JPH09144408A - 車両ロック装置における盗難防止装置 - Google Patents
車両ロック装置における盗難防止装置Info
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- JPH09144408A JPH09144408A JP32409595A JP32409595A JPH09144408A JP H09144408 A JPH09144408 A JP H09144408A JP 32409595 A JP32409595 A JP 32409595A JP 32409595 A JP32409595 A JP 32409595A JP H09144408 A JPH09144408 A JP H09144408A
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- lever
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- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
- E05B81/00—Power-actuated vehicle locks
- E05B81/24—Power-actuated vehicle locks characterised by constructional features of the actuator or the power transmission
- E05B81/25—Actuators mounted separately from the lock and controlling the lock functions through mechanical connections
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
- E05B83/00—Vehicle locks specially adapted for particular types of wing or vehicle
- E05B83/36—Locks for passenger or like doors
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- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10S—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10S292/00—Closure fasteners
- Y10S292/23—Vehicle door latches
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- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
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- Y10T292/1045—Operating means
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- Lock And Its Accessories (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 取扱容易な盗難防止カバー付車両ロック装置
を得る。 【構成】 アクチュエータ３０はボディ１の裏側に固定
した金属バックプレート２８の一側を直角に後方に折曲
させて形成した起立部２９の外側に当接させて固定し、
該起立部２９と前記アクチュエーター３０との間に隙間
３３を形成し、前記アクチュエーター３０の出力軸３４
は前記隙間３３内に突出させ、該出力軸３４に固定され
る出力レバー３５も前記隙間３３内に設けた車両ロック
装置における盗難防止装置。
を得る。 【構成】 アクチュエータ３０はボディ１の裏側に固定
した金属バックプレート２８の一側を直角に後方に折曲
させて形成した起立部２９の外側に当接させて固定し、
該起立部２９と前記アクチュエーター３０との間に隙間
３３を形成し、前記アクチュエーター３０の出力軸３４
は前記隙間３３内に突出させ、該出力軸３４に固定され
る出力レバー３５も前記隙間３３内に設けた車両ロック
装置における盗難防止装置。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、車両ロック装置におけ
る盗難防止装置に関するものである。
る盗難防止装置に関するものである。
【０００２】
【従来技術】従来、ロック装置本体のボディの表側に形
成された凹部と、該凹部内に軸装された閉扉のとき車体
側に固定のストライカと係合して回転するラッチ及び該
ラッチのフルラッチ係合段部に係合して前記ラッチの逆
転を阻止するラチェットと、前記ボディの裏側に軸止し
たアウターハンドル又はインナーハンドルの開扉操作に
より回転し前記ラッチに係合している前記ラチェットを
