JPH0740166A - ネジ係合式クランプ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 ネジ係合式クランプ装置のクランプ力を大き
くする。 【構成】 ベース１に形成した貫通孔２に第１メネジ部
材１１のクランプ用メネジ１１ａを下側から対面させ
る。上記ベース１の上面に支持したハウジング３に第２
メネジ部材１２を支持し、その第２メネジ部材１２をバ
ネ１３によって半径方向の内側へ弾圧する。上記の貫通
孔２に挿入したクランプロッド２０に、上記クランプ用
メネジ１１ａに係合する第１オネジ２１と、上記の第２
メネジ部材１２に係合する第２オネジ２２と、押圧部２
３と、被回転部２４とを、下から順に設ける。クランプ
時には、空圧式インパクトレンチ２８によって上記の被
回転部２４を回転する。すると、上記ロッド２０は、上
記の第２メネジ部材１２に従って螺進下降し、次いで、
上記クランプ用メネジ１１ａに従って螺進下降する。こ
れにより、上記の押圧部２３が上記ベース１を上側から
押圧する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は、ネジ係合式のクラン
プ装置に関し、より詳しくいえば、金型等に形成したメ
ネジにクランプロッドのオネジを螺進係合させることに
よってその金型等をベースに固定する形式のクランプ装
置に関する。

【０００２】

【従来の技術】この種の装置には、実公昭４９−３６０
５７号公報に記載されたものがある。これは、金型等の
被固定物に連結用メネジを形成するとともに、ベースに
昇降用メネジを形成し、これら両メネジにわたってクラ
ンプロッドをネジ係合させ、上記ベースに固定した電動
機によって上記ロッドを回転させるように構成したもの
である。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】上記の従来装置では次
の問題がある。被固定物とベースとはクランプロッドに
よって連結されるが、その被固定物の連結用メネジと上
記ロッドのオネジとの間にネジ隙間が存在するととも
に、ベースの昇降用メネジと上記オネジとの間にもネジ
隙間が存在するので、上記の被固定物とベースとの間に
は引き寄せ合う力がほとんど発生しない。従って、この
従来装置は、クランプ装置というよりも連結装置という
べきである。

【０００４】また、ベースに対する被固定物の搬入誤差
によって、連結用メネジの軸心と昇降用メネジの軸心と
が心ズレすることがある。この場合、クランプロッドの
オネジが上記の連結用メネジに係合できなくなるので、
これらのネジ山が損傷してしまう。本発明は、大きなク
ランプ力を備えたクランプ装置を提供すること、軸心ズ
レによるクランプ装置の損傷を防止することを目的とす
る。

【０００５】

【課題を解決するための手段】本発明は、上記目的を達
成するために、ネジ係合式クランプ装置を、例えば、図
１から図４、又は、図５と図６、図７から図９、図１０
から図１３、図１４、にそれぞれ示すように、次のよう
に構成した。ベース１に貫通孔２を形成して、その貫通
孔２の一端側に第１メネジ部材１１を対面させ、上記の
貫通孔２の他端側で上記ベース１に第２メネジ部材１２
を支持し、上記の貫通孔２に調心隙間Ｃをあけてクラン
プロッド２０を挿入し、そのクランプロッド２０に、上
記の第１メネジ部材１１に係合される第１オネジ２１
と、上記の第２メネジ部材１２に係合される第２オネジ
２２と、上記の貫通孔２の他端側から上記ベース１を押
圧する押圧部２３と、上記ベース１に支持した回転手段
２８によって回転される被回転部２４とを設けて、上記
の第２オネジ２２から上記の第２メネジ部材１２に所定
以上のネジ推力が作用した時にこれら両者２２・１２の
ネジ係合が解除されるように、その第２メネジ部材１２
を上記ベース１に弾性支持した。

【０００６】

【作用】本発明は、例えば図１に示すように、次のよう
に作用する。図示のクランプ状態では、回転手段２８の
出力部３０によってクランプロッド２０が時計回りの方
向へ回転されて、クランプロッド２０の第１オネジ２１
が第１メネジ部材１１のクランプ用メネジ１１ａ内に螺
進されている。これら両ネジ１１ａ・２１のネジ係合力
によって、上記の第１メネジ部材１１が上記ロッド２０
を介して上向きに引き寄せられ、そのロッド２０に作用
する下向きの反力が押圧部２３を介してベース１の上面
に受け止められる。これにより、上記の第１メネジ部材
１１がベース１の下面に強力に固定される。

