JPH0351525A

JPH0351525A - ディスクブレーキ

Info

Publication number: JPH0351525A
Application number: JP1188338A
Authority: JP
Inventors: Shinji Suzuki; 伸二鈴木
Original assignee: Tokico Ltd
Current assignee: Hitachi Ltd
Priority date: 1989-07-20
Filing date: 1989-07-20
Publication date: 1991-03-05

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】「産業上の利用分野」本発明は車両等に用いられるディスクブレーキに係り、
特にフレーム型でピンスライド型のディスクブレーキで
あって、摩擦パッドの周方向及び径方向の偏摩耗が防止
されたディスクブレーキに関する。

「従来の技術」従来、車両等に用いられるディスクブレーキとしては、
キャリパがディスクをまたぐようにして配され摩擦パッ
ドをディスクの外周方向から挟み付けるようにして押さ
える構造のフィス１・型のものが知られている。

また、インチ側の摩擦パッドの裏面に対向させてシリン
ダを配置し、アウタ側の摩擦パッドは静止止部材に対し
てディスクに直交する方向に摺動自在に取り付けられた
枠状キャリパに固定して支持し、シリンダは前記枠状キ
ャリパと一体的に移動するようにされたフレーム型のも
のかある。さ２らに、このフレーム型のものには、枠状キャリバを静止
部材に対して摺動するビンに固定して支持するピンスラ
イド型と、レールにより支持するレールスライド型もの
か知られている。

「発明が解決しようとする課題」上記従来のディスクブレーキは、以下のような改善すべ
き点を有していた。

すなわち、フィスト型のものは、構造上ディスクの外周
側の方が摩擦パッドの押付圧力が強くなりディスクの半
径方向に摩擦パッドが偏摩耗することが避けられないの
で、摩擦が進むにつれてシリンダへの送油量が多くなり
、ペダルストロークが長くなるという傾向を有していた
。

一方、フレーム型のものは、摩擦パッドの半径方向の偏
摩耗は生じることがないものの、アウタ側の制動力（デ
ィスクがアウタ側の摩擦パノドに及ぼす周方向の力）を
キャリパて受ける構造となっているため、制動時にキャ
リパが傾きディスクの周方向に摩擦バンドが偏摩耗し、
やはり前述のフィスト型のものと同様の欠点を有してい
た，３さらに、フレーム型の中でレールスライド型のものは、
摺動部をカバーすることができないため、摺動部に異物
が付着したり錆が発生したりしてキャリバが滑らかに摺
動せず動作不良を起こす可能性があった。また、ピンス
ライド型のものは、静止部材に嵌合して摺動するピンが
制動力を受けて若干変形するため動作時に前記嵌合がき
つくなり、やはりキャリパが清らかに摺動しないという
問題があった。

本発明は上記従来の問題点に鑑みなされたものであって
、フレーム型でピンスライド型のディスクブレーキであ
って、摩擦パッドの周方向及び径方向の偏摩耗が防止さ
れているとともに、摺動する部材が変形せず滑らかに動
作するディスクブレーキを提供することを目的としてい
る。

「課題を解決するための手段」本発明のディスクブレーキは、ディスクの両面にそれぞ
れ対向して配置される一対の摩擦パッドと、一方の摩擦
パッドの面方向両側に伸びこれをディスクに向かう方向
に摺動自在に支持するアー４ムを有し、静止部材に対して固定状態に設けられるナッ
クルと、一方の摩擦バンドの裏面に対向する少なくとも
一つの液圧シリンダと、ディスク外径より外側の位置に
おいて前記アームの両側からディスクに直交する方向に
突出するピンと、前記液圧シリンダから伸びて前記一対
の摩擦パッド及び前記アームを枠状に囲むように形或さ
れて前記ピンのシリンダ測に摺動自在に取り付けられた
シリンダビームとを備え、他方の摩擦パノドは、裏而を前記ンリンダビームの内面
に対向させた状態で前記ピンのディスク側に摺動自在に
支持されていることを特徴としている。

「作用」本発明のディスクブレーキによれば、シリンダに圧液が
供給されると、シリンダに対向する一方ノ摩擦バットが
シリンダのピストンによりディスクに押し付けられ、ま
た、この反力によってシリンダがディスクから離れるよ
うに移動し、これにともなって移動するシリンダビーム
に裏面を押ざ５れて他方の摩擦パッドがディスクの他面に押し付けられ
るので、ディスクを両面から摩擦パソドで挟み付けて制
動力を働かせることができる。

