JPH11181819A - カプラの油圧保持装置 - Google Patents
カプラの油圧保持装置Info
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- JPH11181819A JPH11181819A JP36490797A JP36490797A JPH11181819A JP H11181819 A JPH11181819 A JP H11181819A JP 36490797 A JP36490797 A JP 36490797A JP 36490797 A JP36490797 A JP 36490797A JP H11181819 A JPH11181819 A JP H11181819A
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- line
- coupler
- pump
- pressure oil
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- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E02—HYDRAULIC ENGINEERING; FOUNDATIONS; SOIL SHIFTING
- E02F—DREDGING; SOIL-SHIFTING
- E02F3/00—Dredgers; Soil-shifting machines
- E02F3/04—Dredgers; Soil-shifting machines mechanically-driven
- E02F3/28—Dredgers; Soil-shifting machines mechanically-driven with digging tools mounted on a dipper- or bucket-arm, i.e. there is either one arm or a pair of arms, e.g. dippers, buckets
- E02F3/36—Component parts
- E02F3/3604—Devices to connect tools to arms, booms or the like
- E02F3/3609—Devices to connect tools to arms, booms or the like of the quick acting type, e.g. controlled from the operator seat
- E02F3/3618—Devices to connect tools to arms, booms or the like of the quick acting type, e.g. controlled from the operator seat with two separating hooks
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- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E02—HYDRAULIC ENGINEERING; FOUNDATIONS; SOIL SHIFTING
- E02F—DREDGING; SOIL-SHIFTING
- E02F3/00—Dredgers; Soil-shifting machines
- E02F3/04—Dredgers; Soil-shifting machines mechanically-driven
- E02F3/28—Dredgers; Soil-shifting machines mechanically-driven with digging tools mounted on a dipper- or bucket-arm, i.e. there is either one arm or a pair of arms, e.g. dippers, buckets
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- E02F3/3663—Devices to connect tools to arms, booms or the like of the quick acting type, e.g. controlled from the operator seat hydraulically-operated
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- General Engineering & Computer Science (AREA)
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 製作コストの低減やオイル損失量の低減が可
能なカプラの油圧保持装置を提供する。 【解決手段】 メインポンプ２からのポンプラインＬP
と、カプラ開閉シリンダ１に接続された固定側圧油供給
ラインＬH との間に、この間の連通を遮断する中立位置
を備えた３位置方向切換弁６を介設し、固定側圧油供給
ラインＬH に、ギアポンプから成る補助ポンプ３に接続
されたパイロットラインＬAPを、チェック弁９を介して
接続する。
能なカプラの油圧保持装置を提供する。 【解決手段】 メインポンプ２からのポンプラインＬP
と、カプラ開閉シリンダ１に接続された固定側圧油供給
ラインＬH との間に、この間の連通を遮断する中立位置
を備えた３位置方向切換弁６を介設し、固定側圧油供給
ラインＬH に、ギアポンプから成る補助ポンプ３に接続
されたパイロットラインＬAPを、チェック弁９を介して
接続する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、油圧ショベルな
どの作業機械におけるアームの先端側にバケットその他
のアタッチメントを簡易に着脱し得るように装着される
カプラの油圧保持装置に関するものである。
どの作業機械におけるアームの先端側にバケットその他
のアタッチメントを簡易に着脱し得るように装着される
カプラの油圧保持装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】油圧ショベルにおいては、バケットや油
圧ブレーカ、クラッシャなどのアタッチメントを交換す
ることによって、１台の油圧ショベルで各種作業を行い
得るようになっている。このようなアタッチメントの交
換を簡易迅速に行うために、例えば特開平６−３２２７
８８号公報に、図２に示すようなカプラ２０が記載され
ている。
圧ブレーカ、クラッシャなどのアタッチメントを交換す
ることによって、１台の油圧ショベルで各種作業を行い
