JPH025743A

JPH025743A - 内燃機関の補助装置駆動方法と駆動装置

Info

Publication number: JPH025743A
Application number: JP63154200A
Authority: JP
Inventors: Yoshinori Oki; 大木　美徳; Yutaka Mochizuki; 裕望月
Original assignee: Iida Denki Kogyo KK
Current assignee: Iida Denki Kogyo KK
Priority date: 1988-06-22
Filing date: 1988-06-22
Publication date: 1990-01-10
Also published as: US5115777A; WO1989012740A1; DE3990674C2

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】〔産業上の利用分野〕本発明は、内燃機関の速度が予め設定した値以上になっ
た際に、内燃機関に設けられている補助装置を駆動させ
る補助装置の駆動方法と駆動装置に関するものである。

〔従来の技術〕

内燃機関の安全運転を得るために回転速度を検出し、こ
の速度が予め設定した値に達した際に、機関に取付けら
れた補助装置を駆動させる内燃機関の制御手段が一般に
採られている。

この内燃機関の速度に従った補助装置を駆動させての制
御手段の代表例は、機関の速度が予め設定した値を越え
たならば、点火装置の点火時点を遅角させるなり点火装
置を失火状態とさせるなりして、機関の速度を強制的に
低下させる過回転防止装置が知られている。

この過回転防止手段の一般的な構成は、内燃機関用点火
装置の点火コイルの出力または点火時点設定用の信号コ
イルの出力から機関の回転速度を検出し、機関の回転速
度が予め設定された値を越えた時、点火装置の一次電流
を制御する方決電流制御用スイッチの導通を制御して、
点火時点を遅角させるか、または失火させるかして回転
速度が設定値以上となる過回転の発生を防止するものと
なっている。

この過回転防止手段に代表される補助装置の駆動制御手
段は、制御達成のための回路構成が点火装置の回路の一
部を共用するため、種々の点火装置に組合せることが難
しく、汎用性に欠けると共に、失火により過回転を防止
する場合には、失火後の点火動作の速やかな回復が達成
できず、速度制御特性のヒステリシスが大きくなって速
度制御時の回転ムラが大きくなると云う不都合があり、
さらに一定時間点火動作を阻止して機関の過回転を防止
する手法であるため、機関の回転速度が低下しても未だ
に失火状態にあり、このため機関の回転速度が必要以上
に低下し、制御時の回転変動率が大きくなる、いわゆる
ハンチングが大きくなると云う問題があった。

この内燃機関の補助手段の一つである過回転防止手段の
不満を解消する従来技術として、特開昭６２−９９６７
５号公報とか特開昭６３−９６８０号公報とかが提案さ
れている。

上記した従来技術は、点火装置とは全く別個の速度制御
装置を設け、この速度制御装置を点火装置に取付けるこ
とにより、機関の回転速度に比例して大きくなる点火コ
イルの一次捲線の誘起電圧により機関の回転速度を検出
し、この−次捲線の誘起電圧が設定電圧に達してたなら
ば、機関の回転速度が制限速度に達したと判断して、点
火装置の点火動作を停止させるか、点火時期を遅角させ
るかして、機関の速度を制限速度以下に制限するように
したものである。

Ｃ発明が解決しようとする課題〕上記従来技術は、速度制御装置を点火装置とは全く別個
に構成したので、既存の点火装置に簡単に取付は使用す
ることができ、速度制限動作が設定された制限速度以上
で行われ、制限速度以下では作動しないので、機関の円
滑な回転動作を得ることができると云う利点を有するの
であるが、その基本動作が、感知した波形をコンデンサ
に充電し、この充電電圧の放電動作を利用する波形感知
電圧充放電型アナログ制御方式であるため、動作原理的
に磁気変化（波形変化）に伴う制御回転の変動が生じる
ため、安定した制御動作を得ることができず、また個々
の機関の点火装置におけるフライホイールと点火コイル
とのエアギャップのわずかな寸法相違に対応して個々に
設定値を設定する必要があるため、機関へのセツティン
グに熟練した専門技術を必要とし、かつこのセツティン
グ作業は制御装置を実際に機関に取付けて行う必要があ
るために、極めて面倒で煩雑な作業となり、さらに機関
の機種別および大きさ別に専用の制御装置を使用する必
要があるので、どうしても多種少数生産となって、一つ
の駆動装置を含めた補助装置としての過回転防止装置の
単価が割高となる問題がある。