離脱させるオープンレバーと、キー又はシルノブ或いは
アクチュエータの施解錠操作により回動して前記オープ
ンレバーと前記ラチェットの間を係合離脱させるロック
レバーとからなるものは公知である。また、前記ロック
装置は、扉の窓ガラス枠より細棒を挿入してロックレバ
ーを回転させるとアンロックになり盗難できるから、前
記ロック装置を、盗難防止カバーですっかり包囲してし
まうことも公知である。
成された凹部と、該凹部内に軸装された閉扉のとき車体
側に固定のストライカと係合して回転するラッチ及び該
ラッチのフルラッチ係合段部に係合して前記ラッチの逆
転を阻止するラチェットと、前記ボディの裏側に軸止し
たアウターハンドル又はインナーハンドルの開扉操作に
より回転し前記ラッチに係合している前記ラチェットを
離脱させるオープンレバーと、キー又はシルノブ或いは
アクチュエータの施解錠操作により回動して前記オープ
ンレバーと前記ラチェットの間を係合離脱させるロック
レバーとからなるものは公知である。また、前記ロック
装置は、扉の窓ガラス枠より細棒を挿入してロックレバ
ーを回転させるとアンロックになり盗難できるから、前
記ロック装置を、盗難防止カバーですっかり包囲してし
まうことも公知である。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】前記ロックレバーはア
クチュエータにより施解錠されるが、アクチュエータは
金属バックプレートの後方折曲部に取付けると、窓ガラ
スの移動空間を大きくとれるので、ロック装置の組付が
容易になる。しかし、アクチュエータを金属バックプレ
ートの後方折曲部に取付けるときは、これを盗難防止カ
バーで包囲すると、非常に大きくなって、ロック装置の
取扱いそのものに非常な不便が生じるので、アクチュエ
ータ及び金属バックプレートの後方折曲部は、カバーし
ないのが通例である。すると、アクチュエータの出力軸
は、ロックレバーの近傍で、丁度窓ガラス枠より臨める
位置に露出することになり、盗難防止の面で問題が出
る。
クチュエータにより施解錠されるが、アクチュエータは
金属バックプレートの後方折曲部に取付けると、窓ガラ
スの移動空間を大きくとれるので、ロック装置の組付が
容易になる。しかし、アクチュエータを金属バックプレ
ートの後方折曲部に取付けるときは、これを盗難防止カ
バーで包囲すると、非常に大きくなって、ロック装置の
取扱いそのものに非常な不便が生じるので、アクチュエ
ータ及び金属バックプレートの後方折曲部は、カバーし
ないのが通例である。すると、アクチュエータの出力軸
は、ロックレバーの近傍で、丁度窓ガラス枠より臨める
位置に露出することになり、盗難防止の面で問題が出
る。
【０００４】
【発明の目的】取扱容易な盗難防止カバー付車両ロック
装置を得る。
装置を得る。
【０００５】
【課題を解決する手段】よって、本発明は、ロック装置
本体のボディ１の表側に形成された凹部２と、該凹部２
内に軸装された閉扉のとき車体側に固定のストライカ５
と係合して回転するラッチ３及び該ラッチ３のフルラッ
チ係合段部８に係合して前記ラッチ３の逆転を阻止する
ラチェット１０と、前記ボディ１の裏側に軸止したアウ
ターハンドル又はインナーハンドルの開扉操作により回
転し前記ラッチ３に係合している前記ラチェット１０を
離脱させるオープンレバー１４と、キー又はシルノブ或
いはアクチュエータ３０の施解錠操作により回動して前
記オープンレバー１４と前記ラチェット１０の間を係合
離脱させるロックレバー２５とからなり、前記アクチュ
エータ３０は前記ボディ１の裏側に固定した金属バック
プレート２８の一側を直角に後方に折曲させて形成した
起立部２９の外側に当接させて固定し、該起立部２９と
前記アクチュエータ３０との間に隙間３３を形成し、前
記アクチュエータ３０の出力軸３４は前記隙間３３内に
突出させ、該出力軸３４に固定される出力レバー３５も
前記隙間３３内に設けた車両ロック装置における盗難防
止装置としたものである。また、前記車両ロック装置に
おける盗難防止装置において、オープンレバー１４及び
前記ロックレバー２５は前後方向軸によりボディ１の裏
側に軸止し、前記出力レバー３５は左右方向軸の出力軸
３４に固定したものである。また、前記車両ロック装置
における盗難防止装置において、ボディ１の裏側部分
は、金属バックプレート２８の後方起立部２９及びアク
チュエータ３０は除いて盗難防止用カバー３９で包囲し
た装置としたものである。また、前記車両ロック装置に
おける盗難防止装置において、前記ボディ１の裏側に軸
止したオープンレバー１４には、これと重合させて前記
ラチェエト１０と一体回転するラチェットレバー２０を
設けたものである。また、前記車両ロック装置における
盗難防止装置において、前記起立部２９と前記アクチュ
エータ３０との間に形成される前記隙間３３は、前記ア
クチュエータ３０の外側を形成する合成樹脂ケース３２
の前記ボディ１側に形成したものである。また、前記車
両ロック装置における盗難防止装置において、前記起立
部２９は前記金属バックプレート２８とは別物とし、任
意の方法で両者を接合させたものである。