得るようになっている。このようなアタッチメントの交
換を簡易迅速に行うために、例えば特開平６−３２２７
８８号公報に、図２に示すようなカプラ２０が記載され
ている。
【０００３】このカプラ２０は、支点ピン２１で枢支さ
れた２つの連結部材２２・２３を備え、これら部材２２
・２３の各先端には、互いに相反する方向を向いたＵ字
状の受け部２４・２５が設けられている。連結部材２２
・２３は、支点ピン２１と各受け部２４・２５との中間
部分に設けられたピン２６・２７によって、油圧ショベ
ル本体側のアーム２８と、バケット揺動シリンダ２９に
よって駆動されるフロントリンク３０との各先端部に枢
着されている。
れた２つの連結部材２２・２３を備え、これら部材２２
・２３の各先端には、互いに相反する方向を向いたＵ字
状の受け部２４・２５が設けられている。連結部材２２
・２３は、支点ピン２１と各受け部２４・２５との中間
部分に設けられたピン２６・２７によって、油圧ショベ
ル本体側のアーム２８と、バケット揺動シリンダ２９に
よって駆動されるフロントリンク３０との各先端部に枢
着されている。
【０００４】そして、両連結部材２２・２３間にカプラ
開閉用シリンダ３１が設けられ、このシリンダ３１の伸
縮により、両連結部材２２・２３が支点ピン２１を中心
として開閉される。
開閉用シリンダ３１が設けられ、このシリンダ３１の伸
縮により、両連結部材２２・２３が支点ピン２１を中心
として開閉される。
【０００５】したがって、連結部材２２・２３を閉じた
状態で受け部２４・２５をバケットなどのアタッチメン
ト３２の取付ピン３３・３４間に挿入し、次いで、カプ
ラ開閉用シリンダ３１を伸長し、両連結部材２２・２３
を開くように作動して受け部２４・２５を取付ピン３３
・３４に押しつけることにより、カプラ２０にアタッチ
メント３２が取付けられる。
状態で受け部２４・２５をバケットなどのアタッチメン
ト３２の取付ピン３３・３４間に挿入し、次いで、カプ
ラ開閉用シリンダ３１を伸長し、両連結部材２２・２３
を開くように作動して受け部２４・２５を取付ピン３３
・３４に押しつけることにより、カプラ２０にアタッチ
メント３２が取付けられる。
【０００６】前記公報には、上記のようなカプラ開閉用
シリンダ３１を駆動するための油圧保持装置がさらに記
載されている。その装置においては、図３に示すよう
に、油圧ポンプ４１の吐出配管４２から分岐させたポン
プライン４３と、オイルタンク４４に接続されたタンク
ライン４５とが電磁弁より成る方向切換弁４６に接続さ
れ、この方向切換弁４６に、固定側圧油供給ライン４７
と固定解除側圧油供給ライン４８とを介してカプラ開閉
シリンダ３１のヘッドエンド側とロッドエンド側とがそ
れぞれ接続されている。
シリンダ３１を駆動するための油圧保持装置がさらに記
載されている。その装置においては、図３に示すよう
に、油圧ポンプ４１の吐出配管４２から分岐させたポン
プライン４３と、オイルタンク４４に接続されたタンク
ライン４５とが電磁弁より成る方向切換弁４６に接続さ
れ、この方向切換弁４６に、固定側圧油供給ライン４７
と固定解除側圧油供給ライン４８とを介してカプラ開閉
シリンダ３１のヘッドエンド側とロッドエンド側とがそ
れぞれ接続されている。
【０００７】上記ポンプライン４３には減圧弁４９が、
また、固定側圧油供給ライン４７にはパイロットチェッ
ク弁５０がそれぞれ介設され、さらに、固定側圧油供給
ライン４７におけるパイロットチェック弁５０の後位に
リリーフ弁５１が接続されている。
また、固定側圧油供給ライン４７にはパイロットチェッ
ク弁５０がそれぞれ介設され、さらに、固定側圧油供給
ライン４７におけるパイロットチェック弁５０の後位に
リリーフ弁５１が接続されている。
【０００８】なお、前記油圧ポンプ４１は油圧ショベル
の本体側に設置され、この油圧ポンプ４１から、吐出配
管４２が接続されたメインバルブ５２を介して、図示し
ないアーム揺動シリンダや前記のバケット揺動シリンダ
２９等に、作業負荷に応じて供給圧を変化させながら圧
油が供給される。
の本体側に設置され、この油圧ポンプ４１から、吐出配
管４２が接続されたメインバルブ５２を介して、図示し
ないアーム揺動シリンダや前記のバケット揺動シリンダ
２９等に、作業負荷に応じて供給圧を変化させながら圧
油が供給される。
【０００９】上記構成の油圧保持装置を操作して、前記
したアタッチメント３２をカプラ２０に取付ける場合、
まず、方向切換弁４６をＯＮにし、カプラ開閉シリンダ
３１のシリンダロッドを後退させて、前記カプラ２０の
連結部材２２・２３を閉じた状態とする。この状態で、
前記したように、連結部材２２・２３の受け部２４・２
５をアタッチメント３２の取付ピン３３・３４間に挿入
する。次いで、上記方向切換弁４６をＯＦＦにする。こ
れにより、油圧ポンプ４１からの圧油の供給がカプラ開
閉シリンダ３１のヘッドエンド側に切換わり、カプラ開
閉シリンダ３１が伸長して、受け部２４・２５が取付ピ
ン３３・３４にそれぞれ当接し、さらに、カプラ開閉シ
リンダ３１へのオイルの供給圧に応じた押し付け力が突
張り力として作用して、カプラ２０にアタッチメント３
２が固定保持される。
したアタッチメント３２をカプラ２０に取付ける場合、
まず、方向切換弁４６をＯＮにし、カプラ開閉シリンダ
３１のシリンダロッドを後退させて、前記カプラ２０の
連結部材２２・２３を閉じた状態とする。この状態で、
前記したように、連結部材２２・２３の受け部２４・２
５をアタッチメント３２の取付ピン３３・３４間に挿入
する。次いで、上記方向切換弁４６をＯＦＦにする。こ
れにより、油圧ポンプ４１からの圧油の供給がカプラ開
閉シリンダ３１のヘッドエンド側に切換わり、カプラ開
閉シリンダ３１が伸長して、受け部２４・２５が取付ピ
ン３３・３４にそれぞれ当接し、さらに、カプラ開閉シ
リンダ３１へのオイルの供給圧に応じた押し付け力が突
張り力として作用して、カプラ２０にアタッチメント３
２が固定保持される。
【００１０】そして、その後の作業中において、パワー
ショベル本体側の前記したアームシリンダやバケット揺
動シリンダ２９に作用する負荷によって油圧ポンプ４１
の吐出圧が上昇しても、カプラ開閉シリンダ３１に供給
される油圧力は減圧弁４９によって、例えば１００ｋｇ
／ｃｍ2 程度の設定圧に維持され、逆に、油圧ポンプ４
１の吐出圧が低くなる場合でも、カプラ開閉シリンダ３
１内におけるオイルの圧力はパイロットチェック弁５０
によって保持される。
ショベル本体側の前記したアームシリンダやバケット揺
動シリンダ２９に作用する負荷によって油圧ポンプ４１
の吐出圧が上昇しても、カプラ開閉シリンダ３１に供給
される油圧力は減圧弁４９によって、例えば１００ｋｇ
／ｃｍ2 程度の設定圧に維持され、逆に、油圧ポンプ４