そして、本発明のディスクブレーキは、シリンダと反対
側の摩擦パッドすなわちアウタ側の摩擦パッドが静止部
材に固定されたナックルから突出するピンにより支持さ
れているため、アウタ側の制動力によりシリンダあるい
はシリンダビームが傾かない。このため、従来のように
シリンダの傾きにより摩擦４ｆ　ソドがディスクの周方
向に偏摩粍することがない。また、静止部材に固定され
たナソクルに対して摺動するシリンダビームは制動力を
受けないために、動作時に変形せず滑らかに摺動が行わ
れる。

「実施例」以下、本発明の一実施例を第１図〜第３図により説明す
る。

第ｌ図はディスクブレーキの正面図、第２図は第ｌ図の
Ａ矢視図、第３図は第１図のＢ矢視図である。

６第１図において、符号１，２で示すものは、ディスクの
両面にそれそれ対向して配置される一対の摩擦パノトて
ある。また、符号３で示すものは、インナ側（後述する
シリンタ７か対向する側）の摩擦パッ１・１の面方向両
側に沖びるアーム３ａ，３ｂを有し、静止部材に対して
固定状態に設けられるナックルである。そして、摩擦パ
ノ１・１は、このナノクル３のアーム３ａ，３ｂ間に配
置サレてディスクの軸方向（第１図において上下方向）
に摺動自在に支持されている。

ナノクル３のアーム３ａ，３ｂには、ディスク外径より
外側の位置においてアーム３ａ，３ｂの両側からディス
クに直交する方向（第１図において」二下方向）に突出
するピン４かそれそれ設けられている。ピン４は、頭部
かンリンタ７側に位置し先端側がアーｌ＼３ａ．３ｂを
貫通してディスクをまたいて伸ひるように配されて前記
アーム３ａ３ｂに捩込まれたホルト５と、該ホルト５の
頭部側外周に嵌合されボルト５を締め付けることによっ
てホル１・５とともに前記アーム３ａ，３ｂに固７定されたスリーブ６とによりなるものである。

摩擦パッド１の裏面側には、ピストン７ａを該裏面に対
向させてシリンタ７が設けられている。

シリンタ７は、該シリンダ７から伸びて摩擦パット１，
２及ひ前記アーム３ａ，３ｂを枠状に囲むように形成さ
れてピン４のスリーブ６に摺動自在に取り付けられた／
リンタビーム８によりディスクの軸方向に移動自在に支
持されている。このンリンタ７のピス１・ン７ａには、
摩擦パット１のリテーナスプリング１ａがその内部に係
合することによって摩擦パッド１が取りイ１けられてい
る。

一方、アウタ側の摩擦パッド２は、その裏面が常にシリ
ンダビーム８の内面に接するようにリテーナスプリング
２ａによりシリンダビーム８に係止されるとともに、ピ
ン４のボルト５の先端５ａに摺動自在に支持されている
。すなわち、第２図に示すように、摩擦パッド２の裏金
２ｂにはその面方向両端面から突出する突起９，１０か
形成されている。そして、摩擦バット・２は、裏金２ｂ
の面方向両端面をボルト５間に嵌合させ前記突起９８１０をボルト５の一側部（第２図において上部）に当接
させた状態で、両端かポルト５の他側部（第２図におい
て下部）に当接し中央部が前記一側部の方に（第２図に
おいて上方に）湾曲するように弾性変形させられて裏金
２ｂに係止させられたパントクリップ１１によりポルト
５の先端５ａに取り付けられ、ポル：・５に対して摺動
自在になっている。

ここで、摩擦パッド２は、前記突起９　　１０から遠ざ
かるに従って（第２図において下方に向かうに従って）
幅か狭くなっており、パッドクリップｌ１を取り外した
状態て突起９，１ｏをホル１・５から離ずようにして（
第２図において上方に）引き抜けば容易に取り外せるよ
うになっている。

また、ピン４とシリンダビーム８の摺動部にはフーツ１
２．１３がそれぞれ設けられている。フーツ１２，１３
は、側壁か蛇腹状に形威される等により伸縮自在とされ
た筒状のもので、ンリンタビーム８とスリーブ６間を覆
うように取り付けられその摺動部を異物等から保ＲＥ．
　Ｌている。

９今、上記のように構成されたディスクブレーキにおいて
、圧岐かシリンタ７内に供給されると、摩擦パッド１が
ピストン７ａにより摩擦パッド１２間に配されたディス
クの一方の面に押し付けられ、また、この反力によって
７リンダ７かディスクから離れるように（第１図におい
て」二方に）移動し、これにともなって移動するシリン
ダビーム８に裏面を押されて摩擦パッ１・２がディスク
の他方の面に押し付けられるので、ディスクは両面から
摩擦パｙＦ１，２で挟み付けられて制動力か働く。

この際、インチ側の制動力（インチ側の摩擦パッド１に
働く周方向の力）はナックル３のアーム３ａあるいはア
ーム３ｂにより直接受けられる。

また、アウタ側の制動力（アウタ側の摩擦パソド２に働
く周方向の力）はホル１・５を介してアーム３ａあるい
はアーム３ｂにより受けられる。例えば、ディスクの回
転方向が第１図の矢印Ｃに示すような向きである場合に
は、制動力は、インチ側は直接、アウタ側はホルト５を
介してアーム３ａ１０により受けられる。

本実施例のディスクブレーキは以下のような効果を有す
る。

すなわち、本実施例のディスクブレーキは、フレーム型
であって、摩擦パッドのディスクの半径方向の偏摩耗が
防止されている。また、アウタ側の制動力はナックルに
設けられたピン４のボルト５を介して受けるようにされ
てこの制動力によりシリンダ７あるいはシリンダビーム
８が傾かな．いため、従来のようにシリンダの傾きによ
り摩擦パッドがディスクの周方向に偏摩耗することがな
い。

したがって、各方向の摩擦パッドの偏摩耗が防止され、
ペダルストロークの変化量が少ないという効果がある。

また、静止部材に固定されたナックル３に対して摺動す
るシリンダビーム８は制動力を受けないために、動作時
に変形することなく滑らかに摺動が行われる。

また、キャリパであるシリンダビーム８は、ピン４を介
して摺動するようになっており、その摺１ｌ動部はブーツ１２．１３により完全に覆われ保護されて
いる。このため、この摺動部に異物が噛み込む等により
動作不良が発生することがない。

また、ボルト５がナックル３にキャリパであるシリンダ
ビーム８を取り付ける部材と制動力を受ける部材とを兼
ねているので、従来のキャリアに相当する部材を設ける
必要がなく、部品点数が減少されており、安価である。

さらに、摩擦パッド１，２の交換は、パッドクリップ１
１を外して摩擦パッド２を取り外した後、シリンダ７を
インナ側（第１図において上方に）に移動させて得られ
たディスクと摩擦バッド１との間の隙間を利用して摩擦
パッドｌをシリンダ７のピストン７ａから取り外し、ま
た、逆の手順で摩擦パッド１，２を取り付けることによ
り行うことができる。すなわち、ディスクに取り付けた
状態で、しかもボルト類を取り外すことなく摩擦パッド
の交換が非常に容易にできるという効果を有する。

「発明の効果」１２本発明のディスクブレーキは、ピンスライド型で摺動面
の保護がなされ、フレーム型で摩擦パッドの半径方向の
偏摩耗が防止されているとともに、アウタ側の制動力は
ナックルに設けられたピンを介して受けるようにされて
制動力によりシリンダが傾かないため、従来のようにシ
リンダの傾きにより摩擦パッドが周方向に偏摩耗するこ
とがない。

また、静止部材に固定されたナックルに対して摺動する
シリンダビームは制動力を受けない。

したがって、各方向の摩擦パッドの偏摩耗が防止されて
ペダルストロークの変化が少ないとともに、摺動面への
異物の噛み込み等により動作不良が起きることがなく、
また動作時に摺動する部材が変形することなく滑らかに
動作が行われるという効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

第ｌ図〜第３図は本発明の実施例を示す、図であって、
第１図はディスクブレーキの正面図、第２図は第ｌ図の
Ａ矢視図、第３図は第ｌ図のＢ矢視図である。１３１，２・・・・・・摩擦パッド、３・・・・・・ナックル、３ａ３ｂ・・アーム、４・　・・ピン、７・・｝夜圧シリンダ、８シリンダビーム。

Claims

【特許請求の範囲】　ディスクの両面にそれぞれ対向して配置される一対の
摩擦パッドと、一方の摩擦パッドの面方向両側に伸びこ
れをディスクに向かう方向に摺動自在に支持するアーム
を有し、静止部材に対して固定状態に設けられるナック
ルと、一方の摩擦パッドの裏面に対向する少なくとも一
つの液圧シリンダと、ディスク外径より外側の位置にお
いて前記アームの両側からディスクに直交する方向に突
出するピンと、前記液圧シリンダから伸びて前記一対の
摩擦パッド及び前記アームを枠状に囲むように形成され
て前記ピンのシリンダ側に摺動自在に取り付けられたシ
リンダビームとを備え、他方の摩擦パッドは、裏面を前記シリンダビームの内面
に対向させた状態で前記ピンのディスク側に摺動自在に
支持されていることを特徴とするディスクブレーキ。