JPH082467Y2 - ２４ボルトディーゼル機関の始動補助装置 - Google Patents
２４ボルトディーゼル機関の始動補助装置Info
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- JPH082467Y2 JPH082467Y2 JP1990037987U JP3798790U JPH082467Y2 JP H082467 Y2 JPH082467 Y2 JP H082467Y2 JP 1990037987 U JP1990037987 U JP 1990037987U JP 3798790 U JP3798790 U JP 3798790U JP H082467 Y2 JPH082467 Y2 JP H082467Y2
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- glow plug
- volt
- electrically connected
- side fixed
- heating element
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Description
【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本考案は、24ボルト蓄電池を搭載したディーゼル機関
のグローシステムに関する。
のグローシステムに関する。
［従来の技術］ 12ボルト用セラミックグロープラグは電気発熱線の直
径が約0.2mmである。24ボルト用の場合は抵抗値を約４
倍にすれば良いので、電気発熱線の直径は約0.1mmとな
る。
径が約0.2mmである。24ボルト用の場合は抵抗値を約４
倍にすれば良いので、電気発熱線の直径は約0.1mmとな
る。
［考案が解決しようとする課題］ しかるに、このような24ボルト用セラミックグロープ
ラグは電気発熱線の線径が細いので通電耐久性に劣り、
実用化できたものは開発されていない。
ラグは電気発熱線の線径が細いので通電耐久性に劣り、
実用化できたものは開発されていない。
本考案の目的は、セラミックグロープラグを用いた24
ボルトディーゼル機関の始動補助装置の提供にある。
ボルトディーゼル機関の始動補助装置の提供にある。
［課題を解決するための手段］ 上記課題を解決するため、本考案は以下の構成を採用
した。
した。
（１）約24ボルトの起電力を発生する蓄電池と、電気発
熱体をセラミック焼結体に埋設した棒状のセラミック発
熱体を筒状取付金具の先端部に突設状態に挿嵌し、前記
電気発熱体の両端に接続して絶縁状態で外部に導出され
る各通電用電極と前記筒状取付金具とを電気絶縁してな
る両絶縁型の12ボルト用グロープラグを、４気筒ディー
ゼル機関の各気筒に装着するとともに、12ボルト用グロ
ープラグどうしを直列電気接続したグロープラグ群と、
可動接触子を前記蓄電池の一端に、励磁側固定接触子を
前記グロープラグ群の電気的中間点に、それぞれ電気接
続した第１の電磁継電器と、可動接触子を前記グロープ
ラグ群の一端側通電端子に、励磁側固定接触子を前記第
１の電磁継電器の復帰側固定接触子に、復帰側固定接触
子を前記蓄電池の他端およびグロープラグ群の他端側通
電端子に、それぞれ電気接続した第２の電磁継電器とを
具備してなる。
熱体をセラミック焼結体に埋設した棒状のセラミック発
熱体を筒状取付金具の先端部に突設状態に挿嵌し、前記
電気発熱体の両端に接続して絶縁状態で外部に導出され
る各通電用電極と前記筒状取付金具とを電気絶縁してな
る両絶縁型の12ボルト用グロープラグを、４気筒ディー
ゼル機関の各気筒に装着するとともに、12ボルト用グロ
ープラグどうしを直列電気接続したグロープラグ群と、
可動接触子を前記蓄電池の一端に、励磁側固定接触子を
前記グロープラグ群の電気的中間点に、それぞれ電気接
続した第１の電磁継電器と、可動接触子を前記グロープ
ラグ群の一端側通電端子に、励磁側固定接触子を前記第
１の電磁継電器の復帰側固定接触子に、復帰側固定接触
