JPH022838Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、自動車のドア構造、特にアウトサイ
ドハンドルの取付構造に関する。

従来の自動車のドアの艤装工程においては、ア
ウターパネルとインナーパネルとの周縁部を互い
に接合して構成したドアを車体に取付け、工場の
生産ラインにおいて、前記ドアのアウターパネル
とインナーパネルとの間に形成されるドア内空間
に、作業者が、ドアロツク装置、ウインドレギユ
レータ装置、その他のドア内機能部品を、インナ
ーパネルに穿設された適数個の作業孔より挿入
し、かつこの作業孔より作業者が手を挿入して、
これらの機能部品を個々別々にドア内に取付け、
その後インナーパネルの表面をドアトリムで覆う
ようにしていた。

しかし、これらの作業孔は、ドアの剛性を維持
する必要上、あまり大きくすることはできず、し
かも、機能部品の大部分は、ドア内空間のインナ
ーパネル側に取付けなければならないので、作業
者にとつて取付け部所が死角となり、手さぐりで
取付け作業を行なわなければならず、甚だ作業性
が悪く、またそれらの取付け作業の自動化も、作
業が多岐にわたつているため困難であつた。

そのため、第１図に示すように、ドア１のアウ
ターパネル２に周縁部が接合されているインナー
パネル３の中央に、大寸の開口４を予め穿設して
おき、この開口４の大部分を、第３のパネルであ
るサブパネル５をもつて閉塞することにより、ド
ア１の剛性を維持するとともに、サプパネル５を
インナーパネル３に取付けるのに先立つて、サプ
パネル５に、サブラインにて、図示を省略したウ
インドレギユレータ装置、ドアロツク装置、この
ドアロツク装置を遠隔操作するための電動式のア
クチユエータ、インサイドハンドル、ドア１の開
閉動作に適当な抵抗感を付与するためのチエツク
リンク装置、及びスピーカ等のドア内機能部品、
あるいはドアトリムや室内側内装部品を予め一体
的に取付けておき、その状態で、サブパネル５を
インナーパネル３に取付けることにより、機能部
品の取付け作業を著しく簡略化することが考えら
れている。

本考案は、このような方式によつて組立てられ
る、いわゆるパツクドドアに関連してなされたも
ので、特に、インナーパネルとアウターパネルの
周縁部を互いに接合して構成したドアにおいて、
アウトサイドハンドル装置を、予めインナーパネ
ル側に取付けこのアウトサイドハンドル装置をア
ウターパネルの窓孔に配設するようにした自動車
のドア構造を提供することを目的とするものであ
る。

すなわち、本考案は、予めアウトサイドハンド
ル装置を、インナーパネル側に設けることによつ
て、アウターパネル取付後において、従来必要と
されたインナーパネルの作業孔より行なうアウト
サイドハンドル装置と、ドアロツク装置との連結
作業を省略して、取付け作業の能率化を計ること
ができるようにした自動車のドア構造を提供する
ことにある。

以下、本考案を図示の一実施例に基づいて詳細
に説明する。

第１図に示すように、ドア１は、矩形枠状をな
すインナーパネル３の開口４に、ドア内機能部品
（図示略）を装着したサブパネル５を車内側から
接合し、車外側からアウターパネル２の周縁部を
接合することによつて組立てられるようになつて
おり、このアウターパネル２をインナーパネル３
に接合する前に、アウトサイドハンドル装置６
は、インナーパネル３のブラケツト７に取付けら
れる。

ブラケツト７は上方から見てクランク状に折曲
された矩形板であつてその基端部７ａはインナー
パネル３に固着され、その取付部７ｂは、アウタ
ーパネル２と平行に配設設されている。

第３図に示すように、ブラケツト７の取付部７
ｂには、上下縁の中央部に溝部８ａを連設した矩
形孔８が穿設され、この矩形孔８を挾んで、左右
に１対のめねじ９，９が切設されている。

次に、アウトサイドハンドル装置６の構成を説
明する。

１０はアウトサイドハンドル装置６のケース
で、車外方向を向く開口１１を有する矩形箱状を
なすとともに、左右の外側面には、取付孔１２が
穿設された取付片１３，１３が連設され、かつ前
記矩形孔８に近接する上壁及び底壁の中央には、
上下１対の係合突起１４，１４が突設されてい
る。

またケース１０の後壁から上壁に掛けて、左右
１対の切欠窓１５，１５が切設され、この各切欠
窓１５縁には、Ｌ字形をなす突片１６が一体的に
連設されている。

第５図に示すように、各突片１６の上端を水平
に貫通する軸１７をもつて、Ｚ字形をなすハンド
ルアーム１８の中位部が、それぞれ枢着されてい
る。これらハンドルアーム１８の下部は、ケース
１０内に収納されるとともに、開口１１に面する
端面間には、ハンドル部１９が橋架されている。

また、一方のハンドルアーム１８の車内側端部
には、連結杆２０の上端部が連結されている。

前記軸１７の外周には、捩りコイルばね２０が
巻装され、この捩りコイルばね２１の両端の係止
脚が、それぞれ突片１６及びハンドルアーム１８
に係止されることによつて、ハンドル部１９はケ
ース１０内方に付勢されており、第５図の想像線
で示すようにこの付勢力に抗してハンドル部１９
を車外側に引き出すと、前記連結杆２０を介し
て、ドアロツク装置（図示略）が解除作動され
て、ドアを開けることができるようになつてい
る。

なお、２２は、ケース１０の開口１１周縁に貼
着されたゴムからなるシーリング部材である。

上述したアウトサイドハンドル装置６は、ケー
ス１０の開口部前縁及び係合突起１４，１４を矩
形孔８から突出させた状態で、ブラケツト７に挿
入され、取付けねじ２３，２３をもつて、ブラケ
ツト７の裏面に装着される。

そして、アウトサイドハンドル装置６のハンド
ルアーム１８とインナーパネル３に装着されるド
アロツク装置Ａ（第１図参照）とを、連結杆２０
にて連結する。

アウターパネル２は、合成樹脂材料からなり、
第３図に示すように、ケース１０の開口と対向し
てほぼ同じ大きの窓孔２４を備え、この窓孔２４
周縁部には、枠状の化粧枠２４ａが形成されると
ともに、窓孔２４の裏面、すなわち車内側縁部に
は、互いに対向する上下方向の係合爪２５ａを有
する係合突片２５，２５が、一体的に連設されて
いる。

前述したように、インナーパネル３にアウター
パネル２を接合した場合には、第５図に示すよう
に、係合突片２５の係合爪２５ａがケース１０の
係合突起１４と係合してケース１０をアウターパ
ネル２に固定し、更にシーリング部材２２は、ア
ウターパネル２とケース１０との間隙に介在し
て、ドア内への雨水侵入を防止するようにして、
アウトサイドハンドル装置６は、ハンドル部１９
を、窓孔２４よりケース１０の開口１１に指を入
れて操作できるようにして、アウターパネル２の
窓孔２４に配設される。

上記実施例においては、アウトサイドハンドル
装置６をインナーパネル３に固着されたブラケツ
ト７に装着するようにしたが、これに代わりサブ
パネル５にブラケツトを設け、このブラケツト
に、アウトサイドハンドル装置６を装着するか、
直接サブパネル５に取付けるようにしてもよい。

また、アウトサイドハンドル装置６の構造は、
上記実施例の構造に限定されることなく、車外か
らドアロツク装置を解除しうるものであればどの
ようなハンドル装置であつてもよい。

以上、詳細に説明したように、本考案による自
動車のドア構造においては、ドアを組立てる前に
予めアウトサイドハンドル装置をインナーパネル
側に装着するため、アウトサイドハンドル装置の
取付け作業が容易となり、取付け作業の自動化も
可能となる利点がある。

また、従来のように、アウトサイドハンドル装
置を取付け後で、ドアの作業穴よりドアロツク装
置との連結作業及び調整する必要もなくなり、作
業性が向上する利点もある。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本考案の一実施例を示す分解斜視
図、第２図は、第１図の要部であるアウトサイド
ハンドル装置の組立て状態を一部切欠して示す拡
大斜視図、第３図は、第２図の分解斜視図、第４
図は、第２図の正面図、第５図は、第４図のＡ−
Ａ線による縦断面図である。 １…ドア、２…アウターパネル、３…インナー
パネル、５…サブパネル、６…アウトサイドハン
ドル装置、７…ブラケツト、２０…連結杆、２４
…窓孔、Ａ…ドアロツク装置。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. インナーパネルとアウターパネルの周縁部を互
   いに接合して構成したドアにおいて、アウトサイ
   ドハンドル装置を、インナーパネル側に固着する
   とともに、該アウトサイドハンドル装置を、アウ
   ターパネルに穿設した窓孔に配設したことを特徴
   とする自動車のドア構造。