JPH0381019B2 - - Google Patents
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- JPH0381019B2 JPH0381019B2 JP5813383A JP5813383A JPH0381019B2 JP H0381019 B2 JPH0381019 B2 JP H0381019B2 JP 5813383 A JP5813383 A JP 5813383A JP 5813383 A JP5813383 A JP 5813383A JP H0381019 B2 JPH0381019 B2 JP H0381019B2
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- brake
- reed switch
- sensor
- temperature
- brake lining
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D66/00—Arrangements for monitoring working conditions, e.g. wear, temperature
- F16D66/02—Apparatus for indicating wear
- F16D66/021—Apparatus for indicating wear using electrical detection or indication means
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D66/00—Arrangements for monitoring working conditions, e.g. wear, temperature
- F16D2066/001—Temperature
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Measuring Temperature Or Quantity Of Heat (AREA)
- Measurement Of Length, Angles, Or The Like Using Electric Or Magnetic Means (AREA)
- Testing Or Calibration Of Command Recording Devices (AREA)
- Braking Arrangements (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は自動車などのブレーキ安全装置に関す
るもので、ブレーキオイルの異常温度上昇の検知
とブレーキライニングの摩耗限界の検知に適用さ
れるブレーキの温度、摩耗度センサに関するもの
である。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION The present invention relates to a brake safety device for automobiles, etc., and relates to a brake temperature and wear degree sensor applied to detect abnormal temperature rise of brake oil and wear limit of brake lining. be.
従来例の構成とその問題点
従来例としては第１図に示すように、センサ７
をブレーキライニング１の所定の箇所に設置し、
ブレーキライニング１の摩耗限界をこのセンサ７
で検知する方法が知られている。このセンサ７の
構造は第２図に示すように、金属線８の両端を外
部引出線１０ａ，１０ｂに接続し、これらを樹脂
９内に設置した構造である。そして、このセンサ
７をブレーキライニング１の裏金２を介してブレ
ーキライニング１内に先端部を埋込むような形で
配置していることにより、ブレーキライニング１
の摩耗に応じてセンサ７の先端部も一緒に削られ
ていき、ひいては樹脂９内に設けた金属線８が断
線することにより摩耗限界を検知する構成となつ
ている。なお、第１図で３はホイールシリンダ
部、４はブレーキライニング１の磨耗度合に応じ
て移動するピストン、５はブレーキオイル、６は
ロータである。また、Ａはブレーキライニング１
の初期の位置、Ｂは摩耗限界時の位置を示してい
る。しかし、この方法はライニングの摩耗限界の
みを検知するものであり、しかも使い捨てのセン
サであるという欠点を有していた。Configuration of the conventional example and its problems As shown in Fig. 1, the conventional example has a sensor 7.
Install it at the specified location on the brake lining 1,
This sensor 7 measures the wear limit of the brake lining 1.
There are known methods of detection. As shown in FIG. 2, this sensor 7 has a structure in which both ends of a metal wire 8 are connected to external lead wires 10a and 10b, and these are placed in a resin 9. By arranging this sensor 7 in such a way that its tip is embedded in the brake lining 1 via the back metal 2 of the brake lining 1, the brake lining 1
As the sensor 7 wears down, the tip of the sensor 7 is also ground away, and the metal wire 8 provided in the resin 9 breaks, thereby detecting the wear limit. In FIG. 1, 3 is a wheel cylinder section, 4 is a piston that moves according to the degree of wear of the brake lining 1, 5 is brake oil, and 6 is a rotor. Also, A is brake lining 1
B shows the initial position, and B shows the position at the wear limit. However, this method only detects the wear limit of the lining and has the disadvantage that it is a disposable sensor.
発明の目的
本発明はブレーキライニングの摩耗限界の検知
と、ブレーキオイルの異常温度上昇の検知の両機
能を有するブレーキの温度、摩耗度センサを提供
しようとするものである。OBJECTS OF THE INVENTION The present invention provides a brake temperature and wear degree sensor that has both the functions of detecting the wear limit of a brake lining and detecting an abnormal temperature rise of brake oil.
発明の構成
本発明におけるブレーキの温度、摩耗度センサ
はブレーキのホイールシリンダ部の所定の箇所に
サーマルリードスイツチからなるセンサを設置
し、サーマルリードスイツチの構成部材である感
温フエライトのキユーリー点によりブレーキオイ
ルの異常温度上昇を検知すると同時に、サーマル
リードスイツチの構成部材であるリードスイツ
チ、永久磁石、感温フエライトの少なくとも１つ
以上を、ブレーキライニングの摩耗により移動す
るピストンに押圧された移動可能な可動片に設置
し、ブレーキライニングが摩耗限界にくるとこの
可動片が移動し、リードスイツチを開放または短
絡させることにより摩耗限界を検知できる機構を
有して構成される。Structure of the Invention The brake temperature and wear degree sensor of the present invention includes a sensor consisting of a thermal reed switch installed at a predetermined location in the wheel cylinder of the brake. At the same time, when an abnormal temperature rise in the oil is detected, at least one of the components of the thermal reed switch, such as a reed switch, a permanent magnet, and a temperature-sensitive ferrite, is moved to a movable position that is pressed by a piston that moves due to wear of the brake lining. When the brake lining reaches its wear limit, this movable piece moves and opens or shorts a reed switch to detect the wear limit.