【０００７】上記クランプ状態を解除する時には、回転
手段２８によって上記クランプロッド２０を反時計回り
の方向へ回転させる。すると、第１メネジ部材１１に対
して上記ロッド２０が上昇していき、引き続いて、第２
メネジ部材１２に対して上記ロッド２０が上昇して、そ
のロッド２０の下端が貫通孔２内に後退される。この状
態で上記の第１メネジ部材１１が搬出される。

【０００８】上記アンクランプ状態から図示のクランプ
状態へ切換える時には、回転手段２８によってクランプ
ロッド２０を時計回りの方向へ回転させると、まず、第
２メネジ部材１２に対して上記ロッド２０が螺進下降し
ていき、引き続いて、そのロッド２０の第１オネジ２１
が第１メネジ部材１１のクランプ用メネジ１１ａに係合
するのである。

【０００９】その係合開始時において、ベース１に対す
る第１メネジ部材１１の搬入誤差等によって前記の貫通
孔２の軸心とクランプ用メネジ１１ａの軸心とが心ズレ
している場合には、上記クランプロッド２０が次のよう
に作動する。例えば、上記ロッド２０の被回転部２４と
回転手段２８の出力部３０との間に半径方向の嵌合隙間
が存在することから、上記の貫通孔２内の上記ロッド２
０が心ズレによる係合抵抗よって半径方向へ移動され
る。これにより、上記の心ズレが自動的に修正され、第
１オネジ２１とクランプ用メネジ１１ａとの係合がスム
ーズに行われる。

【００１０】また、上記のネジ係合の開始時において、
上下方向の寸法誤差等によって上記の両ネジ１１ａ・２
１のネジピッチ同士が同一位相でなく上下方向にズレて
いる場合には、そのズレによる抵抗力によって前記の第
２オネジ２２から第２メネジ部材１２の昇降用メネジ１
２ａにネジ推力が作用するので、その第２メネジ部材１
２が弾性移動して、上記の両ネジ１１ａ・２１のネジピ
ッチ同士を自動的に合致させる。これにより、上記メネ
ジ１１ａに上記の第１オネジ２１がスムーズにネジ係合
される。

【００１１】さらに、上記の軸心同士のズレが大き過ぎ
たり上記メネジ１１ａが損傷している等の場合には、上
記の両ネジ１１ａ・２１のネジ係合が不可能となるた
め、上記クランプロッド２０の下降が阻止されてしま
う。しかし、上記ロッド２０の第２オネジ２２の回転に
伴って前記の第２メネジ部材１２が弾性移動されて上記
ロッド２０が空回りするので、構成部材が損傷すること
が防止される。

【００１２】

【発明の効果】本発明は、上記のように構成され作用す
ることから次の効果を奏する。ベースに貫通孔と第２メ
ネジ部材を設けるとともにクランプロッドに押圧部を設
けたので、そのロッドの第１オネジと第１メネジ部材の
クランプ用メネジとの螺進移動を上記の押圧部によって
受け止めることが可能となる。これにより、上記の第１
オネジとクランプ用メネジとのネジ隙間を無くして、大
きなクランプ力を確保できる。

【００１３】しかも、上記の貫通孔の軸心とクランプ用
メネジの軸心とが心ズレしている場合でも、上記の貫通
孔とクランプロッドとの間に調心隙間を設けたので、そ
のロッドとクランプ用メネジとの心ズレを自動的に修正
できる。このため、そのロッドの第１オネジとクランプ
用メネジとの係合ミスを防止でき、クランプ装置の損傷
を防止できる。

【００１４】さらに、ベースに第２メネジ部材を弾性支
持したので、第１メネジ部材のクランプ用メネジと第１
オネジとのピッチズレによる係合ミスを防止できるう
え、前記の軸心同士のズレが大きい場合であっても構成
部材の損傷を防止できる。

【００１５】

【実施例】

(第１実施例)図１から図４は、第１実施例を示してい
る。まず、図１の模式図によってクランプ装置の要部を
説明する。ベース１に上下方向へ延びる貫通孔２が形成
される。そのベース１の上面に、クランプ用筒状ハウジ
ング３が、回転不能かつ水平摺動自在に支持されるとと
もに、複数のバネ４によって軸心方向へ弾圧される。こ
れら複数のバネ４が、後述する心ズレ許容機構５の一部
を構成している。上記ハウジング３の下部内に押圧リン
グ７が回転不能に挿入され、そのリング７がバネ８によ
って上向きに弾圧される。

