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JPH0976973A - 自動二輪車の吸気装置 - Google Patents

自動二輪車の吸気装置

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Publication number
JPH0976973A
JPH0976973A JP7232237A JP23223795A JPH0976973A JP H0976973 A JPH0976973 A JP H0976973A JP 7232237 A JP7232237 A JP 7232237A JP 23223795 A JP23223795 A JP 23223795A JP H0976973 A JPH0976973 A JP H0976973A
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JP
Japan
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air cleaner
motorcycle
suction port
engine
traveling direction
Prior art date
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Pending
Application number
JP7232237A
Other languages
English (en)
Inventor
Akitoshi Nakajima
彰利 中島
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Yamaha Motor Co Ltd
Original Assignee
Yamaha Motor Co Ltd
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Filing date
Publication date
Application filed by Yamaha Motor Co Ltd filed Critical Yamaha Motor Co Ltd
Priority to JP7232237A priority Critical patent/JPH0976973A/ja
Priority to US08/706,847 priority patent/US5655497A/en
Publication of JPH0976973A publication Critical patent/JPH0976973A/ja
Pending legal-status Critical Current

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    • F05C—INDEXING SCHEME RELATING TO MATERIALS, MATERIAL PROPERTIES OR MATERIAL CHARACTERISTICS FOR MACHINES, ENGINES OR PUMPS OTHER THAN NON-POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES
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    • F05C2225/08—Thermoplastics