子を前記蓄電池の他端およびグロープラグ群の他端側通
電端子に、それぞれ電気接続した第２の電磁継電器とを
具備してなる。
（２）約24ボルトの起電力を発生する蓄電池と、電気発
熱体をセラミック焼結体に埋設した棒状のセラミック発
熱体を筒状取付金具の先端部に突設状態に挿嵌し、前記
電気発熱体の両端に接続して絶縁状態で外部に導出され
る各通電用電極と前記筒状取付金具とを電気絶縁してな
る両絶縁型の８ボルト用グロープラグを、６気筒ディー
ゼル機関の各気筒に装着するとともに、８ボルト用グロ
ープラグどうしを直列電気接続したグロープラグ群と、
可動接触子を前記蓄電池の一端に、励磁側固定接触子を
前記グロープラグ群の電気的中間点に、それぞれ電気接
続した第１の電磁継電器と、可動接触子を前記グロープ
ラグ群の一端側通電端子に、励磁側固定接触子を前記第
１の電磁継電器の復帰側固定接触子に、復帰側固定接触
子を前記蓄電池の他端およびグロープラグ群の他端側通
電端子に、それぞれ電気接続した第２の電磁継電器とを
具備してなる。
熱体をセラミック焼結体に埋設した棒状のセラミック発
熱体を筒状取付金具の先端部に突設状態に挿嵌し、前記
電気発熱体の両端に接続して絶縁状態で外部に導出され
る各通電用電極と前記筒状取付金具とを電気絶縁してな
る両絶縁型の８ボルト用グロープラグを、６気筒ディー
ゼル機関の各気筒に装着するとともに、８ボルト用グロ
ープラグどうしを直列電気接続したグロープラグ群と、
可動接触子を前記蓄電池の一端に、励磁側固定接触子を
前記グロープラグ群の電気的中間点に、それぞれ電気接
続した第１の電磁継電器と、可動接触子を前記グロープ
ラグ群の一端側通電端子に、励磁側固定接触子を前記第
１の電磁継電器の復帰側固定接触子に、復帰側固定接触
子を前記蓄電池の他端およびグロープラグ群の他端側通
電端子に、それぞれ電気接続した第２の電磁継電器とを
具備してなる。
［作用および考案の効果］ （請求項１の作用） 最初、第１の電磁継電器に通電すれば12ボルトの電圧
が各12ボルト用グロープラグにかかりグロープラグは急
速昇温する。
が各12ボルト用グロープラグにかかりグロープラグは急
速昇温する。
第１は電磁継電器への通電を停止し、第２の電磁継電
器に通電すれば、各12ボルト用グロープラグには約６ボ
ルトの電圧しかかからなくなるので、アフターグローが
行える。
器に通電すれば、各12ボルト用グロープラグには約６ボ
ルトの電圧しかかからなくなるので、アフターグローが
行える。
（請求項２の作用） 最初、第１の電磁継電器に通電すれば８ボルトの電圧
が各８ボルト用グロープラグにかかりグロープラグは急
速昇温する。
が各８ボルト用グロープラグにかかりグロープラグは急
速昇温する。
第１の電磁継電器への通電を停止し、第２の電磁継電
器に通電すれば、各８ボルト用グロープラグには約４ボ
ルトの電圧しかかからなくなるので、アフターグローが
行える。
器に通電すれば、各８ボルト用グロープラグには約４ボ
ルトの電圧しかかからなくなるので、アフターグローが
行える。
（請求項１、２の効果） 第１、第２の電磁継電器と、絶縁型の12ボルト又は８
ボルト用セラミックグロープラグを用いて、通電耐久性
に優れた、４気筒または６気筒の24ボルトディーゼル機
関の始動補助ができる。
ボルト用セラミックグロープラグを用いて、通電耐久性
に優れた、４気筒または６気筒の24ボルトディーゼル機
関の始動補助ができる。
［実施例］ つぎに、本考案の第１実施例を第１図および第２図に
基づき説明する。
基づき説明する。
24ボルトディーゼル機関の始動補助装置Ａは、24ボル
トバッテリー１と、セラミックグロープラグ群２と、第
１の電磁継電器である急速予熱用リレー３、第２の電磁
継電器であるアフターグロー用リレー４とを具備してな
る。
トバッテリー１と、セラミックグロープラグ群２と、第
１の電磁継電器である急速予熱用リレー３、第２の電磁
継電器であるアフターグロー用リレー４とを具備してな
る。
24ボルトバッテリー１は、12ボルトバッテリー11、12
を直列に２個電気接続したものであり、約24ボルトの起
電力を発生する。