そこで、本発明は、上記した従来技術における問題点を
解消すべく創案されたもので、点火装置の一次捲線の誘
起電圧の大きさに関係なしに機関の回転速度を検知する
ことにより磁気変化による制御動作の不安定を解消する
ことを目的とするものである。

また、他の目的は、セツティングによる機械的なわずか
な寸法相違に影響されることなしに、予め設定した一定
設定値で安定したかつ良好な駆動指令信号としての駆動
信号を得ることができるようにすることにある。

さらに、他の目的は、機種または大きさの異なる機関に
対して組付は使用することのできる装置を提供すること
にある。

〔課題を解決するための手段〕

以下、本発明の基本構成のブロック構成を示す第１図お
よび動作特性を示す第２図を参照しながら本発明を説明
する。

上記目的を達成するための本発明の手段は、機関の設定
した規定速度Ｎ１時の一サイクルの時間幅を基準時間Ｔ
Ｉとして設定しておくこと、点火装置の方決電流ｉの立
上がり時点１０を起点として基準時間Ｔ１よりも短い遅
れ時間Ｔ２後の時点ｔ２から時間（ＴＩ　−Ｔ２）の量
基準信号ｖｌを出力すること、立上がり時点ｔｏから探索信号ｖ２を出力すること、任
意の前段サイクルの基準信号Ｖｌと後段サイクルの探索
信号ｖ２とが同時に出力された時に、両信号Ｖｌ、　Ｖ
２の重なり時間幅に対応した時間だけ駆動信号ｖ４を出
力すること、この出力された駆動信号ｖ４を内燃機関に取付けられて
いる補助装置６の駆動を開始する駆動指令信号とするこ
と、にある。

この上記した補助装置６の駆動方法の手段を実施する装
置としての手段は、点火装置の方決電流ｉの立上がりによりトリガ信号ｖ３
を出力するトリガ回路３を有すること、このトリガ回路
３からのトリガ信号ｖ３の入力により基準信号Ｖｌを出
力するワンショットマルチ回路４を有すること、このワンショットマルチ回路４からの基準信号ｖ１と方
決電流ｉの立上がりから得た探索信号ｖ２とを入力し、
両信号Ｖｌ、　Ｖ２が同時に入力されている時間だけ補
助装置６の駆動指令信号としての駆動信号ｖ４を出力す
るコンパレータ５を有すること、点火装置に発生する逆
電圧を、トリガ回路３とワンショットマルチ回路４とコ
ンパレータ５の駆動電力として充電する安定化電源回路
２を有すること、にある。

上記手段において、トリガ回路３を、−次電流ｉ通過電
路に抵抗を介してベースを接続したトランジスタ１３と
抵抗Ｒ８との直列回路を、この抵抗Ｒ８を電源回路２の
プラス側電極に接続して構成し、抵抗Ｒ８とトランジス
タ１３との接続点をトリガ信号ｖ３の出力端子として構
成する。

また、ワンショットマルチ回路４を、二つのワンショッ
トマルチにより構成し、前段のワンショットマルチによ
り得られた予備信号ｖ５の立下がり時点ｔ２を起点とし
て後段のワンショットマルチにより基準信号ｖ１を成形
する構成とする。

さらに、安定化電源回路２を、点火装置に発生する逆電
圧をダイオード２３およびツェナーダイオード２４を通
して充電するコンデンサＣ９と、このコンデンサＣ９の
充電電力をダイオード２２と抵抗Ｒ２４とを通して極性
を反転させて充電する電源用のコンデンサＣ１０と、こ
のコンデンサＣ１０に降圧用の抵抗Ｒ２５を介して並列
接続された逆姿勢のツェナーダイオード２５と、このツ
ェナーダイオード２５０カソードに接続されプラス側出
力端子を形成する第１のトランジスタ１８と、この第１
のトランジスタ１８のベースに接続されマイナス側出力
端子を形成するベース制御用の第２のトランジスタ１９
と、この第２のトランジスタ１９のベースに接続された
温度補償用の第３のトランジスタ２６とから構成すると
共に、第１、第２、第３のトランジスタ１８．１９．２
６を同一定格のトランジスタとする。

