JPH09300962A - Sealing strip - Google Patents
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- JPH09300962A JPH09300962A JP8125714A JP12571496A JPH09300962A JP H09300962 A JPH09300962 A JP H09300962A JP 8125714 A JP8125714 A JP 8125714A JP 12571496 A JP12571496 A JP 12571496A JP H09300962 A JPH09300962 A JP H09300962A
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Seal Device For Vehicle (AREA)
- Soundproofing, Sound Blocking, And Sound Damping (AREA)
Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、クロージング部で
閉めることのできる開口部のフレームの少なくとも一部
の周囲をシールするためのシーリングストリップに関
し、該ストリップは該フレームとクロージング部間で圧
縮されて、その境界部をシールするように配置された長
手方向に延長している圧縮性材より成り、該圧縮性材
は、上記フレームと開口部を閉じたクロージング部間を
通過し易い音響波エネルギーを弱める消音材を担持又は
含んでいる。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a sealing strip for sealing around at least a part of a frame of an opening that can be closed at a closing part, the strip being compressed between the frame and the closing part. , A longitudinally extending compressible material disposed so as to seal the boundary portion thereof, the compressible material transmitting acoustic wave energy that easily passes between the frame and the closing portion with the opening closed. Carry or contain a damping material to weaken.
【０００２】本発明は更には、クロージング部により閉
められる自動車の外部開口部を囲むフレームの少なくと
も一部の周辺をシールするためのシーリングストリップ
に関し、該シーリングストリップは、フレームのシール
されるべき部分に対応する長手延長部を有し、かつフレ
ームとクロージング部間で圧縮されて、これらの境界部
をシールするように配置された圧縮性材より成り、該圧
縮性材は、上記フレームと前記開口部を閉めたクロージ
ング部との間を通過し易い音響波エネルギーを弱める消
音材を担持又は含んでいる。The invention further relates to a sealing strip for sealing around at least part of a frame surrounding an outer opening of a motor vehicle which is closed by a closing part, said sealing strip being provided on the part of the frame to be sealed. A compressible material having a corresponding longitudinal extension and arranged to be compressed between the frame and the closing portion to seal the boundaries thereof, the compressible material comprising the frame and the opening. It carries or contains a muffling material that weakens the acoustic wave energy that easily passes between the closing part and the closing part.
【０００３】[0003]
【従来の技術】このようなストリップは、例えばＥＰ−
Ａ−０６１３８００号から知られている。更に、ストリ
ップは、“Ｉｎｇｅｎｉｅｕｒｓ ｄｅ ｌ´Ａｕｔｏ
ｍｏｂｉｌｅ”，ｖｏ１．１１４１，Ｎｏ．６８０，Ａ
ｐｒｉｌ １９９３，Ｃｏｕｒｂｅｖｏｉｅ，Ｆｒａｎ
ｃｅ，ｐ．５１−５６，Ｐｌａｎｃｈｅ−Ｍｕｌｏｃｈ
ｅｒ “Ｃｏｎｆｏｒｔ Ａｃｏｕｓｔｉｑｕｅ…”か
らも知られている。しかしながら、このようなストリッ
プを用いて、音、即ち音響エネルギーを最適に減衰でき
ない。本発明は、このような問題に係るものである。2. Description of the Related Art Such a strip is, for example, EP-
It is known from A-0613800. In addition, the strip is "Ingenieurs de l'Auto
mobile ”, vo1.1141, No.680, A
pril 1993, Courbevoie, Fran
ce, p. 51-56, Planche-Muloch
er is also known from "Confirm Accoutique ...". However, such strips cannot be used to optimally dampen sound, ie acoustic energy. The present invention addresses such a problem.
【０００４】[0004]
【発明が解決しようとする課題】本発明は、前記従来の
問題点を解決することを目的としたものであり、具体的
には、自動車のドア部等の開口部のシーリング部材とし
て取り付けた際に、すき間風、水又は空気の侵入に対す
る優れたシーリング性を示すと共に、外部の雑音に対し
ても優れた遮音性を示すシーリングストリップを提供す
るものである。SUMMARY OF THE INVENTION The present invention is intended to solve the above-mentioned conventional problems, and more specifically, when it is attached as a sealing member for an opening such as a door of an automobile. In addition, the present invention provides a sealing strip that exhibits excellent sealing properties against drafts, water, or air intrusion, as well as excellent sound insulation properties against external noise.
