JPH109095A

JPH109095A - 燃料噴射ノズル

Info

Publication number: JPH109095A
Application number: JP8181551A
Authority: JP
Inventors: Fumitsugu Yoshizu; 文嗣吉津; Takeshi Ichinose; 健史一ノ瀬; Toshiki Sawaki; 敏喜沢木; Fumio Aoki; 文男青木
Original assignee: Zexel Corp
Current assignee: Bosch Corp
Priority date: 1996-06-21
Filing date: 1996-06-21
Publication date: 1998-01-13
Also published as: KR980002802A; DE19726099A1

Abstract

(57)【要約】【課題】噴射孔の内径を大きくすることなく噴射量を
増大させることができ、しかも燃料の低圧時と高圧時と
で燃料の噴射方向を変化させることができるＶＣＯタイ
プの燃料噴射ノズルを提供する。【解決手段】ノズルボディ１のテーパ孔部１３の内周
面と噴射孔１５の内周面との交差部に、噴射孔１５の開
口部に沿って環状に延びる切欠き部１７を形成する。切
欠き部１７は、その下端縁が噴射孔１５の下端縁とほぼ
接するよう、噴射孔１５に対して上方へ偏心させる。ま
た、切欠き部１５の大きさが上側で大きく、下側で小さ
くなるよう、テーパ孔部１４の内周面より大きく傾斜さ
せる。切欠き部１７を区画する面１７ａは、テーパ孔部
１４の内周面と噴射孔１５の内周面とにほぼ接する外側
に凸の円弧面にする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、ディーゼルエン
ジン等に用いられる燃料噴射ノズルに関する。

【０００２】

【従来の技術】一般に、燃料噴射ノズルは、供給される
燃料の圧力が所定の開弁圧以上になると、弁体が弁座か
らリフトして開弁し、所定の閉弁圧以下になると弁体が
弁座に着座して閉弁する。そして、開弁してから閉弁す
るまでの開弁期間中に噴射孔から燃料が噴射されるよう
になっている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】従来の燃料噴射ノズル
においては、燃料の圧力または開弁期間を変えることに
よって燃料の噴射量は変えることができるものの、燃料
の噴射方向は常に一定であり、開弁期間中に噴射方向を
変えることができなかった。このため、燃焼室内の空気
を効率的に利用することが困難であるという問題があっ
た。

【０００４】

【課題を解決するための手段】上記の問題を解決するた
めに、請求項１に係る発明は、弁座を有するノズルボデ
ィと、このノズルボディの内部に移動可能に設けられ、
上記弁座に対して着座・リフトする弁体とを備え、上記
ノズルボディと上記弁体とのいずれか一方に、一端が当
該一方の外面に開口し、他端が当該一方の内部に形成さ
れた燃料通路の内面に開口する噴射孔が形成された燃料
噴射ノズルにおいて、上記噴射孔の内側の開口部に切欠
き部を形成し、上記噴射孔の長さがその一側部側で短
く、他側部側で長くなるよう、上記切欠き部を上記噴射
孔の一側部側で大きく、他側部側で小さくしたことを特
徴としている。この場合、上記燃料通路を上記ノズルボ
ディの内部に形成し、この燃料通路の中途部に上記弁座
を形成し、この弁座の下流側に先細りのテーパ孔部を形
成し、このテーパ孔部の内周面に上記噴射孔の内側の端
部を開口させ、上記弁体には着座時に上記テーパ孔部の
内周面にほぼ接するテーパ部を形成し、このテーパ部を
上記噴射孔の内側の開口部と常時対向するように配置す
るようにしてもよい。また、上記ノズルボディの一端面
に上記弁座を形成し、上記ノズルボディから外部に突出
した上記弁体の一端部に上記弁座に着座する弁部を形成
し、上記燃料通路を上記弁体の内部に形成し、上記燃料
噴射孔を上記弁部の他端側近傍に形成してもよい。ま
た、上記切欠き部を区画する面を、燃料通路の内面と上
記噴射孔の内面とにほぼ接する凸曲面に形成するのが望
ましい。さらに、上記噴射孔を上記燃料通路の内面に周
方向に互いに離し、かつ燃料通路の長手方向のほぼ同一
位置に位置させて複数配置形成し、上記切欠き部を上記
複数の噴射孔と交差するように環状に形成し、この環状
をなす切欠き部を、上記燃料通路の長手方向と平行に延
びる円筒部と、この円筒部に続く先細りのテーパ筒部と
を有するものとするのが望ましい。

