JPH0814325A

JPH0814325A - 防振パッド

Info

Publication number: JPH0814325A
Application number: JP16620494A
Authority: JP
Inventors: Masaru Sasaki; 勝佐々木; Masayuki Yodogawa; 正進淀川; Shoji Takahashi; 省次高橋; Kazunobu Ogawa; 和延小川
Original assignee: SOGO KAIHATSU KK; Ryobi Ltd
Current assignee: SOGO KAIHATSU KK; Ryobi Ltd
Priority date: 1994-06-24
Filing date: 1994-06-24
Publication date: 1996-01-16

Abstract

(57)【要約】【目的】加速振動時における急激な反発力を抑制して
減衰力をもたせ、優れた防振効果を発揮する防振パッド
を提供する。【構成】片面に突起１ａと透孔１ｂとを複数個設けた
第１圧縮板１と、片面に突起２ａと透孔２ｂとを第１圧
縮板１と嵌合する関係に設けた第２圧縮板２との間に、
防振ゴム３を介在させた防振パッドであって、第１と第
２の圧縮板１，２を、合成樹脂板、又は合成樹脂に金属
粉や無機物質を混入して均一分散させて形成した樹脂板
とする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は、合成樹脂板と防振ゴ
ムとを利用した防振パッドに関し、特に、防振ゴムの弾
性力がどの位置でも均一に働くように構成されている防
振パッドに関する。

【０００２】

【従来の技術及び発明が解決しようとする課題】一般
に、防振パッド、特に軌道に於ける防振パッドには防振
ゴム板を使用するが、このゴム板の弾性が不均一となる
という問題があった。即ち、防振ゴム板の外周近辺の弾
力性は良好（バネＫが低い）に働くが、中央部分の弾力
性が悪い（バネＫが高く、硬い）という問題があった。
これは、圧縮時にゴムの逃げ場がない為であるので、板
の上下面に複数条の細い溝を形成して、ゴムの逃げ場を
確保する軌道パッドも存在する。しかしながら、これに
は強度的に限界があり対策として十分ではなかった。ま
た、この軌道パッドは、上部に滑りを良くする為の金属
板を接着して保護しているが、金属板を接着すること
は、一方ではゴム弾性の阻害にも連なりこの点も問題で
ある。ところで、出願人は、優れた防振効果を発揮する
防振装置について既に発明しているが（特願昭６０−１
７３８７１号）、この防振装置では、上下方向に対する
防振効果は極めて良好に働くが、横方向即ち左右前後の
揺れが大きい為に軌道（レール）の防振パッドには使用
できないという欠点があった。この発明は、これらの問
題点に着目してなされたものであって、横方向の揺れが
大きい場合にも有効に機能して、優れた防振効果を発揮
する防振パッドを提供することを目的とする。

【０００３】

【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
め、請求項１に係る防振パッドは、片面に突起と透孔と
を設けた第１圧縮板と、片面に突起と透孔とを前記第１
圧縮板と嵌合する関係に設けた第２圧縮板との間に、防
振ゴムを介在させた防振パッドであって、前記第１と第
２の圧縮板は、合成樹脂板、又は合成樹脂に金属粉や無
機物質を混入して均一分散させて形成した樹脂板である
ことを特徴としている。また、請求項２に係る防振パッ
ドは、請求項１に記載の防振パッドに金属カバーを装着
して構成される。ここで、合成樹脂板には、例えば、ポ
リアミド系樹脂、ポリエステル系樹脂、ＡＢＳなどが該
当する。また、合成樹脂に金属粉や無機物質を混入して
均一分散させて形成した樹脂板には、例えば、特開昭５
０−１３０９７６号に記載の干渉防振材などが該当す
る。

【０００４】

【作用】防振パッドが荷重を受けて変形すると、一方の
圧縮板に設けられた突起が防振ゴムを圧縮して、防振ゴ
ムの一部が他方の圧縮板の透孔に圧入される。その後、
荷重が軽減されると圧入された防振ゴムの一部が透孔よ
り脱出して復元する。従って、急激な反発力が抑制され
て減衰力が働き効果的な防振が可能となる。

【０００５】

【実施例】以下、実施例に基づいて、この発明を更に詳
細に説明する。図１、図２は、この発明の一実施例であ
る防振パッドを概略的に図示したものであり、それぞ
れ、非圧縮状態（図１）と圧縮状態（図２）とを示して
いる。図示の通り、この防振パッドは、第１圧縮板１と
第２圧縮板２との間に、防振ゴム板３を介在させて構成
されている。

【０００６】図３に示す通り、第１圧縮板１には、例え
ば、縦５行・横９列に渡って突起と透孔とが設けられて
いる。そして、奇数行には５個の突起１ａと４個の透孔
１ｂとが交互に設けられている一方、偶数行には５個の
透孔１ｂと４個の突起１ａとが奇数行とは逆位相に設け
られている。図示の場合には、突起１ａと透孔１ｂを行
毎に逆位相に形成しているが、これは一例を示したもの
に過ぎず、例えば、各行を同位相に形成しても良い。な
お、図３（ｂ）はＡ−Ａ断面図、図３（ｃ）は裏面図を
示しており、透孔１ｂは貫通孔である。この実施例の場
合には、突起１ａ、透孔１ｂとも円柱状・円形状に形成
されており、これらが等間隔に設けられているが、図示
のものに限定されるものではなく、大きさ、数、形状や
間隔は適宜に変更されるものである。図示の場合、透孔
１ｂは、突起１ａよりやや大径に形成されているが、透
孔１ｂの径を突起２の径よりも大きくするほどバネ定数
を低く設定することができる。また、突起２の径に差を
設けたり、突起２に高低差を付けることによってもバネ
定数を調整することができる。

【０００７】第１圧縮板１は、合成樹脂、又は合成樹脂
に金属粉や無機物質を混入して均一分散させて形成した
硬質合成樹脂である。なお、この第１圧縮板１の材料
は、特に限定されるものではないが、例えば、特開昭５
０−１３０９７６号の干渉防振材などが好適である。第
２圧縮板２は、図４に示す通り、第１圧縮板１とは対称
的に突起２ａと透孔２ｂが設けられている。つまり、第
１圧縮板１の突起１ａの位置に透孔２ｂが設けられ、第
１圧縮板の透孔１ｂの位置に突起２ａが設けられてい
る。この第２圧縮板２も、合成樹脂、又は合成樹脂に金
属粉を混入して形成した硬質合成樹脂で形成されてい
る。前述の通り、図１の防振パッドは、圧縮板１，２の
間に防振ゴム板３を介在させて構成されている。なお、
図５は、防振ゴム板３を図示したものであり、公知の防
振ゴムが適宜に選択されて用いられる。図１（ｂ）のＡ
−Ａ断面図にも示すように、第１圧縮板１の突起１ａ
は、第２圧縮板２の透孔２ｂの位置に一致しており、第
１圧縮板１の透孔１ｂは、第２圧縮板２の突起２ａの位
置に一致している。

【０００８】かかる状態において防振パッドが重圧を受
けると、防振パッドは、図２のように圧縮されて変形す
る。すなわち、圧縮板１，２に設けられた突起１ａ，２
ａは、防振ゴム板３の上下面に圧入されてゴムを圧縮
し、圧縮されたゴムの一部３ａは、圧縮板１，２に穿っ
た透孔１ｂ，２ｂの内部に圧入される。その後、荷重が
軽減すると圧入されたゴムの一部３ａは、透孔１ｂ，２
ｂより脱出して復元する。この作用が緩衝作用であり、
本発明の特徴でもある。つまり、圧縮板１，２に穿った
透孔１ｂ，２ｂは、圧縮されたゴムの逃げ場でもある。
一般にゴム板の平面を圧縮すると、外周部近くのゴムの
弾性は、柔らかくバネ定数が低いが、板の中央部分は弾
性が強く硬くなる。これはゴム板の外周部分は圧縮され
ると、圧縮されたゴムの逃げが容易であるが、ゴム板の
中央部近くなるほど、ゴムの逃げに対する抵抗が大きく
なる為である。したがってゴム弾性が不均一となる欠点
があったが、本発明ではこの欠点を除去してゴム板のど
の位置に於いても、均一な弾力性が得られるように形成
している。

【０００９】図６は、図２図３とは別の圧縮板を図示し
たものであり、第１圧縮板１と第２圧縮板２を兼ねるこ
とのできる圧縮板４を例示したものである。この圧縮板
４は、例えば縦５行・横８列に渡って突起と透孔とが形
成されており、列数が偶数個である点に特徴がある。こ
の実施例の場合、突起と透孔の列数が偶数個であり、し
かも、突起４ａと透孔４ｂとの間隔が一定で、圧縮板４
の左右端部の長さＬが同じであるので、同一種類の圧縮
板によって防振パッドを構成することができる。つま
り、図６の圧縮板４の上に防振ゴム板３を重ね、更に図
６と同じ形状の圧縮板４を逆転させて防振ゴム板３の上
に重ねれば、図１に示す防振パッドと同等のものが構成
される。なお、図６において、縦方向の行数を偶数個に
形成すれば、横方向の列数に係わらず、縦方向に逆転さ
せて互いに嵌合させることができる。