１の吐出圧が低くなる場合でも、カプラ開閉シリンダ３
１内におけるオイルの圧力はパイロットチェック弁５０
によって保持される。
【００１１】さらに、作業中にアタッチメント３２に過
大な衝撃力が作用してカプラ開閉シリンダ３１内に大き
なピーク圧が発生するときには、このピーク圧はリリー
フ弁５１を通ってタンク側に逃がされるため、ピーク圧
の最大値はリリーフ弁５１における設定圧、例えば２０
０ｋｇ／ｃｍ2 以下に抑えられ、したがって、このよう
な衝撃を受けてもカプラ開閉シリンダ３１の損傷を防止
し得るようになっている。
大な衝撃力が作用してカプラ開閉シリンダ３１内に大き
なピーク圧が発生するときには、このピーク圧はリリー
フ弁５１を通ってタンク側に逃がされるため、ピーク圧
の最大値はリリーフ弁５１における設定圧、例えば２０
０ｋｇ／ｃｍ2 以下に抑えられ、したがって、このよう
な衝撃を受けてもカプラ開閉シリンダ３１の損傷を防止
し得るようになっている。
【００１２】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記し
た従来公報記載の油圧保持装置においては、作業中に油
圧ポンプ４１の吐出圧が上昇したときに、これをカプラ
開閉シリンダ３１に直接作用させないための減圧弁４９
を設けて構成されているために、全体的な製作コストが
高くなるという問題を有している。
た従来公報記載の油圧保持装置においては、作業中に油
圧ポンプ４１の吐出圧が上昇したときに、これをカプラ
開閉シリンダ３１に直接作用させないための減圧弁４９
を設けて構成されているために、全体的な製作コストが
高くなるという問題を有している。
【００１３】また、カプラ２０にアタッチメント３２を
一旦取付けた後では、カプラ開閉シリンダ３１へのオイ
ルの供給圧を３０ｋｇ／ｃｍ2 程度にしても、アタッチ
メント３２の固定保持状態が充分に維持されるが、上記
では、アタッチメント３２の取付後も減圧弁４９での設
定圧に応じた高い圧力がカプラ開閉シリンダ３１に印加
されている。すなわち、減圧弁４９での設定圧は、アタ
ッチメント３２の取付時におけるカプラの開閉動作を迅
速に生じさせるために必要な圧力（例えば１００ｋｇ／
ｃｍ2 ）に設定されており、したがって、アタッチメン
ト３２取付後には、常時、過大な圧力がカプラ開閉用シ
リンダ３１に作用することになって、このシリンダ３１
の耐久性が低下し、また、オイルの漏れ量が多くなると
いう問題も生じている。
一旦取付けた後では、カプラ開閉シリンダ３１へのオイ
ルの供給圧を３０ｋｇ／ｃｍ2 程度にしても、アタッチ
メント３２の固定保持状態が充分に維持されるが、上記
では、アタッチメント３２の取付後も減圧弁４９での設
定圧に応じた高い圧力がカプラ開閉シリンダ３１に印加
されている。すなわち、減圧弁４９での設定圧は、アタ
ッチメント３２の取付時におけるカプラの開閉動作を迅
速に生じさせるために必要な圧力（例えば１００ｋｇ／
ｃｍ2 ）に設定されており、したがって、アタッチメン
ト３２取付後には、常時、過大な圧力がカプラ開閉用シ
リンダ３１に作用することになって、このシリンダ３１
の耐久性が低下し、また、オイルの漏れ量が多くなると
いう問題も生じている。
【００１４】本発明は上記した問題点に鑑みなされたも
ので、その目的は、製作コストを低減し得ると共に、さ
らに耐久性の向上やオイル損失量の低減が可能なカプラ
の油圧保持装置を提供することを目的としている。
ので、その目的は、製作コストを低減し得ると共に、さ
らに耐久性の向上やオイル損失量の低減が可能なカプラ
の油圧保持装置を提供することを目的としている。
【００１５】
【課題を解決するための手段および効果】そこで請求項
１のカプラの油圧保持装置は、作業機械本体のアーム先
端側に取付けられる連結部材と、連結部材をアタッチメ
ントの固定方向に作動するアクチュエータ１とを備える
カプラの油圧保持装置において、作業機械本体に設けた
メインポンプ２から圧油が供給されるポンプラインＬP
を開閉手段６と固定側圧油供給ラインＬH とを順次介し
てアクチュエータ１に接続すると共に、上記固定側圧油
供給ラインＬH にこのライン内圧力が設定圧を超えたと
きに圧油をタンクラインＬT にリリーフさせるリリーフ
弁８を接続し、かつ、作業機械本体における油圧機器に
パイロット圧を供給するパイロットラインＬAPを上記固
定側圧油供給ラインＬH にチェック弁９を介して接続し
ていることを特徴としている。
１のカプラの油圧保持装置は、作業機械本体のアーム先
端側に取付けられる連結部材と、連結部材をアタッチメ
ントの固定方向に作動するアクチュエータ１とを備える
カプラの油圧保持装置において、作業機械本体に設けた
メインポンプ２から圧油が供給されるポンプラインＬP
を開閉手段６と固定側圧油供給ラインＬH とを順次介し
てアクチュエータ１に接続すると共に、上記固定側圧油
供給ラインＬH にこのライン内圧力が設定圧を超えたと
きに圧油をタンクラインＬT にリリーフさせるリリーフ
弁８を接続し、かつ、作業機械本体における油圧機器に
パイロット圧を供給するパイロットラインＬAPを上記固
定側圧油供給ラインＬH にチェック弁９を介して接続し
ていることを特徴としている。
【００１６】上記構成においては、アタッチメントの前
記取付ピンにカプラの連結部材を掛合させてアタッチメ
ントを取付ける際には、開閉手段６を開にすることによ
って、メインポンプ２から高圧の圧油がアクチュエータ
１に供給され、このときの連結部材の固定方向の動作を
速やかに生じさせてアタッチメントの取付けを行うこと
ができる。
記取付ピンにカプラの連結部材を掛合させてアタッチメ
ントを取付ける際には、開閉手段６を開にすることによ
って、メインポンプ２から高圧の圧油がアクチュエータ
１に供給され、このときの連結部材の固定方向の動作を
速やかに生じさせてアタッチメントの取付けを行うこと
ができる。
【００１７】そして、アタッチメントの取付けを終了し
た後に上記開閉手段６を閉じることで、アクチュエータ
１内に供給された圧油はメインポンプ２から隔絶された
状態になって封入され、その封入圧に応じてアタッチメ
ントの固定力が持続する。この状態で、作業時にアタッ
チメントに衝撃力が作用し、アクチュエータ１内のオイ
ルに大きなピーク圧が発生してリリーフ弁８の設定圧を
超えると、このリリーフ弁８を通してオイルの排出が生
じる。このようなオイルの排出が生じた後に衝撃力がな
くなると、封入されたオイルの圧力は急激に低下するこ
とになるが、このときには、パイロットラインＬAPを通
してメインポンプ２からの供給圧よりも低圧の圧油がア
クチュエータ１に供給され、この圧力状態に応じた固定
力でアタッチメントの固定保持状態が維持される。
た後に上記開閉手段６を閉じることで、アクチュエータ
１内に供給された圧油はメインポンプ２から隔絶された