本体のボディ１の表側に形成された凹部２と、該凹部２
内に軸装された閉扉のとき車体側に固定のストライカ５
と係合して回転するラッチ３及び該ラッチ３のフルラッ
チ係合段部８に係合して前記ラッチ３の逆転を阻止する
ラチェット１０と、前記ボディ１の裏側に軸止したアウ
ターハンドル又はインナーハンドルの開扉操作により回
転し前記ラッチ３に係合している前記ラチェット１０を
離脱させるオープンレバー１４と、キー又はシルノブ或
いはアクチュエータ３０の施解錠操作により回動して前
記オープンレバー１４と前記ラチェット１０の間を係合
離脱させるロックレバー２５とからなり、前記アクチュ
エータ３０は前記ボディ１の裏側に固定した金属バック
プレート２８の一側を直角に後方に折曲させて形成した
起立部２９の外側に当接させて固定し、該起立部２９と
前記アクチュエータ３０との間に隙間３３を形成し、前
記アクチュエータ３０の出力軸３４は前記隙間３３内に
突出させ、該出力軸３４に固定される出力レバー３５も
前記隙間３３内に設けた車両ロック装置における盗難防
止装置としたものである。また、前記車両ロック装置に
おける盗難防止装置において、オープンレバー１４及び
前記ロックレバー２５は前後方向軸によりボディ１の裏
側に軸止し、前記出力レバー３５は左右方向軸の出力軸
３４に固定したものである。また、前記車両ロック装置
における盗難防止装置において、ボディ１の裏側部分
は、金属バックプレート２８の後方起立部２９及びアク
チュエータ３０は除いて盗難防止用カバー３９で包囲し
た装置としたものである。また、前記車両ロック装置に
おける盗難防止装置において、前記ボディ１の裏側に軸
止したオープンレバー１４には、これと重合させて前記
ラチェエト１０と一体回転するラチェットレバー２０を
設けたものである。また、前記車両ロック装置における
盗難防止装置において、前記起立部２９と前記アクチュ
エータ３０との間に形成される前記隙間３３は、前記ア
クチュエータ３０の外側を形成する合成樹脂ケース３２
の前記ボディ１側に形成したものである。また、前記車
両ロック装置における盗難防止装置において、前記起立
部２９は前記金属バックプレート２８とは別物とし、任
意の方法で両者を接合させたものである。
【０００６】
【実施例】本発明の一実施例を図面により説明すると、
１は扉側に取付けたロック装置本体の合成樹脂ボディ、
２は該合成樹脂ボディ１の表側に形成された凹部（図
６）、３は該凹部２内に軸装されたラッチ、４は該ラッ
チ３のラッチ軸、５は車体側に固定されたストライカ、
６はラッチ３の外周面に形成されストライカ５が係合し
てラッチ３を回転させるストライカ係合溝、７はラッチ
３の外周面に形成されたハーフラッチ係合段部、８は同
フルラッチ係合段部であり、前記ラッチ３の上方位置に
はその爪９が前記ハーフラッチ係合段部７又はフルラッ
チ係合段部８に係合して前記ラッチ３の逆転を阻止する
ラチェット１０をラチェット軸１１により軸装する。１
２は閉扉のときストライカ５が進入する進入溝である。
前記ラチェット１０には、合成樹脂ボディ１の裏側に突
出す連結ピン１３が固定される。
１は扉側に取付けたロック装置本体の合成樹脂ボディ、
２は該合成樹脂ボディ１の表側に形成された凹部（図
６）、３は該凹部２内に軸装されたラッチ、４は該ラッ
チ３のラッチ軸、５は車体側に固定されたストライカ、
６はラッチ３の外周面に形成されストライカ５が係合し
てラッチ３を回転させるストライカ係合溝、７はラッチ
３の外周面に形成されたハーフラッチ係合段部、８は同
フルラッチ係合段部であり、前記ラッチ３の上方位置に
はその爪９が前記ハーフラッチ係合段部７又はフルラッ
チ係合段部８に係合して前記ラッチ３の逆転を阻止する
ラチェット１０をラチェット軸１１により軸装する。１
２は閉扉のときストライカ５が進入する進入溝である。
前記ラチェット１０には、合成樹脂ボディ１の裏側に突
出す連結ピン１３が固定される。
【０００７】前記ラチェット軸１１は、合成樹脂ボディ
１の裏側に突出し、これにアウターハンドル又はインナ
ーハンドルの開扉操作により回転するオープンレバー１
４が軸装される。オープンレバー１４の一端には、イン
ナーハンドルに連結されているインナーレバー１５が係
合し、オープンレバー１４の他端にはアウターハンドル
に至るロッド１６が係合している。前記オープンレバー
１４のラチェット軸１１の下方には上下方向に長い係合
孔１７が形成され、該係合孔１７に上下動レバー１８の
上端に形成した突起１９が上下動自在に係合している。
１の裏側に突出し、これにアウターハンドル又はインナ
ーハンドルの開扉操作により回転するオープンレバー１
４が軸装される。オープンレバー１４の一端には、イン
ナーハンドルに連結されているインナーレバー１５が係
合し、オープンレバー１４の他端にはアウターハンドル
に至るロッド１６が係合している。前記オープンレバー
１４のラチェット軸１１の下方には上下方向に長い係合
孔１７が形成され、該係合孔１７に上下動レバー１８の
上端に形成した突起１９が上下動自在に係合している。
【０００８】前記ラチェット軸１１にはオープンレバー
１４と重合させてラチェットレバー２０を軸装する。該
ラチェットレバー２０の一部には、前記係合孔１７の下
方位置に臨む当接部２１が形成され、当接部２１の上方
に空振凹部２２が形成され、上部の側片２３に前記ラチ
ェット１０の連結ピン１３が連結されている。
１４と重合させてラチェットレバー２０を軸装する。該
ラチェットレバー２０の一部には、前記係合孔１７の下
方位置に臨む当接部２１が形成され、当接部２１の上方
に空振凹部２２が形成され、上部の側片２３に前記ラチ
ェット１０の連結ピン１３が連結されている。
【０００９】前記合成樹脂ボディ１の裏側の下方位置に
はロック軸２４によりロックレバー２５の左右中間が軸
装される。ロックレバー２５の一端にはシルノブに至る
ロッド２６が連結され、ロックレバー２５の他端にはキ
ーに至るロッド２７が連結され、キー又はシルノブの施
解錠操作により、ロックレバー２５はロック位置とアン
ロック位置に切替り、この切替により前記上下動レバー
１８は上下動してその突起１９が空振凹部２２に臨む位
置（ロック位置）と当接部２１に臨む位置（アンロック
位置）とのいずれかに切替る。
はロック軸２４によりロックレバー２５の左右中間が軸
装される。ロックレバー２５の一端にはシルノブに至る
ロッド２６が連結され、ロックレバー２５の他端にはキ
ーに至るロッド２７が連結され、キー又はシルノブの施
解錠操作により、ロックレバー２５はロック位置とアン
ロック位置に切替り、この切替により前記上下動レバー
１８は上下動してその突起１９が空振凹部２２に臨む位
置（ロック位置）と当接部２１に臨む位置（アンロック
位置）とのいずれかに切替る。
【００１０】前記合成樹脂ボディ１の裏側には、金属バ
ックプレート２８を取付ける。該金属バックプレート２
８の一側は直角に起立させて起立部２９を形成し、該起
立部２９には前記ロックレバー２５を切り替える為のア
クチュエータ３０を取付ける。アクチュエータ３０は合
成樹脂ケース３２内に各部が組み込まれたユニット体
で、合成樹脂ケース３２は起立部２９の外側に当接され
て数本の螺子３１により止着される。このとき、合成樹
脂ケース３２と前記起立部２９との間の一部には隙間３
３を形成してその隙間３３にアクチュエータ３０の出力
軸３４を突出させるとともに、該出力軸３４に出力レバ
ー３５を取付ける。該出力レバー３５も前記隙間３３内
に位置するようにし、該出力レバー３５の回動端３６を
前記ロックレバー２５の一側に設けた係合孔３７に係合
させる。前記出力レバー３５は左右方向の出力軸３４に
固定され前記ロックレバー２５は前後方向のロック軸２
４に固定されるから、直角に交差している。３８は出力
レバー３５を出力軸３４に固定するネジ３８である。ま
た、３９は盗難防止用カバーで、起立部２９とアクチュ
エータ３０を除いて覆うように取付けられる。なお、前
記起立部２９は前記金属バックプレート２８とは別物と
し、両者をスポット等の方法で固定してもよい。
ックプレート２８を取付ける。該金属バックプレート２
８の一側は直角に起立させて起立部２９を形成し、該起
立部２９には前記ロックレバー２５を切り替える為のア
クチュエータ３０を取付ける。アクチュエータ３０は合
成樹脂ケース３２内に各部が組み込まれたユニット体
で、合成樹脂ケース３２は起立部２９の外側に当接され
て数本の螺子３１により止着される。このとき、合成樹
脂ケース３２と前記起立部２９との間の一部には隙間３
３を形成してその隙間３３にアクチュエータ３０の出力
軸３４を突出させるとともに、該出力軸３４に出力レバ
ー３５を取付ける。該出力レバー３５も前記隙間３３内
に位置するようにし、該出力レバー３５の回動端３６を
前記ロックレバー２５の一側に設けた係合孔３７に係合
させる。前記出力レバー３５は左右方向の出力軸３４に
固定され前記ロックレバー２５は前後方向のロック軸２
４に固定されるから、直角に交差している。３８は出力
レバー３５を出力軸３４に固定するネジ３８である。ま
た、３９は盗難防止用カバーで、起立部２９とアクチュ
エータ３０を除いて覆うように取付けられる。なお、前
記起立部２９は前記金属バックプレート２８とは別物と
し、両者をスポット等の方法で固定してもよい。
【００１１】
【作用】閉扉すると、車体側のストライカ５はボディ１
の進入溝１２を進入してラッチ３のストライカ係合溝６
に係合し、ラッチ３を回転させ、ラチェット１０の爪９
はラッチ３のフルラッチ係合段部８に係合してフルラッ
チしてラッチ３の逆転を防止する。
の進入溝１２を進入してラッチ３のストライカ係合溝６
に係合し、ラッチ３を回転させ、ラチェット１０の爪９
はラッチ３のフルラッチ係合段部８に係合してフルラッ
チしてラッチ３の逆転を防止する。
【００１２】しかして、キー又はシルノブ或いはアクチ
ュエータ３０の解錠操作により、ロックレバー２５をア
ンロック位置にすると図７の状態になり、この状態では
上下動レバー１８は下動し、その突起１９は係合孔１７
を下降してラチェットレバー２０の当接部２１に臨む位
置になる。この状態で、アウターハンドル又はインナー
ハンドルを開扉操作してオープンレバー１４を左回転さ
せると、係合孔１７は右動し、係合孔１７に係合してい