【００１０】以上、図１と図６に関して説明した通り、
この発明では、圧縮板１，２に設けた突起１ａ，２ａと
透孔１ｂ，２ｂを、防振ゴム板の両面から嵌合して一体
化した構造としており、一枚のゴム板３を両面から抱合
して弾力性を利用するように構成している。したがって
特願昭６０−１７３８７１号の防振装置よりも、パッド
の高さを低くできる為に左右の横揺れに対する防振効果
が大きい。つまり、この防振パッドは、従来のパッドの
欠点を除去して極めて優秀な防振効果を発揮するもので
ある。

【００１１】図７は、図１のように構成したパッドを、
ボックス状の金属カバー５（図８参照）に収納して構成
された防振パッド６を図示したものである。図７より明
らかなように、第１圧縮板１、防振ゴム板３、第２圧縮
板２を積層したものに金属カバー５を被せて金属カバー
付きの防振パッド６が構成されている。そして、この防
振パッド６は、好適にはスラブ軌道に用いられる。

【００１２】図９は、図７に示す防振パッド６をスラブ
軌道に適用した場合を図示したものである。一般にスラ
ブ軌道は、図９のように、架橋上にコンクリートのスラ
ブ１０を形成し、その上にアスファルトモルタル１１、
ゴムマット１２、コンクリートブロック１３を設置して
レール取付金具（タイプレート）１４を装着し、そのタ
イプレート１４に可変パッド１５（レベル用）を置き、
その上に本発明の防振パッド６を敷いてレール１６を設
置してバネで押さえて固定する。列車が軌道を走行する
と、重荷重による振動は上下方向であるが、レールは進
行方向にも力が加わる為に伸縮する。その為、防振パッ
ド６の上面部は、レールの伸縮運動によって擦過するお
それが生じ、又パッドの組合せにズレが生じる場合も考
えられる。一般の動力機械の防振に使用する場合には、
取付ボルトを貫通して固定できるが、軌道パッドにはそ
れができない。したがって、金属カバー５を使用するこ
とによって上記の欠点を除去することができる防振パッ
ド６は極めて効果的である。

【００１３】

【発明の効果】以上説明した通り、本発明の防振パッド
は、片面に突起と透孔とを複数個交互に設けた第１圧縮
板と、片面に突起と透孔とを前記第１圧縮板と嵌合する
関係に設けた第２圧縮板との間に、防振ゴムを介在させ
て構成している。そのため、圧縮板に設けた突起及び透
孔の働きによって防振ゴム板の弾性が均一に働くととも
に、透孔に圧入された防振ゴムは、荷重が軽減すると緩
やかに脱出して急激な反発力を減衰させる。つまり、本
発明の防振パッドは減衰力を持たせる構造を備えてい
る。スラブ軌道の場合、振動騒音の発生が激しい為に防
振対策が困難を極めているのが現状であるが、本発明の
防振パッドは、スラブ軌道のような強力な振動エネルギ
ーをも減衰することができる能力を保持している。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る防振パッドが非圧縮状態にある場
合の斜視図（ａ）とＡ−Ａ断面図（ｂ）を図示したもの
である。

【図２】図１の防振パッドが圧縮状態となった場合の斜
視図（ａ）とＡ−Ａ断面図（ｂ）を図示したものであ
る。

【図３】第１圧縮板の斜視図（ａ）とＡ−Ａ断面図
（ｂ）と裏面図（ｃ）を図示したものである。

【図４】第２圧縮板の斜視図（ａ）とＡ−Ａ断面図
（ｂ）と裏面図（ｃ）を図示したものである。

【図５】防振ゴム板の平面図（ａ）と断面図（ｂ）を図
示したものである。

【図６】圧縮板について別の実施例を図示したものであ
る。

【図７】金属カバー付きの防振パッドを図示したもので
ある。

【図８】金属カバーを図示したものである。

【図９】図７の防振パッドの使用状態を図示したもので
ある。

【符号の説明】

１第１圧縮板２第２圧縮板１ａ，２ａ突起１ｂ，２ｂ透孔３防振ゴム板４同一の圧縮板２枚を逆転して嵌合するよう
にした他の圧縮板５金属カバー６金属カバー付きの防振パッド

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者淀川正進東京都千代田区外神田３−15−１リョービ株式会社内 (72)発明者高橋省次東京都千代田区外神田３−15−１リョービ株式会社内 (72)発明者小川和延東京都千代田区外神田３−15−１リョービ株式会社内

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】合成樹脂板、又は合成樹脂に金属粉や無
機物質を混入して均一分散させて形成した樹脂板の片面
に突起と透孔とを設けた第１圧縮板と、前記樹脂板の片
面に突起と透孔とを前記第１圧縮板と嵌合する関係に設
けた第２圧縮板との間に、防振ゴムを介在させたことを
特徴とする防振パッド。
【請求項２】請求項１に記載の防振パッドに金属カバ
ーを装着したことを特徴とする防振パッド。