JPH11199929A - 高強度、高寸法精度エアーバッグ用電縫鋼管の製造法 - Google Patents
高強度、高寸法精度エアーバッグ用電縫鋼管の製造法Info
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- JPH11199929A JPH11199929A JP10013345A JP1334598A JPH11199929A JP H11199929 A JPH11199929 A JP H11199929A JP 10013345 A JP10013345 A JP 10013345A JP 1334598 A JP1334598 A JP 1334598A JP H11199929 A JPH11199929 A JP H11199929A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 冷間抽伸を行なうことにく、高強度、高寸法
精度のエアーバッグ用電縫鋼管を製造する。 【解決手段】 Ｃ：０．０５〜０．２０％以下、Ｓｉ：
０．５０％以下、Ｍｎ：０．５０％〜２．５０％、Ｐ：
０．０２０％以下、Ｓ：０．０１０％以下、Ａｌ：０．
１０％以下を含有し、要すればＭｏ：０．５０％以下、
Ｖ：０．１０％以下、Ｎｉ：０．５０％以下、Ｃｒ：
１．００％以下、Ｔｉ：０．１０％以下、Ｎｂ：０．１
０％以下、Ｃａ：０．００５％以下のうち１種以上を含
有し、残部がＦｅおよび不可避的不純物からなる鋼片
を、熱間圧延して７００℃以下で巻取ったのち、圧下率
１０％以上３０％以下の冷間圧延を実施した冷延コイル
を用いて製造することによって、高強度で、冷間加工を
施すことなく、外径ならびに肉厚の寸法精度に優れたエ
アーバッグ用電縫鋼管を製造できる。
精度のエアーバッグ用電縫鋼管を製造する。 【解決手段】 Ｃ：０．０５〜０．２０％以下、Ｓｉ：
０．５０％以下、Ｍｎ：０．５０％〜２．５０％、Ｐ：
０．０２０％以下、Ｓ：０．０１０％以下、Ａｌ：０．
１０％以下を含有し、要すればＭｏ：０．５０％以下、
Ｖ：０．１０％以下、Ｎｉ：０．５０％以下、Ｃｒ：
１．００％以下、Ｔｉ：０．１０％以下、Ｎｂ：０．１
０％以下、Ｃａ：０．００５％以下のうち１種以上を含
有し、残部がＦｅおよび不可避的不純物からなる鋼片
を、熱間圧延して７００℃以下で巻取ったのち、圧下率
１０％以上３０％以下の冷間圧延を実施した冷延コイル
を用いて製造することによって、高強度で、冷間加工を
施すことなく、外径ならびに肉厚の寸法精度に優れたエ
アーバッグ用電縫鋼管を製造できる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、引張強さ６５０Ｎ
／ｍｍ2以上の高強度で、かつ外径、肉厚等のバラツキ
の少ない高寸法精度を要求されるエアーバッグ用部品に
適した電縫鋼管の製造法に関する。
／ｍｍ2以上の高強度で、かつ外径、肉厚等のバラツキ
の少ない高寸法精度を要求されるエアーバッグ用部品に
適した電縫鋼管の製造法に関する。
【０００２】
【従来の技術】近年、自動車産業においては、安全性を
追求した装置の導入が積極的に進められているが、その
中でも衝突時に乗員がハンドルやインストルメントパネ
ルなどに衝突する前に、それらと乗員との間にガス等で
エアーバッグを展開させ、乗員の運動エネルギーを吸収
して傷害軽減を図るエアーバッグシステムが開発搭載さ
れるに至っている。
追求した装置の導入が積極的に進められているが、その
中でも衝突時に乗員がハンドルやインストルメントパネ
ルなどに衝突する前に、それらと乗員との間にガス等で
エアーバッグを展開させ、乗員の運動エネルギーを吸収
して傷害軽減を図るエアーバッグシステムが開発搭載さ
れるに至っている。
【０００３】エアーバッグシステムとしては、従来より
爆発性薬品を使用する方式とアルゴンガス充填鋼管製ア
キュムレータを使用する方式が採用されてきた。アルゴ
ンガス等のアキュムレータに用いる鋼管は、自動車衝突
時にエアーバッグ内に吹出す不活性ガス等を常時３００
０Ｎ／ｃｍ2に保ったうえで、一気にガスを噴出させる
のでエアーバッグ用鋼管内は極めて大きな圧力を受け
る。また、部品の組立て構造上、外径寸法精度が要求さ
れる部品であり、かつ自動車の重量増加を避ける必要
上、鋼管強度を増大するために鋼管の肉厚を厚くするこ
とはできない。
爆発性薬品を使用する方式とアルゴンガス充填鋼管製ア
キュムレータを使用する方式が採用されてきた。アルゴ
ンガス等のアキュムレータに用いる鋼管は、自動車衝突
時にエアーバッグ内に吹出す不活性ガス等を常時３００
０Ｎ／ｃｍ2に保ったうえで、一気にガスを噴出させる
のでエアーバッグ用鋼管内は極めて大きな圧力を受け
る。また、部品の組立て構造上、外径寸法精度が要求さ
れる部品であり、かつ自動車の重量増加を避ける必要
上、鋼管強度を増大するために鋼管の肉厚を厚くするこ
とはできない。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】従来のエアーバッグ用
の鋼管の多くは、外径寸法、肉厚寸法精度を向上させる
ために冷間抽伸材が使われていた。しかし、エアーバッ
グは、運転席だけでなく助手席等にも搭載されるように
なり、１車に多くのエアーバッグが必要となり、コスト
低減の要求が高くなってきている。
の鋼管の多くは、外径寸法、肉厚寸法精度を向上させる
ために冷間抽伸材が使われていた。しかし、エアーバッ
グは、運転席だけでなく助手席等にも搭載されるように
なり、１車に多くのエアーバッグが必要となり、コスト
低減の要求が高くなってきている。
【０００５】本発明の目的は、高コストとなる冷間抽伸
を行なわなくても、高強度、高寸法精度が得られるエア
ーバッグ用電縫鋼管の製造法を提供することにある。
を行なわなくても、高強度、高寸法精度が得られるエア
ーバッグ用電縫鋼管の製造法を提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明の請求項１の高強
度、高寸法精度エアーバッグ用電縫鋼管の製造法は、
Ｃ：０．０５〜０．２０ｍａｓｓ％、Ｓｉ：０．５０％
以下、Ｍｎ：０．５０％〜２．５０％、Ｐ：０．０２０
％以下、Ｓ：０．０１０％以下、Ａｌ：０．１０％以下
を含有し、残部がＦｅおよび不可避的不純物からなる鋼
片を、熱間圧延して７００℃以下で巻取ったのち、圧下
率１０％以上３０％以下の冷間圧延を実施した冷延コイ
ルを用いて製造することとしている。
度、高寸法精度エアーバッグ用電縫鋼管の製造法は、
Ｃ：０．０５〜０．２０ｍａｓｓ％、Ｓｉ：０．５０％
以下、Ｍｎ：０．５０％〜２．５０％、Ｐ：０．０２０
％以下、Ｓ：０．０１０％以下、Ａｌ：０．１０％以下
を含有し、残部がＦｅおよび不可避的不純物からなる鋼
片を、熱間圧延して７００℃以下で巻取ったのち、圧下
率１０％以上３０％以下の冷間圧延を実施した冷延コイ
ルを用いて製造することとしている。
【０００７】このように、Ｃ：０．０５〜０．２０％、
Ｓｉ：０．５０％以下、Ｍｎ：０．５０％〜２．５０
％、Ｐ：０．０２０％以下、Ｓ：０．０１０％以下、Ａ
ｌ：０．１０％以下を含有し、残部がＦｅおよび不可避
的不純物からなる鋼片に限定したことによって、エアー
バッグ用鋼管として必要な強度、靭性ならびに溶接性を
確保することができる。また、前記鋼片を熱間圧延して
７００℃以下で巻取ったのち、圧下率１０％以上３０％
以下の冷間圧延を実施した冷延コイルを用いて製造する
ことによって、高強度で、冷間抽伸を行なうことなく、
外径ならびに肉厚の寸法精度に優れたエアーバッグ用電
縫鋼管を製造することができる。
Ｓｉ：０．５０％以下、Ｍｎ：０．５０％〜２．５０
％、Ｐ：０．０２０％以下、Ｓ：０．０１０％以下、Ａ
ｌ：０．１０％以下を含有し、残部がＦｅおよび不可避
的不純物からなる鋼片に限定したことによって、エアー
バッグ用鋼管として必要な強度、靭性ならびに溶接性を
確保することができる。また、前記鋼片を熱間圧延して
７００℃以下で巻取ったのち、圧下率１０％以上３０％
以下の冷間圧延を実施した冷延コイルを用いて製造する
ことによって、高強度で、冷間抽伸を行なうことなく、
外径ならびに肉厚の寸法精度に優れたエアーバッグ用電
縫鋼管を製造することができる。
【０００８】本発明の請求項２の高強度、高寸法精度エ
アーバッグ用電縫鋼管の製造法は、Ｃ：０．０５〜０．
２０％、Ｓｉ：０．５０％以下、Ｍｎ：０．５０％〜
２．５０％、Ｐ：０．０２０％以下、Ｓ：０．０１０％
以下、Ａｌ：０．１０％以下を含み、Ｍｏ：０．５０％
以下、Ｖ：０．１０％以下、Ｎｉ：０．５０％以下、Ｃ
ｒ：１．００％以下、Ｔｉ：０．１０％以下、Ｎｂ：
０．１０％以下、Ｃａ：０．００５％以下のうち１種以
上を含有し、残部がＦｅおよび不可避的不純物からなる
鋼片を、熱間圧延して７００℃以下で巻取ったのち、圧
下率１０％以上３０％以下の冷間圧延を実施した冷延コ
イルを用いて製造することとしている。
アーバッグ用電縫鋼管の製造法は、Ｃ：０．０５〜０．
２０％、Ｓｉ：０．５０％以下、Ｍｎ：０．５０％〜
２．５０％、Ｐ：０．０２０％以下、Ｓ：０．０１０％
以下、Ａｌ：０．１０％以下を含み、Ｍｏ：０．５０％
以下、Ｖ：０．１０％以下、Ｎｉ：０．５０％以下、Ｃ
ｒ：１．００％以下、Ｔｉ：０．１０％以下、Ｎｂ：
０．１０％以下、Ｃａ：０．００５％以下のうち１種以
上を含有し、残部がＦｅおよび不可避的不純物からなる
鋼片を、熱間圧延して７００℃以下で巻取ったのち、圧
下率１０％以上３０％以下の冷間圧延を実施した冷延コ
イルを用いて製造することとしている。
【０００９】このように、Ｃ：０．０５〜０．２０％、
Ｓｉ：０．５０％以下、Ｍｎ：０．５０％〜２．５０
％、Ｐ：０．０２０％以下、Ｓ：０．０１０％以下、Ａ
ｌ：０．１０％以下を含み、Ｍｏ：０．５０％以下、
Ｖ：０．１０％以下、Ｎｉ：０．５０％以下、Ｃｒ：
１．００％以下、Ｔｉ：０．１０％以下、Ｎｂ：０．１
０％以下、Ｃａ：０．００５％以下のうち１種以上を含
有し、残部がＦｅおよび不可避的不純物からなる鋼片に
限定したことによって、エアーバッグ用鋼管として必要
な強度、靭性ならびに溶接性を確保することができる。
また、前記鋼片を熱間圧延して７００℃以下で巻取った
のち、圧下率１０％以上３０％以下の冷間圧延を実施し
た冷延コイルを用いて製造することによって、更に高強
度で、冷間抽伸を行なうことなく、外径ならびに肉厚の
寸法精度に優れたエアーバッグ用電縫鋼管を製造するこ
とができる。
Ｓｉ：０．５０％以下、Ｍｎ：０．５０％〜２．５０
％、Ｐ：０．０２０％以下、Ｓ：０．０１０％以下、Ａ
ｌ：０．１０％以下を含み、Ｍｏ：０．５０％以下、
Ｖ：０．１０％以下、Ｎｉ：０．５０％以下、Ｃｒ：
１．００％以下、Ｔｉ：０．１０％以下、Ｎｂ：０．１
０％以下、Ｃａ：０．００５％以下のうち１種以上を含
有し、残部がＦｅおよび不可避的不純物からなる鋼片に
限定したことによって、エアーバッグ用鋼管として必要
な強度、靭性ならびに溶接性を確保することができる。
また、前記鋼片を熱間圧延して７００℃以下で巻取った
のち、圧下率１０％以上３０％以下の冷間圧延を実施し
た冷延コイルを用いて製造することによって、更に高強
度で、冷間抽伸を行なうことなく、外径ならびに肉厚の
寸法精度に優れたエアーバッグ用電縫鋼管を製造するこ
とができる。
【００１０】本発明の請求項３の高強度、高寸法精度エ
アーバッグ用電縫鋼管の製造法は、Ｃ：０．０５〜０．
２０％、Ｓｉ：０．５０％以下、Ｍｎ：０．５０％〜
２．５０％、Ｐ：０．０２０％以下、Ｓ：０．０１０％
以下、Ａｌ：０．１０％以下を含有し、残部がＦｅおよ
び不可避的不純物からなる鋼片を、熱間圧延して７００
℃以下で巻取ったのち、圧下率１０％以上３０％以下の
冷間圧延を実施した冷延コイルを用いて製造した電縫鋼
管を、応力除去焼鈍、焼なまし処理することとしてい
る。
アーバッグ用電縫鋼管の製造法は、Ｃ：０．０５〜０．
２０％、Ｓｉ：０．５０％以下、Ｍｎ：０．５０％〜
２．５０％、Ｐ：０．０２０％以下、Ｓ：０．０１０％
以下、Ａｌ：０．１０％以下を含有し、残部がＦｅおよ
び不可避的不純物からなる鋼片を、熱間圧延して７００
℃以下で巻取ったのち、圧下率１０％以上３０％以下の
冷間圧延を実施した冷延コイルを用いて製造した電縫鋼
管を、応力除去焼鈍、焼なまし処理することとしてい
る。
【００１１】このように、請求項１の高強度で、外径な
らびに肉厚の寸法精度に優れたエアーバッグ用電縫鋼管
を、応力除去焼鈍、焼なまし処理することによって、高
強度で、外径ならびに肉厚の寸法精度に優れたエアーバ
ッグ用電縫鋼管に、さらに靭性を付与することができ
る。
らびに肉厚の寸法精度に優れたエアーバッグ用電縫鋼管
を、応力除去焼鈍、焼なまし処理することによって、高
強度で、外径ならびに肉厚の寸法精度に優れたエアーバ
ッグ用電縫鋼管に、さらに靭性を付与することができ
る。
【００１２】本発明の請求項４の高強度、高寸法精度エ
アーバッグ用電縫鋼管の製造法は、Ｃ：０．０５〜０．
２０％、Ｓｉ：０．５０％以下、Ｍｎ：０．５０％〜
２．５０％、Ｐ：０．０２０％以下、Ｓ：０．０１０％
以下、Ａｌ：０．１０％以下を含み、Ｍｏ：０．５０％
以下、Ｖ：０．１０％以下、Ｎｉ：０．５０％以下、Ｃ
ｒ：１．００％以下、Ｔｉ：０．１０％以下、Ｎｂ：
０．１０％以下、Ｃａ：０．００５％以下のうち１種以
上を含有し、残部がＦｅおよび不可避的不純物からなる
鋼片を、熱間圧延して７００℃以下で巻取ったのち、圧
下率１０％以上３０％以下の冷間圧延を実施した冷延コ
イルを用いて製造した電縫鋼管を、応力除去焼鈍、焼な
まし処理することとしている。
アーバッグ用電縫鋼管の製造法は、Ｃ：０．０５〜０．
２０％、Ｓｉ：０．５０％以下、Ｍｎ：０．５０％〜
２．５０％、Ｐ：０．０２０％以下、Ｓ：０．０１０％
以下、Ａｌ：０．１０％以下を含み、Ｍｏ：０．５０％
以下、Ｖ：０．１０％以下、Ｎｉ：０．５０％以下、Ｃ
ｒ：１．００％以下、Ｔｉ：０．１０％以下、Ｎｂ：
０．１０％以下、Ｃａ：０．００５％以下のうち１種以
上を含有し、残部がＦｅおよび不可避的不純物からなる
鋼片を、熱間圧延して７００℃以下で巻取ったのち、圧
下率１０％以上３０％以下の冷間圧延を実施した冷延コ
イルを用いて製造した電縫鋼管を、応力除去焼鈍、焼な
まし処理することとしている。
【００１３】このように、請求項２の高強度で、外径な
らびに肉厚の寸法精度に優れたエアーバッグ用電縫鋼管
を、応力除去焼鈍、焼なまし処理することによって、さ
らに高強度で、外径ならびに肉厚の寸法精度に優れたエ
アーバッグ用電縫鋼管に、さらに靭性を付与することが
できる。
らびに肉厚の寸法精度に優れたエアーバッグ用電縫鋼管
を、応力除去焼鈍、焼なまし処理することによって、さ
らに高強度で、外径ならびに肉厚の寸法精度に優れたエ
アーバッグ用電縫鋼管に、さらに靭性を付与することが
できる。
【００１４】
【発明の実施の形態】先ず本発明で使用する鋼材の化学
成分に関する限定理由は、以下のとおりである。
成分に関する限定理由は、以下のとおりである。
【００１５】Ｃは、鋼の必要な強度を安価に得るために
添加する元素であるが、０．０５％未満では引張強さ６
５０Ｎ／ｍｍ２以上の高強度を得るのが困難であり、
０．２０％を超えると加工性ならびに溶接性が悪化する
と共に、靭性が低下するため、０．０５〜０．２０％と
した。
添加する元素であるが、０．０５％未満では引張強さ６
５０Ｎ／ｍｍ２以上の高強度を得るのが困難であり、
０．２０％を超えると加工性ならびに溶接性が悪化する
と共に、靭性が低下するため、０．０５〜０．２０％と
した。
【００１６】Ｓｉは、鋼の脱酸に有効な元素であるが、
０．５０％を超えると電気抵抗溶接時に大気中の酸素と
結合し、溶接欠陥となり易いため、０．５０％以下とし
た。
０．５０％を超えると電気抵抗溶接時に大気中の酸素と
結合し、溶接欠陥となり易いため、０．５０％以下とし
た。
【００１７】Ｍｎは、鋼の強度と靭性を向上させるのに
有効な元素であるが、０．５０％未満では十分な強度と
靭性が得られず、また、２．５０％を超えると取付け時
の溶接性が悪化するため、０．５０〜２．５０％とし
た。
有効な元素であるが、０．５０％未満では十分な強度と
靭性が得られず、また、２．５０％を超えると取付け時
の溶接性が悪化するため、０．５０〜２．５０％とし
た。
【００１８】Ｐは、粒界偏析に起因する靭性低下をもた
らすため、０．０２０％以下とした。
らすため、０．０２０％以下とした。
【００１９】Ｓは、鋼中のＭｎと化合してＭｎＳによる
介在物を形成し、加工性の悪化ならびに取付け時の溶接
性、靭性を低下させるため、０．０１０％以下とした。
介在物を形成し、加工性の悪化ならびに取付け時の溶接
性、靭性を低下させるため、０．０１０％以下とした。
【００２０】Ａｌは、鋼の脱酸に効果を有する元素であ
るが、０．１０％を超えるとその効果が薄れ、逆に電気
抵抗溶接時に大気中の酸素と結合し、溶接欠陥となり易
いため、０．１０％以下とした。
るが、０．１０％を超えるとその効果が薄れ、逆に電気
抵抗溶接時に大気中の酸素と結合し、溶接欠陥となり易
いため、０．１０％以下とした。
【００２１】鋼中の上記化学成分を限定することによっ
て、エアーバッグのアキュムレータ用として十分な強
度、靭性と高加工性、溶接性を得ることができるが、さ
らにこれらを向上させたい場合、上記化学成分にさらに
Ｍｏ、Ｖ、Ｎｉ、Ｃｒ、Ｔｉ、Ｎｂ、Ｃａを添加するこ
とが有効である。これら添加成分の含有量の限定理由は
以下のとおりである。
て、エアーバッグのアキュムレータ用として十分な強
度、靭性と高加工性、溶接性を得ることができるが、さ
らにこれらを向上させたい場合、上記化学成分にさらに
Ｍｏ、Ｖ、Ｎｉ、Ｃｒ、Ｔｉ、Ｎｂ、Ｃａを添加するこ
とが有効である。これら添加成分の含有量の限定理由は
以下のとおりである。
【００２２】Ｍｏは、固溶強化により高強度化する効果
があるが、０．５０％を超えると溶接部が硬化し、靭性
が低下するため、０．５０％以下とした。
があるが、０．５０％を超えると溶接部が硬化し、靭性
が低下するため、０．５０％以下とした。
【００２３】Ｖは、析出物を生成し強度を向上させる効
果があるが、０．１０％を超えると溶接部の靭性が低下
するため、０．１０％以下とした。
果があるが、０．１０％を超えると溶接部の靭性が低下
するため、０．１０％以下とした。
【００２４】Ｎｉは、靭性を向上させるのに有効な元素
であるが、０．５０％を超えるとエアーバッグ用鋼管と
しての効果が期待できず、しかも高価な元素であるた
め、０．５０％以下とした。
であるが、０．５０％を超えるとエアーバッグ用鋼管と
しての効果が期待できず、しかも高価な元素であるた
め、０．５０％以下とした。
【００２５】Ｃｒは、鋼の強度を向上させるのに有効な
元素であるが、１．００％を超えると電気抵抗溶接部で
酸化し欠陥となり易く、また、溶接部の靭性を低下させ
るため、１．００％以下とした。
元素であるが、１．００％を超えると電気抵抗溶接部で
酸化し欠陥となり易く、また、溶接部の靭性を低下させ
るため、１．００％以下とした。
【００２６】Ｔｉは、組織を微細化することにより靭性
の向上に有効であるが、０．１０％を超えると逆に靭性
を悪化させるため、０．１０％以下とした。
の向上に有効であるが、０．１０％を超えると逆に靭性
を悪化させるため、０．１０％以下とした。
【００２７】Ｎｂは、Ｔｉと同様に組織を微細化するこ
とにより靭性の向上に有効であるが、０．１０％を超え
ると逆に靭性を悪化させるため、０．１０％以下とし
た。
とにより靭性の向上に有効であるが、０．１０％を超え
ると逆に靭性を悪化させるため、０．１０％以下とし
た。
【００２８】Ｃａは、ＭｎＳ系介在物の形態制御に有効
な元素で、特に溶接部近傍の介在物に起因する割れの減
少に有効であるが、０．００５％を超えると介在物が多
くなり、靭性を低下させるので、０．００５％以下とし
た。
な元素で、特に溶接部近傍の介在物に起因する割れの減
少に有効であるが、０．００５％を超えると介在物が多
くなり、靭性を低下させるので、０．００５％以下とし
た。
【００２９】本発明においては、上記のように化学成分
を調整した鋼片を、熱間圧延して巻取温度７００℃以下
で巻取った熱延コイルを、さらに、圧下率１０％以上３
０％以下の冷間圧延を実施することによって、高強度、
肉厚寸法精度を付与することができる。
を調整した鋼片を、熱間圧延して巻取温度７００℃以下
で巻取った熱延コイルを、さらに、圧下率１０％以上３
０％以下の冷間圧延を実施することによって、高強度、
肉厚寸法精度を付与することができる。
【００３０】前記熱間圧延時の巻取温度が７００℃を超
えると、結晶粒が粗大化し、高靭性が得られない。ま
た、冷間圧延時の圧下率が１０％未満では、板厚精度が
十分に向上せず、強度の増加も微小であり、また、３０
％を超えても板厚精度の向上、強度の増加がさほど期待
できず、かえって冷間圧延に時間を要し、能率を悪化さ
せることになるため、冷間圧延時の圧下率を１０％以上
３０％以下とした。
えると、結晶粒が粗大化し、高靭性が得られない。ま
た、冷間圧延時の圧下率が１０％未満では、板厚精度が
十分に向上せず、強度の増加も微小であり、また、３０
％を超えても板厚精度の向上、強度の増加がさほど期待
できず、かえって冷間圧延に時間を要し、能率を悪化さ
せることになるため、冷間圧延時の圧下率を１０％以上
３０％以下とした。
【００３１】また、電気抵抗溶接により製管することに
よって、外径精度に優れたものが得られる。特に冷間製
管であるため、表面にスケールの発生もなく、冷間サイ
ザーでの外径寸法精度が向上する。
よって、外径精度に優れたものが得られる。特に冷間製
管であるため、表面にスケールの発生もなく、冷間サイ
ザーでの外径寸法精度が向上する。
【００３２】さらに、製管後に応力除去焼鈍、焼なまし
処理を実施することによって、鋼管の持つ残留応力が開
放され、切断後の外径の変形が少なく、外径寸法精度の
良好な鋼管を得ることができる。製管後の応力除去焼鈍
条件、焼なまし処理条件は、それぞれ４００℃〜７００
℃で５分〜１５分程度である。
処理を実施することによって、鋼管の持つ残留応力が開
放され、切断後の外径の変形が少なく、外径寸法精度の
良好な鋼管を得ることができる。製管後の応力除去焼鈍
条件、焼なまし処理条件は、それぞれ４００℃〜７００
℃で５分〜１５分程度である。
【００３３】
【実施例】表１に示す化学成分の鋼Ｎｏ．１〜１７の本
発明例および表２に示す化学成分の鋼Ｎｏ．１８〜２４
の比較例のスラブを用い、熱間圧延して巻取り温度７０
０℃以下で巻取った熱延コイルを、圧下率０〜３０％で
冷間圧延した各冷延コイルを素材として用い、成形ロー
ル群で成形したのち電気抵抗溶接して外径６０．５ｍ
ｍ、肉厚２．５ｍｍの電縫鋼管を製造した。また、得ら
れた電縫鋼管を応力除去焼鈍、焼なまし処理を行ない、
あるいは行なうことなく、各種の特性を評価した。その
結果を表３、４および表５、６に示す。
発明例および表２に示す化学成分の鋼Ｎｏ．１８〜２４
の比較例のスラブを用い、熱間圧延して巻取り温度７０
０℃以下で巻取った熱延コイルを、圧下率０〜３０％で
冷間圧延した各冷延コイルを素材として用い、成形ロー
ル群で成形したのち電気抵抗溶接して外径６０．５ｍ
ｍ、肉厚２．５ｍｍの電縫鋼管を製造した。また、得ら
れた電縫鋼管を応力除去焼鈍、焼なまし処理を行ない、
あるいは行なうことなく、各種の特性を評価した。その
結果を表３、４および表５、６に示す。
【００３４】特性の評価は、引張強さ、靭性、寸法精度
について実施した。強度については、ＪＩＳ Ｚ２２０
１の金属材料引張試験片に規定の１１号試験片を用い、
ＪＩＳ Ｚ２２４１の金属材料引張試験方法に準じて引
張試験を行った。靭性については、図１に示すとおり、
電縫鋼管１を鎖線で示すように半割となし、長さ１０ｍ
ｍの半割試験片２を採取し、図２に示す落重試験装置の
置台３上に半割試験片２を載置し、重さ５ｋｇの重錘４
を置台３上面から２０００ｍｍの位置から落下させ、割
れの有無を調査した。なお、落重試験は、−４０℃にお
いて４０ケ繰り返して試験し、割れ率で評価した。寸法
精度は、外径ならびに肉厚のバラツキ範囲を、外径のバ
ラツキ範囲＝最大外径−最小外径、肉厚のバラツキ範囲
＝最大肉厚−最小肉厚、により求めて評価した。
について実施した。強度については、ＪＩＳ Ｚ２２０
１の金属材料引張試験片に規定の１１号試験片を用い、
ＪＩＳ Ｚ２２４１の金属材料引張試験方法に準じて引
張試験を行った。靭性については、図１に示すとおり、
電縫鋼管１を鎖線で示すように半割となし、長さ１０ｍ
ｍの半割試験片２を採取し、図２に示す落重試験装置の
置台３上に半割試験片２を載置し、重さ５ｋｇの重錘４
を置台３上面から２０００ｍｍの位置から落下させ、割
れの有無を調査した。なお、落重試験は、−４０℃にお
いて４０ケ繰り返して試験し、割れ率で評価した。寸法
精度は、外径ならびに肉厚のバラツキ範囲を、外径のバ
ラツキ範囲＝最大外径−最小外径、肉厚のバラツキ範囲
＝最大肉厚−最小肉厚、により求めて評価した。
【００３５】
【表１】
【００３６】
【表２】
【００３７】
【表３】
【００３８】
【表４】
【００３９】
【表５】
【００４０】
【表６】
【００４１】表１、表３、表５に示すとおり、本発明例
の鋼Ｎｏ．１〜１７を用いた試験Ｎｏ．１〜２０の本発
明例は、いずれの成分、プロセスにおいても引張強さが
６５０Ｎ／ｍｍ2以上であり、４０回実施した落重試験
での割れ率が０％の靭性性能を有している。
の鋼Ｎｏ．１〜１７を用いた試験Ｎｏ．１〜２０の本発
明例は、いずれの成分、プロセスにおいても引張強さが
６５０Ｎ／ｍｍ2以上であり、４０回実施した落重試験
での割れ率が０％の靭性性能を有している。
【００４２】これに対し、表２、表４、表６に示すとお
り、比較例の鋼Ｎｏ．１８〜２４および本発明例の鋼Ｎ
ｏ．１７を用いた試験Ｎｏ．２１〜２９の比較例では、
鋼Ｎｏ．１８、１９、２１〜２４を用いた試験Ｎｏ．２
３、２４、２６〜２９は、落重試験での割れ率が１０％
以上と靭性が劣っている。また、鋼Ｎｏ．２０を用いた
試験Ｎｏ．２５は、引張強さが６５０Ｎ／ｍｍ2未満で
あり、さらに、本発明例の鋼Ｎｏ．１７を用いた試験Ｎ
ｏ．２１は、冷間圧延における圧下率が５％と本発明の
範囲外であるため、引張強さが６５０Ｎ／ｍｍ2未満で
あり、冷間圧延を実施しなかった試験Ｎｏ．２２は、引
張強さが６５０Ｎ／ｍｍ2未満で、かつ肉厚のバラツキ
範囲が大きくなっている。
り、比較例の鋼Ｎｏ．１８〜２４および本発明例の鋼Ｎ
ｏ．１７を用いた試験Ｎｏ．２１〜２９の比較例では、
鋼Ｎｏ．１８、１９、２１〜２４を用いた試験Ｎｏ．２
３、２４、２６〜２９は、落重試験での割れ率が１０％
以上と靭性が劣っている。また、鋼Ｎｏ．２０を用いた
試験Ｎｏ．２５は、引張強さが６５０Ｎ／ｍｍ2未満で
あり、さらに、本発明例の鋼Ｎｏ．１７を用いた試験Ｎ
ｏ．２１は、冷間圧延における圧下率が５％と本発明の
範囲外であるため、引張強さが６５０Ｎ／ｍｍ2未満で
あり、冷間圧延を実施しなかった試験Ｎｏ．２２は、引
張強さが６５０Ｎ／ｍｍ2未満で、かつ肉厚のバラツキ
範囲が大きくなっている。
【００４３】
【発明の効果】本発明の請求項１、２の高強度、高寸法
精度エアーバッグ用電縫鋼管の製造法は、化学成分を調
整した鋼片を、熱間圧延して巻取温度７００℃以下で巻
取った熱延コイルを、圧下率１０％以上３０％以下の冷
間圧延を実施した冷延コイルを素材として製管すること
によって、冷間抽伸を行なうことなく、エアーバッグの
アキュムレータ用等の用途に適した高強度、高寸法精度
の電縫鋼管を得ることができる。
精度エアーバッグ用電縫鋼管の製造法は、化学成分を調
整した鋼片を、熱間圧延して巻取温度７００℃以下で巻
取った熱延コイルを、圧下率１０％以上３０％以下の冷
間圧延を実施した冷延コイルを素材として製管すること
によって、冷間抽伸を行なうことなく、エアーバッグの
アキュムレータ用等の用途に適した高強度、高寸法精度
の電縫鋼管を得ることができる。
【００４４】本発明の請求項３、４の高強度、高寸法精
度エアーバッグ用電縫鋼管の製造法は、化学成分を調整
した鋼片を、熱間圧延して巻取温度７００℃以下で巻取
った熱延コイルを、圧下率１０％以上３０％以下の冷間
圧延を実施した冷延コイルを素材として製管したのち、
応力除去焼鈍、焼なまし処理することによって、エアー
バッグのアキュムレータ用等の用途に適したさらに高強
度、高寸法精度、高靭性の電縫鋼管を製造することがで
きる。
度エアーバッグ用電縫鋼管の製造法は、化学成分を調整
した鋼片を、熱間圧延して巻取温度７００℃以下で巻取
った熱延コイルを、圧下率１０％以上３０％以下の冷間
圧延を実施した冷延コイルを素材として製管したのち、
応力除去焼鈍、焼なまし処理することによって、エアー
バッグのアキュムレータ用等の用途に適したさらに高強
度、高寸法精度、高靭性の電縫鋼管を製造することがで