【０００５】[0005]
【課題を解決するための手段】本発明は、上記の最初の
シーリングストリップ、即ち、クロージング部で閉める
ことのできる開口部のフレーム（車体の１部とフランジ
部）の少なくとも一部の周囲をシールするためのシーリ
ングストリップであって、該ストリップは前記フレーム
とクロージング部間で圧縮されて、境界部をシールする
ように配置された長手方向に延長している圧縮性材（シ
ーリング部）より成り、該圧縮性材は、上記フレームと
開口部を閉じたクロージング部との間を通過し易い音響
波エネルギーを弱める消音材を担持又は含んでいるシー
リングストリップにおいて、上記消音材が消音材の質量
を増大する金属材を含むことを特徴とするシーリングス
トリップである。SUMMARY OF THE INVENTION The present invention provides a seal around at least a portion of the first sealing strip described above, ie, the frame of the opening (part of the vehicle body and flange) that can be closed at the closing. A sealing strip for compressing between the frame and the closing portion, the strip comprising a longitudinally extending compressible material (sealing portion) arranged to seal the boundary, In the sealing strip, wherein the compressible material carries or includes a sound deadening material that weakens acoustic wave energy that easily passes between the frame and the closing portion with the opening closed, the sound deadening material increases the mass of the sound deadening material. The sealing strip is characterized by containing a metal material.
【０００６】本発明は更には、上記の第２のシーリング
ストリップ、即ち、クロージング部により閉められる自
動車の外部開口部を囲むフレームの少なくとも一部の周
辺をシールするためのシーリングストリップであって、
該シーリングストリップは、フレームのシールされるべ
き部分に対応する長手延長部を有し、かつフレームとク
ロージング部間で圧縮されて、これらの境界部をシール
するように配置された圧縮性材のシーリング部を有し、
該シーリング部は、上記フレームと上記開口部を閉めた
クロージング部と間を通過し易い音響波エネルギーを弱
める消音材部を担持又は含んでいるシーリングストリッ
プにおいて、消音材部は、所定の質量を有し、かつ前記
の長手方向延長部の少なくとも一部に沿って延長するメ
タルワイヤー等の金属材長をサポートし、該金属材は、
自動車外部からの音響エネルギーによる消音材部の機械
的な振動に対して、金属材の長さの垂直方向において、
圧縮性材から所定の剛性をもってサポートされており、
所定質量の金属材（３０）並びにその金属材をサポート
する所定の剛性が、金属材の共鳴振動が、前記の音響エ
ネルギーの振動域より低くなるようにされており、それ
により該金属材が音響エネルギーとは逆方向に振動し
て、音響エネルギーを弱めるシーリングストリップであ
る。The invention further relates to a second sealing strip as defined above, ie a sealing strip for sealing around at least part of a frame surrounding an exterior opening of a motor vehicle which is closed by a closing part,
The sealing strip has a longitudinal extension corresponding to the portion of the frame to be sealed, and is a compressible material sealing member arranged to be compressed between the frame and the closing portion to seal these boundaries. Has a section,
In the sealing strip, wherein the sealing portion carries or includes a sound deadening material portion for weakening acoustic wave energy that easily passes between the frame and the closing portion having the opening closed, the sound deadening material portion has a predetermined mass. And supports a metal material length such as a metal wire extending along at least a part of the longitudinal extension, the metal material being
In the vertical direction of the length of the metal material against mechanical vibration of the sound deadening material part due to acoustic energy from the outside of the vehicle,
It is supported with a certain rigidity from a compressible material,
The predetermined mass of the metal material (30) and the predetermined rigidity for supporting the metal material are such that the resonance vibration of the metal material is lower than the vibration range of the acoustic energy, whereby the metal material is acoustic. It is a sealing strip that vibrates in the opposite direction to the energy and weakens the acoustic energy.
【０００７】[0007]
【発明の実施の形態】本発明の実施態様であるシーリン
グストリップを、図面を参照して先行技術（図１〜３）
との対比において以下に例証する。BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION A sealing strip which is an embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings in the prior art (FIGS. 1 to 3).
The following is illustrated in comparison with.
【０００８】図１、２、３のシーリングストリップは、
長手方向に延長している溝形状のグリップ部１２を有
し、該グリップの外側にはそれと同方向に延長している
管状のシーリング部１４が取り付けられている。グリッ
プ部１２は、補強用のコア材又はキャリア１８が埋め込
まれているプラスチック又はゴム材１６の如き押出し材
より成る。キャリア１８は、適当な形状でよく、その長
さ方向にそって、ある間隔をもって、隙間があってもよ
い金属により作ることができる。一形態例として、キャ
リア１８は、キャリアの長さ方向にそって溝を形成する
ように並んで配置され、かつお互いが全く連結されてな
いか、又は、短い一体化連結リンクを用いて連結されて
いるＵ字状要素より成る。別形態として、溝の周囲であ
ってかつその長さ方向にそって巻き付けられたワイヤを
用いることもできる。この他のキャリア構造形態も可能
である。The sealing strip of FIGS. 1, 2 and 3 is
It has a groove-shaped grip portion 12 extending in the longitudinal direction, and a tubular sealing portion 14 extending in the same direction is attached to the outside of the grip. The grip portion 12 is made of an extruded material such as a plastic or rubber material 16 in which a reinforcing core material or a carrier 18 is embedded. The carrier 18 may be of any suitable shape and may be made of metal, with some spacing along its length, which may have gaps. As an example, the carriers 18 are arranged side by side to form a groove along the length of the carrier and are not connected to each other at all, or are connected using short integral connecting links. It consists of a U-shaped element. Alternatively, a wire wound around the groove and along its length may be used. Other forms of carrier structure are possible.
