JPH0853812A - 仮設橋梁における主桁の横連結構造及び横連結材 - Google Patents
仮設橋梁における主桁の横連結構造及び横連結材Info
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- 238000010276 construction Methods 0.000 title abstract description 7
- 230000003014 reinforcing effect Effects 0.000 claims abstract description 12
- 230000002787 reinforcement Effects 0.000 claims description 4
- 238000003780 insertion Methods 0.000 description 5
- 230000037431 insertion Effects 0.000 description 5
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 description 4
- 239000010959 steel Substances 0.000 description 4
- 239000002994 raw material Substances 0.000 description 2
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- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 230000000149 penetrating effect Effects 0.000 description 1
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 仮設橋梁において、平行に掛け渡す複数本の
主桁１と、これら主桁１の上部に載設される覆工板３と
の間に形成される無駄なスペースを可及的に小さくでき
るようにする。 【構成】 主桁１相互を横連結材２によって横方向に連
結し、これら横連結材２の上部に対して直接的に覆工板
３を載設するようにした。横連結材２は、主桁１の上面
レベルより下となって、主桁１相互間を連結する対傾構
２５の上部桟として作用する部分３０と、主桁１の上面
レベルより上となって、覆工板３を支承する受梁として
作用する部分３１とを兼備する構成とした。
主桁１と、これら主桁１の上部に載設される覆工板３と
の間に形成される無駄なスペースを可及的に小さくでき
るようにする。 【構成】 主桁１相互を横連結材２によって横方向に連
結し、これら横連結材２の上部に対して直接的に覆工板
３を載設するようにした。横連結材２は、主桁１の上面
レベルより下となって、主桁１相互間を連結する対傾構
２５の上部桟として作用する部分３０と、主桁１の上面
レベルより上となって、覆工板３を支承する受梁として
作用する部分３１とを兼備する構成とした。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、仮設橋梁における主桁
の横連結構造及び横連結材に関するものである。
の横連結構造及び横連結材に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】既設橋梁を付け替える際の迂回道路や工
事現場等で暫時的に用いられる仮設橋梁は、図６に示す
ように断面Ｉ形を有する複数本の主桁５０（プレートガ
ーダー）を互いに平行して架設し、これら主桁５０相互
間の長手方向複数箇所を、上部桟５１、下部桟５２及び
斜材５３で構成した対傾構５５により連結し、更に主桁
５０相互の上部間複数箇所に該主桁５０と直交する受梁
５８を載設して、これら受梁５８相互間上部に覆工板５
９を載設するというものであった。
事現場等で暫時的に用いられる仮設橋梁は、図６に示す
ように断面Ｉ形を有する複数本の主桁５０（プレートガ
ーダー）を互いに平行して架設し、これら主桁５０相互
間の長手方向複数箇所を、上部桟５１、下部桟５２及び
斜材５３で構成した対傾構５５により連結し、更に主桁
５０相互の上部間複数箇所に該主桁５０と直交する受梁
５８を載設して、これら受梁５８相互間上部に覆工板５
９を載設するというものであった。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】前記受梁５８には、断
面Ｉ形又はＨ形を有する形鋼を用いてあり、主桁５０と
覆工板５９との間の高さスペースに多大な無駄が生じる
（橋梁全体の嵩が大きくなり過ぎる）という難点があっ
た。特に、このような形鋼は、準備されている規格サイ
ズの設定が粗いために、受梁５８として強度的に一ラン
ク上げようとする場合にはその高さ寸法も一挙に増大し
てしまうものであった。
