JPH09204801A

JPH09204801A - 放電バルブを有する車両用灯具

Info

Publication number: JPH09204801A
Application number: JP8012427A
Authority: JP
Inventors: Takashi Hori; 宇司堀; Akiyoshi Ozaki; 明好尾崎; Shigeyuki Watanabe; 重之渡辺; Masahiro Kusaya; 雅弘草谷; Masatoshi Yoneyama; 正敏米山
Original assignee: Koito Manufacturing Co Ltd
Current assignee: Koito Manufacturing Co Ltd
Priority date: 1996-01-29
Filing date: 1996-01-29
Publication date: 1997-08-05
Anticipated expiration: 2016-01-29
Also published as: JP3193608B2

Abstract

(57)【要約】【課題】放電バルブを有する車両用灯具では、放電バ
ルブから放射される電磁波や、放電バルブと点灯回路を
接続するコネクタやコードから放射される電磁波が自動
車の電子装置に影響を及ぼすことがある。【解決手段】リフレクタ３に取着される放電バルブ５
のソケット５ａに接続されるコネクタ１０は導電性被覆
としての金属カバー１０１で覆い、この金属カバーで放
電バルブ５をシールドし、電磁波の放射を抑制する。ま
た、コネクタ１０と点灯回路を接続するコード１９はシ
ールド線構造とし、ここからの電磁波放射を防止する。
さらに、放電バルブ５の前側に取着されるシェード１８
を導電材で形成して放電バルブ５の前方を覆うことでこ
の方向への電磁波の放射も抑制する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は自動車の前照灯に用
いて好適な車両用灯具に関し、特に放電バルブを光源と
した灯具における電磁波の影響を防止した車両用灯具に
関する。

【０００２】

【従来の技術】近年における自動車の前照灯として、発
光効率及び演色性が良好で寿命の長い放電バルブを光源
とする灯具の適用が検討されている。しかしながら、こ
の種の灯具では、放電バルブでの放電を発生させるため
の高電圧が必要とされるため、車載バッテリ電圧を必要
とされる高電圧まで昇圧させるための点灯回路を灯具に
付属させる必要がある。この点灯回路ではその二次側に
おいて高電圧が発生されるため、安全対策の上から二次
側配線を可及的に短くすることが要求されており、一般
には点灯回路を灯具のボディに一体的に装備することが
行われている。

【０００３】一方、灯具の小型化、すなわち灯具ボディ
の小型化を図る場合、前照灯のようにリフレクタの光軸
調整機構が必要とされる灯具では、灯具ボディの内部で
リフレクタ光軸調整移動されるのに必要な領域を確保し
た上で灯具ボディを小型化する必要がある。したがっ
て、この種の灯具では前記した点灯回路を灯具ボディの
内部に装備するためのスペースを確保することが困難に
なり、点灯回路を灯具ボディの外部に装備せざるを得な
くなる。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、点灯回
路を灯具ボディの外部に装備すると、点灯回路で発生さ
れる高電圧に伴う電磁波が外部に放射され、この電磁波
は自動車の各種電子装置にノイズとして影響を与え、こ
れら電子装置の正常動作を妨げることになる。例えば、
ラジオに雑音を生じさせたり、或いは自動車に搭載のマ
イクロコンピュータの信号系にノイズを混入させること
になり、いわゆるＥＭＩ障害を発生させる。これは、点
灯回路を灯具ボディの内部に装備していたときには、灯
具ボディの内面に形成したアルミニウム等の膜がシール
ド膜として機能し、点灯回路から放射される電磁波を灯
具ボディの外部に放射されることが防止されるが、点灯
回路を灯具ボディの外部に装備することによりシールド
効果が得られなくなることも原因の１つである。

【０００５】このため、点灯回路をシールド効果がある
金属ケース等に収納して電磁波の放射を防止している
が、点灯回路と放電管を接続するコードが灯具ボディの
外部に延設される状態となるため、このコードからの電
磁波の放射が生じることになり、この電磁波の放射を防
止することが困難になる。また、このコードと放電バル
ブとを接続するコネクタ部分や、放電バルブ自体からの
電磁波の放射も存在しているため、これらの電磁波の放
射を防止することが要求される。