る突起１９を右動させて該突起１９により当接部２１を
押圧するからラチェットレバー２０は左回転し、連結ピ
ン１３を介してラチェット１０の爪９をフルラッチ係合
段部８から外し、開扉させることができる。
ュエータ３０の解錠操作により、ロックレバー２５をア
ンロック位置にすると図７の状態になり、この状態では
上下動レバー１８は下動し、その突起１９は係合孔１７
を下降してラチェットレバー２０の当接部２１に臨む位
置になる。この状態で、アウターハンドル又はインナー
ハンドルを開扉操作してオープンレバー１４を左回転さ
せると、係合孔１７は右動し、係合孔１７に係合してい
る突起１９を右動させて該突起１９により当接部２１を
押圧するからラチェットレバー２０は左回転し、連結ピ
ン１３を介してラチェット１０の爪９をフルラッチ係合
段部８から外し、開扉させることができる。
【００１３】つぎに、キー又はシルノブ、或いはアクチ
ュエータ３０の施錠操作により、ロックレバー２５をロ
ック位置にすると、上下動レバー１８は上動してその突
起１９は係合孔１７内を上昇して空振凹部２２に臨むよ
うになるから、この状態でアウターハンドル又はインナ
ーハンドルを開扉操作してオープンレバー１４を回動さ
せても、突起１９は空振凹部２２内に進入するだけでラ
チェットレバー２０は回動せず、開扉させることはでき
ない。
ュエータ３０の施錠操作により、ロックレバー２５をロ
ック位置にすると、上下動レバー１８は上動してその突
起１９は係合孔１７内を上昇して空振凹部２２に臨むよ
うになるから、この状態でアウターハンドル又はインナ
ーハンドルを開扉操作してオープンレバー１４を回動さ
せても、突起１９は空振凹部２２内に進入するだけでラ
チェットレバー２０は回動せず、開扉させることはでき
ない。
【００１４】しかして、上記の施解錠操作は、キー又は
シルノブ、或いはアクチュエータ３０によるものである
ところ、周知のように、窓ガラス枠から細棒を突込んで
ロックレバー２５を直接回動させてもアンロックにして
開扉することができる。盗難防止用カバー３９は、これ
を防止するためのものであるが、起立部２９に取付けた
アクチュエータ３０の出力軸３４は、その位置がカバー
３９では覆うことが困難なところに設けられるので、出
力軸３４に取付けられる従来の出力レバー３５は露出構
造になる。しかし、本発明は、出力レバー３５を起立部
２９と合成樹脂ケース３２の間の隙間３３に位置させた
ので、窓ガラス枠からの細棒は届かず、これを防止でき
る。
シルノブ、或いはアクチュエータ３０によるものである
ところ、周知のように、窓ガラス枠から細棒を突込んで
ロックレバー２５を直接回動させてもアンロックにして
開扉することができる。盗難防止用カバー３９は、これ
を防止するためのものであるが、起立部２９に取付けた
アクチュエータ３０の出力軸３４は、その位置がカバー
３９では覆うことが困難なところに設けられるので、出
力軸３４に取付けられる従来の出力レバー３５は露出構
造になる。しかし、本発明は、出力レバー３５を起立部
２９と合成樹脂ケース３２の間の隙間３３に位置させた
ので、窓ガラス枠からの細棒は届かず、これを防止でき
る。
【００１５】
【発明の効果】自動式車両ロック装置のロックレバー
は、アクチュエータにより施解錠されるが、アクチュエ
ータは金属バックプレートの後方折曲部に取付けると、
窓ガラスの移動空間を大きくとれるので、ロック装置の
組付が容易になる。しかし、アクチュエータを金属バッ
クプレートの後方折曲部に取付けるときは、これを盗難
防止カバーで包囲すると、全体が非常に大きくなって、
ロック装置の取扱いそのものに非常な不便さが生じてく
るので、アクチュエータ及び金属バックプレートの後方
折曲部は、カバーしたくないのが通例である。すると、
アクチュエータの出力軸は、ロックレバーの近傍で、丁
度窓ガラス枠より臨める位置に露出することになり、盗
難防止の面で問題が出る。しかるに、本発明は、ロック
装置本体のボディ１の表側に形成された凹部２と、該凹
部２内に軸装された閉扉のとき車体側に固定のストライ
カ５と係合して回転するラッチ３及び該ラッチ３のフル
ラッチ係合段部８に係合して前記ラッチ３の逆転を阻止
するラチェット１０と、前記ボディ１の裏側に軸止した
アウターハンドル又はインナーハンドルの開扉操作によ
り回転し前記ラッチ３に係合している前記ラチェット１
０を離脱させるオープンレバー１４と、キー又はシルノ
ブ或いはアクチュエータ３０の施解錠操作により回動し
て前記オープンレバー１４と前記ラチェット１０の間を
係合離脱させるロックレバー２５とからなり、前記アク
チュエータ３０は前記ボディ１の裏側に固定した金属バ
ックプレート２８の一側を直角に後方に折曲させて形成
した起立部２９の外側に当接させて固定し、該起立部２
９と前記アクチュエータ３０との間に隙間３３を形成
し、前記アクチュエータ３０の出力軸３４は前記隙間３
３内に突出させ、該出力軸３４に固定される出力レバー
３５も前記隙間３３内に設けた車両ロック装置における
盗難防止装置としたものであるから、アクチュエータ３
０はボディ１の裏側に固定した金属バックプレート２８