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Abstract

(57)【要約】 【課題】エアクリーナが簡単な構造で、かつ安価に製造
でき、しかもエレメントの着脱が容易である自動二輪車
の吸気装置を提供する。 【解決手段】自動二輪車の吸気装置は、エンジン２の上
方にエアクリーナ５０を配置し、このエアクリーナ５０
の内部にエレメント５６を備えており、エアクリーナ５
６の車両進行方向後側下方にキャブレタ３０，３１に接
続する送出口部５１ａ，５１ｂを設けると共に、車両進
行方向前側下方に吸込口部５１ｃを設け、この吸込口部
５１ｃに、後方に開口部５４ａを有する吸気ダクト５４
を接続し、さらにエアクリーナ５０の内部に、吸込口部
５１ｃと送出口部５１ａ，５１ｂの間で湾曲させたエレ
メント５６を配置している。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、吸気系にエアク
リーナを備える自動二輪車の吸気装置に関するものであ
る。
【０００２】
【従来の技術】自動二輪車には、例えばエンジンの上方
にエアクリーナを配置し、このエアクリーナの内部にエ
レメントを備えるものがあり、このエレメントで空気を
通過させてゴミを除去してエンジン側に送る。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】このように、エアクリ
ーナにはエレメントが配置されるが、エレメントの櫨過
面積を大きくしようとすると車幅方向に大きくなり、例
えばエンジンの上方に車両進行方向前側から車両進行方
向後側に伸びる左右一対のタンクレールの間にエアクリ
ーナを配置するような場合には、エレメントの櫨過面積
を大きくすることが困難である。
【０００４】また、エンジンの上方にエアクリーナを配
置する場合には、吸気ダクトの長さを確保するために、
吸気ダクトの配置やキャブレタとの接続に配慮する必要
がある。
【０００５】この発明は、かかる実状に鑑みなされたも
ので、吸気ダクトの長さを確保するとともに、エレメン
トの臆過面積を大きくすることが可能な自動二輪車の吸
気装置を提供することを目的としている。
【０００６】
【課題を解決するための手段】前記課題を解決し、かつ
目的を達成するために、請求項１記載の発明は、エンジ
ンの上方にエアクリーナを配置し、このエアクリーナの
内部にエレメントを備える自動二輪車の吸気装置におい
て、前記エアクリーナの車両進行方向後側下方にキャブ
レタに接続する送出口部を設けると共に、車両進行方向
前側下方に吸込口部を設け、この吸込口部に、後方に開
口部を有する吸気ダクトを接続し、さらに前記エアクリ
ーナの内部に、前記吸込口部と前記送出口部の間で湾曲
させたエレメントを配置したことを特徴としている。こ
のように、エアクリーナの吸込口部と送出口部の配置位
置と、エレメントを吸込口部と送出口部の間で湾曲させ
ることで、エレメントを車両幅方向へ大きくすることな
く、エレメントの臆過面積を大きくすることができる。
【０００７】請求項２記載の発明は、前記エアクリーナ
の吸込口部を、このエアクリーナの内部に延出して形成
したことを特徴としている。このように、エアクリーナ
の内部の略中央まで吸込口部を延出して形成しており、
エアクリーナを大きくすることなく、吸気ダクトの長さ
を確保することができる。
【０００８】請求項３記載の発明は、前記エアクリーナ
が、前記エンジンの上方に車両進行方向前側から車両進
行方向後側に伸びる左右一対のタンクレールの間に配置
したことを特徴としている。このように、自動二輪車の
左右一対のタンクレールの間に、エアクリーナが酉己置
され、左右一対のタンクレールの間の限定された配置ス
ペースで、エアクリーナの吸気ダクトの長さを確保する
とともに、エレメントの櫨過面積を大きくすることが可
能である。
【０００９】
【発明の実施の形態】以下、この発明の自動二輪車の吸
気装置を図面に基づいて詳細に説明する。図１は自動二
輪車の側面図、図２は自動二輪車の平面図、図Зは自動
二輪車のエンジン上方部の側面図、図４は図３のIV-IV
線に沿う断面図、図５はエアクリーナの断面図、図６は
図５のVI-VI線に沿う断面図である。
【００１０】自動二輪車の車体フレーム１は、エンジン
２の上方に車両進行方向前側から車両進行方向後側に伸
びる左右一対のタンクレール３を有し、この左右一対の
タンクレール３の前側には、ヘッドパイプ４が設けられ
ている。ヘッドパイプ４には、フロントフォーク５が設
けられ、このフロントフォーク５の下部に前輪６が支持
され、上部にはハンドル７が取り付けられている。フロ
ントフォーク５には、フロントフェンダ２０が支持され
ている。
【００１１】左右一対のタンクレール３はエンジン２の
後方位置で内側に屈曲され、さらに外方に屈曲して広げ
られ、左右一対のリヤアームブラケット８が接続されて
いる。ヘッドパイプ４の下部には左右一対のダウンチュ
ーブ９が接続され、この左右一対のダウンチューブ９は
エンジン２の下方から後方に伸び左右一対のリヤアーム
ブラケット８に接続されている。左右一対のリヤアーム
ブラケット８の間には、クロスフレーム１０が接続さ
れ、さらに左右一対のリヤアームブラケット８の上部に
はシートレール１１が接続され、後部にはバックステー
１２が接続されている。
【００１２】左右一対のタンクレール３の前側には、燃
料タンク１３が配置され、また左右一対のタンクレール
３の後側とシートレール１１の前側には、シート１４が
配置されている。バックステー１２はシートレール１１
に接続され、このバックステー１２には補助シート１５
及びリアフェンダ１６が支持されている。
【００１３】左右一対のリヤアームブラケット８には、
ピボット軸１７が設けられている。ピボット軸１７にリ
ヤアーム１８の前側が支持され、リヤアーム１８の後側
には後輪１９が支持されている。
【００１４】エンジン２は、ヘッドパイプ４、左右一対
のタンクレール３、ダウンチューブ９及びリヤアームブ
ラケット８で囲まれる空間に搭載され、このエンジン２
は４気筒Ｖ型エンジンが用いられ、前側に２気筒、後側
に２気筒配置されている。前側気筒２ａの前側には排気
管２１が接続され、この排気管２１はエンジン２の下部
側方を後方に向けて伸びている。後側気筒２ｂの後側に
は排気管２２が接続され、この排気管２２はエンジン２
の上方から後方に、後輪１９の側部まで伸びている。
【００１５】前側気筒２ａと後側気筒２ｂとの間には、
それぞれの気筒に対応してキャブレタ３０，３１が配置
され、このキャブレタ３０，３１にエアクリーナ５０が