【０００５】

【発明の実施の形態】以下、この発明の好適な実施の形
態について図１〜図８を参照して詳細に説明する。図１
および図２はこの発明をＶＣＯ（ＶａｌｖｅＣｏｖｅ
ｒｅｄＯｒｉｆｉｃｅ）タイプの燃料噴射ノズルに適
用した一実施の形態を示すものであり、この実施の形態
の燃料噴射ノズル１は、図２に示すように、ノズルボデ
ィ１０と針弁２０とを備えている。

【０００６】上記ノズルボディ１０は、ノズルホルダ３
１の下端面にノズルナット３２によりスペーサ３３を介
して押圧固定されている。このノズルボディ１０には、
その上端面から下方へ向かって摺動孔１１、燃料溜まり
１２および通路孔１３が順次形成されている。摺動孔１
１と通路孔１３とは互いの軸線を一致させて形成されて
いる。図１（Ａ）に示すように、通路孔１３は、下端部
が閉じた止まり孔になっており、その下端部には下方へ
向かうにしたがって小径になるテーパ孔部１４が形成さ
れている。このテーパ孔部１４の内周面には、ノズルボ
ディ１０の外周面に開口する噴射孔１５が形成されてい
る。この場合、噴射孔１５は、複数（この実施の形態で
は４個）形成されているが、１つだけ形成してもよい。
また、複数の噴射孔１５は、テーパ孔部１１の周方向に
等間隔に、かつ通路孔１３の軸線（テーパ孔部１４の軸
線と一致）方向において同一位置に配置されているが、
周方向に不等間隔に配置したり、あるいは通路孔１３の
軸線方向において若干異なる位置に配置するようにして
もよい。さらに、ノズルボディ１０の軸線と各噴射孔１
２とのなす角度を異なる角度にしてもよく、あるいは同
一角度にしてもよい。

【０００７】図２に示すように、上記針弁２０は、上端
側の大径部２１と下端側の小径部２２とを有している。
大径部２１は、上記摺動孔１１に摺動自在に挿入されて
いる。小径部２２は上記通路孔１３より小径に形成され
ており、その下端部には、下方へ向かうにしたがって小
径になる第１テーパ部２３とこれに続く第２テーパ部
（テーパ部）２４とが順次形成されている。第１テーパ
部２３は、テーパ孔部１４より若干小さいテーパ角を有
している。一方、第２テーパ部２４は、テーパ孔部１４
と等しいか微小角度（テーパ角度で１°程度）だけ大き
いテーパ角を有している。そして、第１および第２テー
パ部２３，２４の交差部が弁部２５になっている。この
弁部２５は、ノズルホルダ３１内に設けられたノズルば
ね３４によってテーパ孔部１４の内周面に着座させられ
るようになっており、弁部２５が着座するテーパ孔部１
４の内周面が弁座１６になっている。勿論、弁座１６
は、噴射孔１５よりリフト方向の前方側（上方側）に位
置している。

【０００８】上記第２テーパ部２４は、針弁２０が弁座
１６に着座しているときは勿論のこと、図１（Ａ）にお
いて想像線で示すように、針弁２０が最大にリフトした
ときにおいても噴射孔１５の延長上の位置してその内側
の開口部と対向するようになっている。つまり、第２テ
ーパ部２４は、噴射孔１５の内側の開口部と常時対向す
るようになっている。

【０００９】また、図２に示すように、ノズルホルダ３
１、スペーサ３３およびノズルボディ１０の内部には、
燃料溜まり１２まで延びる孔３５が形成されており、燃
料噴射ポンプ（図示せず）から高圧に加圧された燃料が
孔３５に圧送されると、針弁２０がノズルばね３４に抗
して弁座１６から上方へリフトする。そして、燃料溜ま
り１２内の燃料が、通路孔１３の内周面と針弁２０の小
径部２２の外周面との間、およびテーパ孔部１４の内周
面と第１および第２のテーパ部２３，２４の外周面との
間を通り、各噴射孔１５から噴射される。これから明ら
かなように、孔３５、通路孔１３およびテーパ孔部１４
によって燃料通路が構成されている。なお、燃料の圧送
が中断すると、針弁２０が弁座１６に着座して燃料噴射
が終了する。

【００１０】上記構成は、従来のＶＣＯタイプの燃料噴
射ノズルと同様であるが、この燃料噴射ポンプ１は、さ
らに次の構成を有している。すなわち、図１に示すよう
に、噴射孔１５の内側の開口部、つまり噴射孔１５の内
周面とテーパ孔部１４の内周面との交差部には、噴射孔
１２の開口部に沿ってほぼ環状に延びる円形の切欠き部
１７が形成されている。この切欠き部１７は、図１
（Ｃ）から明らかなように、噴射孔１５に対して上方に
偏心しており、その下端縁が噴射孔１５の内側の開口部
の下端縁に接している。しかも、図１（Ｂ）に示すよう
に、切欠き部１７は、テーパ孔部１４の内周面より大き
な角度をもって傾斜している。この結果、切欠き部１７
は、噴射孔１５の下側部において大きさがほぼ零である
が、上側部へ向かうにしたがって漸次大きくなってい
る。換言すれば、切欠き部１４の幅（噴射孔１５の径方
向における寸法）および深さ（噴射孔１５に沿う方向に
おける寸法）が噴射孔１５の下側部から上側部へ向かう
にしたがって漸次大きくなっている。

【００１１】上記切欠き部１７を区画する面１７ａは、
外側へ膨出する滑らかな凸曲面とされており、特にこの
実施の形態では略四半円の円弧面に形成されている。し
かも、図１（Ｂ）から明らかなように、凸曲面１７ａ
は、一端がテーパ孔部１４の内周面に接し、他端が噴射
孔１５の内周面に接している。この場合、切欠き部１７
の大きさが上端部で最大になり、下端部で零になってい
ることに対応して、凸曲面１７ａの曲率半径Ｒは、上側
部で最大で、下方に向かうにしたがって小さくなり、下
側部で零になっている。

【００１２】なお、上記のような切欠き部１７は、歯科
用バーのような小径の砥石をノズルボディ１０の摺動孔
１１の上端開口部から挿入し、数値制御加工等によって
形成することができる。

【００１３】上記構成の燃料噴射ノズル１においては、
噴射孔１５の内側の開口部に切欠き部１７が形成されて
おり、この切欠き部１７の大きさは、噴射孔１５の上側
部で最も大きく、下側部で零になっている。この結果、
噴射孔１５の長さが、上側部で最も短く（長さＬ₁）、
そこから下方へ向かうにしたがって漸次長くなり、下側
部で最も長く（長さＬ₂）なっている。このように、噴
射孔１５の長さが周方向の各部で互いに異なる長さにな
っていると、燃料の圧力が低圧である場合には、燃料が
噴射孔１５の軸線と同方向に噴射されるが、燃料の圧力
が高圧である場合には、燃料が噴射孔１５の軸線と異な
る方向に噴射されることになる。

【００１４】すなわち、針弁２０のリフト初期のように
燃料の圧力が低い場合には、燃料が噴射孔１５内を低速
で流れる。燃料の流速が低速であると、燃料は噴射孔１
５の内面に沿って流れる。したがって、低圧時には燃料
が噴射孔１５の軸線に沿って噴射される。

【００１５】一方、圧送される燃料の圧力が高い場合に
は、燃料が噴射孔１５内を高速で流れる。燃料の流速が
高速であると、燃料は、噴射孔１５うちの長さが長い下
側部ではその内周面に沿って流れるが、長さが短い上側
の部分では、図１（Ｂ）において破線で示すように、燃
料が噴射孔１５の内周面から一旦離れた後、噴射孔１５
の外側の開口部において再び内周面に接する、いわゆる
剥離流となって流れる。この結果、燃料全体としては、
噴射孔１５の軸線に沿って噴射されることなく、噴射孔
１５の軸線に対して上方側へ向かって噴射される。特
に、この実施の形態では、切欠き部１７を滑らかな凸曲
面１７ａによって形成し、しかも凸曲面１７ａをテーパ
孔部１４および噴射孔１５の各内周面に接するようにし
ているので、噴射孔１５の上側部には下側部より燃料が
円滑に流入する。この結果、噴射孔１５の上側部におい
ては、燃料がより一層高速で流れることになり、上側部
における剥離流の状態が助長される。これにより、燃料
がより一層上方側へ噴射される。

【００１６】図２には、上記構成の燃料噴射ノズル１に
よる燃料の噴射の状況が示されており、燃料の圧力が低
圧、中圧、高圧であるときの噴射状況が想像線、破線、
実線でそれぞれ示されている。これから明らかなよう
に、燃料の圧力が高くなるにしたがって、噴射方向が上
方へ変化している。このように、燃料噴射ノズル１で
は、燃料の噴射方向を変えることができるので、燃焼室
内の空気を効率よく利用することができ、これによって
燃焼効率を向上させることができ、黒煙等の発生を抑え
ることができるとともに、燃費を向上させることができ
る。

【００１７】また、この実施の形態にように、針弁２０
に噴射孔１５と常時対向する第２テーパ部２４を形成す
ると、いわゆるサックタイプの燃料噴射ノズルと比較し
た場合、噴射孔の内径を同一にしたとしても、燃料の噴
射量が減少してしまうが、切欠き部１７を形成すること
によってそのような不具合を解消することができる。

【００１８】すなわち、ＶＣＯタイプである燃料噴射ノ
ズル１において第２テーパ部２４を形成したのは、燃料
の後だれ現象を防止するためにであるが、第２テーパ部
２４が噴射孔１５と常時対向しているため、燃料が噴射
孔１５に流入するのを阻害する。このため、燃料の噴射
量がサックタイプの燃料噴射ノズルに比して減少してし
まう。

【００１９】しかるに、この燃料噴射ノズル１において
は、噴射孔１５の内側の開口部に切欠き部１７を形成し
ているので、その分だけ噴射孔１５の内側の開口部の断
面積が大きくなる。この結果、テーパ孔部１４の内周面
と第２テーパ部２４との間を流れる燃料が、噴射孔１５
内に流入し易くなる。したがって、噴射孔１２の内径を
一定にしたとしても、噴射量を増大させることができ
る。特に、この実施の形態のように、切欠き部１７を区
画する面を滑らかな凸曲面１７ａにした場合には、燃料
が噴射孔１２により一層円滑に流入する。したがって、
噴射量をより一層増大させることができる。

【００２０】次に、この発明の他の実施の形態について
説明する。図３に示す実施の形態は、噴射孔１５の内側
の開口部に、噴射孔１５に対して下方に偏心した切欠き
部１７Ａを形成したものである。その他の構成は、上記
の実施の形態と同様である。このように、切欠き部１７
Ａを下方に偏心させた場合には、噴射孔１５の各部の長
さが下側で短く、上側で長くなるので、燃料の圧力が高
圧になるのにしたがって噴射方向を下方へ変化させるこ
とができる。

【００２１】また、図４に示す実施の形態は、噴射孔１
５の内側の開口部に、噴射孔１５に対してテーパ孔部１
４の周方向に偏心した切欠き部１７Ｂを形成したもので
ある。勿論、この実施の形態と逆方向へ偏心させるよう
にしてもよい。切欠き部１７Ｂを周方向に偏心させる
と、燃料の圧力が高圧になるのにしたがって、噴射方向
をテーパ孔部１４の周方向、つまり燃料噴射ノズル１の
周方向に変化させることができる。また、このように周
方向に変化させるようにすると、燃焼室内にスワールを
形成する場合において高速時にスワールが過剰であると
きには、高速時における燃料の噴射方向をスワールの方
向と逆方向へ変化させることにより、過剰スワールを解
消することができる。逆に、噴射方向をスワールの方向
と同一方向へ変化させることにより、スワールと同一方
向への燃料の分布を助長することができる。

【００２２】さらに、図５に示す実施の形態は、テーパ
孔部１４の内周面に環状に延びる切欠き部１７Ｃを形成
したものであり、切欠き部１７Ｃは各噴射孔１５の内側
の開口部と交差するように配置されている。この切欠き
部１７Ｃは、上側の円筒部１７ｂとこれの下側に続く先
細りのテーパ筒部１７ｃとから構成されている。円筒部
１７ｂおよびテーパ筒部１７ｃは、その中心線をテーパ
孔部１１の軸線と一致させて形成されており、互いの交
差部が噴射孔１５の上側部と交差するように配置されて
いる。しかも、テーパ筒部１４ｃは、テーパ孔部１４よ
り大きなテーパ角を有ており、その下端縁が噴射孔１５
の内側の開口部の下端縁とほぼ接するように配置されて
いる。この結果、切欠き部１７の大きさは、噴射孔１５
の上側部で最も大きく、下側部で零になっている。これ
により、噴射孔１５の長さが、上側部で最も短く、下側
部で最も長くなっている。したがって、この実施の形態
の燃料噴射ノズルにおいても、上記の燃料噴射ノズル１
と同様の効果が得られる。

【００２３】なお、切欠き部１７Ｃは、例えばドリルま
たはエンドミルを用いて形成することができる。すなわ
ち、図５において想像線で示すように、円筒部１４ｂと
同一の直径、およびテーパ筒部１４ｃのテーパ角と同一
の先端角を有するドリルＤまたはエンドミルをノズルボ
ディ１の摺動孔１１の上端開口部から挿入することによ
って切欠き部１７ｃ加工することができる。このように
して加工すれば、全ての噴射孔１５に対して切欠き部１
７Ｃを１回の加工で形成することができる。したがっ
て、加工の能率を向上させることができるとともに、加
工費を低減することができる。

【００２４】また、図６および図７に示すに実施の形態
は、この発明をポペットタイプの燃料噴射ノズル２に適
用したものであり、この燃料噴射ノズル２においては、
ノズルボディ４０がノズルホルダ６１の下端部に螺合固
定されている。このノズルボディ４０の内部には、上端
面から下端面まで貫通する摺動孔４１が形成され、下端
面には下方へ向かうにしたがって大径になるテーパ孔状
の弁座４２が形成されている。

【００２５】上記ノズルボディ４０の摺動孔４１には、
針弁５０が摺動自在に挿入されている。この針弁５０の
下端部は摺動孔４１から下方に突出しており、その突出
した下端部には弁部５１が形成されている。この弁部５
１の弁座４２と対向する面５１ａは弁座４２と同一ない
しは若干大きなテーパ角を有しており、少なくとも面５
１ａの外周縁が弁座４２の外周縁に着座するようになっ
ている。一方、針弁５０の上端部は、摺動孔４１から上
方へ突出してノズルホルダ６１の内部に入り込んでお
り、その上端部がノズルばね６２によって上方へ付勢さ
れている。これによって、針弁５０の弁部５１が弁座４
２に着座するようになっている。

【００２６】また、針弁５０の内部には、その上端面か
ら弁部５１のほぼ中間部まで延びる燃料孔（燃料通路）
５２が形成されている。この燃料孔５２の下端部内周面
には、複数の噴射孔５３の一端部が開口している。各噴
射孔５３は、面５１ａとほぼ同一の傾斜角度を有してお
り、それぞれの他端部は弁部５１近傍の外周面に開口し
ている。したがって、ノズルホルダ６１に形成された孔
６３に燃料噴射ポンプから燃料が圧送されて、針弁５０
がノズルばね６２に抗して下方へリフトすると、噴射孔
５３が摺動孔５２から下方に抜け出て露出し、通路孔５
２を通って噴射孔５３に流入した燃料が噴射孔５３から
弁座４２と面５１ａとの間を通って燃焼室内に噴射され
る。

【００２７】上記の構成は従来のポペットタイプの燃料
噴射ノズルと同様であるが、この燃料噴射ノズル２にお
いては、燃料噴射ノズル１と同様に、噴射孔５３の内側
の開口部、つまり噴射孔５３の内周面と燃料孔５２の内
周面との交差部に切欠き部５４が形成されている。この
切欠き部５４は、上記の実施の形態の燃料噴射ノズル１
の切欠き部１７と同様に構成され、噴射孔５３に対して
上方に偏心させられている。したがって、この燃料噴射
ノズル２においても、燃料の圧力が高圧になるのにした
がって燃料の噴射方向を上側へ変化させることができ
る。勿論、切欠き１７を図３または図４に示す実施の形
態のように、噴射孔５３に対して下方または周方向へ偏
心させてもよい。

【００２８】図８は図６および図７に示す実施の形態の
変形例を示すものであり、この実施の形態においては、
燃料孔５２の上端から噴射孔５３までの間の部分を大径
にすることによって切欠き部５４Ａを形成したものであ
り、切欠き部５４Ａは、燃料孔５２と同心の円筒部５４
ｂと、円筒部５４ｂの下端部に続く先細りのテーパ筒部
５４ｃとから構成されている。円筒部５４ｂとテーパ筒
部５４ｃとの交差部は、噴射孔５３の上下方向における
ほぼ中央部に位置しており、テーパ筒部５４ｃの下端縁
は噴射孔５３の下側部に接している。したがって、切欠
き部５４の大きさは、噴射孔５３の上下方向のほぼ中央
部から上側の部分では一定であるが、そこから下方へ向
かうにしたがって漸次小さくなり、噴射孔５３の下側部
で零になっている。よって、噴射孔５３の長さは、中央
部から上側の部分でほぼ一定で短く、中央部から下側へ
向かうにしたがって漸次長くなっている。なお、切欠き
部５４Ｂは、図５に示す実施の形態における切欠き部１
７Ｃと同様にドリルまたはエンドミルによって形成する
ことができる。

【００２９】

【発明の効果】以上説明したように、請求項１、２また
は３に係る発明によれば、燃料の低圧時と高圧時とで燃
料の噴射方向を変化させることができ、しかも噴射孔の
大きさを変えることなく噴射量を増大させることができ
るという効果が得られる。請求項４に係る発明によれ
ば、燃料噴射量の増大と噴射方向の変化とをより一層大
きくすることができるという効果が得られる。請求項５
に係る発明によれば、複数の噴射孔に対する切欠き部を
ドリル、エンドミル等の工具で同時に加工することがで
きるので、加工の能率を向上させることができるととも
に、加工費を軽減することができるという効果が得られ
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の一実施の形態を示す図であって、図
１（Ａ）は図２においてＸで示す部分の拡大図、図１
（Ｂ）は図１（Ａ）においてＢで示す部分の拡大図、図
１（Ｃ）は図１（Ｂ）のＣ矢視図である。

【図２】同実施の形態の全体構成を示す縦断面図であ
る。

【図３】この発明の第２の実施の形態を示す図であっ
て、図３（Ａ）は図１（Ｂ）と同様の断面図、図３
（Ｂ）は図３（Ａ）のＢ矢視拡大図である。

【図４】この発明の第３の実施の形態を示す図であっ
て、図４（Ａ）はその要部をノズルボディの軸線と直交
する断面で示す拡大断面図、図４（Ｂ）は図４（Ａ）の
Ｂ矢視拡大図である。

【図５】この発明の第４の実施の形態を図１（Ａ）と同
様の断面で示す拡大断面図である。

【図６】この発明の第５の実施の形態を示す図２と同様
の断面図である。

【図７】図６のＹで示す部分の拡大図である。

【図８】この発明の第６の実施の形態を示す図７と同様
の図である。

【符号の説明】

１燃料噴射ノズル２燃料噴射ノズル１０ノズルボディ１３通路孔（燃料通路）１４テーパ孔部１５噴射孔１６弁座１７切欠き部１７Ａ切欠き部１７Ｂ切欠き部１７Ｃ切欠き部１７ａ凸曲面１７ｂ円筒部１７ｃテーパ筒部２０針弁（弁体）２４第２テーパ部（テーパ部）２５弁部４０ノズルボディ４２弁座５０針弁（弁体）５２燃料孔（燃料通路）５３噴射孔５４切欠き部５４Ａ切欠き部５４ｂ円筒部５４ｃテーパ筒部

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者青木文男埼玉県東松山市箭弓町３丁目13番26号株式会社ゼクセル東松山工場内

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】弁座を有するノズルボディと、このノズ
ルボディの内部に移動可能に設けられ、上記弁座に対し
て着座・リフトする弁体とを備え、上記ノズルボディと
上記弁体とのいずれか一方に、一端が当該一方の外面に
開口し、他端が当該一方の内部に形成された燃料通路の
内面に開口する噴射孔が形成された燃料噴射ノズルにお
いて、上記噴射孔の内側の開口部に切欠き部を形成し、
上記噴射孔の長さがその一側部側で短く、他側部側で長
くなるよう、上記切欠き部を上記噴射孔の一側部側で大
きく、他側部側で小さくしたことを特徴とする燃料噴射
ノズル。
【請求項２】上記燃料通路が上記ノズルボディの内部
に形成され、この燃料通路の中途部に上記弁座が形成さ
れるとともに、この弁座の下流側に先細りのテーパ孔部
が形成され、このテーパ孔部の内周面に上記噴射孔の内
側の端部が開口させられ、上記弁体には着座時に上記テ
ーパ孔部の内周面にほぼ接するテーパ部が形成され、こ
のテーパ部が上記噴射孔の内側の開口部と常時対向する
ように配置されていることを特徴とする請求項１に記載
の燃料噴射ノズル。
【請求項３】上記ノズルボディの一端面に上記弁座が
形成され、上記ノズルボディから外部に突出した上記弁
体の一端部に上記弁座に着座する弁部が形成されてお
り、上記燃料通路が上記弁体の内部に形成され、上記燃
料噴射孔が上記弁部の他端側近傍に形成されていること
を特徴とする請求項１に記載の燃料噴射ノズル。
【請求項４】上記切欠き部を区画する面が、上記燃料
通路の内面と上記噴射孔の内面とにほぼ接する凸曲面に
形成されていることを特徴とする請求項１〜３のいずれ
かに記載の燃料噴射ノズル。
【請求項５】上記噴射孔が上記燃料通路の内面に周方
向に互いに離れ、かつ燃料通路の長手方向のほぼ同一位
置に位置して複数配置形成されており、上記切欠き部が
上記複数の噴射孔と交差するように環状に形成され、こ
の環状をなす切欠き部が、上記燃料通路の長手方向と平
行に延びる円筒部と、この円筒部に続く先細りのテーパ
筒部とを有していることを特徴とする請求項１〜３のい
ずれかに記載の燃料噴射ノズル。