この本発明により駆動制御される補助装置６としては、
出力である制御信号ｖ６により、この制御信号ｖ６の出
力時間幅だけ点火装置の方決電流制御用スイッチの遮断
動作を阻止する過回転防止装置とか、キャブレター、ク
ラッチ、ブレーキ等の内燃機関の制御装置を停止状態と
するプランジャー装置が適当である。

〔作用〕

基準信号ｖ１は、機関の規定速度Ｎ１時における一サイ
クルの時間で設定され、立上がり時点ｔ２および立下が
り時点ｔ１は、−次電流ｉの立上がり時点ＬＯを起点と
して設定されるので、任意のサイクルにおける方決電流
ｉの立上がり時点１０から基準信号ｖ１の立下がり時点
ｔｌまでの時間は、機関の規定速度Ｎ１時におけるーサ
イクルの時間である基準時間Ｔ１と等しくなる。このた
め、機関速度が規定速度Ｎｌ以下である状況にあっては
、−サイクルの時間は、基準時間Ｔ１よりも長いので、
任意の前段サイクルの基準信号ｖ１の立下がり時点ｔ１
は、後段サイクルの方決電流ｉの立上がり時点１０より
も早い時点となり、このため前段サイクルの基準信号ｖ
１が後段サイクルの探索信号ｖ２と重なり合うことがな
く、駆動信号ｖ４は出力されず、補助装置６は作動しな
い。

この状態から機関の回転速度Ｎが上昇すると、基準時間
ＴＩが一定不変であるのに対して、機関の−サイクルの
時間が短縮するので、前段サイクルの基準信号ｖ１の立
下がり時点ｔ１と後段サイクルの探索信号ｖ２の立上が
り時点ｔｏとが接近し、機関速度Ｎが規定速度Ｎ１に達
すると、前段サイクルの基準信号ｖ１の立下がり時点Ｌ
１と後段サイクルの探索信号ｖ２の立上がり時点ｔｏと
が重なり合ってコンパレータ５に基準信号ｖ１と探索信
号ｖ２とが同時に入力されることになるので、コンパレ
ータ５は駆動信号ｖ４を出力し、この駆動信号ｖ４の入
力により補助装置６は作動する。

機関の速度Ｎが規定速度Ｎ１以下となると、前段サイク
ルの時点ｔｌが後段サイクルの時点１０よりも早い時点
に復帰するので、コンパレータ５からの駆動信号ｖ４の
出力は停止し、元の状態となる。

トリガ回路３は、その検出端子である抵抗を接続したト
ランジスタ１３のベースを点火回路７の第２図■で示し
た方決電流ｉの通過電路に位置するＡ点に接続すること
により、点火回路７の方決電流ｉの立上がりと同時にト
ランジスタ１３を導通させ、このトランジスタ１３の導
通によりＢ点に第２図■で示した負パルスのトリガ信号
ｖ３を方決電流ｉ立上がりと同一時点１０で出力する。

このトリガ信号ｖ３を入力して作動するワンショットマ
ルチ回路４は、トリガ信号ｖ３の入力時点、すなわち時
点ｔｏを起点として一定の遅れ時間Ｔ２後に一定の時間
幅（Ｔｌ−７２）の第２図■で示した基準信号ｖ１を成
形してＤ点に出力する。このように、基準信号ｖ１を、
そのサイクルの一次電流ｉの立上がり時点ｔｏを起点と
して一定の遅れ時間（Ｔｌ−７２）後に出力するように
しているのは、同じサイクルにおける基準信号ν１と探
索信号ｖ２とが重なり合うことがないようにするためで
ある。

ワンショットマルチ回路４を二段のワンショットマルチ
により構成した場合、トリガ回路３からのトリガ信号ｖ
３により前段のワンショットマルチが一定の遅れ時間Ｔ
２だけ作動し、この前段のワンショットマルチの出力信
号である第２図■で示した予備信号ｖ５の立下がりによ
り後段のワンショットマルチが作動して基準信号Ｖｌを
出力する。このように、基準信号ｖ１を成形する後段の
ワンショットマルチを前段のワンショットマルチからの
予備信号ｖ５で作動させるようにしたので、後段のワン
ショットマルチは予備信号ｖ５の立下がりを利用して時
点ｔ２から正確に作動することができ、これにより基準
時間Ｔ１を正確に設定することになる。

