JPH08152028A - Synchro ring - Google Patents
Synchro ringInfo
- Publication number
- JPH08152028A JPH08152028A JP29628594A JP29628594A JPH08152028A JP H08152028 A JPH08152028 A JP H08152028A JP 29628594 A JP29628594 A JP 29628594A JP 29628594 A JP29628594 A JP 29628594A JP H08152028 A JPH08152028 A JP H08152028A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- friction
- resistance
- friction layer
- particles
- base material
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn
Links
Landscapes
- Mechanical Operated Clutches (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 耐摩耗性、耐久性、相手材への耐攻撃摩耗性
に優れ、しかも安価な高性能シンクロリングを提供す
る。
【構成】 金属基材の表面に、摩擦材及び摩擦調整材を
バインダー樹脂中に分散してなるコーティング液をスプ
レーコート法又はディッピング法によりコーティングし
て摩擦層を形成してなるシンクロリング。摩擦材はカー
ボンファイバー。摩擦調整材はアルミナ粒子、二硫化モ
リブデン粒子及びカーボン粒子。バインダー樹脂はテフ
ロン樹脂を含有するポリアミドイミド樹脂。
【効果】 金属基材と摩擦層とが強固に接着し、摩擦層
の剥離の問題がない。耐摩耗性、耐熱性、耐久性が良好
で、しかも摩擦係数が大きく安定している。製造工程が
簡単で、低コストに製造できる。摩擦層の薄層化が図れ
る。耐焼き付き性、相手材への耐攻撃摩耗性に優れる。(57) [Summary] [Purpose] To provide a high-performance synchro ring that is excellent in wear resistance, durability, and resistance to attacking mating materials, and is inexpensive. A synchro ring in which a friction layer is formed by coating the surface of a metal base material with a coating liquid in which a friction material and a friction modifier are dispersed in a binder resin by a spray coating method or a dipping method. The friction material is carbon fiber. Friction modifiers are alumina particles, molybdenum disulfide particles and carbon particles. The binder resin is a polyamide-imide resin containing Teflon resin. [Effect] The metal base material and the friction layer are firmly adhered, and there is no problem of peeling of the friction layer. It has good wear resistance, heat resistance and durability, and has a large friction coefficient and stability. The manufacturing process is simple and can be manufactured at low cost. The friction layer can be thinned. Excellent in seizure resistance and resistance to attack and wear against the mating material.
Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】本発明はシンクロリングに係り、
特に、自動車の駆動系部品としての優れた耐摩耗性及び
耐久性を備えるシンクロリングに関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a synchro ring,
In particular, the present invention relates to a synchro ring having excellent wear resistance and durability as a drive system component of an automobile.
【０００２】[0002]
【従来の技術】近年、自動車の高出力、高速化に伴なっ
て、駆動系の部品には、高い耐久性が求められてきてい
る。特に、トランスミッションに使用されるシンクロナ
イザーリング、即ちシンクロリングは、エンジン側の動
力を出力側に伝達する際、シャフトの回転と歯車の回転
を同期させる部品であって、リングの内側に摩擦面を有
し、この摩擦面で発生する摩擦力で同期を行うものであ
るため、このリングの摩擦面には、高い耐焼き付き性や
耐摩耗性が求められている。また、シンクロリングの摩
擦面には、約３０〜５０ＭＰａの圧力がかかるため、こ
の圧力にも十分に耐えることも求められている。特に、
耐摩耗性については、摩擦面自身の耐摩耗性のみなら
ず、相手材の耐摩耗性、即ち、相手材であるクラッチ歯
車の攻撃摩耗が少ないことが必要条件である。2. Description of the Related Art In recent years, with the increase in output and speed of automobiles, drive system parts are required to have high durability. In particular, a synchronizer ring used for a transmission, that is, a synchronizer ring, is a component that synchronizes the rotation of a shaft and the rotation of a gear when transmitting power on the engine side to the output side. Since the frictional force generated by this frictional surface is used for synchronization, the frictional surface of this ring is required to have high seizure resistance and wear resistance. Further, since a pressure of about 30 to 50 MPa is applied to the friction surface of the synchronizing ring, it is also required to sufficiently withstand this pressure. In particular,
Regarding the wear resistance, it is a necessary condition that not only the wear resistance of the friction surface itself but also the wear resistance of the mating material, that is, the attack wear of the clutch gear as the mating material is small.