【００１６】上記ベース１の下面に、第１メネジ部材で
ある金型１１が配置される。その金型１１に形成したク
ランプ用メネジ１１ａが前記の貫通孔２の下端に下側か
ら対面される。また、前記の押圧リング７内に、第２メ
ネジ部材１２が半径方向へ移動自在に支持され、その第
２メネジ部材１２がバネ１３によって半径方向の内側へ
弾圧される。上記の第２メネジ部材１２に昇降用メネジ
１２ａが形成される。

【００１７】クランプロッド２０は、上記リング７に挿
入されるとともに、前記の貫通孔２に調心隙間Ｃをあけ
て挿入される。上記クランプロッド２０に、第１オネジ
２１と第２オネジ２２と押圧部２３と被回転部２４とが
下から順に設けられる。上記の第１オネジ２１が前記の
金型１１のクランプ用メネジ１１ａに係合される。その
第１オネジ２１の先端に先細りのリード部２６が設けら
れる。そのリード部２６の外径ｄは、上記メネジ１１ａ
の内径Ｄよりも小さい値に設定されている。また、上記
の第２オネジ２２が前記の第２メネジ部材１２の昇降用
メネジ１２ａに係合される。

【００１８】前記ハウジング３の上部に、回転手段であ
る空圧式インパクトレンチ２８が複数のボルト２９によ
って固定される。このインパクトレンチ２８は、圧縮空
気を利用して上記クランプロッド２０を衝撃的に締め付
けるものである。そのインパクトレンチ２８の出力部３
０と前記の被回転部２４との間に、伝動筒であるソケッ
ト３１が設けられる。そのソケット３１の上部の四角穴
３２が上記の出力部３０に回転伝動かつ昇降移動可能に
係合される。また、同上ソケット３１の下部の六角穴３
３に前記の被回転部２４が回転伝動かつ昇降移動可能に
係合される。

【００１９】図示のクランプ状態では、インパクトレン
チ２８の出力部３０によってソケット３１が平面視で時
計回りの方向へ回転されて、クランプロッド２０の第１
オネジ２１がクランプ用メネジ１１ａ内に螺進されてい
る。これら両者１１ａ・２１のネジ係合力によって、金
型１１が上記ロッド２０を介して上向きに引き寄せら
れ、そのロッド２０に作用する下向きの反力が前記の押
圧部２３と前記の押圧リング７とを順に経て上記ベース
１の上面に受け止められる。これにより、上記の金型１
１がベース１の下面に固定される。

【００２０】上記クランプ装置の具体的な構成を図２か
ら図４によって説明する。図２は、そのクランプ装置の
作動説明図で、右半図はアンクランプ状態を示し、左半
図はクランプ状態を示している。図３は、上記の図２のI
II−III線矢視断面図である。図４は、上記の図２の矢印
IV部分の拡大図である。

【００２１】前記の心ズレ許容機構５は次のように構成
される。前記ベース１の上面から４本の植え込みボルト
４１が突設される。前記ハウジング３のフランジ４２に
４つの遊動孔４３が形成され、各遊動孔４３に上記ボル
ト４１が挿入される。各ボルト４１に挿入したバネ受け
４４と上記ハウジング３との間に前記バネ４が装着され
る。上記バネ受け４４と上記フランジ４２との間にはス
ライド隙間が形成されている。

【００２２】前記クランプロッド２０の押圧部２３と前
記の押圧リング７との間にスラストリング４６が設けら
れる。このリング４６によって上記の押圧部２３の摩耗
が防止される。また、押圧リング７は、上記フランジ４
２に固定した２本のピン４７によって回り止めされてい
る。図４に示すように、前記クランプロッド２０の第２
オネジ２２(及び第１オネジ２１)のネジ山角度は60度
で、第２メネジ部材１２の昇降用メネジ１２ａのネジ山
角度は75度(30度プラス45度)に形成されている。

【００２３】主として図２に示すように、上記のクラン
プ装置は次のように作動する。右半図のアンクランプ状
態では、空圧式インパクトレンチ２８の出力部３０によ
ってソケット３１が平面視で反時計回りの方向へ回転さ
れる。これにより、クランプロッド２０が第２メネジ部
材１２に対して上昇されるとともに、そのクランプロッ
ド２０のリード部２６がベース１の貫通孔２内に退入さ
れる。

【００２４】これと同時に、上記ロッド２０の被回転部
２４が上記ソケット３１を介してアーム５１をバネ５２
に抗して上昇させる。そのアーム５１の上昇を一方の近
接スイッチ５３が検出すると、設定時間(数秒間)の経過
後に、上記インパクトレンチ２８へのエアー供給が停止
される。上記アーム５１と上記ソケット３１との間に接
当隙間を設けたので(左半図参照)、上記アーム５１に対
する上記ソケット３１の回転接触が上限近くの短い時間
だけでよく、これら両者５１・３１のスベリ摩耗が少な
い。

【００２５】上記の右半図のアンクランプ状態で、上記
ベース１の下側に前記の金型１１が搬入され、クランプ
用メネジ１１ａが前記の貫通孔２に対面される。上記ア
ンクランプ状態から左半図のクランプ状態へ切り換える
時には、上記インパクトレンチ２８によってクランプロ
ッド２０を時計回りの方向へ回転させと、まず、第２メ
ネジ部材１２に対して上記ロッド２０が螺進下降してい
き、次いで、そのロッド２０の第１オネジ２１が上記メ
ネジ１１ａに螺進係合していく。

【００２６】すると、これら両者１１ａ・２１のネジ係
合力によって、金型１１が上記ロッド２０を介して上向
きに引き寄せられ、そのロッド２０に作用する下向きの
反力が前記の押圧部２３と前記スラストリング４６と前
記の押圧リング７とを順に経て上記ベース１の上面に受
け止められる。これにより、上記の金型１１がベース１
の下面に固定される。これと同時に、上記の押圧リング
７の上面に支持したロッド５４がバネ５５によって下降
される。そのロッド５４の下降を他方の近接スイッチ５
６が検出すると、設定時間(数秒間)の経過後に、前記イ
ンパクトレンチ２８へのエアー供給が停止される。

【００２７】上記クランプ用メネジ１１ａに上記ロッド
２０の第１オネジ２１が係合する時には、そのロッド２
０の先端の前記リード部２６が上記メネジ１１ａの開口
に挿入されることによって上記ロッド２０がほぼ直立姿
勢になるので、上記の第１オネジ２１がスムーズにネジ
係合されていく。

【００２８】上記のネジ係合の開始時において、上下方
向の寸法誤差等によって上記の両ネジ１１ａ・２１のネ
ジピッチ同士が同一位相でなく上下方向にズレている場
合には、そのズレによる抵抗力によって前記の第２オネ
ジ２２から第２メネジ部材１２の昇降用メネジ１２ａに
ネジ推力が作用するので、その第２メネジ部材１２がバ
ネ１３に抗して半径方向の外側へ移動して、上記の両ネ
ジ１１ａ・２１のネジピッチ同士を自動的に合致させ
る。これにより、上記メネジ１１ａに上記の第１オネジ
２１がスムーズにネジ係合される。なお、前記の図４中
に前記の45度で示した角度θは、30度から60度の範囲で
あればよいが、大きな角度にするほど上記のズレ修正時
の動作がスムーズになる。

【００２９】さらに、上記の金型１１の搬入誤差等によ
ってクランプ用メネジ１１ａの軸心が前記の貫通孔２の
軸心からズレている場合には、上記リード部２６や第１
オネジ２１が上記メネジ１１ａに挿入され始める時の抵
抗力によって、前記ハウジング３が前記のバネ４に抗し
て上記メネジ１１ａの軸心方向へ移動される。これによ
り、上記の第１オネジ２１がスムーズにネジ係合され
る。

【００３０】なお、上記の軸心同士のズレが大き過ぎた
り上記メネジ１１ａが損傷している等の場合には、上記
の両ネジ１１ａ・２１のネジ係合が不可能となるため、
上記クランプロッド２０の下降が阻止されてしまう。し
かし、上記ロッド２０の第２オネジ２２の回転に伴って
前記の第２メネジ部材１２がバネ１３に抗して半径方向
の外側へ移動されて上記ロッド２０が空回りするので、
構成部材が損傷することが防止される。この場合、他方
の近接スイッチ５６がクランプ状態を検出しないので、
クランプミスと判断されて、設定時間の経過後にインパ
クトレンチ２８へのエアー供給が自動的に停止される。