コンパレータ５は、入力されるワンショットマルチ回路
４からの基準信号ｖ１と探索信号ｖ２とが重なり合うと
、すなわち機関の速度Ｎが上昇して規定速度Ｎｌを越え
て第２図■、■、■に示すように一次電流ｉの一サイク
ルの時間が短縮し、前段サイクルにおける立下がり時点
ｔ１が後段サイクルの時点ｔｏよりも遅くなると、第２
図■に示した駆動信号ｖ４をＦ点に出力する。

安定化電源回路２は、コンデンサＣ９とコンデンサＣ１
０とによりポンプ回路を構成して、点火コイル８の一次
捲線８１に誘起された逆電圧をコンデンサＣ９に充電し
、このコンデンサＣ９に充電された逆電圧をダイオード
２２を介して極性を反転させてコンデンサＣ１０に充電
し、このコンデンサＣ１０に充電された電力をトリガ回
路３とワンショットマルチ回路４とコンパレータ５の電
源電力としているが、このトリガ回路３およびワンショ
ットマルチ回路４そしてコンパレータ５は、単に電位変
化を検知すると共に、電位の大小変化信号を出力するだ
けの動作であるので、その電源電力は小さい値で充分で
あり、このため点火装置の作動状況の変化と伴う逆電圧
の大きな変動が生じたとしても、充分なそして安定した
電源電力を得ることができる。すなわち、コンデンサＣ
９に充電された逆電圧を極性を反転してコンデンサＣ１
０に正電位で充電して基準電圧を形成することにより、
ワンショットマルチ回路４およびコンパレータ５を構成
している集積回路の駆動および制御の容易性を高めてい
る。しかしながら、単にコンデンサＣ１０の充電電圧で
ある基準電圧を電源電圧としたのでは、点火装置に発生
する逆電圧の変動および駆動装置ｌの作動、非作動によ
る電圧変動に対する安定性が充分ではないので、抵抗２
５を通してツェナーダイオード２５に負荷電流の約１０
倍程度の電流を常時流すことにより安定化した一次電源
電圧を形成し、この−次電源電圧を第２のトランジスタ
１９によりベース制御された第１のトランジスタ１８を
通して出力することにより極めて安定した出力電源電圧
を得ることができる。また、第２のトランジスタ１９の
ベースには温度補償用の第３のトランジスタ２６が接続
されており、各トランジスタ１８．１９．２６は同一定
格製品を使用しているので、温度変化による出力電源電
圧の変動を完全に防止することができる。

このように、本発明方法および装置は、点火装置に発生
する一次電流または一次電圧の大きさを感知して作動す
るのではなく、−次電流ｉの立上がりを感知して作動す
るので、−次電流または一次電圧の大きさには全く影響
されることなしに作動することになり、このためその機
関の回転速度検出動作に、点火装置の定格とか機種の相
違による一次電流または一次電圧の大きさの違いが影響
することがない。

また、このように点火装置の一次電流または一次電圧の
大きさの相違が機関の回転速度検出動作に影響を与えな
いので、機関に対する点火装置の取付けの寸法誤差によ
るエアギャップの不均一が発生しても、このエアギャッ
プの相違に関係なしに、駆動装置１側での設定だけで正
確な速度検出を達成する。

さらに、点火装置の一次電流ｉそのものを入力するので
はなく、−次電流ｉの立上がり信号を入力するだけであ
るので、装置全体を極めて高インピーダンスとすること
ができ、これにより消費電力を極めて小さいものとする
ことができ、点火装置に負担をかけることがほとんどな
い。

〔実施例〕

第３図は、内燃機関用過回転防止装置を補助装置６とし
て組付けた本発明による駆動装置１の具体的な回路構成
例を示すものであるが、この駆動装置ｌの具体例の説明
に先立って、点火回路７の構成および動作を簡単に説明
する。

二次捲線にプラグＰを接続した点火コイル８の一次捲線
８１と並列に、−次電流の導通、遮断を制御するトラン
ジスタ１０と低抵抗値の抵抗Ｒ１との直列回路と、高抵
抗値の抵抗Ｒ２とサイリスタ１２との直列回路と、高抵
抗値の抵抗Ｒ３とトランジスタ１１とコンデンサＣＩと
の直列回路とを接続し、トランジスタ１０のベースを抵
抗Ｒ２が接続されたサイリスタ１２のアノードに接続し
、トランジスタ１】のベースをトランジスタ１０のエミ
ッタに接続すると共にトランジスタ１１のコレクタを安
定化のための抵抗Ｒ５を介してサイリスタ１２のゲート
に接続して構成されている。なお、逆姿勢のツェナーダ
イオード２０と抵抗Ｒ４とコンデンサＣ２は、点火動作
時に発生する過渡電圧からトランジスタ１０を保護する
と共にグロー防止のためのものであり、抵抗Ｒ６はサイ
リスタ１２のゲート安定化のための抵抗である。