を直列に２個電気接続したものであり、約24ボルトの起
電力を発生する。
グロープラグ群２は、４個の12ボルト用セラミックグ
ロープラグ20を４気筒ディーゼル機関の各気筒（図示せ
ず）に装着するとともに、これらグロープラグ20を直列
に電気接続してなる。
ロープラグ20を４気筒ディーゼル機関の各気筒（図示せ
ず）に装着するとともに、これらグロープラグ20を直列
に電気接続してなる。
12ボルト用セラミックグロープラグ20は、第２図に示
すように、電気発熱体であるタングステン線からなる、
Ｕ字状に形成されたコイル21を窒化珪素22中に埋設した
棒状のセラミック発熱体23を有する。
すように、電気発熱体であるタングステン線からなる、
Ｕ字状に形成されたコイル21を窒化珪素22中に埋設した
棒状のセラミック発熱体23を有する。
この発熱体23は筒状取付金具24の先端部25に外筒26を
介して突設状態に挿嵌されている。
介して突設状態に挿嵌されている。
また、通電用電極27、28は電気発熱体のコイル21の両
端に接続して絶縁状態で外部に導出され、筒状取付金具
24と電気絶縁が図られている。いわゆる、二線式セラミ
ックグロープラグである。
端に接続して絶縁状態で外部に導出され、筒状取付金具
24と電気絶縁が図られている。いわゆる、二線式セラミ
ックグロープラグである。
なお、本実施例において12ボルト用セラミックグロー
プラグ20とは、７ボルトを印加した時のセラミック発熱
体23の飽和温度が1000℃±300℃の範囲の温度特性を有
するものを意味する。
プラグ20とは、７ボルトを印加した時のセラミック発熱
体23の飽和温度が1000℃±300℃の範囲の温度特性を有
するものを意味する。
急速予熱用リレー３は、可動接触子31を前記24ボルト
バッテリー１のプラス側端子13に、励磁側固定接触子32
を前記グロープラグ群２の電気的中間点ｍに、それぞれ
電気接続している。
バッテリー１のプラス側端子13に、励磁側固定接触子32
を前記グロープラグ群２の電気的中間点ｍに、それぞれ
電気接続している。
アフターグロー用リレー４は、可動接触子41を前記グ
ロープラグ群２のホット側通電端子ｈに、励磁側固定接
触子42を前記急速予熱用リレー３の復帰側固定接触子33
に、復帰側固定接触子43を前記24ボルトバッテリー１の
マイナス側端子14およびグロープラグ群２のコールド側
通電端子ｃに、それぞれ電気接続している。
ロープラグ群２のホット側通電端子ｈに、励磁側固定接
触子42を前記急速予熱用リレー３の復帰側固定接触子33
に、復帰側固定接触子43を前記24ボルトバッテリー１の
マイナス側端子14およびグロープラグ群２のコールド側
通電端子ｃに、それぞれ電気接続している。
つぎに、24ボルトディーゼル機関の始動補助装置Ａの
作動を説明する。
作動を説明する。
最初、急速予熱用リレー３に通電し、各12ボルト用セ
ラミックグロープラグ20に約12ボルトの電圧を印加す
る。
ラミックグロープラグ20に約12ボルトの電圧を印加す
る。
グロープラグ20は急速昇温し、スターターを回して機
関を始動させる。
関を始動させる。
急速予熱用リレー３への通電を停止し、アフターグロ
ー用リレー４に通電する。
ー用リレー４に通電する。
各グロープラグ20には約６ボルトに低減した電圧がか
かるので、アフターグローが行える。
かるので、アフターグローが行える。
つぎに、24ボルトディーゼル機関の始動補助装置Ａの
効果を述べる。
効果を述べる。
（ア）12ボルト用セラミックグロープラグ20を用いて、
４気筒の24ボルトディーゼル機関の始動補助ができる。
通電耐久性は12ボルト用セラミックグロープラグ20を用
いているので良好である。
４気筒の24ボルトディーゼル機関の始動補助ができる。
通電耐久性は12ボルト用セラミックグロープラグ20を用
いているので良好である。
（イ）回路構造が簡単であり、安価である。
（ウ）12ボルトバッテリー11、12を並列接続したり直列
接続したりする構成ではないので、ショートの危険性、
接続切替え時の停電、並列接続によるバッテリーの内部