面Ｉ形又はＨ形を有する形鋼を用いてあり、主桁５０と
覆工板５９との間の高さスペースに多大な無駄が生じる
（橋梁全体の嵩が大きくなり過ぎる）という難点があっ
た。特に、このような形鋼は、準備されている規格サイ
ズの設定が粗いために、受梁５８として強度的に一ラン
ク上げようとする場合にはその高さ寸法も一挙に増大し
てしまうものであった。
【０００４】また、従来の仮設橋梁は、部品点数が多い
ために運搬や組み立て及び分解に手間を要するという問
題もあった。なお、受梁５８を省略して主桁５０相互間
上部に対して直接的に覆工板５９を載設する場合もあっ
たが、主桁５０を長手方向に連結する部分には、該主桁
５０の側面のみならず上面にも継手プレート（図示略）
を当接させてボルト連結するのが普通であるので、この
ように受梁５８を省略するに際しては覆工板５９の裏面
に、上記継手プレートに相当する逃げ（凹部）を加工す
る必要があり、このような手法はあまり採用されていな
かった。
ために運搬や組み立て及び分解に手間を要するという問
題もあった。なお、受梁５８を省略して主桁５０相互間
上部に対して直接的に覆工板５９を載設する場合もあっ
たが、主桁５０を長手方向に連結する部分には、該主桁
５０の側面のみならず上面にも継手プレート（図示略）
を当接させてボルト連結するのが普通であるので、この
ように受梁５８を省略するに際しては覆工板５９の裏面
に、上記継手プレートに相当する逃げ（凹部）を加工す
る必要があり、このような手法はあまり採用されていな
かった。
【０００５】本発明は、上記事情に鑑みてなされたもの
であって、高さスペースに関する無駄を可及的に少なく
すると共に、運搬、組み立て及び分解に係る手間を抑
え、また覆工板に対して特殊な加工を必要としないよう
にした仮設橋梁における主桁の横連結構造及び横連結材
を提供する点にある。
であって、高さスペースに関する無駄を可及的に少なく
すると共に、運搬、組み立て及び分解に係る手間を抑
え、また覆工板に対して特殊な加工を必要としないよう
にした仮設橋梁における主桁の横連結構造及び横連結材
を提供する点にある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明では、上記目的を
達成するために、次の技術的手段を講じた。即ち、本発
明に係る主桁の横連結構造は、平行して架設される複数
本の主桁と、これら主桁相互間の長手方向複数箇所にこ
れと直交して架設される横連結材と、これら横連結材相
互の上部にわたり載設される覆工板とを有して成り、前
記横連結材は主桁の上面レベルより下で両端部を主桁相
互に直接的又は間接的に結合させる架設補強部と、両端
部を主桁上に係合させて該主桁の上面レベルより上で覆
工板を支承する覆工板受梁部とが一体形成されているこ
とを特徴としている。
達成するために、次の技術的手段を講じた。即ち、本発
明に係る主桁の横連結構造は、平行して架設される複数
本の主桁と、これら主桁相互間の長手方向複数箇所にこ
れと直交して架設される横連結材と、これら横連結材相
互の上部にわたり載設される覆工板とを有して成り、前
記横連結材は主桁の上面レベルより下で両端部を主桁相
互に直接的又は間接的に結合させる架設補強部と、両端
部を主桁上に係合させて該主桁の上面レベルより上で覆
工板を支承する覆工板受梁部とが一体形成されているこ
とを特徴としている。
【０００７】前記横連結材において、覆工板受梁部の両
端部は当該横連結材の幅方向両側へ向けて拡大形成する
と共に、これら拡大部分に主桁上面との締結部を設けて
おくとよい。また、本発明に係る主桁の横連結に用いる
横連結材は、その両端部に、高さ方向の下側を凹設する
かたちで段部が形成されており、これら段部の上側とな
る部分は当該横連結材の幅方向両側に拡大されて主桁上
面に載設される係座部とされていると共に、これら段部
の下側となる部分は主桁の側部と直接的又は間接的に結
合される補強継手部とされていることを特徴としてい
る。
端部は当該横連結材の幅方向両側へ向けて拡大形成する
と共に、これら拡大部分に主桁上面との締結部を設けて
おくとよい。また、本発明に係る主桁の横連結に用いる
横連結材は、その両端部に、高さ方向の下側を凹設する
かたちで段部が形成されており、これら段部の上側とな
る部分は当該横連結材の幅方向両側に拡大されて主桁上
面に載設される係座部とされていると共に、これら段部
の下側となる部分は主桁の側部と直接的又は間接的に結
合される補強継手部とされていることを特徴としてい
る。
【０００８】
【作用】横連結材は、従来において用いられていた受梁
に相当する覆工板受梁部と、対傾構の上部桟に相当する
架設補強部とを一体に具備したものである。そのため、
この横連結材によって互いに平行する主桁相互を連結す
れば、いちいち受梁を用いなくとも、この横連結材の上
部に対して直接的に覆工板を載設することができる。
に相当する覆工板受梁部と、対傾構の上部桟に相当する