きる。
【図１】実施例における落重試験片の説明図で、（ａ）
図は半割方法の斜視図、（ｂ）図は落重試験片の斜視図
である。
図は半割方法の斜視図、（ｂ）図は落重試験片の斜視図
である。
【図２】実施例における落重試験方法説明のための概略
説明図である。
説明図である。
１ 電縫鋼管 ２ 半割試験片 ３ 置台 ４ 重錘
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.6 識別記号 ＦＩ Ｃ２１Ｄ 9/46 Ｃ２１Ｄ 9/46 Ｓ 9/50 １０１ 9/50 １０１Ａ // Ｃ２２Ｃ 38/00 ３０１ Ｃ２２Ｃ 38/00 ３０１Ｚ 38/06 38/06 38/58 38/58
Claims (4)
- 【請求項１】 Ｃ：０．０５〜０．２０％、Ｓｉ：０．
５０％以下、Ｍｎ：０．５０％〜２．５０％、Ｐ：０．
０２０％以下、Ｓ：０．０１０％以下、Ａｌ：０．１０
％以下を含有し、残部がＦｅおよび不可避的不純物から
なる鋼片を、熱間圧延して巻取温度７００℃以下で巻取
ったのち、圧下率１０％以上３０％以下の冷間圧延を実
施した冷延コイルを用いて製造することを特徴とする高
強度、高寸法精度エアーバッグ用電縫鋼管の製造法。 - 【請求項２】 Ｃ：０．０５〜０．２０％、Ｓｉ：０．
５０％以下、Ｍｎ：０．５０％〜２．５０％、Ｐ：０．
０２０％以下、Ｓ：０．０１０％以下、Ａｌ：０．１０
％以下を含み、Ｍｏ：０．５０％以下、Ｖ：０．１０％
以下、Ｎｉ：０．５０％以下、Ｃｒ：１．００％以下、
Ｔｉ：０．１０％以下、Ｎｂ：０．１０％以下、Ｃａ：
０．００５％以下のうち１種以上を含有し、残部がＦｅ
および不可避的不純物からなる鋼片を、熱間圧延して巻
取温度７００℃以下で巻取ったのち、圧下率１０％以上
３０％以下の冷間圧延を実施した冷延コイルを用いて製
造することを特徴とする高強度、高寸法精度エアーバッ
グ用電縫鋼管の製造法。 - 【請求項３】 Ｃ：０．０５〜０．２０％、Ｓｉ：０．
５０％以下、Ｍｎ：０．５０％〜２．５０％、Ｐ：０．
０２０％以下、Ｓ：０．０１０％以下、Ａｌ：０．１０
％以下を含有し、残部がＦｅおよび不可避的不純物から
なる鋼片を、熱間圧延して巻取温度７００℃以下で巻取
ったのち、圧下率１０％以上３０％以下の冷間圧延を実
施した冷延コイルを用いて製造した電縫鋼管を、応力除
去焼鈍、焼なまし処理することを特徴とする高強度、高
寸法精度エアーバッグ用電縫鋼管の製造法。 - 【請求項４】 Ｃ：０．０５〜０．２０％、Ｓｉ：０．
５０％以下、Ｍｎ：０．５０％〜２．５０％、Ｐ：０．
０２０％以下、Ｓ：０．０１０％以下、Ａｌ：０．１０
％以下を含み、Ｍｏ：０．５０％以下、Ｖ：０．１０％
以下、Ｎｉ：０．５０％以下、Ｃｒ：１．００％以下、
Ｔｉ：０．１０％以下、Ｎｂ：０．１０％以下、Ｃａ：
０．００５％以下のうち１種以上を含有し、残部がＦｅ
および不可避的不純物からなる鋼片を、熱間圧延して巻
取温度７００℃以下で巻取ったのち、圧下率１０％以上
３０％以下の冷間圧延を実施した冷延コイルを用いて製
造した電縫鋼管を、応力除去焼鈍、焼なまし処理するこ
とを特徴とする高強度、高寸法精度エアーバッグ用電縫
鋼管の製造法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10013345A JPH11199929A (ja) | 1998-01-06 | 1998-01-06 | 高強度、高寸法精度エアーバッグ用電縫鋼管の製造法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10013345A JPH11199929A (ja) | 1998-01-06 | 1998-01-06 | 高強度、高寸法精度エアーバッグ用電縫鋼管の製造法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11199929A true JPH11199929A (ja) | 1999-07-27 |
Family
ID=11830535
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10013345A Pending JPH11199929A (ja) | 1998-01-06 | 1998-01-06 | 高強度、高寸法精度エアーバッグ用電縫鋼管の製造法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH11199929A (ja) |
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2002079526A1 (en) * | 2001-03-29 | 2002-10-10 | Sumitomo Metal Industries, Ltd. | High strength steel tube for air bag and method for production thereof |
| JP2005029882A (ja) * | 2003-06-19 | 2005-02-03 | Nisshin Steel Co Ltd | 耐溶接軟化性に優れた構造用高強度電縫鋼管の製造方法 |
| WO2005035800A1 (en) * | 2003-10-10 | 2005-04-21 | Tenaris Connections A.G. | Low carbon alloy steel tube having ultra high strength and excellent toughnes at low temperature and method of manufacturing the same |
| JP2006070312A (ja) * | 2004-09-01 | 2006-03-16 | Nisshin Steel Co Ltd | タッピング性に優れた高強度電縫鋼管製自動車用フレーム材の製造方法 |
| WO2008050628A1 (en) | 2006-10-27 | 2008-05-02 | Sumitomo Metal Industries, Ltd. | Seamless steel tube for airbag accumulators and process for production thereof |
| US7727463B2 (en) | 2003-05-21 | 2010-06-01 | Sumitomo Metal Industries, Ltd. | Steel pipe for an airbag system |
| JP2017024001A (ja) * | 2015-07-17 | 2017-02-02 | ベントラー スティール ／ チューブ ゲーエムベーハー | ガス発生装置 |
-
1998
- 1998-01-06 JP JP10013345A patent/JPH11199929A/ja active Pending
Cited By (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2002079526A1 (en) * | 2001-03-29 | 2002-10-10 | Sumitomo Metal Industries, Ltd. | High strength steel tube for air bag and method for production thereof |
| US6878219B2 (en) | 2001-03-29 | 2005-04-12 | Sumitomo Metal Industries, Ltd. | High strength steel pipe for an air bag and a process for its manufacture |
| US7846274B2 (en) | 2001-03-29 | 2010-12-07 | Sumitomo Metal Industries, Ltd. | High strength steel pipe for an air bag |
| US7727463B2 (en) | 2003-05-21 | 2010-06-01 | Sumitomo Metal Industries, Ltd. | Steel pipe for an airbag system |
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| WO2008050628A1 (en) | 2006-10-27 | 2008-05-02 | Sumitomo Metal Industries, Ltd. | Seamless steel tube for airbag accumulators and process for production thereof |
| US8496763B2 (en) | 2006-10-27 | 2013-07-30 | Sumitomo Metal Industries, Ltd. | Seamless steel tube for an airbag accumulator and process for its manufacture |
| JP2017024001A (ja) * | 2015-07-17 | 2017-02-02 | ベントラー スティール ／ チューブ ゲーエムベーハー | ガス発生装置 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20021225 |