【０００６】本発明の目的は、このような放電バルブを
光源とする車両用灯具における電磁波の放射によるＥＭ
Ｉ障害を防止する一方で小型化を可能にした車両用灯具
を提供することにある。

【０００７】

【課題を解決するための手段】本発明の車両用灯具は、
灯具ボディ内に内装された放電バルブのソケットに取着
されるコネクタを導電性被覆で覆い、この導電性被覆で
放電バルブのシールドを行うことを特徴とする。また、
放電バルブと、これを点灯させるための点灯回路とを電
気接続するコードをシールド被覆線で構成し、そのシー
ルド被覆をコネクタの導電性被覆に電気的に接触させる
構成とする。あるいは、灯具ボディ内に内装されたリフ
レクタ背面の開口に金属製のソケットフィクチャを取着
し、このソケットフィクチャに放電バルブを取着し、か
つこのソケットフィクチャをコネクタの導電性被覆に電
気的に接触させる構成とすることが好ましい。さらに、
放電バルブの前面側に配置されて光の照射範囲を規制す
るシェードを導電材で形成し、このシェードを導電性被
覆に電気的に接触させる。また、導電性被覆は、ソケッ
トの表面に形成された導電性塗料の塗装膜もしくは金属
キャップで構成されることが好ましい。

【０００８】

【発明の実施の形態】次に、本発明の実施形態について
図面を参照して説明する。図１および図２は本発明を自
動車の４灯式前照灯に適用した実施形態の一部を破断し
た正面図と背面図である。また、図３は図１のＡＡ線に
沿う断面図、図４及び図５はそれぞれ図１のＢＢ線、Ｃ
Ｃ線に沿う断面図である。これらの図において、灯具ボ
ディ１の内部には２つの回転放物面形状のリクレクタ
３，４が連設された一体型リフレクタ２が内装されてお
り、自動車に装備したときに車体の外側に位置されるす
れ違いビームランプＬＬ側のリフレクタ３には放電バル
ブ５が、また、自動車車体の内側に位置される走行ビー
ムランプＨＬ側のリフレクタにはハロゲンバルブ６が、
それぞれ着脱可能に取着されている。

【０００９】また、これらバルブ５，６に対向する灯具
ボディ１の背面にはそれぞれバルブ挿通用の開口部１
ａ，１ｂが設けられ、この開口部１ａ，１ｂを通して前
記各バルブ５，６の着脱が可能とされている。そして、
放電バルブ５のすれ違いビームランプＬＬ側の開口部１
ａには着脱可能なバックカバー７がシールリング８を介
して装着され、また、走行ビームランプＨＬ側の開口部
１ｂにはゴムカバー９が装着され、これらにより各開口
部１ａ，１ｂが防水状態で封止されている。なお、すれ
違いビームランプＬＬの放電バルブ５のソケット５ａに
は詳細を後述するコネクタ１０が接続され、走行ビーム
ランプＨＬのハロゲンランプ６のソケットコネクタ６ａ
は前記ゴムカバー９の外側に突出され、これに図外のコ
ネクタが接続される。

【００１０】また、前記一体型リフレクタ２、すなわち
リフレクタ３，４の内面にはアルミニウム膜１１が塗布
または蒸着されて反射面が形成されている（図７参
照）。また、灯具ボディ１やバックカバー７の各内面に
もアルミニウム膜１２，１３を塗布または蒸着し（図７
参照）、この内面を反射面の一部及び擬似リフレクタと
して利用する一方で、灯具ボディ１の内部を電磁的にシ
ールドするためのシールド膜としても構成している。ま
た、そのシールド効果を高めるために、灯具ボディ１の
内面の放電バルブの周囲位置には金属板を曲げ形成した
シールド板１４をねじ或いは接着等により固定支持して
いる。そして、この灯具ボディ１の前面開口にはレンズ
１５が取着され、灯具ボディ１内に前記各ランプＬＬ，
ＨＬの灯室が画成されている。また、灯具ボディ１の背
面には自動車の車体に灯具を取着するためのスタッドボ
ルト２４が立設されている。