の一側を直角に後方に折曲させて形成した起立部２９の
外側に当接させて固定したので、窓ガラスの取付け空間
を確保でき、起立部２９とアクチュエータ３０との間に
隙間３３を形成し、アクチュエータ３０の出力軸３４は
隙間３３内に突出させ、出力軸３４に固定される出力レ
バー３５も前記隙間３３内に設けたから、盗難防止とし
て顕著な効果がある。また、前記車両ロック装置におけ
る盗難防止装置において、オープンレバー１４及び前記
ロックレバー２５は前後方向軸によりボディ１の裏側に
軸止し、前記出力レバー３５は左右方向軸の出力軸３４
に固定したものであるから、ロックレバー２５と出力レ
バー３５の結合は容易になる。また、前記車両ロック装
置における盗難防止装置において、ボディ１の裏側部分
は、金属バックプレート２８の後方起立部２９及びアク
チュエータ３０は除いて盗難防止用カバー３９で包囲し
た装置としたものであるから、盗難防止用カバー３９自
体を小型にでき、取扱い容易になる。また、前記車両ロ
ック装置における盗難防止装置において、前記起立部２
９と前記アクチュエータ３０との間に形成される前記隙
間３３は、前記アクチュエータ３０の外側を形成する合
成樹脂ケース３２の前記ボディ１側に形成したものであ
るから、前記隙間３３は一層窓ガラス枠より挿入した細
棒の届きにくい位置にでき、一層盗難防止に役立つ。ま
た、前記車両ロック装置における盗難防止装置におい
て、前記起立部２９は前記金属バックプレート２８とは
別物とし、任意の方法で両者を接合させたものであるか
ら、前記隙間３３を形成させるため、前記起立部２９を
複雑に屈曲させることができる。
は、アクチュエータにより施解錠されるが、アクチュエ
ータは金属バックプレートの後方折曲部に取付けると、
窓ガラスの移動空間を大きくとれるので、ロック装置の
組付が容易になる。しかし、アクチュエータを金属バッ
クプレートの後方折曲部に取付けるときは、これを盗難
防止カバーで包囲すると、全体が非常に大きくなって、
ロック装置の取扱いそのものに非常な不便さが生じてく
るので、アクチュエータ及び金属バックプレートの後方
折曲部は、カバーしたくないのが通例である。すると、
アクチュエータの出力軸は、ロックレバーの近傍で、丁
度窓ガラス枠より臨める位置に露出することになり、盗
難防止の面で問題が出る。しかるに、本発明は、ロック
装置本体のボディ１の表側に形成された凹部２と、該凹
部２内に軸装された閉扉のとき車体側に固定のストライ
カ５と係合して回転するラッチ３及び該ラッチ３のフル
ラッチ係合段部８に係合して前記ラッチ３の逆転を阻止
するラチェット１０と、前記ボディ１の裏側に軸止した
アウターハンドル又はインナーハンドルの開扉操作によ
り回転し前記ラッチ３に係合している前記ラチェット１
０を離脱させるオープンレバー１４と、キー又はシルノ
ブ或いはアクチュエータ３０の施解錠操作により回動し
て前記オープンレバー１４と前記ラチェット１０の間を
係合離脱させるロックレバー２５とからなり、前記アク
チュエータ３０は前記ボディ１の裏側に固定した金属バ
ックプレート２８の一側を直角に後方に折曲させて形成
した起立部２９の外側に当接させて固定し、該起立部２
９と前記アクチュエータ３０との間に隙間３３を形成
し、前記アクチュエータ３０の出力軸３４は前記隙間３
３内に突出させ、該出力軸３４に固定される出力レバー
３５も前記隙間３３内に設けた車両ロック装置における
盗難防止装置としたものであるから、アクチュエータ３
０はボディ１の裏側に固定した金属バックプレート２８
の一側を直角に後方に折曲させて形成した起立部２９の
外側に当接させて固定したので、窓ガラスの取付け空間
を確保でき、起立部２９とアクチュエータ３０との間に
隙間３３を形成し、アクチュエータ３０の出力軸３４は
隙間３３内に突出させ、出力軸３４に固定される出力レ
バー３５も前記隙間３３内に設けたから、盗難防止とし
て顕著な効果がある。また、前記車両ロック装置におけ
る盗難防止装置において、オープンレバー１４及び前記
ロックレバー２５は前後方向軸によりボディ１の裏側に
軸止し、前記出力レバー３５は左右方向軸の出力軸３４
に固定したものであるから、ロックレバー２５と出力レ
バー３５の結合は容易になる。また、前記車両ロック装
置における盗難防止装置において、ボディ１の裏側部分
は、金属バックプレート２８の後方起立部２９及びアク
チュエータ３０は除いて盗難防止用カバー３９で包囲し
た装置としたものであるから、盗難防止用カバー３９自
体を小型にでき、取扱い容易になる。また、前記車両ロ
ック装置における盗難防止装置において、前記起立部２
９と前記アクチュエータ３０との間に形成される前記隙
間３３は、前記アクチュエータ３０の外側を形成する合
成樹脂ケース３２の前記ボディ１側に形成したものであ
るから、前記隙間３３は一層窓ガラス枠より挿入した細
棒の届きにくい位置にでき、一層盗難防止に役立つ。ま
た、前記車両ロック装置における盗難防止装置におい
て、前記起立部２９は前記金属バックプレート２８とは
別物とし、任意の方法で両者を接合させたものであるか
ら、前記隙間３３を形成させるため、前記起立部２９を
複雑に屈曲させることができる。