【００３１】前記の左半図のクランプ状態において、イ
ンパクトレンチ２８によって上記ロッド２０を反時計回
りに回転すると、クランプ用メネジ１１ａと第１オネジ
２１との係合に従ってロッド２０が上昇していき、これ
ら両者１１ａ・２１の係合が解除されると、その後は、
昇降用メネジ１２ａと第２オネジ２２との係合に従って
上記ロッド２０が上昇される。これにより、右半図のア
ンクランプ状態が得られる。

【００３２】前述のようにインパクトレンチ２８の出力
部３０とクランプロッド２０の被回転部２４との間にソ
ケット３１を設けて、そのソケット３１内で上記ロッド
２０を昇降可能に構成したので、ハウジング３の高さが
低くてすむ。上記ロッド２０は、第１オネジ２１と第２
オネジ２２とを同一のネジ山で造ってもよいので、市販
のボルトを利用することができ、製作コストが安い。

【００３３】なお、前述の心ズレ許容機構５に代えて、
上記インパクトレンチ２８の出力部３０とソケット３１
の四角穴３２との嵌合隙間によって心ズレを許容するよ
うにしてもよい。上記インパクトレンチ２８の出力部３
０は、上記ソケット３１の上部に内嵌することに代え
て、外嵌してもよい。

【００３４】図５から図１４は、第２実施例から第５実
施例を示し、上記の第１実施例とは異なる構成について
だけ説明する。なお、これらの実施例においては、上記
の第１実施例と同じ構成の部材には原則として同一の符
号を付けてある。

【００３５】(第２実施例)図５と図６とは第２実施例を
示している。図５は前記の図２に相当する図で、図６
は、クランプ作動の途中状態を示す図である。前記の心
ズレ許容機構５は次のように構成される。前記ベース１
に複数のボルト４１によってサポート筒６１が固定さ
れ、そのサポート筒６１に前記ハウジング３の前記フラ
ンジ４２が前記の複数のバネ４によって軸心方向へ弾圧
される。

【００３６】前記の２つの検出スイッチ５３・５６は、
リミットスイッチによって構成される。前記の第２メネ
ジ部材１２は、環状に形成されて、上記ロッド２０の押
圧部２３とベース１との間に挿入される。その第２メネ
ジ部材１２が、強力な２枚の皿バネ６２によってスイッ
チ作動板６３を介して上向きに弾圧されるとともに、弱
いコイルバネ６４によって下向きに弾圧される。前記の
クランプロッド２０は次のように構成される。第１オネ
ジ２１とクランプ用メネジ１１ａとの噛合長さＦは、第
２オネジ２２の噛合準備長さＧよりも大きい値に設定さ
れる。また、その第２オネジ２２と第２メネジ部材１２
との噛合長さＭは、上記の第１オネジ２１の噛合準備長
さＬよりもオーバーラップ噛合長さＮ(図６参照)だけ大
きい値に設定される。

【００３７】上記クランプ装置は次のように作動する。
図５中の右半図のアンクランプ状態では、クランプロッ
ド２０が第２メネジ部材１２に対して上昇され、そのロ
ッド２０の下端がベース１の下面から後退長さＥだけ上
昇されている。

【００３８】上記アンクランプ状態において、インパク
トレンチ２８によってクランプロッド２０を時計回りの
方向へ回転すると、第２メネジ部材１２に対して上記ロ
ッド２０が螺進下降していく。すると、まず、図６中の
右半図に示すように、第１オネジ２１の下端がクランプ
用メネジ１１ａに接当する。この状態では、第２オネジ
２２と第２メネジ部材１２の昇降用メネジ１２ａとが前
記のオーバーラップ噛合長さＮだけ噛合しているので、
上記ロッド２０がさらに下降されて第１オネジ２１が上
記メネジ１１ａに螺進係合していく。これにより、上記
ロッド２０が図５中の左半図のクランプ状態へ切換えら
れる。

【００３９】上記の図６中の右半図において、上記メネ
ジ１１ａの損傷等によってそのメネジ１１ａに第１オネ
ジ２１が係合不能となった場合には、同上の図６中の左
半図に示すように、第２メネジ部材１２が前記コイルバ
ネ６４に抗してオーバーラップ噛合長さＮだけ上昇さ
れ、昇降用メネジ１２ａと第２オネジ２２との係合が解
除される。これにより、上記ロッド２０が空回りされ
る。

【００４０】前記の図５中の左半図のクランプ状態にお
いて、インパクトレンチ２８によって上記ロッド２０を
反時計回りに回転すると、メネジ１１ａに対して第１オ
ネジ２１が上昇していき、その上昇の終期に第２オネジ
２２が昇降用メネジ１２ａに噛合し、引き続いて、これ
ら両者２２・１２ａのネジ係合によって上記ロッド２０
が上昇される。これにより、同上の図５中のアンクラン
プ状態が得られる。なお、第２オネジ２２と昇降用メネ
ジ１２ａとの係合開始時に、両者のネジピッチが同一位
相でない場合は、係合時の抵抗力によって第２メネジ部
材１２が前記コイルバネ６４に抗して上昇されて自動的
に同一位相が得られる。このため、上記ネジ係合がスム
ーズになされる。

【００４１】(第３実施例)図７と図８は第３実施例を示
している。前記の心ズレ許容機構５は前記の第２実施例
と同様に構成されており、サポート筒６１を複数のボル
ト４１によってベース１に固定してある。前記の第２メ
ネジ部材１２は４つの分割片６６によって構成され、こ
れら分割片６６が４つの回り止めピン６７によって半径
方向へガイドされる。各分割片６６に昇降用メネジ１２
ａが形成されている。クランプロッド２０の被回転部２
４は、四角穴に形成されて、インパクトレンチ２８の出
力部３０に直接に連結される。２つのリミットスイッチ
５３・５６は、上記ロッド２０の上部に固定した１つの
アーム５１によって操作される。

【００４２】図９は、変形例を示し、図８に相当する図
である。第２メネジ部材１２は、１つだけ設けられて、
ハウジング３のガイド孔６８によってガイドされる。符
号１２ａは昇降用メネジである。符号６９はバランス用
押圧ピンである。このピン６９に代えて上記の第２メネ
ジ部材１２と同じものを設けてもよく、また、そのピン
６９を省略してもよい。

【００４３】(第４実施例)図１０と図１１は第４実施例
を示している。前記ハウジング３のフランジ４２は、複
数のボルト４１によって前記ベース１に固定される。前
記の心ズレ許容機構５は、上記ハウジング３の上部とイ
ンパクトレンチ２８との間で周方向の複数箇所に設けた
支持ゴム７１と、被回転部２４と出力部３０との嵌合隙
間とによって構成される。第２メネジ部材１２は、円筒
状に形成されて、その筒下部が上記ハウジング３に押圧
固定され、筒上部に昇降用メネジ１２ａが形成される。
そのメネジ１２ａは、上下方向へ延びる複数のスリット
７２によって、半径方向へ弾性変位可能とされる。

【００４４】図１２と図１３とは変形例を示し、上記の
第２メネジ部材１２を円筒体の分割片だけによって構成
したものである。

【００４５】(第５実施例)図１４は第５実施例を示して
いる。前記の第２メネジ部材１２が円筒状の剛体によっ
て構成される。その第２メネジ部材１２が、スプライン
機構７５によってハウジング３に上下移動自在に支持さ
れるとともにバネ７４によって下向きに弾圧される。

【００４６】図１４(ａ)中の右半図のアンクランプ状態
では、上記の第２メネジ部材１２の昇降用メネジ１２ａ
が第２オネジ２２と噛合され、同上の図１４(ａ)中の左
半図のクランプ状態では、これら両者１２ａ・２２の噛
合が解除される。図１４(ｂ)中の右半図は、クランプ用
メネジ１１ａと第１オネジ２１との係合開始状態を示し
ている。上記メネジ１１ａのネジ山の損傷等によって上
記の両者１１ａ・２１の係合が不能になった場合には、
図１４(ｂ)中の左半図に示すように、第２メネジ部材１
２が前記バネ７４に抗して上昇される。これにより、昇
降用メネジ１２ａと第２オネジ２２との係合が解除され
る。この実施例では、第１オネジ２１と第２オネジ２２
のネジピッチは、製作上では同一であることが好ましい
が、異なっていてもよい。

