JPH0891085A - 自動変速機用操作レバー装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 レバー本体におけるレバーノブの位置精度を
高めるとともに、レバー軸部に対するレバーノブの結合
工程を不要として生産性の向上を図る。 【構成】 車体側に固定されるレバー支持体１０に対し
てシフト操作可能に支持されたレバー本体３０が、この
レバー支持体１０の側に配置されたシフト表示部２０の
開口２４に沿ってシフト操作される構成の自動変速機用
操作レバー装置において、前記レバー本体３０のレバー
ノブ３８が、前記シフト表示部２０の開口２４を通過可
能な寸法でこのレバー本体３０のレバー軸部３２と一体
に形成されている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、主として車両における
自動変速機用の操作レバー装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】図７に従来の自動変速機用操作レバー装
置の一例が断面図で示されている。この図面で示すよう
にレバー本体８０は、そのレバー軸部８２の上端部にレ
バーノブ８６が結合され、このレバー軸部８２の下端部
がレバー支持体９０に対し、支持軸８８によってシフト
操作方向へ回動可能に支持されている。またレバー本体
８０のシフト操作位置を示すためのシフト表示部９２は
前記レバー支持体９０の側に固定されており、このシフ
ト表示部９２の開口９４に沿ってレバー本体８０がシフ
ト操作されるようになっている。つまり前記シフト表示
部９２の開口９４は、レバー本体８０のシフト操作範囲
にわたって開放されているのであるが、この開口９４の
幅よりも前記レバーノブ８６の方が大きく設定されてい
る。そこで操作レバー装置の組付けに際しては、前記シ
フト表示部９２をその開口９４にレバー軸部８２を挿通
させながらレバー支持体９０に組付けた後、このレバー
軸部８２の内部にインサートされている金属パイプ８４
に前記レバーノブ８６をネジ（図示外）で固定してい
る。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】このように前記レバー
本体８０は、それぞれ個別に形成されたレバー軸部８２
とレバーノブ８６とをネジなどによって結合しなければ
ならず、このレバー軸部８２における前記金属パイプ８
４のインサート位置、あるいはこの金属パイプ８４に対
するレバーノブ８６の結合位置のばらつき等が原因とな
ってレバーノブ８６の位置精度が悪化する。また操作レ
バー装置の組付けにあたって前記レバー軸部８２とレバ
ーノブ８６との結合工程を必要とすることから、その生
産性も低下する。本発明が解決しようとする課題は、レ
バー本体におけるレバーノブの位置精度を高めるととも
に、レバー軸部に対するレバーノブの結合工程を不要と
して生産性の向上を図ることである。

【０００４】

【課題を解決するための手段】前記課題を解決するため
に、本発明の自動変速機用操作レバー装置はつぎのよう
に構成されている。すなわち車体側に固定されるレバー
支持体に対してシフト操作可能に支持されたレバー本体
が、このレバー支持体の側に配置されたシフト表示部の
開口に沿ってシフト操作される構成の自動変速機用操作
レバー装置において、前記レバー本体のレバーノブが、
前記シフト表示部の開口を通過可能な寸法でこのレバー
本体のレバー軸部と一体に形成されている。

【０００５】

【作用】この構成によれば、前記レバー本体のレバー軸
部とレバーノブとが一体であることから、このレバーノ
ブの位置精度が高められるとともに、レバー軸部に対す
るレバーノブの結合工程が不要となる。またレバーノブ
はシフト表示部の開口を通過可能であるため、操作レバ
ー装置の組付け性が損なわれることはない。

【０００６】

【実施例】つぎに本発明の実施例を図１〜６にしたがっ
て説明する。図１は自動変速機用の操作レバー装置を表
した斜視図、図２は同じく操作レバー装置の側断面図、
図３は図２のＡ−Ａ線断面図、図４は操作レバー装置の
平面図である。これらの図面で示されているレバー支持
体１０は、周知のように車体のフロア（図示外）などに
固定される構造となっており、その下部にはつぎに説明
するレバー本体３０の支持部１２が形成されている。前
記レバー支持体１０の上部にはシフト表示部２０が設け
られていて、このシフト表示部２０の表示プレート２２
には図４で示すように各シフトポジションの表示とそれ
ぞれ対応させた表示窓２３が形成されている。なおシフ
ト表示部２０の中央部は、前記レバー本体３０が位置す
る開口２４となっている。

【０００７】前記レバー本体３０は、図２，３から明ら
かなように中空形状のレバー軸部３２と、このレバー軸
部３２の上端部のレバーノブ３８と、同じくレバー軸部
３２の下端部においてその軸線と直交する円筒形状のボ
ス部３３とを備えている。このボス部３３は前記レバー
支持体１０の支持部１２に対し、支持軸３４によって回
動可能に支持されている。つまりこのレバー軸部３２を
レバー支持体１０に対して前記支持軸３４の軸線回りに
回動されることで、前記レバー本体３０が前記シフト表
示部２０の開口２４に沿ってシフト操作されることとな
る。また前記レバー本体３０は、前記レバー軸部３２の
ほぼ中間部においてスライドカバー４０を備え、かつス
ライドカバー４０の下面において図２で示すようにシフ
トケーブルのインナワイヤ６８が結合される連結部４４
を備えている。

【０００８】図５に前記レバー本体３０が斜視図で示さ
れている。この図面からも明らかなように、前記レバー
本体３０は合成樹脂材などによる一体成形品であり、前
記レバー軸部３２、ボス部３３、レバーノブ３８、スラ
イドカバー４０及び連結部４４は互いに一体化されてい
る。そして図３からも明らかなように前記レバーノブ３
８の左右方向の寸法は、前記シフト表示部２０の開口２
４の幅よりも小さく設定されており、このシフト表示部
２０の開口２４をレバー本体３０のレバーノブ３８及び
レバー軸部３２が通過可能である。なお図２においてレ
バー軸部３２の左側（レバー本体３０の前方側）には、
スライドカバー４０の表面から連結部４４の下面まで貫
通したガイド孔４６が形成されていて、ここには図示外
のシフトロック機構のロックを手動で解除するためのロ
ック解除ピン６６が挿入されている。

【０００９】前記レバー軸部３２の中空部内には第一デ
ィテント機構のディテントロッド６０が軸線方向へ移動
可能に設けられており、このディテントロッド６０の軸
上にはその軸線と直交するディテントピン６１が固定さ
れている。一方、前記レバー軸部３２の両側部にはその
軸線方向に長い孔３５が形成されていて、これらの孔３
５を通じて前記ディテントピン６１の両端部が図３で示
すようにレバー軸部３２の外部に突出し、前記レバー支
持体１０の両側部に形成されている第一ディテント機構
のディテント係合部１４にそれぞれ位置している。

【００１０】前記ディテントロッド６０は図２，３で示
すスプリング６２の弾性により、常時は前記ディテント
ピン６１と共に押し上げられている。このためディテン
トピン６１の両端部は前記ディテント係合部１４の一つ
の凹部に係合していて、周知のように前記レバー本体３
０のシフト操作が規制されている。そこで前記ディテン
トロッド６０を前記スプリング６２の弾性に抗してディ
テントピン６１と共に押し下げ操作することにより、シ
フト操作の前記規制が解除される。

【００１１】前記スライドカバー４０は、前記シフト表
示部２０の開口２４を常に塞ぐように位置しており、か
つ前記レバー本体３０に要求される所定の強度（剛性）
と同程度の剛性を有している。またこのスライドカバー
４０の形状は、レバー本体３０の回動支点である前記支
持軸３４の軸心を中心とする円弧状に前記レバー軸部３
２の前後方向へ延びている。そして前記シフト表示部２
０もスライドカバー４０と対応させて前記支持軸３４の
軸心を中心とする円弧形状に設定されている。これらの
ことから前記スライドカバー４０はガイド溝などで案内
しなくても、前記レバー本体３０のシフト操作により前
記シフト表示部２０に沿って適正に摺動する。

【００１２】図３〜５で示すように前記スライドカバー
４０の側部には、前記シフト表示部２０における表示プ
レート２２の下面に位置する指示部４１が一体に形成さ
れている。この指示部４１は、その表面に例えば赤色テ
ープなどが貼り付けられていてシフト表示部２０におけ
る一つのシフトポジション表示部の前記表示窓２３に位
置することにより、そのときのレバー本体３０のシフト
位置を表示する。

【００１３】しかも前記スライドカバー４０の裏面（下
面）には、図２で示すようにシフト操作方向に凹凸を繰
り返す第二ディテント機構のためのディテント係合部４
２が形成されている。これに対して前記レバー支持体１
０の側にはプランジャ保持部１６が形成されていて、そ
こに組付けられているプランジャ１７はスプリング１８
の弾力によって前記ディテント係合部４２に押付けられ
ている。この第二ディテント機構においては、前記レバ
ー本体３０のシフト操作に伴って前記ディテント係合部
４２の凹凸と前記プランジャ１７とが相対的に変位し、
これによってレバー本体３０のシフト操作に節度感が与
えられる。

【００１４】図６に図２のＢ−Ｂ線拡大断面図が示され
ている。この図面からも明らかなように前記連結部４４
には孔４５が形成されていて、この孔４５に挿入される
合成樹脂製の結合ピン６９によって図２で示すシフトケ
ーブルのインナワイヤ６８の端部が連結部４４に結合さ
れる。なおこのインナワイヤ６８の他端部は自動変速機
のシフトアーム（図示外）に結合されるのであり、前記
レバー本体３０のシフト操作によって任意の変速段（シ
フト）が得られることとなる。

【００１５】前記のように構成された操作レバー装置に
おいて、その組付けに際しては前記レバー支持体１０に
レバー本体３０をシフト操作可能に組付けた後、前記シ
フト表示部２０をその開口２４にレバー本体３０のレバ
ーノブ３８及びレバー軸部３２を挿通させながらレバー
支持体１０に組付けて固定する。これによって前記スラ
イドカバー４０はシフト表示部２０の開口２４に位置
し、しかもその指示部４１は前記表示プレートの下面に
位置する。

【００１６】さて前記レバー本体３０をシフト操作する
場合、そのときのレバー本体３０のシフト位置によって
は前記のように第一ディテント機構によってシフト操作
が規制されている。そこでこの第一ディテント機構の前
記ディテントロッド６０を押し下げて前記ディテントピ
ン６１を前記ディテント係合部１４の凹部から外し、そ
の状態でレバー本体３０を前記支持軸３４の軸線回りに
回動させる。そしてレバー本体３０を任意のシフト位置
に操作したら前記ディテントロッド６０の押し下げ力を
解除することにより、このディテントロッド６０が前記
スプリング６２によって押し上げられる。これによって
前記ディテントピン６１が、そのときのシフト位置と対
応するディテント係合部１４の凹部に係合し、レバー本
体３０はそのシフト位置で規制される。

【００１７】またレバー本体３０のシフト操作によって
前記スライドカバー４０が前記シフト表示部２０の開口
２４を常に塞ぐように摺動し、かつこのスライドカバー
４０の前記指示部４１により、すでに説明したようにレ
バー本体３０のシフト位置がシフト表示部２０において
表示される。しかもこのシフト操作に対しては、前記第
二ディテント機構によって前記のように節度感が与えら
れる。

【００１８】

【発明の効果】本発明は、レバー本体のレバーノブがシ
フト表示部の開口を通過可能な寸法でこのレバー本体の
レバー軸部と一体に形成されているため、レバーノブの
位置精度が高められるとともに、操作レバー装置の組付
けにあたってレバー軸部に対するレバーノブの結合工程
が不要となり、その生産性が向上する。

【図面の簡単な説明】

【図１】自動変速機用の操作レバー装置を表した斜視図
である。

【図２】同じく操作レバー装置の側断面図である。

【図３】図２のＡ−Ａ線断面図である。

【図４】操作レバー装置の平面図である。

【図５】レバー本体を表した斜視図である。

【図６】図２のＢ−Ｂ線拡大断面図である。

【図７】従来の自動変速機用操作レバー装置の一例を表
した断面図である。

【符号の説明】

１０ レバー支持体 ２０ シフト表示部 ２４ 開口 ３０ レバー本体 ３２ レバー軸部 ３８ レバーノブ

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車体側に固定されるレバー支持体に対し
   てシフト操作可能に支持されたレバー本体が、このレバ
   ー支持体の側に配置されたシフト表示部の開口に沿って
   シフト操作される構成の自動変速機用操作レバー装置に
   おいて、 前記レバー本体のレバーノブが、前記シフト表示部の開
   口を通過可能な寸法でこのレバー本体のレバー軸部と一
   体に形成されていることを特徴とした自動変速機用操作
   レバー装置。