【００１１】一方、図６に要部の部分分解斜視図を、図
７にその組立状態の拡大断面図をそれぞれ示すように、
前記放電バルブ５を取着したリフレクタ３では、背面の
バルブ取付穴３ａに金属板を加工したソケットフィクチ
ャ１６が固定され、このソケットフィクチャ１６に前記
放電バルブ５が取着される。放電バルブ５は、円柱状を
したソケット５ａの前面に放電管５１と導電性サポート
５２が立設され、放電管５１の一端はソケット５ａの後
面の中央に設けられた第１電極５３に接続され、サポー
トの一端はソケットの周面の円周一部に配置された第２
電極５４に接続される。また、放電管５１はその他端に
おいてサポート５２の他端に電気接続される。また、放
電管５１には透明な円筒状をしたシュラウド５５が被せ
られており、このシュラウド５５の一部に導電性の光遮
光塗料５６を塗布して放電管５１から出射される光の領
域を制限している。

【００１２】また、前記ソケットフィクチャ１６は概ね
円環状をした板状に形成され、その周囲の複数箇所に設
けられた舌片１６１においておいてリフレクタ３のバル
ブ取付穴３ａにネジ止め固定されている。また、ソケッ
トフィクチャ１６の円周複数箇所には後述するリテーナ
スプリングを掛止するための複数個のフック１６１が形
成され、また前記コネクタ１０と電気的な接触を行うた
めの突片１６１が設けられている。

【００１３】そして、前記放電バルブ５のソケット５ａ
の前面周縁部を前記ソケットフィクチャ１６に当接さ
せ、ソケットフィクチャ１６のフック１６１に掛止させ
たリテーナスプリング１７の弾性力によって押圧するこ
とで放電バルブ５をソケットフィクチャ１６を介してリ
フレクタ３に固定支持させる。また、放電バルブ５の前
側位置には、所要の配光特性を得るためのシェード１８
が配置されている。このシェード１８は光を遮断可能な
金属材で形成され、その下側部において下方に延出力さ
れた脚部１８１が前記リフレクタ３の前面にネジ１８２
で固定されている。この場合、前記ソケットフィクチャ
１６の一部に固定され、ソケットフィクチャ１６と電気
的に接続されるように構成してもよい。

【００１４】さらに、前記放電バルブ５のソケット５ａ
には、前記したコネクタ１０が装着されるが、このコネ
クタ１０は前記ソケット５ａの後部を収納可能な円形凹
部１０１が形成されており、この円形凹部の中央部と内
周面一部にそれぞれ導電性のバネ材で形成される第１及
び第２の端子１０２，１０３が配置される。また、この
コネクタ１０の周面には金属材を加工した導電性被覆と
しての金属カバー１０４が一体的に形成されており、こ
の金属カバー１０４はその前側開口の周縁部１０５がコ
ネクタ１０の前側位置にまで突出されている。

【００１５】さらに、このコネクタ１０には点灯回路２
０から引き出されているコード１９が接続される。この
コード１９は二芯の内部導電線をシールド被覆でシール
ドしたシールド線として構成されており、内部導電線は
それぞれコネクタ１０の前記第１及び第２の端子１０
２，１０３に接続され、シールド被覆は前記金属カバー
１０４の挿通穴において周囲から挟持されることで、こ
れと電気接続される。そして、前記ソケット１０の円形
凹部１０１内に放電バルブ５のソケット５ａを押し込む
ことで、ソケット５ａがコネクタ１０に嵌合され、かつ
これと同時にソケット５ａの第１及び第２の各電極５
３，５４がそれぞれコネクタ１０の第１及び第２の各端
子１０２，１０３に接触され、相互に電気的に接続され
る。また、このとき金属カバー１０４の前側開口周縁部
１０５は前記ソケットフィクチャ１６の突片１６３に接
触され、これと電気的に接続される。

【００１６】また、前記放電バルブ５に高電圧を供給す
る前記点灯回路２０は、車載バッテリ電圧を入力とする
安定化回路部と、この安定化回路部の出力電圧から放電
バルブ５を点灯するための高電圧を発生させるスタータ
回路部とが一体的に構成され、金属製のケース２１内に
内装されている。この点灯回路ケース２１は、灯具ボデ
ィ１の下面、特に放電バルブ５を有するすれ違いビーム
ランプＬＬの直下位置に図外のブラケットやボルト等に
より固定支持されている。そして、前記放電バルブ５に
接続されるコード１９は点灯回路ケース２１から引き出
されており、さらに、このコード１９は灯具ボディ１の
背面一部に開設されたコード挿通穴に防水用のゴムブッ
シング２２を用いて挿通され、その上で灯具ボディ１内
に位置される先端部に前記コネクタ１０が接続されてい
る。また、コード１９のシールド被覆は点灯回路２０に
設けられている接地端子に電気接続されている。なお、
点灯回路ケース２１からは図外の車載バッテリに接続さ
れる電源コード２３が引き出されている。

【００１７】ここで、前記一体型リフレクタ２の上部ほ
ぼ中央には光軸調整機構の支点部３１が設けられ、その
直下位置には上下左右光軸調整部３２が、またそれより
も内側位置には上下光軸調整部３３が設けられる。前記
光軸調整支点部３１は、図５のように一体型リフレクタ
２の背面にピボット受け３４が一体的に取着され、かつ
これに対向する灯具ボディ１にはピボットスタッド３５
が立設され、このピボットスタッド３５の先端のピボッ
ト３６は前記ピボット受け３４に嵌合されて一体型リフ
レクタ２を上下、左右に傾動させる際の支点部を構成し
ている。

【００１８】また、前記上下左右光軸調整部３２と上下
光軸調整部３３は、図５に上下左右光軸調整部３２で代
表して示されるように、それぞれ一体型リフレクタ２の
背面に調整ナット３７が取着され、かつこれに対向する
灯具ボディ１には前後方向に向けて調整スクリュー３８
が軸転可能に支持され、この調整スクリュー３８が調整
ナット３７に螺合される。これにより、調整スクリュー
３８が軸転されると、調整スクリュー３８に対する調整
ナット３７の螺合位置が前後方向に変化され、一体型リ
フレクタ２を前記支点部３１を支点として上下左右方
向、上下方に傾動させ、その光軸調整が実行される。な
お、この実施形態では、調整スクリュー３８は歯車機構
３９により灯具ボディ１の前面方向に突出された光軸調
整シャフト４０に結合されており、灯具の前面側からこ
の光軸調整シャフト４０を回転操作することで前記光軸
調整を行うことができるように構成されている。

【００１９】このような本実施形態の灯具の構成によれ
ば、点灯回路２０は金属製ケース２１によってシールド
されているため、点灯回路２０からの電磁波が外部に放
射されることはない。また、点灯回路ケース２１から引
き出されて放電バルブ５にまで延長されるコード１９
は、シールド被覆されたシールド線で構成されているた
め、このコード１９からの電磁放射も防止される。さら
に、放電バルブ５においては、コネクタ１０に設けた導
電性被覆としての金属カバー１０４と、この金属カバー
１０４に電気的に接触されるソケットフィクチャ１６に
よって、放電バルブ５及びソケット５ａの背面側ないし
周囲がシールドされるため、これらからの電磁波が灯具
の背面方向に放射されることが防止される。

【００２０】一方、放電バルブ５の前側には、金属材で
構成されたシェード１８が配置されているため、この方
向についてもシールドされることになり、電磁波の放射
が抑制される。また、この場合、放電バルブ５の放電管
５１を囲むシュラウド５５に形成されている導電性塗料
５６によっても、放電管５１からこの方向への電磁波の
放射が抑制される。さらに、この実施形態では、灯具ボ
ディ１の内面に形成したアルミニウム膜１２と、金属の
シールド板１４、さらにはバックカバー７内面に形成し
たアルミニウム膜１３によっても、電磁波が灯具ボディ
１の外部に放射されることを防止することが可能とな
る。