実施例の説明
以下、本発明の一実施例について第３図ととも
に説明する。まず、ブレーキのホイールシリンダ
部の所定の位置にサーマルリードスイツチからな
るセンサ１１が設置されている。このセンサ１１
の構造は第４図に示すようにサーマルリードスイ
ツチの構成部材であるリードスイツチ１３をセン
サケース１７内に設置し、さらに可動片１２にサ
ーマルリードスイツチの構成部材である永久磁石
１４、感温フエライト１５を一体にして組み込
み、ピストン４がブレーキライニング１の摩耗限
界まで移動したとき、コイルバネ１６により可動
片１２が移動する構造になつている。DESCRIPTION OF EMBODIMENTS An embodiment of the present invention will be described below with reference to FIG. First, a sensor 11 consisting of a thermal reed switch is installed at a predetermined position in the wheel cylinder portion of the brake. This sensor 11
As shown in FIG. 4, the structure is such that a reed switch 13, which is a component of the thermal reed switch, is installed inside a sensor case 17, and a permanent magnet 14, which is a component of the thermal reed switch, and a temperature-sensitive ferrite are mounted on the movable piece 12. 15 are integrally assembled, and when the piston 4 moves to the wear limit of the brake lining 1, the movable piece 12 is moved by a coil spring 16.
次に、このセンサの動作特性について説明す
る。このセンサの取付場所は第４図に示すように
ブレーキライニング１を駆動させるピストン４の
側面部で、しかもブレーキライニング１の摩耗に
よりピストン４が前方に移動していくため、ブレ
ーキライニング１の摩耗限界までピストン４が前
方に移動した時、可動片１２がコイルバネ１６に
押され下方に移動する位置に設置する。そして、
ブレーキライニング１が摩耗限界になるまではピ
ストン４の側面で可動片１２が上方に押されてい
るため、可動片１２に設けた永久磁石１４と感温
フエライト１５はリードスイツチ１３の近傍にあ
り、リードスイツチ１３はシヨート状態にある。
この時、ブレーキオイル５の異常温度の検知は感
温フエライト１５のキユーリー温度を利用して所
定の温度以上に異常温度上昇した場合、リードス
イツチ１３がオープン状態になることにより検出
することができる。また、ブレーキライニング１
が摩耗限界になると、ピストン４が前方に移動す
るため、可動片１２がコイルバネ１６に押されて
下方に移動し、可動片１２に設けた永久磁石１４
と感温フエライト１５がリードスイツチ１３の近
傍より離れるため、リードスイツチ１３はシヨー
ト状態からオープン状態になることにより、ブレ
ーキライニング１の摩耗限界を検出することがで
きる。ここで、センサの内部構成については本実
施例にとらわれることなく、リードスイツチ１
３、永久磁石１４、感温フエライト１５の少なく
とも１つ以上を、可動片１２に設置することによ
り、同様の検出を行う構成も別途設計することが
できるものである。なお、第４図でＣ，Ｄはブレ
ーキライニング１が初期時、摩耗限界時のピスト
ン４の位置を示している。 Next, the operating characteristics of this sensor will be explained. This sensor is installed on the side of the piston 4 that drives the brake lining 1, as shown in Figure 4, and since the piston 4 moves forward due to wear of the brake lining 1, the wear limit of the brake lining 1 is limited. The movable piece 12 is set at a position where it is pushed by a coil spring 16 and moves downward when the piston 4 moves forward. and,
Since the movable piece 12 is pushed upward by the side surface of the piston 4 until the brake lining 1 reaches its wear limit, the permanent magnet 14 and temperature-sensitive ferrite 15 provided on the movable piece 12 are located near the reed switch 13. The reed switch 13 is in the short state.
At this time, the abnormal temperature of the brake oil 5 can be detected using the Curie temperature of the temperature-sensitive ferrite 15 by turning the reed switch 13 into an open state when the abnormal temperature rises above a predetermined temperature. Also, brake lining 1
When the wear limit is reached, the piston 4 moves forward, and the movable piece 12 is pushed by the coil spring 16 and moves downward, causing the permanent magnet 14 provided on the movable piece 12 to move downward.
Since the temperature-sensitive ferrite 15 moves away from the vicinity of the reed switch 13, the reed switch 13 changes from the short state to the open state, thereby making it possible to detect the wear limit of the brake lining 1. Here, the internal configuration of the sensor is not limited to this embodiment, and the reed switch 1
3. By installing at least one of the permanent magnet 14 and the temperature-sensitive ferrite 15 on the movable piece 12, a configuration for performing similar detection can be designed separately. In FIG. 4, C and D indicate the positions of the piston 4 when the brake lining 1 is at its initial stage and when it is at its wear limit.
