JPH08164826A - 車両用リヤワイパーモータの取付構造 - Google Patents
車両用リヤワイパーモータの取付構造Info
- Publication number
- JPH08164826A JPH08164826A JP6311934A JP31193494A JPH08164826A JP H08164826 A JPH08164826 A JP H08164826A JP 6311934 A JP6311934 A JP 6311934A JP 31193494 A JP31193494 A JP 31193494A JP H08164826 A JPH08164826 A JP H08164826A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- rear wiper
- closed cross
- inner panel
- wiper motor
- section
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Abstract
(57)【要約】
【目的】 リヤワイパーモータの取付剛性が高く、か
つ、フィニッシャーが不要な車両用リヤワイパーモータ
の取付構造を提供する。 【構成】 アウターパネル５の端縁部５ａとインナーパ
ネル６の端縁部６ａとを接合するとともに、これらの端
縁部５ａ、６ａの下側に位置するライセンスプレート９
の裏側で、アウターパネル５とインナーパネル６とを接
合して第１閉断面部Ｈ２を形成し、この第１閉断面部Ｈ
２内にレインフォース７を配設して、このレインフォー
ス７の上下端部７ａ、７ｂを、前記端縁部５ａ、６ａ
と、ライセンスプレート取付板１０とにおいて接合し、
さらに、レインフォース７の第２接合面７ｄ（中央部）
をインナーパネル６に接合して、インナーパネル６とレ
インフォース７とで囲まれる第２、第３閉断面部Ｈ３、
Ｈ４とを形成し、第１閉断面部Ｈ２上に、リヤワイパー
モータ４のブラケット８を取り付ける。
つ、フィニッシャーが不要な車両用リヤワイパーモータ
の取付構造を提供する。 【構成】 アウターパネル５の端縁部５ａとインナーパ
ネル６の端縁部６ａとを接合するとともに、これらの端
縁部５ａ、６ａの下側に位置するライセンスプレート９
の裏側で、アウターパネル５とインナーパネル６とを接
合して第１閉断面部Ｈ２を形成し、この第１閉断面部Ｈ
２内にレインフォース７を配設して、このレインフォー
ス７の上下端部７ａ、７ｂを、前記端縁部５ａ、６ａ
と、ライセンスプレート取付板１０とにおいて接合し、
さらに、レインフォース７の第２接合面７ｄ（中央部）
をインナーパネル６に接合して、インナーパネル６とレ
インフォース７とで囲まれる第２、第３閉断面部Ｈ３、
Ｈ４とを形成し、第１閉断面部Ｈ２上に、リヤワイパー
モータ４のブラケット８を取り付ける。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、自動車のバックドア
に取り付けられるリヤワイパーモータの取付構造に関す
るものである。
に取り付けられるリヤワイパーモータの取付構造に関す
るものである。
【０００２】
【従来の技術】この種のものとして、従来から、図３に
示すように、バックドア３１のウインドウパネル３２に
直接リヤワイパー３３を取り付けたものがる。
示すように、バックドア３１のウインドウパネル３２に
直接リヤワイパー３３を取り付けたものがる。
【０００３】このリヤワイパー３３を駆動するリヤワイ
パーモータ３４は、図４に示すような取付構造によっ
て、開口Ｄ１の下側周縁部の車室内側に配設されてい
る。
パーモータ３４は、図４に示すような取付構造によっ
て、開口Ｄ１の下側周縁部の車室内側に配設されてい
る。
【０００４】図中符号３５は、アウターパネル、符号３
６は、インナーパネルであり、このアウターパネル３５
とインナーパネル３６との間にレインフォース３７が配
設されて、インナーパネル３６とレインフォース３７と
によって閉断面部Ｈ１が形成されている。