【図１】全体背面図。
【図２】図１の底面図。
【図３】図１の平面図。
【図４】図１の左側面図。
【図５】図１の右側面図。
【図６】縦断正面図。
【図７】要部の背面図。
【図８】要部の斜視図。
１…合成樹脂ボディ、２…凹部、３…ラッチ、４…ラッ
チ軸、５…ストライカ、６…ストライカ係合溝、７…ハ
ーフラッチ係合段部、８…フルラッチ係合段部、９…
爪、１０…ラチェット、１１…ラチェット軸、１２…進
入溝、１３…連結ピン、１４…オープンレバー、１５…
インナーレバー、１６…ロッド、１７…係合孔、１８…
上下動レバー、１９…突起、２０…ラチェットレバー、
２１…当接部、２２…空振凹部、２３…側片、２４…ロ
ック軸、２５…ロックレバー、２６…ロッド、２７…ロ
ッド、２８…金属バックプレート、２９…起立部、３０
…アクチュエータ、３１…ねじ、３２…合成樹脂ケー
ス、３３…隙間、３４…出力軸、３５…出力レバー、３
６…回動端、３７…係合孔、３８…ネジ、３９…盗難防
止用カバー。
チ軸、５…ストライカ、６…ストライカ係合溝、７…ハ
ーフラッチ係合段部、８…フルラッチ係合段部、９…
爪、１０…ラチェット、１１…ラチェット軸、１２…進
入溝、１３…連結ピン、１４…オープンレバー、１５…
インナーレバー、１６…ロッド、１７…係合孔、１８…
上下動レバー、１９…突起、２０…ラチェットレバー、
２１…当接部、２２…空振凹部、２３…側片、２４…ロ
ック軸、２５…ロックレバー、２６…ロッド、２７…ロ
ッド、２８…金属バックプレート、２９…起立部、３０
…アクチュエータ、３１…ねじ、３２…合成樹脂ケー
ス、３３…隙間、３４…出力軸、３５…出力レバー、３
６…回動端、３７…係合孔、３８…ネジ、３９…盗難防
止用カバー。
Claims (6)
- 【請求項１】 ロック装置本体のボディ１の表側に形成
された凹部２と、該凹部２内に軸装された閉扉のとき車
体側に固定のストライカ５と係合して回転するラッチ３
及び該ラッチ３のフルラッチ係合段部８に係合して前記
ラッチ３の逆転を阻止するラチェット１０と、前記ボデ
ィ１の裏側に軸止したアウターハンドル又はインナーハ
ンドルの開扉操作により回転し前記ラッチ３に係合して
いる前記ラチェット１０を離脱させるオープンレバー１
４と、キー又はシルノブ或いはアクチュエータ３０の施
解錠操作により回動して前記オープンレバー１４と前記
ラチェット１０の間を係合離脱させるロックレバー２５
とからなり、前記アクチュエータ３０は前記ボディ１の
裏側に固定した金属バックプレート２８の一側を直角に
後方に折曲させて形成した起立部２９の外側に当接させ
て固定し、該起立部２９と前記アクチュエータ３０との
間に隙間３３を形成し、前記アクチュエータ３０の出力
軸３４は前記隙間３３内に突出させ、該出力軸３４に固
定される出力レバー３５も前記隙間３３内に設けた車両
ロック装置における盗難防止装置。 - 【請求項２】 請求項１において、オープンレバー１４
及び前記ロックレバー２５は前後方向軸によりボディ１
の裏側に軸止し、前記出力レバー３５は左右方向軸の出
力軸３４に固定した車両ロック装置における盗難防止装
置。 - 【請求項３】 請求項１において、ボディ１の裏側部分
は、金属バックプレート２８の後方起立部２９及びアク
チュエータ３０は除いて盗難防止用カバー３９で包囲し
た車両ロック装置における盗難防止装置。 - 【請求項４】 請求項１において、前記ボディ１の裏側
に軸止したオープンレバー１４には、これと重合させて
前記ラチェエト１０と一体回転するラチェットレバー２
０を設けた車両ロック装置における盗難防止装置。 - 【請求項５】 請求項１において、前記起立部２９と前
記アクチュエータ３０との間に形成される前記隙間３３
は、前記アクチュエータ３０の外側を形成する合成樹脂
ケース３２の前記ボディ１側に形成した車両ロック装置
における盗難防止装置。 - 【請求項６】 請求項１において、前記起立部２９は前
記金属バックプレート２８とは別物とし、任意の方法で
両者を接合させた車両ロック装置における盗難防止装
置。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP32409595A JPH09144408A (ja) | 1995-11-17 | 1995-11-17 | 車両ロック装置における盗難防止装置 |
| US08/751,515 US5794992A (en) | 1995-11-17 | 1996-11-15 | Protected vehicle door latch device |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP32409595A JPH09144408A (ja) | 1995-11-17 | 1995-11-17 | 車両ロック装置における盗難防止装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09144408A true JPH09144408A (ja) | 1997-06-03 |
Family
ID=18162113
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP32409595A Pending JPH09144408A (ja) | 1995-11-17 | 1995-11-17 | 車両ロック装置における盗難防止装置 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5794992A (ja) |
| JP (1) | JPH09144408A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112158057A (zh) * | 2020-09-30 | 2021-01-01 | 重庆长安汽车股份有限公司 | 一种汽车尾门结构 |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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| DE19841670C2 (de) * | 1998-09-11 | 2001-01-11 | Mannesmann Vdo Ag | Schließeinrichtung |
| US6152500A (en) * | 1999-06-11 | 2000-11-28 | Delphi Technologies, Inc. | Self-aligning latch |
| US6412849B1 (en) * | 1999-12-06 | 2002-07-02 | Fisher Dynamics Corporation | Chuck-free latch assembly |
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| JP6550356B2 (ja) * | 2016-08-23 | 2019-07-24 | インテヴァ プロダクツ，エルエルシーＩｎｔｅｖａ Ｐｒｏｄｕｃｔｓ，Ｌｌｃ | 自動解除ロック機構 |
Family Cites Families (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| FR2548719B2 (fr) * | 1982-07-19 | 1986-06-06 | Cousin Cie Ets A & M Freres | Serrure electrique de securite plus specialement pour portieres de vehicules automobiles |
| JPS62101782A (ja) * | 1985-10-30 | 1987-05-12 | 株式会社 大井製作所 | 自動車用ドアロツク制御装置 |
| US4904006A (en) * | 1986-10-06 | 1990-02-27 | Aisin Seiki Kabushiki Kaisha | Door lock assembly for automotive vehicles |
| US5035453A (en) * | 1989-03-24 | 1991-07-30 | Aisin Seiki Kabushiki Kaisha | Door-locking device |
| JP3141548B2 (ja) * | 1992-07-30 | 2001-03-05 | アイシン精機株式会社 | ドア閉鎖装置 |
| US5435609A (en) * | 1993-09-28 | 1995-07-25 | Igata; Tetzuzo | Anti-theft apparatus for vehicle door locks |
| US5474339A (en) * | 1993-10-15 | 1995-12-12 | Kelsey-Hayes Company | Door latch with double locking antitheft feature |
| US5649726A (en) * | 1996-05-21 | 1997-07-22 | General Motors Corporation | Vehicle closure latch |
-
1995
- 1995-11-17 JP JP32409595A patent/JPH09144408A/ja active Pending
-
1996
- 1996-11-15 US US08/751,515 patent/US5794992A/en not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112158057A (zh) * | 2020-09-30 | 2021-01-01 | 重庆长安汽车股份有限公司 | 一种汽车尾门结构 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| US5794992A (en) | 1998-08-18 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20011030 |