JPH08164814A - Bag cover - Google Patents
Bag coverInfo
- Publication number
- JPH08164814A JPH08164814A JP7171479A JP17147995A JPH08164814A JP H08164814 A JPH08164814 A JP H08164814A JP 7171479 A JP7171479 A JP 7171479A JP 17147995 A JP17147995 A JP 17147995A JP H08164814 A JPH08164814 A JP H08164814A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- bag cover
- wall
- cover
- front wall
- groove
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 claims abstract description 59
- 239000000463 material Substances 0.000 claims abstract description 27
- 238000005452 bending Methods 0.000 claims description 5
- 238000005034 decoration Methods 0.000 claims description 4
- 230000000630 rising effect Effects 0.000 abstract 1
- 238000000638 solvent extraction Methods 0.000 abstract 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 6
- 238000007664 blowing Methods 0.000 description 4
- 239000010985 leather Substances 0.000 description 4
- 239000000470 constituent Substances 0.000 description 3
- 230000035939 shock Effects 0.000 description 2
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 230000007613 environmental effect Effects 0.000 description 1
- 230000000149 penetrating effect Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Air Bags (AREA)
Abstract
Description
【0001】[0001]
【産業上の利用分野】本発明は、自動車の衝突事故によ
る衝突から運転者及び同乗者の安全を確保するためのエ
アバッグ装置に係わり、特に、エアバッグを収納するバ
ッグカバーに関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an air bag device for ensuring the safety of a driver and passengers from a collision caused by a car collision, and more particularly to a bag cover for accommodating an air bag.
【0002】[0002]
【従来の技術】従来技術のエアバッグ装置1としては、
図14に示すように、ステアリングホイール5に取り付
けるものがあり、インフレータ2とガス吸込口17を有
し、このインフレータ2の周囲に取り付けられて膨張可
能な略円形のエアバッグ3と該インフレータ2とエアバ
ッグ3とを収納する収納ケース4とこの収納ケース4を
ステアリングホイール5の内側の中央に保持するリテー
ナ6とを備えてなる構造である。2. Description of the Related Art As a conventional airbag device 1,
As shown in FIG. 14, there is one that is attached to the steering wheel 5, has an inflator 2 and a gas suction port 17, is attached to the periphery of the inflator 2, and is a substantially circular airbag 3 that is inflatable and the inflator 2. This structure is provided with a storage case 4 for storing the airbag 3 and a retainer 6 for holding the storage case 4 in the center of the inside of the steering wheel 5.
【0003】この収納ケース4は、エアバッグ3を覆う
バッグカバー11と、このバッグカバー11をリベット
等で止めると共に、インフレータ2が挿入されるインサ
ート12からなり、このバッグカバー11はエアバッグ
3の展開時に破断するようになっている。また、エアバ
ッグ3は、通常、収納ケース4の中にインフレータ2を
覆うようにして、折り畳まれて収められており、衝突事
故による衝撃が発生するとインフレータ2から急速に供
給されるガスによって急速に膨張する。また、エアバッ
グ3のガス吸込口17のインフレータ2への取付部はリ
テーナリング7とインサート12との間で挟まれて気密
を維持し、インフレータ2の周囲のフランジ2a及びリ
テーナ6とともに、ボルト8で共締めされて取り付けら
れている。そして、このエアバッグ装置1はステアリン
グホイール5の中央に空洞を形成するボス9内側に配置
され、リテーナ6がナット10と図示しないボルトを介
してボス9内に固定されることにより、ステアリングホ
イール5内側の中央に保持される。The storage case 4 comprises a bag cover 11 for covering the airbag 3 and an insert 12 into which the inflator 2 is inserted while the bag cover 11 is fixed with rivets or the like. It is designed to break when deployed. Further, the airbag 3 is usually folded and housed in the storage case 4 so as to cover the inflator 2, and when a shock due to a collision accident occurs, the airbag 3 is rapidly supplied by the gas rapidly supplied from the inflator 2. Expands. Further, the attachment portion of the gas suction port 17 of the airbag 3 to the inflator 2 is sandwiched between the retainer ring 7 and the insert 12 to maintain airtightness, and together with the flange 2a and the retainer 6 around the inflator 2, the bolt 8 It is fastened together and installed. The airbag device 1 is arranged inside the boss 9 that forms a cavity in the center of the steering wheel 5, and the retainer 6 is fixed in the boss 9 via a nut 10 and a bolt (not shown). It is held in the center of the inside.
【0004】次に、この様な構造のエアバッグ装置1の
作動について説明する。まず、衝突事故による衝撃が発
生すると、図示しない衝突センサが衝突を検知し、イン
フレータ2を作動させる。そして、インフレータ2のガ
ス吹き出し孔2bから高温ガスが流出し、エアバッグ3
は収納ケース4のバッグカバー11を破って、急激に膨
張する。その結果、エアバッグ3はステアリング5と乗
員との間で緩衝材となり、衝突事故による衝撃から運転
者の安全を確保する。Next, the operation of the airbag device 1 having such a structure will be described. First, when a shock occurs due to a collision accident, a collision sensor (not shown) detects the collision and activates the inflator 2. Then, the high temperature gas flows out from the gas blowing hole 2b of the inflator 2, and the airbag 3
Breaks the bag cover 11 of the storage case 4 and expands rapidly. As a result, the airbag 3 serves as a cushioning material between the steering wheel 5 and the occupant, ensuring the safety of the driver from the impact of a collision accident.
【0005】ところで、この様なエアバッグ装置1の従
来のバッグカバー11は、この裏面に、エアバッグ3の
膨張時の展開を可能にする破断溝13が、図15(a)
及び(b)に示すように、設けられている。この破断溝
13は、バッグカバー11の中央に設けられた横破断溝
14とこの横破断溝14の両端で交差するように設けら
れた縦破断溝15から構成されている。そして、このバ
ッグカバー11はエアバッグ3の膨張による押圧によ
り、この横破断溝14と縦破断溝15から破断され両開
きするようになっている。By the way, in the conventional bag cover 11 of the airbag device 1 as described above, a breaking groove 13 which allows the airbag 3 to be deployed when the airbag 3 is inflated is formed on the back surface thereof as shown in FIG.
And as shown in (b). The breaking groove 13 is composed of a lateral breaking groove 14 provided at the center of the bag cover 11 and a vertical breaking groove 15 provided so as to intersect at both ends of the lateral breaking groove 14. Then, the bag cover 11 is ruptured from the lateral rupture groove 14 and the vertical rupture groove 15 by the pressure caused by the expansion of the airbag 3, and opens both sides.
【0006】[0006]
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、従来技
術のバッグカバーにおいては、表壁の裏面に横破断溝と
縦破断溝とが設けられ、収納されたエアバッグによって
押し上げられているので、環境の変化、特に、温度が高
温となること等により、この破断溝部分が表壁の表面側
に浮き出るようになり、この結果、バッグカバーの表面
の見ばえが悪くなるという問題があった。However, in the bag cover of the prior art, the lateral break groove and the vertical break groove are provided on the back surface of the front wall, and the bag cover is pushed up by the stored air bag. Due to the change, especially when the temperature becomes high, the fractured groove portion comes to rise to the surface side of the front wall, and as a result, there is a problem that the appearance of the surface of the bag cover deteriorates.
【0007】本発明のバックカバーは、この問題を解決
するためになされたもので、破断溝部分の表壁が表面に
浮き出ることを防止し、装飾材を貼り合わせることので
きるバックカバーを提供することを目的とする。The back cover of the present invention has been made in order to solve this problem, and provides a back cover which prevents the surface wall of the fracture groove portion from protruding to the surface and which can be attached with a decorative material. The purpose is to
【0008】[0008]
【課題を解決するための手段】上記問題を解決するた
め、本発明のバックカバーでは、請求項1においては、
エアバッグを収納する空間を画成する表壁と、この表壁
に対する周壁とからなり、前記エアバッグ展開時に破断
する破断溝を有するバッグカバーにおいて、前記破断溝
の全部又は一部が、前記周壁に設けられているものであ
る。In order to solve the above problems, in the back cover of the present invention, in claim 1,
In a bag cover having a front wall defining a space for accommodating an airbag and a peripheral wall for the front wall and having a break groove that breaks when the airbag is deployed, all or part of the break groove is the peripheral wall. It is provided in.