発明の効果
（） 本発明のセンサはサーマルリードスイツ
チの構成部材であるリードスイツチ、永久磁
石、感温フエライトとブレーキライニングの摩
耗限界時に移動する可動片との適当な組み合わ
せにより、ブレーキオイルの異常温度を検知す
る機能と、ブレーキライニングの摩耗限界を検
知する機能との両機能を兼ね備えたセンサとし
て、極めて簡単な構成により安価に提供するこ
とができる。Effects of the Invention () The sensor of the present invention detects the abnormal temperature of the brake oil by an appropriate combination of the components of the thermal reed switch, such as a reed switch, a permanent magnet, a temperature-sensitive ferrite, and a movable piece that moves when the brake lining reaches its wear limit. This sensor has an extremely simple configuration and can be provided at low cost as a sensor that has both the functions of detecting the wear limit of the brake lining and the function of detecting the wear limit of the brake lining.
（） ブレーキライニングの摩耗限界を、ピス
トンに押圧した可動片の移動により検出できる
ので、ブレーキライニングが摩耗し取り換える
際にも、センサは使い捨てでなく半永久的に使
用できる。() The wear limit of the brake lining can be detected by the movement of the movable piece pressed against the piston, so even when the brake lining wears out and needs to be replaced, the sensor can be used semi-permanently instead of being disposable.
（） ブレーキオイルの異常温度上昇ならびに
ブレーキライニングの摩耗限界をランプ表示な
どにより運転者に知らせる場合、このセンサの
出力はON−OFFの出力であるため警報または
表示回路の構成が簡単にでき、安価で実用的な
検知システムを提供することができる。() When informing the driver of an abnormal temperature rise in the brake oil or the wear limit of the brake lining using a lamp display, the output of this sensor is an ON-OFF output, so the alarm or display circuit can be configured easily and at low cost. can provide a practical detection system.
第１図、第２図は従来のブレーキライニングの
摩耗限界を検知するセンサを示す構成図、第３
図、第４図は本発明のセンサの取付状態ならびに
内部構成を示す構成図である。
１……ブレーキライニング、３……ホイールシ
リンダ部、４……ピストン、５……ブレーキオイ
ル、１１……サーマルリードスイツチからなるセ
ンサ、１２……可動片、１３……リードスイツ
チ、１４……永久磁石、１５……感温フエライ
ト。
Figures 1 and 2 are configuration diagrams showing a sensor that detects the wear limit of conventional brake linings, and Figure 3 is a configuration diagram showing a sensor that detects the wear limit of a conventional brake lining.
4 are configuration diagrams showing the mounting state and internal configuration of the sensor of the present invention. DESCRIPTION OF SYMBOLS 1... Brake lining, 3... Wheel cylinder part, 4... Piston, 5... Brake oil, 11... Sensor consisting of a thermal reed switch, 12... Movable piece, 13... Reed switch, 14... Permanent Magnet, 15...Temperature-sensitive ferrite.
Claims (1)
にサーマルリードスイツチからなるセンサを設置
し、前記サーマルリードスイツチの構成部材であ
る感温フエライトによりブレーキオイルの温度を
検知し、かつ前記サーマルリードスイツチの構成
部材であるリードスイツチ、永久磁石、感温フエ
ライトの少なくとも１つ以上を、ブレーキライニ
ングの摩耗により移動するピストンに押圧された
移動可能な可動片に設置し、前記可動片の移動に
より前記リードスイツチを開放または短絡させる
構成としたことを特徴とするブレーキの温度、摩
耗度センサ。1. A sensor consisting of a thermal reed switch is installed at a predetermined location in the wheel cylinder portion of the brake, and the temperature of the brake oil is detected by a temperature-sensitive ferrite, which is a component of the thermal reed switch, and At least one of a reed switch, a permanent magnet, and a temperature-sensitive ferrite is installed on a movable piece that is pressed by a piston that moves due to wear of the brake lining, and the reed switch is opened by movement of the movable piece. A brake temperature and wear degree sensor characterized by having a configuration that short-circuits or short-circuits the brake.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58058133A JPS59183132A (en) | 1983-04-01 | 1983-04-01 | Brake temperature and wear sensor |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58058133A JPS59183132A (en) | 1983-04-01 | 1983-04-01 | Brake temperature and wear sensor |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS59183132A JPS59183132A (en) | 1984-10-18 |
| JPH0381019B2 true JPH0381019B2 (en) | 1991-12-26 |
Family
ID=13075479
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP58058133A Granted JPS59183132A (en) | 1983-04-01 | 1983-04-01 | Brake temperature and wear sensor |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS59183132A (en) |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0360438U (en) * | 1989-10-12 | 1991-06-13 | ||
| KR100397941B1 (en) * | 2001-07-10 | 2003-09-19 | 기아자동차주식회사 | Brake lining wear sensing system |
| CN107560751B (en) * | 2017-07-18 | 2020-02-18 | 杨志强 | An elastic contact wireless temperature measuring mechanism |
| CN107763123B (en) * | 2017-10-26 | 2019-09-13 | 安徽农业大学 | A temperature measuring bolt for measuring the temperature of vehicle brake fluid |
-
1983
- 1983-04-01 JP JP58058133A patent/JPS59183132A/en active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS59183132A (en) | 1984-10-18 |
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