この点火回路７は、−次捲線８１における順方向電圧の
誘起に先立って発生する逆電圧の一部をコンデンサＣ１
に充電し、この充電電力によりトランジスタ１１をトリ
ガする。この状態から、−次捲線８１に順方向電圧が誘
起されると、トランジスタ１゜が導通し、このトランジ
スタ１０の導通によりすでにトリガ状態にあるトランジ
スタ１１が直ちに導通し、コンデンサＣＩに図示した極
性で電圧が充電される。

この状態から、−次電流ｉが最大値に達してからその値
を減少させようとすると、コンデンサＣＩのプラス側電
極、すなわちトランジスタ１１のベースに対してトラン
ジスタ１０のエミッタの電位が低下するので、トランジ
スタ１１は遮断し、サイリスタ１２を導通させる。サイ
リスタ１２の導通により、トラ７ジスタ１０が遮断され
、このトランジスタ１゜の遮断により一次電流ｉが遮断
されてプラグＰに火花放電が発生する。

安定化電源回路２は、点火回路７に発生した逆電圧をコ
ンデンサＣ９に充電し、このコンデンサｃ９に充電され
た逆電圧を、ダイオード２２を通してコンデンサＣ１０
に極性を反転させて基準電圧として充電する。コンデン
サＣ１０に充電された基準電圧は、抵抗Ｒ２５からツェ
ナーダイオード２５を通してその一部を常時放電するこ
とにより安定した一次電源電圧となり第１のトランジス
タ１８を通して出力電源電圧として出力される。第１の
トランジスタ１８から出力される出力電源電圧は、第１
のトランジスタ１８が第３のトランジスタ２６により温
度補償された第２のトランジスタ１９によりベース制御
されているので、極めて安定した電圧値を維持すること
になる。すなわち、点火回路７における逆電圧に大きな
変動が生じるとか、駆動装置１の作動、非作動の切替え
の影響により、−次電源電圧にわずかな変動が生じると
、この変動に対応して第１のトランジスタ１８の出力電
流が増減変動するが、この第１のトランジスタ１８の出
力電流の増減変動は直ちに第２のトランジスタ１９のベ
ース電流の増減変動となって第２のトランジスタ１９の
増幅率を増減変動させるので、第１のトランジスタ１８
はその増幅率を反対の変化、すなわら減増変化させて出
力電流の増減変動を無くし、もって出力電源電圧を極め
て安定した一定値に保つのである。

トリガ回路３は、点火回路７に一次電流ｉが流れると、
その立上がりを制限抵抗Ｒ７を介してトランジスタ１３
が捉えて導通し、このトランジスタ１３の導通によりコ
レクタであるＢ点の電位をグランドまで落として、この
Ｂ点に負の信号であるトリガ信号ｖ３を発生させる。

ワンショットマルチ回路４は、タイマーＩＣである集積
回路１４を主体として構成されており、ビン６に負の信
号が入力されると、この信号の立下がり時点から、１．
Ｉ　ＸＣ３ＸＲｘ　（ＲｘはＲ９、Ｒ１０、Ｒ１１、ダ
イオード２１の合成抵抗）で設定される一定時間幅の信
号である予備信号ｖ５がピン５に出力され、コノ予備信
号ｖ５を抵抗Ｒ１２、Ｒ１３、Ｒ１４、コンデンサＣ４
で微分して集積回路１４の２段目の入力端子であるピン
８に印加する。予備信号ｖ５をピン８に印加すると、こ
の予備信号ｖ５の立下がり時点から、１、Ｉ　ＸＣ３Ｘ
　（Ｒ１５＋Ｒ１６）で設定される一定時間幅の信号で
ある基準信号Ｖｔがピン９から出力される。

なお、コンデンサＣ５、Ｃ６は集積回路１４のノイズ防
止のためのものであり、コンデンサＣ７と抵抗Ｒ１７は
安定化のためのものである。

このワンショットマルチ回路４において、予（ＪＭ信号
ｖ５の時間幅の設定は、−次電流ｉの立上がり時点ｔｏ
に対して基準信号ｖ１の立上がり時点ｔ２が所望の遅れ
時間Ｔ２だけ遅れるようにすれば良いのであるから、適
当に設定することができる。これに対して、基準信号ｖ
１の時間幅は、時点ｔｏからその立下がり時点Ｌ１まで
の時間幅が、機関の規定速度Ｎ１を設定する値となるの
で、基準時間Ｔ１に合致させるべ（設定変更する必要が
あるが、この設定変更は抵抗Ｒ１５の抵抗値を調整する
ことにより達成する。

コンパレータ５は、デュアルコンパレータである集積回
路１５で構成されており、その出力端子であるピン１と
７はオープンコレクタで吸い込み専用となっている。入
力端子であるピン２とピン３の内、ピン３には基準信号
ｖ１が入力され、ピン２には安定化電源回路２からの電
源電圧が抵抗Ｒ１８とＲ１９とにより分圧されて入力さ
れている。同様に、入力端子であるピン５とピン６との
内、ピン５には点火回Ｂ８のＡ点が抵抗Ｒ２２を介して
接続されて、−次電流ｉの立上がり信号である探索信号
ｖ２が入力され、ピン６には安定化電源回路２からの電
源電圧が抵抗Ｒ２０とＲ２１とにより分圧されて入力さ
れる。ピン３の電位がピン２の電位よりも低い状態では
、ピンｌは吸い込みであり、反対状態でピンｌは吸い込
み停止となり、同様にピン５の電位がピン６の電位より
も低い状態では、ピン７は吸い込みであり、反対状態で
ピン７は吸い込み停止となる。それゆえ、機関の速度Ｎ
が規定速度Ｎ１以下であると、探索信号ｖ２発生時に前
段サイクルの基準信号Ｖｌは出力されておらず、このた
めピン１と７とが共通接続されているので、ピン１と７
から出力されるコンパレータ５出力である駆動信号ｖ４
は出力されず、Ｆ点の電位はグランド電位となっている
。この状態から、機関の速度Ｎが上昇して規定速度Ｎｌ
に達すると、基準信号ｖ１と探索信号ν２とが瞬間的に
重なり合ってピン３がピン２に対して、またピン５がピ
ン６に対して同時に高電位となるので、Ｆ点にこの基準
信号ｖ１と探索信号ｖ２との重なり合った時間だけの駆
動信号ｖ４が出力される。このように、駆動信号ｖ４は
、基準信号ν１と探索信号ν２との重なり合った時間だ
け出力されるので、機関の速度Ｎが規定速度Ｎｌを越え
るほど長い時間幅で出力されることになる。

この駆動装置１により駆動制御される補助装置６として
の過回転防止装置は、ベースを抵抗Ｒ２３を介してコン
パレータ５の出力端子であるＦ点に接続して安定化電源
回路２の正負出力端子間に挿入接続されたトランジスタ
１６と、時定数回路を接続したベースをトランジスタ１
６のエミッタに接続して点火回路７のサイリスタ１２の
ゲート・カソード間に挿入接続されたトランジスタ１７
とから構成されていて、コンパレータ５から駆動信号ｖ
４が出力されると、トランジスタ１６が導通し、このト
ランジスタ１６の導通により、トランジスタ１７が導通
するが、このトランジスタ１７の導通は、駆動信号ｖ４
の入力期間とその時定数回路で設定される時間幅で成形
される第４図［相］で示される制御信号ｖ６の出力の間
維持され、そのの間、サイリスタ１２のターンオンを阻
止して点火時点ｔを時点ｔ″まで遅角させる。この過回
転防止装置から出力される制御信号ｖ６は、上記したよ
うに駆動信号ν４の時間幅と時定数回路で設定される一
定時間幅との合計時間幅で出力されるので、駆動信号ｖ
４の時間幅の変化に応じてその出力時間幅を変化させる
。

このため、規定速度Ｎ１を上限速度として設定すると、
機関の速度がこの上限速度である規定速度Ｎ１に達する
と、過回転防止装置である補助装置６からの制御信号ｖ
６により、第５図図示の点火時点遅角動作特性に従って
点火回路７の点火時点ｔを遅角し、もって機関の速度の
上昇を阻止してこの速度を低下させ、またこの機関速度
が規定速度Ｎｌである上限速度を急激にかつ大幅に越え
て速度Ｎ２に達した場合には、点火時点もの遅角幅が大
きくなって−サイクル期間中、−次電流制御用スイッチ
としてのトランジスタｌＯをショート状態に維持するの
で、点火装置は失火状態となり、機関を急速に速度低下
させるので、機関の安全な運転を得ることかできる。

また、補助装置６として、キャブレター、クラッチ、ブ
レーキ等の機関の制御装置を停止状態に駆動させるプラ
ンジャー装置を組付けることにより、機関の規定速度Ｎ
ｌを境としての上記制御装置の確実な駆動を達成するこ
とができる。例えば、機関で駆動される負荷の安全速度
の上限を規定速度Ｎ１と設定し、作動によりクラッチを
切るプランジャーを有する補助装置６を取付けると、機
関の速度が規定速度Ｎ１を越えたところでプランジャー
が作動し、負荷の機関への接続を断つので、負荷の過剰
速度での稼動を防止することができる。

〔発明の効果〕

本発明は、上記した構成となっているので、以下に示す
効果を発揮する。

予め設定した機関の規定速度時の一サイクルの時間幅を
一定不変な時間幅とし、この不変時間幅に対する機関の
一サイクルの時間幅の変化を検知し、機関の一サイクル
の時間幅が不変時間幅よりも大きくない状態になった際
に、この状態程度に対応した時間幅の駆動信号を出力す
るので、点火装置の機種や定格そして取付は機械寸法等
の相違による発生する誘起電圧の違いに関係なしに動作
することができ、これにより全ての機関に支障なく適用
することができる。

機関のサイクル時間を基準として検出動作するので、個
々の機関で異なる誘起電圧の相違の影響を全く受けるこ
とがなく、このため各設定値の設定を、機関を実際に運
転しながら行う必要が全くなく、予め生産者側で精度良
〈実施することができるので、高い精度での設定値の設
定と機関への取付は作業の簡便化とを得ることができる
。

装置全体を高インピーダンスとすることができるので、
点火装置にほとんど電気的を負担をかけることがなく、
このため極めて小型の点火装置にも支障なく取付は使用
することができる。

機関の規定速度の設定は、基準信号の立下がり時点の変
更だけにより達成できるので、設定値変更調整が簡単で
容易であり、それゆえ現場での設定値変更操作が極めて
容易である。

前記したように、取付は対象である機関の機種とか定格
そして取付は寸法精度の有無に関係なしに使用すること
ができるので、単一種の製品をそのまま各種の機関に利
用することができ、これにより少品種大量生産が可能と
なり、製品の単価を大幅に低減できる。

安定化電源回路により極めて安定した電源電圧を得るこ
とができるので、集積回路を利用したワンショットマル
チ回路およびコンパレータを精度良く駆動させることが
でき、これにより正確で安定した動作を得ることかでき
る。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本発明装置の基本的な回路構成を示すブロッ
ク図である。第２図は、本発明装置の動作を説明するためのタイミン
グチャートを示す線図である。第３図は、補助装置として過回転防止装置を取付けた本
発明装置の具体的回路構成例を示す電気回路図である。第４図は、第３図に示した実施例における動作状況側の
各部における信号のタイミングチャートを示す線図であ
る。第５図は、第３図に示した過回転防止装置による点火装
置の点火時点遅角動作の特性を示す線図である。符号の説明１；駆動装置、２；安定化電源回路、３；トリガ回路、
４；ワンショットマルチ回路、５：コンパレータ、６；
補助装置、７；点火回路、８；点火コイル、Ｒ；抵抗、
Ｃ；コンデンサ、１ｏ・１１１３・１６・１７・１８・
１９・２６；トランジスタ、１２；サイリスク、２０・
２４・２５；ツェナーダイオード、２１・２２・２３；
ダイオード、Ｎ；速度、Ｎｌ；規定速度、ｉ；−次電流
、ｖｌ；基準信号、ｖ２；探索信号、ｖ３；トリガ信号
、ｖ４；駆動信号、ｖ５；予備信号、Ｖ６ｉ制御信号、
Ｔｌｉ基準時間、Ｔ２；遅れ時間。

Claims

【特許請求の範囲】

（１）内燃機関の設定した規定速度（Ｎ１）時の一サイ
クルの時間幅を基準時間（Ｔ１）とし、前記機関の点火
装置の一次電流（ｉ）の立上がり時点（ｔ０）を起点と
して前記基準時間（Ｔ１）よりも短い遅れ時間（Ｔ２）
後の時点（ｔ２）から時間（Ｔ１−Ｔ２）の間基準信号
（Ｖ１）を出力し、また前記立上がり時点（ｔ０）から
探索信号（Ｖ２）を出力し、任意の前段サイクルの基準
信号（Ｖ１）と後段サイクルの探索信号（Ｖ２）とが同
時に出力された時に、該両信号の重なり時間幅に対応し
た時間だけ駆動信号（Ｖ４）を出力し、該駆動信号（Ｖ
４）を前記機関の補助装置（６）の駆動指令信号とする
内燃機関の補助装置駆動方法。
（２）点火装置における一次電流（ｉ）の立上がりによ
りトリガ信号（Ｖ３）を出力するトリガ回路（３）と、
該トリガ回路（３）からのトリガ信号（Ｖ３）の入力に
より基準信号（Ｖ１）を出力するワンショットマルチ回
路（４）と、該ワンショットマルチ回路（４）からの基
準信号（Ｖ１）と前記点火装置の一次電流（ｉ）の立上
がりから得た探索信号（Ｖ２）とを入力し、両信号（Ｖ
１）（Ｖ２）が同時に入力されている時間だけ補助装置
（６）の駆動指令信号となる駆動信号（Ｖ４）を出力す
るコンパレータ（５）と、前記点火装置に発生する逆電
圧を前記トリガ回路（３）とワンショットマルチ回路（
４）とコンパレータ（５）の駆動電力として充電する安
定化電源回路（２）と、から成る内燃機関の補助装置の
駆動装置。
（３）トリガ回路（３）を、点火装置の一次電流（ｉ）
通過電路に抵抗を介してベースを接続したトランジスタ
（１３）と抵抗（Ｒ８）との直列回路を、該抵抗（Ｒ８
）を安定化電源回路（２）のプラス側電極に接続して構
成し、前記抵抗（Ｒ８）とトランジスタ（１３）との接
続点をトリガ信号（Ｖ３）の出力端子とした請求項２記
載の内燃機関の補助装置の駆動装置。
（４）ワンショットマルチ回路（４）を二つのワンショ
ットマルチにより構成し、前段のワンショットマルチに
より得られた予備信号（Ｖ５）の立下がり時点（ｔ２）
を起点として後段のワンショットマルチにより基準信号
（Ｖ１）を成形する請求項２記載の内燃機関の補助装置
の駆動装置。
（５）安定化電源回路（２）を、点火装置に発生する逆
電圧をダイオード（２３）およびツェナーダイオード（
２４）を通して充電するコンデンサ（Ｃ９）と、該コン
デンサ（Ｃ９）の充電電力をダイオード（２２）と抵抗
（Ｒ２４）とを通して極性を反転させて充電する電源用
のコンデンサ（Ｃ１０）と、該コンデンサ（Ｃ１０）に
降圧用の抵抗（Ｒ２５）を介して並列並列接続された逆
姿勢のツェナーダイオード（２５）と、該ツェナーダイ
オード（２５）のカソードに接続されプラス側出力端子
を形成する第１のトランジスタ（１８）と、該第１のト
ランジスタ（１８）のベースに接続されマイナス側出力
端子を形成するベース制御用の第２のトランジスタ（１
９）と、該第２のトランジスタ（１９）のベースに接続
された温度補償用の第３のトランジスタ（２６）とから
構成し、前記第１、第２、第３のトランジスタを同一定
格のトランジスタとした請求項２記載の内燃機関の補助
装置の駆動装置。
（６）補助装置（６）を、出力である制御信号（Ｖ６）
により、該制御信号（Ｖ６）の出力時間幅だけ点火装置
の点火時点（ｔ）を遅角させる過回転防止装置とした請
求項２記載の内燃機関の補助装置の駆動装置。
（７）補助装置（６）を、キャブレター、クラッチ、ブ
レーキ等の内燃機関の制御装置を停止状態とするプラン
ジャ装置とした請求項２記載の内燃機関の補助装置の駆
動装置。