【0009】請求項2においては、請求項1のもので、
前記周壁には、このヒンジ部分を除いて周方向に延びる
周破断溝が設けられ、前記ヒンジ部分を支点として片開
き可能になっているものである。According to a second aspect of the present invention, in the first aspect,
A peripheral rupture groove extending in the circumferential direction is provided on the peripheral wall except for the hinge portion so that the peripheral wall can be opened with the hinge portion as a fulcrum.
【0010】請求項3においては、請求項1のもので、
前記周壁には、互いに対向するヒンジ部分を除いて周方
向に延びる周破断溝が設けられ、前記周破断溝に交差す
る横破断溝を前記表壁及び前記周壁の表面に意匠ライン
兼用として設け、互いに対向するヒンジ部分を支点とし
て両開き可能になっているものである。[0010] In claim 3, according to claim 1,
The peripheral wall is provided with a circumferential breaking groove that extends in the circumferential direction except for hinge portions facing each other, and a lateral breaking groove that intersects the circumferential breaking groove is provided on the surface of the front wall and the circumferential wall as a design line as well. Both hinges can be opened with the hinge portions facing each other as fulcrums.
【0011】請求項4においては、請求項1のもので、
前記周壁には、ヒンジ部分を除く周方向に前記エアバッ
グのインフレータ側に連結される取付部分が設けられ、
前記取付部分に前記周壁に対して分離可能とする破断溝
を設け、前記ヒンジ部分を支点として片開き可能になっ
ているものである。According to a fourth aspect of the present invention, as in the first aspect,
The peripheral wall is provided with a mounting portion that is connected to the inflator side of the airbag in the circumferential direction excluding the hinge portion,
A breaking groove is provided in the mounting portion so as to be separable from the peripheral wall, so that the hinge portion can be opened by one side.
【0012】請求項5においては、請求項2又は請求項
4のもので、前記表壁には、装飾材が貼り合わされてい
るものである。A fifth aspect of the present invention is the second or fourth aspect of the invention, in which a decorative material is attached to the front wall.
【0013】請求項6においては、請求項3のもので、
前記表壁には、前記横破断溝を境えに分割された装飾材
が貼り合わされているものである。[0013] In claim 6, according to claim 3,
On the surface wall, a decorative material divided with the lateral fracture groove as a boundary is attached.
【0014】請求項7においては、請求項2から請求項
5それぞれのもので、前記表壁には、表壁端部よりつな
がる縦破断線を設け、前記ヒンジ部分の曲がりを容易に
するものである。According to a seventh aspect of the present invention, in each of the second to fifth aspects, the front wall is provided with a vertical rupture line connecting from the end of the front wall to facilitate bending of the hinge portion. is there.
【0015】[0015]
【作用】このように本発明のバッグカバーによれば、こ
の周壁に設けられた周破断溝、又は周壁の取付部分に設
けられた周破断溝を基準にバッグカバーを破断し、ヒン
ジ部分を支点に片開き可能としたので、この表壁に破断
溝を設ける必要がなく、表壁が浮き出ることがなくなる
ので、バッグカバーの見ばえがよくなる。As described above, according to the bag cover of the present invention, the bag cover is broken based on the circumferential breaking groove provided in the circumferential wall or the circumferential breaking groove provided in the mounting portion of the circumferential wall, and the hinge portion is used as the fulcrum. Since it is possible to open the bag on one side, it is not necessary to provide a breaking groove on the front wall, and the front wall does not rise, so that the appearance of the bag cover is improved.
【0016】また、バックカバーの周壁に設けられた周
破断溝と、表壁及び周壁の表面に設けられた意匠ライン
兼用の横破断溝を基準にバックカバーを2分割に破断
し、互いに対向するヒンジ部分を支点に両開き可能とし
たので、横破断溝が形成されている以外の表壁が浮き出
るこがなくなるとともに、この横破断溝が意匠ライン兼
用とされているので、バッグカバーの見ばえがよくな
る。Further, the back cover is broken into two parts on the basis of the circumferential break groove provided on the peripheral wall of the back cover and the lateral break groove provided on the surface of the front wall and the peripheral wall and serving as a design line, and they are opposed to each other. Since it is possible to open both sides with the hinge part as a fulcrum, there is no protruding of the surface wall except for the lateral break groove formed, and since this horizontal break groove is also used as a design line, the bag cover looks Will get better.
【0017】更に、上述の如く、バッグカバーの表壁の
表面が浮き出ることがなくなるので、この表壁の表面に
装飾材を貼り合わせることが可能となり、環境の変化等
により装飾材が剥がれることもなくなる。Further, as described above, since the surface of the surface wall of the bag cover does not rise, it becomes possible to attach the decorative material to the surface of the surface wall, and the decorative material may be peeled off due to environmental changes or the like. Disappear.
【0018】[0018]
実施例1 以下、本発明の実施例1であるバッグカバーについて、
図面を参照して説明する。Example 1 Hereinafter, regarding a bag cover that is Example 1 of the present invention,
This will be described with reference to the drawings.
【0019】図1は本実施例1におけるバッグカバーの
正面斜視図、図2は本実施例1のバッグカバーの裏面斜
視図、図3(a)は本実施例1におけるバッグカバーの
要部断面拡大図、図3(b)は本実施例1におけるバッ
グカバーの要部拡大斜視図、図4(a)及び(b)は本
実施例1のバッグカバーを装着したエアバッグ装置にお
けるバッグカバーの破断状態を示す断面図、図5は本実
施例1のバッグカバーの表壁に装飾材を貼ったときの状
態を示す拡大断面図である。尚、図1乃至図5におい
て、従来技術で示した図14及び図15と同一の符号は
同一の構成を有するので、その詳細な説明は省略する。FIG. 1 is a front perspective view of a bag cover according to the first embodiment, FIG. 2 is a rear perspective view of the bag cover according to the first embodiment, and FIG. 3A is a cross-sectional view of a main part of the bag cover according to the first embodiment. An enlarged view, FIG. 3B is an enlarged perspective view of a main part of the bag cover according to the first embodiment, and FIGS. 4A and 4B are diagrams of a bag cover in an airbag device equipped with the bag cover according to the first embodiment. FIG. 5 is a cross-sectional view showing a broken state, and FIG. 5 is an enlarged cross-sectional view showing a state in which a decoration material is attached to the front wall of the bag cover of the first embodiment. 1 to 5, the same reference numerals as those in FIGS. 14 and 15 shown in the related art have the same configuration, and thus detailed description thereof will be omitted.
【0020】図1及び図2において、50はバッグカバ
ーであって、表壁51と、この表壁51の外周囲近傍か
ら突出する周壁52と、この周壁52との間に所定隙間
を隔てて表壁51外周から連続して該周壁52と同方向
に突出するカバー壁53とが一体形成されており、この
周壁52の上方部には、ヒンジ部分となる折曲部54が
一体となって設けられている。In FIGS. 1 and 2, reference numeral 50 denotes a bag cover, which has a front wall 51, a peripheral wall 52 protruding from the vicinity of the outer periphery of the front wall 51, and a predetermined gap between the peripheral wall 52. A cover wall 53 that continuously projects from the outer periphery of the front wall 51 and projects in the same direction as the peripheral wall 52 is integrally formed, and a bent portion 54 that serves as a hinge is integrally formed on the upper portion of the peripheral wall 52. It is provided.
