JPH0121165Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH0121165Y2 JPH0121165Y2 JP1983147843U JP14784383U JPH0121165Y2 JP H0121165 Y2 JPH0121165 Y2 JP H0121165Y2 JP 1983147843 U JP1983147843 U JP 1983147843U JP 14784383 U JP14784383 U JP 14784383U JP H0121165 Y2 JPH0121165 Y2 JP H0121165Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- piston
- ring
- cylinder liner
- fitted
- latch
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Landscapes
- Pistons, Piston Rings, And Cylinders (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本考案は内燃機関用ピストンに係り、詳しく
は、シリンダライナ内面を往復摺動するピストン
のトツプリングの上部に、リング溝を形成したピ
ストンに関するものである。これは、ピストンに
嵌着されているピストンリングに加えてさらに特
殊なピストンリングを嵌着したピストンに適用さ
れ、燃焼圧力の増大によるトツプリングに作用す
る圧力を軽減し、ピストンリングの異常摩耗や焼
き付きを防止する分野で利用される。
は、シリンダライナ内面を往復摺動するピストン
のトツプリングの上部に、リング溝を形成したピ
ストンに関するものである。これは、ピストンに
嵌着されているピストンリングに加えてさらに特
殊なピストンリングを嵌着したピストンに適用さ
れ、燃焼圧力の増大によるトツプリングに作用す
る圧力を軽減し、ピストンリングの異常摩耗や焼
き付きを防止する分野で利用される。
近年、舶用デイーゼル機関の熱効率は著しく改
善されているが、それに伴つて、シリンダライナ
内の燃焼圧力が一層増大する傾向にある。このた
め、ピストンリングのうちピストンの燃焼室に最
も近いトツプリングは、高い燃焼圧力によりシリ
ンダライナ内面に強く押し付けられ、その結果、
高い面圧で摺動しなければならず、ピストンリン
グの異常な摩耗や焼き付きが生じやすくなつてい
る。これを解決するために、ピストンリングやシ
リンダライナの硬度を上げたり、ピストンリング
とシリンダライナとの間の油膜厚さを大きくした
りするなどの対策が採られているが、何れの場合
も不充分であり、早急に解決することが望まれて
いる。
善されているが、それに伴つて、シリンダライナ
内の燃焼圧力が一層増大する傾向にある。このた
め、ピストンリングのうちピストンの燃焼室に最
も近いトツプリングは、高い燃焼圧力によりシリ
ンダライナ内面に強く押し付けられ、その結果、
高い面圧で摺動しなければならず、ピストンリン
グの異常な摩耗や焼き付きが生じやすくなつてい
る。これを解決するために、ピストンリングやシ
リンダライナの硬度を上げたり、ピストンリング
とシリンダライナとの間の油膜厚さを大きくした
りするなどの対策が採られているが、何れの場合
も不充分であり、早急に解決することが望まれて
いる。
その一つとして、特開昭56−6048号公報に記載
されている第１図に示すようなピストン１が知ら
れている。これは、シリンダライナ内面を往復摺
動するピストンのトツプリングの上部に、リング
溝を形成したものである。すなわち、トツプリン
グ２の上部にもう一つのリング溝３がピストン１
の外周に刻設され、それに継目なしの環状のフア
イヤリング４が嵌着されて、そのうえに、頭部外
周体５がピストン１に螺合嵌着されている。
されている第１図に示すようなピストン１が知ら
れている。これは、シリンダライナ内面を往復摺
動するピストンのトツプリングの上部に、リング
溝を形成したものである。すなわち、トツプリン
グ２の上部にもう一つのリング溝３がピストン１
の外周に刻設され、それに継目なしの環状のフア
イヤリング４が嵌着されて、そのうえに、頭部外
周体５がピストン１に螺合嵌着されている。
その結果、燃焼圧力はフアイヤリング４を経
て、トツプリング２に作用するので、その異常摩
耗や焼き付きを軽減することができる。しかし、
フアイヤリングが予想外の高温となることがあつ
て膨張し、それがシリンダライナ内面との間で突
つ張り現象が生じて危険となつたり、そのフアイ
ヤリングを保持するために頭部外周体やそれが緊
着されるピストンを特殊な形状としなければなら
ない欠点がある。
て、トツプリング２に作用するので、その異常摩
耗や焼き付きを軽減することができる。しかし、
フアイヤリングが予想外の高温となることがあつ
て膨張し、それがシリンダライナ内面との間で突
つ張り現象が生じて危険となつたり、そのフアイ
ヤリングを保持するために頭部外周体やそれが緊
着されるピストンを特殊な形状としなければなら
ない欠点がある。
ちなみに、特開昭58−88439号公報に、ピスト
ンリングの合口部の形状に、いわゆる「段付き」
を形成させたものが記載されている。しかし、こ
れは単なる「段付き」によつて、合口部からのガ
ス漏れをできる限り減らそうとするものであり、
この形状は既に公知となつているところである。
ンリングの合口部の形状に、いわゆる「段付き」
を形成させたものが記載されている。しかし、こ
れは単なる「段付き」によつて、合口部からのガ
ス漏れをできる限り減らそうとするものであり、
この形状は既に公知となつているところである。
本考案は上述の欠点を解決するためになされた
もので、その目的は、トツプリングに作用する燃
焼ガス圧力を軽減することができると共に、その
圧力伝播を軽減する上述のフアイヤリングに該当
するピストンリングが所定の寸法より広がること
によるシリンダライナへの突つ張り現象の発生を
回避できるように、シリンダライナ内径よりは小
さい外径を維持させることができる内燃機関用ピ
ストンを提供することである。
もので、その目的は、トツプリングに作用する燃
焼ガス圧力を軽減することができると共に、その
圧力伝播を軽減する上述のフアイヤリングに該当
するピストンリングが所定の寸法より広がること
によるシリンダライナへの突つ張り現象の発生を
回避できるように、シリンダライナ内径よりは小
さい外径を維持させることができる内燃機関用ピ
ストンを提供することである。
本考案の内燃機関用ピストンは、シリンダライ
ナ内面を往復摺動するピストンのトツプリングの
上部に、リング溝を形成したピストンに適用され
る。その特徴とするところを、第２図を例にして
説明すると、リング溝１４に、掛け金状嵌合の合
口部１６〔第３図ａ参照〕を有して、各掛け金１
７Ａ，１７Ｂの周方向の端面１７ｂに形成される
隙間１８〔第６図参照〕が熱膨張時に零となるこ
とにより、シリンダライナ１０の内径よりは小さ
い外径を維持するピストンリング１５を嵌着した
ことである。
ナ内面を往復摺動するピストンのトツプリングの
上部に、リング溝を形成したピストンに適用され
る。その特徴とするところを、第２図を例にして
説明すると、リング溝１４に、掛け金状嵌合の合
口部１６〔第３図ａ参照〕を有して、各掛け金１
７Ａ，１７Ｂの周方向の端面１７ｂに形成される
隙間１８〔第６図参照〕が熱膨張時に零となるこ
とにより、シリンダライナ１０の内径よりは小さ
い外径を維持するピストンリング１５を嵌着した
ことである。
本考案によれば、ピストン上部のピストンリン
グによりトツプリングへの燃焼ガス圧力の伝播を
抑制して、それの延命を可能にすると共にシリン
ダライナとの焼き付きの発生などを回避すること
ができる。また、ピストンリングはその合口部の
掛け金で、シリンダライナの内径より大きくなら
ないように配慮されているので、ピストンリング
がシリンダライナと焼き付きを起こしたり、異常
摩耗を生じさせたりすることは回避される。
グによりトツプリングへの燃焼ガス圧力の伝播を
抑制して、それの延命を可能にすると共にシリン
ダライナとの焼き付きの発生などを回避すること
ができる。また、ピストンリングはその合口部の
掛け金で、シリンダライナの内径より大きくなら
ないように配慮されているので、ピストンリング
がシリンダライナと焼き付きを起こしたり、異常
摩耗を生じさせたりすることは回避される。
以下、本考案をその実施例に基づいて詳細に説
明する。
明する。
第２図は、シリンダライナ１０内を往復運動す
るピストン１１の外形図で、１２は通常ピストン
リングとしてピストン１１に嵌着されているトツ
プリング、１３はその下に設けられているセカン
ドリングであり、そのトツプリング１２の上部の
ピストン１１の外周に広幅の一つのリング溝１４
が形成されている。
るピストン１１の外形図で、１２は通常ピストン
リングとしてピストン１１に嵌着されているトツ
プリング、１３はその下に設けられているセカン
ドリングであり、そのトツプリング１２の上部の
ピストン１１の外周に広幅の一つのリング溝１４
が形成されている。
１５ａ〜１５ｃはそのリング溝１４に嵌着され
ているピストンリングで、その合口部１６の形状
は第３図ａ，ｂに示すように、周方向の掛け金状
嵌合となつていて、通常は、その周方向に張力が
作用して合口部１６の掛け金１７Ａ，１７Ｂの相
互の内面１７ａが当接し、ピストンリング１５が
周方向に熱膨張して長くなつても、内面１７ａは
相互に離反するが、端面１７ｂが相手側に当接し
て、シリンダライナ内径よりは小さい外径が維持
されるようになつている。すなわち、各掛け金１
７Ａ，１７Ｂの周方向の端面１７ｂに形成される
隙間１８が熱膨張時に零となるようになつてい
る。
ているピストンリングで、その合口部１６の形状
は第３図ａ，ｂに示すように、周方向の掛け金状
嵌合となつていて、通常は、その周方向に張力が
作用して合口部１６の掛け金１７Ａ，１７Ｂの相
互の内面１７ａが当接し、ピストンリング１５が
周方向に熱膨張して長くなつても、内面１７ａは
相互に離反するが、端面１７ｂが相手側に当接し
て、シリンダライナ内径よりは小さい外径が維持
されるようになつている。すなわち、各掛け金１
７Ａ，１７Ｂの周方向の端面１７ｂに形成される
隙間１８が熱膨張時に零となるようになつてい
る。
なお、このピストンリング１５は、その合口部
１６が第４図ａ，ｂに示すように、上下方向の掛
け金状嵌合となつていてもよい。そして、このピ
ストンリング１５はかなりの高温となるため耐熱
鋼を採用し、かつ、その外周面にクロムメツキを
施し、シリンダライナとの摺動条件をよりよくし
ておくことが望ましい。
１６が第４図ａ，ｂに示すように、上下方向の掛
け金状嵌合となつていてもよい。そして、このピ
ストンリング１５はかなりの高温となるため耐熱
鋼を採用し、かつ、その外周面にクロムメツキを
施し、シリンダライナとの摺動条件をよりよくし
ておくことが望ましい。
このような構成のピストン１１によれば、リン
グ溝１４内のピストンリング１５を次のように挙
動させ、ピストン１１全体の円滑な作動を可能に
することができる。
グ溝１４内のピストンリング１５を次のように挙
動させ、ピストン１１全体の円滑な作動を可能に
することができる。
第２図において、燃焼室内の高圧燃焼ガスは、
まず、リング溝１４内に嵌着された複数個のピス
トンリング１５に作用する。このピストンリング
１５の外径はピストン１１の外径より大きいが、
シリンダライナ１０の内径より小さいので、複数
個のピストンリング１５の外周面とシリンダライ
ナ１０との間には、ラビリンス効果が生じ、そこ
を流過する燃焼ガスの圧力は軽減される。その結
果、トツプリング１２に至る圧力は弱められ、ま
た、温度も低下され、トツプリング１２さらには
セカンドリング１３においては、シリンダライナ
１０との異常摩耗や焼き付きの発生が抑制され
る。
まず、リング溝１４内に嵌着された複数個のピス
トンリング１５に作用する。このピストンリング
１５の外径はピストン１１の外径より大きいが、
シリンダライナ１０の内径より小さいので、複数
個のピストンリング１５の外周面とシリンダライ
ナ１０との間には、ラビリンス効果が生じ、そこ
を流過する燃焼ガスの圧力は軽減される。その結
果、トツプリング１２に至る圧力は弱められ、ま
た、温度も低下され、トツプリング１２さらには
セカンドリング１３においては、シリンダライナ
１０との異常摩耗や焼き付きの発生が抑制され
る。
一方、リング溝１４内のピストンリング１５が
高温、高圧の影響を受けてその周方向に膨張して
も、通常は第５図に示すように端面１７ｂで隙間
１８を有する合口部１６の掛け金１７Ａ，１７Ｂ
の相互の内面１７ａが、第６図に示すように離反
する。しかし、隙間１８が零に近づくだけでその
外径が依然としてシリンダライナの内径よりは小
さく維持され、ピストンリング１５がシリンダラ
イナ１０の内面に突つ張るといつたことは生じな
い。
高温、高圧の影響を受けてその周方向に膨張して
も、通常は第５図に示すように端面１７ｂで隙間
１８を有する合口部１６の掛け金１７Ａ，１７Ｂ
の相互の内面１７ａが、第６図に示すように離反
する。しかし、隙間１８が零に近づくだけでその
外径が依然としてシリンダライナの内径よりは小
さく維持され、ピストンリング１５がシリンダラ
イナ１０の内面に突つ張るといつたことは生じな
い。
ところで、このピストンリング１５のリング溝
１４への嵌着は、合口部１６の掛け金１７Ａ，１
７Ｂを相互にずらせばその嵌合が外れるので、合
口部１６を拡げることにより、容易にピストン１
１に嵌めることができる。
１４への嵌着は、合口部１６の掛け金１７Ａ，１
７Ｂを相互にずらせばその嵌合が外れるので、合
口部１６を拡げることにより、容易にピストン１
１に嵌めることができる。
以上の実施例において、一つの広幅のリング溝
に嵌着されるピストンリングの数を三個として説
明したが、これに限らず任意の数を採択すること
ができることは言うまでもない。
に嵌着されるピストンリングの数を三個として説
明したが、これに限らず任意の数を採択すること
ができることは言うまでもない。
本考案は以上述べた実施例の説明から判るよう
に、ピストン上部のピストンリングによりトツプ
リングへの燃焼ガス圧力の伝播を抑制して、それ
の延命を可能にすると共にシリンダライナとの焼
き付きの発生などを回避することができる。ま
た、ピストンリングはその合口部の掛け金で、各
掛け金の周方向の端面に形成される隙間が熱膨張
時に零となることにより、シリンダライナの内径
より大きくならないように配慮されているので、
ピストンリングがシリンダライナと焼き付きを起
こしたり、異常摩耗を生じさせたりすることは回
避される。さらに、ピストンリングの掛け金を外
すことにより、ピストンのリング溝への嵌着が極
めて容易になされ、ピストン自体に特別な加工を
施すことなく、本考案を実現することができる。
に、ピストン上部のピストンリングによりトツプ
リングへの燃焼ガス圧力の伝播を抑制して、それ
の延命を可能にすると共にシリンダライナとの焼
き付きの発生などを回避することができる。ま
た、ピストンリングはその合口部の掛け金で、各
掛け金の周方向の端面に形成される隙間が熱膨張
時に零となることにより、シリンダライナの内径
より大きくならないように配慮されているので、
ピストンリングがシリンダライナと焼き付きを起
こしたり、異常摩耗を生じさせたりすることは回
避される。さらに、ピストンリングの掛け金を外
すことにより、ピストンのリング溝への嵌着が極
めて容易になされ、ピストン自体に特別な加工を
施すことなく、本考案を実現することができる。
第１図は先行技術を示すピストンの断面図、第
２図は本考案の実施例で、シリンダライナ内を往
復運動するピストンの外形図、第３図ａは本考案
に採用されるピストンリングの平面図、第３図ｂ
は同図ａの側面図、第４図ａは本考案に採用され
る異なる合口部を有するピストンリングの平面
図、第４図ｂは同図ａの側面図、第５図はピスト
ンリングの合口部における通常状態図、第６図は
周方向に熱膨張しているピストンリングの合口部
における状態図である。 １０……シリンダライナ、１１……ピストン、
１２……トツプリング、１４……リング溝、１
５，１５ａ〜１５ｃ……ピストンリング、１６…
…合口部、１７Ａ，１７Ｂ……掛け金、１７ｂ…
…端面、１８……隙間。
２図は本考案の実施例で、シリンダライナ内を往
復運動するピストンの外形図、第３図ａは本考案
に採用されるピストンリングの平面図、第３図ｂ
は同図ａの側面図、第４図ａは本考案に採用され
る異なる合口部を有するピストンリングの平面
図、第４図ｂは同図ａの側面図、第５図はピスト
ンリングの合口部における通常状態図、第６図は
周方向に熱膨張しているピストンリングの合口部
における状態図である。 １０……シリンダライナ、１１……ピストン、
１２……トツプリング、１４……リング溝、１
５，１５ａ〜１５ｃ……ピストンリング、１６…
…合口部、１７Ａ，１７Ｂ……掛け金、１７ｂ…
…端面、１８……隙間。
Claims (1)
- 【実用新案登録請求の範囲】 (1) シリンダライナ内面を往復摺動するピストン
のトツプリングの上部に、リング溝を形成した
内燃機関用ピストンにおいて、 上記リング溝に、掛け金状嵌合の合口部を有
して、各掛け金の周方向の端面に形成される隙
間が熱膨張時に零となることにより、シリンダ
ライナ内径よりは小さい外径を維持するピスト
ンリングを嵌着したことを特徴とする内燃機関
用ピストン。 (2) 前記リング溝には、複数個の前記ピストンリ
ングが嵌着されていることを特徴とする実用新
案登録請求の範囲第１項に記載の内燃機関用ピ
ストン。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14784383U JPS6098748U (ja) | 1983-09-23 | 1983-09-23 | 内燃機関用ピストン |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14784383U JPS6098748U (ja) | 1983-09-23 | 1983-09-23 | 内燃機関用ピストン |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6098748U JPS6098748U (ja) | 1985-07-05 |
| JPH0121165Y2 true JPH0121165Y2 (ja) | 1989-06-23 |
Family
ID=30328655
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP14784383U Granted JPS6098748U (ja) | 1983-09-23 | 1983-09-23 | 内燃機関用ピストン |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6098748U (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2735182B2 (ja) * | 1987-01-16 | 1998-04-02 | 株式会社東芝 | シール装置 |
| JP7313505B1 (ja) | 2022-03-28 | 2023-07-24 | Ｔｐｒ株式会社 | ピストンユニット、トップランド部材、及びピストンユニット用部品の組合せ |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| IT1162740B (it) * | 1979-06-01 | 1987-04-01 | Cattaneo Leopoldo | Anelli elastici a basso spessore radiale in una o piu' parti,poggianti sul fondo cava del pistone o di un parafiamma,per tenute e/o raschiaolio su motori termici (o su compressori o macchine operatrici o sistemi di comando) sottoposti alle variazioni di pressione di temperatura e di diametro del cilindro durante la loro corsa |
| JPS5888439A (ja) * | 1981-11-18 | 1983-05-26 | Nissan Motor Co Ltd | 内燃機関のピストンリング装置 |
-
1983
- 1983-09-23 JP JP14784383U patent/JPS6098748U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6098748U (ja) | 1985-07-05 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US4831919A (en) | Asymmetric oval piston with higher convexity thrust face | |
| US10935134B2 (en) | Ported engine constructions with low-tension compression seals | |
| US5979374A (en) | Control cooled cylinder liner | |
| US20070272078A1 (en) | Piston Device for Internal Combustion Engine | |
| US6196179B1 (en) | Internal combustion engine | |
| JP6389865B2 (ja) | 内燃機関用ピストン | |
| JPH0121165Y2 (ja) | ||
| US5209197A (en) | Cylinder head/cylinder sealing device for a reciprocating pressurized gas machine | |
| JPH05240347A (ja) | エンジン用ピストン耐摩環 | |
| US20050028779A1 (en) | Piston for an internal combustion engine | |
| US11041455B2 (en) | Engine cylinder liner with liner catcher | |
| US6726218B2 (en) | Compression piston ring for use in internal combustion engine | |
| US2909160A (en) | Piston | |
| JPH01247743A (ja) | シリンダブロック | |
| JPS6260968A (ja) | 内燃機関のピストンリング | |
| US11703013B1 (en) | Engine head gasket having anti-preignition wrap and method of making same | |
| JPH0134682Y2 (ja) | ||
| JPS6315561Y2 (ja) | ||
| JPS599070Y2 (ja) | 内燃機関用圧縮ピストンリング | |
| JPH0521648Y2 (ja) | ||
| JP2000130583A (ja) | 圧力リング用複合二重ピストンリング | |
| JPS6338344Y2 (ja) | ||
| JPH0515556Y2 (ja) | ||
| JPH0319902B2 (ja) | ||
| JP2024022785A (ja) | ピストン、及び、エンジン |