2 is a diagram illustrating a switching mode of an inverter.

【図3】 本実施の形態に係わる電源回路の遮断時の動
作を示すタイムチャートである。
FIG. 3 is a time chart showing an operation when a power supply circuit according to the present embodiment is cut off.

【図4】 従来の電源回路における放電専用回路の構成
を示す図である。
FIG. 4 is a diagram showing a configuration of a dedicated discharge circuit in a conventional power supply circuit.

【符号の説明】[Explanation of symbols]

1〜6 トランジスタ、7 ダイオード、8 上側トラ
ンジスタ、9 下側トランジスタ、10 インバータ、
11 制御装置、12 バッテリ、13 平滑コンデン
サ、14 モータ、15 回転センサ、16 メインス
イッチ、17 電流センサ
1-6 transistor, 7 diode, 8 upper transistor, 9 lower transistor, 10 inverter,
11 control device, 12 battery, 13 smoothing capacitor, 14 motor, 15 rotation sensor, 16 main switch, 17 current sensor

Claims (3)

【特許請求の範囲】[Claims] 【請求項1】 主電源からの直流電圧を平滑コンデンサ
により平滑してインバータに供給し、インバータの各ト
ランジスタのスイッチング動作を制御して所定の交流電
流をモータコイルに出力する電源回路において、上記主
電源を遮断する際に、上記平滑コンデンサに蓄積された
電荷を上記モータコイルに流して消費させるようにした
ことを特徴とする電源回路の遮断方法。
In a power supply circuit, a DC voltage from a main power supply is smoothed by a smoothing capacitor and supplied to an inverter, and a switching operation of each transistor of the inverter is controlled to output a predetermined AC current to a motor coil. A method for shutting off a power supply circuit, wherein when a power supply is cut off, electric charges accumulated in the smoothing capacitor are passed through the motor coil to be consumed.
【請求項2】 主電源からの直流電圧を平滑する平滑コ
ンデンサと、インバータの上側及び下側のトランジスタ
から構成される各アームのスイッチング動作を制御する
制御装置とを備え、所定の交流電流をモータコイルに出
力する電源回路において、主電源の遮断時に、上記制御
装置により、インバータのスイッチングモードを、上側
のトランジスタと下側のトランジスタとがともにオンし
ているモードの一つに固定し、上記平滑コンデンサの放
電電流を上記モータコイルヘ流すようにしたことを特徴
とする電源回路。
2. A motor comprising: a smoothing capacitor for smoothing a DC voltage from a main power supply; and a control device for controlling a switching operation of each arm comprising upper and lower transistors of an inverter, and a predetermined AC current is supplied to the motor. In the power supply circuit that outputs to the coil, when the main power supply is cut off, the control device fixes the switching mode of the inverter to one of the modes in which both the upper transistor and the lower transistor are turned on. A power supply circuit wherein a discharge current of a capacitor is caused to flow to the motor coil.
【請求項3】 制御装置は、主電源の遮断時に、上記オ
ン状態のトランジスタに所定の電流を流すように上記ト
ランジスタを制御するようにしたことを特徴とする請求
項2記載の電源回路。
3. The power supply circuit according to claim 2, wherein the control device controls the transistor so that a predetermined current flows through the transistor in the on state when the main power supply is cut off.
JP12502498A 1998-05-07 1998-05-07 Power supply circuit and shutoff method Expired - Fee Related JP3665474B2 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP12502498A JP3665474B2 (en) 1998-05-07 1998-05-07 Power supply circuit and shutoff method

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP12502498A JP3665474B2 (en) 1998-05-07 1998-05-07 Power supply circuit and shutoff method

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JPH11318085A true JPH11318085A (en) 1999-11-16
JP3665474B2 JP3665474B2 (en) 2005-06-29

Family

ID=14899975

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP12502498A Expired - Fee Related JP3665474B2 (en) 1998-05-07 1998-05-07 Power supply circuit and shutoff method

Country Status (1)

Country Link
JP (1) JP3665474B2 (en)

Cited By (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US7285927B2 (en) * 2004-02-27 2007-10-23 Hitachi, Ltd. Control apparatus for electric motor of inverter system and control apparatus for electro mechanical brake
JP2009038849A (en) * 2007-07-31 2009-02-19 Sharp Corp Rotating container drive device and control method thereof, washing machine, dryer
JP2010220287A (en) * 2009-03-13 2010-09-30 Aisin Seiki Co Ltd Motor control device and vehicle system
WO2014115017A2 (en) 2013-01-25 2014-07-31 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Inverter
JP2015516791A (en) * 2012-03-09 2015-06-11 ヴァレオ システム ドゥ コントロール モトゥール Method for discharging at least one capacitor of an electrical circuit
JP2021063457A (en) * 2019-10-11 2021-04-22 株式会社デンソー Fuel injection control device
WO2021152971A1 (en) * 2020-01-29 2021-08-05 日本電産エレシス株式会社 Motor driving circuit

Cited By (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US7285927B2 (en) * 2004-02-27 2007-10-23 Hitachi, Ltd. Control apparatus for electric motor of inverter system and control apparatus for electro mechanical brake
JP2009038849A (en) * 2007-07-31 2009-02-19 Sharp Corp Rotating container drive device and control method thereof, washing machine, dryer
JP2010220287A (en) * 2009-03-13 2010-09-30 Aisin Seiki Co Ltd Motor control device and vehicle system
JP2015516791A (en) * 2012-03-09 2015-06-11 ヴァレオ システム ドゥ コントロール モトゥール Method for discharging at least one capacitor of an electrical circuit
WO2014115017A2 (en) 2013-01-25 2014-07-31 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Inverter
US9667180B2 (en) 2013-01-25 2017-05-30 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Inverter
JP2021063457A (en) * 2019-10-11 2021-04-22 株式会社デンソー Fuel injection control device
WO2021152971A1 (en) * 2020-01-29 2021-08-05 日本電産エレシス株式会社 Motor driving circuit
CN115053441A (en) * 2020-01-29 2022-09-13 日本电产艾莱希斯株式会社 Motor driving circuit

Also Published As

Publication number Publication date
JP3665474B2 (en) 2005-06-29

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR100498733B1 (en) Hybrid vehicle and control method therefor
US7113380B2 (en) Power supply device and control method thereof
JP3971520B2 (en) Brushless motor drive device for outdoor fan of air conditioner
KR100534107B1 (en) Power supply apparatus for motor
JP4689905B2 (en) Brushless motor drive control method and apparatus
JPH09201065A (en) Power supply circuit
JP2002199744A (en) Inverter protection method and device
KR100512720B1 (en) power supply apparatus for motor and controlling method thereof
JP3278188B2 (en) Inverter device for motor drive
JPH11318085A (en) Power supply circuit and its disconnection method
JPH05288411A (en) Preheat control device for compressor
JP2002335688A (en) Power supply circuit
JP4006941B2 (en) Vehicle power generation control device
JPH08107608A (en) Battery charger / motor drive device and electric vehicle
JPH0759384A (en) Inverter device
CN115211025A (en) Method and device for controlling an electric machine
JPH11313496A (en) Operation controller for dc motor
JP2001211654A (en) Inverter device
JPH0744847B2 (en) Inverter drive circuit
JPH07170776A (en) Inverter main circuit charge discharge method
JPH06335273A (en) AC motor controller
JP2021012023A (en) Power conversion system, power conversion device, power conversion method and program
JPH08163787A (en) Battery refreshing method and device, and electric vehicle
KR20010037079A (en) Breaking control method in an electric washing machine
JPH08251984A (en) Controller for single phase induction motor

Legal Events

Date Code Title Description
A521 Written amendment

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523

Effective date: 20050127

A61 First payment of annual fees (during grant procedure)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61

Effective date: 20050401

R150 Certificate of patent or registration of utility model

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150

LAPS Cancellation because of no payment of annual fees