JPH11198879A - 自動二輪車 - Google Patents
自動二輪車Info
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- JPH11198879A JPH11198879A JP10006957A JP695798A JPH11198879A JP H11198879 A JPH11198879 A JP H11198879A JP 10006957 A JP10006957 A JP 10006957A JP 695798 A JP695798 A JP 695798A JP H11198879 A JPH11198879 A JP H11198879A
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- Japan
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- front fender
- width direction
- vehicle width
- license plate
- fender
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 補強用の部品を使用することなくフロントフ
ェンダーに部品を強固に取付けることができるようにす
る。 【解決手段】 フロントフェンダー３の内面の車幅方向
の中央部に扁平な平坦面４０をこの部分の外面の接線方
向と平行になるように形成した。
ェンダーに部品を強固に取付けることができるようにす
る。 【解決手段】 フロントフェンダー３の内面の車幅方向
の中央部に扁平な平坦面４０をこの部分の外面の接線方
向と平行になるように形成した。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、合成樹脂製のフロ
ントフェンダーを備えた自動二輪車に関するものであ
る。
ントフェンダーを備えた自動二輪車に関するものであ
る。
【０００２】
【従来の技術】従来の合成樹脂製の自動二輪車用フロン
トフェンダーは、全域にわたって厚みを一定にするとと
もに、車幅方向の中央部が両側部より前輪の径方向の外
側へ突出するように湾曲させて形成している。この種の
フロントフェンダーに部品を取付けるためには、例えば
貫通孔を穿設してこの貫通孔に挿通させたボルトで部品
をフロントフェンダーに締結させることが一般的であ
る。フロントフェンダーの表側に部品を取付ける場合に
は、フロントフェンダーの裏面とボルトの頭やナットと
の間にワッシャの他に補強用の板を介装している。
トフェンダーは、全域にわたって厚みを一定にするとと
もに、車幅方向の中央部が両側部より前輪の径方向の外
側へ突出するように湾曲させて形成している。この種の
フロントフェンダーに部品を取付けるためには、例えば
貫通孔を穿設してこの貫通孔に挿通させたボルトで部品
をフロントフェンダーに締結させることが一般的であ
る。フロントフェンダーの表側に部品を取付ける場合に
は、フロントフェンダーの裏面とボルトの頭やナットと
の間にワッシャの他に補強用の板を介装している。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかるに、合成樹脂製
のフロントフェンダーに部品を取付けるためには上述し
たように補強用の板を用いなければならないので、部品
数が多くなるとともに重量が重くなるという問題があっ
た。
のフロントフェンダーに部品を取付けるためには上述し
たように補強用の板を用いなければならないので、部品
数が多くなるとともに重量が重くなるという問題があっ
た。
【０００４】本発明はこのような問題点を解消するため
になされたもので、補強用の部品を使用することなくフ
ロントフェンダーに部品を強固に取付けることができる
ようにすることを目的とする。
になされたもので、補強用の部品を使用することなくフ
ロントフェンダーに部品を強固に取付けることができる
ようにすることを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】この目的を達成するため
に、本発明に係る自動二輪車は、フロントフェンダー内
面の車幅方向の中央部に扁平な平坦面をこの部分の外面
の接線方向と平行になるように形成したものである。本
発明によれば、フロントフェンダーの平坦面形成部分は
他の部分より厚くなって剛性が高くなるから、補強用の
部品を使用しなくても前記平坦面形成部分でフロントフ
ェンダーを補強することができる。
に、本発明に係る自動二輪車は、フロントフェンダー内
面の車幅方向の中央部に扁平な平坦面をこの部分の外面
の接線方向と平行になるように形成したものである。本
発明によれば、フロントフェンダーの平坦面形成部分は
他の部分より厚くなって剛性が高くなるから、補強用の
部品を使用しなくても前記平坦面形成部分でフロントフ
ェンダーを補強することができる。
【０００６】他の発明に係る自動二輪車は、上述した発
明に係る自動二輪車において、平坦面をフロントフェン
ダーにおけるフロントフォークより車体前側の２箇所
に、車体の前後方向に間隔が開くとともに車幅方向の一
方と他方とに振分けられるように形成し、これらの平坦
面形成部分に部品取付用の貫通孔を穿設するとともに、
これらの部品取付用の貫通孔にそれぞれ挿通させたボル
トによってライセンスプレート取付用ブラケットをフロ
ントフェンダーの車幅方向の中央部に取付けたものであ
る。
明に係る自動二輪車において、平坦面をフロントフェン
ダーにおけるフロントフォークより車体前側の２箇所
に、車体の前後方向に間隔が開くとともに車幅方向の一
方と他方とに振分けられるように形成し、これらの平坦
面形成部分に部品取付用の貫通孔を穿設するとともに、
これらの部品取付用の貫通孔にそれぞれ挿通させたボル
トによってライセンスプレート取付用ブラケットをフロ
ントフェンダーの車幅方向の中央部に取付けたものであ
る。
【０００７】この発明によれば、ライセンスプレートの
前側を支持するボルトと後側を支持するボルトがライセ
ンスプレートに対して車幅方向の一方と他方とに配設さ
れるから、板状のライセンスプレートを車幅方向の両側
から支持する状態でフロントフェンダーに取付けること
ができる。
前側を支持するボルトと後側を支持するボルトがライセ
ンスプレートに対して車幅方向の一方と他方とに配設さ
れるから、板状のライセンスプレートを車幅方向の両側
から支持する状態でフロントフェンダーに取付けること
ができる。
【０００８】
【発明の実施の形態】以下、本発明に係る自動二輪車の
一実施の形態を図１ないし図９によって詳細に説明す
る。図１は本発明に係る自動二輪車の側面図、図２はフ
ロントフォーク上部を拡大して示す側面図、図３はフロ
ントフェンダーの前部を拡大して示す側面図、図４は同
じく平面図である。図５は図３におけるV−V線断面図、
図６は図３におけるVI−VI線断面図、図７はフロントフ
ォークのアンダーブラケット用カバーを拡大して示す正
面図である。なお、図７はアンダーブラケットカバーと
ヘッドライト用ステーの一部を破断した状態で描いてあ
る。図８はフロントフォークのアンダーブラケット用カ
バーの取付構造を示す断面図、図９はフロントフォーク
のアンダーブラケット用カバーおよびヘッドライト用ス
テーを示す斜視図である。
一実施の形態を図１ないし図９によって詳細に説明す
る。図１は本発明に係る自動二輪車の側面図、図２はフ
ロントフォーク上部を拡大して示す側面図、図３はフロ
ントフェンダーの前部を拡大して示す側面図、図４は同
じく平面図である。図５は図３におけるV−V線断面図、
図６は図３におけるVI−VI線断面図、図７はフロントフ
ォークのアンダーブラケット用カバーを拡大して示す正
面図である。なお、図７はアンダーブラケットカバーと
ヘッドライト用ステーの一部を破断した状態で描いてあ
る。図８はフロントフォークのアンダーブラケット用カ
バーの取付構造を示す断面図、図９はフロントフォーク
のアンダーブラケット用カバーおよびヘッドライト用ス
テーを示す斜視図である。
【０００９】これらの図において、符号１で示すものは
この実施の形態による自動二輪車である。この自動二輪
車１は、フロントフォーク２に合成樹脂製のフロントフ
ェンダー３を取付けるとともに、このフロントフェンダ
ー３にライセンスプレート４を取付けている。図１にお
いて符号５は前輪、６は操向ハンドル、７はヘッドライ
ト、８はエンジン、９は後輪、１０は燃料タンク、１１
はシートを示す。
この実施の形態による自動二輪車である。この自動二輪
車１は、フロントフォーク２に合成樹脂製のフロントフ
ェンダー３を取付けるとともに、このフロントフェンダ
ー３にライセンスプレート４を取付けている。図１にお
いて符号５は前輪、６は操向ハンドル、７はヘッドライ
ト、８はエンジン、９は後輪、１０は燃料タンク、１１
はシートを示す。
【００１０】前記フロントフォーク２は、従来周知のテ
レスコピック式のもので、車幅方向に対をなすフォーク
チューブのインナーチューブ１２を図２中に符号１３，
１４で示すアンダーブラケットとアッパーブラケットと
によって保持している。アンダーブラケット１３および
アッパーブラケット１４は、図７に示すように、前記イ
ンナーチューブ１２をすり割り１５と締結用ボルト１６
とからなる緊縛構造によって保持しており、図示してな
いステアリング軸を介して図２に示すように車体フレー
ム１７のヘッドパイプ１８に回動自在に支持させてい
る。
レスコピック式のもので、車幅方向に対をなすフォーク
チューブのインナーチューブ１２を図２中に符号１３，
１４で示すアンダーブラケットとアッパーブラケットと
によって保持している。アンダーブラケット１３および
アッパーブラケット１４は、図７に示すように、前記イ
ンナーチューブ１２をすり割り１５と締結用ボルト１６
とからなる緊縛構造によって保持しており、図示してな
いステアリング軸を介して図２に示すように車体フレー
ム１７のヘッドパイプ１８に回動自在に支持させてい
る。
【００１１】アンダーブラケット１３の前記締結用ボル
ト１６は、この実施の形態では図７中に符号１９で示す
アンダーブラケットカバーで車体の前方と両側方とから
覆い隠されている。このアンダーブラケットカバー１９
は、図８および図９に示すように、合成樹脂によってカ
バー本体２０とこのカバー本体２０の裏側の連結筒２１
とを一体に形成し、前記ヘッドライト７の下端部を支持
するためのヘッドライト用ステー２２に固定用ねじ２３
によって固定している。
ト１６は、この実施の形態では図７中に符号１９で示す
アンダーブラケットカバーで車体の前方と両側方とから
覆い隠されている。このアンダーブラケットカバー１９
は、図８および図９に示すように、合成樹脂によってカ
バー本体２０とこのカバー本体２０の裏側の連結筒２１
とを一体に形成し、前記ヘッドライト７の下端部を支持
するためのヘッドライト用ステー２２に固定用ねじ２３
によって固定している。
【００１２】前記連結筒２１は、角筒状に形成し、図９
に示すように、車体前側の先端を前記カバー本体２０に
接続するとともに、下側の壁に前記ヘッドライト用ステ
ー２２の下端部の取付片２２ａを嵌合させるための凹部
２４と、前記固定用ねじ２３を挿通させるための貫通孔
２５とを形成している。前記凹部２４に前記取付片２２
ａを嵌合させた状態で取付片２２ａに連結筒２１を固定
用ねじ２３によって固定している。固定用ねじ２３は、
図８に示すように連結筒２１に車体後側から装着した断
面Ｕ字状のナット２３ａに下方から螺着させている。な
お、カバー本体２０は、連結筒２１の内面を成形する金
型を車体前側へ引き出すための開口２６（図７，８参
照）を連結筒２１の前端と対応する部分に形成してい
る。この開口２６は、カバー本体２０の前面にエンブレ
ム２７を貼着することによって覆い隠されている。
に示すように、車体前側の先端を前記カバー本体２０に
接続するとともに、下側の壁に前記ヘッドライト用ステ
ー２２の下端部の取付片２２ａを嵌合させるための凹部
２４と、前記固定用ねじ２３を挿通させるための貫通孔
２５とを形成している。前記凹部２４に前記取付片２２
ａを嵌合させた状態で取付片２２ａに連結筒２１を固定
用ねじ２３によって固定している。固定用ねじ２３は、
図８に示すように連結筒２１に車体後側から装着した断
面Ｕ字状のナット２３ａに下方から螺着させている。な
お、カバー本体２０は、連結筒２１の内面を成形する金
型を車体前側へ引き出すための開口２６（図７，８参
照）を連結筒２１の前端と対応する部分に形成してい
る。この開口２６は、カバー本体２０の前面にエンブレ
ム２７を貼着することによって覆い隠されている。
【００１３】前記ヘッドライト用ステー２２は、鋼板材
に曲げ加工を施すことによって、下端部の前記取付片２
２ａおよび上端部のヘッドライト用取付片２２ｂと、こ
れらの取付片の間のアーム２２ｃとを一体に形成し、図
８中に符号２８で示す固定用ボルトによってアンダーブ
ラケット１３の前面に固定している。
に曲げ加工を施すことによって、下端部の前記取付片２
２ａおよび上端部のヘッドライト用取付片２２ｂと、こ
れらの取付片の間のアーム２２ｃとを一体に形成し、図
８中に符号２８で示す固定用ボルトによってアンダーブ
ラケット１３の前面に固定している。
【００１４】前記アーム２２ｃは、アンダーブラケット
カバー１９を前記固定用ねじ２３でヘッドライト用ステ
ー２２に固定する以前に、アンダーブラケットカバー１
９を保持するためのもので、ヘッドライト用ステー２２
の車幅方向の一端と他端とに車体の前方へ向けて突出す
るようにそれぞれ形成している。これらのアーム２２ｃ
の間隔は、前記連結筒２１の両側面２１ａどうしの間隔
より僅かに狭くなるように設定している。
カバー１９を前記固定用ねじ２３でヘッドライト用ステ
ー２２に固定する以前に、アンダーブラケットカバー１
９を保持するためのもので、ヘッドライト用ステー２２
の車幅方向の一端と他端とに車体の前方へ向けて突出す
るようにそれぞれ形成している。これらのアーム２２ｃ
の間隔は、前記連結筒２１の両側面２１ａどうしの間隔
より僅かに狭くなるように設定している。
【００１５】すなわち、取付片２２ａの上面と、前記ア
ーム２２ｃの下面との間に前記連結筒２１を挟み込ませ
ることによって、アンダーブラケットカバー１９をヘッ
ドライト用ステー２２で保持することができる。アンダ
ーブラケットカバー１９の取付けは、上述したように取
付片２２ａとアーム２２ｃとがアンダーブラケットカバ
ー１９を保持する状態で固定用ねじ２３を下方からヘッ
ドライトステー２２の取付片２２ａおよび連結筒２１に
挿通させてナット２３ａに螺着させ、この固定用ねじ２
３によって前記両者を締結させることによって行う。こ
のように、取付片２２ａとアーム２２ｃとでアンダーブ
ラケットカバー１９を保持した状態で固定用ねじ２３に
よる締結作業を行うことができるので組立性がよい。
ーム２２ｃの下面との間に前記連結筒２１を挟み込ませ
ることによって、アンダーブラケットカバー１９をヘッ
ドライト用ステー２２で保持することができる。アンダ
ーブラケットカバー１９の取付けは、上述したように取
付片２２ａとアーム２２ｃとがアンダーブラケットカバ
ー１９を保持する状態で固定用ねじ２３を下方からヘッ
ドライトステー２２の取付片２２ａおよび連結筒２１に
挿通させてナット２３ａに螺着させ、この固定用ねじ２
３によって前記両者を締結させることによって行う。こ
のように、取付片２２ａとアーム２２ｃとでアンダーブ
ラケットカバー１９を保持した状態で固定用ねじ２３に
よる締結作業を行うことができるので組立性がよい。
【００１６】上述したようにアンダーブラケットカバー
１９を取付けることによって、アンダーブラケット１３
にインナーチューブ１２を締付けるための前記締結用ボ
ルト１６を車体の前方および両側方からカバー本体２０
によって覆い隠すことができるとともに、アンダーブラ
ケットカバー１９をヘッドライト用ステー２２に取付け
るための固定用ねじ２３と、ヘッドライト用ステー２２
をアンダーブラケット１３に固定するための固定用ボル
ト２８とを前記カバー本体２０によって車体の前方から
覆って隠すことができる。
１９を取付けることによって、アンダーブラケット１３
にインナーチューブ１２を締付けるための前記締結用ボ
ルト１６を車体の前方および両側方からカバー本体２０
によって覆い隠すことができるとともに、アンダーブラ
ケットカバー１９をヘッドライト用ステー２２に取付け
るための固定用ねじ２３と、ヘッドライト用ステー２２
をアンダーブラケット１３に固定するための固定用ボル
ト２８とを前記カバー本体２０によって車体の前方から
覆って隠すことができる。
【００１７】なお、図７においてアンダーブラケットの
下側に取付けた符号２９で示すものは、ブレーキホース
（図示せず）やワイヤーハーネス３０（図１参照）を通
すためのガイド部材である。
下側に取付けた符号２９で示すものは、ブレーキホース
（図示せず）やワイヤーハーネス３０（図１参照）を通
すためのガイド部材である。
【００１８】前記フロントフェンダー３は、車幅方向の
中央部が両側より前輪の径方向外側へ突出するように湾
曲形成し、図２に示すように、フロントフォーク２のア
ウターチューブ３１に固定用ボルト３２によって固定さ
れている。前記ライセンスプレート４はこのフロントフ
ェンダー３におけるフロントフォーク２より車体前側に
二つのブラケット３３，３４を介して取付けている。
中央部が両側より前輪の径方向外側へ突出するように湾
曲形成し、図２に示すように、フロントフォーク２のア
ウターチューブ３１に固定用ボルト３２によって固定さ
れている。前記ライセンスプレート４はこのフロントフ
ェンダー３におけるフロントフォーク２より車体前側に
二つのブラケット３３，３４を介して取付けている。
【００１９】前記ブラケット３３，３４は、鋼板材に曲
げ加工を施すことによって図５および図６に示すように
断面Ｌ字状に形成し、下側で略水平に延びる基部３５を
フロントフェンダー３の上面に当接させた状態で固定用
ボルト３６およびナット３７によってフロントフェンダ
ー３に固定するとともに、前記基部３５から上方へ延び
る支持板３８にライセンスプレート４をねじ止めしてい
る。
げ加工を施すことによって図５および図６に示すように
断面Ｌ字状に形成し、下側で略水平に延びる基部３５を
フロントフェンダー３の上面に当接させた状態で固定用
ボルト３６およびナット３７によってフロントフェンダ
ー３に固定するとともに、前記基部３５から上方へ延び
る支持板３８にライセンスプレート４をねじ止めしてい
る。
【００２０】前記固定用ボルト３６は、フロントフェン
ダー３の貫通孔３ａに下方から挿通させてブラケット３
３，３４の基部３５に貫通させるとともに、この基部３
５から上方へ突出する先端部にナット３７を締付けてい
る。なお、ボルト頭部とフロントフェンダー３との間に
はワッシャ３９を介装している。
ダー３の貫通孔３ａに下方から挿通させてブラケット３
３，３４の基部３５に貫通させるとともに、この基部３
５から上方へ突出する先端部にナット３７を締付けてい
る。なお、ボルト頭部とフロントフェンダー３との間に
はワッシャ３９を介装している。
【００２１】ライセンスプレート４の車体前側を支持す
るブラケット３３は、図４に示すように、基部３５を車
幅方向の中央より車体右側に位置させて支持板３８を車
幅方向の中央近傍に位置させ、車体後側を支持するブラ
ケット３４は、基部３５を車幅方向の中央より車体左側
に位置させて支持板３８を車幅方向の中央近傍に位置さ
せている。車幅方向の中央を図４において一点鎖線Ｃで
示す。また、これらのブラケット３３，３４の支持板３
８は、それぞれ車幅方向の中央より車体右側に位置さ
せ、車体左側の面にライセンスプレート４を取付けてい
る。このようにブラケット３３，３４をフロントフェン
ダー３に取付けることによって、ライセンスプレート４
を車幅方向の中央に配設している。
るブラケット３３は、図４に示すように、基部３５を車
幅方向の中央より車体右側に位置させて支持板３８を車
幅方向の中央近傍に位置させ、車体後側を支持するブラ
ケット３４は、基部３５を車幅方向の中央より車体左側
に位置させて支持板３８を車幅方向の中央近傍に位置さ
せている。車幅方向の中央を図４において一点鎖線Ｃで
示す。また、これらのブラケット３３，３４の支持板３
８は、それぞれ車幅方向の中央より車体右側に位置さ
せ、車体左側の面にライセンスプレート４を取付けてい
る。このようにブラケット３３，３４をフロントフェン
ダー３に取付けることによって、ライセンスプレート４
を車幅方向の中央に配設している。
【００２２】フロントフェンダー３におけるブラケット
固定用ボルト３６が貫通する部分（貫通孔３ａを穿設す
る部分）の内面は、このフロントフェンダー３を成形す
る金型（図示せず）によって、扁平な平坦面になるよう
に形成している。この平坦面を図において符号４０で示
す。この平坦面４０は、この部分の外面の接線方向と平
行になるように、すなわち貫通孔３ａを中心として車体
の前後方向および車幅方向へ延びるように形成してい
る。平坦面４０の形成範囲の外縁（図４において破線で
描いた楕円）は、フロントフェンダー３の湾曲した内面
に段差が生じないように滑らかに接続している。フロン
トフェンダー３は、平坦面形成部分を除く他の部分を厚
みが略一定になるように成形しているので、平坦面形成
部分は周囲より厚みが厚くなる。
固定用ボルト３６が貫通する部分（貫通孔３ａを穿設す
る部分）の内面は、このフロントフェンダー３を成形す
る金型（図示せず）によって、扁平な平坦面になるよう
に形成している。この平坦面を図において符号４０で示
す。この平坦面４０は、この部分の外面の接線方向と平
行になるように、すなわち貫通孔３ａを中心として車体
の前後方向および車幅方向へ延びるように形成してい
る。平坦面４０の形成範囲の外縁（図４において破線で
描いた楕円）は、フロントフェンダー３の湾曲した内面
に段差が生じないように滑らかに接続している。フロン
トフェンダー３は、平坦面形成部分を除く他の部分を厚
みが略一定になるように成形しているので、平坦面形成
部分は周囲より厚みが厚くなる。
【００２３】したがって、フロントフェンダー３の平坦
面形成部分は他の部分より剛性が高くなるから、補強用
の部品を使用しなくてもライセンスプレート支持用のブ
ラケット３３，３４を取付ける部分を補強することがで
きる。また、平坦面４０をフロントフェンダー３におけ
るフロントフォーク２より車体前側の２箇所に、車体の
前後方向に間隔が開くとともに車幅方向の一方と他方と
に振分けられるように形成し、これらの平坦面４０を貫
通する固定用ボルト３６によってライセンスプレート４
をフロントフェンダー３の車幅方向の中央部に取付けて
いるので、前記固定用ボルト３６がライセンスプレート
４に対して車幅方向の一方と他方とに配設され、板状の
ライセンスプレート４を車幅方向の両側から支持して安
定する状態でフロントフェンダー３に取付けることがで
きる。
面形成部分は他の部分より剛性が高くなるから、補強用
の部品を使用しなくてもライセンスプレート支持用のブ
ラケット３３，３４を取付ける部分を補強することがで
きる。また、平坦面４０をフロントフェンダー３におけ
るフロントフォーク２より車体前側の２箇所に、車体の
前後方向に間隔が開くとともに車幅方向の一方と他方と
に振分けられるように形成し、これらの平坦面４０を貫
通する固定用ボルト３６によってライセンスプレート４
をフロントフェンダー３の車幅方向の中央部に取付けて
いるので、前記固定用ボルト３６がライセンスプレート
４に対して車幅方向の一方と他方とに配設され、板状の
ライセンスプレート４を車幅方向の両側から支持して安
定する状態でフロントフェンダー３に取付けることがで
きる。
【００２４】なお、この実施の形態ではフロントフェン
ダー３にライセンスプレート４を取付ける例を示した
が、フロントフェンダー３に取付ける部品はライセンス
プレートに限定されることはない。
ダー３にライセンスプレート４を取付ける例を示した
が、フロントフェンダー３に取付ける部品はライセンス
プレートに限定されることはない。
【００２５】
【発明の効果】以上説明したように本発明によれば、フ
ロントフェンダーの平坦面形成部分は他の部分より厚く
なって剛性が高くなるから、補強用の部品を使用しなく
ても前記平坦面形成部分でフロントフェンダーを補強す
ることができる。したがって、補強用の部品を使用する
ことなくフロントフェンダーに部品を強固に取付けるこ
とができる。
ロントフェンダーの平坦面形成部分は他の部分より厚く
なって剛性が高くなるから、補強用の部品を使用しなく
ても前記平坦面形成部分でフロントフェンダーを補強す
ることができる。したがって、補強用の部品を使用する
ことなくフロントフェンダーに部品を強固に取付けるこ
とができる。
【００２６】平坦面をフロントフェンダーの前部の２箇
所に形成してライセンスプレート取付用ブラケットをフ
ロントフェンダーに取付ける他の発明によれば、ライセ
ンスプレートの前側を支持するボルトと後側を支持する
ボルトがライセンスプレートに対して車幅方向の一方と
他方とに配設されるから、板状のライセンスプレートを
車幅方向の両側から支持する状態でフロントフェンダー
に取付けることができる。したがって、ライセンスプレ
ートを強固にしかも安定するようにフロントフェンダー
に取付けることができる。
所に形成してライセンスプレート取付用ブラケットをフ
ロントフェンダーに取付ける他の発明によれば、ライセ
ンスプレートの前側を支持するボルトと後側を支持する
ボルトがライセンスプレートに対して車幅方向の一方と
他方とに配設されるから、板状のライセンスプレートを
車幅方向の両側から支持する状態でフロントフェンダー
に取付けることができる。したがって、ライセンスプレ
ートを強固にしかも安定するようにフロントフェンダー
に取付けることができる。
【図１】 本発明に係る自動二輪車の側面図である。
【図２】 フロントフォーク上部を拡大して示す側面図
である。
である。
【図３】 フロントフェンダーの前部を拡大して示す側
面図である。
面図である。
【図４】 フロントフェンダーの前部を拡大して示す平
面図である。
面図である。
【図５】 図３におけるV−V線断面図である。
【図６】 図３におけるVI−VI線断面図である。
【図７】 フロントフォークのアンダーブラケット用カ
バーを拡大して示す正面図である。
バーを拡大して示す正面図である。
【図８】 フロントフォークのアンダーブラケット用カ
バーの取付構造を示す断面図である。
バーの取付構造を示す断面図である。
【図９】 フロントフォークのアンダーブラケット用カ
バーおよびヘッドライト用ステーを示す斜視図である。
バーおよびヘッドライト用ステーを示す斜視図である。
１…自動二輪車、２…フロントフォーク、３…フロント
フェンダー、３ａ…貫通孔、４…ライセンスプレート、
３３，３４…ブラケット、３６…固定用ボルト、４０…
平坦面。
フェンダー、３ａ…貫通孔、４…ライセンスプレート、
３３，３４…ブラケット、３６…固定用ボルト、４０…
平坦面。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 藤井 宏始 静岡県磐田市新貝2500番地 ヤマハ発動機 株式会社内
Claims (2)
- 【請求項１】 車幅方向の中央部が両側より前輪の径方
向外側へ突出するように湾曲形成した合成樹脂製フロン
トフェンダーを備えた自動二輪車において、前記フロン
トフェンダーの内面における車幅方向の中央部に扁平な
平坦面をこの部分の外面の接線方向と平行になるように
形成したことを特徴とする自動二輪車。 - 【請求項２】 請求項１記載の自動二輪車において、平
坦面をフロントフェンダーにおけるフロントフォークよ
り車体前側の２箇所に、車体の前後方向に間隔が開くと
ともにフロントフェンダーの車幅方向の中央に対して車
幅方向の一方と他方とに振分けられるように形成し、こ
れらの平坦面形成部分に部品取付用の貫通孔を穿設する
とともに、これらの部品取付用の貫通孔にそれぞれ挿通
させたボルトによってライセンスプレート取付用ブラケ
ットをフロントフェンダーの車幅方向の中央部に取付け
たことを特徴とする自動二輪車。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10006957A JPH11198879A (ja) | 1998-01-16 | 1998-01-16 | 自動二輪車 |
| CN99101093A CN1108252C (zh) | 1998-01-16 | 1999-01-15 | 摩托车 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10006957A JPH11198879A (ja) | 1998-01-16 | 1998-01-16 | 自動二輪車 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11198879A true JPH11198879A (ja) | 1999-07-27 |
Family
ID=11652715
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10006957A Pending JPH11198879A (ja) | 1998-01-16 | 1998-01-16 | 自動二輪車 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH11198879A (ja) |
| CN (1) | CN1108252C (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102205820A (zh) * | 2010-03-29 | 2011-10-05 | 铃木株式会社 | 摩托车 |
| CN113202610A (zh) * | 2021-06-15 | 2021-08-03 | 江门市大长江集团有限公司 | 前挡泥板及机动车 |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN2060147U (zh) * | 1989-11-09 | 1990-08-08 | 吴志剑 | 车轮塑料挡泥板 |
-
1998
- 1998-01-16 JP JP10006957A patent/JPH11198879A/ja active Pending
-
1999
- 1999-01-15 CN CN99101093A patent/CN1108252C/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102205820A (zh) * | 2010-03-29 | 2011-10-05 | 铃木株式会社 | 摩托车 |
| CN113202610A (zh) * | 2021-06-15 | 2021-08-03 | 江门市大长江集团有限公司 | 前挡泥板及机动车 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| CN1225323A (zh) | 1999-08-11 |
| CN1108252C (zh) | 2003-05-14 |
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