６は、インナーパネルであり、このアウターパネル３５
とインナーパネル３６との間にレインフォース３７が配
設されて、インナーパネル３６とレインフォース３７と
によって閉断面部Ｈ１が形成されている。
【０００５】これらのアウターパネル３５、インナーパ
ネル３６および、レインフォース３７の上端部（端縁
部）は、３枚重ねてスポット溶接（Ｓ１）され、その下
側において、アウターパネル３５とレインフォース３７
とがスポット溶接（Ｓ２）され、さらに、その下側にお
いて、インナーパネル３６とレインフォース３７とがス
ポット溶接（Ｓ３）されている。
ネル３６および、レインフォース３７の上端部（端縁
部）は、３枚重ねてスポット溶接（Ｓ１）され、その下
側において、アウターパネル３５とレインフォース３７
とがスポット溶接（Ｓ２）され、さらに、その下側にお
いて、インナーパネル３６とレインフォース３７とがス
ポット溶接（Ｓ３）されている。
【０００６】そして、リヤワイパーモータ３４に取り付
けられたブラケット３８が、インナーパネル３６とレイ
ンフォース３７との重合面３６ａ、３７ａに、ボルト３
９締結されている。この重合面３６ａ、３７ａは、一平
面であり、ボルト３９締結は、３カ所なされている。
けられたブラケット３８が、インナーパネル３６とレイ
ンフォース３７との重合面３６ａ、３７ａに、ボルト３
９締結されている。この重合面３６ａ、３７ａは、一平
面であり、ボルト３９締結は、３カ所なされている。
【０００７】一方、リヤワイパーモータ３４のピボット
軸３４ａが、ウインドウパネル３２の下辺部３２ａから
車外側に突き出され、このピボット軸３４ａに、リヤワ
イパー３３が取り付けられている。
軸３４ａが、ウインドウパネル３２の下辺部３２ａから
車外側に突き出され、このピボット軸３４ａに、リヤワ
イパー３３が取り付けられている。
【０００８】また、図中符号４０は、スポット溶接点Ｓ
１、Ｓ２などを覆うためのフィニッシャーである。
１、Ｓ２などを覆うためのフィニッシャーである。
【０００９】なお、この種のものとしては、例えば、実
開平５−１３８１７号公報に記載されたものがある。
開平５−１３８１７号公報に記載されたものがある。
【００１０】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな従来のリヤワイパーモータ３４の取付構造にあって
は、インナーパネル３６とレインフォース３７とによる
１つの閉断面部Ｈ１が形成されているのみで、かつ、ブ
ラケット３８が重合面３６ａ、３７ａに、平面上にボル
ト３９締結されているため、リヤワイパーモータ３４の
取付剛性が低く、バックドア３１を閉じる際にリヤワイ
パーモータ３４が揺れたり、リヤワイパーモータ３４駆
動時に、振動が生じるという問題があった。
うな従来のリヤワイパーモータ３４の取付構造にあって
は、インナーパネル３６とレインフォース３７とによる
１つの閉断面部Ｈ１が形成されているのみで、かつ、ブ
ラケット３８が重合面３６ａ、３７ａに、平面上にボル
ト３９締結されているため、リヤワイパーモータ３４の
取付剛性が低く、バックドア３１を閉じる際にリヤワイ
パーモータ３４が揺れたり、リヤワイパーモータ３４駆
動時に、振動が生じるという問題があった。
【００１１】また、スポット溶接点Ｓ１、Ｓ２などを覆
って外観品質を保つために、フィニッシャー４０を別途
取り付けなければならなかった。
って外観品質を保つために、フィニッシャー４０を別途
取り付けなければならなかった。
【００１２】そこで、この発明は、リヤワイパーモータ
の取付剛性が高く、かつ、フィニッシャーが不要な車両
用リヤワイパーモータの取付構造を提供することを課題
としている。
の取付剛性が高く、かつ、フィニッシャーが不要な車両
用リヤワイパーモータの取付構造を提供することを課題
としている。
【００１３】
【課題を解決するための手段】この発明は、このような
課題に着目してなされたもので、請求項１に記載の発明
は、アウターパネルとインナーパネルとを有するバック
ドアの開口にウインドウパネルが配設され、前記開口の
下側周縁部の車室内側に車両用リヤワイパーモータを取