【０００９】グリップ部１２は、好ましくは、クロスヘ
ッド押出し法で作製される。The grip portion 12 is preferably manufactured by a crosshead extrusion method.
【００１０】シーリング部１４は、好ましくはスポンジ
又は多孔性ゴムのような軟質ゴムで作られる。シーリン
グ部１４も、押出し法で作ることができる。シーリング
部１４は、グリップ部１２とは別々に作製され、その
後、別の工程でグリップ部１２に接着剤接合される。別
法として、シーリングストリップ全体を同時押出し工程
で作ることもできる。The sealing portion 14 is preferably made of soft rubber such as sponge or porous rubber. The sealing portion 14 can also be made by an extrusion method. The sealing part 14 is manufactured separately from the grip part 12, and then bonded to the grip part 12 by an adhesive in a separate process. Alternatively, the entire sealing strip can be made in a coextrusion process.
【００１１】グリップ部１２の押出し材１６は、前記溝
の内側対向壁に一体に配置されるグリップリップ２０と
共に押出し加工するのが好ましい。押出し加工は、これ
らのグリップリップの材料が他の押出し材より軟らかく
なるように実施することができる。The extruded material 16 of the grip portion 12 is preferably extruded together with the grip lip 20 integrally disposed on the inner facing wall of the groove. Extrusion can be performed so that the material of these grip lips is softer than other extruded materials.
【００１２】使用に際して、シーリングストリップは、
自動車のドア又はその他の開閉のできる開口部の周囲で
あって、かつ、車体の内・外パネルが一体にろう接され
る開口周囲部分に形成されているフランジ２２（図２）
上にグリップ部１２を固定することにより、開口部のフ
レーム周囲に取り付けることができる。グリップ部１２
の形状は、フランジ２２を緊密に掴持するようになって
おり、この掴持作用は、リップ２０により一層強化され
ている。このようにして、グリップ部１２は、シーリン
グ部１４をサポートし、シーリング部１４は、開口部の
周囲に沿って延び、ドア２４又は開口部を閉める他の閉
鎖部と対面する。In use, the sealing strip is
A flange 22 (FIG. 2) formed around the door of the automobile or other opening that can be opened and closed, and around the opening where the inner and outer panels of the vehicle body are integrally brazed
By fixing the grip portion 12 on the top, it can be attached around the frame of the opening. Grip part 12
Is shaped to grip the flange 22 tightly, the gripping action being further enhanced by the lip 20. In this way, the grip portion 12 supports the sealing portion 14, which extends along the perimeter of the opening and faces the door 24 or other closure that closes the opening.
【００１３】図３は、ドア２４を閉める際、このドアが
シーリング部１４を部分的に圧縮して、開口部周囲を、
すきま風、水又は湿気から有効的にシールする方法を示
している。FIG. 3 shows that when the door 24 is closed, the door partially compresses the sealing portion 14 to close the periphery of the opening.
It shows how to effectively seal against drafts, water or moisture.
【００１４】図４は、図２に対応するが、本発明のシー
リングストリップの一例を示している。FIG. 4, corresponding to FIG. 2, shows an example of the sealing strip of the present invention.
【００１５】シーリング部１４の通常の材料（スポンジ
又は多孔質ゴム）は、すきま風、水又は湿気の侵入に対
しては優れたシーリング性を示すが、遮音性には劣る。
それ故に、図１〜３に示された形状のシーリングストリ
ップは、外部の雑音（道路の雑音又は飛行機の雑音）を
減衰する点には劣り、そのような外部雑音の車内への侵
入に対して遮音効果がない。図４のシーリングストリッ
プはこの点を解消することを意図したものである。A usual material (sponge or porous rubber) for the sealing portion 14 has an excellent sealing property against the entry of drafts, water or moisture, but is inferior in sound insulation.
Therefore, the sealing strip having the shape shown in FIGS. 1 to 3 is inferior in terms of attenuating external noise (road noise or airplane noise), and is resistant to the intrusion of such external noise into the vehicle. There is no sound insulation effect. The sealing strip of FIG. 4 is intended to eliminate this point.
【００１６】音響波がシーリング部１４の弾性材料に衝
突した時に、音響エネルギーの一部は壁を通過するが、
他のエネルギーは反射又は吸収される。壁を通過するエ
ネルギー量と反射される量は、それぞれ壁の音響遮断
性、即ち、その質量と剛性に依存する。壁の質量と剛性
が大であればある程、遮音性は大となり、結果として壁
を通過する波エネルギーは低くなる。図１〜３に示した
シーリングストリップの場合、シーリング部の材料は非
常に低い遮音性しかなく、音響エネルギーの大半はシー
リング部を通って車内に侵入する。When the acoustic wave collides with the elastic material of the sealing portion 14, some of the acoustic energy passes through the wall,
Other energy is reflected or absorbed. The amount of energy that passes through the wall and the amount that is reflected depend on the acoustic barrier properties of the wall, ie, its mass and stiffness, respectively. The greater the mass and stiffness of the wall, the greater the sound insulation, resulting in lower wave energy passing through the wall. In the case of the sealing strips shown in FIGS. 1-3, the material of the sealing part has a very low sound insulation, and most of the acoustic energy penetrates into the vehicle through the sealing part.
【００１７】しかしながら、図４、５に示したシーリン
グストリップの場合には、ドアが閉められた時（図
５）、シーリング部１４を通過する音響エネルギー量
は、シーリング部中に埋められた金属ワイヤー（金属
材）３０により、非常に低下する。金属ワイヤー３０
は、ストリップの全長（又は長さの一部）にそって長手
方向に配置されており、シーリング部１４内の外周縁部
近傍に配置され、シーリング部材又はその他の材料によ
りカバーされている。ワイヤー３０はシーリング部１４
の質量を増大し、これにより、音響エネルギーの車内伝
導を極減する。ワイヤー３０はシーリング部１４の可撓
性を低下して、ドアの開閉をめんどうにしうる。それ故
に、ワイヤー３０は、シーリング部１４の圧縮性に対す
る影響を最小とするようにシーリング部１４中の外側に
配置される。ただし、図５に示すように、ドア２４を閉
める時に、ワイヤー３０が、ドア２４又はこのドアと隣
接する車体２３のいずれとも接しないようにシーリング
部１４上にワイヤー３０を配置する。However, in the case of the sealing strips shown in FIGS. 4 and 5, when the door is closed (FIG. 5), the amount of acoustic energy passing through the sealing portion 14 is equal to that of the metal wire embedded in the sealing portion. Due to the (metal material) 30, it is extremely reduced. Metal wire 30
Are arranged longitudinally along the entire length (or part of the length) of the strip, in the vicinity of the outer periphery of the sealing part 14 and covered by a sealing member or other material. The wire 30 is the sealing portion 14.
To increase the mass of the vehicle, thereby minimizing the conduction of acoustic energy in the vehicle. The wire 30 may reduce the flexibility of the sealing portion 14 and make opening and closing of the door troublesome. Therefore, the wire 30 is positioned outside the sealing portion 14 so as to have minimal effect on the compressibility of the sealing portion 14. However, as shown in FIG. 5, when the door 24 is closed, the wire 30 is arranged on the sealing portion 14 so that the wire 30 does not come into contact with either the door 24 or the vehicle body 23 adjacent to this door.
【００１８】ワイヤー３０は、接着剤によってシーリン
グ部１４上に固定でき、好ましくは、ゴム又はこれに類
似の材料でカバーされる。好ましくは、シーリング部と
同時押出し加工により挿入される。The wire 30 can be fixed on the sealing part 14 by means of an adhesive and is preferably covered with rubber or a similar material. Preferably, it is inserted by coextrusion with the sealing part.
【００１９】図４、５のシーリングストリップにおい
て、ワイヤー３０はシーリング部１４の外側に配置され
る。In the sealing strip of FIGS. 4 and 5, the wire 30 is located outside the sealing portion 14.
【００２０】図６、７は図４、５に対応はするが、ワイ
ヤー３０がシーリング部１４内の外側面近傍ではなく、
シーリング部１４の中空部の壁内側面近傍に配置され
る。この外の構成、操作は同様の態様となっている。こ
の場合、ワイヤー３０は、シーリング部１４と共に押出
し加工で挿入される。FIGS. 6 and 7 correspond to FIGS. 4 and 5, but the wire 30 is not in the vicinity of the outer surface in the sealing portion 14,
It is arranged near the inner surface of the wall of the hollow portion of the sealing portion 14. The other configurations and operations are similar. In this case, the wire 30 is inserted by extrusion together with the sealing portion 14.
【００２１】図８、９はワイヤー３０がシーリング部の
壁中心部に埋め込まれている。8 and 9, the wire 30 is embedded in the center of the wall of the sealing part.
【００２２】図４〜９では中空のシーリング部が使用さ
れているが、シーリング部はある場合にはリップ形状で
あってもよい。そのような場合、ワイヤー３０は上記と
同様の方法で付与される。Although a hollow sealing portion is used in FIGS. 4-9, the sealing portion may be lip shaped if present. In such a case, the wire 30 is applied in the same manner as above.
【００２３】図１０、１１は、又別の態様であって、シ
ーリング部１４には分割壁３４が具備されている。ワイ
ヤー３０は、この分割壁の一方のサイドに（好ましくは
同時押出し加工によって）挿入されている。その他の構
成、操作は図４〜９に示した他の例と同様である。10 and 11 show another embodiment, in which the sealing portion 14 is provided with a dividing wall 34. The wire 30 is inserted (preferably by coextrusion) on one side of this dividing wall. Other configurations and operations are similar to those of the other examples shown in FIGS.
【００２４】図１２に示したシーリングストリップは、
ワイヤーが分割壁３４中心部に埋込まれている点を除く
と、図１０、１１に示したものと同様である。The sealing strip shown in FIG.
It is similar to that shown in FIGS. 10 and 11, except that the wire is embedded in the center of the dividing wall 34.
【００２５】ワイヤー３０の質量は、音響遮断効果を最
大とするように選択される。The mass of wire 30 is selected to maximize the acoustic blocking effect.
【００２６】音響遮断用ワイヤー３０の量を“ｍ”、そ
のワイヤーをシーリングストリップ内の側部又は中心部
に含む壁の剛性を“ｋ”とすると、これらのワイヤー３
０と壁より成るアセンブリは以下の共鳴振動数ｆを有す
る。Assuming that the amount of the acoustic insulation wire 30 is “m” and the rigidity of the wall including the wire at the side or center in the sealing strip is “k”, these wires 3
The zero-wall assembly has the following resonant frequency f:
【００２７】[0027]
【数１】 [Equation 1]
【００２８】よって、共鳴振動数ｆで入射する音響波エ
ネルギーは、ワイヤー３０とそれをサポートする壁をこ
の振動で共鳴するようにする。しかしながら、ｆより大
の振動数で入射する音響エネルギーは、ワイヤーと壁を
入射エネルギーとは反対の方向に振動するようにする。
そこで、音響減衰、それによる遮音効果は、増幅される
か又は強化される。ワイヤー３０により反射される音響
エネルギー量は、ワイヤー質量“ｍ”の振動で増大され
る。Therefore, the acoustic wave energy incident at the resonance frequency f causes the wire 30 and the wall supporting it to resonate with this vibration. However, incident acoustic energy at frequencies greater than f causes the wire and wall to vibrate in the opposite direction of the incident energy.
There, the sound attenuation and thus the sound insulation effect is amplified or enhanced. The amount of acoustic energy reflected by the wire 30 is increased by the vibration of the wire mass "m".
【００２９】従って、減衰しようとする音響エネルギー
の主なる振動域に対応して質量“ｍ”、剛性“ｋ”を選
択すれば、減衰効果は著しく増大する。共鳴振動数は、
人間の耳の通過域（約２０Ｈｚ〜約２０ｋＨｚ）に対し
て低くなくてはならない。約３０〜５０Ｈｚの共鳴振動
数となるような値が例えば利用できる。Therefore, if the mass "m" and the rigidity "k" are selected corresponding to the main vibration range of the acoustic energy to be damped, the damping effect is remarkably increased. The resonance frequency is
It must be low relative to the pass range of the human ear (about 20 Hz to about 20 kHz). Values such as a resonance frequency of about 30-50 Hz can be used, for example.
【００３０】ワイヤー３０のボリュームが、シーリング
部１４が最大に変形した時、シーリング部の内壁と接す
るほどに多くしてはならない。ワイヤーの最適な形状は
コンピュータで設計して得られる。The volume of the wire 30 should not be so great as to contact the inner wall of the sealing part when the sealing part 14 is maximally deformed. The optimum shape of the wire is obtained by computer design.
【００３１】図示した方法により、金属ワイヤー３０の
長さで防音するのが特に有効であることが判った。金属
ワイヤーは、上記の式に従って、十分な減衰をするに必
要とされる質量となるように容易に選択できる。ワイヤ
ーは、例えば公知のクロス−ヘッド押出し法によりシー
リング部１４に埋め込まれる。By the method shown, it has been found that it is particularly effective to provide soundproofing with the length of the metal wire 30. The metal wire can be easily selected to have the mass needed to provide sufficient damping according to the above equation. The wire is embedded in the sealing portion 14 by a known cross-head extrusion method, for example.
【００３２】単位長さ当たりのメタル質量が比較的大で
あることから、メタルワイヤーは比較的小さな直径でよ
く、そのため振動により変形が最大となった場合でも、
シーリング部１４の内壁に接触するという問題は生じな
い。Since the metal mass per unit length is relatively large, the metal wire need only have a relatively small diameter, so that even if the deformation is maximized by vibration,
The problem of contacting the inner wall of the sealing portion 14 does not occur.
【００３３】図４−１２についての上記で述べた実施例
において、ワイヤー３０はシーリング部１４の圧縮性材
料内の中心部又は側部近傍に埋められることを示してい
る。しかしながら、ワイヤー３０が埋められる材料自体
が良好な消音性を有するように選択されてもよく、例え
ば圧縮の材料と同時押出し加工される。In the embodiment described above with respect to FIGS. 4-12, the wire 30 is shown to be embedded in the compressible material of the sealing portion 14 near the center or side. However, the material in which the wire 30 is embedded may itself be selected to have good sound deadening properties, for example coextruded with a material of compression.
【図１】従来のシーリングストリップの斜視図。FIG. 1 is a perspective view of a conventional sealing strip.
【図２】図１のシーリングストリップの断面図。ただし
車体のドアを囲む車体フランジ上にシーリングストリッ
プが取り付けられている。2 is a cross-sectional view of the sealing strip of FIG. However, a sealing strip is mounted on the body flange that surrounds the body door.
【図３】図２に対応するが、開口部にドアを寄せた時の
シーリングストリップの形状を示した図。FIG. 3 is a diagram corresponding to FIG. 2, but showing a shape of a sealing strip when a door is brought close to an opening.
【図４】図２に対応した断面図ではあるが、本発明のシ
ーリングストリップを示した図。FIG. 4 is a sectional view corresponding to FIG. 2, but showing the sealing strip of the present invention.
【図５】図４に対応するが、ドアを開口部に寄せた時の
シーリングストリップ形状を示す。FIG. 5 corresponds to FIG. 4, but shows the shape of the sealing strip when the door is brought close to the opening.
【図６】図４に対応するが、本発明の別の態様のシーリ
ングストリップ。FIG. 6 corresponds to FIG. 4, but is a sealing strip according to another aspect of the invention.
【図７】図５に対応するが、本発明の別の態様のシーリ
ングストリップ。FIG. 7 corresponds to FIG. 5, but is a sealing strip according to another aspect of the invention.
【図８】図４に対応するが、本発明の更に別の態様のシ
ーリングストリップ。FIG. 8 is a sealing strip corresponding to FIG. 4, but according to yet another aspect of the invention.
【図９】図５に対応するが、本発明の更に別の態様のシ
ーリングストリップ。FIG. 9 corresponds to FIG. 5, but is a sealing strip according to yet another aspect of the invention.
【図１０】図４に対応するが、本発明の更に別の態様の
シーリングストリップ。10 is a sealing strip corresponding to FIG. 4, but according to yet another aspect of the invention.
【図１１】図５に対応するが、本発明の更に別の態様の
シーリングストリップ。11 is a sealing strip corresponding to FIG. 5, but according to yet another aspect of the invention.
【図１２】図４に対応するが、本発明の更に別の態様の
シーリングストリップ。FIG. 12 corresponds to FIG. 4 but is a sealing strip according to yet another aspect of the invention.
１２：グリップ部 １４：シーリング部 １６：ゴム １８：コア又はキャリア ２０：グリップリップ ２２：フランジ ２３：車体 ２４：ドア ３０：金属材（金属ワイヤー） ３４：分割壁 12: Grip part 14: Sealing part 16: Rubber 18: Core or carrier 20: Grip lip 22: Flange 23: Car body 24: Door 30: Metal material (metal wire) 34: Dividing wall
Claims (20)
できる開口部のフレーム（２２，２３）の少なくとも一
部の周囲をシールするためのシーリングストリップであ
って、該ストリップは前記フレームとクロージング部間
で圧縮されて、境界部をシールするように配置された長
手方向に延長している圧縮性材のシーリング部（１４）
を有し、該シーリング部（１４）は、上記フレーム（２
２，２３）と開口部を閉じたクロージング部（２４）と
の間を通過し易い音響波エネルギーを弱める消音材を担
持又は含んでいるシーリングストリップにおいて、上記
消音材が消音材の質量を増大する金属材（３０）を含む
ことを特徴とするシーリングストリップ。1. A sealing strip for sealing around at least part of a frame (22, 23) of an opening which can be closed by a closing part (24), said strip being between said frame and the closing part. A longitudinally extending compressible material sealing portion (14) arranged to seal the boundary and compressed in
And the sealing portion (14) has the frame (2
2, 23) and a closing part (24) with the opening closed, in a sealing strip carrying or containing a muffling material which damps the acoustic wave energy which tends to pass through, said muffling material increasing the mass of the muffling material. A sealing strip comprising a metal material (30).
となるように上記金属材（３０）が配置された請求項１
に記載のシーリングストリップ。2. The metal material (30) is arranged so as to minimize the influence on the compressibility of the compressible material.
The sealing strip described in.
ジング部（２４）の圧縮により部分的に変形し得る中空
体のチューブ形状となっており、消音材を構成し、かつ
クロージング部（２４）、フレームのいずれとも接して
ない金属材（３０）が、上記シーリング部内の一部分に
配置されている請求項１又は２に記載のシーリングスト
リップ。3. The compressible material sealing portion (14) is in the shape of a hollow tube which can be partially deformed by the compression of the closing portion (24), constitutes a sound deadening material, and is the closing portion (24). The sealing strip according to claim 1 or 2, wherein a metal material (30) that is not in contact with any of the frames is disposed in a part of the sealing portion.
グ部（１４）内であって、その外側面近傍に配置されて
いる請求項３に記載のシーリングストリップ。4. The sealing strip according to claim 3, wherein the metal material (30) is arranged inside the tubular sealing part (14) and in the vicinity of its outer surface.
４）内であって、その内側面近傍に配置されている請求
項３に記載のシーリングストリップ。5. The metal material (30) comprises a sealing part (1).
4. The sealing strip according to claim 3, wherein the sealing strip is arranged in 4) and in the vicinity of the inner side surface thereof.
４）の中心部に配置されている請求項３に記載のシーリ
ングストリップ。6. A metal material (30) comprises a sealing part (1).
4. The sealing strip according to claim 3, which is arranged in the central part of 4).
ージング部（２４）により部分的に変形する中空チュー
ブ形状であって、消音材と金属材（３０）とを含む内部
分割壁を有する請求項１又は２に記載のシーリングスト
リップ。7. The compressible material sealing portion (14) has a hollow tube shape that is partially deformed by the closing portion (24) and has an internal dividing wall including a sound deadening material and a metal material (30). The sealing strip according to Item 1 or 2.
られた先の請求項１〜７のいずれかに記載のシーリング
ストリップ。8. The sealing strip according to claim 1, wherein the metal material is attached by coextrusion.
る音響波エネルギーの振動との関係において、音響エネ
ルギーを大巾に減衰するように選択された先の請求項１
〜８のいずれかに記載のシーリングストリップ。9. The method as set forth in claim 1, wherein the acoustic energy is largely damped in relation to the vibration of the acoustic energy in which the mass of the metal material and the rigidity of the sound deadening material are attenuated.
The sealing strip according to any one of to 8.
が音響エネルギーの振動域より低くなるように、金属材
とこれをサポートする消音材の剛性とを調整した請求項
９に記載のシーリングストリップ。10. The metal material (30) according to claim 9, wherein the rigidity of the sound deadening material and the metal material is adjusted so that the resonance frequency of the sound deadening material is lower than the vibration range of the acoustic energy. Sealing strip.
うにされた溝状グリップ部(12)に取り付けられている先
の請求項１〜１０のいずれかに記載のシーリングストリ
ップ。11. A sealing strip according to any of the preceding claims mounted on a grooved grip portion (12) adapted to engage the frame (22, 23).
〜１１のいずれかに記載のシーリングストリップ12. The method according to claim 1, wherein the compression material is soft rubber.
The sealing strip according to any one of 1 to 11.
向の少なくとも一部分にそって連続して延長している長
さの金属ワイヤーである先の請求項１〜１２のいずれか
に記載のシーリングストリップ13. Sealing strip according to any of the preceding claims, wherein the metal material (30) is a length of metal wire which extends continuously along at least part of the length of the strip.
れる自動車の外部開口部を囲むフレーム（２２，２３）
の少なくとも一部の周辺をシールするためのシーリング
ストリップであって、該シーリングストリップは、フレ
ーム（２２，２３）のシールされるべき部分に対応する
長手延長部を有し、かつフレーム（２２，２３）とクロ
ージング部（２４）間で圧縮されて、これらの境界部を
シールするように配置された圧縮性材のシーリング部を
有し、該シーリング部（１４）は、上記フレームと開口
部を閉じたクロージング部（２４）間を通過し易い音響
波エネルギーを弱める消音材部を担持又は含んでいるシ
ーリングストリップにおいて、消音材部は、所定の質量
を有し、かつ前記の長手方向延長部の少なくとも一部に
沿って延長する金属材（３０）長をサポートし、該金属
材（３０）は、自動車外部からの音響エネルギーによる
消音材部の機械的な振動に対して、金属材（３０）の長
さの垂直方向において、圧縮性材から所定の剛性をもっ
てサポートされており、所定質量の金属材（３０）並び
にその金属材をサポートする所定の剛性が、金属材（３
０）の共鳴振動が、前記の音響エネルギーの振動域より
低くなるようにされており、それにより該金属材（３
０）が音響エネルギーとは逆方向に振動して、音響エネ
ルギーを弱めるシーリングストリップ。14. A frame (22, 23) surrounding an exterior opening of a motor vehicle, which is closed by a closing part (24).
A sealing strip for sealing around at least a part of said frame, said sealing strip having a longitudinal extension corresponding to the part of said frame (22,23) to be sealed, and ) And the closing part (24), and has a sealing part made of a compressible material arranged so as to seal these boundaries, the sealing part (14) closing the frame and the opening part. In a sealing strip carrying or including a sound deadening material part for weakening acoustic wave energy that easily passes between the closing parts (24), the sound deadening material part has a predetermined mass and at least the longitudinal extension part. Supports the length of the metal material (30) extending along a part, and the metal material (30) is a mechanical part of the sound deadening material part by acoustic energy from the outside of the vehicle. With respect to vibrations, the compressive material supports the metal material (30) with a predetermined rigidity in a direction perpendicular to the length of the metal material (30), and a predetermined mass of the metal material (30) and a predetermined rigidity that supports the metal material are provided. , Metal material (3
The resonance vibration of (0) is set to be lower than the vibration range of the acoustic energy, whereby the metal material (3
A sealing strip in which 0) vibrates in the direction opposite to the acoustic energy to weaken the acoustic energy.
音材部を担持するチューブ形状を形成し、金属材（３
０）の断面サイズ並びにそれをサポートする剛性は、振
動の際前記のシーリング部（１４）がクロージング部
（２４）で圧縮されても金属材（３０）がシーリング部
（１４）の外壁面と接しないようにされている請求項１
４に記載のシーリングストリップ。15. A sealing material (14) of a compressible material forms a tube shape carrying a sound deadening material portion, and a metal material (3)
The cross sectional size of 0) and the rigidity supporting it are such that the metal material (30) contacts the outer wall surface of the sealing part (14) even when the sealing part (14) is compressed by the closing part (24) during vibration. Claim 1 that is set not to
The sealing strip according to 4.
４）の一部である請求項１４又は１５に記載のシーリン
グストリップ。16. The sound deadening part is a compressive material sealing part (1).
Sealing strip according to claim 14 or 15 which is part of 4).
縮性材に埋められている請求項１６に記載のシーリング
ストリップ。17. A sealing strip according to claim 16, wherein the metallic material (30) is at least partially embedded in a compressible material.
は、その長手延長部の少なくとも一部にそって延長し、
かつその中空内部を横断する分割壁(34)を有しており、
分割壁（３４）内でその表面近傍にサポートされている
金属材が消音材部を構成している請求項１５に記載のシ
ーリングストリップ。18. A tubular sealing part (14)
Extends along at least a portion of its longitudinal extension,
And has a dividing wall (34) that traverses the hollow interior,
The sealing strip according to claim 15, wherein the metal material supported in the vicinity of the surface of the dividing wall (34) constitutes a sound deadening material portion.
うにされた溝状グリップ部（１２）上に取り付けられて
いる請求項１４〜１８のいずれかに記載のシーリングス
トリップ。19. Sealing strip according to any of claims 14 to 18, mounted on a grooved grip (12) adapted to engage the frame (22, 23).
る請求項１４〜１９のいずれかに記載のシーリングスト
リップ。20. The sealing strip according to claim 14, wherein the compressive material and the sound deadening material are soft rubbers.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8125714A JPH09300962A (en) | 1996-05-21 | 1996-05-21 | Sealing strip |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8125714A JPH09300962A (en) | 1996-05-21 | 1996-05-21 | Sealing strip |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09300962A true JPH09300962A (en) | 1997-11-25 |
Family
ID=14916939
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP8125714A Pending JPH09300962A (en) | 1996-05-21 | 1996-05-21 | Sealing strip |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH09300962A (en) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103723009A (en) * | 2013-12-06 | 2014-04-16 | 成都闿阳科技有限公司 | Antiskid sealing strip for vehicle |
| CN103723013A (en) * | 2013-12-06 | 2014-04-16 | 成都闿阳科技有限公司 | Anti-skidding type sealing strip of car |
| US10166936B2 (en) | 2015-10-26 | 2019-01-01 | Nishikawa Rubber Co., Ltd. | Damping material |
| JP2019060467A (en) * | 2017-09-28 | 2019-04-18 | 積水ハウス株式会社 | Dynamic damper |
| KR102256939B1 (en) * | 2020-10-28 | 2021-05-27 | (주)블루엔텍 | Molding member for adjustable built-in furniture |
-
1996
- 1996-05-21 JP JP8125714A patent/JPH09300962A/en active Pending
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| JP2019060467A (en) * | 2017-09-28 | 2019-04-18 | 積水ハウス株式会社 | Dynamic damper |
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