【００２１】したがって、この灯具では、一体型リフレ
クタ２の光軸調整を可能とするために灯具ボディ１内に
必要なスペースを確保し、その一方で灯具ボディの小型
化を図るために点灯回路２０を灯具ボディ１の外側に配
置した場合でも、点灯回路２０、コード１９、放電バル
ブ５及びその近傍からそれぞれ発生される電磁波が、少
なくとも自動車に搭載された各種電子装置が存在される
灯具の背面方向へ向けて放射されることが抑制でき、自
動車のラジオにおける雑音の混入や、その他の電子装置
への電磁波の影響を防止することが可能となる。

【００２２】ここで、前記実施形態では、シェード１８
は電気的にはフローティングされた状態にあるが、図８
に示すようにシェード１８を接地する構成としてもよ
い。図８（ａ）はその部分分解斜視図、同図（ｂ）は組
み立て状態の断面図であり、前記実施形態と等価な部分
には同一符号を付してある。ここでは、金属製のシェー
ド１８には灯具の背面方向に真直に延びる一対のステム
１８３を一体に設け、またリフレクタ３のバルブ取付穴
３ａの直径位置に切欠き凹部３ｂを設けておき、ステム
１８３の先端部１８４をリフレクタ３の前面側からバル
ブ取付穴３ａを挿通させた上でそれぞれ凹部３ｂ内に配
置する。そして、その背面側からネジ１８５によりソケ
ットフィクチャ１６をバルブ取付穴３ａに固定すること
で、先端部１８４をバルブ取付穴３ａとソケットフィク
チャ１６との間に挟み込み、この結果ステム１８３を介
してシェード１８をソケットフィクチャ１６に電気接続
する。これにより、シェード１８を接地電位に保持する
ことが可能となり、バルブ５からの電磁波の放射防止効
果を高めることが可能となる。なお、リテーナスプリン
グ１７はバルブ取付穴３ａから径方向に突出された部分
に設けた凹溝３ｃに嵌挿させ、ソケットフィクチャ１６
により押圧している。

【００２３】また、図６に示されたソケットフィクチャ
１６に設けられていた突片１６３を図８のように一対の
舌片１６４で構成し、これらの舌片１６４でコネクタ１
０に接続されているコード１９を巻き締め固定してもよ
い。これにより、コード１９のシールド被覆とソケット
フィクチャ１６とを確実に電気接続でき、これによりシ
ールド被覆は、一端側では点灯回路２０に設けられてい
る接地端子に電気接続され、他端側ではこのソケットフ
ィクチャ１６に電気接続されることで、その両端におい
て接地されることになり、コード１９におけるシールド
被覆性を改善し、コード１９からの電磁波の放射を更に
有効に防止することができる。

【００２４】ここで、前記実施形態では、コネクタの外
面に一体的に金属カバーを設けているが、この金属カバ
ーは導電性塗料をコネクタの外面に厚めに塗布すること
によって形成してもよい。あるいは、コネクタとは別体
に形成してもよい。例えば、図９（ａ）に示すように、
コネクタ１０は金属カバーを有していない通常の樹脂成
形した構成のものを用い、その外側にコネクタ１０とは
別体に形成した金属材からなるコネクタカバー２５を被
せるようにしてもよい。この例では、コネクタカバー２
５は一面を開口した容器状に形成され、その開口周縁部
に設けた突縁部２５２を、ソケットフィクチャ１６の円
周４箇所に設けた係止片１６５によって弾性的に嵌合さ
せることで、コネクタ１０の外側においてリフレクタ３
のバルブ取付穴３ａに支持される。

【００２５】そして、図９（ｂ）にその断面構造を示す
ように、その下面に設けた切欠き２５１にコード１９を
挟み込み、その上で開口縁において前記ソケットフィク
チャ１６の周縁部に電気的に接続され、さらにコード１
９のシールド被覆にも電気的に接続されている。例え
ば、この図では図８のソケットフィクチャ１６の場合を
示しており、コネクタカバー２５の下縁部は舌片１６４
に弾性的に接触されることでソケットフィクチャ１６と
コード１９のシールド被覆にそれぞれ電気接続される。
このようにコネクタ１０と別体にしたコネクタカバー
２５を用いてもコネクタ１０を包囲している限り、前記
実施形態と同様のシールド効果を得ることができる。

【００２６】また、前記した実施形態では、コードには
二芯構造のシールド線を用いているが、図１０（ａ）の
ように、一芯構造のシールド線１９Ａを用い、これを二
本並列に用いてもよい。また、図１０（ｂ），（ｃ）の
ように、シールド被覆の外側に更に樹脂被覆を有する１
芯構造、二芯構造のシールド線１９Ｂ，１９Ｃからなる
コードを用いてもよい。ここで、シールド被覆は導電線
材を網目状に形成した金網で構成した例を図示している
が、金属箔で構成してもよいことは言うまでもない。

【００２７】また、二芯構造の場合には、図１０（ｄ）
のように、各シールド芯線１９１をそれぞれ内層の耐水
性軟質樹脂１９２、外層の耐熱性軟質樹脂１９３で被覆
した上で、これらの芯線を内径が十分大きな中空の耐熱
性軟質樹脂のチューブ１９４内に内挿し、このチューブ
１９４の外側に金属メッシュ１９５を配設したコード１
９Ｄとしてもよい。このコード１９Ｄでは、耐熱性樹脂
からなるチューブ１９４と被覆１９３とで二重構造とさ
れるため耐熱性が極めて高いものとなり、かつ耐水性樹
脂１９２によって耐水性も高められる。また、チューブ
１９４と各芯線との間に空隙１９６が設けられるため、
空気の誘電率によって耐電圧性も高められる。もちろ
ん、金属メッシュ１９５によって電磁気シールドが確保
されることは言うまでもない。

【００２８】さらに、前記実施形態の点灯回路２０で
は、点灯回路を構成する安定化回路部とスタータ回路部
とを１つの点灯回路ケース２１に一体的に内装した例を
示しているが、図１１（ａ）ないし（ｃ）に示すよう
に、安定化回路部２０１とスタータ回路部２０２とをそ
れぞれ別体の回路ケースに収納した構成としてもよい。
図１１（ａ）では、別体に構成した安定化回路部２０１
とスタータ回路部２０２とを共に灯具ボディ１の底面に
並んで固定支持した例を示している。また、図１１
（ｂ）では、安定化回路部２０１を灯具ボディ１の底面
に、スタータ回路部２０２を灯具ボディ１の背面にそれ
ぞれ固定支持した例を示している。さらに、図１１
（ｃ）では、スタータ回路部２０２を灯具ボディ１の背
面に固定支持し、安定化回路部２０１は灯具ボディ１と
は別の自動車の車体等の一部に固定支持した例を示して
いる。

【００２９】そして、特に、図１１（ｂ）の例では、安
定化回路部２０１とスタータ回路部２０２とを接続する
接続コード２６を灯具ボディ１の内部に延設すること
で、この接続コード２６からの電磁波が灯具ボディ１の
外部に放射されることを防止してシールド効果を高めて
いる。一方、図１１（ｃ）の例では、安定化回路部２０
１とスタータ回路部２０２とを接続する接続コード２６
が灯具ボディ１の外部に延設されることになるため、こ
の接続コード２６として図９に示したようなシールド線
を用いることで、この接続コード２６からの電磁波の放
射を抑制してシールド効果を得ている。

【００３０】ここで、前記実施形態では、本発明を４灯
式の前照灯に適用した例を示しているが、２灯式前照
灯、或いはフォグランプやクリアランスランプ等の他の
ランプを一体化したコンビネーション型の前照灯に適用
することも可能である。

