JPH11139171A - Radiator cooling device for forklift truck - Google Patents
Radiator cooling device for forklift truckInfo
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【技術分野】本発明は，フォークリフトトラックにおい
て，ラジエータを通過して暖められた排暖気を，カウン
ターウェイトに設けた通気口へ効率的に導くことができ
るラジエータ冷却装置に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a radiator cooling device for a forklift truck capable of efficiently guiding exhaust air heated through a radiator to a ventilation hole provided in a counterweight.
【０００２】[0002]
【従来技術】従来，フォークリフトトラックのラジエー
タ冷却装置としては，図６に示すごとく，フォークリフ
トトラックの車体７（図４参照）の前方から順番に，送
風ファン６，ラジエータ５，カウンターウェイト３を有
している。そして，上記ラジエータ５と上記カウンター
ウェイト３との間にはマフラー９２を設けている。上記
ラジエータ冷却装置においては，送風ファン６によって
ラジエータ５に送風された空気は，ラジエータ５を通過
してラジエータ５内のエンジン冷却水を冷却する。そし
て，ラジエータ５を通過した暖かい空気は，排暖気５０
となってカウンターウェイト３の通気口３０から車体外
へ放出される。2. Description of the Related Art Conventionally, a radiator cooling device for a forklift truck has, as shown in FIG. 6, a blower fan 6, a radiator 5, and a counterweight 3 in order from the front of a vehicle body 7 (see FIG. 4) of the forklift truck. ing. A muffler 92 is provided between the radiator 5 and the counterweight 3. In the radiator cooling device, the air blown to the radiator 5 by the blower fan 6 passes through the radiator 5 to cool the engine cooling water in the radiator 5. The warm air that has passed through the radiator 5 is exhausted warm air 50.
As a result, the air is discharged from the vent hole 30 of the counterweight 3 to the outside of the vehicle body.
【０００３】ところで，上記ラジエータ５は車体７に設
けたフレーム５７に対して固定されている。また，上記
マフラー９２も，支持ブラケット（図示略）によって上
記フレーム５７に固定されている。そして，上記ラジエ
ータ５から上記マフラー９２までの間には，板状の整流
板９を設けている。該整流板９は，その下端部９９が上
記フレーム５７に固定されている。一方，上記整流板９
の上端部９１は上記マフラー９２の上端部付近に位置す
る。上記整流板９は，上記排暖気５０を上記通気口３０
にガイドするためのガイド板の役目をする。The radiator 5 is fixed to a frame 57 provided on the vehicle body 7. The muffler 92 is also fixed to the frame 57 by a support bracket (not shown). A plate-shaped current plate 9 is provided between the radiator 5 and the muffler 92. The current plate 9 has a lower end 99 fixed to the frame 57. On the other hand, the above-mentioned current plate 9
Is located near the upper end of the muffler 92. The rectifying plate 9 transfers the exhaust air 50 to the ventilation port 30.
It serves as a guide plate for guiding the vehicle.
【０００４】上記マフラー９２の上端部は，上記カウン
ターウェイト３に設けた上記通気口３０の下端部３３よ
りも上方に位置している。なお，上記マフラー９２及び
ラジエータ５の下方には，上記カウンターウェイト３を
車体７に載置するための車体フレームの一部が延出した
フレーム片３５が位置している。その他は，実施形態例
を参照。[0004] The upper end of the muffler 92 is located above the lower end 33 of the vent 30 provided in the counterweight 3. Below the muffler 92 and the radiator 5, a frame piece 35 from which a part of a vehicle body frame extends for mounting the counterweight 3 on the vehicle body 7 is located. For other details, refer to the embodiment.
【０００５】[0005]
【解決しようとする課題】しかしながら，上記従来のラ
ジエータ冷却装置においては，上記排暖気５０の一部Ｅ
は，マフラー９２とカウンターウェイト３との間から下
方へ漏れ出て上記ラジエータ５側に流れ，上記送風ファ
ン６によって再び上記ラジエータ５に送り込まれる。そ
れ故，ラジエータ５の冷却効率が低下するという問題が
あった。また，整流板９を上記フレーム５７に固定する
にあたって，先に上記フレーム５７に固定されている上
記マフラー９２と，上記フレーム５７との間が狭いた
め，上記整流板９の組み付け性が悪い。However, in the above-described conventional radiator cooling device, a part E of the exhaust warm air 50 is removed.
Leaks downward from between the muffler 92 and the counterweight 3, flows toward the radiator 5, and is sent again to the radiator 5 by the blower fan 6. Therefore, there is a problem that the cooling efficiency of the radiator 5 is reduced. Further, when the current plate 9 is fixed to the frame 57, the gap between the muffler 92 previously fixed to the frame 57 and the frame 57 is narrow, so that the current plate 9 is not easily assembled.
【０００６】本発明は，かかる従来の問題点に鑑みてな
されたもので，排暖気の再流入を防止でき，ラジエータ
の冷却効率を向上させることができ，かつ組付け容易な
フォークリフトトラックのラジエータ冷却装置を提供し
ようとするものである。SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made in view of the above-mentioned conventional problems, and it is possible to prevent the re-inflow of exhaust and warm air, improve the cooling efficiency of a radiator, and easily cool a radiator for a forklift truck. It is intended to provide a device.
【０００７】[0007]
【課題の解決手段】請求項１の発明は，送風ファンと，
エンジン冷却水を冷却するためのラジエータと，該ラジ
エータの後方に設けたカウンターウェイトと，上記ラジ
エータと上記カウンターウェイトとの間に設けたマフラ
ーとを有すると共に，上記カウンターウェイトは上記送
風ファンによって送風され上記ラジエータを通過して暖
められた排暖気を放出するための通気口を有するフォー
クリフトトラックにおいて，上記マフラーには上記ラジ
エータの下端部から上記通気口の下端部に至る間に配設
した整流板を固定してなり，かつ上記整流板は上記ラジ
エータの下端部，及び通気口の下端部には固定されてい
ないことを特徴とするフォークリフトトラックのラジエ
ータ冷却装置にある。The invention according to claim 1 comprises a blower fan,
A radiator for cooling the engine cooling water, a counterweight provided behind the radiator, and a muffler provided between the radiator and the counterweight are provided, and the counterweight is blown by the blowing fan. In a forklift truck having a vent for discharging exhaust air warmed by passing through the radiator, the muffler includes a rectifying plate disposed between a lower end of the radiator and a lower end of the vent. A radiator cooling device for a forklift truck, wherein the rectifier plate is fixed and is not fixed to a lower end of the radiator and a lower end of the ventilation port.
【０００８】本発明において最も注目すべきことは，ラ
ジエータから通気口に至る間に配設された整流板はマフ
ラーに固定されており，ラジエータの下端部及び通気口
の下端部には固定されていないことである。The most remarkable point in the present invention is that the rectifying plate provided between the radiator and the vent is fixed to the muffler, and is fixed to the lower end of the radiator and the lower end of the vent. That is not.
【０００９】次に，本発明の作用につき説明する。本発
明のフォークリフトトラックのラジエータ冷却装置にお
いては，上記整流板が，上記ラジエータの下端部から上
記通気口の下端部に至る間に配設してある。そのため，
上記ラジエータを通過して暖められた排暖気は，上記ラ
ジエータに再流入することなく，その全てが上記通気口
から放出される。それ故，上記ラジエータの冷却効率を
向上させることができる。Next, the operation of the present invention will be described. In the radiator cooling device for a forklift truck according to the present invention, the straightening plate is disposed between a lower end of the radiator and a lower end of the vent. for that reason,
Exhaust air warmed by passing through the radiator is entirely discharged from the ventilation hole without re-entering the radiator. Therefore, the cooling efficiency of the radiator can be improved.
【００１０】また，上記整流板は，予め上記マフラーに
固定されている。そのため，上記ラジエータと上記カウ
ンターウェイトとの間に，上記マフラーを配設するにあ
たって，同時に上記整流板を配設することができる。ま
た，その際に，両者と干渉するものがない。それ故，上
記マフラーの組み付けが容易である。[0010] The current plate is fixed to the muffler in advance. Therefore, when arranging the muffler between the radiator and the counterweight, the rectifying plate can be arranged at the same time. In that case, there is nothing that interferes with both. Therefore, it is easy to assemble the muffler.
【００１１】また，上記整流板を設けることによりラジ
エータの冷却効率が向上する。そのため，上記排暖気の
通過風量を確保したまま，上記ラジエータの断面積を小
さくすることができる。それ故，上記ラジエータの小型
化，及びコストダウンを図ることもできる。Further, by providing the above-mentioned current plate, the cooling efficiency of the radiator is improved. Therefore, it is possible to reduce the cross-sectional area of the radiator while securing the flow rate of the exhaust warm air. Therefore, the size and cost of the radiator can be reduced.
【００１２】次に，請求項２の発明のように，上記カウ
ンターウェイトは，上記ラジエータと対面する内側面
が，上方から下方に至るに従って上記通気口に向けて後
方へ傾斜する傾斜面を有する構造とすることができる。
この場合には，上記排暖気の流れが，カウンターウェイ
トの上記傾斜面に沿ってマフラーとカウンターウェイト
との間に廻り込みやすくなるが，本発明においては，整
流板を上記のごとく配設したので，排暖気の流れを上記
通気口へ導く作用が一層効果的である。それ故，本発明
は，特にカウンターウェイトが上記傾斜面を有する場合
に効果が大きい。また，この場合には，車体後方側にい
くに従って，カウンターウェイトの重量を大きくするこ
とができるため，フォークリフトトラックの車体長さを
より短くすることができる。それ故，小回りの利くフォ
ークリフトトラックを構成することができる。Next, as in the second aspect of the present invention, the counterweight has a structure in which an inner side surface facing the radiator has an inclined surface inclined rearward toward the ventilation port from above to below. It can be.
In this case, the flow of the exhaust / warm air is likely to flow between the muffler and the counterweight along the inclined surface of the counterweight, but in the present invention, since the rectifying plate is disposed as described above, In addition, the function of guiding the flow of the exhaust / warm air to the ventilation port is more effective. Therefore, the present invention is particularly effective when the counterweight has the above inclined surface. In this case, the weight of the counterweight can be increased toward the rear side of the vehicle body, so that the vehicle body length of the forklift truck can be further reduced. Therefore, a forklift truck with a small turn can be configured.
【００１３】[0013]
【発明の実施の形態】実施形態例 本発明の実施形態例にかかるフォークリフトトラックの
ラジエータ冷却装置について，図１〜図５を用いて説明
する。本例のラジエータ冷却装置は，図１〜図５に示す
ごとく，送風ファン６と，エンジン冷却水を冷却するた
めのラジエータ５と，該ラジエータの後方に設けたカウ
ンターウェイト３と，上記ラジエータ５と上記カウンタ
ーウェイト３との間に設けたマフラー２とを有する。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS A radiator cooling device for a forklift truck according to an embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. As shown in FIGS. 1 to 5, the radiator cooling device of this embodiment includes a blower fan 6, a radiator 5 for cooling engine cooling water, a counterweight 3 provided behind the radiator, and the radiator 5. And a muffler 2 provided between the counter weight 3 and the muffler 2.
【００１４】また，上記カウンターウェイト３は上記送
風ファン６によって送風され上記ラジエータ５を通過し
て暖められた排暖気５０を放出するための通気口３０を
有する。また，上記カウンターウェイト３は，上記ラジ
エータ５と対面する内側面が，上方から下方に至るに従
って上記通気口３０に向けて後方へ傾斜する傾斜面３７
を有している。The counterweight 3 has a vent hole 30 for discharging the exhausted warm air 50 which is blown by the blower fan 6 and warmed by passing through the radiator 5. The counterweight 3 has an inclined surface 37 whose inner surface facing the radiator 5 is inclined rearward toward the ventilation port 30 from the upper side to the lower side.
have.
【００１５】上記マフラー２には上記ラジエータ５の下
端部から上記通気口３０の下端部に至る間に配設した整
流板１を固定している。そして，上記整流板１は上記ラ
ジエータ５の下端部，及び通気口３０の下端部には固定
されていない。A rectifying plate 1 disposed between the lower end of the radiator 5 and the lower end of the vent 30 is fixed to the muffler 2. The current plate 1 is not fixed to the lower end of the radiator 5 and the lower end of the ventilation port 30.
【００１６】以下，本例について詳説する。ラジエータ
５は，図１に示すごとく，車体７に固定されたフレーム
５７に対して固定されている。また，その全周に送風フ
ァン６からの空気を効率的に導くための導風板５６を有
している。なお，図１中における符号８はエンジンを示
す。Hereinafter, this embodiment will be described in detail. The radiator 5 is fixed to a frame 57 fixed to the vehicle body 7, as shown in FIG. Further, it has a baffle plate 56 for efficiently guiding the air from the blower fan 6 to the entire circumference. Reference numeral 8 in FIG. 1 indicates an engine.
【００１７】次に，カウンターウェイト３は，通気口３
０の下方において排気口３２を有している。また，上記
マフラー２及びラジエータ５の下方には，上記カウンタ
ーウェイト３を車体７に載置するための車体フレームの
一部が延出したフレーム片３５が位置している。Next, the counter weight 3 is
It has an exhaust port 32 below 0. Below the muffler 2 and the radiator 5, there is located a frame piece 35 from which a part of a vehicle body frame for mounting the counterweight 3 on the vehicle body 7 extends.
【００１８】次に，上記ラジエータ５と上記カウンター
ウェイト３との間に位置するマフラー２及び整流板１に
ついて説明する。まず，マフラー２は，図２に示すごと
く，その上端部に左右一対のブラケット２１を有してい
る。また，板状の整流板１は，マフラー２のブラケット
２１との対面位置にボルト穴１０を有している。そし
て，図２の一点鎖線に示すごとく，ボルト２２によって
マフラー２に設けたブラケット２１に整流板１を固定す
る。なお，図２中における符号２３は入口管，２４は排
気管を示す。Next, the muffler 2 and the rectifying plate 1 located between the radiator 5 and the counterweight 3 will be described. First, as shown in FIG. 2, the muffler 2 has a pair of left and right brackets 21 at its upper end. The plate-shaped current plate 1 has a bolt hole 10 at a position facing the bracket 21 of the muffler 2. Then, as shown by a dashed line in FIG. 2, the current plate 1 is fixed to a bracket 21 provided on the muffler 2 by bolts 22. In FIG. 2, reference numeral 23 denotes an inlet pipe, and 24 denotes an exhaust pipe.
【００１９】なお，図３に示すごとく，マフラー２の外
周面からブラケット２１の整流板取付面までの距離Ｌは
小さい程，排暖気５０の通風面積を大きくできるため，
本例においては，Ｌを１０ｍｍとした。同じく，排暖気
５０の通風面積を大きくするため，整流板１の厚みは
１．２ｍｍとした。As shown in FIG. 3, as the distance L from the outer peripheral surface of the muffler 2 to the mounting surface of the rectifying plate of the bracket 21 is smaller, the ventilation area of the exhaust warm air 50 can be increased.
In this example, L was set to 10 mm. Similarly, the thickness of the current plate 1 is set to 1.2 mm in order to increase the ventilation area of the exhaust air 50.
【００２０】上記のごとく，整流板１を固定したマフラ
ー２は，図４に示すごとく，ボルト（図示略）によりフ
レーム５７に固定する。このとき，整流板１は，ラジエ
ータ５の下端部５５から通気口３０の下端部３３に至る
までの間をカバーする。次いで，図５に示すごときカウ
ンターウェイト３を，上記マフラー２を配設した車体７
に固定する。As described above, the muffler 2 to which the current plate 1 is fixed is fixed to the frame 57 by bolts (not shown) as shown in FIG. At this time, the current plate 1 covers the space from the lower end 55 of the radiator 5 to the lower end 33 of the ventilation port 30. Next, a counterweight 3 as shown in FIG.
Fixed to.
【００２１】次に，本例の作用につき説明する。本例に
よれば，整流板１が，ラジエータ５の下端部５５から通
気口３０の下端部３３に至る間に配設してある。そのた
め，ラジエータ５を通過して暖められた排暖気５０は，
マフラー２の後方から下方に廻り込んでラジエータ５に
再流入することなく，その全てが通気口３０から放出さ
れる。それ故，ラジエータ５の冷却効率を向上させるこ
とができる。なお，整流板１の形状はマフラー２の外周
面に沿った凸状であるため，排暖気５０の通風面積が減
少することを最小限に抑えることができる。Next, the operation of the present embodiment will be described. According to the present example, the current plate 1 is disposed between the lower end 55 of the radiator 5 and the lower end 33 of the ventilation port 30. Therefore, the exhaust warm air 50 heated through the radiator 5 is
The whole of the muffler 2 is discharged from the ventilation port 30 without sneaking downward from the rear and flowing back into the radiator 5. Therefore, the cooling efficiency of the radiator 5 can be improved. In addition, since the shape of the current plate 1 is convex along the outer peripheral surface of the muffler 2, it is possible to minimize a reduction in the ventilation area of the exhaust air 50.
【００２２】また，整流板１は，予めマフラー２のブラ
ケット２１に固定されている。そのため，マフラー２を
フレーム５７に固定するにあたって，ラジエータ５とカ
ウンターウェイト３との間に，同時に整流板１を配設す
ることができる。また，その際に，マフラー２の取付位
置には，マフラー２と整流板１に干渉するものがない。
それ故，マフラー２をフレーム５７に容易に組み付ける
ことができる。The current plate 1 is fixed to the bracket 21 of the muffler 2 in advance. Therefore, when the muffler 2 is fixed to the frame 57, the rectifying plate 1 can be disposed between the radiator 5 and the counterweight 3 at the same time. At that time, there is no interference between the muffler 2 and the rectifying plate 1 at the mounting position of the muffler 2.
Therefore, the muffler 2 can be easily assembled to the frame 57.
【００２３】また，整流板１を設けることによりラジエ
ータ５の冷却効率が向上する。そのため，排暖気５０の
通過風量を確保したまま，ラジエータ５の断面積を小さ
くすることができる。それ故，ラジエータ５の小型化，
及びコストダウンを図ることもできる。Further, by providing the current plate 1, the cooling efficiency of the radiator 5 is improved. Therefore, it is possible to reduce the cross-sectional area of the radiator 5 while securing the flow rate of the exhaust warm air 50. Therefore, the radiator 5 can be downsized,
In addition, costs can be reduced.
【００２４】また，本例に示すカウンターウェイト３
は，上記のごとく通気口３０へ向かう傾斜面３７を有し
ているため，排暖気５０の流れが，傾斜面３７に沿って
マフラー２とカウンターウェイト３との間に廻り込みや
すくなっている。しかし，整流板１を上記のごとく配設
したので，本例のごとく，カウンターウェイト３が傾斜
面３７を有する場合には，排暖気５０の流れを通気口３
０へ導く整流板１の効果が特に大きい。The counterweight 3 shown in this embodiment
Has the inclined surface 37 toward the ventilation port 30 as described above, so that the flow of the exhaust air 50 can easily flow between the muffler 2 and the counterweight 3 along the inclined surface 37. However, since the rectifying plate 1 is arranged as described above, when the counter weight 3 has the inclined surface 37 as in the present example, the flow of the exhaust warm air 50
The effect of the current plate 1 leading to zero is particularly large.
【００２５】また，本例に示すカウンターウェイト３は
傾斜面３７を有しているため，車体７の後方側にいくに
従って，カウンターウェイト３の重量を大きくすること
ができる。そのため，フォークリフトトラックの車体７
の長さをより短くすることができ，小回りの利くフォー
クリフトトラックとすることができる。Since the counterweight 3 shown in this embodiment has the inclined surface 37, the weight of the counterweight 3 can be increased toward the rear side of the vehicle body 7. Therefore, the body 7 of the forklift truck
The length of the forklift truck can be shortened, and the forklift truck can be turned easily.
【００２６】[0026]
【発明の効果】上述のごとく，本発明によれば，排暖気
の再流入を防止でき，ラジエータの冷却効率を向上させ
ることができ，かつ組付け容易なフォークリフトトラッ
クのラジエータ冷却装置を提供できる。As described above, according to the present invention, it is possible to provide a radiator cooling device for a forklift truck which can prevent the re-inflow of exhaust air and warm air, can improve the cooling efficiency of the radiator, and can be easily assembled.
【図１】実施形態例における，ラジエータ冷却装置の断
面図。FIG. 1 is a sectional view of a radiator cooling device according to an embodiment.
【図２】実施形態例における，整流板及びマフラーの展
開斜視図。FIG. 2 is an exploded perspective view of a current plate and a muffler in the embodiment.
【図３】実施形態例における，マフラーの外周面からブ
ラケットの整流板取付面までの距離Ｌを説明する断面
図。FIG. 3 is a cross-sectional view illustrating a distance L from an outer peripheral surface of a muffler to a mounting surface of a straightening plate of a bracket in the embodiment.
【図４】実施形態例における，マフラーを配設した車体
の斜視図。FIG. 4 is a perspective view of a vehicle body provided with a muffler in the embodiment.
【図５】実施形態例における，カウンターウェイトの斜
視図。FIG. 5 is a perspective view of a counterweight in the embodiment.
【図６】従来例における，ラジエータ冷却装置の断面
図。FIG. 6 is a cross-sectional view of a radiator cooling device in a conventional example.
１．．．整流板， ２．．．マフラー， ３．．．カウンターウェイト， ３０．．．通気口， ３７．．．傾斜面， ５．．．ラジエータ， ６．．．送風ファン， ７．．．車体， 1. . . Current plate, 2. . . Muffler, 3 . . Counterweight, 30. . . Vents, 37. . . Inclined surface, 5. . . Radiator, 6. . . 6. blower fan . . Car body,
Claims (2)
るためのラジエータと，該ラジエータの後方に設けたカ
ウンターウェイトと，上記ラジエータと上記カウンター
ウェイトとの間に設けたマフラーとを有すると共に，上
記カウンターウェイトは上記送風ファンによって送風さ
れ上記ラジエータを通過して暖められた排暖気を放出す
るための通気口を有するフォークリフトトラックにおい
て，上記マフラーには上記ラジエータの下端部から上記
通気口の下端部に至る間に配設した整流板を固定してな
り，かつ上記整流板は上記ラジエータの下端部，及び通
気口の下端部には固定されていないことを特徴とするフ
ォークリフトトラックのラジエータ冷却装置。A radiator for cooling engine cooling water, a counterweight provided behind the radiator, and a muffler provided between the radiator and the counterweight. The counterweight is a forklift truck having a vent for discharging exhaust air heated by the fan and passed through the radiator and discharged through the radiator. In the muffler, the counterweight extends from a lower end of the radiator to a lower end of the vent. A radiator cooling device for a forklift truck, wherein a rectifying plate disposed between the radiator and the radiator is fixed to the lower end of the radiator and the lower end of the ventilation port.
イトは，上記ラジエータと対面する内側面が，上方から
下方に至るに従って上記通気口に向けて後方へ傾斜する
傾斜面を有していることを特徴とするフォークリフトト
ラックのラジエータ冷却装置。2. The counterweight according to claim 1, wherein the inner surface facing the radiator has an inclined surface inclined rearward toward the ventilation port from above to below. Radiator cooling device for forklift trucks.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP32536197A JP3882296B2 (en) | 1997-11-10 | 1997-11-10 | Forklift truck radiator cooling system |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP32536197A JP3882296B2 (en) | 1997-11-10 | 1997-11-10 | Forklift truck radiator cooling system |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11139171A true JPH11139171A (en) | 1999-05-25 |
| JP3882296B2 JP3882296B2 (en) | 2007-02-14 |
Family
ID=18175976
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| JP32536197A Expired - Fee Related JP3882296B2 (en) | 1997-11-10 | 1997-11-10 | Forklift truck radiator cooling system |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3882296B2 (en) |
Cited By (13)
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