JPH1067223A - ビスカスヒータ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 ロータの外面と発熱室の内壁面との隙間を剪
断発熱を効果的に行われる大きさに確保し、かつロータ
及びハウジングに形成されたラビリンス溝が干渉し難い
ビスカスヒータを提供する。 【解決手段】 前部ハウジング８及び後部ハウジング９
間に区画プレート５，６が配設され、両区画プレート
５，６間に発熱室12が形成されている。発熱室12の前後
にウォータジャケット13，14が形成されている。発熱室
12内に収納されたロータ21は駆動軸20の後端に一体回動
可能に支持されている。ロータ21の前後両側面にはフィ
ン21ａが突設され、両区画プレート５，６にはフィン21
ａと近接するようにフィン5e，6eが突設されている。各
フィン21ａ，5e、21ａ，6e相互の間隔、フィン21ａと発
熱室12内壁との間隔及びフィン5e，6eとロータ21との間
隔が駆動軸20に対して外側に位置するほど大きくなるよ
うに形成されている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、ハウジング内に発
熱室及び放熱室を区画し、発熱室内に収納された粘性流
体をロータで剪断することにより発生した熱を放熱室内
の循環流体に熱交換するビスカスヒータに関する。

【０００２】

【従来の技術】車載用の補助熱源として、車両のエンジ
ンの駆動力を利用するビスカスヒータが注目されてお
り、特開平２−２４６８２３号公報には車両用暖房装置
に利用されるビスカスヒータが開示されている。このビ
スカスヒータでは、前部及び後部ハウジングが対設され
た状態で通しボルトにより締結され、内部に発熱室と、
この発熱室の外域にウォータジャケットとを形成してい
る。前記ウォータジャケットでは循環水が入水ポートか
ら取り入れられ、出水ポートから外部の暖房回路へ送り
出される。前部ハウジングには軸受装置を介して駆動軸
が回動可能に支承され、駆動軸には発熱室内で回動可能
なロータが固定されている。発熱室の内壁面と、ロータ
の外面とは互いに近接するラビリンス溝を構成し、これ
ら発熱室の壁面とロータの外面との隙間にはシリコーン
オイル等の粘性流体が介在される。ラビリンス溝は、発
熱室の内壁面及びロータにそれぞれ複数突設された環状
のフィンにより形成されている。

【０００３】このビスカスヒータでは、駆動軸がエンジ
ンにより駆動されると、発熱室内でロータが回動するた
め、粘性流体が発熱室の内壁面とロータの外面との間
隙、主としてラビリンス溝の間隙で剪断されて発熱す
る。そして、発熱室で発生した熱は、ウォータジャケッ
ト内の循環水に熱交換され、加熱された循環水が暖房回
路で車室内の暖房に供される。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】車両等に搭載され得る
大きさのビスカスヒータにおいてロータの回動による粘
性流体の剪断が効果的に行われるには、一般に発熱室の
内壁面と、ロータ外面との隙間は数百μｍ程度と非常に
小さくする必要がある。従って、ロータの駆動軸に対す
る組付け時に、ロータと駆動軸との直角度が悪くてロー
タが発熱室に対して傾斜した状態になると、ロータの外
面が発熱室の内壁面と干渉して摩耗する。また、ロータ
が駆動軸に対して精度良く組み付けられた場合でも、粘
性流体の発熱時における熱膨張に起因してロータ及びハ
ウジングの変形によりロータが駆動軸に対して傾いた
り、駆動軸にエンジンの回転を伝達する電磁クラッチの
接続時の衝撃によりロータが駆動軸に対して傾く場合も
ある。ロータが駆動軸に対して傾くことに起因するロー
タの外面と発熱室の内壁面との干渉を回避するため、発
熱室の内壁面とロータの外面との間隔を拡大すると、粘
性流体が剪断され難くなってロータの１回転当たりの発
熱量が低下する。

【０００５】本発明は前記従来の問題点に鑑みてなされ
たものであってその目的は、ロータの外面と発熱室の内
壁面との隙間を剪断発熱を効果的に行われる大きさに確
保し、かつロータ及びハウジングに形成されたラビリン
ス溝が干渉し難いビスカスヒータを提供することにあ
る。

【０００６】

【課題を解決するための手段】前記の目的を達成するた
め、請求項１の発明は、ハウジング内に発熱室及び放熱
室を区画し、前記発熱室内に収納された粘性流体を駆動
軸と一体に回転するロータの剪断により発生した熱を前
記放熱室内の循環流体に熱交換するビスカスヒータにお
いて、前記発熱室の内部と前記ロータとに互いに近接す
る状態で相対回転するフィンを設け、ロータ及びロータ
側のフィンと、発熱室及び発熱室側のフィンとの間に、
前記発熱室と前記ロータとの干渉を防止する干渉防止手
段を設けた。干渉防止手段とはロータが駆動軸あるいは
発熱室に対して傾いた状態で回転しても、ロータ及び発
熱室に形成されたフィンが対向する発熱室壁面又はロー
タ壁面と接触するのを防止するように、フィン及びフィ
ンと対向する壁面との間隔を拡げる手段を意味する。

【０００７】このビスカスヒータでは、発熱室の内部と
ロータとに互いに近接する状態で相対回転するフィンが
形成されているため、発熱室の容積当たりのロータ外面
と発熱室内面との対向面の面積が増加し、粘性流体の剪
断発熱効率が高まる。また、ベルト張力や製造時の公差
等により、ロータが発熱室に対して傾斜した状態で回転
しても、発熱室とロータとの干渉が、ロータ及びロータ
側のフィンと、発熱室及び発熱室側のフィンとの間に設
けられた干渉防止手段により防止される。その結果、こ
のビスカスヒータでは、ロータ外周面と発熱室内壁面と
の隙間をある程度縮小でき、ロータの１回転当たりの発
熱量が増大する。

【０００８】請求項２の発明は、請求項１に記載の発明
において、前記干渉防止手段は、ロータ及び発熱室のフ
ィン相互の間隔と、ロータ側のフィンと発熱室内壁との
間隔と、発熱室側のフィンとロータとの間隔とが駆動軸
に対して外側に位置するほど大きくなるように形成され
た間隙である。

【０００９】ロータが駆動軸に対して傾いた場合、その
傾動中心からの距離が大きいほど移動距離が大きくな
る。従って、フィンを含めたロータと発熱室の内壁面と
の間隙が従来のように一定であると、駆動軸に対して外
側に位置する部分ほど干渉し易くなる。しかし、このビ
スカスヒータでは、ロータと発熱室との間隙が駆動軸に
対して外側ほど大きいため、ロータと発熱室との干渉が
防止される。

【００１０】請求項３の発明は、請求項１に記載の発明
において、前記干渉防止手段は、前記フィンの形状を先
端部の角を落とした形状に形成したものである。このビ
スカスヒータでは、ロータが駆動軸あるいは発熱室に対
して傾いたとき発熱室あるいはロータの対向する面に当
接し易いフィンの先端部が、その角を落とした形状に形
成されているため、ロータが駆動軸あるいは発熱室に対
して傾いた状態で回動しても、ロータと発熱室との干渉
が防止される。

【００１１】請求項４の発明は、前記干渉防止手段とし
て、請求項２及び請求項３に記載の干渉防止手段を備え
た。このビスカスヒータでは、ロータが駆動軸あるいは
発熱室に対して傾いた状態で回動しても、ロータと発熱
室との干渉がより確実に防止される。

【００１２】請求項５の発明は、請求項３又は請求項４
に記載の発明において、前記先端部の角を落とした形状
とは、先端部を外側に凸の曲面に形成した形状である。
請求項６の発明は、請求項３又は請求項４に記載の発明
において、前記先端部の角を落とした形状とは、前記先
端部に面取りを施した形状である。

【００１３】請求項７の発明は、請求項１に記載の発明
において、前記干渉防止手段は、前記フィンの先端部の
角と対向する部分に形成された凹部である。このビスカ
スヒータでは、ロータが駆動軸に対して傾いた状態で回
動しても、フィンの角が凹部と対応するため、ロータと
発熱室との干渉が防止される。

【００１４】

【発明の実施の形態】

（第１の実施の形態）以下、本発明を具体化した第１の
実施の形態を図１〜図３に従って説明する。図１に示す
ように、前部ハウジング本体（第１のハウジング本体）
１及び後部ハウジング本体（第２のハウジング本体）２
は、各ハウジング本体１，２に設けられた凹部が互いに
対向する状態で複数本のボルト３（図１では一本のみ図
示）によって締結されている。両ハウジング本体１，２
間にはシールのためのガスケット４が介在されている。
両ハウジング本体１，２の凹部内には前部区画プレート
５及び後部区画プレート６が収容されている。両区画プ
レート５，６はその外周縁部が互いに当接し、その当接
面にＯリング７が配設されている。両区画プレート５，
６は、熱伝導性に優れた材料（例えば、アルミニウムあ
るいはアルミニウム系合金）で形成されている。前部ハ
ウジング本体１及び前部区画プレート５により前部ハウ
ジング８が構成され、後部ハウジング本体２及び後部区
画プレート６により後部ハウジング９が構成されてい
る。

【００１５】前部区画プレート５は、その中央部に形成
された支持筒部５ａが前部ハウジング本体１と嵌合する
状態で配設され、支持筒部５ａの外周部にＯリング１０
が配設されている。後部区画プレート６は、その後端側
に突設された筒部６ａの内面が、後部ハウジング本体２
に突設された支持凸部２ａに嵌合する状態で配設され、
支持凸部２ａの外周部にＯリング１１が配設されてい
る。Ｏリング１０，１１は区画プレート５，６がハウジ
ング本体１，２に対して前後方向に相対移動可能に緩く
嵌合された状態であっても、その当接面の隙間のシール
を確保する役割を果たす。

【００１６】前部区画プレート５の後端側に設けられた
凹部と、後部区画プレート６の前端面とによって発熱室
１２が形成される。前部ハウジング本体１の内壁と前部
区画プレート５の前端面との間には、発熱室１２の前側
に隣接する円環状の前部ウォータジャケット１３が区画
され、後部区画プレート６の外周部後端面と後部ハウジ
ング本体２の内壁との間には、発熱室１２の後側に隣接
する円環状の後部ウォータジャケット１４が区画され
る。前部ウォータジャケット１３及び後部ウォータジャ
ケット１４は、発熱室１２に隣接する放熱室を構成す
る。

【００１７】図１及び図２に示すように、後部区画プレ
ート６には後部ウォータジャケット１４を区画して半径
方向に延びるように形成された隔壁６ｂと、筒部６ａの
外側に沿って周方向に延びる円弧状の２条のフィン６ｃ
とが突設されている。筒部６ａ、隔壁６ｂ及びフィン６
ｃの各先端は、図１に示すように、後部ハウジング本体
２の内壁面に当接されている。また、前部区画プレート
５にも同様に、前部ウォータジャケット１３を区画して
半径方向に延びるように形成された隔壁５ｂと、支持筒
部５ａの外側に沿って周方向に延びる円弧状の２条のフ
ィン５ｃとが突設されている。隔壁５ｂ及びフィン５ｃ
の各先端は、図１に示すように、前部ハウジング本体１
の内壁面に当接されている。

【００１８】後部ハウジング本体２の外周部（図１，２
の上部）には、車両内に設けられた暖房回路（図示略）
から後部ウォータジャケット１４に循環水を取り入れる
入水ポート１５が形成され、後部区画プレート６には入
水ポート１５と連通する孔６ｄが形成されている。前部
ハウジング本体１の外周部（図１，２の上部）には、前
部ウォータジャケット１３から循環水を暖房回路に送り
出す出水ポート１６が形成され、前部区画プレート５に
は出水ポート１６と連通する孔５ｄが形成されている。
また、両ハウジング本体１，２及び両区画プレート５，
６には前部ウォータジャケット１３及び後部ウォータジ
ャケット１４とを連通する連通路１７が形成されてい
る。連通路１７はガスケット４を貫通している。従っ
て、入水ポート１５から後部ウォータジャケット１４に
導入された循環流体としての循環水は、フィン６ｃにガ
イドされて連通路１７に到る。そして、連通路１７を経
て前部ウォータジャケット１３に導入され、フィン５ｃ
にガイドされて出水ポート１６へ導かれる。

【００１９】前部区画プレート５には発熱室１２に隣接
して軸封装置１８が、前部ハウジング１には軸受装置１
９がそれぞれ設けられ、これらの装置１８，１９を介し
て駆動軸２０が回動可能に支持されている。軸封装置１
８は主としてオイルシールのような部材からなる。駆動
軸２０の後端部（図１の右端部）には、発熱室１２内に
収納される円盤状のロータ２１が一体回転可能に圧入固
定されている。駆動軸２０の後端部及びロータ２１を収
納する発熱室１２には、粘性流体としてのシリコーンオ
イルが充填され、発熱室１２の内壁面とロータ２１の外
面との隙間には、表面張力に基づいてシリコーンオイル
が満遍なく介在されている。

【００２０】図１，３に示すように、ロータ２１の外周
寄り前後両側面には円環状のフィン２１ａが駆動軸２０
を中心とした同心円状に複数突設され、ラビリンス部
（溝）２２が形成されている。また、前部区画プレート
５及び後部区画プレート６には、隣接するフィン２１ａ
の間に突出するように円環状のフィン５ｅ，６ｅが複数
突設され、各フィン５ｅ，６ｅによりラビリンス部
（溝）２３が形成されている。

【００２１】ロータ２１側のフィン２１ａと、両区画プ
レート５，６側（即ち、発熱室側）のフィン５ｅ，６ｅ
との相互の間隔δ１は、駆動軸２０に対して外側ほど大
きくなるように形成されている。また、フィン２１ａの
先端と各区画プレート５，６の内壁との間隔δ２及びフ
ィン５ｅ，６ｅの先端とロータ２１の側面との間隔δ３
も、駆動軸２０に対して外側ほど大きくなるように形成
されている。この実施の形態ではロータ２１側のフィン
２１ａの長さが全て同じに形成され、両区画プレート
５，６の肉厚が径方向に変更されることにより、前記間
隔δ２，δ３が所定の値に設定されている。また、フィ
ン２１ａの間隔及びフィン５ｅ，６ｅの間隔を変更する
ことにより前記間隔δ１が所定の値に設定されている。
前記各間隔δ１，δ２，δ３を駆動軸２０に対して外側
に位置するほど大きくなるように設定することにより、
発熱室１２とロータ２１との干渉を防止する干渉防止手
段が構成されている。

【００２２】駆動軸２０の外端部及び前部ハウジング１
から前方に突設された支持筒部１ａの近傍には、電磁ク
ラッチ２４が設けられている。電磁クラッチ２４は、ア
ンギュラベアリング２５を介して支持筒部１ａ上に回転
可能に支持されたプーリ２６と、駆動軸２０の外端部に
止着された支持リング２７上にスライド可能に設けられ
た円板形状のクラッチ板２８とを備えている。クラッチ
板２８の背面側には、板バネ２９が配設されている。板
バネ２９は、その略中央部において支持リング２７に固
定されるとともに、その外端部（図１では上下両端部）
はクラッチ板２８の外周部に対しリベット等で連結され
ている。クラッチ板２８の正面は、プーリ２６の側端面
２６ａと対向しており、プーリ側端面２６ａがもう一つ
のクラッチ板としての役目を果たす。

【００２３】プーリ２６は、ベルトを介して車両のエン
ジン（いずれも図示せず）に作動連結される。また、前
部ハウジング８には環状のソレノイドコイル３０が支持
されている。ソレノイドコイル３０は、プーリ２６の外
周部とアンギュラベアリング２５との間においてプーリ
２６内に入り込むように配置されており、プーリ側端面
２６ａを介してクラッチ板２８に電磁力（吸引力）を及
ぼす。

【００２４】前記のように構成されたビスカスヒータが
外部暖房回路に接続された状態でエンジンが駆動される
と、ベルトを介してプーリ２６にエンジンの回転力が伝
達される。この状態で電磁クラッチ２４のソレノイドコ
イル３０が励磁されると、その電磁力によりクラッチ板
２８が板バネ２９のバネ力に抗してプーリ２６の側端面
２６ａに吸引接合される。そして、クラッチ板２８とプ
ーリ２６との接合により、プーリ２６の回転がクラッチ
板２８及び支持リング２７を介して駆動軸２０に伝達さ
れ、ロータ２１が一体的に回転される。ロータ２１の回
転に伴い、シリコーンオイルが発熱室１２の内壁面とロ
ータ２１の外面との間隙、即ち各ラビリンス溝２２，２
３間で剪断されて発熱する。この熱は区画プレート５，
６を介してウォータジャケット１３，１４内の循環水に
熱交換され、加熱された循環水が暖房回路（図示略）を
介して車室内の暖房に供される。

【００２５】ロータ２１が駆動軸２０と直交する理想的
な状態で回転する場合、各ラビリンス溝２２，２３間の
間隙はそれぞれ所定の大きさに保持され、ロータ２１は
粘性流体から前後でバランスが取れた力を受けて安定し
た状態で回転する。ロータ２１が駆動軸２０に対して傾
斜した状態、即ち発熱室１２に対して傾斜した状態で回
転する場合、その傾動中心からの距離が大きいほど移動
距離が大きくなる。従って、従来装置のようにフィン２
１ａを含めたロータ２１と発熱室１２の内壁面（フィン
５ｅ，６ｅを含む）の間隙が一定であると、駆動軸２０
に対して外側の部分ほど干渉し易くなる。例えばロータ
２１の上側部が後方へ傾いた状態では、駆動軸２０より
上側においてロータ２１後面のラビリンス溝２２が後部
区画プレート６のラビリンス溝２３と干渉する。また、
駆動軸２０より下側においてロータ２１前面のラビリン
ス溝２２が前部区画プレート５のラビリンス溝２３と干
渉する。

【００２６】しかし、この実施の形態では、ラビリンス
溝２２，２３の各部の間隔δ１，δ２，δ３が駆動軸２
０に対して外側ほど大きくなるように設定されているた
め、ラビリンス溝２２，２３の干渉（ロータと発熱室と
の干渉）が防止される。その結果、フィン２１ａ，５ｅ
間及びフィン２１ａ，６ｅ間の接触面の摩耗が防止され
るとともに、エンジンによけいな負荷が加わらず燃料消
費量の増大も防止される。

【００２７】この実施の形態では以下の効果を有する。 （イ） 発熱室１２の内部とロータ２１とに互いに近接
するラビリンス溝２３，２２が形成されているため、発
熱室１２の容積当たりのロータ２１の外面と発熱室１２
の内面との対向面の面積が増加し、粘性流体の剪断発熱
量が高まる。

【００２８】（ロ） ラビリンス溝２２，２３の各部の
間隔δ１，δ２，δ３が駆動軸２０に対して外側に位置
するほど大きくなるように設定されているため、ロータ
２１が駆動軸２０あるいは発熱室１２に対して傾いた状
態で回転しても、ラビリンス溝２２，２３の相互の干渉
（ロータと発熱室との干渉）が防止される。その結果、
フィン２１ａ，５ｅ間及びフィン２１ａ，６ｅ間の接触
面の摩耗が防止されるとともに、エンジンによけいな負
荷が加わらず燃料消費量の増大も防止される。

【００２９】（ハ） ロータ２１は円盤状に形成され、
ラビリンス溝２２がその両面に形成され、発熱室１２側
にもそれに対応してラビリンス溝２３が形成されている
ため、ロータ２１の両側面において大きな発熱量が確保
される。

【００３０】（ニ） 発熱室１２が前部ウォータジャケ
ット１３及び後部ウォータジャケット１４によって挟ま
れるように配置されているため、発熱室１２で発生した
熱の大部分が両区画プレート５，６を介して両ウォータ
ジャケット１３，１４の循環水（循環流体）に伝達さ
れ、循環流体の加熱に有効に使用される。

【００３１】（ホ） 両区画プレート５，６が熱伝導率
の良い材質（アルミニウム又はアルミニウム合金）で形
成されているため、発熱室１２で発生した熱が効率良く
ウォータジャケット１３，１４の循環水に伝達される。

【００３２】（ヘ） 循環水が両ウォータジャケット１
３，１４内をフィン５ｃ，６ｃに案内されて定められた
順路で循環するため、ウォータジャケット１３，１４内
で循環水の流路の短絡や滞留を生じることがない。この
ため、前後両区画プレート５，６を挟んで、発熱室１２
の粘性流体からウォータジャケット１３，１４の循環水
への熱交換を効率良く行うことができる。また、フィン
５ｃ，６ｃの存在により、ウォータジャケット１３，１
４内の循環水と、両区画プレート５，６の接触面積が増
大し、熱交換効率が向上する。

【００３３】（第２の実施の形態）次に第２の実施の形
態を図４に従って説明する。この実施の形態では干渉防
止手段の構成が前記実施の形態と異なり、その他の構成
は同じである。ロータ２１に突設された各フィン２１ａ
の間隔及び発熱室１２側に突設されたフィン５ｅ，６ｅ
の間隔はそれぞれ一定に設定されている。この実施の形
態では、発熱室１２とロータ２１との干渉を防止する干
渉防止手段として、各フィン２１ａ，５ｅ，６ｅを、そ
れぞれ先端部の角を落とした形状に形成することを採用
している。先端部の角を落とした形状として、図４
（ａ）に示すように、先端部を外側に凸の曲面３１を有
する形状がある。また、図４（ｂ）に示すように、先端
部の角を落とした形状として、先端部に面取り３２を施
した形状としてもよい。

【００３４】このビスカスヒータでは、ロータ２１が駆
動軸２０あるいは発熱室１２に対して傾いたとき、発熱
室１２あるいはロータ２１の対向する面に当接し易いフ
ィン２１ａ，５ｅ，６ｅの先端部が、その角を落とした
形状に形成されているため、ロータ２１が駆動軸２０あ
るいは発熱室１２に対して傾いた状態で回動しても、ロ
ータ２１と発熱室１２との干渉が防止される。

【００３５】なお、本発明は前記各実施の形態に限定さ
れるものではなく、例えば次のように具体化してもよ
い。 （１） 干渉防止手段として、ラビリンス溝２２，２３
の各部の間隔δ１，δ２，δ３が駆動軸２０に対して外
側ほど大きくなるように設定することと、フィン２１
ａ，５ｅ，６ｅをその先端部の角を落とした形状とする
こととの両方を採用する。例えば、図５に示すように、
第１の実施の形態の構成のフィン２１ａ，５ｅ，６ｅの
先端部を外側に凸の曲面３１を有する形状、あるいは面
取り３２を施した形状に形成する。この場合、前記２種
類の干渉防止手段の存在により、ロータ２１が駆動軸２
０あるいは発熱室１２に対して傾いた状態で回動して
も、ロータ２１と発熱室１２との干渉がより確実に防止
される。

【００３６】（２） 干渉防止手段として、図６（ａ）
に示すように、区画プレート５，６及びロータ２１のフ
ィン２１ａ，５ｅ，６ｅの先端部の角と対向する部分
に、凹部３３を形成する。この場合、ロータ２１が駆動
軸２０あるいは発熱室１２に対して傾いた状態で回動し
ても、フィン２１ａ，５ｅ，６ｅの角が凹部３３と対応
するため、ロータ２１と発熱室１２との干渉が防止され
る。

【００３７】（３） 図６（ｂ）に示すように、ラビリ
ンス溝２２，２３をロータ２１の片面（前面又は後面）
のみに設けてもよい。この場合、剪断発熱に寄与する面
積が少なくなるが、ロータ２１及びハウジング（具体的
には前部区画プレート５又は後部区画プレート６）の加
工が簡単となる。

【００３８】（４） ロータ２１を駆動軸２０の後端部
に一体回転可能に圧入固定する構成に代えて、ロータ２
１と駆動軸２０とをスプラインを介して相対回動不能、
かつ軸方向の変位可能に嵌合してもよい。

【００３９】（５） フィン２１ａ，５ｅ，６ｅの先端
の角を全て落とす必要は必ずしもなく、外側に位置する
フィン２１ａ，５ｅ，６ｅの先端部のみの角を落とした
形状としてもよい。内側に位置するフィン２１ａ，５
ｅ，６ｅの移動量は外側に位置するフィンに比べて小さ
いため、対向する壁面と干渉し難い。また、凹部３３を
設ける場合も、外側に位置するフィン２１ａ，５ｅ，６
ｅの先端部の角部と対向する部分にのみ凹部３３を設け
てもよい。

【００４０】（６） プーリ２６と駆動軸２０との間に
電磁クラッチ２４を設けずに、プーリ２６の回転を直接
駆動軸２０に伝達する構成としてもよい。 （７） 区画プレート５，６に形成されたフィン５ｃ，
６ｃをハウジングと当接しないように形成したり、完全
に省略してもよい。

【００４１】（８） 両ウォータジャケット１３，１４
を連通路１７で連通させずに、入水ポート１５及び出水
ポート１６を両ウォータジャケット１３，１４で共用可
能な形状としてもよい。両ウォータジャケット１３，１
４に入水ポート１５から同時に循環水が導入され、それ
ぞれウォータジャケット１３，１４内を通過した循環水
は出水ポート１６から外部暖房回路に送り出される。

【００４２】（９） 放熱室（ウォータジャケット）を
発熱室１２の片側のみに設けてもよい。 （１０） 区画プレート５，６の材質をアルミニウム及
びアルミニウム系合金以外のものとしてもよい。

【００４３】なお、本明細書で言う「粘性流体」とは、
ロータの剪断作用を受けて流体摩擦に基づく熱を発生す
るあらゆる媒体を意味するものであり、高粘度の液体や
半流動体に限定されず、ましてやシリコーンオイルに限
定されるものではない。

【００４４】前記実施の形態及び変更例から把握できる
請求項記載以外の発明について、以下にその効果ととも
に記載する。 （１） 請求項１〜請求項７のいずれかに記載の発明に
おいて、前記ロータの片面及び対向するハウジングにの
みフィンが形成されている。この場合、フィンを有する
ロータ及びハウジングの加工が簡単となる。

【００４５】

【発明の効果】以上詳述したように、請求項１〜請求項
７に記載の発明によれば、ロータの外面と発熱室の内壁
面との隙間を剪断発熱を効果的に行われる大きさに確保
し、かつロータ及びハウジングに形成されたラビリンス
溝の干渉を防止できる。

【００４６】請求項４に記載の発明によれば、２種類の
干渉防止手段を備えているため、より確実にラビリンス
溝同士の干渉を防止できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 第１の実施の形態を示す図２のＩ−Ｉ線断面
図。

【図２】 プーリを省略した図１のII−II線断面図。

【図３】 ロータ及び発熱室の部分断面図。

【図４】 第２の実施の形態を示すロータ及び発熱室の
部分断面図。

【図５】 変更例のロータ及び発熱室の部分断面図。

【図６】 （ａ），（ｂ）はそれぞれ別の変更例のロー
タ及び発熱室の部分断面図。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 佐藤 努 愛知県刈谷市豊田町２丁目１番地 株式会 社豊田自動織機製作所内

Claims (7)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ハウジング内に発熱室及び放熱室を区画
   し、前記発熱室内に収納された粘性流体を駆動軸と一体
   に回転するロータの剪断により発生した熱を前記放熱室
   内の循環流体に熱交換するビスカスヒータにおいて、 前記発熱室の内部と前記ロータとに互いに近接する状態
   で相対回転するフィンを設け、ロータ及びロータ側のフ
   ィンと、発熱室及び発熱室側のフィンとの間に、前記発
   熱室と前記ロータとの干渉を防止する干渉防止手段を設
   けたビスカスヒータ。
2. 【請求項２】 前記干渉防止手段は、ロータ及び発熱室
   のフィン相互の間隔と、ロータ側のフィンと発熱室内壁
   との間隔と、発熱室側のフィンとロータとの間隔とが駆
   動軸に対して外側に位置するほど大きくなるように形成
   された間隙である請求項１に記載のビスカスヒータ。
3. 【請求項３】 前記干渉防止手段は、前記フィンの形状
   を先端部の角を落とした形状に形成したものである請求
   項１に記載のビスカスヒータ。
4. 【請求項４】 前記干渉防止手段として、請求項２及び
   請求項３に記載の干渉防止手段を備えたビスカスヒー
   タ。
5. 【請求項５】 前記先端部の角を落とした形状とは、先
   端部を外側に凸の曲面に形成した形状である請求項３又
   は請求項４に記載のビスカスヒータ。
6. 【請求項６】 前記先端部の角を落とした形状とは、前
   記先端部に面取りを施した形状である請求項３又は請求
   項４に記載のビスカスヒータ。
7. 【請求項７】 前記干渉防止手段は、前記フィンの先端
   部の角と対向する部分に形成された凹部である請求項１
   に記載のビスカスヒータ。