JPH01132407A - スパイクタイヤ - Google Patents
スパイクタイヤInfo
- Publication number
- JPH01132407A JPH01132407A JP62287283A JP28728387A JPH01132407A JP H01132407 A JPH01132407 A JP H01132407A JP 62287283 A JP62287283 A JP 62287283A JP 28728387 A JP28728387 A JP 28728387A JP H01132407 A JPH01132407 A JP H01132407A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- tire
- inner case
- spike
- case
- lead wires
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 claims abstract description 5
- WABPQHHGFIMREM-UHFFFAOYSA-N lead(0) Chemical compound [Pb] WABPQHHGFIMREM-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 7
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 description 2
- 239000000428 dust Substances 0.000 description 2
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- 229910001285 shape-memory alloy Inorganic materials 0.000 description 2
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
- B60C11/14—Anti-skid inserts, e.g. vulcanised into the tread band
- B60C11/16—Anti-skid inserts, e.g. vulcanised into the tread band of plug form, e.g. made from metal, textile
- B60C11/1606—Anti-skid inserts, e.g. vulcanised into the tread band of plug form, e.g. made from metal, textile retractable plug
- B60C11/1612—Anti-skid inserts, e.g. vulcanised into the tread band of plug form, e.g. made from metal, textile retractable plug actuated by fluid, e.g. using fluid pressure difference
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
- B60C11/14—Anti-skid inserts, e.g. vulcanised into the tread band
- B60C11/16—Anti-skid inserts, e.g. vulcanised into the tread band of plug form, e.g. made from metal, textile
- B60C11/1675—Anti-skid inserts, e.g. vulcanised into the tread band of plug form, e.g. made from metal, textile with special shape of the plug- tip
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Fluid Mechanics (AREA)
- Tires In General (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
産業上の利用分野
本発明は、必要のないときはスパイクがタイヤ内に引き
込むようにしたスパイクタイヤに関する。
込むようにしたスパイクタイヤに関する。
従来の技術
従来のスパイクタイヤは、スパイクが常時突出した固定
構造になっており、積雪時以外に使用すると路面を傷つ
けて粉塵公害を起こし、大きな社会問題となっている。
構造になっており、積雪時以外に使用すると路面を傷つ
けて粉塵公害を起こし、大きな社会問題となっている。
この問題を解決するために、近時スパイクを形状記憶合
金で製作し、一定温度以上になるとタイヤ内にスパイク
が引き込むようにしたものが提案されている。
金で製作し、一定温度以上になるとタイヤ内にスパイク
が引き込むようにしたものが提案されている。
発明が解決しようとする問題点
しかしながら、形状記憶合金でスパイクを製作すると高
価になる欠点があり、実用上未だ粉塵公害を回避するま
でに至っていない。
価になる欠点があり、実用上未だ粉塵公害を回避するま
でに至っていない。
本発明は、上記実情に鑑み創案されたものであって、必
要のないときはスパイクがタイヤ内に引き込み、使用時
には自由にタイヤの踏み面から露出させることが出来、
しかもその露出量が自在に調整でき、そして形状合金製
に比べて安価に製作することが出来るスパイクタイヤを
提供することを目的とする。
要のないときはスパイクがタイヤ内に引き込み、使用時
には自由にタイヤの踏み面から露出させることが出来、
しかもその露出量が自在に調整でき、そして形状合金製
に比べて安価に製作することが出来るスパイクタイヤを
提供することを目的とする。
問題点を解決するための手段
上記問題点を解決するために種々研究した結果空気槽を
設けて、該空気槽の圧力差により、スバイクをタイヤ面
から出入させることを知得し、本発明に到達したもので
ある。
設けて、該空気槽の圧力差により、スバイクをタイヤ面
から出入させることを知得し、本発明に到達したもので
ある。
即ち、本発明のスパイクタイヤは、タイヤ外周ゴム部に
、下端に刃部を有し上部に受圧板を有する内函と、該内
函が摺動自在に嵌合された外函とからなるスパイク体を
配設すると共に、該スパイク体の上部のゴム部内部に空
気槽を設けてなり、該空気槽内の圧力差により前記刃部
がタイヤ外周から出入することを特徴とする構成を採用
したものである。
、下端に刃部を有し上部に受圧板を有する内函と、該内
函が摺動自在に嵌合された外函とからなるスパイク体を
配設すると共に、該スパイク体の上部のゴム部内部に空
気槽を設けてなり、該空気槽内の圧力差により前記刃部
がタイヤ外周から出入することを特徴とする構成を採用
したものである。
作用
空気槽に空気を注入して空気槽が膨張すると、内函の上
面に固定されである受圧板が空気槽に押され、内函が外
函内部を摺動して、刃部がタイヤ外部に突出してスパイ
クとなる。従って、空気槽への空気注入量を調整するこ
とによって、刃部の突出量を調整することができる。
面に固定されである受圧板が空気槽に押され、内函が外
函内部を摺動して、刃部がタイヤ外部に突出してスパイ
クとなる。従って、空気槽への空気注入量を調整するこ
とによって、刃部の突出量を調整することができる。
そして、必要のないときには空気槽の空気を抜き圧力を
下げれば、空気槽の収縮により引き上げられ、刃部は踏
み面内部に引き込まれる。
下げれば、空気槽の収縮により引き上げられ、刃部は踏
み面内部に引き込まれる。
実施例
以下、本発明の実施例を図面に基づいて詳細に説明する
。
。
第１図は本発明実施例のスパイクタイヤの断面図であり
、中心線から右側がスパイクが踏み面内に引っ込んでい
る状態、左側が踏み面から露出している状態を示してい
る。図中、１はタイヤであり、該タイヤの外周部ゴム（
踏み面）内に、鋼製スパイク体３が内蔵されている。ス
パイク体３は、下端に刃部６を有し上端に受圧板７を有
する内函５と、該内函が摺動可能に内挿された外函８と
を有し、外函８の外周部に下部リードワイヤー１１゜１
２を縦横に挿通するためのブラケット９，１０が第２図
に示すように設けられている。外函８と内函５との摺動
面には、ポールベアリグ１３を配置し、摺動を容易にし
である。
、中心線から右側がスパイクが踏み面内に引っ込んでい
る状態、左側が踏み面から露出している状態を示してい
る。図中、１はタイヤであり、該タイヤの外周部ゴム（
踏み面）内に、鋼製スパイク体３が内蔵されている。ス
パイク体３は、下端に刃部６を有し上端に受圧板７を有
する内函５と、該内函が摺動可能に内挿された外函８と
を有し、外函８の外周部に下部リードワイヤー１１゜１
２を縦横に挿通するためのブラケット９，１０が第２図
に示すように設けられている。外函８と内函５との摺動
面には、ポールベアリグ１３を配置し、摺動を容易にし
である。
１５は前記スパイク体３の上部のタイヤ内部寄りのゴム
部に設けられた空気槽である。該空気槽１５とタイヤ内
部簾との間に、上部リードワイヤー１６が縦横に埋設さ
れ、該リードワイヤ１６と前記ブラケットに挿通した下
部リードワイヤ１１との間を、縦リードワイヤ１８で連
結して固定しである。
部に設けられた空気槽である。該空気槽１５とタイヤ内
部簾との間に、上部リードワイヤー１６が縦横に埋設さ
れ、該リードワイヤ１６と前記ブラケットに挿通した下
部リードワイヤ１１との間を、縦リードワイヤ１８で連
結して固定しである。
本実施例のスパイクタイヤは、以上のように構成され、
空気槽１５に空気が注入されていない通常の状態では、
第１図の中心線右側に示すようにスパイク体３の刃部６
は踏み面内に位置している状態を維持している。空気槽
１５に空気を注入して空気槽１５が膨張すると、内函５
の上面に固定されである受圧板７が押され、内函５が外
函８内部をベヤリング１３を介して摺動し、刃部６がタ
イヤ外部に突出して、スパイクとなる。そして、下部リ
ードワイヤ１１．１２と上部リードワイヤ１６が、縦リ
ードワイヤ１８によって連結されているため、車体重量
による空気槽１５の容積変動を抑制し、スパイクが固定
されている通常のスパイクタイヤと同様に機能する。従
って、空気槽１５への空気注入量を調整することによっ
て、刃部６の突出量を調整することができる。
空気槽１５に空気が注入されていない通常の状態では、
第１図の中心線右側に示すようにスパイク体３の刃部６
は踏み面内に位置している状態を維持している。空気槽
１５に空気を注入して空気槽１５が膨張すると、内函５
の上面に固定されである受圧板７が押され、内函５が外
函８内部をベヤリング１３を介して摺動し、刃部６がタ
イヤ外部に突出して、スパイクとなる。そして、下部リ
ードワイヤ１１．１２と上部リードワイヤ１６が、縦リ
ードワイヤ１８によって連結されているため、車体重量
による空気槽１５の容積変動を抑制し、スパイクが固定
されている通常のスパイクタイヤと同様に機能する。従
って、空気槽１５への空気注入量を調整することによっ
て、刃部６の突出量を調整することができる。
そして、必要のないときには空気槽の空気を抜−苧一
き圧力を下げれば、空気槽の収縮により引き上げられ、
刃部６は踏み面内部に引き込まれる。
刃部６は踏み面内部に引き込まれる。
以上は本発明の一実施例を示したが、本発明は該実施例
に限らず、種々の設計変更が可能である。
に限らず、種々の設計変更が可能である。
例えば、上記実施例では、外函の外周部に縦横の下部リ
ードワイヤを挿通するためのブラケットを設けてリード
ワイヤを挿通したが、第６図及び第７図に示すように、
内函２０及び外函２１の対向する面の中央部に細長窓２
２．２３を形成し、該窓に内部にリードワイヤ挿通パイ
プ２４を有する遊動函２５を挿通するようにして構成し
て、スパイク体とリードワイヤを連結しても良い。
ードワイヤを挿通するためのブラケットを設けてリード
ワイヤを挿通したが、第６図及び第７図に示すように、
内函２０及び外函２１の対向する面の中央部に細長窓２
２．２３を形成し、該窓に内部にリードワイヤ挿通パイ
プ２４を有する遊動函２５を挿通するようにして構成し
て、スパイク体とリードワイヤを連結しても良い。
また、外函及び内函の形状は、第８図乃至第１０図に示
すように円形や三角等の多角形等種々の形状が採用でき
る。さらに、刃部の形状も第１０図に示すように断面円
形を始め、三角形、星型、四角形等様々な形状のものを
採用することが出来る。
すように円形や三角等の多角形等種々の形状が採用でき
る。さらに、刃部の形状も第１０図に示すように断面円
形を始め、三角形、星型、四角形等様々な形状のものを
採用することが出来る。
効果
本発明は、以上のように、スパイク体をタイヤ内部に設
けた空気槽の空気の注入量により、出入自在に構成した
ので、不必要時は刃部をタイヤ内部に引き込めて道路面
との接触を防止することができ、しかもその突出量を積
雪量に応じて自在に調整することができる。さらに鋼等
の通常の硬性材料を使用するので前記提案されているも
のよりも飛躍的に安価に製作できる等の優れた効果を奏
するものである。
けた空気槽の空気の注入量により、出入自在に構成した
ので、不必要時は刃部をタイヤ内部に引き込めて道路面
との接触を防止することができ、しかもその突出量を積
雪量に応じて自在に調整することができる。さらに鋼等
の通常の硬性材料を使用するので前記提案されているも
のよりも飛躍的に安価に製作できる等の優れた効果を奏
するものである。
図面は本発明のスパイクタイヤの実施例を示し、第１図
はその要部の正面断面図、第２図はスパイク体の斜視図
、第３図はスパイク体の作動を表す正面図、第４図はス
パイク体の側面図、第５図は第４図Ａ−Ａ断面図、第６
図はスパイク体の他の実施例の斜視図、第７図は第６図
のＢ−Ｂ断面図、第８図はスパイク体のさらに他の実施
例の正面図、第９図はその上面図、第１０図（ａ）〜（
ｃ）は面形状が円形の場合における刃部の種々の形状を
示すスパイク体底面図である。
はその要部の正面断面図、第２図はスパイク体の斜視図
、第３図はスパイク体の作動を表す正面図、第４図はス
パイク体の側面図、第５図は第４図Ａ−Ａ断面図、第６
図はスパイク体の他の実施例の斜視図、第７図は第６図
のＢ−Ｂ断面図、第８図はスパイク体のさらに他の実施
例の正面図、第９図はその上面図、第１０図（ａ）〜（
ｃ）は面形状が円形の場合における刃部の種々の形状を
示すスパイク体底面図である。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １）タイヤ外周ゴム部に、下端に刃部を有し上部に受圧
板を有する内函と、該内函が摺動自在に嵌合された外函
とからなるスパイク体を配設すると共に、該スパイク体
の上部のゴム部内部に空気槽を設けてなり、該空気槽内
の圧力差により前記刃部がタイヤ外周から出入すること
を特徴とするスパイクタイヤ。 ２）前記内函と前記外函の摺動面にボールベヤリグを介
在させたことを特徴とする特許請求の範囲第１項記載の
スパイクタイヤ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP62287283A JPH01132407A (ja) | 1987-11-16 | 1987-11-16 | スパイクタイヤ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP62287283A JPH01132407A (ja) | 1987-11-16 | 1987-11-16 | スパイクタイヤ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH01132407A true JPH01132407A (ja) | 1989-05-24 |
Family
ID=17715391
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP62287283A Pending JPH01132407A (ja) | 1987-11-16 | 1987-11-16 | スパイクタイヤ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH01132407A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107074039A (zh) * | 2014-12-15 | 2017-08-18 | 横滨橡胶株式会社 | 充气轮胎 |
| CN109080378A (zh) * | 2018-07-24 | 2018-12-25 | 绩溪袁稻农业产业科技有限公司 | 一种适用于农田机械的充气式轮胎结构 |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS4842201B1 (ja) * | 1970-08-17 | 1973-12-11 |
-
1987
- 1987-11-16 JP JP62287283A patent/JPH01132407A/ja active Pending
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS4842201B1 (ja) * | 1970-08-17 | 1973-12-11 |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107074039A (zh) * | 2014-12-15 | 2017-08-18 | 横滨橡胶株式会社 | 充气轮胎 |
| JPWO2016098394A1 (ja) * | 2014-12-15 | 2017-09-21 | 横浜ゴム株式会社 | 空気入りタイヤ |
| EP3235663A4 (en) * | 2014-12-15 | 2018-06-27 | The Yokohama Rubber Co., Ltd. | Pneumatic tire |
| US10377186B2 (en) * | 2014-12-15 | 2019-08-13 | The Yokohama Rubber Co., Ltd. | Pneumatic tire |
| CN109080378A (zh) * | 2018-07-24 | 2018-12-25 | 绩溪袁稻农业产业科技有限公司 | 一种适用于农田机械的充气式轮胎结构 |
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