状態になって封入され、その封入圧に応じてアタッチメ
ントの固定力が持続する。この状態で、作業時にアタッ
チメントに衝撃力が作用し、アクチュエータ１内のオイ
ルに大きなピーク圧が発生してリリーフ弁８の設定圧を
超えると、このリリーフ弁８を通してオイルの排出が生
じる。このようなオイルの排出が生じた後に衝撃力がな
くなると、封入されたオイルの圧力は急激に低下するこ
とになるが、このときには、パイロットラインＬAPを通
してメインポンプ２からの供給圧よりも低圧の圧油がア
クチュエータ１に供給され、この圧力状態に応じた固定
力でアタッチメントの固定保持状態が維持される。
【００１８】すなわち、上記では、作業機械本体側のメ
インポンプ２が作業時における負荷の変化に応じて吐出
圧に増減が生じるものであっても、アクチュエータ１に
は、作業時前にメインポンプ２から圧油が供給されるだ
けで、このときには、メインポンプ２の吐出圧も比較的
低い状態である。したがって、減圧弁を設けずにメイン
ポンプ２からの圧油を直接アクチュエータ１に供給して
も、このアクチュエータ１が損傷することはなく、か
つ、アタッチメントの取付け動作を速やかに生じさせる
ことができる。
インポンプ２が作業時における負荷の変化に応じて吐出
圧に増減が生じるものであっても、アクチュエータ１に
は、作業時前にメインポンプ２から圧油が供給されるだ
けで、このときには、メインポンプ２の吐出圧も比較的
低い状態である。したがって、減圧弁を設けずにメイン
ポンプ２からの圧油を直接アクチュエータ１に供給して
も、このアクチュエータ１が損傷することはなく、か
つ、アタッチメントの取付け動作を速やかに生じさせる
ことができる。
【００１９】また、前記開閉手段６を閉じた後にアクチ
ュエータ１内に封入されたオイル圧の低下は、前記した
作業時の衝撃力に起因するものだけではなく、わずかな
オイル漏れでも生じ、したがって、開閉手段６を閉弁し
た後には、比較的短時間でパイロットラインＬAPを通し
て供給されるオイル圧まで低下し、以降はこの低圧力状
態でアクチュエータ１内が維持されることになる。
ュエータ１内に封入されたオイル圧の低下は、前記した
作業時の衝撃力に起因するものだけではなく、わずかな
オイル漏れでも生じ、したがって、開閉手段６を閉弁し
た後には、比較的短時間でパイロットラインＬAPを通し
て供給されるオイル圧まで低下し、以降はこの低圧力状
態でアクチュエータ１内が維持されることになる。
【００２０】このように、上記では減圧弁を設けずとも
アクチュエータ１の損傷を防止することができ、したが
って、全体的な製造コストをより安価なものとすること
ができる。また、アタッチメント取付後にはアクチュエ
ータ１内をより低圧の圧力状態としてアタッチメントの
固定保持状態を維持することができるので、その耐久性
が向上すると共にオイルの漏れ量も小さなものとするこ
とができる。
アクチュエータ１の損傷を防止することができ、したが
って、全体的な製造コストをより安価なものとすること
ができる。また、アタッチメント取付後にはアクチュエ
ータ１内をより低圧の圧力状態としてアタッチメントの
固定保持状態を維持することができるので、その耐久性
が向上すると共にオイルの漏れ量も小さなものとするこ
とができる。
【００２１】請求項２のカプラの油圧保持装置は、上記
アクチュエータ１が、連結部材をアタッチメントの固定
方向に作動する際に圧油が供給される固定側接続ポート
１ａと固定解除方向に作動する際に圧油が供給される固
定解除側接続ポート１ｂとを備え、これら各接続ポート
１ａ・１ｂに各々接続された固定側圧油供給ラインＬH
と固定解除側圧油供給ラインＬR とをポンプラインＬP
とタンクラインＬT とに切換連通させる第１・第２切換
位置Ｐ1 ・Ｐ2 とポンプラインＬP を遮断する中立位置
ＰN とを有する３位置方向切換弁を上記開閉手段６とし
て設ける一方、上記パイロットラインＬAPを、作業機械
本体における油圧機器にパイロット圧を供給するギアポ
ンプから成る補助ポンプ３に接続していることを特徴と
している。
アクチュエータ１が、連結部材をアタッチメントの固定
方向に作動する際に圧油が供給される固定側接続ポート
１ａと固定解除方向に作動する際に圧油が供給される固
定解除側接続ポート１ｂとを備え、これら各接続ポート
１ａ・１ｂに各々接続された固定側圧油供給ラインＬH
と固定解除側圧油供給ラインＬR とをポンプラインＬP
とタンクラインＬT とに切換連通させる第１・第２切換
位置Ｐ1 ・Ｐ2 とポンプラインＬP を遮断する中立位置
ＰN とを有する３位置方向切換弁を上記開閉手段６とし
て設ける一方、上記パイロットラインＬAPを、作業機械
本体における油圧機器にパイロット圧を供給するギアポ
ンプから成る補助ポンプ３に接続していることを特徴と
している。
【００２２】この場合、カプラへのアタッチメント取付
時に、まず、方向切換弁を第２切換位置Ｐ2 に位置させ
ることで、カプラの連結部材をアタッチメントの前記取
付ピン間に位置させる際に必要な連結部材の固定解除方
向の動作を生じさせ、次いで、上記から第１切換位置Ｐ
1 に切換える操作で、連結部材をアタッチメントに掛合
させるべく連結部材を固定方向に動作させることができ
る。
時に、まず、方向切換弁を第２切換位置Ｐ2 に位置させ
ることで、カプラの連結部材をアタッチメントの前記取
付ピン間に位置させる際に必要な連結部材の固定解除方
向の動作を生じさせ、次いで、上記から第１切換位置Ｐ
1 に切換える操作で、連結部材をアタッチメントに掛合
させるべく連結部材を固定方向に動作させることができ
る。
【００２３】そして、この方向切換弁として上記した中
立位置ＰN を有する３位置方向切換弁で構成して、これ
に前記開閉手段６としての機能を兼用させることで、全
体的な構成がより簡素なものになるので、これによって
も、さらに製作コストを低減することができる。
立位置ＰN を有する３位置方向切換弁で構成して、これ
に前記開閉手段６としての機能を兼用させることで、全
体的な構成がより簡素なものになるので、これによって
も、さらに製作コストを低減することができる。
【００２４】また、パイロットラインＬAPを通してアク
チュエータ１に供給される油量は、リリーフ弁８を通し
ての排出量や漏れ量を補うだけのわずかな量で済む。こ
のため、作業機械本体に小容量のギアポンプから成る補
助ポンプ３を設けて油圧機器にパイロット圧を供給する
ものであっても、この補助ポンプ３から上記アクチュエ
ータ１に圧油を供給する構成とすることができる。した
がって、補助ポンプ３における容量アップ等の変更を行
う必要がないので、これによっても製作コストを低減す
ることができる。
チュエータ１に供給される油量は、リリーフ弁８を通し
ての排出量や漏れ量を補うだけのわずかな量で済む。こ