【0021】この周壁52には、周方向に所定間隔を隔
てて複数の取付孔55が設けられているとともに、この
内周面には、折曲部54が設けられている部分を除い
て、この周方向に亘って延びる断面V字形状の周破断溝
56が形成されている。また、折曲部54にも複数の取
付孔55が設けられている。The peripheral wall 52 is provided with a plurality of mounting holes 55 at predetermined intervals in the circumferential direction, and the inner peripheral surface of the peripheral wall 52 is provided with a bent portion 54, except for a portion. A circumferential break groove 56 having a V-shaped cross section is formed so as to extend in the circumferential direction. Further, the bent portion 54 is also provided with a plurality of mounting holes 55.
【0022】また、折曲部54が設けられている周壁5
2と表壁51との間の裏面には、この折曲部54に並行
する方向に亘って、図3(a)に示すように、ヒンジ溝
58が形成さている。また、折曲部54が設けられた周
壁52の内周面には、図3(a)に示すように、カバー
壁53先端より表壁51側に位置し、且つ折曲部54の
幅間に亘って延びる薄肉状にされた屈曲部59が設けら
れている。Further, the peripheral wall 5 provided with the bent portion 54
As shown in FIG. 3A, a hinge groove 58 is formed on the back surface between the front wall 51 and the front wall 51 in the direction parallel to the bent portion 54. In addition, as shown in FIG. 3A, the inner peripheral surface of the peripheral wall 52 provided with the bent portion 54 is located closer to the front wall 51 side than the tip of the cover wall 53 and has a width between the bent portions 54. A bent portion 59 that is thin and extends over the entire length is provided.
【0023】更に、折曲部54が設けられた周壁52側
のカバー壁53には、図3(b)に示すように、この折
曲部54を挟む位置で、互いに所定間隔を隔てて2本の
破断線60、60が設けられており、この破断線60、
60は、カバー壁53先端からヒンジ溝58に交差する
まで延びている。Further, as shown in FIG. 3B, the cover wall 53 on the side of the peripheral wall 52 on which the bent portion 54 is provided is separated by a predetermined distance from each other at a position sandwiching the bent portion 54. Book break lines 60, 60 are provided, and the break lines 60,
60 extends from the tip of the cover wall 53 until it intersects with the hinge groove 58.
【0024】このバッグカバー50は、図4(a)に示
すよに、エアバッグ装置1の構成部材として、この周壁
52と折曲部54とに設けられた取付孔55にボルト6
1を挿入し、該ボルト61をインサート12に螺合する
ことにより、インフレータ2、エアバック3等を収納す
る収納ケース4を形成しつつ、ステアリングホイール5
に取り付けられる。また、バッグカバー50のカバー壁
53には、この先端に当接して収納ケース4を覆うコア
カバー68が設けられている。As shown in FIG. 4 (a), the bag cover 50 serves as a constituent member of the airbag apparatus 1 and has bolts 6 attached to mounting holes 55 provided in the peripheral wall 52 and the bent portion 54.
1 is inserted and the bolt 61 is screwed into the insert 12 to form the storage case 4 for storing the inflator 2, the airbag 3, etc., and the steering wheel 5
Attached to. Further, the cover wall 53 of the bag cover 50 is provided with a core cover 68 that comes into contact with the tip of the bag cover 50 and covers the storage case 4.
【0025】そして、本実施例1におけるバッグカバー
50が取り付けられたエアバッグ装置1は、衝突事故に
よる衝撃が発生すると、図示しない衝突センサが衝突を
検知し、インフレータ2を作動させる。そして、インフ
レータ2のガス吹き出し孔2bから高温ガスが流出し、
エアバッグ3は急激に膨張する。その結果、このエアバ
ッグ3の膨張による押圧がバッグカバー50に作用し
て、図4(a)に示すよに、バッグカバー50がこの周
壁52に形成された周破断溝56から破断する。In the airbag apparatus 1 to which the bag cover 50 according to the first embodiment is attached, when a collision accident occurs, a collision sensor (not shown) detects the collision and operates the inflator 2. Then, the high temperature gas flows out from the gas blowing hole 2b of the inflator 2,
The airbag 3 inflates rapidly. As a result, the pressure due to the expansion of the airbag 3 acts on the bag cover 50, and the bag cover 50 is fractured from the circumferential fracture groove 56 formed in the circumferential wall 52, as shown in FIG.
【0026】これにより、エアバッグ3はフリーな状態
になるので、破断側のバッグカバー50を押圧しつつ膨
張し続ける。このとき、エアバッグ3の膨張による押圧
を受ける破断側のバッグカバー50は、そのカバー壁5
3が破断線60から破断した後、折曲部54のヒンジ溝
58と屈曲部59とを支点に破断側のバッグカバー50
が片開きする状態で折り曲げられていき、ついには、図
4(b)に示すように、エアバッグ3が収納ケース4外
に突出して膨張する。その結果、エアバッグ3はステア
リングホイール5と乗員との間で緩衝材となり、衝突事
故による衝撃から運転者の安全を確保する。As a result, the airbag 3 is brought into a free state, so that the airbag cover 50 on the rupture side continues to be inflated while being pressed. At this time, the rupture side bag cover 50 which receives the pressure due to the expansion of the airbag 3 has its cover wall 5
After 3 is broken from the breaking line 60, the bag cover 50 on the breaking side is formed with the hinge groove 58 and the bent portion 59 of the bent portion 54 as fulcrums.
Is folded in such a way that it opens one-sided, and finally, as shown in FIG. 4B, the airbag 3 projects outside the storage case 4 and inflates. As a result, the airbag 3 serves as a cushioning material between the steering wheel 5 and the occupant, ensuring the safety of the driver from the impact of a collision accident.
【0027】このように本実施例1におけるバッグカバ
ー50によれば、この周壁52に形成された周破断溝5
6を基準にバッグカバー50を破断し、折曲部54を支
点に片開き可能としたので、この表壁51に破断溝を設
ける必要がなく、表壁51が浮き出ることがなくなるの
で、バッグカバー50の見ばえがよくなる。この結果、
図5に示すように、例えば、本皮等の装飾材70をバッ
グカバー50の表壁51の表面に貼り合わせることが可
能となり、この装飾材70がバックカバー50の表壁5
1の表面から剥がれることがなく、ステアリングホイー
ル5の表面側の装飾効果を高めることができる。As described above, according to the bag cover 50 of the first embodiment, the circumferential break groove 5 formed in the circumferential wall 52.
Since the bag cover 50 is broken on the basis of 6 and the folding portion 54 can be opened one side with the fulcrum as a fulcrum, there is no need to provide a breaking groove in the front wall 51, and the front wall 51 does not protrude. 50 looks better. As a result,
As shown in FIG. 5, for example, a decorative material 70 such as genuine leather can be attached to the surface of the front wall 51 of the bag cover 50, and the decorative material 70 can be applied to the front wall 5 of the back cover 50.
It is possible to enhance the decorative effect on the surface side of the steering wheel 5 without being peeled off from the surface of the steering wheel 5.
【0028】また、バックカバー50のカバー壁53に
破断線60を設けているので、周破断溝56及びこの破
断線60から破断したバッグカバー部分のみを折り曲げ
ることになるので、その折り曲げが容易となり、エアバ
ッグ3の膨張を押え込まないという利点がある。Further, since the breaking line 60 is provided on the cover wall 53 of the back cover 50, only the circumferential breaking groove 56 and the bag cover portion broken from the breaking line 60 are bent, so that the bending is easy. The advantage is that the inflation of the airbag 3 is not suppressed.
【0029】更に、ヒンジ溝58と屈曲部59とが設け
られているので、エアバッグ3の押圧を受けたバッグカ
バー50は、破断後に、このヒンジ溝58と屈曲部59
とを基準に容易に、このバッグカバー50が片開きする
状態で折り曲げることができるとともに、この屈曲部5
9がカバー壁53先端より表壁51側に位置しているの
で、このカバー壁53の先端に当接して、又はカバー壁
53と周壁の間に設けられたコアカバー68に邪魔され
ることなく、この屈曲部59を支点にしてバッグカバー
50を折り曲げることができる。Further, since the hinge groove 58 and the bent portion 59 are provided, the bag cover 50 which is pressed by the airbag 3 is broken and then the hinge groove 58 and the bent portion 59.
With this as a reference, the bag cover 50 can be easily folded in a single-opened state, and the bent portion 5
Since 9 is located on the front wall 51 side from the tip of the cover wall 53, it does not come into contact with the tip of the cover wall 53 or the core cover 68 provided between the cover wall 53 and the peripheral wall interferes. The bag cover 50 can be bent using the bent portion 59 as a fulcrum.
【0030】実施例2 以下、本発明の実施例2であるバッグカバーについて、
図面を参照して説明する。Example 2 Hereinafter, with respect to a bag cover which is Example 2 of the present invention,
This will be described with reference to the drawings.
【0031】図6は本実施例2におけるバッグカバーの
正面斜視図、図7は本実施例2のバッグカバーの裏面斜
視図、図8(a)及び(b)は本実施例2のバッグカバ
ーを装着したエアバッグ装置におけるバッグカバーの破
断状態を示す断面図、図9は本実施例2のバッグカバー
の表壁に装飾材を貼ったときの状態を示す拡大断面図で
ある。尚、図6乃至図8において、上記実施例1の図1
乃至図5、又は従来技術で示した図14及び図15と同
一の符号は同一の構成を有するので、その詳細な説明は
省略する。FIG. 6 is a front perspective view of the bag cover of the second embodiment, FIG. 7 is a rear perspective view of the bag cover of the second embodiment, and FIGS. 8A and 8B are bag covers of the second embodiment. FIG. 9 is a cross-sectional view showing a broken state of the bag cover in the airbag device equipped with, and FIG. 9 is an enlarged cross-sectional view showing a state in which a decoration material is attached to the front wall of the bag cover of the second embodiment. Incidentally, in FIG. 6 to FIG. 8, FIG.
5 or the same reference numerals as those in FIGS. 14 and 15 shown in the related art have the same configurations, and thus detailed description thereof will be omitted.
【0032】図6及び図7において、バッグカバー15
0は、この周壁52の下方部に周壁52の上方部に設け
られた折曲部54と同様な折曲部54A(ヒンジ部分と
なる)が、当該折曲部54に対向して一体となって設け
られており、また、この折曲部54Aが設けられている
周壁52と表壁51との間の裏面には、ヒンジ溝58A
が、折曲部54Aが設けられた周壁52には屈曲部59
Aが、それぞれ周壁52の上方部に設けられたヒンジ溝
58及び屈曲部59と同様な構成として設けられてい
る。In FIGS. 6 and 7, the bag cover 15 is shown.
In 0, a bent portion 54A (which serves as a hinge portion) similar to the bent portion 54 provided in the upper portion of the peripheral wall 52 below the peripheral wall 52 faces the bent portion 54 and is integrated. The hinge groove 58A is provided on the back surface between the peripheral wall 52 on which the bent portion 54A is provided and the front wall 51.
However, the bent portion 59 is formed on the peripheral wall 52 provided with the bent portion 54A.
A is provided in the same configuration as the hinge groove 58 and the bent portion 59 provided in the upper portion of the peripheral wall 52, respectively.
【0033】また、折曲部54Aが設けられた周壁52
のカバー壁53には、折曲部54側のカバー壁53に設
けられていると同様な構成として当該折曲部54Aを挟
む位置に破断線60A、60Aが設けられており、この
破断線60A、60Aは、カバー壁53先端からヒンジ
溝58Aに交差するまで延びている。Further, the peripheral wall 52 provided with the bent portion 54A
The cover wall 53 is provided with break lines 60A and 60A at positions sandwiching the bent portion 54A as the same structure as that provided on the cover wall 53 on the bent portion 54 side. , 60A extend from the tip of the cover wall 53 to intersect the hinge groove 58A.
【0034】更に、バッグカバー150の表壁51と周
壁52の表面には、意匠ラインを兼用する横破断溝65
が形成されている。この横破断溝65は、折曲部54と
545A間の中央に位置し、且つ折曲部54、54Aと
並行する方向に亘って周破断溝56と交差するまで延び
ている。Further, on the surface of the front wall 51 and the peripheral wall 52 of the bag cover 150, a lateral fracture groove 65 which also serves as a design line is formed.
Are formed. The lateral fracture groove 65 is located at the center between the bent portions 54 and 545A and extends in the direction parallel to the bent portions 54, 54A until it intersects with the circumferential fracture groove 56.
【0035】このバッグカバー50は、図8(a)に示
すように、エアバッグ装置1の構成部材として、この周
壁52と折曲部54、54Aとに設けられた取付孔55
にボルト61を挿入し、該ボルト61をインサート12
に螺合することにより、インフレータ2、エアバッグ3
等を収納する収納ケース4を形成しつつ、ステアリング
ホイール5に取り付けられる。また、バッグカバー15
0のカバー壁53には、この先端に当接して収納ケース
4を覆うコアカバー68が設けられている。As shown in FIG. 8 (a), the bag cover 50 serves as a constituent member of the airbag apparatus 1 and has mounting holes 55 formed in the peripheral wall 52 and the bent portions 54, 54A.
Insert the bolt 61 into the
By being screwed into the inflator 2 and the airbag 3,
It is attached to the steering wheel 5 while forming a storage case 4 for storing the like. Also, the bag cover 15
The cover wall 53 of No. 0 is provided with a core cover 68 that abuts on the tip and covers the storage case 4.
【0036】そして、本実施例2におけるバックグバー
150が取り付けられたエアバッグ装置1は、衝突事故
による衝突が発生すると、図示しない衝突センサが衝突
を検知し、インフレータ2を作動させる。そして、イン
フレータ2がガス吹き出し孔2bから高温ガスが流出
し、エアバッグ3は急激に膨張する。その結果、このエ
アバッグ3の膨張による押圧がバッグカバー150に作
用して、図8(a)に示すように、バックカバー150
がこの周壁52に形成された周破断溝56と、表壁51
に形成された横破断溝65から2分割される状態で破断
する。In the airbag apparatus 1 to which the back bar 150 according to the second embodiment is attached, when a collision due to a collision occurs, a collision sensor (not shown) detects the collision and activates the inflator 2. Then, the high temperature gas flows out from the gas blowing hole 2b of the inflator 2, and the airbag 3 is rapidly inflated. As a result, the pressure due to the expansion of the airbag 3 acts on the bag cover 150, and as shown in FIG.
The circumferential break groove 56 formed on the peripheral wall 52 and the front wall 51.
The transverse fracture groove 65 formed in the above is fractured in a state of being divided into two.
【0037】これにより、エアバッグ3はフリーな状態
になるので、2分割されたバッグカバー150を押圧し
つつ膨張し続ける。このとき、エアバッグ3の膨張によ
る押圧を受ける2分割されたバッグカバー150は、そ
れぞれカバー壁53が破断線60、60及び60A、6
0Aから破断した後、折曲部54、54Aのそれぞれの
ヒンジ溝58、58Aと屈曲部59、59Aとを支点に
バッグカバー150が両開きする状態で折り曲げられて
いき、ついには、図8(b)に示すように、横破断溝6
5で破断された隙間からエアバッグ3が収納ケース4外
に突出して膨張する。その結果、エアバッグ3はステア
リングホイール5と乗員との間で緩衝材となり、衝突事
故による衝撃から運転者の安全を確保する。As a result, the airbag 3 is brought into a free state, so that the airbag cover 150 divided into two is continuously inflated while being pressed. At this time, in the two-divided bag cover 150 which is pressed by the expansion of the airbag 3, the cover wall 53 has break lines 60, 60 and 60A, 6A, 6A, 6B.
After breaking from 0A, the bag covers 150 are folded with the hinge grooves 58, 58A of the bent portions 54, 54A and the bent portions 59, 59A as fulcrums, and finally, the bag cover 150 is folded, as shown in FIG. ), As shown in FIG.
The airbag 3 projects from the gap ruptured at 5 to the outside of the storage case 4 and inflates. As a result, the airbag 3 serves as a cushioning material between the steering wheel 5 and the occupant, ensuring the safety of the driver from the impact of a collision accident.
【0038】このように、本実施例2におけるバッグカ
バー150によれば、実施例1に示したと同様な効果を
得ること、即ち、この周壁52に形成された周破断溝5
6と、表壁51及び周壁52に形成された横破断溝65
を基準にバッグカバー150を2分割に破断し、折曲部
54、54Aを支点に両開き可能としたので、横破断溝
65が形成されている以外の表壁51が浮き出るこがな
くなるとともに、この横破断溝51が意匠ライン兼用と
されているので、バッグカバー150の見ばえがよくな
る。この結果、図9に示すように、横破断溝65を境え
にして2分割された、例えば、本皮等の装飾材70をバ
ッグカバー150の表壁51に貼り合わせることが可能
となり、この装飾材70がバックカバー50の表壁51
の表面から剥がれることがなく、ステアリングホイール
5の表面側の装飾効果を高めることができる。As described above, according to the bag cover 150 of the second embodiment, the same effect as that of the first embodiment can be obtained, that is, the circumferential break groove 5 formed in the circumferential wall 52.
6 and a lateral fracture groove 65 formed in the front wall 51 and the peripheral wall 52.
Since the bag cover 150 is divided into two parts based on the above, and both sides can be opened by using the bent portions 54 and 54A as fulcrums, the front wall 51 other than the lateral break groove 65 is prevented from protruding, and Since the lateral fracture groove 51 is also used as a design line, the bag cover 150 looks good. As a result, as shown in FIG. 9, it is possible to attach a decorative material 70, such as a genuine leather, which is divided into two parts with the lateral fracture groove 65 as a boundary, to the front wall 51 of the bag cover 150. The material 70 is the front wall 51 of the back cover 50.
It is possible to enhance the decorative effect on the surface side of the steering wheel 5 without being peeled off from the surface of the steering wheel 5.
【0039】また、バッグカバー150のカバー壁53
に破断線60、60、60A、60Aを設けているの
で、周破断溝56、横破断溝65及びこの破断線60、
60、60A、60Aから破断したバッグカバー部分の
みを折り曲げることになるので、その折り曲げが容易と
なり、エアバッグ3の膨張を押え込まないという利点が
ある。Further, the cover wall 53 of the bag cover 150.
Since the break lines 60, 60, 60A, 60A are provided in the peripheral break groove 56, the lateral break groove 65, and the break line 60,
Since only the bag cover portion broken from 60, 60A, 60A is bent, there is an advantage that the bending is easy and the inflation of the airbag 3 is not suppressed.
【0040】更に、ヒンジ溝58、58Aと屈曲部5
9、59Aとが設けられているので、エアバッグ3の押
圧を受けたバッグカバー150は、破断後に、このヒン
ジ溝58、58Aと屈曲部59、59Aとを基準に容易
に、このバッグカバー150が両開きする状態で折り曲
げることができるとともに、この屈曲部59、59Aが
カバー壁53先端より表壁51側に位置しているので、
このカバー壁53の先端に当接して、又はカバー壁53
と周壁の間に設けられたコアカバー68に邪魔されるこ
となく、この屈曲部59、59Aを支点にしてバッグカ
バー150を折り曲げることができる。Further, the hinge grooves 58, 58A and the bent portion 5
9 and 59A are provided, the bag cover 150 that is pressed by the airbag 3 can be easily broken after breakage based on the hinge grooves 58 and 58A and the bent portions 59 and 59A. Can be bent with both sides open, and since the bent portions 59, 59A are located closer to the front wall 51 side than the tip of the cover wall 53,
Abutting on the tip of the cover wall 53 or the cover wall 53
The bag cover 150 can be bent around the bent portions 59 and 59A as a fulcrum without being obstructed by the core cover 68 provided between the inner wall and the peripheral wall.
【0041】実施例3 以下、本発明の実施例3であるバッグカバーについて、
図面を参照して説明する。Example 3 Hereinafter, with respect to a bag cover which is Example 3 of the present invention,
This will be described with reference to the drawings.
【0042】図10は本実施例3におけるバッグカバー
の正面図、図11は本実施例3のバッグカバーの裏面
図、図12は本実施例3のバッグカバーの縦断面図、図
13(a)及び(b)は本実施例3のバッグカバーを装
着したエアバッグ装置におけるバッグカバーの破断状態
を示す断面図、図14は本実施例3のバッグカバーの表
壁に装飾材を貼ったときの状態を示す拡大断面図であ
る。尚、図10乃至図14において、上記実施例1の図
1乃至図5、又は従来技術で示した図14及び図15と
同一の符号は同一の構成を有するので、その詳細な説明
は省略する。FIG. 10 is a front view of the bag cover of the third embodiment, FIG. 11 is a rear view of the bag cover of the third embodiment, FIG. 12 is a vertical sectional view of the bag cover of the third embodiment, and FIG. ) And (b) are cross-sectional views showing a broken state of the bag cover in the airbag apparatus equipped with the bag cover of the third embodiment, and FIG. 14 is a case where a decorative material is attached to the front wall of the bag cover of the third embodiment. It is an expanded sectional view showing the state. 10 to 14, the same reference numerals as those in FIGS. 1 to 5 of the first embodiment or FIGS. 14 and 15 shown in the related art have the same configurations, and thus detailed description thereof will be omitted. .
【0043】図10乃至図12において、250はバッ
グカバーであって、略三角形状の表壁251と、この表
壁251の外周囲近傍から突出して該三角形状に倣って
延びる周壁252と、この周壁252の上方部に厚手の
カバー壁253とが一体形成されており、この周壁25
2の上方部には、上記実施例1で示したと同様な構成を
有する折曲部254(ヒンジ部分)が一体となって設け
られており、この折曲部254が設けられた周壁252
と表壁251との間の裏面には、ヒンジ溝258が、折
曲部254が設けられた周壁252には屈曲部259
が、それぞれ実施例1で示したと同様な構成〔図3
(a)に示すと同様な構成〕として設けられている。In FIGS. 10 to 12, reference numeral 250 denotes a bag cover, which has a substantially triangular front wall 251, a peripheral wall 252 which projects from the vicinity of the outer periphery of the front wall 251, and extends along the triangular shape. A thick cover wall 253 is integrally formed on the upper portion of the peripheral wall 252.
A bent portion 254 (hinge portion) having the same configuration as that of the first embodiment is integrally provided on the upper portion of the second wall 2, and the peripheral wall 252 having the bent portion 254 is provided.
The hinge groove 258 is provided on the back surface between the front wall 251 and the front wall 251, and the bent portion 259 is provided on the peripheral wall 252 provided with the bent portion 254.
However, the same configurations as those shown in the first embodiment [FIG.
The same configuration as that shown in (a)] is provided.
【0044】また、折曲部254が設けられたカバー壁
253には、この折曲部254を挟む位置で、互いに所
定間隔を隔てて2本の破断線260、260が設けられ
ており、この破断線260、260はカバー壁253先
端からヒンジ溝258に交差するまで延びている。Further, the cover wall 253 provided with the bent portion 254 is provided with two breaking lines 260, 260 at a position sandwiching the bent portion 254 with a predetermined interval therebetween. The break lines 260, 260 extend from the tip of the cover wall 253 until they intersect the hinge groove 258.
【0045】更に、折曲部254に対向する周壁252
の下方部には、周壁252の内外に貫通する取付溝27
5が、また、周壁252の上方部側には、折曲部254
に並行するようにこの周壁の内外に貫通する取付溝27
6、278がそれぞれ形成されている。各取付溝275
〜277には、周壁252が突出する側と同方向に突出
し、各取付溝275〜277を閉塞するようにL字形状
の取付部分278が一体形成されている。そして、取付
溝275の取付部分278には折曲部254に並行する
方向に亘って延びる断面V字形の横破断溝280が、各
取付溝276、277の取付部分278には折曲部25
4に直交する方向に亘って延びる断面V字形の縦破断溝
285、285がそれぞれ形成され、この横破断溝28
0と縦破断溝285、285で各取付部分275〜27
7を周壁252に対して分離可能としている。また、各
取付部分278には、複数の取付孔286が形成されて
いる。295は表壁251の表面に一体的に形成された
エンブレムである。Further, the peripheral wall 252 facing the bent portion 254.
The mounting groove 27 that penetrates inside and outside the peripheral wall 252
5 on the upper side of the peripheral wall 252.
Mounting groove 27 penetrating inside and outside of this peripheral wall so as to be parallel to
6, 278 are formed respectively. Each mounting groove 275
To 277, L-shaped mounting portions 278 are integrally formed so as to project in the same direction as the side on which the peripheral wall 252 projects and close the mounting grooves 275 to 277. Further, the attachment portion 278 of the attachment groove 275 is provided with a lateral fracture groove 280 having a V-shaped cross section extending in a direction parallel to the bent portion 254, and the attachment portion 278 of each of the attachment grooves 276 and 277 is provided with the bent portion 25.
4, vertical breaking grooves 285 and 285 each having a V-shaped cross section extending in a direction orthogonal to 4 are formed.
0 and the vertical break grooves 285, 285 for each mounting portion 275-27
7 is separable from the peripheral wall 252. A plurality of mounting holes 286 are formed in each mounting portion 278. An emblem 295 is integrally formed on the surface of the front wall 251.
【0046】このバッグカバー250は、図13(a)
に示すように、エアバッグ装置1の構成部材として、各
取付部分278と折曲部254に設けられた取付孔5
5、286にボルト61を挿入し、該ボルト61をイン
サート12に螺合することにより、インフレータ2に取
り付けられる。また、バッグカバー250のカバー壁2
53には、この先端に当接して収納ケース4を覆うコア
カバー68が設けられている。This bag cover 250 is shown in FIG.
As shown in FIG. 3, as the constituent members of the airbag device 1, the mounting holes 5 provided in each mounting portion 278 and the bent portion 254 are mounted.
The bolt 61 is inserted into the Nos. 5, 286, and the bolt 61 is screwed into the insert 12 to be attached to the inflator 2. In addition, the cover wall 2 of the bag cover 250
A core cover 68 is provided on 53 to cover the storage case 4 by abutting the tip thereof.
【0047】そして、本実施例3におけるバッグカバー
250が取り付けられたエアバッグ装置1は、衝突事故
による衝突が発生すると、図示しない衝突センサが衝突
を検知し、インフレータ2を作動させる。そして、イン
フレータ2がガス吹き出し孔2bから高温ガスを流出
し、エアバッグ3は急激に膨張する。その結果、このエ
アバッグ3の膨張による押圧がバッグカバー250に作
用して、図13(a)に示すように、バッグカバー25
0が各取付部分278に形成された横破断溝280、縦
破断溝285、285から破断する。In the airbag apparatus 1 to which the bag cover 250 according to the third embodiment is attached, when a collision due to a collision occurs, a collision sensor (not shown) detects the collision and activates the inflator 2. Then, the inflator 2 flows out the high temperature gas from the gas blowing hole 2b, and the airbag 3 is rapidly inflated. As a result, the pressure due to the expansion of the airbag 3 acts on the bag cover 250, and as shown in FIG.
0 breaks from the lateral break grooves 280 and the vertical break grooves 285, 285 formed in each attachment portion 278.
【0048】これにより、エアバック3はフリーな状態
になるので、破断側のバッグカバー250を押圧しつつ
膨張し続ける。このとき、エアバッグ3の膨張による押
圧を受ける破断側のバッグカバー250は、そのカバー
壁253が破断線260、260から破断した後、折曲
部254のヒンジ溝258と屈曲部259とを支点に破
断側のバッグカバー250が片開きする状態で折り曲げ
られて、ついには、図13(b)に示すように、エアバ
ッグ3が収納ケース4外に突出して膨張する。その結
果、衝突事故による衝撃がら運転者の安全を確保する。As a result, the airbag 3 is in a free state, so that the bag cover 250 on the fracture side is pressed and continues to expand. At this time, after the cover wall 253 is broken from the break lines 260 and 260, the bag cover 250 on the breaking side, which is pressed by the inflation of the airbag 3, fulcrums the hinge groove 258 and the bent portion 259 of the bent portion 254. Then, the bag cover 250 on the break side is folded in a single-opened state, and finally, as shown in FIG. 13B, the airbag 3 projects outside the storage case 4 and inflates. As a result, the safety of the driver is ensured from the impact of a collision accident.
【0049】このように本実施例3におけるバッグカバ
ー250によれば、各取付部分278に形成された横破
断溝280、縦破断溝285、285(周破断溝29
0)を基準にバッグカバー250を破断し、折曲部25
4を支点に片開き可能としたので、この表壁251に破
断溝を設ける必要がなく、表壁251が浮き出ることが
なくなるので、バッグカバー250の見ばえがよくな
り、ステアリングホイール5の表面側の装飾効果を高め
ることができる。尚、エンブレム295の周囲の表壁2
51の表面(エンブレム295を除く表壁251の表
面)に、例えば、本皮等の装飾材を張り合わせようにし
たものでもよく、上記の如く、表壁251が浮き出るこ
とがないので、本皮等の装飾材が表壁251から剥がれ
ることもない。As described above, according to the bag cover 250 of the third embodiment, the lateral fractured grooves 280, the vertical fractured grooves 285, 285 (the circumferential fractured grooves 29) formed in the respective mounting portions 278.
The bag cover 250 is broken based on 0) and the bent portion 25
Since the front wall 251 does not need to be provided with a rupture groove because the front wall 251 does not protrude, the bag cover 250 looks good and the surface of the steering wheel 5 can be opened. The decorative effect on the side can be enhanced. The front wall 2 around the emblem 295
The surface of 51 (the surface of the front wall 251 excluding the emblem 295) may be laminated with a decorative material such as genuine leather, and as described above, since the front wall 251 does not protrude, the real leather or the like Also, the decorative material of 1 does not peel off from the front wall 251.
【0050】また、バッグカバー250のカバー壁25
3に破断線260、260を設けているので、横破断溝
280、縦破断溝285、285及び破断線260、2
60から破断したバッグカバー部分のみを折り曲げるこ
とになるので、その折り曲げが容易となり、エアバッグ
3の膨張を押え込まないという利点がある。In addition, the cover wall 25 of the bag cover 250
Since the fracture lines 260 and 260 are provided on the No. 3, the transverse fracture grooves 280, the longitudinal fracture grooves 285 and 285, and the fracture lines 260 and 2
Since only the bag cover portion broken from 60 is bent, there is an advantage that the bending is facilitated and the inflation of the airbag 3 is not suppressed.
【0051】更に、ヒンジ溝258と屈曲部259とが
設けられているので、エアバッグ3の押圧を受けたバッ
グカバー250は、破断後に、このヒンジ溝258と屈
曲部259とを基準に容易に、このバッグカバー250
を片開きする状態で折り曲げることができるとともに、
この屈曲部259がカバー壁253先端より表壁251
側に位置しているので、このカバー壁253の先端に当
接して、又はカバー壁253を周壁252の間に設けら
れたコアカバー68に邪魔されることなく、この屈曲部
259を支点にしてバッグカバー250を折り曲げるこ
とができる。Further, since the hinge groove 258 and the bent portion 259 are provided, the bag cover 250 which is pressed by the airbag 3 can be easily broken after being broken with the hinge groove 258 and the bent portion 259 as a reference. , This bag cover 250
You can fold it with one side open,
The bent portion 259 is formed from the tip of the cover wall 253 to the front wall 251.
Since it is located on the side, the bent portion 259 is used as a fulcrum without coming into contact with the tip of the cover wall 253 or being hindered by the cover wall 253 by the core cover 68 provided between the peripheral walls 252. The bag cover 250 can be folded.
【0052】[0052]
【発明の効果】このように本発明のバッグカバーによれ
ば、この周壁又は周壁の取付部分に形成された周破断溝
を基準にバッグカバーを破断し、ヒンジ部分を支点に片
開き可能としたので、この表壁に破断溝を設ける必要が
なく、表壁が浮き出ることがなくなるので、バッグカバ
ーの見ばえがよくなる。この結果、装飾材をバッグカバ
ーの表壁に貼り合わせることが可能となり、この装飾材
がバックカバーの表壁から剥がれることがなく、表面側
の装飾効果を高めることができる。As described above, according to the bag cover of the present invention, the bag cover is broken on the basis of the circumferential breaking groove formed in the peripheral wall or the mounting portion of the peripheral wall, and the hinge part can be opened with the hinge portion as a fulcrum. Therefore, it is not necessary to provide a breaking groove in the front wall, and the front wall is prevented from protruding, so that the appearance of the bag cover is improved. As a result, the decorative material can be attached to the front wall of the bag cover, the decorative material does not peel off from the front wall of the back cover, and the decorative effect on the front surface side can be enhanced.
【0053】また、この周壁に形成された周破断溝と、
表壁及び周壁に形成された横破断溝を基準にバッグカバ
ーを2分割に破断し、対向するヒンジ部分を支点に両開
き可能としたので、横破断溝が形成されている以外の表
壁が浮き出るこがなくなるとともに、この横破断溝が意
匠ライン兼用とされているので、バッグカバーの見ばえ
がよくなる。この結果、横破断溝を境えにして2分割さ
れた、装飾材をバッグカバーの表壁に貼り合わせること
が可能となり、この装飾材がバックカバーの表壁から剥
がれることがなく、表面側の装飾効果を高めることがで
きる。Further, a circumferential breaking groove formed on the circumferential wall,
Since the bag cover is broken into two parts based on the lateral break grooves formed on the front wall and the peripheral wall and both sides can be opened with the opposite hinge portions as fulcrums, the front wall other than the lateral break grooves is raised. Since this groove is eliminated and this lateral fracture groove is also used as a design line, the appearance of the bag cover is improved. As a result, it becomes possible to attach the decorative material divided into two parts with the lateral break groove as a boundary, to the front wall of the bag cover, and the decorative material does not peel off from the front wall of the back cover, and the decoration on the front surface side is prevented. The effect can be enhanced.
【図1】本発明の実施例1におけるバックカバーの正面
斜視図である。FIG. 1 is a front perspective view of a back cover according to a first embodiment of the present invention.
【図2】本発明の実施例1のバックカバーの裏面斜視図
である。FIG. 2 is a rear perspective view of the back cover according to the first embodiment of the present invention.
【図3】本発明の実施例1におけるバックカバーの要部
拡大図で、(a)はバックカバーの要部断面拡大図、
(b)はバックカバーの要部拡大斜視図である。FIG. 3 is an enlarged view of a main part of the back cover according to the first embodiment of the present invention, in which (a) is an enlarged cross-sectional view of the main part of the back cover.
(B) is an enlarged perspective view of a main part of the back cover.
【図4】(a)及び(b)は、本発明の実施例1のバッ
クカバーを装着したエアバック装置におけるバックカバ
ーの破断状態を示す断面図である。4A and 4B are cross-sectional views showing a broken state of the back cover in the airbag apparatus equipped with the back cover according to the first embodiment of the present invention.
【図5】本発明の実施例1におけるバックカバーの表壁
に装飾材を貼ったときの状態を示す縦断面図である。FIG. 5 is a vertical cross-sectional view showing a state in which a decorative material is attached to the front wall of the back cover according to the first embodiment of the present invention.
【図6】本発明の本実施例2におけるバックカバーの正
面斜視図である。FIG. 6 is a front perspective view of a back cover according to the second embodiment of the present invention.
【図7】本発明の本実施例2のバックカバーの裏面斜視
図である。FIG. 7 is a rear perspective view of the back cover according to the second embodiment of the present invention.
【図8】(a)及び(b)は、本発明の実施例2のバッ
クカバーを装着したエアバック装置におけるバックカバ
ーの破断状態を示す断面図である。8A and 8B are cross-sectional views showing a broken state of the back cover in the airbag apparatus equipped with the back cover according to the second embodiment of the present invention.
【図9】本発明の実施例2におけるバックカバーの表壁
に装飾材を貼ったときの状態を示す縦断面図である。FIG. 9 is a vertical cross-sectional view showing a state in which a decorative material is attached to the front wall of the back cover according to the second embodiment of the present invention.
【図10】本発明の実施例3におけるバッグカバーの正
面図である。FIG. 10 is a front view of the bag cover according to the third embodiment of the present invention.
【図11】本発明の実施例3のバッグカバーの裏面図で
ある。FIG. 11 is a back view of the bag cover according to the third embodiment of the present invention.
【図12】本発明の実施例3のバッグカバーの縦断面図
である。FIG. 12 is a vertical sectional view of a bag cover according to a third embodiment of the present invention.
【図13】(a)及び(b)は本発明の実施例3のバッ
グカバーを装着したエアバッグ装置におけるバッグカバ
ーの破断状態を示す断面図である。13 (a) and 13 (b) are cross-sectional views showing a broken state of the bag cover in the airbag device equipped with the bag cover according to the third embodiment of the present invention.
【図14】従来技術のエアバック装置を示す縦断面図で
ある。FIG. 14 is a vertical cross-sectional view showing a conventional airbag device.
【図15】従来技術のバックカバーを示す図で、(a)
はバックカバーの正面図、(b)はバックカバーの裏面
図である。FIG. 15 is a view showing a back cover of the prior art, (a)
Is a front view of the back cover, and (b) is a back view of the back cover.
3 エアバック 5 ステアリングホイール 50、150 、250 バックカバー 51、251 表壁 52 、252 周壁 54、54A 、254 折曲部(周壁の一部分) 56、290 周破断溝 65 横破断溝 70 装飾材 3 Airbag 5 Steering wheel 50, 150, 250 Back cover 51, 25 1 Front wall 52, 252 Peripheral wall 54, 54A, 254 Bent part (part of peripheral wall) 56, 290 Circumferential fracture groove 65 Horizontal fracture groove 70 Decorative material
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 古賀 知憲 茨城県新治郡千代田町上稲吉向原1764−1 センサー・テクノロジー株式会社筑波事 業所内 ─────────────────────────────────────────────────── ─── Continuation of the front page (72) Inventor Tomonori Koga 1764-1, Ueyoshi Yoshimihara, Chiyoda-cho, Shinji-gun, Ibaraki Sensor Technology Co., Ltd. Tsukuba Office
Claims (7)
壁と、この表壁に対する周壁とからなり、前記エアバッ
グ展開時に破断する破断溝を有するバッグカバーにおい
て、 前記破断溝の全部又は一部が、前記周壁に設けられてい
ることを特徴とするバッグカバー。1. A bag cover comprising a front wall defining a space for accommodating an airbag and a peripheral wall for the front wall, the break having a breaking groove that breaks when the airbag is deployed, all or one of the breaking grooves. A bag cover, wherein a part is provided on the peripheral wall.
向に延びる周破断溝が設けられ、前記ヒンジ部分を支点
として片開き可能になっていることを特徴とする請求項
1記載のバッグカバー。2. The bag according to claim 1, wherein the peripheral wall is provided with a circumferential rupture groove extending in the circumferential direction except for the hinge portion, and the hinge portion can be opened one side with the hinge portion as a fulcrum. cover.
分を除いて周方向に延びる周破断溝が設けられ、前記周
破断溝に交差する横破断溝を前記表壁及び前記周壁の表
面に意匠ライン兼用として設け、互いに対向するヒンジ
部分を支点として両開き可能になっていることを特徴と
する請求項1記載のバッグカバー。3. The peripheral wall is provided with a circumferential breaking groove extending in the circumferential direction except for hinge portions facing each other, and lateral breaking grooves intersecting with the circumferential breaking groove are designed on the surfaces of the front wall and the circumferential wall. 2. The bag cover according to claim 1, wherein the bag cover is provided as a line and can be opened with the hinge portions facing each other as fulcrums.
前記エアバッグのインフレータ側に連結される取付部分
が設けられ、前記取付部分に前記周壁に対して分離可能
とする破断溝を設け、前記ヒンジ部分を支点として片開
き可能になっていることを特徴とする請求項1記載のバ
ッグカバー。4. The peripheral wall is provided with a mounting portion that is connected to the inflator side of the airbag in the circumferential direction excluding the hinge portion, and the mounting portion is provided with a breaking groove that is separable from the peripheral wall. The bag cover according to claim 1, wherein the hinge portion can be opened singly using the hinge portion as a fulcrum.
いることを特徴とする請求項2又は請求項4記載のバッ
グカバー。5. The bag cover according to claim 2, wherein a decoration material is attached to the front wall.
割された装飾材が貼り合わされていることを特徴とする
請求項3記載のバッグカバー。6. The bag cover according to claim 3, wherein a decorative material divided with the lateral fracture groove as a boundary is attached to the front wall.
破断線を設け、前記ヒンジ部分の曲がりを容易にするこ
とを特徴とする請求項2から請求項5それぞれ記載のバ
ッグカバー。7. The bag cover according to each of claims 2 to 5, wherein the front wall is provided with a vertical rupture line connected from an end of the front wall to facilitate bending of the hinge portion.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7171479A JPH08164814A (en) | 1994-10-13 | 1995-06-13 | Bag cover |
Applications Claiming Priority (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6-275798 | 1994-10-13 | ||
| JP27579894 | 1994-10-13 | ||
| JP7171479A JPH08164814A (en) | 1994-10-13 | 1995-06-13 | Bag cover |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08164814A true JPH08164814A (en) | 1996-06-25 |
Family
ID=26494196
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7171479A Pending JPH08164814A (en) | 1994-10-13 | 1995-06-13 | Bag cover |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH08164814A (en) |
Cited By (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO1998042547A1 (en) * | 1997-03-26 | 1998-10-01 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Interior member having an airbag door section for use in vehicles, and its molding method |
| EP0891900A3 (en) * | 1997-07-15 | 2000-04-12 | TAKATA (EUROPE) VEHICLE SAFETY TECHNOLOGY GmbH | Air bag cover |
| JP2007030701A (en) * | 2005-07-27 | 2007-02-08 | Honda Motor Co Ltd | Airbag cover |
| JP2007069792A (en) * | 2005-09-08 | 2007-03-22 | Honda Motor Co Ltd | Airbag module cover structure |
| JP2007069782A (en) * | 2005-09-07 | 2007-03-22 | Takata Corp | Air bag device and motorcycle with air bag device |
| JP2007216738A (en) * | 2006-02-14 | 2007-08-30 | Honda Motor Co Ltd | Airbag module for vehicles |
| JP2008030718A (en) * | 2006-07-31 | 2008-02-14 | Nippon Plast Co Ltd | Cover body of air bag device, air bag device, and steering wheel |
| US7789416B2 (en) | 2005-09-08 | 2010-09-07 | Honda Motor Co., Ltd. | Air bag module cover structure |
| JP2014094704A (en) * | 2012-11-12 | 2014-05-22 | Toyoda Gosei Co Ltd | Steering wheel with air bag device |
-
1995
- 1995-06-13 JP JP7171479A patent/JPH08164814A/en active Pending
Cited By (12)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO1998042547A1 (en) * | 1997-03-26 | 1998-10-01 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Interior member having an airbag door section for use in vehicles, and its molding method |
| US6612607B1 (en) | 1997-03-26 | 2003-09-02 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Interior member having an airbag door section for use in vehicles, and its molding method |
| US6733713B2 (en) | 1997-03-26 | 2004-05-11 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Interior member having an airbag door section for use in vehicles, and its molding method |
| US7063349B2 (en) | 1997-03-26 | 2006-06-20 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Interior member having an airbag door section for use in vehicles, and its molding method |
| EP0891900A3 (en) * | 1997-07-15 | 2000-04-12 | TAKATA (EUROPE) VEHICLE SAFETY TECHNOLOGY GmbH | Air bag cover |
| JP2007030701A (en) * | 2005-07-27 | 2007-02-08 | Honda Motor Co Ltd | Airbag cover |
| JP2007069782A (en) * | 2005-09-07 | 2007-03-22 | Takata Corp | Air bag device and motorcycle with air bag device |
| JP2007069792A (en) * | 2005-09-08 | 2007-03-22 | Honda Motor Co Ltd | Airbag module cover structure |
| US7789416B2 (en) | 2005-09-08 | 2010-09-07 | Honda Motor Co., Ltd. | Air bag module cover structure |
| JP2007216738A (en) * | 2006-02-14 | 2007-08-30 | Honda Motor Co Ltd | Airbag module for vehicles |
| JP2008030718A (en) * | 2006-07-31 | 2008-02-14 | Nippon Plast Co Ltd | Cover body of air bag device, air bag device, and steering wheel |
| JP2014094704A (en) * | 2012-11-12 | 2014-05-22 | Toyoda Gosei Co Ltd | Steering wheel with air bag device |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US5826938A (en) | Vehicle seat with side air bag assembly | |
| US7744115B2 (en) | Airbag-releasing structure, inner case, and airbag device | |
| US9694780B1 (en) | Airbag cover with breakaway-resistant features | |
| JP2003137054A (en) | Insert member of air bag door | |
| JPH08164814A (en) | Bag cover | |
| JP2010254105A (en) | Pillar trim structure of front pillar | |
| JP5324810B2 (en) | Interior parts for vehicles | |
| US8662526B2 (en) | Airbag device for passenger's seat | |
| JP2002144999A (en) | Tearing structure of air bag door | |
| JP2006088850A (en) | Side airbag device | |
| JP2002137709A (en) | Module cover for air bag device | |
| JPH07144599A (en) | Inflatable airbag module | |
| JP4032544B2 (en) | Airbag device | |
| JP4478830B2 (en) | Airbag door | |
| JP2002220019A (en) | Structure for opening airbag door | |
| CN110077354A (en) | Vehicle trim panel | |
| JP5316488B2 (en) | Airbag device for passenger seat | |
| JP4955495B2 (en) | Airbag device | |
| JP2004175248A (en) | Cover for airbag device | |
| JP3909766B2 (en) | Airbag device | |
| JP2607043Y2 (en) | Airbag device | |
| JP2012153207A (en) | Airbag device for vehicle | |
| JP3967912B2 (en) | Steering wheel with airbag device | |
| KR200193452Y1 (en) | Air bag cover structure | |
| JP2002193059A (en) | Air bag system |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20040525 |