【００３１】

【発明の効果】以上説明したように本発明は、灯具ボデ
ィ内に内装配置された放電バルブ及びこれに接続される
コネクタを導電性被覆によって包囲してシールドを行う
ように構成しているので、放電バルブやコネクタ及びこ
れに接続されるコード等から放射される電磁波をシール
ドし、自動車のラジオやその他の電子装置に対するＥＭ
Ｉ障害を有効に防止することができる。したがって、灯
具ボディに内装されたリフレクタの光軸調整を可能とす
るのに必要なスペースを確保するために点灯回路を灯具
ボディの外部に配置した場合でも、点灯回路からの電磁
放射を確実に防止することができ、灯具の小型化を図る
上では有利なものとなる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の前照灯の一実施形態の一部を破断した
正面図である。

【図２】図１の背面図である。

【図３】図１のＡＡ線断面図である。

【図４】図１のＢＢ線の断面図である。

【図５】図１のＣＣ線の断面図である。

【図６】要部の部分分解斜視図である。

【図７】図６の組立状態の断面図である。

【図８】本発明の他の実施形態を示す要部の一部分解斜
視図とその組立状態の断面図である。

【図９】コネクタカバーの他の実施形態とその組立状態
の断面図である。

【図１０】コードの変形例を示す斜視図と断面図であ
る。

【図１１】点灯回路の異なる変形例を示す模式的な構成
図である。

【符号の説明】

１灯具ボディ２一体型リフレクタ５放電バルブ６ハロゲンバルブ７バックカバー１０コネクタ１１，１２，１３アルミニウム膜１４シールド板１５レンズ１６フィクチャ１８シェード１９コード（シールド線）１０４金属カバーＬＬすれ違いビームランプＨＬ走行ビームランプ

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者草谷雅弘静岡県清水市北脇500番地株式会社小糸製作所静岡工場内 (72)発明者米山正敏静岡県清水市北脇500番地株式会社小糸製作所静岡工場内

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】灯具ボディ内に内装された放電バルブを
取着する構成の車両用灯具において、前記放電バルブの
ソケットに取着されるコネクタを導電性被覆で覆い、こ
の導電性被覆で前記放電バルブのシールドを行うことを
特徴とする放電バルブを有する車両用灯具。
【請求項２】放電バルブと、これを点灯させるための
点灯回路とを電気接続するコードをシールド被覆線で構
成し、そのシールド被覆を前記コネクタの導電性被覆に
電気的に接触させる請求項１の放電バルブを有する車両
用灯具。
【請求項３】灯具ボディ内に内装されたリフレクタ背
面の開口に金属製のソケットフィクチャを取着し、この
ソケットフィクチャを介して放電バルブをリフレクタに
取着し、かつこのソケットフィクチャを前記コネクタの
導電性被覆に電気的に接触させる請求項１または２の放
電バルブを有する車両用灯具。
【請求項４】放電バルブの前面側に配置されて光の照
射範囲を規制するシェードを導電材で形成し、このシェ
ードを前記導電性被覆に電気的に接触させてなる請求項
１ないし３のいずれかの放電バルブを有する車両用灯
具。
【請求項５】導電性被覆は、ソケットの表面に形成さ
れた導電性塗料の塗装膜もしくは金属キャップで構成さ
れる請求項１ないし４のいずれかの放電バルブを有する
車両用灯具。
【請求項６】コードのシールド被覆を金網もしくは金
属箔で形成する請求項２ないし５のいずれかの放電バル
ブを有する車両用灯具。
【請求項７】点灯回路は灯具ボディの外部に配置され
る請求項２ないし６のいずれかの放電バルブを有する車
両用灯具。
【請求項８】点灯回路は、安定化回路とスタータ回路
とで構成され、安定化回路とスタータ回路とを接続する
接続コードが灯具ボディの内部に収納されている請求項
７の放電バルブを有する車両用灯具。
【請求項９】点灯回路は、安定化回路とスタータ回路
とで構成され、安定化回路とスタータ回路とを接続する
接続コードが灯具ボディの外部に延設されている請求項
７の放電バルブを有する車両用灯具。