【００４７】上記の各実施例は次のように変更可能であ
る。回転手段は、空圧式インパクトレンチに代えて、油
圧パルス式インパクトレンチ・電動式インパクトレンチ
・空圧モータ・油圧モータ・電動機などであってもよ
い。前記ハウジング３を省略することが可能であり、こ
の場合、クランプ装置の構成部材は、ベース１に直接に
取り付けられる。ベース１を固定側にするとともに第１
メネジ部材１１を被固定側にすることに代えて、その第
１メネジ部材を固定側にするとともにベースを被固定側
にしてもよい。

【図面の簡単な説明】

【図１】第１実施例のクランプ装置の模式図である。

【図２】上記クランプ装置の作動説明図である。

【図３】上記の図２のIII−III線矢視断面図である。

【図４】上記の図２の矢印IV部分の拡大図である。

【図５】第２実施例のクランプ装置を示し、前記の図２
に相当する図である。

【図６】上記クランプ装置の作動途中を示す図である。

【図７】第３実施例のクランプ装置を示し、前記の図２
に相当する図である。

【図８】上記の図７のVIII−VIII線矢視断面図である。

【図９】その第３実施例の変形例を示し、上記の図８に
相当する図である。

【図１０】第４実施例のクランプ装置を示し、前記の図
２に相当する図である。

【図１１】上記の図１０のXI−XI線矢視断面図である。

【図１２】その第４実施例の変形例を示し、縦断部分図
である。

【図１３】上記の図１２の横断部分図である。

【図１４】第５実施例のクランプ装置を示し、図１４
(ａ)は、前記の図２に相当する図、図１４(ｂ)は前記の
図６に相当する図である。

【符号の説明】

１…ベース、２…貫通孔、３…ハウジング、４(71・76)
…弾性部材、11…第１メネジ部材(金型)、11ａ…クラン
プ用メネジ、12…第２メネジ部材、13…バネ、20…クラ
ンプロッド、21…第１オネジ、22…第２オネジ、23…押
圧部、24…被回転部、26…リード部、28…回転手段(イ
ンパクトレンチ)、Ｃ…調心隙間、ｄ…リード部26の外
径、Ｄ…クランプ用メネジ11ａの内径。

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ベース(１)に貫通孔(２)を形成して、そ
   の貫通孔(２)の一端側に第１メネジ部材(11)を対面さ
   せ、 上記の貫通孔(２)の他端側で上記ベース(１)に第２メネ
   ジ部材(12)を支持し、上記の貫通孔(２)に調心隙間(Ｃ)
   をあけてクランプロッド(20)を挿入し、 そのクランプロッド(20)に、上記の第１メネジ部材(11)
   に係合される第１オネジ(21)と、上記の第２メネジ部材
   (12)に係合される第２オネジ(22)と、上記の貫通孔(２)
   の他端側から上記ベース(１)を押圧する押圧部(23)と、
   上記ベース(１)に支持した回転手段(28)によって回転さ
   れる被回転部(24)とを設け、 上記の第２オネジ(22)から上記の第２メネジ部材(12)に
   所定以上のネジ推力が作用した時にこれら両者(22)(12)
   のネジ係合が解除されるように、その第２メネジ部材(1
   2)を上記ベース(１)に弾性支持した、ことを特徴とする
   ネジ係合式クランプ装置。
2. 【請求項２】 請求項１のクランプ装置において、 前記第２メネジ部材(12)を半径方向の内側へ弾圧するバ
   ネ(13)を設けたもの。
3. 【請求項３】 請求項１又は２のクランプ装置におい
   て、 前記の第１オネジ(21)の先端に先細りのリード部(26)を
   設けて、そのリード部(26)の外径(ｄ)を、前記の第１メ
   ネジ部材(11)のクランプ用メネジ(11ａ)の内径(Ｄ)より
   も小さい値に設定したもの。
4. 【請求項４】 請求項１から３のいずれかのクランプ装
   置において、 前記ベース(１)の他端側にクランプ用ハウジング(３)を
   取り付け、そのハウジング(３)に前記の回転手段(28)と
   前記の第２メネジ部材(12)とを支持し、 上記ベース(１)と上記ハウジング(３)との間と、同上ハ
   ウジング(３)と上記の回転手段(28)との間との、少なく
   とも一方に、弾性部材(４，71，76)を設けたもの。