放電等の不具合は起こらない。
接続したりする構成ではないので、ショートの危険性、
接続切替え時の停電、並列接続によるバッテリーの内部
放電等の不具合は起こらない。
（エ）リレー３、４の励磁側、復帰側固定接触子の使い
方を考慮しているので、リレー３、４の電磁コイルへの
配線が断線している場合でも、急速予熱が停止されない
といった不具合や、図示右側の２個のグロープラグのみ
急速通電が行われるといった不具合は起こらない。
方を考慮しているので、リレー３、４の電磁コイルへの
配線が断線している場合でも、急速予熱が停止されない
といった不具合や、図示右側の２個のグロープラグのみ
急速通電が行われるといった不具合は起こらない。
第３図は、本考案の第２実施例を示す。
24ボルトディーゼル機関の始動補助装置Ｂは８ボルト
用グロープラグ50を６気筒ディーゼル機関の各気筒に装
着するとともに８ボルト用グロープラグどうしを直列電
気接続している。
用グロープラグ50を６気筒ディーゼル機関の各気筒に装
着するとともに８ボルト用グロープラグどうしを直列電
気接続している。
ディーゼル機関が６気筒の場合には本実施例のような
構成となり、第１実施例と同様の効果を奏する。
構成となり、第１実施例と同様の効果を奏する。
なお、本考案のセラミックグロープラグは上記実施例
だけに限定されず、電気発熱体としてタングステン線か
らなるコイルの代わりに導電性セラミックを用いたもの
であっても良い。
だけに限定されず、電気発熱体としてタングステン線か
らなるコイルの代わりに導電性セラミックを用いたもの
であっても良い。
第１図は本考案の第１実施例であり、24ボルトディーゼ
ル機関の始動補助装置の電気回路図である。 第２図はその装置に用いる12ボルト用セラミックグロー
プラグの部分断面図である。 第３図は本考案の第２実施例であり、24ボルトディーゼ
ル機関の始動補助装置の電気回路図である。 図中 １…24ボルトバッテリー（蓄電池）、２…セラミ
ックグロープラグ群（グロープラグ群）、３…急速予熱
用リレー（第１の電磁継電器）、４…アフターグロー用
リレー（第２の電磁継電器）、13…プラス側端子（蓄電
池の一端）、14…マイナス側端子（蓄電池の他端）、20
…12ボルト用セラミックグロープラグ（12ボルト用グロ
ープラグ）、21…コイル（電気発熱体）、22…窒化珪素
（セラミック焼結体）、23…セラミック発熱体、24…筒
状取付金具、25…先端部、27、28…通電用電極、31、41
…可動接触子、32、42…励磁側固定接触子、33、43…復
帰側固定接触子、50…８ボルト用セラミックグロープラ
グ（８ボルト用グロープラグ）、Ａ、Ｂ…24ボルトディ
ーゼル機関の始動補助装置、ｃ…コールド側通電端子
（他端側通電端子）、ｈ…ホット側通電端子（一端側通
電端子）、ｍ…電気的中間点
ル機関の始動補助装置の電気回路図である。 第２図はその装置に用いる12ボルト用セラミックグロー
プラグの部分断面図である。 第３図は本考案の第２実施例であり、24ボルトディーゼ
ル機関の始動補助装置の電気回路図である。 図中 １…24ボルトバッテリー（蓄電池）、２…セラミ
ックグロープラグ群（グロープラグ群）、３…急速予熱
用リレー（第１の電磁継電器）、４…アフターグロー用
リレー（第２の電磁継電器）、13…プラス側端子（蓄電
池の一端）、14…マイナス側端子（蓄電池の他端）、20
…12ボルト用セラミックグロープラグ（12ボルト用グロ
ープラグ）、21…コイル（電気発熱体）、22…窒化珪素
（セラミック焼結体）、23…セラミック発熱体、24…筒
状取付金具、25…先端部、27、28…通電用電極、31、41
…可動接触子、32、42…励磁側固定接触子、33、43…復
帰側固定接触子、50…８ボルト用セラミックグロープラ
グ（８ボルト用グロープラグ）、Ａ、Ｂ…24ボルトディ
ーゼル機関の始動補助装置、ｃ…コールド側通電端子
（他端側通電端子）、ｈ…ホット側通電端子（一端側通
電端子）、ｍ…電気的中間点
Claims (2)
- 【請求項１】約24ボルトの起電力を発生する蓄電池と、 電気発熱体をセラミック焼結体に埋設した棒状のセラミ
ック発熱体を筒状取付金具の先端部に突設状態に挿嵌
し、前記電気発熱体の両端に接続して絶縁状態で外部に
導出される各通電用電極と前記筒状取付金具とを電気絶
縁してなる両絶縁型の12ボルト用グロープラグを、４気
筒ディーゼル機関の各気筒に装着するとともに、12ボル
ト用グロープラグどうしを直列電気接続したグロープラ
グ群と、 可動接触子を前記蓄電池の一端に、励磁側固定接触子を
前記グロープラグ群の電気的中間点に、それぞれ電気接
続した第１の電磁継電器と、 可動接触子を前記グロープラグ群の一端側通電端子に、
励磁側固定接触子を前記第１の電磁継電器の復帰側固定
接触子に、復帰側固定接触子を前記蓄電池の他端および
グロープラグ群の他端側通電端子に、それぞれ電気接続
した第２の電磁継電器とを具備してなる24ボルトディー
ゼル機関の始動補助装置。 - 【請求項２】約24ボルトの起電力を発生する蓄電池と、 電気発熱体をセラミック焼結体に埋設した棒状のセラミ
ック発熱体を筒状取付金具の先端部に突設状態に挿嵌
し、前記電気発熱体の両端に接続して絶縁状態で外部に
導出される各通電用電極と前記筒状取付金具とを電気絶
縁してなる両絶縁型の８ボルト用グロープラグを、６気
筒ディーゼル機関の各気筒に装着するとともに、８ボル
ト用グロープラグどうしを直列電気接続したグロープラ
グ群と、 可動接触子を前記蓄電池の一端に、励磁側固定接触子を
前記グロープラグ群の電気的中間点に、それぞれ電気接
続した第１の電磁継電器と、 可動接触子を前記グロープラグ群の一端側通電端子に、
励磁側固定接触子を前記第１の電磁継電器の復帰側固定
接触子に、復帰側固定接触子を前記蓄電池の他端および
グロープラグ群の他端側通電端子に、それぞれ電気接続
した第２の電磁継電器とを具備してなる24ボルトディー
ゼル機関の始動補助装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1990037987U JPH082467Y2 (ja) | 1990-04-09 | 1990-04-09 | ２４ボルトディーゼル機関の始動補助装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1990037987U JPH082467Y2 (ja) | 1990-04-09 | 1990-04-09 | ２４ボルトディーゼル機関の始動補助装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH03129779U JPH03129779U (ja) | 1991-12-26 |
| JPH082467Y2 true JPH082467Y2 (ja) | 1996-01-29 |
Family
ID=31545594
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1990037987U Expired - Fee Related JPH082467Y2 (ja) | 1990-04-09 | 1990-04-09 | ２４ボルトディーゼル機関の始動補助装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH082467Y2 (ja) |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5792078U (ja) * | 1980-11-26 | 1982-06-07 | ||
| JPS6319740U (ja) * | 1986-07-17 | 1988-02-09 |
-
1990
- 1990-04-09 JP JP1990037987U patent/JPH082467Y2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH03129779U (ja) | 1991-12-26 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |