JPH0143281Y2

JPH0143281Y2 -

Info

Publication number: JPH0143281Y2
Application number: JP8823184U
Authority: JP
Priority date: 1984-06-15
Filing date: 1984-06-15
Publication date: 1989-12-15
Also published as: JPS613704U

Description

【考案の詳細な説明】産業上の利用分野本考案は、車両懸架装置に関するものである。[Detailed explanation of the idea] Industrial applications The present invention relates to a vehicle suspension system.

従来の技術前輪駆動自動車の後輪懸架装置（リヤ・サスペ
ンシヨン）においては、特に、小形車において
は、タイヤ・スペース、燃料タンク、スペア・タ
イヤなどと、車室空間との間におけるつり合いの
取れたレイアウトとするために、大きな所要空間
を必要としない懸架装置が要求されるところであ
る。Prior Art In the rear suspension of a front-wheel drive vehicle, especially in small vehicles, it is important to balance the tire space, fuel tank, spare tire, etc. with the cabin space. Therefore, a suspension system that does not require a large amount of space is required.

一方、車両の性能上からは、独立懸架として乗
り心地や、路面追随性などを向上させることを希
望される。 On the other hand, from the standpoint of vehicle performance, it is desired that independent suspension systems improve ride comfort and road tracking performance.

しかしながら、板ばねを主要構成部材としてい
る従来の車両懸架装置によつては、このような要
求や、希望のすべてを満足させることの不可能で
あるのが現状である。 However, it is currently impossible to satisfy all of these demands and wishes with conventional vehicle suspension systems that have leaf springs as their main component.

考案が解決しようとする問題点そこで、本考案は、車両、特に、前輪駆動自動
車におけるこのような要求や、希望のすべてを満
足させることができる車両懸架装置を得ること
を、その目的とするものである。Problems to be Solved by the Invention Therefore, the object of the invention is to obtain a vehicle suspension system that can satisfy all of these requirements and wishes for vehicles, especially front-wheel drive vehicles. It is.

問題点を解決するための手段本考案においては、この目的を達成するため
に、従来の板ばねを片持ち式板ばねに置き換え、
また、固定車軸の代わりに分断した車輪をセミ・
トレーリング・アームに取り付け、片持ち板ばね
と、このセミ・トレーリング・アームとによつて
トラスの様式を形成するようにした車両懸架装置
を特徴とするものであり、これによつて、部材の
省略による軽量化と、占有空間の節約と、独立懸
架化とを合わせて実現することができるものであ
る。Means for Solving the Problems In order to achieve this objective, the present invention replaces the conventional leaf spring with a cantilevered leaf spring.
Also, instead of a fixed axle, split wheels are used as semi-
It is characterized by a vehicle suspension system that is attached to a trailing arm so that a cantilevered leaf spring and the semi-trailing arm form a truss style, whereby the member This makes it possible to reduce weight by omitting , save space, and achieve independent suspension.

実施例以下、本考案をその１実施例を示す添付図面の
第１及び２図に基づいて詳細に説明する。Embodiments Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to FIGS. 1 and 2 of the accompanying drawings showing one embodiment thereof.

まず、第１図に示すように、前輪駆動自動車１
の車体２に、１対の後車輪３が、それぞれ、本考
案による懸架装置１０によつて独立的に取り付け
られている。 First, as shown in FIG.
A pair of rear wheels 3 are each independently attached to a vehicle body 2 by a suspension system 10 according to the present invention.