【０００３】このようなシンクロリングを、銅合金等よ
りなる基材のみで構成することは、耐摩耗性や耐焼き付
き性が劣るものとなることから、実現不可能である。し
かも、銅合金は高価であることから、コスト面でも不利
である。It is not possible to form such a synchro ring with only a base material made of a copper alloy or the like, because the abrasion resistance and seizure resistance are poor. Moreover, since the copper alloy is expensive, it is also disadvantageous in terms of cost.
【０００４】このようなことから、シンクロリングとし
ての性能を高めるために、従来、鉄系合金よりなる基材
にペーパー系の摩擦材をライニングしたもの、或いは、
鉄系合金や黄銅合金よりなる基材にモリブデン等の耐摩
耗性金属粉を溶射したものが提供されている。From the above, in order to enhance the performance as a synchro ring, a base material made of an iron-based alloy and a paper-based friction material is conventionally lined, or
There is provided a base material made of an iron-based alloy or a brass alloy, which is sprayed with wear-resistant metal powder such as molybdenum.
【０００５】[0005]
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、従来の
シンクロリングのうち、モリブデン等の耐摩耗性金属粉
を溶射したものでは、この溶射粉が高コストである上
に、相手材であるクラッチ歯車を摩耗させる性質が強い
という欠点がある。However, among the conventional synchro rings, in the case where the wear-resistant metal powder such as molybdenum is sprayed, the spray powder is high in cost and the mating clutch gear is It has the drawback of being strongly worn.
【０００６】一方、ペーパー系摩擦材をライニングした
ものでは、耐久性、耐摩耗性に問題があり、長期使用が
難しいという欠点がある。On the other hand, a paper-based friction material lining has a problem in durability and wear resistance, and is disadvantageous in that it is difficult to use for a long period of time.
【０００７】本発明は上記従来の問題点を解決し、耐摩
耗性、耐久性、相手材への耐攻撃摩耗性に優れ、しかも
安価な高性能シンクロリングを提供することを目的とす
る。It is an object of the present invention to solve the above-mentioned conventional problems and to provide a high-performance synchro ring which is excellent in wear resistance, durability, and resistance to attack against a mating material and is inexpensive.
【０００８】[0008]
【課題を解決するための手段】請求項１のシンクロリン
グは、金属基材の表面に、摩擦材及び摩擦調整材をバイ
ンダー樹脂中に分散してなるコーティング液をスプレー
コート法又はディッピング法によりコーティングして摩
擦層を形成してなるシンクロリングであって、該摩擦材
はカーボンファイバーであり、該摩擦調整材はアルミナ
粒子、二硫化モリブデン粒子及びカーボン粒子よりなる
群から選ばれる１種又は２種以上であり、かつ、該バイ
ンダー樹脂はテフロン樹脂を含有するポリアミドイミド
樹脂であることを特徴とする。According to a first aspect of the present invention, there is provided a synchro ring, wherein a surface of a metal substrate is coated with a coating liquid in which a friction material and a friction modifier are dispersed in a binder resin by a spray coating method or a dipping method. The friction material is carbon fiber, and the friction modifier is one or two selected from the group consisting of alumina particles, molybdenum disulfide particles and carbon particles. Further, the binder resin is a polyamideimide resin containing a Teflon resin.
【０００９】請求項２のシンクロリングは、請求項１の
シンクロリングにおいて、前記摩擦層の厚さが５０〜３
００μｍであることを特徴とする。According to a second aspect of the present invention, in the synchronizing ring of the first aspect, the friction layer has a thickness of 50-3.
It is characterized in that it is 00 μm.
【００１０】以下に本発明を詳細に説明する。The present invention will be described in detail below.
【００１１】本発明において、基材を構成する金属材料
としては、特に制限はなく、本発明はあらゆる金属材料
製基材に適用可能であるが、好ましくは、従来一般に用
いられている安価な鉄合金、或いは、アルミニウム合金
等が挙げられる。鉄合金とアルミニウム合金とでは、そ
の比重が異なるだけで摩擦層との接着強度や摩擦特性に
差異はなく、従って、アルミニウム合金を用いた場合に
は、その軽量性から、シンクロリングを従来品の約１／
３程度の重量とすることができ、軽量化が要求される駆
動系材料として有利である。In the present invention, the metal material constituting the base material is not particularly limited, and the present invention can be applied to any base material made of a metal material. However, it is preferable to use an inexpensive iron which is generally used conventionally. An alloy, an aluminum alloy or the like can be used. There is no difference in the adhesive strength and friction characteristics between the iron alloy and the aluminum alloy with the friction layer only by the difference in their specific gravities. Therefore, when an aluminum alloy is used, because of its light weight, the synchro ring is the same as the conventional product. About 1 /
The weight can be about 3, which is advantageous as a drive system material that needs to be lightweight.
【００１２】なお、基材は、その摩擦層形成面にブラス
ト処理等を施して、表面粗さを高めておくことにより、
この面にコーティングする摩擦層の接着強度を高めるこ
とができる。In the base material, the surface on which the friction layer is formed is subjected to blast treatment or the like to increase the surface roughness,
The adhesive strength of the friction layer coated on this surface can be increased.
【００１３】本発明で用いる基材は、必要に応じてブラ
スト処理を施すなどして、摩擦層形成面の面粗度Ｒａが
０．５〜１０μｍ程度となるようにすることが好まし
い。It is preferable that the base material used in the present invention is subjected to blast treatment as necessary so that the surface roughness Ra of the friction layer forming surface becomes about 0.5 to 10 μm.
【００１４】本発明において、コーティング液中に摩擦
材として分散させるカーボンファイバーとしては、直径
２〜１２μｍ，長さ０．１〜１ｍｍ程度のものが好適に
使用される。カーボンファイバーは、コーティング液中
の含有割合が１〜１０体積％となるように配合するのが
好ましい。このカーボンファイバーの割合が１体積％未
満では形成される摩擦層の耐久性が十分でなく、１０体
積％を超えるとコーティング液中への均一混合分散が困
難となり、実用的なコーティング液を調製し得なくな
る。In the present invention, carbon fibers having a diameter of 2 to 12 μm and a length of 0.1 to 1 mm are preferably used as the carbon fibers dispersed as a friction material in the coating liquid. The carbon fiber is preferably blended so that the content ratio in the coating liquid is 1 to 10% by volume. If the ratio of the carbon fibers is less than 1% by volume, the durability of the friction layer formed is not sufficient, and if it exceeds 10% by volume, it becomes difficult to uniformly mix and disperse it in the coating liquid, and a practical coating liquid is prepared. I won't get it.
【００１５】また、摩擦調整材として、アルミナ粒子、
二硫化モリブデン粒子及びカーボン粒子よりなる群から
選ばれる１種又は２種以上、好ましくは、アルミナ粒
子、二硫化モリブデン粒子及びカーボン粒子の３種併用
が用いられる。これらの摩擦調整材粒子の粒径は５〜１
５μｍ程度であることが好ましく、また、そのコーティ
ング液中の含有割合は合計で２〜５体積％、特に、アル
ミナ粒子０．５〜２体積％、二硫化モリブデン粒子０．
１〜１体積％、カーボン粒子０．５〜３体積％とするの
が好ましい。この摩擦調整材の割合が多過ぎるとコーテ
ィング液中への均一分散混合が困難となり、また、少な
過ぎると摩擦係数の調整効果が十分に得られない。Further, as the friction modifier, alumina particles,
One kind or two or more kinds selected from the group consisting of molybdenum disulfide particles and carbon particles, preferably three kinds of alumina particles, molybdenum disulfide particles and carbon particles are used in combination. The particle size of these friction modifier particles is 5 to 1
It is preferably about 5 μm, and the content ratio in the coating liquid is 2 to 5% by volume in total, particularly 0.5 to 2% by volume of alumina particles and molybdenum disulfide particles of 0.
It is preferably 1 to 1% by volume and carbon particles are 0.5 to 3% by volume. If the proportion of the friction modifier is too large, it becomes difficult to uniformly disperse and mix it in the coating liquid, and if it is too small, the effect of adjusting the friction coefficient cannot be sufficiently obtained.
【００１６】本発明において、バインダー樹脂として
は、テフロン樹脂を含有するポリアミドイミド樹脂を用
いる。このバインダー樹脂中のテフロン樹脂の割合は、
３〜７重量％であることが好ましい。この割合が３重量
％未満ではテフロン樹脂を配合することによる摺動特性
の向上効果が十分に得られず、７重量％を超えると効果
はそれ以上向上しない。なお、配合するテフロン樹脂
は、平均粒径５〜１５μｍであることが好ましい。この
平均粒径が５μｍ未満では混合が困難であり、１５μｍ
を超えると均一分散が困難となり、いずれの場合も好ま
しくない。In the present invention, a polyamide-imide resin containing a Teflon resin is used as the binder resin. The proportion of Teflon resin in this binder resin is
It is preferably 3 to 7% by weight. If this ratio is less than 3% by weight, the effect of improving the sliding characteristics by blending the Teflon resin cannot be sufficiently obtained, and if it exceeds 7% by weight, the effect is not further improved. The Teflon resin to be blended preferably has an average particle size of 5 to 15 μm. If the average particle size is less than 5 μm, it is difficult to mix, and the average particle size is 15 μm.
When it exceeds, uniform dispersion becomes difficult, which is not preferable in any case.
【００１７】本発明においては、上記の各成分を所定の
割合で十分に均一分散混合して得られるコーティング液
をスプレーコート法又はディッピング法等により、前記
基材の摺動面にコーティングする。このコーティングに
当り、コーティング液は、コーティングに適した粘度と
なるように、アセトン、トルエン等の溶剤で適宜希釈す
る。In the present invention, the sliding surface of the base material is coated with a coating liquid obtained by sufficiently uniformly dispersing and mixing the above components in a predetermined ratio by a spray coating method or a dipping method. In this coating, the coating liquid is appropriately diluted with a solvent such as acetone or toluene so that the viscosity becomes suitable for coating.
【００１８】コーティング後は、バインダー樹脂と基材
との接着性、バインダー樹脂と摩擦材及び摩擦調整材と
の接着性を高めると共に、樹脂層の強度を高めるため
に、２００〜３００℃で１０〜６０分程度焼成する。After the coating, in order to enhance the adhesiveness between the binder resin and the base material, the adhesiveness between the binder resin and the friction material and the friction modifier, and to enhance the strength of the resin layer, 10 to 200 ° C. to 300 ° C. Bake for about 60 minutes.
【００１９】本発明においては、このようにして得られ
る摩擦層の厚さが５０〜３００μｍとなるように、前記
コーティングを行うのが好ましい。摩擦層の厚さが５０
μｍ未満では、十分な摩擦特性が得られず、３００μｍ
を超えても摩擦特性に差異はなく、徒らに摩擦層の厚さ
が厚くなり好ましくない。より好ましい摩擦層厚さは５
０〜１５０μｍである。In the present invention, the above-mentioned coating is preferably performed so that the thickness of the friction layer thus obtained is 50 to 300 μm. The friction layer thickness is 50
If it is less than μm, sufficient frictional characteristics cannot be obtained, and 300 μm
Even if it exceeds, there is no difference in the friction characteristics, and the thickness of the friction layer is undesirably increased. A more preferable friction layer thickness is 5
It is 0 to 150 μm.
【００２０】[0020]
【作用】摩擦材として用いるカーボンファイバーは、そ
の優れた耐摩耗強度により、摩擦層の耐久性を高める。
このカーボンファイバーは、摩擦層内でランダムな方向
に分散して配向しているため、あらゆる方向に対して、
優れた強度を示す。The carbon fiber used as the friction material enhances the durability of the friction layer due to its excellent abrasion resistance strength.
This carbon fiber is dispersed and oriented in random directions in the friction layer, so in all directions,
Shows excellent strength.
【００２１】摩擦調整材は、摩擦係数の調整に効果があ
り、摩擦調整材の配合により、摩擦層の摩擦係数を従来
品と同等の０．１２或いはそれ以上にすることができ
る。The friction adjusting material is effective in adjusting the friction coefficient, and the friction coefficient of the friction layer can be made equal to or higher than 0.12, which is the same as the conventional product, by blending the friction adjusting material.
【００２２】バインダー樹脂として用いるポリアミドイ
ミド樹脂は、摩擦材や摩擦調整材を安定に固定し、しか
も、基材と強力に接着する。The polyamide-imide resin used as the binder resin stably fixes the friction material and the friction modifier, and strongly adheres to the base material.
【００２３】このポリアミドイミド樹脂をはじめ、コー
ティング液の各配合材料はすべて耐熱性に優れるため、
本発明のシンクロリングは、３５０℃までの高温度下で
も全く問題なく使用可能である。Since each compounding material of the coating liquid including this polyamide-imide resin has excellent heat resistance,
The synchro ring of the present invention can be used without any problem even under a high temperature up to 350 ° C.
【００２４】しかも、テフロン樹脂の配合により、形成
される摩擦層の摺動性や強度はより一層高いものとな
る。特に、摺動性の向上により、相手材への耐攻撃摩耗
性の改善が図れる。Moreover, by blending the Teflon resin, the slidability and strength of the friction layer formed is further enhanced. In particular, by improving the slidability, it is possible to improve the resistance to attack and wear against the mating material.
【００２５】本発明においては、各成分を含むコーティ
ング液をコーティングすることにより、基材に対して強
固に接着し、剥離の問題のない摩擦層を形成することが
できる。In the present invention, by coating with a coating liquid containing each component, it is possible to form a friction layer that adheres firmly to the base material and has no problem of peeling.
【００２６】本発明に係る摩擦層は耐久性や摩擦特性に
優れ、基材との接着強度も高いため、摩擦層を従来のペ
ーパー系摩擦材のライニング品等に比べて薄層化するこ
とができ、また、安価に製造することができる。Since the friction layer according to the present invention is excellent in durability and friction characteristics and has high adhesive strength with the base material, it is possible to make the friction layer thinner than conventional paper-based friction material lining products and the like. It can be manufactured at low cost.
【００２７】本発明によれば、従来のシンクロリングの
欠点である、摩耗性、焼き付き性、相手材への攻撃摩耗
性、複雑な製造工程及びコスト高等をすべて解決するこ
とが可能である。特に、基材材質としてアルミニウム合
金を用いた場合には、従来品の約１／３程度の軽さが実
現され、軽量化に有効である。According to the present invention, it is possible to solve all of the drawbacks of the conventional synchronizing ring, such as wear resistance, seizure resistance, attack wear resistance against the mating material, complicated manufacturing process and high cost. In particular, when an aluminum alloy is used as the material of the base material, about 1/3 of the weight of the conventional product is realized, which is effective for weight reduction.
【００２８】[0028]
【実施例】以下に実施例及び比較例を挙げて本発明をよ
り具体的に説明するが、本発明はその要旨を超えない限
り、以下の実施例に限定されるものではない。EXAMPLES The present invention will be described in more detail with reference to Examples and Comparative Examples, but the present invention is not limited to the following Examples unless it exceeds the gist.
【００２９】実施例１，２ 鉄合金（ＳＣＲ鋼）材料（実施例１）又はアルミニウム
合金（Ｓｉ−Ｃｕ−Ａｌ合金）材料（実施例２）を、外
径８０ｍｍ，内径６０ｍｍ，厚さ１０ｍｍのシンクロリ
ング形状に加工したものを基材（面粗度Ｒａ＝０．５μ
ｍ）とし、この基材の摺動面にブラスト処理することな
く、下記配合となるように、バインダー樹脂中に摩擦材
及び摩擦調整材を均一に分散して混合し、溶剤（アセト
ン）を用いて粘性を調整したコーティング液をスプレー
コートし、次いで３００℃で２０分間焼成して、厚さ１
００μｍの摩擦層を形成した。Examples 1 and 2 An iron alloy (SCR steel) material (Example 1) or an aluminum alloy (Si-Cu-Al alloy) material (Example 2) was used, with an outer diameter of 80 mm, an inner diameter of 60 mm and a thickness of 10 mm. Base material (surface roughness Ra = 0.5μ) processed into a synchro ring shape
m), the friction material and the friction modifier are uniformly dispersed and mixed in the binder resin so as to have the following composition without blasting the sliding surface of the base material, and the solvent (acetone) is used. By spray coating the coating solution whose viscosity was adjusted, and then baking at 300 ° C for 20 minutes to obtain a thickness of 1
A friction layer of 00 μm was formed.
【００３０】コーティング液配合（体積％） 摩擦材 カーボンファイバー（クレカ社製，直径３μｍ，長さ
０．３ｍｍ）：５ 摩擦調整材 アルミナ微粒子（平均粒径７μｍ） ：１．５ 二硫化モリブデン微粒子（平均粒径１０μｍ）：０．５ カーボン微粒子（平均粒径５μｍ） ：１．５ バインダー樹脂 テフロン樹脂（平均粒径１０μｍ）を含有する ポリアミドイミド樹脂（テフロン樹脂のバイン ダー樹脂中の含有量は５重量％） ：５ 得られたシンクロリングの摩擦係数、摩擦面の摩耗量及
び相手材への耐攻撃摩耗性を調べ、結果を表１に示し
た。 Coating liquid blending (volume%) Friction material Carbon fiber (made by Creca, diameter 3 μm, length 0.3 mm): 5 Friction adjusting material Alumina fine particles (average particle diameter 7 μm): 1.5 Molybdenum disulfide fine particles ( Average particle size 10 μm): 0.5 Carbon fine particles (average particle size 5 μm): 1.5 Binder resin Teflon resin (average particle size 10 μm) Polyamideimide resin (Teflon resin content in binder resin is 5) % By weight): 5 The coefficient of friction of the obtained synchro ring, the amount of wear on the friction surface, and the resistance to attack wear on the mating material were examined, and the results are shown in Table 1.
【００３１】なお、試験は摩擦・すべり速度試験機を用
いて行い、摩擦面の摩耗量は、５０００サイクル試験し
たときの摩耗量で測定した。また、相手材への耐攻撃摩
耗性は、５０００サイクル試験したときの相手材（Ｓ４
５Ｃ材）の摩耗の程度を調べ、下記基準で評価した。 ○：相手材は摩耗することなく良好であった。 △：長時間（５０００サイクル）後に、相手材が摩耗
し、キズが発生した。 ×：相手材に大きなキズが発生した。The test was carried out using a friction / slip velocity tester, and the amount of wear on the friction surface was measured by the amount of wear after a 5000 cycle test. In addition, the resistance to attacking wear of the mating material is measured by the mating material (S4
The degree of wear of the 5C material) was examined and evaluated according to the following criteria. ◯: The mating material was good without wear. Δ: After a long time (5000 cycles), the mating material was worn and scratched. X: Large scratches were generated on the mating material.
【００３２】比較例１ 鉄合金製基材にモリブデン粉末を溶射して、厚さ１５０
μｍの溶射層を形成したシンクロリングについて、実施
例１，２と同様にして摩擦係数、摩擦面の摩耗量及び相
手材への耐攻撃摩耗性を調べ、結果を表１に示した。Comparative Example 1 An iron alloy base material was sprayed with molybdenum powder to give a thickness of 150.
With respect to the synchro ring having the sprayed layer of μm formed thereon, the friction coefficient, the amount of wear of the friction surface and the resistance to attack against the mating material were examined in the same manner as in Examples 1 and 2, and the results are shown in Table 1.
【００３３】比較例２ 鉄合金製基材に厚さ５００μｍのペーパー系摩擦材を貼
り付けたシンクロリングについて、実施例１，２と同様
にして摩擦係数、摩擦面の摩耗量及び相手材への耐攻撃
摩耗性を調べ、結果を表１に示した。Comparative Example 2 With respect to a synchro ring in which a paper-based friction material having a thickness of 500 μm is attached to an iron alloy base material, in the same manner as in Examples 1 and 2, the friction coefficient, the wear amount of the friction surface and the mating material The attack wear resistance was investigated and the results are shown in Table 1.
【００３４】[0034]
【表１】 [Table 1]
【００３５】表１より、本発明のシンクロリングは、シ
ンクロリングとして要求される摩擦特性に優れることが
明らかである。From Table 1, it is clear that the synchro ring of the present invention has excellent friction characteristics required for the synchro ring.
【００３６】[0036]
【発明の効果】以上詳述した通り、本発明のシンクロリ
ングによれば、 金属基材と摩擦層とが強固に接着しており、摩擦層
の剥離の問題がない。 耐摩耗性、耐熱性、耐久性が良好で、しかも摩擦係
数は０．１２以上で安定している。 製造工程が簡単で、低コストに製造可能である。 摩擦層の薄層化が図れ、シンクロリングの小型化に
有効である。 相手材と摺動して、焼き付くことがない。 相手材への耐攻撃摩耗性に優れ、相手材をキズつけ
ることがない。 といった優れた特性を有する高性能シンクロリングが提
供される。As described above in detail, according to the synchronizing ring of the present invention, the metal base material and the friction layer are firmly adhered to each other, and there is no problem of peeling of the friction layer. It has good wear resistance, heat resistance and durability, and has a stable friction coefficient of 0.12 or more. The manufacturing process is simple and can be manufactured at low cost. The friction layer can be made thinner, which is effective for downsizing of the synchronizing ring. No sliding due to sliding with the mating material. Has excellent resistance to attack and wear to the mating material and does not scratch the mating material. A high performance synchro ring having excellent characteristics such as is provided.
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 遠藤 晴充 埼玉県桶川市上日出谷1230番地 三菱マテ リアル株式会社桶川製作所内 ─────────────────────────────────────────────────── ─── Continuation of the front page (72) Inventor Harumitsu Endo 1230 Kamijideya, Okegawa City, Saitama Prefecture Mitsubishi Materials Corporation Okegawa Works
Claims (2)
材をバインダー樹脂中に分散してなるコーティング液を
スプレーコート法又はディッピング法によりコーティン
グして摩擦層を形成してなるシンクロリングであって、 該摩擦材はカーボンファイバーであり、該摩擦調整材は
アルミナ粒子、二硫化モリブデン粒子及びカーボン粒子
よりなる群から選ばれる１種又は２種以上であり、か
つ、該バインダー樹脂はテフロン樹脂を含有するポリア
ミドイミド樹脂であることを特徴とするシンクロリン
グ。1. A synchro ring in which a friction layer is formed by coating a coating liquid obtained by dispersing a friction material and a friction modifier in a binder resin on the surface of a metal base material by a spray coating method or a dipping method. The friction material is carbon fiber, the friction modifier is one or more selected from the group consisting of alumina particles, molybdenum disulfide particles, and carbon particles, and the binder resin is Teflon resin. A synchro ring, which is a polyamide-imide resin containing a.
記摩擦層の厚さが５０〜３００μｍであることを特徴と
するシンクロリング。2. The synchronizing ring according to claim 1, wherein the friction layer has a thickness of 50 to 300 μm.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP29628594A JPH08152028A (en) | 1994-11-30 | 1994-11-30 | Synchro ring |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP29628594A JPH08152028A (en) | 1994-11-30 | 1994-11-30 | Synchro ring |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08152028A true JPH08152028A (en) | 1996-06-11 |
Family
ID=17831587
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP29628594A Withdrawn JPH08152028A (en) | 1994-11-30 | 1994-11-30 | Synchro ring |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH08152028A (en) |
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2000081081A (en) * | 1998-06-26 | 2000-03-21 | Bridgestone Corp | Slider |
| DE10334895B3 (en) * | 2003-07-29 | 2005-05-19 | Diehl Metall Stiftung & Co.Kg | synchronizer ring |
| JP2008302579A (en) * | 2007-06-07 | 2008-12-18 | Bridgestone Corp | Rubber-resin laminated structure and its manufacturing method |
| JP2013506092A (en) * | 2009-09-24 | 2013-02-21 | オットー フックス カーゲー | Synchronous ring assembly and method for forming a friction lining of a synchronous ring |
| DE102012214345A1 (en) | 2012-08-13 | 2014-02-13 | Schaeffler Technologies AG & Co. KG | Method for manufacturing synchronizer ring i.e. synchronizer intermediate ring, in motor vehicle, involves applying thermosetting polymer to sides of preform, and completely hardening polymer by heat treatment such that lining is formed |
| DE102012217103A1 (en) | 2012-09-24 | 2014-03-27 | Schaeffler Technologies Gmbh & Co. Kg | Synchronizer used in gear wheel change speed gearbox of motor car, has friction lining that is engaged with the base structure through the gearings |
| CN111307645A (en) * | 2019-12-30 | 2020-06-19 | 湖北富邦新材料有限公司 | Method for rapidly measuring dust on surface of granular fertilizer |
-
1994
- 1994-11-30 JP JP29628594A patent/JPH08152028A/en not_active Withdrawn
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2000081081A (en) * | 1998-06-26 | 2000-03-21 | Bridgestone Corp | Slider |
| DE10334895B3 (en) * | 2003-07-29 | 2005-05-19 | Diehl Metall Stiftung & Co.Kg | synchronizer ring |
| JP2007500321A (en) * | 2003-07-29 | 2007-01-11 | ディール、メタル、シュティフトゥング、ウント、コンパニー、コマンディトゲゼルシャフト | Synchronizer ring |
| JP2008302579A (en) * | 2007-06-07 | 2008-12-18 | Bridgestone Corp | Rubber-resin laminated structure and its manufacturing method |
| JP2013506092A (en) * | 2009-09-24 | 2013-02-21 | オットー フックス カーゲー | Synchronous ring assembly and method for forming a friction lining of a synchronous ring |
| DE102012214345A1 (en) | 2012-08-13 | 2014-02-13 | Schaeffler Technologies AG & Co. KG | Method for manufacturing synchronizer ring i.e. synchronizer intermediate ring, in motor vehicle, involves applying thermosetting polymer to sides of preform, and completely hardening polymer by heat treatment such that lining is formed |
| DE102012217103A1 (en) | 2012-09-24 | 2014-03-27 | Schaeffler Technologies Gmbh & Co. Kg | Synchronizer used in gear wheel change speed gearbox of motor car, has friction lining that is engaged with the base structure through the gearings |
| CN111307645A (en) * | 2019-12-30 | 2020-06-19 | 湖北富邦新材料有限公司 | Method for rapidly measuring dust on surface of granular fertilizer |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN100572843C (en) | Friction material | |
| JPH1113638A (en) | Swash plate compressor swash plate | |
| JPH0674389B2 (en) | Lubricating coating composition | |
| JP2001514726A (en) | Coated friction pad for brake assembly | |
| US20160130520A1 (en) | Coating material of metal-phosphate-based ceramic complex having heat and abrasion resistance and low friction characteristics and coating method thereof | |
| KR900018412A (en) | Lubricated resin treated steel sheet with excellent moldability and corrosion resistance | |
| JPH08152028A (en) | Synchro ring | |
| JPH07238936A (en) | Slide bearing material | |
| JP3670598B2 (en) | Molybdenum disulfide projection material | |
| WO2004109138A1 (en) | Friction material for transmission | |
| JP3471562B2 (en) | Cooker | |
| CN103421412B (en) | Dry film lubricant coating composition and preparing method thereof | |
| US7258926B2 (en) | Solid lubricant and sliding members | |
| JPH08155389A (en) | High-performance synchro ring | |
| JPH0859991A (en) | Sliding material | |
| JP6439914B2 (en) | Friction material | |
| SU1075983A3 (en) | Process for preparing lubrication varnishes for metals | |
| WO2007080855A1 (en) | Synchronizer ring, process for producing the same, and thermal spray powder | |
| FR2792046A1 (en) | Friction lining that overcomes problems associated with the use of inorganic fibrous materials such as rock wool, slag wool and alumina-silica based ceramics | |
| JPH0616968A (en) | Lubricating coating composition | |
| JPH06279708A (en) | Low friction lubricating paint | |
| JP3513273B2 (en) | Gas bearing unit | |
| JP3613500B2 (en) | Piston ring coating | |
| WO2019225203A1 (en) | Sliding spline shaft device | |
| KR100397486B1 (en) | A solution for ceramic coating and its manufacturing method |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A300 | Withdrawal of application because of no request for examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A300 Effective date: 20020205 |