接続されている。このように、エンジン２の上方にはエ
アクリーナ５０が配置され、エンジン２の上方に車両進
行方向前側から車両進行方向後側に伸びる左右一対のタ
ンクレール３の間に配置されている。
【００１６】エアクリーナ５０は、上下割の下ケース５
１と上ケース５２とで構成され、下ケース５１及び上ケ
ース５２は開口方向に樹脂で型割により成形されてい
る。下ケース５１と上ケース５２の左右の内側に入り込
むボス５１ｈ，５２ｈにビス９８を螺着し、下ケース５
１と上ケース５２の前後に外方へ突出するボス５１ｉ，
５２ｉにビス５３を螺着して締付固定し、タンクレール
３側へ取り付けられる。
【００１７】このように、下ケース５１と上ケース５２
の車幅方向の取り付けは、内側に入り込むボス５１ｈ，
５２ｈで締付固定し、前後方向の取り付けは、前後の外
方へ突出するボス５１ｉ，５２ｉで締付固定し、車幅方
向と前後方向に分けて締付固定して車体側へ取り付ける
ことで、エアクリーナ５０を左右のタンクレール３の間
の限られたスペースに配置でき、しかもエアクリーナ５
０の容量を確保することができる。
【００１８】下ケース５１の底部後側には左右一対の送
出口部５１ａ，５１ｂが前後に形成され、エアクリーナ
５０の車両進行方向後側下方にキャブレタ３０，３１に
接続する送出口部５１ａ，５１ｂが設けられている。こ
の送出口部５１ａに左右の前側気筒２ａのキャブレタ３
０の接続部３０ａが装着され、送出口部５１ｂに左右の
後側気筒２ｂのキャブレタ３１の接続部３１ａが装着さ
れている。
【００１９】このそれぞれのキャブレタ３０，３１は、
それぞれ図４に示すように車幅方向に並列に配置され、
それぞれの並列に配置された気筒に接続されているが上
方を近接させてハの字状に配置してエアクリーナ５０に
接続されており、エアクリーナ５０の上方からタンクレ
ール３の側方を覆うように配置される燃料タンク１３と
干渉しないようにし、燃料タンク１３の容量を確保して
いる。
【００２０】下ケース５１の底部の前側には単一の吸込
口部５１ｃが形成され、エアクリーナ５０の車両進行方
向前側下方に吸込口部５１ｃが設けられている。この吸
込口部５１ｃはエアクリーナ５０の内部の略中央まで延
出して形成されている。吸込口部５１ｃには、後方に開
口部５４ａを有する吸気ダクト５４が接続され、この吸
気ダクト５４はダクトハウジング５５を下ケース５１の
底部の外面に接合してビス８０で締付固定することで、
ダクトハウジング５５と下ケース５１の底部との間で形
成されている。
【００２１】エアクリーナ５０の内部には、エレメント
ユニットＡが交換可能に配置され、このエレメントユニ
ットＡは、エレメント５６、上ケーシング５７、下ケー
シング５８及び側部ケーシング５９から構成されてい
る。エレメント５６は、吸込口部５１ｃと送出口部５１
ａの間で湾曲している。吸気ダクト５４から吸入される
空気は吸込口部５１ｃから吸入され、エレメント５６を
通り送出口部５１ａ，５１ｂからキャブレタ３０，３１
に送られる。エレメント５６は、上ケーシング５７、下
ケーシング５８及び側部ケーシング５９により支持さ
れ、さらに下ケーシング５８は下ケース５１の前側リブ
５１ｄと後側リブ５１ｅとの間に保持され、上ケーシン
グ５７は上ケース５２の前側リブ５２ａと後側リブ５２
ｂとにより押圧され、確実に保持される。
【００２２】また、下ケーシング５８は、吸込口部５１
ｃが貫通するための開口部５８ａが形成され、その開口
部５８ａの周囲をシール部材９５で閉塞している。下ケ
ース５１の底部には、ドレン排出口７０がエレメント５
６の外側のクリーンサイドに形成され、下ケース５１の
底部に溜るドレンはドレン排出口７０から、このドレン
排出口７０に接続されたドレン排出ホース７１を介して
エンジン２の前側から下方に排出される。
【００２３】このように、エレメント５６を吸込口部５
１ｃと送出口部５１ａの間で湾曲させることで、エレメ
ント５６を車両幅方向に大きくすることなく、エレメン
ト５６の濾過面積を大きくすることができる。さらに、
エレメント５６の前方への延長部５６ａも濾過部として
面積を稼いでいる。
【００２４】また、エアクリーナ５０の吸込口部５１ｃ
を、このエアクリーナ５０の内部の略中央まで延出して
形成しており、エアクリーナ５０を大きくすることな
く、吸気ダクト５４の長さを確保することができる。さ
らに、左右一対のタンクレール３の間に、エアクリーナ
５０が配置され、左右一対のタンクレール３の間の限定
された配置スペースで、効果的にエアクリーナ５０の吸
気ダクト５４の長さを確保するとともに、エレメント５
６の濾過面積を大きくすることができる。
【００２５】また、エレメント５６に対して吸込口部５
１ｃが前方に偏位して配置される構造でありながら、エ
レメント５６、上ケーシング５７、下ケーシング５８及
び側部ケーシング５９からダーティサイドの空間が形成
されているので、メンテナンスの際にエレメントユニッ
トＡを交換するだけでよく、ダーティサイドの洗浄は不
要である。
【００２６】
【発明の効果】前記のように、請求項１記載の発明は、
エアクリーナの車両進行方向後側下方にキャブレタに接
続する送出口部を設けると共に、車両進行方向前側下方
に吸込口部を設け、この吸込口部に、後方に開口部を有
する吸気ダクトを接続し、さらにエアクリーナの内部
に、吸込口部と送出口部の間で湾曲させたエレメントを
配置し、エアクリーナの吸込口部と送出口部の配置位置
と、エレメントを吸込口部と送出口部の間で湾曲させる
ことで、エレメントを車両幅方向へ大きくすることな
く、エレメントの濾過面積を大きくすることができる。
【００２７】請求項２記載の発明は、エアクリーナの内
部の略中央まで吸込口部を延出して形成したから、エア
クリーナを大きくすることなく、吸気ダクトの長さを確
保することができる。
【００２８】請求項３記載の発明は、自動二輪車の左右
一対のタンクレールの間に、エアクリーナを配置したか
ら、左右一対のタンクレールの間の限定された配置スペ
ースで、エアクリーナの吸気ダクトの長さを確保すると
ともに、エレメントの濾過面積を大きくすることが可能
である。
【図面の簡単な説明】
【図１】自動二輪車の側面図である。
【図２】自動二輪車の平面図である。
【図３】自動二輪車のエンジン上方部の側面図である。
【図４】図３のIV-IV線に沿う断面図である。
【図５】エアクリーナの断面図である。
【図６】図５のVI-VI線に沿う断面図である。
【符号の説明】
２ エンジン ３０，３１ キャブレタ ５０ エアクリーナ ５１ａ，５１ｂ 送出口部 ５１ｃ 吸込口部 ５４ 吸気ダクト ５４ａ 開口部 ５６ エレメント

Claims (3)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】エンジンの上方にエアクリーナを配置し、
    このエアクリーナの内部にエレメントを備える自動二輪
    車の吸気装置において、前記エアクリーナの車両進行方
    向後側下方にキャブレタに接続する送出口部を設けると
    共に、車両進行方向前側下方に吸込口部を設け、この吸
    込口部に、後方に開口部を有する吸気ダクトを接続し、
    さらに前記エアクリーナの内部に、前記吸込口部と前記
    送出口部の間で湾曲させたエレメントを配置したことを
    特徴とする自動二輪車の吸気装置。
  2. 【請求項２】前記エアクリーナの吸込口部を、このエア
    クリーナの内部に延出して形成したことを特徴とする請
    求項１記載の自動二輪車の吸気装置。
  3. 【請求項３】前記エアクリーナは、前記エンジンの上方
    に車両進行方向前側から車両進行方向後側に伸びる左右
    一対のタンクレールの間に配置したことを特徴とする請
    求項１または請求項２記載の自動二輪車の吸気装置。
JP7232237A 1995-09-11 1995-09-11 自動二輪車の吸気装置 Pending JPH0976973A (ja)

Priority Applications (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP7232237A JPH0976973A (ja) 1995-09-11 1995-09-11 自動二輪車の吸気装置
US08/706,847 US5655497A (en) 1995-09-11 1996-09-03 Induction system for motorcycle

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP7232237A JPH0976973A (ja) 1995-09-11 1995-09-11 自動二輪車の吸気装置

Publications (1)

Publication Number Publication Date
JPH0976973A true JPH0976973A (ja) 1997-03-25

Family

ID=16936129

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP7232237A Pending JPH0976973A (ja) 1995-09-11 1995-09-11 自動二輪車の吸気装置

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JP (1) JPH0976973A (ja)

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