架設補強部とを一体に具備したものである。そのため、
この横連結材によって互いに平行する主桁相互を連結す
れば、いちいち受梁を用いなくとも、この横連結材の上
部に対して直接的に覆工板を載設することができる。
【０００９】
【実施例】以下、本発明の実施例を図面に基づき説明す
る。図３は本発明に係る主桁１の横連結構造を実施した
仮設橋梁を示しており、互いに平行して架設される主桁
１相互は、それらの長手方向の複数箇所でこれと直交す
る横連結材２により連結されており、これら各横連結材
２相互の上部に対して、直接的に覆工板３が載設されて
いる。
る。図３は本発明に係る主桁１の横連結構造を実施した
仮設橋梁を示しており、互いに平行して架設される主桁
１相互は、それらの長手方向の複数箇所でこれと直交す
る横連結材２により連結されており、これら各横連結材
２相互の上部に対して、直接的に覆工板３が載設されて
いる。
【００１０】横連結材２は、図４に示すようにＨ形鋼を
素材として形成されており、その両端部には、高さ方向
の下側を凹設するかたちで形成した下向きの段部５が設
けられている。これら段部５において、その上側（横連
結材２の長手方向外方寄りにあって厚さの薄い部分）は
係座部６とされ、また、段部５の下側（係座部６の内側
にあって厚さの分厚い部分）は補強継手部７とされてい
る。係座部６の厚さは１０ｃｍとした。
素材として形成されており、その両端部には、高さ方向
の下側を凹設するかたちで形成した下向きの段部５が設
けられている。これら段部５において、その上側（横連
結材２の長手方向外方寄りにあって厚さの薄い部分）は
係座部６とされ、また、段部５の下側（係座部６の内側
にあって厚さの分厚い部分）は補強継手部７とされてい
る。係座部６の厚さは１０ｃｍとした。
【００１１】係座部６には、横連結材２の幅方向両側へ
向けて板状に突出する拡大部分１０が設けられており、
この拡大部分１０の下面１０ａが主桁１の上面部に載せ
られるようになっている。このような拡大部分１０を設
けることで、段部５を設けたことによる断面係数の減少
を補っている。なお、この拡大部分１０には、その上面
部を幅方向に沿って起立するように補強リブ１５を設け
てあり、一層の補強を図ってある。
向けて板状に突出する拡大部分１０が設けられており、
この拡大部分１０の下面１０ａが主桁１の上面部に載せ
られるようになっている。このような拡大部分１０を設
けることで、段部５を設けたことによる断面係数の減少
を補っている。なお、この拡大部分１０には、その上面
部を幅方向に沿って起立するように補強リブ１５を設け
てあり、一層の補強を図ってある。
【００１２】この拡大部分１０には、その突出部分を上
下に貫通するボルト挿通孔１１が形成されている。これ
らボルト挿通孔１１は、図５に示すように横連結材２を
主桁１と結合するときに、主桁１に対してボルト１４を
締結するのに用いる締結部とされる。補強継手部７に
は、その下面７ａから幅方向の中心に沿って下向きに突
出する接続板２０が設けられている。この接続板２０に
は、横連結材２の幅方向に沿って貫通する複数（図面で
は３個とした）のボルト挿通孔２１が形成されている。
これらボルト挿通孔２１は、図１又は図２に示すように
横連結材２を主桁１へ結合するときに、主桁１に取り付
けられる対傾構２５又は２６に対してボルトを締結する
のに用いられる。
下に貫通するボルト挿通孔１１が形成されている。これ
らボルト挿通孔１１は、図５に示すように横連結材２を
主桁１と結合するときに、主桁１に対してボルト１４を
締結するのに用いる締結部とされる。補強継手部７に
は、その下面７ａから幅方向の中心に沿って下向きに突
出する接続板２０が設けられている。この接続板２０に
は、横連結材２の幅方向に沿って貫通する複数（図面で
は３個とした）のボルト挿通孔２１が形成されている。
これらボルト挿通孔２１は、図１又は図２に示すように
横連結材２を主桁１へ結合するときに、主桁１に取り付
けられる対傾構２５又は２６に対してボルトを締結する
のに用いられる。
【００１３】このようにして成る横連結材２によって主
桁１を横連結する場合には、図１及び図２に示すように
横連結材２の補強継手部７（段部５の下側）が主桁１の
上面レベルより下方へ位置付けられ、また係座部６（段
部５の上側）が主桁１の上面レベルより上方へ位置付け
られることとなる。そのため、横連結材２は、主桁１の
上面レベルを基準としてその下位側位置付けとなる部分
が対傾構２５，２６の構成の一部（図６に示す上部桟５
１に相当）を成す架設補強部３０として作用し、且つ上
位側位置付けとなる部分が、覆工板３を支承する覆工板
受梁部３１として作用することとなる。
桁１を横連結する場合には、図１及び図２に示すように
横連結材２の補強継手部７（段部５の下側）が主桁１の
上面レベルより下方へ位置付けられ、また係座部６（段
部５の上側）が主桁１の上面レベルより上方へ位置付け
られることとなる。そのため、横連結材２は、主桁１の
上面レベルを基準としてその下位側位置付けとなる部分
が対傾構２５，２６の構成の一部（図６に示す上部桟５
１に相当）を成す架設補強部３０として作用し、且つ上
位側位置付けとなる部分が、覆工板３を支承する覆工板
受梁部３１として作用することとなる。
【００１４】このため、受梁（図６の符号５８参照）は
不要となり、従来に比して主桁１と覆工板３との間の高
さスペースを小さくできるものである。本発明におい
て、横連結材２は角パイプやＣ形鋼等を素材として形成
することもできる。また、拡大部分１０は厚さ方向寸法
を大型化したもの（角パイプ状等としたもの）とするこ
とも可能である。
不要となり、従来に比して主桁１と覆工板３との間の高
さスペースを小さくできるものである。本発明におい
て、横連結材２は角パイプやＣ形鋼等を素材として形成
することもできる。また、拡大部分１０は厚さ方向寸法
を大型化したもの（角パイプ状等としたもの）とするこ
とも可能である。
【００１５】覆工板３や対傾構２５，２６の構成などは
何ら限定されるものではない。
何ら限定されるものではない。
【００１６】
【発明の効果】本発明は、上述の構成を具備するもので
あって、横連結材は、従来において用いられていた受梁
に相当する覆工板受梁部と、対傾構の上部桟に相当する
架設補強部とを一体に具備したものであるため、この横
連結材の上部に対して直接的に覆工板を載設でき、主桁
から覆工板までの高さスペースを小さくする（橋梁全体
の嵩を小型化する）ことができる。従って、仮設橋梁の
構築だけでなくその接続道路の工事等にわたり、作業の
容易化が図れるものとなる。
あって、横連結材は、従来において用いられていた受梁
に相当する覆工板受梁部と、対傾構の上部桟に相当する
架設補強部とを一体に具備したものであるため、この横
連結材の上部に対して直接的に覆工板を載設でき、主桁
から覆工板までの高さスペースを小さくする（橋梁全体
の嵩を小型化する）ことができる。従って、仮設橋梁の
構築だけでなくその接続道路の工事等にわたり、作業の
容易化が図れるものとなる。
【００１７】また、仮設橋梁としての部品点数の少数化
（受梁の不要化）ができるため、運搬や組み立て及び分
解が一層容易化されるという利点もある。なお、拡大部
分に締結部を設けてあるので、横連結材と主桁との結合
作業又は分解作業が容易に行えるものとなる。勿論、主
桁の上面に直接的に覆工板を載設するようなことはしな
いため、覆工板に対して特殊な加工を施す必要もない。
（受梁の不要化）ができるため、運搬や組み立て及び分
解が一層容易化されるという利点もある。なお、拡大部
分に締結部を設けてあるので、横連結材と主桁との結合
作業又は分解作業が容易に行えるものとなる。勿論、主
桁の上面に直接的に覆工板を載設するようなことはしな
いため、覆工板に対して特殊な加工を施す必要もない。
【図１】図３のＡ−Ａ線に相当する部位で示す仮設橋梁
の正面断面図である。
の正面断面図である。
【図２】図３のＢ−Ｂ線に相当する部位で示す仮設橋梁
の正面断面図である。
の正面断面図である。
【図３】本発明に係る主桁の横連結構造を実施して構築
した仮設橋梁を一部破砕して示す斜視図である。
した仮設橋梁を一部破砕して示す斜視図である。
【図４】横連結材を示す斜視図であって、（ａ）は斜め
下方より見上げた状態、（ｂ）は斜め上方より見下ろし
た状態で示してある。
下方より見上げた状態、（ｂ）は斜め上方より見下ろし
た状態で示してある。
【図５】横連結材と主桁との結合部分を示す平面図であ
る。
る。
【図６】従来の仮設橋梁を示す正面断面図である。
１ 主桁 ２ 横連結材 ３ 覆工板 ５ 段部 ６ 係座部 ７ 補強継手部 １０ 拡大部分 １１ ボルト挿通孔（締結部） ３０ 架設補強部 ３１ 覆工板受梁部
Claims (3)
- 【請求項１】 平行して架設される複数本の主桁（１）
と、これら主桁（１）相互間の長手方向複数箇所にこれ
と直交して架設される横連結材（２）と、これら横連結
材（２）相互の上部にわたり載設される覆工板（３）と
を有して成り、前記横連結材（２）は主桁（１）の上面
レベルより下で両端部を主桁（１）相互に直接的又は間
接的に結合させる架設補強部（３０）と、両端部を主桁
（１）上に係合させて該主桁（１）の上面レベルより上
で覆工板（３）を支承する覆工板受梁部（３１）とが一
体形成されていることを特徴とする仮設橋梁における主
桁の横連結構造。 - 【請求項２】 前記横連結材（２）において、覆工板受
梁部（３１）の両端部は当該横連結材（２）の幅方向両
側へ向けて拡大形成され、これら拡大部分（１０）に主
桁（１）上面との締結部が設けられていることを特徴と
する請求項１記載の仮設橋梁における主桁の横連結構
造。 - 【請求項３】 仮設橋梁における主桁（１）の横連結に
用いる横連結材（２）であって、両端部には高さ方向の
下側を凹設するかたちで段部（５）が形成されており、
これら段部（５）の上側となる部分は当該横連結材
（２）の幅方向両側に拡大されて主桁（１）上面に載設
される係座部（６）とされていると共に、これら段部
（５）の下側となる部分は主桁（１）の側部と直接的又
は間接的に結合される補強継手部（７）とされているこ
とを特徴とする仮設橋梁における主桁の横連結に用いる
横連結材。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6190674A JP2618205B2 (ja) | 1994-08-12 | 1994-08-12 | 仮設橋梁における主桁の横連結構造及び横連結材 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6190674A JP2618205B2 (ja) | 1994-08-12 | 1994-08-12 | 仮設橋梁における主桁の横連結構造及び横連結材 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0853812A true JPH0853812A (ja) | 1996-02-27 |
| JP2618205B2 JP2618205B2 (ja) | 1997-06-11 |
Family
ID=16262007
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6190674A Expired - Fee Related JP2618205B2 (ja) | 1994-08-12 | 1994-08-12 | 仮設橋梁における主桁の横連結構造及び横連結材 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2618205B2 (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20030012014A (ko) * | 2001-07-30 | 2003-02-12 | 이형훈 | 플레이트거더 설치방식을 이용한 프리플렉스교량구조 |
| KR20030012015A (ko) * | 2001-07-30 | 2003-02-12 | 이형훈 | 강바닥판 및 프리플렉스거더 복합형 교량구조 |
| KR100650158B1 (ko) * | 2006-01-05 | 2006-11-30 | 주식회사 스틸코리아 | 중공복부, 축소된 상자형 하현재 및 개방된 상부플랜지로구성된 조립강재거더 및 이를 이용한 교량시공방법 |
| JP2015227580A (ja) * | 2014-06-02 | 2015-12-17 | 大成建設株式会社 | 仮橋構造 |
| CN115369715A (zh) * | 2022-09-14 | 2022-11-22 | 云南楚姚高速公路有限公司 | 一种桥隧衔接交通安全防护装置及其应用 |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5733053U (ja) * | 1980-08-01 | 1982-02-20 |
-
1994
- 1994-08-12 JP JP6190674A patent/JP2618205B2/ja not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5733053U (ja) * | 1980-08-01 | 1982-02-20 |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20030012014A (ko) * | 2001-07-30 | 2003-02-12 | 이형훈 | 플레이트거더 설치방식을 이용한 프리플렉스교량구조 |
| KR20030012015A (ko) * | 2001-07-30 | 2003-02-12 | 이형훈 | 강바닥판 및 프리플렉스거더 복합형 교량구조 |
| KR100650158B1 (ko) * | 2006-01-05 | 2006-11-30 | 주식회사 스틸코리아 | 중공복부, 축소된 상자형 하현재 및 개방된 상부플랜지로구성된 조립강재거더 및 이를 이용한 교량시공방법 |
| JP2015227580A (ja) * | 2014-06-02 | 2015-12-17 | 大成建設株式会社 | 仮橋構造 |
| CN115369715A (zh) * | 2022-09-14 | 2022-11-22 | 云南楚姚高速公路有限公司 | 一种桥隧衔接交通安全防护装置及其应用 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2618205B2 (ja) | 1997-06-11 |
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