各懸架装置１０は、第２図にその詳細を示すよ
うに、片持ち板ばね１１が、その１端部におい
て、車体２に固定部材１２を介して固着されてい
る。また、１端部１３₁において車輪３を回転支
持しているセミ・トレーリング・アーム１３が、
その他端部１３₂において、それに形成された目
玉部分１４に、目玉ピン１５を内臓しているゴ
ム・ブシユ１６をはめ込み、この目玉ピン１５を
車体２に取り付けられた目玉ピン・ブラケツト１
７に旋回自在に取り付けることによつて、車体２
に支持されており、更に、このセミ・トレーリン
グ・アーム１３は、その車輪３に近い端部１３₁
の付近において、ゴム・パツド１８を介して片持
ち板ばね１１の自由端部の近くにおいて支持され
ている。このように、片持ち板ばね１１と、セ
ミ・トレーリング・アーム１３とは、車体２と一
緒に１種のトラスを形成するようになつている。 As shown in detail in FIG. 2, each suspension device 10 has a cantilever leaf spring 11 fixed to the vehicle body 2 via a fixing member 12 at one end thereof. Further, the semi-trailing arm 13 rotatably supports the wheel 3 at one end ₁₃₁ ,
At the other end 13 ₂ , a rubber bush 16 containing an eye pin 15 is fitted into the eye portion 14 formed therein, and the eye pin 15 is attached to the eye pin bracket 1 attached to the vehicle body 2 .
By rotatably attaching it to 7, the vehicle body 2
Furthermore, this semi-trailing arm 13 is supported at its end 13 ₁ near the wheel 3.
is supported near the free end of the cantilever leaf spring 11 via a rubber pad 18. In this way, the cantilever leaf spring 11 and the semi-trailing arm 13 form a type of truss together with the vehicle body 2.

このように、本実施例によると、自動車１の後
車輪３は、車体２と共に１種のトラスを形成して
いる片持ち板ばね１１と、セミ・トレーリング・
アーム１３と介して、車体２に弾性的に独立懸架
されることになる。 As described above, according to this embodiment, the rear wheel 3 of the automobile 1 has a cantilever leaf spring 11 that forms a type of truss together with the vehicle body 2, and a semi-trailing wheel.
It is elastically and independently suspended from the vehicle body 2 via the arm 13.

考案の効果本考案によると、自動車の車輪、特に、後車輪
が、トラス状に組み合わせられた片持ち板ばね
と、セミ・トレーリング・アームとを介して車体
に独立懸架されることができ、また、部材の点数
を減少させることによつて軽量化を図ると共に占
有空間を節約した車両懸架装置を提供することが
できるものである。Effects of the invention According to the invention, the wheels of a car, particularly the rear wheels, can be independently suspended on the car body via a cantilever leaf spring and a semi-trailing arm combined in a truss shape. Furthermore, by reducing the number of members, it is possible to provide a vehicle suspension system that is lighter in weight and saves space.

[Brief explanation of drawings]

第１図は、本考案面の１実施例を装備された自
動車を上部から見た全体の配置図、第２図は、本
考案の１実施例の概略を示す拡大平面図である。１……自動車、３……車輪、１１……片持ち板
ばね、１２……その車体側の固定部、１３……セ
ミ・トレーリング・アーム、１４……目玉部、１
５……目玉ピン、１６……ゴム・ブシユ、１７…
…目玉ピン・ブラケツト、１８……ゴム・パツ
ド。 FIG. 1 is an overall layout diagram of an automobile equipped with an embodiment of the present invention, viewed from above, and FIG. 2 is an enlarged plan view schematically showing an embodiment of the present invention. DESCRIPTION OF SYMBOLS 1...Automobile, 3...Wheel, 11...Cantilever leaf spring, 12...Fixed part on the vehicle body side, 13...Semi-trailing arm, 14...Eye piece, 1
5... Eyeball pin, 16... Rubber bush, 17...
...Eyeball pin bracket, 18...Rubber pad.

Claims

[Claims for Utility Model Registration] 1. One end 13 ₂ by the free end of the cantilever leaf spring 11 whose one end is fixed to the body 2 of the vehicle 1
is supported near the other end ₁₃₁ of the semi-trailing arm 13 attached to the vehicle body 2,
Free end 1 of semi-trailing arm 13
3. A vehicle suspension system in which wheels 3 are rotatably attached at ₁ . 2. The vehicle suspension system according to claim 1, which is a utility model, and includes a rubber pad 18 interposed between the cantilever spring 11 and the semi-trailing arm 13. 3. The vehicle according to claim ₁ or 2 of the utility model registration claim, in which the free end 132 of the semi-trailing arm 13 is elastically held on the vehicle body 2 by the eye pin 15 via the rubber bush 16. Suspension system.