JPH11301364A - 車両用表示装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 走行中には、運転者は基本機能のみしか操作
できないが同乗者は基本機能以外の操作もできる車両用
表示装置を提供すること。 【解決手段】 車両の運転席から操作されて、車両が停
止していないときには所定の機能しか実行させることが
できないメイン操作部６と、運転席からは操作不可能で
かつ運転席以外の席からは操作可能な位置に設けられて
車両の停止の検出に拘わらず複数の機能を実行させるこ
とができる同乗者専用操作部７を備えた。その結果、車
両が停止していないときには運転者は所定の機能のみを
実行させることができるメイン操作部６しか操作でき
ず、複数の機能を実行させることができる同乗者専用操
作部７は同乗者だけが操作できる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車両等のナビゲー
ションに用いられる車両用表示装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来のナビゲーション用車両用表示装置
では、走行中の安全性確保などの観点から走行中に操作
できる機能は基本的機能に制限されており、最低限の情
報のみが表示されるようになっている。ところがこのよ
うな装置では、同乗者が表示装置を操作した場合であっ
ても基本機能に制限され、走行中に基本機能以外の機
能、例えばルート情報や様々な案内情報を利用すること
ができず、それらを利用するためにはその都度車両を停
止させなければならないという不都合があった。

【０００３】そこで、特開平３−１３７６８８号公報や
実開平４−７８５１４号公報に開示されている表示装置
では、助手席検知センサ等を用いて助手席に同乗者が着
座していることを判断し、同乗者がいる場合には上述し
た制限を解除して同乗者が様々な操作を行えるようにし
ている。このような表示装置では、助手席検知センサと
して助手席の座席面に感圧センサを設けたりシートベル
トを装着するとオンとなるスイッチをシートベルト嵌合
部に設けるなどして、感圧センサやスイッチのオン・オ
フで同乗者が着座しているか否かの判定を行っている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上述し
たような助手席検知センサを用いる表示装置では、助手
席に同乗者が着座していなくても感圧センサやスイッチ
をオンにさせることが可能であった。例えば、感圧セン
サの場合には、座席に重量物を置いたような場合であっ
ても感圧センサはオンとなる可能性があり、シートベル
ト嵌合部に設けたスイッチの場合には、同乗者がいなく
ても意図的にシートベルトを装着することによってスイ
ッチをオンにさせることができる。そのため、同乗者が
いなくても運転者は走行中に表示装置の全ての操作を行
うことが可能となるという欠点があった。

【０００５】本発明の目的は、車両などのナビゲーショ
ンに用いられる車両用表示装置において、走行中には運
転者は基本機能のみしか操作できないが同乗者は基本機
能以外の操作もできる車両用表示装置を提供することに
ある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】発明の実施の形態を示す
図１，４に対応付けて説明する。 （１）請求項１の発明は、複数の機能に応じた表示画面
を表示することができる表示手段５と、車両の運転席か
ら操作されて複数の機能を実行させる第１の操作手段６
と、車両の停止を検出する検出手段２と、検出手段２に
より車両の停止が検出されないときには第１の操作手段
６による所定の機能を実行させる操作のみを許可する制
御手段１とを備える車両用表示装置に適用され、車両の
停止の検出に拘わらず複数の機能を実行させることがで
きる第２の操作手段７を、運転席からは操作不可能でか
つ運転席以外の席からは操作可能な位置（例えば、図４
のグリップ部２１）に配設したことにより上述の目的を
達成する。 （２）請求項２の発明は、請求項１に記載の車両用表示
装置において、第２の操作手段７を車両の助手席側ドア
トリム部２０に設けた。 （３）請求項３の発明は、請求項２に記載の車両用表示
装置において、第２の操作手段７を助手席側ドアトリム
部２０のドアグリップ部２１に設けた。

【０００７】なお、本発明の構成を説明する上記課題を
解決するための手段の項では、本発明を分かり易くする
ために発明の実施の形態の図を用いたが、これにより本
発明が発明の実施の形態に限定されるものではない。

【０００８】

【発明の実施の形態】以下、図１〜図６を参照して本発
明の一実施の形態を説明する。図１は本発明による車両
用表示装置の概略構成を示すブロック図である。１は車
両用表示装置全体の制御を行うコントローラであり、車
速センサ２，ジャイロセンサ３，ＧＰＳ（Global Posit
ioning System）センサ４，ディスプレイ５，メイン操
作部６，同乗者専用操作部７およびＣＤ−ＲＯＭ（コン
パクトディスク・リードオンリーメモリ）ドライブユニ
ット８と接続されている。車速センサ２は車両の走行お
よび停止を検出するもので、例えば光電式、電磁式もし
くは機械接点式などのセンサからなり、車両の走行速度
に比例したパルス信号を発生する。ジャイロセンサ３
は、車両の進行方位に応じて方位もしくは方位の変化量
に比例した信号を発生するセンサである。また、ＧＰＳ
センサ４はＧＰＳ衛星の出す電波を受信するセンサであ
る。ＣＤ−ＲＯＭドライブユニット８は、地図情報や各
種案内情報（例えば、ゴルフ場やホテルや文化施設など
に関する情報）が記憶された地図ＣＤ（コンパクトディ
スク）９からそれらの情報をコントローラ１に読み込む
装置である。

【０００９】コントローラ１はＣＰＵ等の演算処理部を
有しており、車速センサ２からのパルス信号に基づいて
車両の走行距離を算出するとともにジャイロセンサ２の
信号に基づいて車両の方位を算出し、さらにＧＰＳセン
サ４で受信したＧＰＳ衛星の電波に基づいて車両位置を
算出する。そして、算出されたこれらの値と地図ＣＤ９
から読み込んだ地図情報とに基づいて真の車両位置を求
め、ディスプレイ５上に表示する。

【００１０】図２はメイン操作部６の一例を示す図であ
り、ディスプレイ５上で目的地を設定して現在地から走
行ルートなどをコントローラ１で処理させるためのスイ
ッチ類６１〜６８が設けられている。図２に示した例で
は、メイン操作部６の中央部にはディスプレイ５が配置
されている。このメイン操作部６は運転席から操作可能
な位置、例えば図３に示すようなインストルメントパネ
ル１０の中央部やインストルメントパネル上部に設けら
れる。

【００１１】図２のディスプレイ５の左側に設けられた
スイッチ６１〜６３はオーディオ用スイッチである。ス
イッチ６１はテレビチューナーをオンするスイッチであ
り、スイッチ６１をオンするとディスプレイ５はテレビ
画面に切り替わる。一方、スイッチ６２を押すとラジオ
チューナーがオンとなりＦＭまたはＡＭ放送のいずれか
が選択される。さらにもう一度スイッチ６２を押すと、
他方の放送が選択される。このとき、ディスプレイ５の
表示はナビゲーション用の画面（例えば地図画面）のま
まで変化しない。スイッチ６３は、スイッチ６１，６２
によってオンとされたテレビチューナーやラジオチュー
ナーをオフとするスイッチである。なお、テレビチュー
ナーがオフとされるとディスプレイ５は地図画面に戻
る。

【００１２】一方、ディスプレイ５の右側に設けられた
スイッチ６４〜６７および下側に設けられたジョイステ
ィック６８は、ナビゲーション用のスイッチ類である。
スイッチ６４はディスプレイ５の表示を地図画面に切り
換えるスイッチであり、地図画面の状態でスイッチ６６
を押すと現在地を中心とする地図が縮小表示され、スイ
ッチ６７を押すと地図が拡大されてより詳細な地図が表
示される。スイッチ６５は、ディスプレイ５の表示を地
図画面からメニュー画面に切り換えるスイッチである。

【００１３】なお、図２はディスプレイ５にメニュー画
面を例示したものであり、４つのスイッチ５１〜５４が
表示されている。ジョイスティック６８を上下左右方向
に操作してスイッチ５１〜５４を選択して決定すること
により次のような設定を行うことができる。スイッチ５
１を選択すると行き先を設定してルートを探索させるこ
とができ、スイッチ５２を選択すると好みの場所を登録
地として記憶させる登録地設定ができ、スイッチ５３を
選択すると現在地周辺の施設などのリストから地図を表
示させて行き先を設定することができ、スイッチ５４を
選択すると地図上に車両の走行軌跡を表示させることが
できる。なお、スイッチ５１〜５４をタッチ式のスイッ
チとしても良い。

【００１４】ジョイスティック６８は上述したスイッチ
５１〜５４の選択に用いられると共に、ディスプレイ５
に表示されている地図画面をスクロールさせる際にも用
いられる。例えば、地図画面表示においてジョイスティ
ック６８を左右方向に操作すると画面内で地図が左右に
移動し、ジョイスティック６８を上下方向に操作すると
画面内で地図が上下に移動する。

【００１５】上述したように、メイン操作部６のスイッ
チ類６１〜６８を操作することによって様々な情報をデ
ィスプレイ５に表示させることができるが、走行中の安
全性等の観点から、走行中は基本的な操作（例えば、ス
イッチ６６，６７による地図縮尺の切り換え）しか受け
付けないように設定されている。その他の各種操作は、
車速センサ２によって車両停止が検知された場合のみ可
能となる。本実施の形態では、上述した運転席から操作
可能なメイン操作部６に加えて、同乗者専用操作部７を
運転席からは操作できないがその他の座席に着座してい
る同乗者ならば操作することができる位置に設けた。

【００１６】なお、ここでは車速センサ２で車両の停止
を検出したが、車両停止を検出できる手段であれば車速
センサに限らない。たとえば、パーキングブレーキのオ
ン状態（車両は停止状態にある）を検出して車両停止を
判定しても良い。また、車速センサ２とパーキングブレ
ーキとを両方用いるようにしても良い。

【００１７】図４は、同乗者専用操作部７を助手席側の
ドアトリム２０のグリップ２１部分に設けた例を示す図
であり、（ｂ）は破線Ａで囲んだ部分の拡大図である。
同乗者専用操作部７はスイッチ７１，７２，７３とジョ
イスティック７４から成る。スイッチ７１は図２に示し
たスイッチ６４に、スイッチ７２はスイッチ６５に、ジ
ョイスティック７４はジョイスティック６８にそれぞれ
対応しており、同一の機能を有している。スイッチ７３
は、画面表示や設定を一つ前の状態に戻すためのスイッ
チである。なお、同乗者専用操作部７にこれ以外のスイ
ッチ類（例えば、図２のメイン操作部６に設けられたの
と同様のスイッチ）を設けても良く、また、同乗者専用
操作部７をドアトリム２０に設けるようにしても良い。

【００１８】図５は同乗者専用操作部７の他の例を示す
図であり、（ａ）に示すように同乗者専用操作部７はイ
ンストルメントパネル１０の助手席側であって、走行中
に運転席に着座した運転者には操作することができない
位置に設けられる。図５（ｂ）は同乗者専用操作部７の
スイッチ類７０１〜７１０を示す図であり、スイッチ７
０１〜７０７は図２に示したメイン操作部６のスイッチ
６１〜６７にそれぞれ対応しており、同一の機能を有し
ている。ジョイスティック７０８についても同様であ
る。また、スイッチ７０９，７１０はディスプレイ５
（図２参照）に表示されたメニュー画面のスイッチ５
１，５２と同一機能を有するスイッチであり、図５の同
乗者専用操作部７の場合にはスイッチ５１，５２をジョ
イスティック７０８を用いて選択しても良いし、スイッ
チ７０９，７１０を押して選択しても良い。

【００１９】なお、上述した実施の形態では、同乗者専
用操作部７を助手席側のドアグリップ２１部分やインス
トルメントパネル１０の助手席側に設けたが、運転席か
ら操作不可能な位置であれば他の部分に配設しても良
く、例えば後部座席のアームレスト部分に設けても良
い。

【００２０】図６はコントローラ１の動作を示すフロー
チャートである。車両の電源を立ち上げるとステップＳ
１に進み、車両の現在地を表示した地図画面である基本
画面がディスプレイ５に表示される。なお、走行中にお
いてはメイン操作部６の操作は基本画面に関する基本操
作のみが受け付けられる。ステップＳ２は情報入力がメ
イン操作部６または同乗者専用操作部７で行われたか、
すなわちどちらの操作部のスイッチやジョイスティック
が操作されたかを判定するステップであり、メイン操作
部６が操作された場合にはステップＳ３へ進み、同乗者
専用操作部７が操作された場合にはステップＳ４へ進
む。

【００２１】ステップＳ２からステップＳ３に進んだ場
合には、車速センサ２からの信号に基づき車両が停止状
態であるか否かを判定し、停止状態の場合にはステップ
Ｓ４へ進み、停止状態ではなく走行中と判定した場合に
はステップＳ５へ進む。一方、ステップＳ２，Ｓ３から
ステップＳ４へ進んだ場合には操作部６，７の全ての操
作を受け付けて、その操作に応じた操作画面表示を行
う。また、ステップＳ３からステップＳ５に進んだ場合
には基本画面表示に設定され、メイン操作部６による操
作の内の基本操作（地図表示画面における地図縮尺の切
り換えなど）のみを受け付けてそれに応じた画面を表示
する。

【００２２】上述したように、本実施の形態の車両用表
示装置では、走行中の操作が基本機能（基本画面表示）
に限定されるメイン操作部６に加えて、運転者が操作で
きない位置に全ての操作を可能とした同乗者専用操作部
７を設けたので、同乗者がいる場合には走行中であって
も全ての操作を行うことができるという利点を有してい
る。また、同乗者がいない場合には、運転者は車両用表
示装置の基本機能のみしか利用できないので、走行中に
表示装置の操作に気を奪われて運転操作がおろそかにな
るようなことが無い。

【００２３】以上説明した実施の形態と特許請求の範囲
の要素との対応において、コントローラ１は制御手段
を。車速センサ２は検出手段を、メイン操作部６は第１
の操作手段を、同乗者専用操作部７は第２の操作手段
を、ディスプレイ５は表示手段をそれぞれ構成する。

【００２４】

【発明の効果】以上説明したように、本発明によれば、
走行中の操作が所定機能を実行させる操作のみが許可さ
れる第１の操作手段に加えて、運転席からは操作不可能
でかつ運転席以外の席からは操作可能な位置に第２の操
作手段を設けたので、同乗者がいる場合には走行中であ
っても同乗者が第２の操作手段を操作することによって
複数の機能を実行させることができる。また、同乗者が
いない場合には運転席から第２の操作手段を操作するこ
とができないので、運転者は第１の操作手段を用いて所
定の機能の操作しかすることできない。そのため、走行
中に運転操作がおろそかになるようなことが無くなり、
安全性が確保される。

【図面の簡単な説明】

【図１】車両表示装置の概略構成を示すブロック図。

【図２】メイン操作部６を説明する図。

【図３】メイン操作部６の配置を説明する図。

【図４】同乗者専用操作部７を説明する図であり、
（ａ）は同乗者専用操作部７の配置を示す図、（ｂ）は
（ａ）のＡで示した部分の拡大図。

【図５】同乗者専用操作部７の他の例を説明する図であ
り、（ａ）は同乗者専用操作部７の配置を示す図、
（ｂ）は同乗者専用操作部７のスイッチ類を示す図。

【図６】コントローラ１の動作を説明するためのフロー
チャート。

【符号の説明】

１ コントローラ ２ 車速センサ ３ ジャイロセンサ ４ ＧＰＳセンサ ５ ディスプレイ ６ メイン操作部 ７ 同乗者専用操作部 ８ ＣＤ−ＲＯＭドライブユニット ９ 地図ＣＤ １０ インストルメントパネル ２０ ドアトリム ２１ グリップ部

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 複数の機能に応じた表示画面を表示する
   ことができる表示手段と、車両の運転席から操作されて
   前記複数の機能を実行させる第１の操作手段と、前記車
   両の停止を検出する検出手段と、前記検出手段により前
   記車両の停止が検出されないときには前記第１の操作手
   段による所定の機能を実行させる操作のみを許可する制
   御手段とを備える車両用表示装置において、 前記車両の停止の検出に拘わらず前記複数の機能を実行
   させることができる第２の操作手段を、前記運転席から
   は操作不可能でかつ運転席以外の席からは操作可能な位
   置に配設したことを特徴とする車両用表示装置。
2. 【請求項２】 請求項１に記載の車両用表示装置におい
   て、 前記第２の操作手段を前記車両の助手席側ドアトリム部
   に設けたことを特徴とする車両用表示装置。
3. 【請求項３】 請求項２に記載の車両用表示装置におい
   て、 前記第２の操作手段を前記助手席側ドアトリム部のドア
   グリップ部に設けたことを特徴とする車両用表示装置。