JPH0116699Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〈技術分野〉 この考案は、自動車用ステアリングホイールの
芯材に関する。

〈従来技術〉 ステアリングホイール用芯材のリング部は、一
般に中実の棒鋼を円形に曲折して使用されるが、
自動車の軽量化に伴ない、リング部芯金に中空の
管状部材が使用されはじめている。

そして、また、ステアリングホイール用芯材で
は、リング部芯金とスポーク部芯金の結合部に充
分な結合強度をもつことが要求されるが、価格
的、意匠的、強度的、或は軽量化のためにリング
部とスポーク部の芯材を異種金属又は異種材料で
作る必要がある場合、それらの結合部を溶接する
ことができないため、リング部芯金とスポーク部
芯金の結合は溶接以外で充分な強度の得られる嵌
合、かしめ、リベツト止めなど機械的結合を行な
わなければならない。

そこで、従来では、実公昭58−42225号公報に
おいて、鋼製で丸棒のリング部芯金に鋼製の結合
具を用いて軽合金製のスポーク部芯金を機械的に
結合したものが提案されているが、この結合具
は、リング部芯金の外周部に巻き付けられるた
め、この箇所のリング部に段差ができ、軟質被覆
層をこの周囲に形成した際、結合具の箇所に薄肉
部ができ、ステアリングホイールを握つた際に違
和感を与える問題があつた。

また、上記芯金が結合具のみにより連結される
ため、必要強度を得るためには結合具の形状を大
きくする必要があり、デザイン上の制約が生ずる
問題があつた。

〈考案の目的〉 本考案は、上記の点にかんがみなされたもの
で、スポーク部芯材とリング部芯金が異種材料製
である場合にも、両芯材間の結合を充分な強度を
もつて確実に行なうことができると共に、リング
部結合箇所に段差等の不良形状をつくらないステ
アリングホイール用芯材を提供することを目的と
する。

〈考案の構成〉 上記の目的を達成するために、本考案は、中空
に形成されたリング部芯金の円周長手方向に有底
溝部を連結して設け、該有底溝部にスポーク部芯
材の先端を嵌挿し、該スポーク部芯材は少なくと
も表面が前記リング部芯金と異なる材料から作ら
れ、前記リング部芯金と同種金属の結合補助具を
前記スポーク部芯材の先端に機械的に結合し、か
つ結合補助具の先端を有底溝部に差し込み、結合
補助具とリング部芯金の接合部を溶接したステア
リングホイール用芯材を構成した。

〈実施例〉 以下、この考案の実施例を図面に基づいて説明
する。

第１図はステアリングホイール用芯材の部分正
面を、第２図は同Ａ−Ａ断面図を示し、リング部
芯金１は中空に形成され、かつ、有底溝部２を長
手方向に沿つて全周に形成している。有底溝部２
は横断面を矩形とする溝で、その幅は後述するス
ポーク部芯材３の先端が嵌挿できる程度、つま
り、スポーク部芯材３の厚さ程度に形成され、こ
のようなリング部芯金１は、アルミパイプ又はア
ルミ板を引き抜き曲げ加工により製造される。３
本のスポーク部芯材３は、それぞれ帯状の鋼板を
第２図に示すように、所定の形成に曲折して形成
され、それらの中央にボス部４が溶接され、各ス
ポーク部芯材３の先端はリング部芯金１の有底溝
部２に嵌挿される。５はリング部芯金１とスポー
ク部芯金３の結合部に使用される結合補助具で、
第５図に示すように、スポーク部芯材３の裏面に
リベツト止めされるためのリベツト孔を設けたス
ポーク部固定部５ａと、リング部芯金１の有底溝
部２にスポーク部芯材３の両側で嵌挿されるリン
グ部嵌挿部５ｂとからなり、リング部嵌挿部５ｂ
はスポーク部固定部５ａの下部で２つに分かれ、
かつ前方へ少し曲折して形成され、この結合補助
具５はリング部芯金１と同種金属を使い、プレス
加工等により一体的に作られる。なお、同種金属
とはその主要金属材料が同一で充分強度の得られ
る溶接が可能な金属をいう。

このように形成された結合補助具５は、スポー
ク部芯材３の各先端部裏側にリベツト６で固定さ
れ、さらに、その先端のリング部嵌挿部５ｂがス
ポーク部芯材３の先端と共にリング部芯金１の有
底溝部２に嵌挿され、この状態で同種金属である
リング部芯金１と結合補助具２の接合箇所が溶接
されてステアリングホイール用芯材は完成する。

ステアリングホイール用芯材は、その後、成形
金型にセツトされ、この芯材をインサートとし
て、例えば、ウレタン、塩化ビニール等の軟質合
成樹脂の射出成形が行なわれ、被覆層が形成され
るが、リング部芯金１の有底溝部２内にも樹脂が
充填されるため、これが被覆層の回り止めとな
り、リング部の被覆層のねじれによる剥離を防止
できる。また、スポーク部芯材３の先端と共に結
合補助具５の先端もリング部芯金１の有底溝部２
に嵌挿されているため、それほど結合補助具５を
大形にしなくても、リング部とスポーク部の結合
部に必要充分な強度をもたせることができる。

なお、スポーク部芯材３と結合補助具５の結合
は、リベツト止めの他にかしめ等の機械的手段で
行なうこともできる。また、上記実施例では、ス
ポーク部芯材３を鋼製、リング部芯金と結合補助
具はアルミニユーム製としたが、その逆の組み合
わせとすることも、またその他各種の金属を使用
することもでき、さらに、スポーク部芯材３には
金属の他にセラミツクス、FRP、剛性の強い合
成樹脂、鋼製インサート入り合成樹脂、或は複数
の材料を組合わせた素材等を使用することもでき
る。

〈考案の効果〉 以上説明したように、本考案のステアリングホ
イール用芯材によれば、従来の結合具を使用した
ものに比べ、リング部芯金に段差が出ず、リング
部芯金の径をその分だけ大径にすることが可能と
なつて設計の自由度が大きくなる。また、スポー
ク部芯材と結合補助具の先端をリング部芯金の有
底溝部に嵌挿するため、結合補助具を大形にしな
くても充分な結合強度が得られる。

さらに、リング部芯金とスポーク部芯材が異種
金属又は異種材料であつても、リング部芯金と同
種金属の結合補助具を使用して必要充分な強度で
スポーク部とリング部の芯材を結合し得るため、
設計の自由度を大きくすると共に軽量で高強度の
ステアリングホイールを低コストで製造すること
ができる。

【図面の簡単な説明】

図はこの考案の実施例を示し、第１図はステア
リングホイール用芯材の部分正面図、第２図は第
１図のＡ−Ａ断面図、第３図は同Ｂ−Ｂ断面図、
第４図はスポーク部芯材とリング部芯金の結合部
の背面図第５図は結合補助具の斜視図である。 １……リング部芯金、２……有底溝部、３……
スポーク部芯材、５……結合補助具。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 中空に形成されたリング部芯金の円周長手方向
   に有底溝部を連続して設け、該有底溝部にはスポ
   ーク部芯材の先端が嵌挿され、該スポーク部芯材
   は少なくとも表面が前記リング部芯金と異なる材
   料から作られ、前記リング部芯金と同種金属の結
   合補助具を前記スポーク部芯材の先端に機械的に
   結合し、該結合補助具の先端は前記有底溝部に嵌
   挿され、該結合補助具と該リング部芯金の接合部
   を溶接したことを特徴とするステアリングホイー
   ル用芯材。