のため、作業機械本体に小容量のギアポンプから成る補
助ポンプ３を設けて油圧機器にパイロット圧を供給する
ものであっても、この補助ポンプ３から上記アクチュエ
ータ１に圧油を供給する構成とすることができる。した
がって、補助ポンプ３における容量アップ等の変更を行
う必要がないので、これによっても製作コストを低減す
ることができる。
【００２５】
【発明の実施の形態】次に、この発明の一実施形態につ
いて図面を参照しつつ詳細に説明する。
いて図面を参照しつつ詳細に説明する。
【００２６】図１には、本実施形態における油圧保持装
置の回路図を示しており、同図において、１はカプラ開
閉シリンダであって、このカプラ開閉シリンダ１は、図
示してはいないが、前記同様のカプラに設けられて、連
結部材を開閉作動するアクチュエータである。このカプ
ラ開閉シリンダ１のシリンダチューブの両端側には、ア
タッチメントをカプラに固定する方向、例えばこのカプ
ラ開閉シリンダ１を伸長させて連結部材を開く方向に作
動する際に圧油が供給される固定側接続ポート１ａと、
固定解除方向、例えばカプラ開閉シリンダ１を縮小させ
て連結部材を閉じる方向に作動する際に圧油が供給され
る固定解除側接続ポート１ｂとを備えている。
置の回路図を示しており、同図において、１はカプラ開
閉シリンダであって、このカプラ開閉シリンダ１は、図
示してはいないが、前記同様のカプラに設けられて、連
結部材を開閉作動するアクチュエータである。このカプ
ラ開閉シリンダ１のシリンダチューブの両端側には、ア
タッチメントをカプラに固定する方向、例えばこのカプ
ラ開閉シリンダ１を伸長させて連結部材を開く方向に作
動する際に圧油が供給される固定側接続ポート１ａと、
固定解除方向、例えばカプラ開閉シリンダ１を縮小させ
て連結部材を閉じる方向に作動する際に圧油が供給され
る固定解除側接続ポート１ｂとを備えている。
【００２７】一方、同図における下段側には、作業機械
本体側に設けられたアキシャルラジアルポンプから成る
メインポンプ２と、ギアポンプから成る補助ポンプ３と
を示している。メインポンプ２から、機械本体側の図示
しないアームシリンダやブームシリンダ、バケットシリ
ンダなどの油圧機器にメインポンプラインＬMP・メイン
バルブ４を通して圧油が供給され、その吐出圧は作業時
の負荷に応じて例えば１５０〜３５０ｋｇ／ｃｍ2 の範
囲で増減するようになっている。また、補助ポンプ３
は、上記油圧機器への圧油の機器を制御する各種制御弁
にパイロット圧を供給するためのもので、その供給圧は
例えば３０ｋｇ／ｃｍ2 程度に設定されている。
本体側に設けられたアキシャルラジアルポンプから成る
メインポンプ２と、ギアポンプから成る補助ポンプ３と
を示している。メインポンプ２から、機械本体側の図示
しないアームシリンダやブームシリンダ、バケットシリ
ンダなどの油圧機器にメインポンプラインＬMP・メイン
バルブ４を通して圧油が供給され、その吐出圧は作業時
の負荷に応じて例えば１５０〜３５０ｋｇ／ｃｍ2 の範
囲で増減するようになっている。また、補助ポンプ３
は、上記油圧機器への圧油の機器を制御する各種制御弁
にパイロット圧を供給するためのもので、その供給圧は
例えば３０ｋｇ／ｃｍ2 程度に設定されている。
【００２８】上記メインポンプ２のメインポンプライン
ＬMPから前記カプラ用のポンプラインＬP が分岐され、
このラインＬP と、オイルタンク５に接続されたタンク
ラインＬT とが、電磁弁より成る方向切換弁６における
一次側のＰポートとＴポートとにそれぞれ接続され、こ
の方向切換弁６における二次側のＡポートとＢポートと
が、固定側圧油供給ラインＬH と、固定解除側圧油供給
ラインＬR とを介して、前記カプラ開閉シリンダ１の固
定側接続ポート１ａと固定解除側接続ポート１ｂとにそ
れぞれ接続されている。
ＬMPから前記カプラ用のポンプラインＬP が分岐され、
このラインＬP と、オイルタンク５に接続されたタンク
ラインＬT とが、電磁弁より成る方向切換弁６における
一次側のＰポートとＴポートとにそれぞれ接続され、こ
の方向切換弁６における二次側のＡポートとＢポートと
が、固定側圧油供給ラインＬH と、固定解除側圧油供給
ラインＬR とを介して、前記カプラ開閉シリンダ１の固
定側接続ポート１ａと固定解除側接続ポート１ｂとにそ
れぞれ接続されている。
【００２９】上記方向切換弁６は、ＰポートにＡポート
を、また、ＴポートにＢポートを各々連通させる第１切
換位置Ｐ1 と、ＰポートにＢポートを、また、Ｔポート
にＡポートを各々連通させる第２切換位置Ｐ2 とに加
え、さらに、ＴポートにＢポートを連通させた状態で、
ＰポートとＡポートとの間を遮断する中立位置ＰN を備
える３位置方向切換弁により構成されている。
を、また、ＴポートにＢポートを各々連通させる第１切
換位置Ｐ1 と、ＰポートにＢポートを、また、Ｔポート
にＡポートを各々連通させる第２切換位置Ｐ2 とに加
え、さらに、ＴポートにＢポートを連通させた状態で、
ＰポートとＡポートとの間を遮断する中立位置ＰN を備
える３位置方向切換弁により構成されている。
【００３０】一方、前記固定側圧油供給ラインＬH には
パイロットチェック弁７が介装され、さらに、このパイ
ロットチェック弁７とカプラ開閉シリンダ１の固定側接
続ポート１ａとの間の部位にリリーフ弁８が接続される
と共に、さらに、前記補助ポンプ３に接続されたパイロ
ットラインＬAPがチェック弁９を介して接続されてい
る。
パイロットチェック弁７が介装され、さらに、このパイ
ロットチェック弁７とカプラ開閉シリンダ１の固定側接
続ポート１ａとの間の部位にリリーフ弁８が接続される
と共に、さらに、前記補助ポンプ３に接続されたパイロ
ットラインＬAPがチェック弁９を介して接続されてい
る。
【００３１】上記リリーフ弁８は、固定側圧油供給ライ
ンＬH での圧力が例えば２００ｋｇ／ｃｍ2 を超えたと
きに圧油を固定解除側圧油供給ラインＬR へリリーフさ
せようになっている。
ンＬH での圧力が例えば２００ｋｇ／ｃｍ2 を超えたと
きに圧油を固定解除側圧油供給ラインＬR へリリーフさ
せようになっている。
【００３２】次に、前記カプラにアタッチメントを取付
ける際の上記油圧装置における操作手順について説明す
る。
ける際の上記油圧装置における操作手順について説明す
る。
【００３３】まず、カプラの連結部材を閉方向に作動し
てアタッチメントにおける一対の取付ピンの間隔よりも
小さくするために、方向切換弁６を第２切換位置Ｐ2 に
位置させる。これにより、メインポンプ２からの圧油が
ポンプラインＬP から固定解除側圧油供給ラインＬR を
通して、カプラ開閉シリンダ１の固定解除側接続ポート
１ｂに供給される。このとき、固定解除側圧油供給ライ
ンＬR にパイロットポートが接続されているパイロット
チェック弁７に逆方向のオイル流れを許容する開動作が
生じ、これによって、カプラ開閉シリンダ１の固定側接
続ポート１ａは、固定側圧油供給ラインＬH ・方向切換
弁６を通してタンクラインＬT に連通する。この結果、
カプラ開閉シリンダ１内に固定解除側接続ポート１ｂを
通して圧油が流入し、ピストンロッド１ｃが後退してこ
のカプラ開閉シリンダ１が縮小する。これに伴って、前
記カプラの連結部材が閉方向に動作し、前記取付ピンの
間隔よりも小さくなる。
てアタッチメントにおける一対の取付ピンの間隔よりも
小さくするために、方向切換弁６を第２切換位置Ｐ2 に
位置させる。これにより、メインポンプ２からの圧油が
ポンプラインＬP から固定解除側圧油供給ラインＬR を
通して、カプラ開閉シリンダ１の固定解除側接続ポート
１ｂに供給される。このとき、固定解除側圧油供給ライ
ンＬR にパイロットポートが接続されているパイロット
チェック弁７に逆方向のオイル流れを許容する開動作が
生じ、これによって、カプラ開閉シリンダ１の固定側接
続ポート１ａは、固定側圧油供給ラインＬH ・方向切換
弁６を通してタンクラインＬT に連通する。この結果、
カプラ開閉シリンダ１内に固定解除側接続ポート１ｂを
通して圧油が流入し、ピストンロッド１ｃが後退してこ
のカプラ開閉シリンダ１が縮小する。これに伴って、前
記カプラの連結部材が閉方向に動作し、前記取付ピンの
間隔よりも小さくなる。
【００３４】この状態でアタッチメントにおける前記取
付ピン間に連結部材を位置させ、次いで、方向切換弁６
を上記から第１切換位置Ｐ1 に切換える。これにより、
カプラ開閉シリンダ１の固定解除側接続ポート１ｂは、
固定解除側圧油供給ラインＬR を通してタンクラインＬ
T に連通すると共に、メインポンプ２からの圧油が、ポ
ンプラインＬP から固定側圧油供給ラインＬH を通し
て、カプラ開閉シリンダ１の固定側接続ポート１ａに供
給される状態に切換わる。これによって、ピストンロッ
ド１ｃが前進してこのカプラ開閉シリンダ１が伸長す
る。これに伴い、前記カプラの連結部材が開方向に動作
してアタッチメントの取付ピンに掛合する。さらに、こ
れら取付ピンで開方向の動作が阻止された後には、連結
部材に対する開方向の押動力が突張り力として作用し、
アタッチメントがカプラに固定保持される。
付ピン間に連結部材を位置させ、次いで、方向切換弁６
を上記から第１切換位置Ｐ1 に切換える。これにより、
カプラ開閉シリンダ１の固定解除側接続ポート１ｂは、
固定解除側圧油供給ラインＬR を通してタンクラインＬ
T に連通すると共に、メインポンプ２からの圧油が、ポ
ンプラインＬP から固定側圧油供給ラインＬH を通し
て、カプラ開閉シリンダ１の固定側接続ポート１ａに供
給される状態に切換わる。これによって、ピストンロッ
ド１ｃが前進してこのカプラ開閉シリンダ１が伸長す
る。これに伴い、前記カプラの連結部材が開方向に動作
してアタッチメントの取付ピンに掛合する。さらに、こ
れら取付ピンで開方向の動作が阻止された後には、連結
部材に対する開方向の押動力が突張り力として作用し、
アタッチメントがカプラに固定保持される。
【００３５】なお、上記のようなアタッチメント取付け
時には、作業機械本体側の油圧機器を停止し、或いは、
アタッチメントの取付けに必要であれば、前記したアー
ムに揺動動作を生じさせながら行われるが、この場合で
も作業時に比べて殆ど無負荷状態に近いことから、作業
負荷に応じて吐出圧が増減する前記メインポンプ２から
の圧油の供給圧は、その可変範囲の下限値近くの１５０
ｋｇ／ｃｍ2 程度となっている。したがって、この圧油
を減圧せずに直接カプラ開閉シリンダ１に供給してもこ
のシリンダ１が損傷することはなく、また、１００ｋｇ
／ｃｍ2 を超える高圧であるので、上記したカプラの開
閉動作も速やかに生じ、アタッチメントの取付けを短時
間に行うことができる。
時には、作業機械本体側の油圧機器を停止し、或いは、
アタッチメントの取付けに必要であれば、前記したアー
ムに揺動動作を生じさせながら行われるが、この場合で
も作業時に比べて殆ど無負荷状態に近いことから、作業
負荷に応じて吐出圧が増減する前記メインポンプ２から
の圧油の供給圧は、その可変範囲の下限値近くの１５０
ｋｇ／ｃｍ2 程度となっている。したがって、この圧油
を減圧せずに直接カプラ開閉シリンダ１に供給してもこ
のシリンダ１が損傷することはなく、また、１００ｋｇ
／ｃｍ2 を超える高圧であるので、上記したカプラの開
閉動作も速やかに生じ、アタッチメントの取付けを短時
間に行うことができる。
【００３６】上記の操作でアタッチメントの取付けが終
了すると、方向切換弁６のソレノイドへの通伝を停止す
る操作を行うことで、この方向切換弁６を前記した中立
位置ＰN に位置させる。これにより、ポンプラインＬP
と固定側圧油供給ラインＬHとが方向切換弁６内で隔絶
され、固定側圧油供給ラインＬH とカプラ開閉シリンダ
１内とが封入された状態に切換わる。その封入圧に応じ
てアタッチメントに対する固定力が持続する。
了すると、方向切換弁６のソレノイドへの通伝を停止す
る操作を行うことで、この方向切換弁６を前記した中立
位置ＰN に位置させる。これにより、ポンプラインＬP
と固定側圧油供給ラインＬHとが方向切換弁６内で隔絶
され、固定側圧油供給ラインＬH とカプラ開閉シリンダ
１内とが封入された状態に切換わる。その封入圧に応じ
てアタッチメントに対する固定力が持続する。
【００３７】こうしてアタッチメントをカプラに固定
し、以降、作業機械本体側の各油圧機器を作動して所要
の作業が行われることになる。そして、作業時にアタッ
チメントに衝撃力が作用し、カプラ開閉シリンダ１内の
オイルに大きなピーク圧が発生してリリーフ弁８の設定
圧を超えると、このリリーフ弁８を通してオイルが排出
されるので、カプラ開閉シリンダ１内は上記設定圧以下
に抑えられ、したがって、このような衝撃に伴うカプラ
開閉シリンダ１の損傷も防止される。
し、以降、作業機械本体側の各油圧機器を作動して所要
の作業が行われることになる。そして、作業時にアタッ
チメントに衝撃力が作用し、カプラ開閉シリンダ１内の
オイルに大きなピーク圧が発生してリリーフ弁８の設定
圧を超えると、このリリーフ弁８を通してオイルが排出
されるので、カプラ開閉シリンダ１内は上記設定圧以下
に抑えられ、したがって、このような衝撃に伴うカプラ
開閉シリンダ１の損傷も防止される。
【００３８】上記のような衝撃発生時にオイルが排出さ
れた後には、カプラ開閉シリンダ１内のオイルの封入圧
が低下する。そして、その圧力が前記補助ポンプ３から
の供給圧よりも低くなると、チェック弁９を通して、補
助ポンプ３からの圧油がパイロットラインＬAP・固定側
圧油供給ラインＬH を経てカプラ開閉シリンダ１の固定
側接続ポート１ａに供給される。この結果、カプラ開閉
シリンダ１内の圧力は補助ポンプ３の供給圧、例えば３
０ｋｇ／ｃｍ2 に保持され、これに応じた固定力でアタ
ッチメントの固定保持状態が維持される。
れた後には、カプラ開閉シリンダ１内のオイルの封入圧
が低下する。そして、その圧力が前記補助ポンプ３から
の供給圧よりも低くなると、チェック弁９を通して、補
助ポンプ３からの圧油がパイロットラインＬAP・固定側
圧油供給ラインＬH を経てカプラ開閉シリンダ１の固定
側接続ポート１ａに供給される。この結果、カプラ開閉
シリンダ１内の圧力は補助ポンプ３の供給圧、例えば３
０ｋｇ／ｃｍ2 に保持され、これに応じた固定力でアタ
ッチメントの固定保持状態が維持される。
【００３９】なお、方向切換弁６を中立位置ＰN に位置
させた後でのカプラ開閉シリンダ１内に封入されたオイ
ル圧の低下は、前記した作業時の衝撃に起因するものだ
けではなく、わずかなオイル漏れに伴っても生じる。し
たがって、カプラ開閉シリンダ１内を封入した状態とし
た後には、パイロットラインＬAPを通して供給される圧
力まで比較的短時間で低下し、この圧力で保持されるこ
とになる。このため、カプラ開閉シリンダ１には、カプ
ラの開閉作動時にメインポンプ２から高圧の圧油が供給
されるだけで、大半は補助ポンプ３における供給圧と同
等圧力で維持されることになるのでその耐久性が向上
し、また、オイル漏れ量も小さくなる。
させた後でのカプラ開閉シリンダ１内に封入されたオイ
ル圧の低下は、前記した作業時の衝撃に起因するものだ
けではなく、わずかなオイル漏れに伴っても生じる。し
たがって、カプラ開閉シリンダ１内を封入した状態とし
た後には、パイロットラインＬAPを通して供給される圧
力まで比較的短時間で低下し、この圧力で保持されるこ
とになる。このため、カプラ開閉シリンダ１には、カプ
ラの開閉作動時にメインポンプ２から高圧の圧油が供給
されるだけで、大半は補助ポンプ３における供給圧と同
等圧力で維持されることになるのでその耐久性が向上
し、また、オイル漏れ量も小さくなる。
【００４０】以上の説明のように、本実施形態において
は、作業機械本体側での作業を停止して行うアタッチメ
ントの取付時にのみ、メインポンプ２からの圧油をカプ
ラ開閉シリンダ１に供給してカプラにアタッチメント取
付時の開閉動作を生じさせ、その後のメインポンプ２の
吐出圧の増減を伴う作業時には、メインポンプ２からの
圧油の印加を停止し、補助ポンプ３から、より低圧の圧
油を印加した状態として、アタッチメントの固定保持状
態を維持するようになっている。したがって、カプラ開
閉シリンダ１へのメインポンプ２からの圧油の供給ライ
ンに減圧弁を設けずとも、カプラ開閉シリンダ１が損傷
することはなく、かつ、アタッチメントの取付動作も速
やかに生じさせることができる。
は、作業機械本体側での作業を停止して行うアタッチメ
ントの取付時にのみ、メインポンプ２からの圧油をカプ
ラ開閉シリンダ１に供給してカプラにアタッチメント取
付時の開閉動作を生じさせ、その後のメインポンプ２の
吐出圧の増減を伴う作業時には、メインポンプ２からの
圧油の印加を停止し、補助ポンプ３から、より低圧の圧
油を印加した状態として、アタッチメントの固定保持状
態を維持するようになっている。したがって、カプラ開
閉シリンダ１へのメインポンプ２からの圧油の供給ライ
ンに減圧弁を設けずとも、カプラ開閉シリンダ１が損傷
することはなく、かつ、アタッチメントの取付動作も速
やかに生じさせることができる。
【００４１】このように、特に減圧弁を設けることな
く、カプラに所要の動作とアタッチメント保持力の付与
とを行い得るので、全体的な製造コストをより安価なも
のとすることができる。また、前記したように、カプラ
にアタッチメントを取付けた後は、補助ポンプ３からの
比較的低圧の圧力状態でカプラ開閉シリンダ１内が維持
されるので、その耐久性が向上すると共にオイルの漏れ
量も小さくすることができる。
く、カプラに所要の動作とアタッチメント保持力の付与
とを行い得るので、全体的な製造コストをより安価なも
のとすることができる。また、前記したように、カプラ
にアタッチメントを取付けた後は、補助ポンプ３からの
比較的低圧の圧力状態でカプラ開閉シリンダ１内が維持
されるので、その耐久性が向上すると共にオイルの漏れ
量も小さくすることができる。
【００４２】また、上記実施形態においては、補助ポン
プ３として、作業機械本体における油圧機器にパイロッ
ト圧を供給するために設けたギアポンプを用いている。
すなわち、パイロットラインＬAPを通してカプラ開閉シ
リンダ１に供給される油量は、リリーフ弁８を通しての
排出量や漏れ量を補うだけのわずかな量で済むので、作
業機械本体に小容量のギアポンプから成る補助ポンプを
設けて油圧機器にパイロット圧を供給するものであって
も、この補助ポンプからカプラ開閉シリンダ１に圧油を
供給する構成とすることができる。したがって、補助ポ
ンプにおける容量アップ等の変更を行う必要がないの
で、これによっても製作コストを低減することができ
る。
プ３として、作業機械本体における油圧機器にパイロッ
ト圧を供給するために設けたギアポンプを用いている。
すなわち、パイロットラインＬAPを通してカプラ開閉シ
リンダ１に供給される油量は、リリーフ弁８を通しての
排出量や漏れ量を補うだけのわずかな量で済むので、作
業機械本体に小容量のギアポンプから成る補助ポンプを
設けて油圧機器にパイロット圧を供給するものであって
も、この補助ポンプからカプラ開閉シリンダ１に圧油を
供給する構成とすることができる。したがって、補助ポ
ンプにおける容量アップ等の変更を行う必要がないの
で、これによっても製作コストを低減することができ
る。
【００４３】さらに、上記では、方向切換弁６を３位置
方向切換弁で構成して、これに、メインポンプ２からカ
プラ開閉シリンダ１への供給ラインを遮断する機能を内
蔵させているので、全体的な構成がより簡素なものにな
ると共に、これによっても、さらに製作コストを低減し
得るものとなっている。
方向切換弁で構成して、これに、メインポンプ２からカ
プラ開閉シリンダ１への供給ラインを遮断する機能を内
蔵させているので、全体的な構成がより簡素なものにな
ると共に、これによっても、さらに製作コストを低減し
得るものとなっている。
【００４４】以上にこの発明の具体的な実施形態につい
て説明したが、この発明は上記形態に限定されるもので
はなく、この発明の範囲内で種々変更することができ
る。例えば、上記では、固定側圧油供給ラインＬH にパ
イロットチェック弁７を従来同様に介設した構成を示し
たが、このチェック弁７も外して構成することも可能で
あり、これによって、全体的な製作コストがさらに安価
なものとなる。
て説明したが、この発明は上記形態に限定されるもので
はなく、この発明の範囲内で種々変更することができ
る。例えば、上記では、固定側圧油供給ラインＬH にパ
イロットチェック弁７を従来同様に介設した構成を示し
たが、このチェック弁７も外して構成することも可能で
あり、これによって、全体的な製作コストがさらに安価
なものとなる。
【００４５】また、上記実施形態では、３位置方向切換
弁から成る方向切換弁６を設けて、これに、一次側のポ
ンプラインＬP およびタンクラインＬT を、二次側の固
定側圧油供給ラインＬH と固定解除側圧油供給ラインＬ
R とに切換連通する方向切換手段としての機能と、ポン
プラインＬP を開閉する開閉手段としての機能とを兼用
させた構成としたが、請求項１の範囲では、上記一次側
のラインＬP ・ＬT と二次側のラインＬH ・ＬR との間
に上記した方向切換手段としての機能のみを具備する２
位置方向切換弁を介設すると共に、これとは別体の開閉
弁をポンプラインＬP に介設した構成することが可能で
ある。
弁から成る方向切換弁６を設けて、これに、一次側のポ
ンプラインＬP およびタンクラインＬT を、二次側の固
定側圧油供給ラインＬH と固定解除側圧油供給ラインＬ
R とに切換連通する方向切換手段としての機能と、ポン
プラインＬP を開閉する開閉手段としての機能とを兼用
させた構成としたが、請求項１の範囲では、上記一次側
のラインＬP ・ＬT と二次側のラインＬH ・ＬR との間
に上記した方向切換手段としての機能のみを具備する２
位置方向切換弁を介設すると共に、これとは別体の開閉
弁をポンプラインＬP に介設した構成することが可能で
ある。
【００４６】また、上記では、パイロットラインＬAPへ
の圧油の供給をギアポンプから成る補助ポンプ３で行う
構成を例に挙げたが、作業機械本体側でメインポンプ２
の吐出配管を分岐させ、これに減圧弁を設けてパイロッ
ト圧を供給する構成では、この減圧弁に接続されたパイ
ロットラインをさらに分岐させて前記固定側圧油供給ラ
インＬH に接続して構成することが可能である。
の圧油の供給をギアポンプから成る補助ポンプ３で行う
構成を例に挙げたが、作業機械本体側でメインポンプ２
の吐出配管を分岐させ、これに減圧弁を設けてパイロッ
ト圧を供給する構成では、この減圧弁に接続されたパイ
ロットラインをさらに分岐させて前記固定側圧油供給ラ
インＬH に接続して構成することが可能である。
【図１】この発明の一実施形態におけるカプラの油圧保
持装置の回路図である。
持装置の回路図である。
【図２】作業機械としての油圧ショベルにおけるアーム
先端に装着されたカプラの一例を示す要部正面図であ
る。
先端に装着されたカプラの一例を示す要部正面図であ
る。
【図３】従来のカプラの油圧保持装置の回路図である。
１ カプラ開閉シリンダ（アクチュエータ） １ａ 固定側接続ポート １ｂ 固定解除側接続ポート ２ メインポンプ ３ 補助ポンプ ５ オイルタンク ６ 方向切換弁（開閉手段） ８ リリーフ弁 ９ チェック弁 ＬP ポンプライン ＬT タンクライン ＬH 固定側圧油供給ライン ＬR 固定解除側圧油供給ライン ＬAP パイロットライン Ｐ1 第１切換位置 Ｐ2 第２切換位置 ＰN 中立位置
Claims (2)
- 【請求項１】 作業機械本体のアーム先端側に取付けら
れる連結部材と、連結部材をアタッチメントの固定方向
に作動するアクチュエータ（１）とを備えるカプラの油
圧保持装置において、作業機械本体に設けたメインポン
プ（２）から圧油が供給されるポンプライン（ＬP ）を
開閉手段（６）と固定側圧油供給ライン（ＬH ）とを順
次介してアクチュエータ（１）に接続すると共に、上記
固定側圧油供給ライン（ＬH ）にこのライン内圧力が設
定圧を超えたときに圧油をタンクライン（ＬT ）にリリ
ーフさせるリリーフ弁（８）を接続し、かつ、作業機械
本体における油圧機器にパイロット圧を供給するパイロ
ットライン（ＬAP）を上記固定側圧油供給ライン
（ＬH ）にチェック弁（９）を介して接続していること
を特徴とするカプラの油圧保持装置。 - 【請求項２】 上記アクチュエータ（１）が、連結部材
をアタッチメントの固定方向に作動する際に圧油が供給
される固定側接続ポート（１ａ）と固定解除方向に作動
する際に圧油が供給される固定解除側接続ポート（１
ｂ）とを備え、これら各接続ポート（１ａ）（１ｂ）に
各々接続された固定側圧油供給ライン（ＬH ）と固定解
除側圧油供給ライン（ＬR ）とをポンプライン（ＬP ）
とタンクライン（ＬT ）とに切換連通させる第１・第２
切換位置（Ｐ1 ）（Ｐ2 ）とポンプライン（ＬP ）を遮
断する中立位置（ＰN ）とを有する３位置方向切換弁を
上記開閉手段（６）として設ける一方、上記パイロット
ライン（ＬAP）を、作業機械本体における油圧機器にパ
イロット圧を供給するギアポンプから成る補助ポンプ
（３）に接続していることを特徴とする請求項１のカプ
ラの油圧保持装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP36490797A JPH11181819A (ja) | 1997-12-18 | 1997-12-18 | カプラの油圧保持装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP36490797A JPH11181819A (ja) | 1997-12-18 | 1997-12-18 | カプラの油圧保持装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11181819A true JPH11181819A (ja) | 1999-07-06 |
Family
ID=18482959
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP36490797A Pending JPH11181819A (ja) | 1997-12-18 | 1997-12-18 | カプラの油圧保持装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH11181819A (ja) |
Cited By (11)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006516522A (ja) * | 2003-01-30 | 2006-07-06 | オイルクイック アーベー | 流体継手手段を備えた工具保持具 |
| WO2011162233A1 (ja) * | 2010-06-21 | 2011-12-29 | キャタピラージャパン株式会社 | 建設機械のクイックカプラー回路 |
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