り付ける構造において、前記アウターパネルの前記下側
周縁部の端縁部と前記インナーパネルの前記下側周縁部
の端縁部とを接合するとともに、これらの端縁部の下側
に位置するライセンスプレートの裏側で、前記アウター
パネルと前記インナーパネルとを接合して第１閉断面部
を形成し、該第１閉断面部内にレインフォースを配設し
て、該レインフォースの上下端部を、前記アウターパネ
ルと前記インナーパネルとの端縁部側接合部と、前記ラ
イセンスプレート側接合部とにおいて接合し、さらに、
該レインフォースの中央部を前記インナーパネルに接合
し、該接合面によって仕切られて、前記インナーパネル
と前記レインフォースとで囲まれる第２閉断面部と第３
閉断面部とを形成し、前記第１閉断面部上に、前記リヤ
ワイパーモータのブラケットを取り付けたことを特徴と
する。
課題に着目してなされたもので、請求項１に記載の発明
は、アウターパネルとインナーパネルとを有するバック
ドアの開口にウインドウパネルが配設され、前記開口の
下側周縁部の車室内側に車両用リヤワイパーモータを取
り付ける構造において、前記アウターパネルの前記下側
周縁部の端縁部と前記インナーパネルの前記下側周縁部
の端縁部とを接合するとともに、これらの端縁部の下側
に位置するライセンスプレートの裏側で、前記アウター
パネルと前記インナーパネルとを接合して第１閉断面部
を形成し、該第１閉断面部内にレインフォースを配設し
て、該レインフォースの上下端部を、前記アウターパネ
ルと前記インナーパネルとの端縁部側接合部と、前記ラ
イセンスプレート側接合部とにおいて接合し、さらに、
該レインフォースの中央部を前記インナーパネルに接合
し、該接合面によって仕切られて、前記インナーパネル
と前記レインフォースとで囲まれる第２閉断面部と第３
閉断面部とを形成し、前記第１閉断面部上に、前記リヤ
ワイパーモータのブラケットを取り付けたことを特徴と
する。
【００１４】請求項２に記載の発明は、前記ブラケット
に複数の取付端面を形成し、各取付端面を、前記第１閉
断面部上の異なる平面上に取り付けたことを特徴とす
る。
に複数の取付端面を形成し、各取付端面を、前記第１閉
断面部上の異なる平面上に取り付けたことを特徴とす
る。
【００１５】
【作 用】請求項１に記載された発明によれば、アウタ
ーパネルとインナーパネルとによる第１閉断面部内に、
第２閉断面部と第３閉断面部とが形成され、この第２、
第３閉断面部によって補強された第１閉断面部上に、リ
ヤワイパーモータのブラケットが取り付けられているた
め、これらの閉断面部によってリヤワイパーモータの取
付剛性が高まり、バックドアを閉じる際のリヤワイパー
モータの揺れや、リヤワイパーモータ駆動時の振動発生
を防止することができる。
ーパネルとインナーパネルとによる第１閉断面部内に、
第２閉断面部と第３閉断面部とが形成され、この第２、
第３閉断面部によって補強された第１閉断面部上に、リ
ヤワイパーモータのブラケットが取り付けられているた
め、これらの閉断面部によってリヤワイパーモータの取
付剛性が高まり、バックドアを閉じる際のリヤワイパー
モータの揺れや、リヤワイパーモータ駆動時の振動発生
を防止することができる。
【００１６】また、ライセンスプレートの裏側におい
て、アウターパネルとインナーパネルとレインフォース
とが接合されるため、この接合部にライセンスプレート
が取り付けられることで、この接合部が覆われて、従来
のように、フィニッシャーを別途取り付ける必要がなく
なる。
て、アウターパネルとインナーパネルとレインフォース
とが接合されるため、この接合部にライセンスプレート
が取り付けられることで、この接合部が覆われて、従来
のように、フィニッシャーを別途取り付ける必要がなく
なる。
【００１７】請求項２に記載された発明によれば、請求
項１に記載された発明の作用に加え、ブラケットの複数
の取付端面を、第１閉断面部上の異なる平面上に取り付
けたため、リヤワイパーモータが３次元的に保持され
て、さらに取付安定性が高められる。
項１に記載された発明の作用に加え、ブラケットの複数
の取付端面を、第１閉断面部上の異なる平面上に取り付
けたため、リヤワイパーモータが３次元的に保持され
て、さらに取付安定性が高められる。
【００１８】
【実施例】以下、この発明の実施例を図面に基づいて説
明する。
明する。
【００１９】図１および図２は、この発明の一実施例を
示すものである。
示すものである。
【００２０】図１は、バックドア１の開口Ｄ２の下方を
示す断面図であり、このバックドア１は、アウターパネ
ル５とインナーパネル６とレインフォース７とを有し、
リヤワイパーモータ４は、ブラケット８を介してインナ
ーパネル６に取り付けられている。そして、このリヤワ
イパーモータ４のピボット軸４ａが、ウインドウパネル
２から車外側に突き出されて、このピボット軸４ａにリ
ヤワイパー３を取り付けられている。
示す断面図であり、このバックドア１は、アウターパネ
ル５とインナーパネル６とレインフォース７とを有し、
リヤワイパーモータ４は、ブラケット８を介してインナ
ーパネル６に取り付けられている。そして、このリヤワ
イパーモータ４のピボット軸４ａが、ウインドウパネル
２から車外側に突き出されて、このピボット軸４ａにリ
ヤワイパー３を取り付けられている。
【００２１】アウターパネル５は、その端縁部５ａ側が
車外側に膨出され、このアウターパネル５の下側には、
ライセンスプレート取付板１０が取り付けられている。
車外側に膨出され、このアウターパネル５の下側には、
ライセンスプレート取付板１０が取り付けられている。
【００２２】また、このライセンスプレート取付板１０
の先端部１０ａとアウターパネル５との境には、防錆の
ためのシール１１が付着されている。
の先端部１０ａとアウターパネル５との境には、防錆の
ためのシール１１が付着されている。
【００２３】インナーパネル６は、車室側に膨出されて
おり、このインナーパネル６とアウターパネル５との間
に、レインフォース７が配設されている。
おり、このインナーパネル６とアウターパネル５との間
に、レインフォース７が配設されている。
【００２４】すなわち、インナーパネル６の端縁部６ａ
は、アウターパネル５の端縁部５ａと、レインフォース
７の上端部７ａとに重ねられてスポット溶接（Ｗ１）さ
れている。また、その下端部６ｂ（ライセンスプレート
側接合部）は、ライセンスプレート取付板１０とレイン
フォース７の下端部７ｂとに重ねられてスポット溶接
（Ｗ２）されて、インナーパネル６とアウターパネル５
とによる第１閉断面部Ｈ２が形成されている。
は、アウターパネル５の端縁部５ａと、レインフォース
７の上端部７ａとに重ねられてスポット溶接（Ｗ１）さ
れている。また、その下端部６ｂ（ライセンスプレート
側接合部）は、ライセンスプレート取付板１０とレイン
フォース７の下端部７ｂとに重ねられてスポット溶接
（Ｗ２）されて、インナーパネル６とアウターパネル５
とによる第１閉断面部Ｈ２が形成されている。
【００２５】また、インナーパネル６の上側は、図２に
示すように、車幅方向に対してその中央部が下方に湾曲
しており、その両側には、第１接合面６ｃが形成され、
さらに、中央部には、車室側に膨出した第２接合面６ｄ
が形成されている。
示すように、車幅方向に対してその中央部が下方に湾曲
しており、その両側には、第１接合面６ｃが形成され、
さらに、中央部には、車室側に膨出した第２接合面６ｄ
が形成されている。
【００２６】レインフォース７の上側もその中央部が、
インナーパネル６よりもさらに下方湾曲し、その両側に
は、第１接合面７ｃが形成され、さらに、中央部には、
車室側に膨出した第２接合面７ｄが形成されている。
インナーパネル６よりもさらに下方湾曲し、その両側に
は、第１接合面７ｃが形成され、さらに、中央部には、
車室側に膨出した第２接合面７ｄが形成されている。
【００２７】これらの第１接合面６ｃ、７ｃと第２接合
面６ｄ、７ｄとは、非同一平面上、すなわち、３次元的
に配置設定されている。
面６ｄ、７ｄとは、非同一平面上、すなわち、３次元的
に配置設定されている。
【００２８】そして、インナーパネル６とレインフォー
ス７とにおいて、第１接合面６ｃ、７ｃ同士が当接し、
さらに、第２接合面６ｄ、７ｄ同士が当接して、これに
よって、第１閉断面部Ｈ２内に、第２閉断面部Ｈ３と第
３閉断面部Ｈ４とが形成されている。
ス７とにおいて、第１接合面６ｃ、７ｃ同士が当接し、
さらに、第２接合面６ｄ、７ｄ同士が当接して、これに
よって、第１閉断面部Ｈ２内に、第２閉断面部Ｈ３と第
３閉断面部Ｈ４とが形成されている。
【００２９】一方、リヤワイパーモータ４には、ブラケ
ット８が取り付けられている。このブラケット８には、
３つの取付端面８ａが形成され、これらの各取付端面８
ａが、第１接合面６ｃ、７ｃと第２接合面６ｄ、７ｄと
において、ボルト１２締結されている。
ット８が取り付けられている。このブラケット８には、
３つの取付端面８ａが形成され、これらの各取付端面８
ａが、第１接合面６ｃ、７ｃと第２接合面６ｄ、７ｄと
において、ボルト１２締結されている。
【００３０】さらに、ライセンスプレート取付板１０に
ライセンスプレート９が取り付けられて、スポット溶接
点Ｗ２が外部から見えないようになっている。
ライセンスプレート９が取り付けられて、スポット溶接
点Ｗ２が外部から見えないようになっている。
【００３１】このような構成のリヤワイパーモータ４の
取付構造にあっては、アウターパネル５とインナーパネ
ル６とによる第１閉断面部Ｈ２内に、第２閉断面部Ｈ３
と第３閉断面部Ｈ４とが形成され、この第２、第３閉断
面部Ｈ３、Ｈ４によって補強された第１閉断面部Ｈ２上
に、リヤワイパーモータ４のブラケット８が取り付けら
れているため、これらの閉断面部Ｈ２〜Ｈ４によってリ
ヤワイパーモータ４の取付剛性が高まり、バックドア１
を閉じる際のリヤワイパーモータ４の揺れや、リヤワイ
パーモータ４駆動時の振動発生を防止することができ
る。
取付構造にあっては、アウターパネル５とインナーパネ
ル６とによる第１閉断面部Ｈ２内に、第２閉断面部Ｈ３
と第３閉断面部Ｈ４とが形成され、この第２、第３閉断
面部Ｈ３、Ｈ４によって補強された第１閉断面部Ｈ２上
に、リヤワイパーモータ４のブラケット８が取り付けら
れているため、これらの閉断面部Ｈ２〜Ｈ４によってリ
ヤワイパーモータ４の取付剛性が高まり、バックドア１
を閉じる際のリヤワイパーモータ４の揺れや、リヤワイ
パーモータ４駆動時の振動発生を防止することができ
る。
【００３２】さらに、ブラケット８の各取付端面８ａ
が、３次元的に配置設定された第１接合面６ｃ、７ｃお
よび、第２接合面６ｄ、７ｄにボルト１２締結されてい
るため、リヤワイパーモータ４が３次元的に保持され、
従来のように平面的に保持されている場合と比べ、さら
に取付安定性が高められる。
が、３次元的に配置設定された第１接合面６ｃ、７ｃお
よび、第２接合面６ｄ、７ｄにボルト１２締結されてい
るため、リヤワイパーモータ４が３次元的に保持され、
従来のように平面的に保持されている場合と比べ、さら
に取付安定性が高められる。
【００３３】また、バックドア１を閉じる際や、リヤワ
イパーモータ４駆動時の応力が、第２、第３閉断面部Ｈ
３、Ｈ４によって吸収されるため、この応力によって、
シール１１が剥離することがない。
イパーモータ４駆動時の応力が、第２、第３閉断面部Ｈ
３、Ｈ４によって吸収されるため、この応力によって、
シール１１が剥離することがない。
【００３４】一方、ライセンスプレート取付板１０にお
いて、アウターパネル５とインナーパネル４とレインフ
ォース７とが接合される（スポット溶接Ｗ２）ため、こ
のライセンスプレート取付板１０にライセンスプレート
９が取り付けられることで、このスポット溶接点Ｗ２が
覆われて、従来のように、フィニッシャー４０を別途取
り付ける必要がなくなる。
いて、アウターパネル５とインナーパネル４とレインフ
ォース７とが接合される（スポット溶接Ｗ２）ため、こ
のライセンスプレート取付板１０にライセンスプレート
９が取り付けられることで、このスポット溶接点Ｗ２が
覆われて、従来のように、フィニッシャー４０を別途取
り付ける必要がなくなる。
【００３５】
【発明の効果】以上説明してきたように、請求項１に記
載された発明によれば、アウターパネルとインナーパネ
ルとによる第１閉断面部内に、第２閉断面部と第３閉断
面部とが形成され、この第２、第３閉断面部によって補
強された第１閉断面部上に、リヤワイパーモータのブラ
ケットが取り付けられているため、これらの閉断面部に
よってリヤワイパーモータの取付剛性が高まり、バック
ドアを閉じる際のリヤワイパーモータの揺れや、リヤワ
イパーモータ駆動時の振動発生を防止することができ
る。
載された発明によれば、アウターパネルとインナーパネ
ルとによる第１閉断面部内に、第２閉断面部と第３閉断
面部とが形成され、この第２、第３閉断面部によって補
強された第１閉断面部上に、リヤワイパーモータのブラ
ケットが取り付けられているため、これらの閉断面部に
よってリヤワイパーモータの取付剛性が高まり、バック
ドアを閉じる際のリヤワイパーモータの揺れや、リヤワ
イパーモータ駆動時の振動発生を防止することができ
る。
【００３６】また、ライセンスプレートの裏側におい
て、アウターパネルとインナーパネルとレインフォース
とが接合されるため、この接合部にライセンスプレート
が取り付けられることで、この接合部が覆われて、従来
のように、フィニッシャーを別途取り付ける必要がなく
なる。
て、アウターパネルとインナーパネルとレインフォース
とが接合されるため、この接合部にライセンスプレート
が取り付けられることで、この接合部が覆われて、従来
のように、フィニッシャーを別途取り付ける必要がなく
なる。
【００３７】請求項２に記載された発明によれば、請求
項１に記載された発明の効果に加え、ブラケットの複数
の取付端面を、第１閉断面部上の異なる平面上に取り付
けたため、リヤワイパーモータが３次元的に保持され
て、さらに取付安定性が高められる。
項１に記載された発明の効果に加え、ブラケットの複数
の取付端面を、第１閉断面部上の異なる平面上に取り付
けたため、リヤワイパーモータが３次元的に保持され
て、さらに取付安定性が高められる。
【図１】この発明の一実施例における車両用リヤワイパ
ーモータの取付構造を示し、図４に相応する断面図であ
る。
ーモータの取付構造を示し、図４に相応する断面図であ
る。
【図２】同一実施例におけるインナーパネルとレインフ
ォースとの結合状態を示す斜視図である。
ォースとの結合状態を示す斜視図である。
【図３】バックドアを有する自動車の後方斜視図であ
る。
る。
【図４】従来例における車両用リヤワイパーモータの取
付構造を示し、図３中Ａ−Ａ線に沿う断面図である
付構造を示し、図３中Ａ−Ａ線に沿う断面図である
１ バックドア ２ ウインドウパネル ３ リヤワイパー ４ リヤワイパーモータ ５ アウターパネル ５ａ 端縁部 ６ インナーパネル ６ａ 端縁部 ６ｃ 第１接合面 ６ｄ 第２接合面 ７ レインフォース ７ｃ 第１接合面 ７ｄ 第２接合面（中央部） ８ ブラケット ９ ライセンスプレート １０ ライセンスプレート取付板 Ｈ２ 第１閉断面部 Ｈ３ 第２閉断面部 Ｈ４ 第３閉断面部 Ｄ２ 開口
Claims (2)
- 【請求項１】 アウターパネルとインナーパネルとを有
するバックドアの開口にウインドウパネルが配設され、
前記開口の下側周縁部の車室内側に車両用リヤワイパー
モータを取り付ける構造において、 前記アウターパネルの前記下側周縁部の端縁部と前記イ
ンナーパネルの前記下側周縁部の端縁部とを接合すると
ともに、これらの端縁部の下側に位置するライセンスプ
レートの裏側で、前記アウターパネルと前記インナーパ
ネルとを接合して第１閉断面部を形成し、 該第１閉断面部内にレインフォースを配設して、該レイ
ンフォースの上下端部を、前記アウターパネルと前記イ
ンナーパネルとの端縁部側接合部と、前記ライセンスプ
レート側接合部とにおいて接合し、 さらに、該レインフォースの中央部を前記インナーパネ
ルに接合し、該接合面によって仕切られて、前記インナ
ーパネルと前記レインフォースとで囲まれる第２閉断面
部と第３閉断面部とを形成し、 前記第１閉断面部上に、前記リヤワイパーモータのブラ
ケットを取り付けたことを特徴とする車両用リヤワイパ
ーモータの取付構造。 - 【請求項２】 前記ブラケットに複数の取付端面を形成
し、 各取付端面を、前記第１閉断面部上の異なる平面上に取
り付けたことを特徴とする請求項１に記載の車両用リヤ
ワイパーモータの取付構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP06311934A JP3106885B2 (ja) | 1994-12-15 | 1994-12-15 | 車両用リヤワイパーモータの取付構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP06311934A JP3106885B2 (ja) | 1994-12-15 | 1994-12-15 | 車両用リヤワイパーモータの取付構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08164826A true JPH08164826A (ja) | 1996-06-25 |
| JP3106885B2 JP3106885B2 (ja) | 2000-11-06 |
Family
ID=18023198
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP06311934A Expired - Fee Related JP3106885B2 (ja) | 1994-12-15 | 1994-12-15 | 車両用リヤワイパーモータの取付構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3106885B2 (ja) |
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2003039954A (ja) * | 2001-07-31 | 2003-02-13 | Kikuchi Co Ltd | 車両用ドア |
| JP2009023480A (ja) * | 2007-07-19 | 2009-02-05 | Mazda Motor Corp | バックドアのラッチ取付部補強構造 |
| US7618083B2 (en) | 2006-08-02 | 2009-11-17 | Honda Motor Co., Ltd. | Rear door structure for vehicle |
| JP2013233871A (ja) * | 2012-05-09 | 2013-11-21 | Toyota Motor Corp | 車両用樹脂バックドア構造 |
| CN103978872A (zh) * | 2013-02-12 | 2014-08-13 | 铃木株式会社 | 车辆的后尾门加强构造 |
| CN104108353A (zh) * | 2013-04-19 | 2014-10-22 | 本田技研工业株式会社 | 车辆的外部构造 |
| KR20180098594A (ko) * | 2015-12-30 | 2018-09-04 | 꽁빠니에 쁠라스띠끄 옴니옴 | 차량용 테일 게이트 |
| JP2018197081A (ja) * | 2017-05-24 | 2018-12-13 | トヨタ自動車東日本株式会社 | バックドア構造 |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP3113264U (ja) | 2005-06-02 | 2005-09-02 | 株式会社アイディジャパン | 封印シール |
-
1994
- 1994-12-15 JP JP06311934A patent/JP3106885B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2003039954A (ja) * | 2001-07-31 | 2003-02-13 | Kikuchi Co Ltd | 車両用ドア |
| US7618083B2 (en) | 2006-08-02 | 2009-11-17 | Honda Motor Co., Ltd. | Rear door structure for vehicle |
| JP2009023480A (ja) * | 2007-07-19 | 2009-02-05 | Mazda Motor Corp | バックドアのラッチ取付部補強構造 |
| JP2013233871A (ja) * | 2012-05-09 | 2013-11-21 | Toyota Motor Corp | 車両用樹脂バックドア構造 |
| CN103978872A (zh) * | 2013-02-12 | 2014-08-13 | 铃木株式会社 | 车辆的后尾门加强构造 |
| CN104108353A (zh) * | 2013-04-19 | 2014-10-22 | 本田技研工业株式会社 | 车辆的外部构造 |
| CN104108353B (zh) * | 2013-04-19 | 2017-11-10 | 本田技研工业株式会社 | 车辆的外部构造 |
| KR20180098594A (ko) * | 2015-12-30 | 2018-09-04 | 꽁빠니에 쁠라스띠끄 옴니옴 | 차량용 테일 게이트 |
| JP2019503930A (ja) * | 2015-12-30 | 2019-02-14 | コンパニ プラスティック オムニウム | 車両用テールゲート |
| JP2018197081A (ja) * | 2017-05-24 | 2018-12-13 | トヨタ自動車東日本株式会社 | バックドア構造 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3106885B2 (ja) | 2000-11-06 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP2724806B2 (ja) | 自動車の前部車体構造 | |
| JPH10167114A (ja) | 自動車のルーフボウ取付構造 | |
| JP2001219873A (ja) | 車両の車体下部構造 | |
| JPH10244963A (ja) | 自動車の後部車体構造 | |
| JPH08164826A (ja) | 車両用リヤワイパーモータの取付構造 | |
| JP3848555B2 (ja) | 車両のドアサッシュ構造 | |
| JPH06312670A (ja) | 自動車のフロントフードストライカの取付構造 | |
| JPS6241896Y2 (ja) | ||
| JP3231945B2 (ja) | 自動車のバックドア構造 | |
| JP2554130B2 (ja) | 自動車ボデー構造 | |
| JP3587690B2 (ja) | ドアミラーの取付構造 | |
| JPH08268329A (ja) | 自動車の上部車体構造 | |
| JPH09202143A (ja) | サンルーフ付自動車のルーフ補強構造 | |
| JPS61169375A (ja) | 車体構造 | |
| JP2541768Y2 (ja) | 自動車の下部車体構造 | |
| JPS6235645Y2 (ja) | ||
| JPH053078U (ja) | 自動車の車体上部構造 | |
| JP2595703B2 (ja) | 自動車の前部車体構造 | |
| JP2000177395A (ja) | バックドア用ヒンジの取付構造 | |
| JP2000016334A (ja) | コンバーチブル車の車体前部構造 | |
| JPH0618157U (ja) | 自動車のセンタピラー部結合構造 | |
| JPH0516559U (ja) | 車両のセンタピラー構造 | |
| JP4341289B2 (ja) | サンルーフ車側部車体構造 | |
| JP2004338597A (ja) | 車両のキャブ構造 | |
| JPH07112775B2 (ja) | 自動車のピラ−ヒンジ取付部構造 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |